家用空调控制设计

第一篇：家用空调控制设计

汽车空调控制器的分类

空调控制系统是汽车空调系统的五大组成部分之一，能够对制冷系统和暖风系统的温度、压力进行控制，同时对车内空气的温度、风量流向进行控制，实现汽车空调系统的正常工作。空调控制系统包括电磁离合器、风扇电动机、发动机怠速自动调整装置、安全电路、压力开关电路、温度控制器、继电器和控制开关等。

汽车空调控制器按照系统配置进行分类，可以分为手动机械式、电动电子式、全自动式和多温区自动式四种。

手动机械式汽车空调控制器是最早出现的汽车空调控制器，由于控制器中没有控制电路板，因此控制器不具备逻辑处理功能，仅通过按键和旋钮进行机械式控制空调的开关和大小，可操作性差，温度控制精度低，价格便宜。

电动电子式汽车空调控制器多应用于较低配置的汽车中，由于采用了控制电路板和CPU，控制器具有简单的逻辑处理功能，但操作仍然较为复杂，价格相对便宜。

全自动汽车空调控制器是在大部分较高配置的汽车上采用的空调控制器，由于具备充分的环境状态信号输入设备，同时，配备了先进的电路板和CPU，使控制器具备复杂逻辑的处理功能，是目前汽车空调控制器发展的主流方向。

多温区自动汽车空调控制器是应用于高端汽车的空调控制器，环境状态检测装置更加丰富，操作更加简便，更加人性化，但系统成本较高，是未来汽车空调技术的发展方向。

第二篇：办公室宿舍空调节能控制器

一、目前宿舍的现状：宿舍空调电能浪费现象严重

1、制冷温度调得过低：由于宿舍住的人通常较多，由于每个人对温度的要求不一样，夏天时舍友一般会把空调制冷温度调在18℃~20℃之间，据专家测算，在正确使用空调的前提下，制冷空调温度每提高1℃，可节电10%。可见，制冷温度调得过低导致的电能浪费是惊人的。而且由此还会引起舍友之间意见不统一而造成一些矛盾。

2、制热温度调得过高：冬天时，很多调在24℃以上，舍友脱掉衣服吹热空调的现象比较普遍。而据专家测算，在正确使用空调的前提下，制热空调温度每降低2℃，可节电10%。可见，制热温度调得过高也严重浪费电能。

二、宿舍空调模块功能概述

1、空调设置温度限制功能：可限制空调调节的最高或最低温度，如制冷模式，可限制空调最低调节温度为24℃;制热模式，可限制空调最高调节温度为20℃.，当有人用遥控大幅度调节温度时，空调显示面板上依然显示遥控器上设置的温度，但实际温度还是在系统设置范围内，这样不会引起舍友投诉，又大大地节约了电能。同时也不会因空调温度不统一而让舍友间产生矛盾。

2、本模块适合于任何带遥控的分体空调机上。

三、效益分析

1、经济效益：按照目前通常宿舍空调使用现状，安装本系统后，将显著节约电费开支。如果按国家法定温度设置，节电率在50%以上。投资成本可在1年内收回 。

2、社会效益：协助政府有效执行国家法律，减小能源消耗，培养提高节约意识，为两型社会建设做出应有的贡献。

作者：深圳市跃锐智能科技有限公司 日期 ： 2012-3-19

第三篇：汽车自动空调控制系统的研究现状

汽车自动空调系统控制原理

汽车自动空调控制系统的控制原理

KIMI KANG (南京农业大学工学院，车辆工程)

摘要：由于电子技术的发展，现代汽车空调已经由计算机控制。完善的汽车计算机控制的空调系统不仅可以对车内空气的温度、湿度、清洁度、风量和风向等进行自动调节，给乘客提供一个良好的乘车环境，保证在各种外界气候和条件下使乘客都处于一个舒适的空气环境中，而且还能进行故障检测。

关键词：汽车空调;自动空调;电子控制

0引言

电子技术的快速发展使得汽车的控制系统更加智能化。自动空调在汽车上的应用就是一个简单的例子。自动空调同手动空调一样，也是由五大系统组成。其中制冷系统、取暖系统、通风系统、空气净化系统与手动空调基本相同，它们的差异就在于控制系统。此论文主要讲述电控自动空调的控制系统，尤其是电控自动空调，对其他四种系统并未详细叙述。电控自动空调控制的内容主要有温度控制、风量控制、出风口控制、吸入口控制、压缩机控制和自诊断功能。这些控制是从改变各风门位置(内外循环风门、空气混合风门、出风口风门)、热水阀开度、风机转速、压缩机状况来实现。电控自动空调操作简便，控制精细，舒适节能。采用CAN总线控制是汽车自动空调发展的趋势。

1自动空调的组成

汽车自动空调系统由制冷系统，取暖系统、通风(配气)系统、自动控制系统、空气净化系统五部分组成。 1)制冷系统

制冷系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器等元件组成。制冷方式采用蒸气压缩式，利用制冷剂蒸发时吸收的热量来实现车内温度的降低。作为冷源的蒸发器，其温度低于空气的露点温度(空气中的水蒸气变为露珠时候的温度)，因此，制冷系统还具有除湿和空气净化作用，使车内空气变得凉爽。 2)取暖系统

取暖系统多采用冷却液加热式，将发动机出水口的冷却液通入暖风水箱，用鼓风机将水箱周围的热空气吹入车内。暖风还可以对前挡风玻璃进行除霜和除雾。 3)通风系统

通风系统是能吸入新鲜空气，将冷风、暖风、新鲜空气进行混合，并把混合气分配到车厢不同位置的装置。主要有送风道、风门等部件。目前采用最多的通风系统是全空调方式，即把车外空气和车内空气经风门调节后，通过蒸发器冷却除湿，部分进入加热器，出来的冷、暖风再混合，然后按照要求送入车内。

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汽车自动空调系统控制原理

4)自动控制系统

自动控制系统一方面对制冷和加热的温度进行控制，另一方面，对车内空气的温度、风量和流向进行测量控制。由传感器、控制中枢、执行器三部分组成。 其中传感器包括温度选择器、日照强度传感器、风门位置传感器等。控制中枢有电子放大器、电桥比较计算器、ECU三种。电磁阀、真空转换器、真空驱动器、伺服电机等属于执行部件。 5)空气净化系统

一般由空气过滤器、电子集尘器、阴离子发生器等组成，对流入车内的空气过滤、净化，不断排出车内的污浊气体。在普通轿车中空气净化的任务由蒸发器完成。

2电控自动空调控制原理

电控自动空调的控制功能包括温度控制、鼓风机转速控制、进气控制、气流方式控制和压缩机控制。电控自动空调的控制逻辑框图如图1所示。

图1电控自动空调的控制逻辑框

1)计算所需送风温度

空调ECU根据驾驶员设定温度及车内温度、车外环境温度、光照传感器输送数据等传感器输送的数据，按下式计算所需送风温度TAO：

TAOaTSbTRcTAdTBe(1)

式中：TAO——所需送风温度;

TS——驾驶员设定温度; TR——车内温度; TA——车外温度;

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汽车自动空调系统控制原理

TB——光照传感器输送数据; a、b、c、d、e——系数。

空调ECU根据TAO值，向伺服电机等执行元件发出控制信号，实现各种控制功能。但是当驾驶员将温度设置在最冷或最热时，空调ECU将用固定值取代上述计算值进行控制，以加快响应速度。 2)车内温度控制

空调ECU根据计算出的送风温度及蒸发器温度信号，确定是否向空气混合伺服电动机通电，控制空气混合风门的位置，实现车内温度控制。空调ECU根据下式计算空气混合挡风板开度值SW：

SWTAOf(TEg)100%(2)

h(TEg)式中：TE——蒸发器温度;f、g、h——系数。

当SW值近似为零时，表示TAO与TE接近，空调ECU即截止输入空气混合伺服电机的控制电流，空气混合挡风板居于原位置。若SW值小于零，表示TAO小于TE，空调ECU控制空气混合挡风板向冷的方向转动，降低出风温度。与此同时，电机内的电位计将挡风板的转动位置信息反馈给，当温度降低使SW近似为零时，ECU切断电流，伺服电机停止转动。若SW大于零，表示TAO大于TE，于是空调ECU控制空气混合挡风板向热的方向转动，提高出风温度，直至SW重新接近于零。

3)风机转速控制

AUTO开关位于暖风装置控制板上，按下AUTO开关，空调ECU根据送风温度TAO值与鼓风机转速之间的关系如图2所示。

图2 TAO值与鼓风机转速之间的关系

4)进风方式控制

当按下进风方式键时，空调ECU控制进风控制伺服电动机转动，将进风风门固定在“车外新鲜空气导入”或“车内空气循环”位置上。当按下“AUTO”键时，

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汽车自动空调系统控制原理

空调ECU根据计算值，在上述两种方式之间交替自动改变进风方式。 5)送风方式控制

当按下送风方式控制键时，空调ECU控制送风方式伺服电机动作，将送风方式固定在相应状态上。当进行自动控制时，空调ECU根据求得的TAO值，自动调节送风方式。当TAO值非常小时，最冷控制挡风板完全开启，增加送风风力(图3)。

图3 送风方式与送风温度关系曲线

6)压缩机控制

同时按下空调“A/C”键和“鼓风机”键，或按下“自动控制”键，空调ECU使电磁离合器接合，压缩机开始工作。压缩机控制电路如图12-5所示，空调ECU的MGC端首先向发动机ECU发出压缩机工作信号，发动机ECU的A/C MG端随即搭铁，使磁吸继电器吸合，电流流入磁吸，使压缩机运转。与此同时，电流也加到空调ECU的A/C一端，向空调ECU反馈磁吸工作信号。

进行自动控制时，若环境温度或蒸发器温度降到一定值以下，空调ECU将控制压缩机间歇工作，即磁吸交替导通与断开，以节省能源。

空调装置工作时，空调ECU同时从发动机点火器及压缩机转速传感器采集发动机转速与压缩机转速信号，并进行比较。若两种转速信号的偏差率连续 3s 超过80%，ECU则判定压缩机锁死，同时与电磁离合器脱开，防止空调装置进一步损坏;并使操纵面板上的A/C指示灯闪烁，以提示驾驶员。

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汽车自动空调系统控制原理

7)故障自诊断功能

当空调ECU检测到某些传感器或执行元件控制电路故障时，其故障自诊断系统将故障以代码的形式存储起来，检修时只要按下操纵面板上的指定键，即可读取故障代码。

图4压缩机控制电路

3自动空调技术发展

目前电控自动空调的控制逐渐趋于成熟化，但关键的信号处理仍存在很大的提高空间，需要进一步的加快控制的效率，第一时间感知环境，以更快的速度去调节车内空间温度，来进一步加强汽车的舒适性。在 CAN 总线技术基础上构建了基于 CAN 总线的汽车空调控制系统，并制定了空调系统的CAN 通讯协议，最后引入 PID 控制算法完成了汽车空调系统的自动控制。将汽车空调控制系统CAN 网络化，使得分散在不同位置的空调系统各节点可以共享信息，更好的配合。基于 CAN 总线的汽车空调控制系统的开发不仅提高了汽车空调的舒适性，而且还使得汽车空调能与其它车载CAN 网络进行互连，从而加速了车身一体化的进程。

参考文献

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第四篇：暖通空调工程施工管理和成本控制

暖通空调工程施工管理和成本控制 - 暖通论文

【摘要】暖通工程施工是整个建筑施工的重要环节，加强施工管理和成本控制不仅可以提高施工质量，还可以节约大量施工成本，为建筑企业的发展提供质量和资金保障。因此为了在激烈的市场竞争中站稳脚跟，企业必须高度重视暖通工程施工管理和成本控制。

【关键词】暖通工程;施工管理;成本控制

前言

暖通空调工程施工因其施工工艺非常复杂，经常会出现一些问题，进而影响到整个建筑工程的施工质量和实用性。因此，在施工前要做好充分的准备，对施工过程各个环节真抓实干，加强施工管理，合理安排进度，进行成本管理，提高企业的竞争力。

一、暖通空调施工管理存在的问题

第一，材料问题。在采购过程中对材料的质量审查不严格，施工单位为了节约工程施工成本，在施工过程中采用价格低廉、质量差的暖通材料，从而导致出现施工质量问题。

第二，施工技术问题。首先，在暖通空调工程施工中，没有严格按照相关的技术规范和技术标准进行施工。例如，制冷风管没有事先进行调直，设置支架位置时，支架之间的距离以及标高出现较大的偏差，或者在堵穿墙洞的时候对风管的设置把握不准确，导致风管局部拱起或者下陷，甚至形成局部的反坡现象，造成水汽聚积，对系统的正常运行产生了严重的影响。其次，固定、活动的支架混用现象。有时由于管道灵活度低，不能随着方向的转换实现伸缩作用，容易导致管道和支架受损。如果用立管的卡子来取代横管的支架，也很容易使管道下坠。最后，填充保温材料时，由于填充较疏松，导致了空调末端设备的不美观，同时也影响了其保温效果。

第三，冷凝水管道安装坡度测量计算问题。表现为对空调制冷系统冷凝水管的坡度计算不准确，没达到设计及施工规范要求的坡度，导致空调末端制冷设备冷凝水排放不畅，更严重的甚至出现冷凝水倒灌现象。

第四，施工图会审问题。设计出图时，一般只会标明暖通空调设备安装的平面位置，没有标明各种水管以及风管的标高尺寸和走向定位，在此前提下，施工单位往往对图纸会审不够重视，会审前没有认真翻阅消化图纸，也没有对管道的综合布置进行深化，导致施工过程中各专业管道发生冲突。

二、加强施工的管理

1. 强化施工图会审工作

现实中，暖通空调工程的设计深度不足导致设计图纸往往会出现遗漏或者矛盾问题，所以施工前要先对图纸进行会审。项目建设单位、设计人员、施工人员、监理人员、技术人员等共同参与会审，对于会审中发现的问题应及时提出。只有按照会审合格之后的施工图纸进行施工，才能保证施工质量，避免工期的延误，减少施工中的浪费，节约成本。同时，还需要建立完善的技术档案管理制度。完整的施工技术档案对施工技术和施工材料的运用在档案上面都有记录，对施工中出现的问题及整改都有详细的记录;这些内容详细、完整的技术档案资料是暖通空调工程竣工资料的重要组成部分。所以，必须加强管理工作，建立完善的管理制度，配置相关的管理人员，以方便将来的资料查找。

2.加强暖通空调施工中材料的质量管理

暖通空调施工的过程中，对于施工材料的质量管理工作非常重要。在施工过程中，要根据施工进度进行采购材料。首先，在采购材料时必须注意严格检查三证以及规格、性能、材质等是否符合国家标准并且满足设计图纸的要求，对于质量不符合国家标准或者设计图纸要求的材料，一律不准投入工程中使用。其次，暖通空调设备的正常运行，需依靠电动阀门的稳定工作。所以在施工过程中要严格保证电动阀门等关键部位的材料质量，并且保证施工过程的质量符合设计标准。同时还必须保证阀门强度与密闭性，保证阀门在检查合格之后，再投入工程使用。再次，在对镀锌钢板的施工应用上，要保证钢板本身平整，没有缺陷，并且厚度均匀。总之，在施工过程中，必须要重视施工材料的质量管理，并且加强施工环节的验收工作。

3. 加强暖通空调工程施工技术控制

暖通空调工程施工技术控制主要是控制暖通作业的施工工序，是保证施工过程中对原材料、相应零部件、各分项与分部工程施工质量的具体工作。第一，施工中务必要结合已经复审后的暖通空调工程设计图纸以及相应技术文件，按照相关施工规范去开展施工。第二，在施工过程中，如果发现图纸与实际施工中出现矛盾时，未经设计单位和建设单位批准同意，不得擅自变更图纸设计。另外，要及时收集与整理技术资料，尤其是关键工序的验收记录等，每道关键工序未经过相应检验人员验收签字，不得进行下一道工序，避免监督职能仅流于形式。同时施工过程的施工日志要记录详细，为将来出现问题复查提供依据。

三、暖通空调工程的成本控制

暖通工程施工阶段是整个暖通工程项目实体形成阶段，是人力、物力、财力消耗的主要阶段。是暖通工程项目建设的核心和关键环节，该阶段成本支出占项目总支出的90%以上。所以在项目实施阶段的成本控制是整个项目成本控制的核心和重中之重。要在实施阶段做好实施阶段的造价控制需要在以下几个方面加强。

1.对物资采购进行严格的控制管理

在建设工程施工阶段，材料及设备质量直接关系到施工质量，且材料和设备的投入资金大，成本开支大，所以要对物资采购进行严格的控制管理。首先，对材料的选购要选择物美价廉的，尽可能的在当地进行材料选购，降低运输费用。其次，要对设备进行养护，保证能正常运行。最后，材料在进入施工现场时，要进行严格的验收。

2.严把现场签证和工程变更关

工程变更和现场签订必然会影响到工程造价，因此要严格现场签证和工程变更关。在进行施工之前，要对工程设计图纸进行严格的审核，严格按照计划执行，不能随意更改方案，施工中如果出现意外情况需要更改设计图纸等，要经多方协商后方可进行调整，并做好相关记录。再者任何单位或个人不能随意更改设计方案，若必须进行更改，须由设计单位和施工单位协商后，报主管领导批准后方可进行。最后，加强现场签证审查。对变更内容进行现场抽查，根据合同等相关文件对定额或相关综合单价进行计算，避免出现重复计价现象。

3.严格控制设计环节

设计图纸是建设工程施工的主要依据，所以要严格控制设计环节，尽量减少设计变更，降低不必要的成本开支。由于建暖通工程施工工艺复杂，涉及的管道系统较多，造成设计变更的因素多种多样，故要加强对设计的审核。建设单位要组织设计单位监理单位施工单位等多方对设计进行严格的审核，减少施工中设计变更次数。

结束语

暖通空调工程已经成为了建筑工程必不可少的一部分，施工质量对建筑工程正常功能的发挥具有重要的作用。在今后施工中，要严格执行相关的技术规范和标准，并采取相应的管理对策和成本控制措施，给企业带来更多的社会价值和经济价值。

第五篇：传统空调在控制室内空气品质的局限及改进方法

1 建筑环境学论文

传统空调在控制室内空气品质的局限及改进方法

摘要：

近年来，世界上不少国家室内空气品质出现了问题。由于室内空气品质低劣所导致的病态建筑综合症已引起社会的广泛关注。本文指出了传统空调在改善空气品质方面的不足，并提出了一些改进措施。

关键词：室内空气品质、传统空调、新风量

一、前言

随着经济的发展和社会的进步，人们对自己的生活环境日益关注。据统计，人们约有90%的时间在室内度过，室内空气质量将直接影响到人们的身体健康和工作效率。随着我国经济的快速发展，空调逐步走进寻常百姓的生活中，它在给我们带来恬适舒心的身心感受的同时也造成了较为严重的室内空气污染。由此，研究空调对室内空气品质的影响，提升室内空气品质，有着极为重要的研究意义。

二、传统空调的局限性

目前传统空调在处理室内空气方面有很大的局限性。传统空调普遍存在设计不合理、运行维护不规范的问题。比如送风口、污染源、回风口三者位置不合理;回热混合间气密性差，新风受污染;过滤器长时间不清洗和维护，灰尘大量累积，霉菌滋生等等。

1、 新风口位置问题

新风对于提高室内空气品质有着十分重要的作用，它对室内所产生的污染物能够起到较好的稀释和清除作用。现在市场上普遍使用的空调新风口的位置，经常产生的问题有三个。首先是挂在建筑物外墙上的新风口。为了美观或节省空间，许多用户喜欢把这些新风口放在有的设在建筑隐蔽处或楼房的死角里。而这些地方的空气很难正常流通，时间久了就会有异味;其次是设在地下室天井内的新风口。这类新风口由于所处位置过低，灰尘等颗粒物很容易随风或随人的行走被带入天井，随后再进入室内，影响室内的空气质量;最后是设在建筑物顶面(如楼顶)上的新风口。这类新风口由于距离风冷冷水机组或者厨房排烟口等设施较近，也很容易通过竖井将污染物送到室内各层，进而影响了室内的空气质量。

2、 新风量不足和分配不合理问题

新风量的供给程度是判定通风空调满足卫生健康要求与否的重要参考依据。20世纪70年代的能源危机后，建筑节能在发达国家普遍受到重视。新建的大量大型建筑及其配套通风、采暖空调系统普遍采用减少新风供给量来降低采暖空调负荷，因此引入新风全热回收系统就势在必行。其原理就是利用排风中的冷量来预处理新风，几乎无需消耗任何能源。在这个能量回收过程中，潜热回收的能量占整个全热回收的 70%以上，是节能的关键。但是由于现代建筑密闭性增强，新风通风换气次数不足，没有充足的室外新鲜空气稀释室内污染的空气。然而，纯粹依靠加大新风量并不能达到人们预期的效果。理论研究和国内外的许多实际调查都证明，在达到一定新风量后，再加大新风对降低室内空气中的有害物浓度

1 2 建筑环境学论文

已不起作用。因此在保证足够的新风量的同时还需要通过进一步提高新风的质来发挥新风效应。

3、 气流组织的影响

不同的气流组织方式会导致不同的室内空气品质。以混合通风和置换通风为例。混合通风是以建筑空间为本而置换通风是以人为本，由此在通风动力源、通风技术措施、气流分布等方面产生了一系列的差别。然而无论是混合式还是置换式通风,其到达人体呼吸区的空气焓值都会相对较高,因此其感知空气品质也相对较差。同时由于个体的差异，它们通常都无法做到同时满足每个人的需要。其 另一个不足是房间气流会随家具的重新布置而改变。

4、 空调自身引发的污染问题

系统中换热器( 盘管) 是影响室内空气品质的潜在污染源,也是微生物气溶胶的发生源。许多空调系统由于空气过滤器效率较低,普遍存在盘管积灰等情况;即使使用较高效率的过滤器,但也会因安装不善引起过滤渗漏或旁通,导致颗粒物穿透;盘管上冷凝膜的存在会阻留气溶胶,导致沉积的增加,盘管凝水盘的滞水会产生藻类。这些颗粒物的存在和盘管自身的工作环境一起,成为微生物生长的必要条件。

空气经过处理进入镀锌钢板制成的风道同样也会造成送入的空气带有异味。一方面是风道内表面不清洁, 而阻性消声器的吸声材料为多孔形态, 微生物容易在这种材料的表面聚积、繁殖和扩散,当空调系统启动时，其污染物就会被气流卷起，并夹带着分布到整个管道系统。在过滤器前的大部分污染物可以去除，但其后的则被送入了室内环境，导致室内空气品质恶化。另一方面是因为系统大量使用回风, 特别是室内有污染源时, 由于室内很高的换气次数, 往往导致送入空调房间的空气大部分将由回风口返回空调系统再循环。人员、设备或生产工艺过程都会向室内空气散发菌尘微粒, 使回风受到污染, 这种室内污染程度随着回风比例增加而增加, 回风中的菌类微粒会污染回风管道和空调器。送风口也会由于前段空气品质不好, 而室内送风口通常无过滤器保护, 且很难清洁, 则造成送风口的污染会随着时间延长变得日益严重。

三、改进方法

1、对新风的品质进行控制

新风的输入对于改善室内空气的质量有着其它措施望尘莫及的效果。目前新风过滤主要考虑室外颗粒污染物的去除, 而室内空气品质涉及的有室外气态污染物。因此, 新风处理还必须考虑室外气体污染物的过滤和吸附, 在引入低污染新风的同时,减少或者消除新风处理、传递和扩散过程中的污染，尽量保持新风品质和气味。为了实现这一目标，我们有必要利用新风年龄和新风输入途径来对新风流经空调系统的过程加以控制。可以采用新风独立处理，缩短新风从新风口到室内送风口的输送距离，最大限度地较少系统对新风的污染。另一方面设计时应尽量将新风口与排风口设于两个不同的朝向上。若无法做到，应尽量拉大新风口与排风口水平方向的距离且新风口应低于排风口。

2、 对空调系统的湿度进行有效控制

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一般而言，最适宜的室内相对湿度为百分之七十到百分之百。所以，要尽量确保空调系统内，特别是过滤器处空气的相对湿度尽量低于百分之九十。但是，我们还得注意，我们所控制的最终对象不是空气中的水汽含量，而是材料中水的含量。由此，为了避免新风口处的过滤器在冬天吸入积雪或在夏天吸入雨水，我们可以在新风引入口处安装防雨百叶，或增加新风管的坡度。另外还要注意要定期关机，关机时先关闭加湿器和表冷器，随后等到系统干燥，再将风机关闭。

3、 对空调的气流组织进行控制

合理地控制室内气流组织形式。对于办公室等工作地区，采用个体化调节方式，以工作区为主要调节区，将新鲜空气直接送到人的呼吸区，缩短新风年龄，可以保证人体整体感知空气品质较好。同时考虑到个体化偏好的差异，通过局部的冷却或加热的独立调节手段以减小个体差异对舒适性的影响,同时产生的心理作用也有助于从感知上提高空气品质，从而最大程度地提高每一位工作者对其微环境的满意程度。

四、总结

室内空气品质是一门综合科学, 除空气本身的因素, 还有其他不为人们所认识的因素在影响人们对环境的感觉和反应。 更好的空气品质可以产生更高的生产率, 减少病态建筑综合症的症状，因而努力去提高室内空气品质是迫在眉睫的，这也需要政府、业主、医生、建筑、暖通专业工程技术人员等共同努力的。

五、参考文献

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