初教学生分会工作总结

2022-10-18

时光在流逝，从不停歇，在这时光静走的岁月中，唯有工作留下的成绩，让我们感受到努力拼搏的意义。无论是什么行业的工作，在努力工作的过程中，你可能曾面临众多的困难时刻，那就为自己写一份工作总结吧，勉励自己，吸取经验，成长为更好的自己。以下是小编精心整理的《初教学生分会工作总结》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！

第一篇：初教学生分会工作总结

医学生宣誓策划书--学生分会办公室

潍坊医学院基础医学院2010级学生分会

举办医学生宣誓仪式活动

策

划

书

主办：基础医学院2010级学生分会办公室

承办：基础医学院2010级临本01-26班

和运动康复27班

2011年月日

举办医学生宣誓仪式活动策划书

我国高等教育的重要社会责任就在于培养大学生的社会责任感。当代医学生是建设和发展社会主义医疗事业的主力军，如何使他们树立正确的价值观、人生观，为将来服务于社会，在社会上树立良好形象，尽职尽责的担负起新时期社会赋予的历史重任，培养医学生强烈的社会责任感，就显得极为迫切和重要。

因此，为进一步加强大学生思想道德修养，加强医学生之间的合作，尤其是对医学生的责任意识的加强，我们将开展以“医学生的责任与信仰”为主题的宣誓仪式，并同时进行有关“医学生谈责任与信仰”的主题教育，让医学生体会到自己选择的职业是多么的神圣，所肩负的责任是多么的重大，让责任与信仰成为校园的主流。

一、活动名称：医学生宣誓仪式活动

二、活动主题：用责任书写爱的篇章，用信仰诠释生命的意义

三、活动时间：2011年**月**日

四、活动地点：运动场

五、活动对象：基础医学院2010级全体同学

六、活动内容及要求:

1、活动流程

A、展板展示，评委打分：展板以两列排开展示，供同学参观及评委评分(各班可派代表在旁边讲解);

B、领导讲话：各班按顺序排好队，领导上台讲话;

C、节目表演：

1、朗诵(***)

2、互动环节(医学生谈责任)

D、宣誓仪式：由**(领导或主席，再议)带领全体医学生宣誓; E、获奖名单宣布：由主持人宣布获奖班级名单，评委颁奖，班级代表上台领奖

2、活动规则

①每班出一份以“医学生的责任与信仰”为主题的展板;

②每班提交与该主题相关的原创作品(包含书画、音乐、视频、多媒体、文章等)，评选出优秀作品后于活动当天进行展示。

③每个班级的全体同学必须准时参加并穿着白大褂。

3、评比内容

见评分细则

4、评奖方式

由评委(可由老师,学院学生会、年级学生分会主席等组成)现场根据各班展出的展板及作品评出：

一、

二、三等奖。

七、活动具体安排

活动前期：

办公室：活动的相关通知及场地、活动用具借用;

宣传部：在食堂宣传栏贴出海报，在操场挂一条横幅;

文艺部：做好活动现场布置的设计及相应道具的准备;

心卫部：向各班分发宣誓稿,节目的安排和准备;

外联部：联系活动赞助。

活动期间：

办公室：负责考勤及分数统计;

秘书部：做好摄影工作;

体育部和文艺部：仪式当天安排布置好现场，活动道具准备(评委桌凳等);

自律部：维持现场秩序;

(活动结束后，各部门留下，做好清理工作)

活动后期：

办公室：做好通讯工作及活动成果展，及时做好活动总结。附件：医学生誓言

健康所系，性命相托。当我步入神圣医学学府的时刻，谨庄严宣誓：

我志愿献身医学，热爱祖国，忠于人民，恪守医德，尊师守纪，刻苦钻研，孜孜不倦，精益求精，全面发展。

我决心竭全力除人类之病痛，祝健康之完美，维护医术的圣洁和荣誉。救死扶伤，不辞艰辛，执着追求，为祖国医药卫生事业的发展和人类身心健康奋斗终生。

第二篇：初二生物教学计划

初二上册生物教学计划

上高四中唐漫

新的学期开始，本学期我担任初二

4、8两个班的生物课教学，为了更好的做好教育教学工作，对本学期的工作有统筹安排，现做计划如下：

一、指导思想

认真学习和深入贯彻《中共中央、国务院关于深化教育改革全面推进素质教育的决定》，以《全日制义务教育生物课程标准》为依据，提高学生生物科学素养。使每一个学生对生物学知识有更深入的理解，能够对今后的学习方向有更多的思考;能够在探究能力、学习能力和解决问题能力方面有更多的发展;能够在责任感、合作精神和创新意识等方面得到提高。为学生们参加社会主义现代化建设，适应社会和继续学习，打下必要的基础。

二、学生基本情况分析：

两个班课堂纪律都比较好，学习成绩参差不齐，不过对生物学比较感兴趣。所以在本学期的教学中，加强课堂纪律的规范，是所有学生有良好的学习氛围。做好后进生的转化工作，是绝大多数学生在各方面都有所提高。

三、教学内容

本学期学习冀少版生物八年级上册教材的全部内容。

四、具体工作落实：

(一)继续加强学生的自成教育，贯彻“自强成人”主题，培养学生自立自强意识，树立远大理想，养成高尚的情操。努力把自成教育渗透于工作的各个环节。

(二)教学

1、备课：

认真备好每一节课，要做到步聚齐全、层次分明、先周备课、节节备课、数量充足。逐步探索落实学校提出的“双思、三环、六步”的教学模式，提高课堂教学效率。

(1)备课标。生物课标是教学的依据，深入领会新课标的理念，以便指导日常的教学。 (2)备教材。在掌握新课标理念的基础上，通读全册教材，深入钻研教材，广泛阅读有关参考材料，了解教材的编写意图和知识结构，掌握教材的科学性、思想性、系统性，分析把握好重点、难点。

(3)备习题。对要求学生做的练习题、作业题，都要认真设置。实验实习的拟定教具，课前要实习操作，掌握操作规程，保证实验实习效果。

(4)备学生。深入了解学生实际，切实按照学生原有的知识、技能水平和实际接受能力，确定教学起点、教学进度、深度和教学方法。要掌握学生的思想状况、知识基础、智能水平、学习习惯，根据所讲授的知识，准确地预见到学生可能遇到的困难和发生的错误，准备相应的措施，满足不同层次学生的学习。要把政治思想教育、职业道德教育与教学内容有机地结合起来。

(5)备教法。根据教学内容和学生实际，认真组织教材，围绕重点，确定能调动学生积极性、易突破难点、达到教学目的的最优教学方法。要认真研究技能形成与训练教学之间的关系和规律，还要把教学方法的改革和现代化教学手段的应用作为重点，并准备好各种教学课件、直观教具、实验器材、仪器设备等。

(6)备学法。“授之以鱼不如授之以渔”。教师的责任不但在于教，而更在于教学生学，所以教师在教学中应充分挖掘教材中的方法因素，通过创设合适的情景，启发学生多角度、多层次深入思考和探索，达到举一反三的效果，培养学生良好的思维方法。让学生在掌握知识的同时，掌握终身受益的东西----学习方法。

2、课堂教学：

本学期要在课堂教学实践中，探索落实学校提出的“双思、三环、六步”的教学模式，针对具体情况创造性地运用教学规律，贯彻教学原则和要求，正确运用教学方法，有效地控制教学过程，创造高效课堂。

3、作业与辅导：

根据实际需要适量布置作业，作业目的明确，作业设计要符合教学要求和学生实际。指导学生先复习后做作业，养成独立思考、按时完成作业的习惯。认真检查、批改作业，做到快收、快批、快发、快评。批语体现鼓励性原则，富有激励作用和指导意义。

五、教研工作：

1、加强业务理论学习，提高理论修养。及时了解生物学前沿知识，充实知识储备。

2、加强对计算机技术应用的学习，努力丰富自己教学的手段和方法，提高自己的教课水平和课堂效果。

3、积极参加学校和上级部门组织的各种业务学习和科研活动，争取能发表1~2篇教学论文。

4、教学反思要做到及时，真实，实效，准确地反馈教学中的收获与不足，以期对自己的教学有一定的借鉴作用。

六、教学进度

第1周第三单元第一章种子的萌发与播种育苗第2周第二章根的吸收作用于水肥管理第3周第三章芽的发育与整枝打杈第4周第四章叶的光合作用与光能利用第5周第五章植物的呼吸作用及其利用第6周第7周第8周第9周第10周第11周第12周第13周第14周第15周第16周第17周第18周第19-20周第六章植物的蒸腾作用与植树造林第七章绿色植物在生物圈中的作用第四单元第一章动物的食物与合理饲喂第二章动物的运动与饲养场所第三章动物的呼吸与饲养密度第四章动物的体温与饲养温度第五章动物的行为与生产管理第六章高效率的工厂化养殖第七章动物在生物圈中的作用第五单元第一章细菌的控制和利用第二章真菌的控制和利用第三章病毒的控制和利用第四章微生物在生物圈中的作用期末复习

第三篇：中国农机工业协会风能设备分会秘书长祁和生主持开幕式

由中国农机工业协会风能设备分会主办的全国风能设备行业 2008年年会暨风力发电产业发展研讨会于 2008年11月9日至11日在江苏省江阴市隆重召开，来自全国各地区的500多名代表出席了会议。全国人大财经委郭树言副主任、工业和信息化部装备业司机械处辛晨华处长、科技部高新司李宝山处长、科技部高新司孙鸿航博士、科技部高技术中心史冬梅处长、科技部高技术中心朱卫东高工、农业部科技发展中心刘耕高工、中国机械工业联合会高元恩副会长、国家发改委能源研究所赵勇强研究院、全国风力机械标准化技术委员会王建平秘书长、中国水电工程顾问集团公司施鹏飞教授、中国可再生能源学会风能专业委员会贺德馨理事长、中国电力科学研究院戴慧珠教授、中国气象科学研究院朱瑞兆研究员、风能与潮汐发电专业委员会秘书长杨校生、中科院电工研究所许洪华研究员等有关部门的领导和专家出席会议并做了重要讲话。

中国农机工业协会风能设备分会的会员单位聚集一堂，来自国内各大风电设备制造企业的代表也积极参加了本次会议，金风科技股份有限公司总裁郭健、华锐风电科技有限公司总工程师陈党慧、浙江运达风力发电工程有限公司董事长贾剑波、浙江华仪风能开发有限公司总经理吴运东、山东长星集团有限公司董事长朱玉国、国电联合动力技术有限公司副总经理孙黎翔、湖南湘电风能有限公司技术部副部长宋晓萍、中船重工(重庆)海装风电设备有限公司副总经理汤文兵、包头市汇全稀土实业(集团)有限公司总工程师张富全、上海电气风电设备有限公司副总经理刘琦、东方电气集团汽轮机有限公司市场部部长赵毅、北京远东博力风能设备有限公司总裁都志杰、广州红鹰能源科技有限公司总经理俞红鹰、宁夏风霸机电有限公司总经理史长安、通用电气(中国)有限公司可再生能源亚洲区市场经理张以墨、西门子(中国)有限公司总经理陶学宁、合肥阳光电源有限公司总经理曹仁贤、保定惠德风电工程有限公司副总经理邓彤彤、南车株洲电力机车研究所有限公司总经理杜劲松、南京高速齿轮制造有限公司副总工程师郭宝霖、杭州前进风电齿轮箱有限公司教授宣安光、永济电机厂副总经理董万里等企业代表参加了会议。

来自沈阳工业大学风能研究所、上海玻璃钢研究院、上海电力学院、清华大学热能工程系、机械工业第六设计研究院、哈尔滨大学电机研究所、国电机械设计研究院、中国国际工程设计研究院、第二重型机械集团公司传动所、陕西工业技术研究院、宁夏大学、国家农牧机械检测中心等风电方面的大专院校及科研院所的相关负责人也出席了会议。

大会受到了当地政府的大力支持和配合，江苏省经贸委副主任戴勇强、无锡市经贸委主任阙信芳、江阴市市长王锡南、江阴市经济贸易局局长沈伟旗、江阴市行业管理中心主任唐才元等出席了大会开幕式，江苏省境内的江苏国光重型机械有限公司、江苏宏晟重工集团有限公司、江苏吉鑫风能股份有限公司、江阴风电法兰制造有限公司、江阴方圆环锻法兰有限公司、江阴市恒润法兰有限公司、无锡大昶重型环件有限公司等风电企业也对会议的召开给予了支持。

开幕式上，中国农机工业协会风能设备分会与江阴市政府合作建设的中国风电设备制造基地正式揭牌，中国机械工业联合会高元恩副会长郑重的将写有“中国风电设备制造基地”的牌匾授予江阴市市长王锡南。

会议期间，代表们讨论、审议并通过了第六届理事会 2008 年工作报告，一致认为工作报告客观、全面、科学地总结了我国风能开发利用的现状以及分会一年来所做的工作和取得的成绩。一年来，分会在有关领导机关帮组和关怀及各会员单位的支持下，作为政府和企业之间的桥梁纽带，及时向政府有关部门反映行业的现状与要求，认真作好为企业服务、为用户服务工作，积极开展分会各项工作，取得了一定成绩，受到政府有关部门的肯定与赞扬。代表们一致认为风能设备分会过去一年中与政府机构积极沟通、与会员单位密切联系、为会员单位提供良好的服务、办展览、出刊物，做了许多实际工作。

与会代表对分会 2009 年度的工作计划也进行了认真的讨论，认为分会对 2009 年的主要工作都做了考虑与安排，希望分会在新的一年里继续努力做好各项工作。分会要加强行业的宣传力度，把“2009 中国(上海)国际风能展览暨研讨会”办得更好，努力扩大行业的影响。同时，重视信息工作，办好《风能设备》杂志和“中国风力发电信息网”。更多地进行信息交流，及时提供有关国内外政策、市场信息方面的情报，更好地为会员单位服务。会议组织代表们分为大型并网型风电机组和中小型风电机组分别进行了交流和讨论。来自权威科研院所和著名企业的专家学者、企业管理者们在各自的分会场上发表了精彩的报告。内容囊括代表们在风电设备制造产业链各个环节、风电场建设的实际问题、风电前景等方面的实践经验和感想，认真提出了有利于风电产业长久发展的一系列建议。这些报告为前来出席的代表们提供了宝贵的经验借鉴，使他们开拓了视野和思路，报告中深度务实的思考也为企业发展方向的把握有很大帮助。

为了帮助会员解决资金和项目对接的问题，年会期间分会专门组织了投融资论坛会，邀请北大纵横投资中心和英国新能源财经有限公司的财经专家做了投融资报告，这些报告受到了参会代表们的欢迎。

根据分会不断扩大的现实情况，经征求理事单位意见，理事会代表一致同意中国收获机械总公司、中科院电工所、新疆金风科技股份有限公司、华锐风电科技有限公司、浙江运达风力发电工程有限公司、华仪电气股份有限公司、广州红鹰能源科技公司等企业为新增选的副理事长单位。

会议期间，代表们参观了江苏吉鑫风能股份有限公司和江阴方圆环锻法兰有限公司和华西村。代表们对江苏吉鑫风能股份有限公司和江阴方圆环锻法兰有限公司井然有序的生产现场和先进的生产设备留下了深刻的印象。

会议在团结奋进，共同发展的气氛中胜利结束。分会理事会希望各会员单位抓住国家发展风力发电的大好时机，充分利用当前市场快速增长带来的机遇，共同努力为风力发电设备国产化、为推动我国风力发电产业发展做出我们的贡献;共同努力，将我国风机设备产品早日推向世界市场，为世界的风能产业的发展做出我们的贡献。希望明年聚会时，大家都能有更大的进步、取得更新、更大的成就。

第四篇：探究活动课一中国民生百年变迁（20世纪初～21世纪初）

——历史展览

●教学目标

1.通过相关探究活动，使学生多渠道、多层次地去进一步感受中国民生百年变迁情况，培养历史意识。

2.通过相关探究活动，锻炼和培养学生收集和处理历史信息能力和综合运用历史知识分析和解决问题的实践能力。

3.通过相关探究活动，使学生进一步关注中华民族的历史命运，关注普通老百姓的生活，培养和增强人文素养与民族精神。

●教学建议

1.活动形式

本节活动课教材提供的形式是举办“历史展览”。建议教师在教学中还另外尝试其他形式的活动。例如可以围绕中国民生百年变迁情况，要求学生在搜集整理资料的基础上，撰写演讲词，开展“演讲比赛”;也可以注意整理发掘民生变迁的趣味话题或内容，撰写相声与小品作品，并进行相关文艺表演;还可以进行“模拟电视访谈”等。

2.教材对本节课活动的内容、任务、目的、成果、过程、方法都作了详细的说明或指导，建议教师在以下方面加强对学生活动的指导。

(1)从20世纪初到21世纪初，中国走过了不平凡的历程。这一百多年里，社会生活发生了巨大变化，内容十分丰富、广泛，涉及到百年的器物、习俗、环境、服饰、住房、交通、饮食、通讯、娱乐等诸多方面。因此教师要求学生要选择好更具体的活动主题。然后对本班或本年级同学中选题情况进行统计归类，按相同题类进行分组，要求同组同学加强协同合作与研究。

(2)要让学生明确活动的任务是什么，或相关展览会、或文艺演出、或演讲比赛等。

(3)教师和学生都必须明白活动的目的是什么，简言之，就是通过活动，使学生更全面更直观地了解百年民生的变迁情况，并进一步探索其历史原因和影响，培养学生历史学习与科研的能力。

(4)制定一个较详细和完备的活动过程、步骤的流程表。

如：

(5)学生在活动实践中，教师要对资料搜集与整理的一些常见方法、历史分析与探索的规律性因素进行说明和指导。

●教学案例

【例1】 “中国女性服装百年时尚回顾”——小型历史学习展览会。

在确定了活动主题后，制定一个流程表，有序地去进行探究活动，最后展示活动成果。

图1清末旗女的旗服和汉女的上衣下裳制女服

(17世纪，随着清军入关，清王朝开始在全国的统治，其妇女着装形式逐渐成为中国妇女着装的流行样式;汉女在继承了明代妇女着装和借鉴满族旗服形式的基础上，流行如上图所示上衣下裳制女服)

图220世纪30年代流行的女士丝绸旗袍

(这一时期中国女性着装继承了晚清旗袍的样式，同时又有创新和发展，即相对于封建时期旗服来说，着装比较开放、优雅，能更好地展现女性魅力。这也是完全意义上的封建统治在中国结束的时代反映)

图3“文革”时期的绿军装和军棉大衣

(“文革”时期，在“红色革命”时代主旋律的影响下，全国着装表现出明显军事化特征，即所谓的“中华儿女多奇志，不爱红装爱武装”)

图420世纪80年代初国内流行的喇叭裤、夹克

(改革开放后，人们的思想观念逐渐从极“左”思潮中解放出来，服装款式借鉴西方样式，体现出新颖、自由、奇特的特征)

图5模特在展示20世纪90年代后的中国服饰

(随着改革开放进一步深入，女性着装进一步自由和开放，更加注重人体的线条美，突出了性感主题)

【例2】车轮滚滚

央视国际《走近科学》栏目2004年09月22日17:1

1解放前

清末时期，北京城基本没有汽车，少数有钱人的代步工具也只是人力车和畜力车。1913年，北洋政府开始提议组建北京电车有限公司。到1921年，北洋政府向法国借款作为官股，并吸收商股，筹办官商合资的北京电车股份有限公司。1924年12月，第一条有轨电车线路正式开通。这条从前门至西直门的线路，全长9千米，往返行驶有轨电车10辆，俗称“铛铛车”„„北京的城市公交事业由此起步。

当时，电车公司的车辆大多购自法国，或由法国向日本、英国、瑞士等国家购进。到1930年，北京电车的营运线路已经发展到了6条，线路总长度为39.787千米。1935年初，北平市政府决定开办公共汽车，筹资30万元订购了30辆大客车，目的是弥补市区电车运力的不足，同时发展郊区和游览线路。

但到1949年解放前夕，电车公司没有新增一辆车，也没有新开一条线路，日常运营仅靠贷款修复部分车辆。在册车数虽有141辆，但能够行驶的只有49辆，北平公交运营基本处于瘫痪状态。

建国初期

1949年2月，北平和平解放，中国人民解放军从前门开入，欢呼的群众挤满了街道。这座千年古都迎来了一个新纪元，但昔日辉煌的都城如今却是百废待兴。街道上有人力车，马车，甚至还有轿子。作为公共交通的主力还是始建于1924年的有轨电车。但在解放的时候，只有49辆电车勉强能走，将近100辆电车停在车场里，无法动弹。

但在当时的公共交通条件下，还就是乘坐电车，才能够代步。尤其是西直门一带，劳动群众比较多。他们上天桥，那就得坐有轨电车。由西直门上车，一直坐到天桥一带。

为了迎接新中国的诞生，经过半年的抢修，所有的电车终于又奔跑在长安街上。1949年10月1日这一天，许多群众乘坐电车，来到了天安门前，见证了一个伟大的时刻，中华人民共和国的诞生。

不久，北京公交开通了贯穿长安街的电车线。每逢周末，市民们都可以乘坐电车来到劳动人民文化宫跳舞、参加大合唱。但当时乘坐电车并不是一个愉快的经历。那时车门是从来关不上的，就是车在行驶的过程当中，外边还挂着好几个人，甚至车后面，也要挂着几个人，可想而知当时交通的紧张状况。

有轨电车是20世纪初最重要的发明之一。它的上面都有一条像大辫子一样的电杆，接受电流，驱动车辆。电杆与电线会发生碰撞，丁当作响。可是这些在长安街上跑的电车都是法国制造的，已经使用了25年，性能老化，驾驶电车完全是一项力气活。

当时北京的有轨电车以前门为中心，共有10条线路，票价五分。建国后不久，北京开始大规模的城市建设。由于有轨电车需要铺设铁轨，这就占用了宝贵的城市道路。电车的运行线路短，不能输送更多客流，从1956年起，所有有轨电车的铁轨都被拆除了，取而代之的是无轨电车，曾经丁当作响的有轨电车从此就从长安街上消失了。

斯柯达

据老司机们回忆，过去培养司机都是由北京公交总公司的驾校培养。那个时候学司机的条件相当高，可不像现在这样人人都能学开车，那时候的青年工人必须要达到北京市劳模的标准，才能够送到驾校去学开车。但在1954年，由于交通事业的发展，进口了大批的车，这就需要大量司机，所以由各个车厂自己来培训。那个时候学开车也挺快，有的司机学了28天半，就出来开车了，社会上都称他们是28天半的司机。很快他们就开上了一种新的公共汽车——捷克斯洛伐克的斯柯达。

当时引进的公共汽车是捷克斯洛伐克生产的斯柯达。这被认为是当时最先进的大客车，一次能拉四五十人，由于采用汽油发动机，时速可达60千米。这和以前的电车相比，简直是鸟枪换炮。但当时我国的石油严重匮乏，斯柯达跑起来也很勉强。

当时老百姓就抱怨说，你们这个公交车，是一去二三里，抛锚四五回，修理六七次，八

九十人推。车一灭了怎么办，发动不起来，就得靠许多老百姓去推。

坐斯柯达，竟然还得随时准备推车，不仅让市民叫苦连天，也让司机们头疼不已。但这可是当时北京城唯一能跑的公共汽车。可是谁也没想到，这个被司机们称为“土豆”的客车，竟然创下了一个惊人的纪录。它们最长的使用年限30年，最长的运行里程240万千米才报废，平均斯柯达报废里程180万千米。

算下来，每辆斯柯达绕地球跑了45圈，运送8千万人次。斯柯达车确实到了极限，它也为北京的交通作了贡献。一直到1984年，斯柯达车才从长安街的滚滚车流中消失，但它们创下的纪录，恐怕再也不可能被打破。

其实，斯柯达车还被改装过很多次。最有意思的是在1956年，人们也是敢想敢干，在这个斯柯达车的后面，给挂上了一个拖车，这个拖车跟现在的铰接式的公交车可是不一样，这个铰接是用铰接盘把前后车给它连动起来，它可以通的。当时挂的那个拖车，完全就是另外一个车，用一个牵引杆把它连起来。特别是在长安街沿线跑的这个拖车，很大，相当于一个解放卡车的车身了。但人坐在里面，是非常不舒适，一颠一颠的。可是它能多装人，因为当时我们的公交车基本上都是进口的，数量还是不够。于是人们迫切地盼望国产的公交车能早点出来。

解放牌汽车问世

1956年7月15日，新中国第一辆解放牌卡车在长春缓缓开下了生产线，整个汽车城沸腾了。从这些老镜头里我们仍能感受到当时欢欣鼓舞的气氛。第一批驶下生产线的解放牌汽车，是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车，载重量为4吨，最大时速65千米。1956年10月，第一批40辆解放卡车就运到北京，由北京客车厂改装成公共汽车。

但这40辆还是比较简陋的，连驾驶室都没动，直接在后边做了一个公共汽车的车厢，也不大，只是4米多长，也就能拉30多人，而且地板也比较高。从这时起，工程技术人员开始仿造斯柯达的样式，打造全金属的公共汽车。

1957年底，解放牌客车终于驶上了长安街。这是第一辆完全由中国人自己制造的大客车。从此，它和斯柯达一起，成为北京公共交通的中流砥柱。但在司机们的眼里，开解放车仍然是一件很艰苦的工作。因为解放客车的发动机噪声特大，密封也不好，一发动，驾驶室里连黑烟都冒出来。

从1960年起，我国的汽油供应又一次遇到严重困难。为了让有限的汽油发挥最大效益，公交司机们想了各种方法。有的司机，为了用脚踩油门的时候感觉更好一点，他就不穿鞋，只穿一个很薄的鞋帮，就跟鞋垫一样，就是为了踩油门的时候能更好地感觉油门的深浅。

为了缓解不断增长的交通压力，长安街开始不断拓宽，1958年，长安街东面的复兴门和西面的建国门相继被拆掉，十里长街开始显现出来。当时在长安街上跑的基本上都是公共汽车，车少，路宽，司机们根本不必担心塞车。但由于公交车的数量太少，在汹涌的人流面前，公交车很快就不堪重负。拥挤，几乎是整个20世纪六七十年代坐公交车的写照。北京的公交在重载下艰难前行。

1978年，改革开放的春风唤醒了神州大地。古老的北京城又迎来了新一轮的建设高潮。无论是斯柯达，还是老解放客车都已经服役了25年，它们已经到了车辆使用的极限。工程技术人员必须设计一种新的公共汽车来取代它们。

这一方案经过反复修改后，被定为黄河客车，它将彻底取代老解放。1984年，黄河客车终于出现在长安街上。乘客们第一次发现，现在的公交车似乎比以前的要多出一截。不仅装的人多了，而且上下车也更方便了。

过去，斯柯达车从地面到车厢，有1米1高，乘客一共得踏三步，才能踏到1米1的高度，显然给乘客带来了不便。现代的公交车都没有这么高的地板。黄河客车的车厢高度，只有0.7米高，比斯柯达要低40厘米，乘客上下车变得方便了。发动机的功率也提高到120

马力，速度更快了。但司机的驾驶环境还是非常简陋。方向盘重，离合器也重，时间一长，司机感觉相当疲劳。

最让人头疼的是，乘车的拥挤状况并没有改变。每天上下班的高峰期，也是乘车人最痛苦的时候。长安街上跑着的公交车几乎都挤得满满的，人们像沙丁鱼塞在罐头里一样。以至于当时流传着这样一首歌：别挤了，别挤了，为什么公交车总是这么挤。

当时北京的客运部门做过调查，在车厢里面一平方米的面积，如果是39号鞋的话，才能码下11双39号的鞋垫，可是实际的调查结果是，一平方米当时要坐13个人。可见当时的公共汽车的拥挤程度。

从20世纪50年代到90年代，古老的北京城已经发生了翻天覆地的变化，现在的北京已经是一座有千万人口的现代化大都市。北京的公交车就像忙碌的工蜂，每天要运送数百万次的人流，公交车拥挤不堪的状况会不会得到彻底的改善呢?

巡洋舰

宽阔的街道曾是北京的特征，马可·波罗在其游记中赞美道，元大都的一些街道“其宽广的程度，前所未闻”。但是随着北京的快速发展，那些原本为马车和驼队准备的宽阔街道已经变得太过拥挤。原来的长安街就是从西单到东单这一段，既窄又短，为了缓解交通压力，长安街不断拓宽，才变成今天的模样。如今交通部门已表示，北京旧城的路已没有可拓之处。于是北京的公交部门提出，新的公交车必须做到三大：一大就是大容量，就是车身能多装乘客;再一个大就是大马力，速度快;再一个大，就是要大开门，因为人多，只有车门大，才能快上快下。

进入2000年，北京的公交车却面临一个更加严峻的现实。北京市的汽车总数已经超过200万辆，每天早晚，超过80万辆的汽车会行驶在外城和二环之间，这时一场小小的事故，庞大的车队就会立刻被塞得不能动弹。在上下班的高峰期，整个北京城区的道路基本处于拥堵状态，所有的人都叫苦不迭。

技术人员开始希望有一种既能有火车那样的载客量，同时又具有汽车灵活机动性的公交车，这就必须把公共汽车做得非常大。

2000年起，一种全新的大客车，驶上了长安街，它有一个气派的名字——巡洋舰。无论是长度还是容量，巡洋舰都称得上是北京最大最先进的公交车。车上装有液晶电视，随时发布天气和道路信息，售票员也不用大声吆喝。

现在的巡洋舰已经是一辆融合高科技的现代客车。它的心脏是一台以天然气为燃料的发动机，对环境的污染很低，动力强劲，时速高达120千米。司机驾驶时，加速减速，只需要轻踩油门，一次可以运送220人，但这还算不上什么，一种比巡洋舰更先进的客车即将问世。

这是一种低地板的公交车，这种低地板公交车，只有一级踏步，车箱内是平的，车厢最低离地可以达到240毫米。这种车投入使用后，无论对老年人，对儿童，还是对残疾人都是一种非常方便的车。

但长安街上的车流与日俱增，要让公交车在滚滚车流中杀出重围，多拉快跑，有没有更好的办法呢?不久，北京将在南中轴路上，开辟我国第一条大容量快速公交线，从前门到南郊的德茂庄。这条线路仿效著名的公交城市巴西库里提巴的经验。公交车将在封闭的专用公交车道上行驶。这样几乎不会塞车，或许才能使北京公交车彻底告别55年来的拥挤堵塞之苦。

从丁当作响的电车到冒黑烟的斯柯达，从第一辆中国人自己制造的大客车解放到今天现代化的京华巡洋舰。55年间，北京的公交车用自己的滚滚车轮，见证了长安街的点滴变迁，见证了北京城的沧桑巨变。