由于报告格式复杂，内容要求简要明确，很多人对写作报告，甚是感到苦恼。非常需要一份正确的报告格式范文。以下是小编精心整理的《单证员学习报告范文》，仅供参考，希望能够帮助到大家。
第一篇：单证员学习报告范文
单证员实训报告
物流综合业务实训报告
---进出口业务实训报告
实训时间：
2012-02-16至2012-04-19
实训地点：2515
实训目的及要求：
随着信息技术的高速发展，我国的市场经济也飞速发展起来。经济全球化的脚步快速发展，也带动了我国经济的发展，经济的繁荣使我国与国际市场的距离越来越近，各国之间的贸易往来也越来越频繁，国际贸易发展的越来越快，对国际贸易方面的人才需求也越来越大，为了适应当前的发展形势，使我们快速地与国际接轨，使我国的经济在市场上占据的市场份额。我们国家也越来越重视培养国际贸易方面的人才。
国际贸易是一个复杂的过程，涉及的部门多、环节多、范围广、手续繁琐，它要求对外贸易的从业人员不仅要熟练地掌握国家对外贸易政策和外贸专业知识，还应加强我们对外贸单证的了解和实际动手能力。 在这次实训中我们所做的单证有：货物运输投保单、原产地证、货物出运委托书、出口货物订舱委托书、海运提单、商业发票、装箱单、汇票，商业发票、入境报检单等。
外贸单证简称单证(Documents)，是指在外贸业务实施过程中所应用的单据与证书，在国际贸易结算中占据着重要的地位。随着国际贸易的发展，国际贸易货物单据化，商品买卖以单据买卖的形式来实现，买卖双方的货款结算是以单据而非货物为依据，商品的买卖往往表现为单据的买卖，单证制作的好坏直接关系到企业外贸业务的完成和经济效益的实现。一套正确、完整、及时、清晰的单证是能否顺利结汇的关键，需要相关工作人员认真负责、细心耐心地完成。
在当今国际贸易实践中，从贸易的磋商、合同的签订到最终贷款结算的全过程，单证制作始终贯穿其中。而在单证工作中，如果稍有疏忽，就会给对外贸易带来不应有的损失，甚至是严重的后果。
该实训课程是，在网上进行国际货物买卖实务的具体操作，能很快掌握进出口的成本核算、询盘、发盘与还盘等各种基本技巧;熟悉国际贸易的物流、资金流与业务流的运作方式;切身体会到国际贸易中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系;学会外贸公司利用各种方式控制成本以达到利润最大化的思路;认识供求平衡、竞争等宏观经济现象，并且能够合理地加以利用。老师通过在网站发布新闻、调整商品成本与价格、调整汇率及各项费率等方式对国际贸易环境实施宏观调控，
实训过程(内容)： 首先，我们需要分别以进口商，出口商，工厂的名义成立公司，并填写企业信息。接下来进行商务流程。良好的销售业绩需要广告的力量来宣传。我们找到广告公司开始发布广告，发布产品信息，以吸引顾客的投资采购。接着，起草合同，确定所销售的商品。然后，进行邮件磋商，洽谈关于商品等的详细情况，国外买主与出口商经一番讨价还价后，就各项交易条件达成一致，正式签订外销合同。出口商企业只负责销售产品，所以产品需要从工厂购进。出口商企业与国内工厂根据客户需要购进产品。领核销单、然后填写核销单。接下来，申请信用证，开信用证、开证银行接受申请并根据申请书开立信用证，经返还进口商确认后，将信用证寄给出口地银行请其代为转送给出口商。然后，填制正确的信用证，核对无误后，将信用证通知出口商。接下来的工作是接受信用证、出口商收到通知银行送来的信用证后，经审核无误，接受信用证，即可开始备货、装船等事宜。如信用证有误，可要求进口商修改。货物出运，需要指定船公司，保证货物在约定期限到达目的地。货物准备好后，订舱、确定好船公司，出口商即应根据相应的船期，配合装运期限进行订舱，经船公司接受后发给配舱通知，凭以填制其他单据，办理出口报关及装运手续。接着，申请检验，取得检验证明、检验机构经对商品检验合格后，签发《出境货物通关单》。然后需要申请产地证，并出口商填妥相应的产地证明书向相关单位申请签发，签发产地证，办理保险。在取得保险公司承保后，签发《货物运输保险单》给出口商。接下来需要申领核销单，出口商在报关前，须到外汇管理局申领《出口收汇核销单》。然后核销备案，填妥核销单后，出口商即可凭以向海关申请核销备案。将货物送到指定地点，出口商办完以上各项手续后，将货物送抵指定的码头或地点，以便报关出口。报关送出货物后，出口商填妥《出口货物报关单》，并备齐相关文件(出口收汇核销单、商业发票、装箱单、出境货物通关单等)，向海关投单报关。办理出口通关手续、海关审核单据无误后即办理出口通关手续，签发加盖验讫章的核销单与报关单(出口退税联)给出口商，以便其办理核销与退税。必备的单据准备好之后，装船出运，通关手续完成后，货物即装上船，开航。从船公司取回提单(B/L)。及时发送装运通知。准备齐相关单据办理押汇。通知结汇，通知出口商可以结汇，同时收取一定押汇费用。核销，去海关领取出口退税。核销完成后，出口商再凭出口收汇核销单(第三联)、报关单(出口退税联)与商业发票前往国税局办理出口退税。议付后交单、押汇银行议付后，将押汇单据发送到国外开证银行，要求偿付押汇款。拨付货款、开证银行审单与信用证条款核对无误后，拨付押汇款(即承兑)给出口地银行。通知赎单、开证银行向进口商要求缴清货款。付款、进口商向开证银行缴清货款，同时需将之前领取的贸易进口付汇核销单交给银行审核。给付单据、进口商付款后，自开证银行取回所有单据(即出口商凭以押汇的文件)。到货通知。货物已运抵进口国的目的港，船公司通知进口商换取提货单。交提单，换取提货单。申请进口货物检验、所有文件向出入境检验检疫局申请进口检验。取得检验证明，检验机构经对商品检验合格后，签发《入境货物通关单》给进口商。接着进行报关，需要将所有文件向海关投单报关。缴税、进口商向海关缴清各项税款。办理进口通关手续、海关审单通过，办理进口通关手续。提货。海关放行后，进口商即可至码头或货物存放地提领货物。付汇核销、最后，进口商还要凭进口付汇到货核销表、进口货物报关单及进口付汇核销单到外汇管理局办理付汇核销。
在本学期一开始上这门课程，想着应该是老师带着我们到校外做实习的，觉得我们大二的快要实习工作了，需要的是动手能力和实践能力。真正接触到这门课程，发现实习同上课或是考试有非常大的不同，上课时尽管有老师和同学间的互动，但更多的时候的是老师在向我们传授知识，而我们则处在一个接受知识的地位。尽管老师强调有很多知识在日后的该学习和工作中是非常重要的，但由于我们并没有切实的体验，可能就不是非常的重视。但在实习课程中，老师给我们讲了很多单证中的重点要点，但更多的时候则需要我们自己去了解，去动手操作。
虽然，我是一名物流管理专业的学生，涉及单证方面的业务还是不多的。但本人高中所学专业是外贸，对国际贸易及制单有一定基础，在毕业后也打算从事国际单证员的岗位。
此次实训课的开展，提高我们了制作常用外贸易业务单证和熟悉进出口业务一般流程,识别和加强单证业务操作能力的训练而进行的.让们进行比较系统的外贸业务综合技能训练,采取仿真模拟实际业务流程,一环套进行业务操作训练,为以后从事实际进出口贸易工作,实现零距离上岗作业打下坚实的基础。
本次实训动员，将我们模拟为交易的买卖双方，进出口地银行，工厂等角色，让我们以一个实际的业务员、经理等身份进入角色，按业务的工作程序，操作技能规范，完成一系列的训练活动。
在做进出口业务时这几种外贸单证是最常见的也是必不可少的交易双方往往都要以这些单证来确定交易的事宜和顺利完成双方之间的交易。虽然说这几个单证的制作不是很复杂,但是通过在实训时你可以发现这些对人的专业和办事的仔细程度是有很大的要求的。
在实训过程中，发现自己在理论知识和操作技能方面还是存在不足的地方的。首先发现自己以为掌握的知识，在真正做单证的时候才发现、只是一知半解，知道有这么个事但是没能详细的掌握。在做单证的时候就会遇到很多困难。
其次，就是掌握英语的重要性，国贸专业的英语水平本来就要求比较高，在单证实习中遇到的大多数单证都是由英语书写的，这就要求我们必须具有更高的英语的书写和阅读能力，这方面是以后必须要加强的，
还有在单证填写过程中最重要的就是“细心”二字，在单证制作过程中细心沉着是一项非常重要的素质，在单证处理中必须要注意到每一个细节。很多错误一旦犯了，就可能需要你花几倍的时间去更正。所以在单证制作中一定要细心。
接上来，我谈谈我在此次实训课中遇到的问题和解决的方法。 填写商业发票等单据使我真正认识到了信用证和发票在全部单据中的核心地位。通过合同和信用证来填写商业发票，而汇票等许多重要单据的填写都离不开商业发票的记录内容。通过练习汇票的填制，我又一次对汇票的填写过程有了一个深刻且直观的复习：“AT ____ SIGHT”处填写付款期限，“FOR”后跟支付金额的小写，“DRAW UNDER”为出票依据。“PAY TO”后面加收款人的名称，“TO”跟付款人名称地点。在实训中，我清醒地感觉到自己对很多知识的把握还不十分牢固，得到信用证后还无法很迅速、准确地完成汇票的填写。这也敦促我及时地复习、回顾课本上的基础知识。
商业发票是出口商向进口商开立的说明货物名称、数量、价格的清单。商业发票在出口商必须提供的单据中起核心作用，其他单据均需要参照它来进行缮制。商业发票是我重点练习的一个环节，因为商业发票记载的各项内容是其他单据核心内容的重要依据。
只有保证核心单据的准确、系统、完整，才能利于其他单据的制作，促进整个贸易流程顺利开展。当然，必须严格注意各类单据记载内容的一致，以单单一致、单证一致来求得结汇工作的顺利进行。
关于信用证审证这个环节以前只是理论上听说过，这次真正经历了才深刻体会到审证的重要性。单单相符，单证相符。这个道理再明白不过，但是真正审起证来却发现很多的问题看不出来来。在第一套单据的时候，做审证的工作，当时觉得应该就是几个和合同不一致的地方，有些是拼写错误，有些是偷换概念，有些是和合同类似但不符。只有对出错的点有着深刻的经验才能使审证的工作得心应手。
让我最头痛的无疑是信用证的填制了。如果一个交易是以信用证付款的话，那如果信用证与合同不符，银行是不给予付款的，所以这个步骤在整个操作中是十分关键的，因此责任也是最重大的。因此在审核的时候一定要做到仔细二字，买方、卖方、地址、条款、金额、货物这一项项条款都是不能有一丁点失误的。这类题型要求做到我们平时所谓的“三单相符”分别是：单证相符、单单相符、单同相符。深入地接触到了实际的操作过程为我们以后就业积累了经验，掌握了很多日后工作所需的基本技能，检验了平时所学习的基础知识，衡量了个人的能力和水平，同时发觉了自身存在的不足和缺点。这使我明白，国际贸易的制单训练绝非一日之功，只有长期坚持不懈的练习才能熟能生巧。
根据在实训中发现的自身不足和缺点，我也有针对性地思索了一些解决方法：
1、加强对基础知识的掌握，一定要定期回顾课本，防止遗忘。要多利用各种专业丛书，一方面可以拓宽自己的知识面，另一方面也可以经常巩固专业知识。当然，还可以寻找一些题目来做，在实践中检验自己的所学，灵活运用自己的专业知识来解决遇到的困难。只有经过扎实的题目训练，才能使各种知识长驻于自己的头脑之中，这是灵活运用的重要基础。
2、继续刻苦地学习英语，稳步地提高自己的英语水平。英语是打开国际贸易专业大门的钥匙。因此，我们要不遗余力、坚持不懈地学习英语。我认为英语的学习重在日常的积累，我们一定要从日常的学习抓起。在各类单据的制作中，大部分英语词汇还是比较集中的，所以我们在单据的填写过程中，遇到了不会的生词就应当尽快记住，并在平时多加以利用(可以自己造一些句子或大声朗读)，这样就利于牢记生词。如此一点一点的累积下去，我们的阅读水平和翻译水平会得到逐步地提升，填写单据时的诸多困难也可迎刃而解。 我认为，实习并不同于考试。考试的考察对象重在对文字理论的记忆和理解，如名词解释、问答等等。而实习则是重在考察我们对单证填制过程的掌握。因此，很多死记硬背的方法可以应付考试中的部分题目，而实习的完成就必须依靠平时对基础知识的理解、对理论方法的灵活运用和对实习中遇到的各类情况的应变能力。可以说。实习是一种更综合、更严格的学习考察方法。
这次实训收获是丰富的。实训中的各类单证如信用证、汇票、海运提单、商业发票等等都是我们专业知识的凝聚和承载。因此,认真地履行实习要求，努力完成实训，不仅有利于我们巩固本学期所学到的国际贸易实务和国际结算的专业知识，更利于我们预先观察日后工作中的主要内容、方法以及各种困难，利于我们察觉到自身存在的不足和缺陷，以便我们更好地进行学习和工作，利于我们更快地把所思所学转化为实践动手的能力，把专业知识和技能转变成工作能力和实际经验。
综上所述，通过这次实训，我掌握了很多日后工作所需的基本技能，检验了平时所学习的基础知识，衡量了个人的能力和水平，发觉了自身存在的不足和缺点。这于我来说无疑是受益匪浅的。我获得的经验、心得会促进我在以后的学习、工作中寻找到合理的方法和正确的方向。
再此，也要感谢老师的辛勤辅导。
吕慧连
2012年04月
第二篇：单证员暑期实习报告
还有一个学年就要告别大学生活了，即将踏入社会，我们不再是温室的花朵，必然要参与到大自然的竞争中去，优胜劣汰十大自然的法则，不是大自然太残酷，也不是社会太无情，没有人会同情你，只有用自己的奋斗来向世人表明你也是会成功的。
于是，这个暑假我通过笔试、面试有幸来到全球国际货运代理中国有限公司进行实习，7月1号下午1点,我来到这次实习的工作公司:全球国际货运代理中国有限公司,和人事经理Diana经过简短又正式的入职手续后,便带我来到了实习的单证部,一推开门我就惊呆了,就看到电话声此起彼伏,完全能和繁华的纽交所相媲美.与刚刚在人事部接待我时安静的环境形成强烈的对比。经过简短的交接后,由部门负责人包主任带我来到了我的办公桌前,与周围的同事进行了简短的自我介绍，同事们也十分热情和友好，频频点头微笑示意。原本陌生又紧张的情绪瞬间好了许多，当然，真正的挑战才刚刚开始，作为刚刚走出大学校园的我来说，就犹如一张白纸，学了几十年的书，却不知道融会贯通，把已经学到的知识运用到平时的工作中，在这短短的2个月的暑期实习中闹了不少的笑话，原先我以为只是简单的录录工作，实际上经过了那么久的实习之后我还是错误率极高，需要其他同事、带我的师傅一份份的检查。从这样一件“熟能生巧”的实习工作中我领悟了很多。
单证是一个十分繁琐的工作,而且DB辛克是一家大公司,业务量巨大.因此要分很多小组进行操作,我这组由4人组成,分别是KAZAF、EZREAL、LAVINA 他们都是做了4~5年的老员工了,而我还是初出茅庐,什么都不会.上班时间的上午9点,我八点半报道,发现他们已经渐入佳境,全身性的投入在工作中,想想自己平时上课为了能睡个懒觉宁可不去上课,不禁让我感到惭愧不已. EZREAL见到我问好后,立马停止手头的工作,开始教我第一个任务:清关资料的整理.清关(Customs Clearance)即结关，是指进口货物、出口货物和转运货物进入或出口一国海关关境或国境必须向海关申报，办理海关规定的各项手续，履行各项法规规定的义务。资料的整理就是对Container Load Plan相关的PACKING LIST、DETAILED PACKING LIST、SUM PACKINGLIST的资料根据国家整理归类,同时要注意订货的箱数、毛重、体积.虽然经过EZREAL的反复指导，但是自己亲手做起来还是步履艰难，不停地问他们.而他们也是很热心，即使手头有活也会暂时放下来教我，毫无怨言，让我十分感动.清关资料是基本每天都有的,由于之前动作慢,所以累计了不少的清关资料要做,整整一天几乎没停过,连喝水的时间也没有.由于要保存客户通过邮件相发的电子版INVOICE,有些有有些没有.因此,对于没有的客户还要发电子邮件,让他们根据Po号发送INVOICE.一直没有回的要通过客户资料的电话联系给对方.一天下来已经筋疲力尽口干舌燥,不过,一分耕耘一分收获,终于把之前欠下的债全部做清,及时交给老外了. 回想实习的这些天，我难免会犯一些小错误，但是我明显比以前有了更强的承受能力，不怕面对错误和失败。我会在犯错之后不断学到正确的东西，而且印象深刻，这未尝不是件好事。我的宗旨是，不怕出错，就怕错了不改。只要认真思考，用心感受，用心总结，每天都会有收获，每天都会有进步。经过一段时间的锻炼，
发现自己进步挺快的，即使是之前从来没有接触过这个岗位，同时也对仓储有了更深的认识。在公司偶尔也会出去跟客户或合作伙伴面谈。由于自己向来比较内敛的缘故，与客户面谈显得比较紧张，也不大顺利，不过有了数十次经历之后，进步了不少，再加上合作伙伴的鼓励与帮助，自己尝试大胆的去应付，慢慢的好了许多。不再会在陌生的场合怯场。今天下来，面对经验比我丰富的，阅历比我深得多的客户或合作伙伴，也能够通过简练清晰的表达让对方熟悉我们的产品，让让俺们对我们的产品产生更浓厚的兴趣。 人往往都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎么一个样子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全陌生的事情，只要有机会，都一定要去尝试，努力去做好。
就这样大概过了半个月左右的样子，公司组织了一次全体实习生的业务培训。不禁让我感受到了外企对员工个人素质培养的重视，这不单是对公司的负责，也是对员工的长远利益去考虑，我认为国内很多大型企业有必要学习外企的企业文化和企业精神，这对以后的长远发展真的很有好处。和安排计划中的一样，7月16日上午十点钟准时开始实习生培训。地点设在42楼最大的会议室，进去发现满满的全是电脑，明显就是为我们准备的，即使这样，我们还是2个人合用一台，才发现原来此次招募的实习生原来有那么多。言归正传，此次负责培训的老师Penny首先让我们简短的做了自我介绍后就正式开始为期2天的培训。上午由于开始时间比较晚，Penny就很快速的向我们从员工着装、邮件、电话、办公等方面介绍了公司员工的规章制度。下午开始，Penny就从单证基础知识入手向我们介绍了FCL/LCL、运输类型、流程。纯理论的东西一般都是很枯燥的，但是Penny生动有趣的讲解不让我们感觉那么枯燥，想睡觉。大概到下午4点左右，此次培训的重头戏TANGO培训开始。TANGO是把整个物流操作流程集一身的系统，我们公司是第二个使用这个系统的公司，也算是小白鼠。可见复杂度不是一般的，Penny还没进入系统就跟我们说里面会遇到类似C语言的自身检查系统，会用英文报告错误，我们不仅需要读懂并且自己排除错误，让我真正感受到英语的重要性，现在这社会没有英语就会寸步难行。到Penny把前面General、Partners和Cargo Details教完已经晚上8点了，看到我们都已经筋疲力尽，Penny也就结束了那天教学，累归累，但是收获比大学3年加起来的学的都多都实用，也是此次实习我感觉收获最大的一天，因为，通过PENNY的梳理，把我们在学校的知识和实际工作很好的相结合起来，至少让我感觉到我这3年没有白学。
经过3个礼拜的适应期，今天终于不用再单一的输入清关资料了。上午一早，Kazaf就那着几张进仓信息查询报表，开始教我输入Report以及Booking。顾名思义，Report就是对于进入仓库的货物实际数量核对，相比清关资料来说，更加考究细心和耐心。因为少一箱货物多一箱货物都会关系到存储费用问题，因此在核对箱数的时候要格外小心，千万不能填错。有时候会遇到PO有出入的情况，还要打电话与客户确认哪个PO是正确的。经过一个上午的教学和训练，很快我就掌握了大至流程，简单归简单，但是做起来十分累，因为客户众多，每天都有3~4张纸的Report要输入，所以整整一个下午我都基本在输入Report，输完后我整个人又累又困，听Ezreal说他又一次输过20多张纸的Report。让我感到我现在输的实在是小巫见大巫，现在我才体会到当时面试官对我说的话：物流是个勤活，不看重人有多少聪明，重在是不是心细和耐心。
紧接着第二天，在REPORT的录入的基础上，我又有了一份新的任务：进仓通知Booking。Booking与Report有着前后的关系，首先要有国外发来货物的QC证明，证明货物没问题我们才能发通知，进仓通知给客户后，客户根据进仓通知进仓，仓库随后做出Report，因此
每天都会陆陆续续有客户发邮件过来订舱。因此最好是今日事今日毕，来一票做一票。否则到最后资料会多得连哪一票做过没做过都不知。进仓通知制作过程也还算简单，把对应国家的PO号复制黏贴进去，下拉一个进仓编号，再黏贴进有一个固定格式的Word中就可以了。但问题绝对没有那么简单，由于涉及的客户比较多走的国家也很多，而且货物有些要商检有些不要商检，列如对于哈萨克斯坦和泰国的货物我们就要询问客户是不是要商检，，以色列的还要根据最早和最晚订舱日期我们才能发通知，开始做的时候不太熟悉，每次遇到一个国家都要想半天能不能放通知，生怕节外生枝。
在之后的几个星期内就是反复的实战操练，差不多的工作，日复一日，每天都重复一样的东西，而且现在是旺季，天天有3~4票清关资料要整理，而且都来自不同国家，只要稍微不留意就会复制黏贴错，遇到有些不太配合的客户，简单的发邮件把PO好给他时远远不够的，还要不停的打电话催促他们才会发邮件过来给你;因此，要做完完整的一票是相当累人的事，必须要大胆细心，时时刻刻集中注意力，还要费尽口舌，今天就是遇到一个客户，从早上就开始讨清关资料直到下班前才发送过来，因为明天就要交给国外了所以只能留下来加班。一天下来，人就快成机器了。不过，仔细想想，我们到公司去实习，由于我们不是正式职员，所以公司多数是把我们当学生看待。公司在这个期间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，他们会交给我们一些比较简单的工作。与此同时，真的，我们应该自己主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有这样。这样公司的同事才会更快地接受你，领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些相对比较重要的工作。所以，我更加坚信我当初一开始实习时候的想法是正确的。通过实习，人就是像这样子一步一步走向成熟。俗话说百密一疏，再怎么仔细今天上午百忙之中还是发生了错误，我把一票超过最晚订舱日期的以色列票发给了客户，导致我们主管一个上午没有消停过，一边忙着联系客户，一边忙这个国外打电话是否能更改订舱时间，而我只能在旁边干着急，因为业务不熟悉也插不上手，虽然主管时候也没有责备我，但我仍然感觉过意不去，不停地从失误中总结教训：把所有客户发过来的资料一一整理归类文件夹，把Booking和清关资料分开来整理，在问Ezreal要了本小本子，把一些特殊单证一一记录下来，实施核对，好记性不如烂笔头嘛。然后，在制作过程中时时刻刻保持清晰的头脑，宁可慢点也不能出错。
原本我以为我的暑期实习就这样会在每天输入REPORT、BOOKING、清关资料中度过，之后的一个月中我发现我大错特错了，我这些工作其实也只是一些皮毛而已，单证员顾名思义就是要打单，确认，订舱。大概是我实习的还行，8月出的一个上午，LILIAN便把我分配到提单确认的工作岗位上了，这才是实习的真正开始。我需要通过CLP 和报关单上面的资料，把相关的资料一字不差的输入到电脑中，而且，我们公司使用2个系统，分为PROCAR和TANGO的，因此，脑子里要对2个系统的不同操作都要有印象，一票资料首先输入SHIPPER和CONSIGNEE，之后输入起运港，卸货地的五字代码，然后根据报关单上的信息输入唛头、品名、箱型、件数、体积。制成PDF后给客户进行确认，有些客户可能要加个HS CODE 、STYLENO.: 这个时候我们不得不帮他们重新添加，之后再进行一遍确认。一票下来运气好一次通过，运气差一点4~5次都有可能。所以之后的日子都是在确认，修改，再确认中度过，有时候会遇到几十票要重新确认，那就是展现真正的技术的时候到了，不但要块，还要精确，还要仔细，不能把其中某一票漏掉。记得在刚刚做的时候，由于业务不熟悉，把一个HBL的选项勾掉，导致整一票不能并单，只好重打，平时遇到一些不熟悉的国家代码，CONSIGNEE铁定是要问别人的，同事们也客气，表面上不说，心里肯定有点抱怨的，所以每次请教完，我都会笔记记下来，至少不要每次问别人重复的问题，在办公室中，和同事搞好关系同做好自己的事情其实是一样很重要的。
尤其是与同事很多时候我们要在一起研究该如何去做，让客户对我们的服务更加满意，使工作效率提到最高，刚开始还不是很适应，因为在学校都是自己学自己的，很少和同学一
起讲座研究而现在就不同了。每天我们都有自己的任务。并且货代公司的工作都是相应联系和影响的，如果有一个人的工作做的不好，下一个环节就会出现差错，将导致整套工作出现错误，不仅浪费你一个人的时间，很多人的工作都白费了。大家还得去寻找总是出现漏洞的地方。有时候顾客着急，就会离开到其他单位。而且，由于都很多业务流程，一步步都是环环相扣的，没有做好沟通交流就很容易出现差错。在之前这一个多礼拜的工作中明白了合作协调能力是如此的重要。在今后的工作中，努力培养自己的团队意识和分工协作的能力，不断提高自己的综合素质和能力。
时间过得好快啊，在这2个月的实习中感觉收获了很有为人处事.有专业知识在时间中的应用。在这里实习了这么久已经对这的一切建立了深厚的感情。这的所有人都那么的和蔼可亲，对人总是那么的友善。在这的点点滴滴将成为我永远不会遗忘的美好回忆，久久的怀念。在这段实习的日子里，我学到了很多书本上学不到的东西。现在的我不再是那个什么都不懂得小男生了，有自己的见解，也可以独立去面对工作中所遇到的一切问题。不会畏惧一切困难，在实习期间我接触社会，面对社会上的一切美好的，黑暗的事物。去磨练自己的意志，锻炼自己的各方面才能，发觉自己的潜力。
在此次实习阶段中，我更加深刻地认识到自身的不足和缺陷，同时也察觉到只有更好地进行学习和工作，才有利于我们更好地把所学知识转化为实践动手的能力，真正把专业知识和技能转变为工作能力和经验当然，在具体的实验过程中，我感觉到比较顺利，不同于国际贸易实务实验的难度。对于大部分实验，我都能较好地完成。理所当然的是，也有部分实验让我绞尽脑汁，苦苦不得结果。不过在老师特别是同学的热情帮助下，我最终解决了心之忧虑。通过此阶段的实习，我渐渐掌握了一些方法。在填制各种单据过程中，对此所提供的资料等，不难发现，有着非常类似的情况，由此，我找到了做一些单据的方法，那就是抛砖引玉的方法。当然，今后在具体工作中将会面临更多复杂、变幻无常的单据等待着考验我们，但只要我们掌握一定的方法，有过硬的理论知识和一定的实践能力，我坚信一切问题都会迎刃而解的。通过本次实验，我不仅巩固了本学期所学的基础知识，同时，还发现了自身还存在的一些不足和缺点。实验的目的不仅在于锻炼自身的实际动手能力和检验自身对基础知识的掌握情况，最重要还在于让我们更加清醒地认识到自身的实际情况：
一. 对于基础知识的掌握不够牢固。从实习当中，不难发现，很多单证等的填制与本学期所学的相关基础知识紧密相连在具体的实验中，我开始并不了解具体的做法，加上对基础知识的掌握不够牢固，做单证感觉有一定的难度，有时还不知如何是好。
二. 关于计算机方面的知识，尽管我们已经学习了很多有用的知识，但我想作为国贸人才对计算机的要求不能够仅仅局限于此，我们更应该更深层次的严格要求自我，努力学习有关贸易方面的计算机知识，对于这些，我们是远远不够的。
三. 在英语方面，众所周知的是，国贸人才在这方面的要求更为严格，国际贸易所培养的人才是面向世界的人才，因此，对于英语水平的要求是相当高的到目前而止，我个人的英语水平是相当的有限，自身也注意到了有很大程度上的不足和缺陷。
四. 在专业知识的具体应用方面，灵活度不够我在具体的实际操作中，有很多难以发现的问题，也不特别注重从自身专业知识方面入手来检验实验的结果。
五.受其他外在因素的制约及影响在具体的实验过程中，我或多或少地受他人的影响，对自己所做的实验还有怀疑态度等。
基于以上诸多方面的不足,我同时也找到了一些解决以上问题的方法,具体如下:
1.在平时的学习中,应该不断地努力学习更多的国际贸易知识,继续加强自身对基础知识的学习,打好基本功。同时我更应该利用图书馆的资源,让资源在我身上得到充分的运用,搜索自己专业相关书籍,在很大程度上拓宽知识面,另一方面经常巩固自身所学,增长自己对知识的积累,使量变最终引起质变。
2.多读多看有关计算机方面的书籍,特别是和本专业密切相关的知识,平时多注意这方面的积累。
3.平时学习英语知识,特别是对专业英语的学习,练好口语,真正做到听说读写样样都行。当然,要做好肯定不是很容易的事,但我相信只要有恒心,坚持不懈地努力学习,最终一定会有回报的。
4.多浏览有关国际贸易方面的网页和书籍,不断充实自己的专业知识和技能。以至于更加熟练地掌握更多的知识和技能,为以后的工作奠定良好的基础。
5.只有不断地充实自我,发展自我,才能让自己逐渐地从更多的误区中慢慢地走出来,另外在日常生活中,还要特别注意对自身意志等方面的培养和锻炼。总之,这些对以后的工作都会产生不可忽视的影响。
言而总之，这次实习我总结出了以下几点：
一、外贸单证员必要的质素
(一)仔细
作为一名优秀的外贸单证员，仔细是必须的。如果不仔细很有可能因为你而让客户损失很多钱、让自己公司损失很多钱。就算有其他给你检查，也会因此浪费很多时间。所以仔细是必须的。
(二)分析
不出错不仅仅是仔细就够的，因为每张单子都是不一样的。要靠智慧去理解，举一反三。这样就算是不一样的代理公司出的单子也能“手到擒来”
(三)效率
俗话说慢工出细活，外贸单证员的确需要不出错，但是绝对不能慢工。时间是一分一秒的，分分钟有船因为你的“龟速”而被耽误。
二、外贸单证员的其他要求
(一)高心理素质
在不停地出错中一定会有人指导你。无论你的领导是温柔的是严厉的，此刻的心理压力都会很大，这时候就要需要自己的自我调节。面对严厉的领导，要耐得住批评。面对温柔的领导，内心更是不是滋味，觉得对不起领导的栽培。所以调整好心态，应该更认真地对待面前的工作。
(二)少说话、多做事、不抱怨
我实习的单位的单证中心是个特殊的部门，需要操作部完成了前期工作之后我们才能做下一项的工作。所以加班是常有的事情，此刻就要“少说话、多做事、不抱怨”。
要知道自己是否胜任这个工作，关键在于你对待这个工作的态度。态度多了，就算磨合期再久也会有适应的一天。不抱怨，抱怨只会带来消极的情绪，会将原本的小问题无限放大。对待存在的问题应该努力去解决而不是不停地抱怨，这样才能一直保持一颗炽热的心。
(三)与同事和睦相处
一个冷漠没有人情味的办公室，大家都没有眷顾之情，情绪低落容易导致工作效率不高，每天的上班就是为了盼下班，每天“无惊无险又过三点”。这样的情绪不利于公司的发展，也不利于员工的身心发展。而我的实习在这点上很庆幸、很开心。无论是我的领导还是我的同事，我们这一个部门都很团结。有人过生日会一起过、有人生病就担待点多做点。在这样的一个集体中倍感开心。也让我的工作激情一直保持着。
参加工作后才发现课本上学到的东西能实际用在实践中的少之又少。无论在校专业课的分数好还是差，在新单位一切就要重头开始。“可以错，但不能一错再错”这是我实习中最大的体会。因为我的性格就有点毛毛躁躁所以总是在小问题上反反复复的错。比如字母打错、格式漏打，这样的问题总是层出不穷。一方面我为我的过失感到内疚，不仅仅影响了同伴的
进程，还枉费了领导的一片期待。所以每一次我都在更进。“好记性不如烂笔头”，如今只要有错的地方我都会用笔记下，下一次自己检查的时候就会检查到这个位置，确保了正确性再给师傅检查。我相信这样长期的训练，会将我的耐心、仔细都培养出来的。还要“识时务者为俊杰”，不懂得地方就要问，但是不是每个时刻都是适合提问的。别在同事领导正在忙的适合去打扰别人的正常工作，而在等待的过程中自己更应该冷静下来思考一下是不是自己可以想通。在这里我很感谢我的领导面对我的错误的宽容，也很感谢我的同事让我很快的融合一个我完全陌生的地方。而我也学会感恩，配合领导的一切安排。工作就好像造房子一样一定要根基扎实。
我认为，实习是十分必要的。实习中的各类 单证 如 信用证 、汇票、海运提单、商业发票等等都是我们专业知识的凝聚和承载。因此,认真地履行实习要求,努力完成实习,不仅有利于我们巩固本学期所学到的国际 贸易实务 和国际结算的专业知识,更利于我们预先观察日后工作中的主要内容、方法以及各种困难,利于我们察觉到自身存在的不足和缺陷,以便我们更好地进行学习和工作,利于我们更快地把所思所学转化为实践动手的能力,把专业知识和技能转变成工作能力和实际经验,而且,相对于出外到某些单位进行工作实习,这种实习可行性更好,针对性更强。
回想起这段实习的生活，一个人在新的环境里生活，还要应付新的人际关系。这本来就是挺辛苦的事，再加上工作的繁忙和紧张的生活节奏，这段时间来真可以用艰辛来形容了。还好这一切我都挺了过来，相反这些困难让我更加的了解自己，我也从中得到了深刻的认识。实习，顾名思义，在实践中学习。在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解，自己的所学需要或应当如何应用在实践之中，因为任何知识都源于实践，归于实践，所以，要将所学付诸实践，来检验所学。然而，我们当然不希望实习仅止于此，因为路还是很长很长。
第三篇：工作流程报告(货代单证员毕业实习报告)
工作流程报告
在操作每票货物时，必须要认真，仔细，对工作流程要熟悉，特殊事项要特别注意，现将流程及注意事项阐述如下：
一、接收发货人托单，托单有两种形式：电子版或纸质版、系统里下的E-BOOING。
1) 电子版或纸质版：
格式最好是我司的BOONG FORM 格式，且需包含以下内容：
具体的货好时间,发货人,收货人,合约号(PO号),件毛体,品名，港口等信息
2) E-BOOKING(一般是CORTEFIEL的货)：
a. 到VENEZUELA的,特殊门店要和普通门店分别下BOOKING,系统REMARK处及货物的包装纸箱上都要备注门店号, 特殊门店的POD代码为”EGU”,需BOOKING在一起，普通门店为”LAG”需单独另外BOOKING，特殊门店对应的品牌如下：
特殊门店----------------品牌
4620,4874----------------SPF,SFW 4542 ----------------------CIF 4605,4786----------------WS b. SHPR下BOOKING时，每个BOOKING的品名要具体, 并体现材质，商编; c.“FCR ISSUE”处要打勾;
d. 每个BOOKING一定要对应正确的PARTON及ORDER,即PO MANAGEMENT不能为空且要正确。
e. SHPR一般要在交期前14天下E-BOOKING，我们也可以在系统里查询未来14天内有无CORTEFIEL的货要出，即点击“PT-GRID”后“PREDEFINED”处选择“PO READY WITHIN X DAYS (DEFAULTS 14 DAYS)”，选择“SERVICE DATE”后点击“ENTER”键。“PT GRID”可以查询CORTEFIEL的出货情况，如出货状态，是否已生成FCR等等。
3)系统SHIPPING ORDER里的“CARGO RECEIVE DATE”及“ACT. LDG DTD”一定要在船开前输入。
4)在收到SUPPLIER的EBOOKING时应在PT GRID里查询此PATRON 和ORDER号是否有验证，对应的POL/POD/PCS及总数量是否与BOOKING一致
二、根据E-BOOKING或SHIPPER所提供的托单信息如发货人、收货人、目的港、柜量、柜型、货好时间，将船期发至代理，待代理确认船期后将信息反馈给SHIPPER，如有LOWER VOLUME则要告知给代理。CORTEFIEL的货，在发CC时也要告知代理profoma invoices 是否有认证，如是EARLY SHIPMENT/LATE SHPT要确认CNEE是否接爱，如柜型不确定且POL或POD与BOOKING不一致，都应与代理确认，如果船期(不是船期，而是CARGO RECEIVE DATE，FCR都是以CARGO RECEIVD DATE为准)是在交期后7天内，则只需提供船期即可先订舱。另外，LVS 和 OCEAN BRIDGE不用发CC，直接EMAIL与他们确认船期，LVS的根据不同的收货人，EMAIL给不同的负责人。
三、订舱。各个船东的订舱方式有所不同，如MSC和现代则需手动订舱;CMA、K-LINE等是在外代订舱;MISC是在中外运;CSCL及MAERSK是在其网站上操作;马尾是在港城;散货的向同行订舱等等。
四、拿到舱位后告知发货人并确认是否需排载,如其确定,则在订舱的基础上进行排载，MSC和HYUNDAI是根据船东确认在外代系统上排载,排载经确认后,将船东确认和排载确认传真至拖车,由拖车进行提柜。如是我们安排场装，一定要将准确的数据及要注意的事项书面发给堆场，并电话确认。如供应商临时更改件数需第一时间通知堆场。装柜后与堆场确认数据，如与之前的数据相差太多，也需及时通知代理(LOWER VOLUME必须得到国外的确认)。散货的则将进仓图传给SHPR，并在系统里做LOAD PLAN ((即点击LOAD PLAN后将有标注*号的信息输入后SAVE，之后，下面便可以关联到相应的SHPT的信息，再点击下面的SAVE )，CORTEFIEL到香港转或直接到VLC的货需注意的是：
1) 最终目的地是不同国家的，将系统里生成的LOAD PLAN 打印出来发给堆场或同行，并要求其按国家收货, 且必须在文件都收齐的情况下才可以放进仓图给SHPR，传真给堆场或同行时，要将在系统里做的LOAD PLAN一起传，文件包括： CO或FORM A正本、INVOICE(三正)、PACKING SUMMARY(三正)、LTC副本、MOR“MEXICO ORDER RELEASE”正本(此文件只针对到墨西哥的)、LOC“LETTER OF CERTIFICATION”、纺织品出口许可证正本(此文件只针对到希腊的); 2) 到VLC的，收到LTC后便可放进仓图给SHPR，其他文件(CO/FORM A、INVOICE、PACKING SUMMARY、LOC)在收到货的同时也要收到，另也需与香港的一样做LOAD PLAN。
五、申报及盖进场.即在网上做预申报并刷出排载后盖申报章,再由报关单位送配载盖进场章,特殊情况: 1) CMA是直接在外代上做申报和进场确认,不需手动打出排载联。
2) 如拖车与报关是同一家，且操作系统是外代与中外运的，我们无需操作此步，只需委托发货人的指定操作货代进行操作，但中海CSCL不管是不是同一家都需我们在网上做申报。 3) 如SHPR是委托我们报关，报关资料要及时给报关行。收到报关资料后要将核销单号录入系统，即点击SHIPPING ORDER里的“TAX REFUND”后输入信息。 4) 申报是在外代与港城的有多票报关的，要附上多票报关说明。
六、放行。关注柜子是否在船东要求时间内放行，如没有，及时与客人确认货物情况。
七、在排载与船开之间，根据船东的操作时间进行与发货人的对单，提交船东单等事宜。具体注意事项如下：
1) HB/L：
a. 如果多个SHPR合签一份提单，则要每家SHPR提供盖章的合签说明扫描件; b. 注意运费条款，品名底下是否有与实际运费条款不一致之处; c. 注意发收货人的CODE及代理的CODE和地址是否正确;
d. 注意“TOTAL IN WORD”处的表述：整柜是SHOW柜型及柜量，例如“ONE(1) X 20GP CONTAINER ONLY”;散货是SHOW件数;拼柜的，如果是我们场装，要SHOW件数，如果是其中一家安排场装要SHOW“几分之几PART OF…”，例如3家拼柜，则为“1/3 PART OF 1X20GP CONTAINER ONLY”; e. VANYOR的货，HBL上要UPLOAD清关用的PACKING LIST 和INVOICE; f. 需做电放的，收到电放保函及费用后一定要与SHPR确认是否安排电放后将电放单发给SHPR及代理(电放单上需盖有电放章，并有系统里生成的电放号)，签正本的，如果船有DELAY，需第一时间通知SHPR及代理(如遇换船或二程DELAY的也是如此)，且将船东相关通知附上，另外要问SHPR是否有做信用证，是否需要申请倒签，如需要，要收到SHPR提供的信用证上有LATEST SHIPPED DATE的复印件及清关用发票的COPY件后向香港申请通过新并收到SHPR正本倒签保函后方可做倒签，且系统上的“BACK DATE”要打勾。 g. SERVICE TERM要注意，散货的则为“LCL/LCL”,整柜的则为“FCL/FCL”,拼柜的要视情况而定，如果是其中一个SHPR安排场装，则为“FCL/FCL”,如是我们场装，为“LCL/FCL”。 2) FCR：
a. 一般按GROUP生成FCR，但NOVI到IRAN的要分开签一份(虽然IRAN和其他港口是在同一个GROUP里，因为付款方式为OAT); b. 签发地要注意，在香港签单且全套文件寄给香港的有：HOI YAT、欣薇尔(欣薇尔的LOCAL CHARGE是在香港支付)，在厦门签单但文件是寄给香港的有FOOTSUN(FCR二正二副寄给Michelle)，文件是寄至香港的，我们需要跟HK同事确认收到全套文件的时间以便输入系统，生成DOCUMENT COLLECTION; c. “CR DATE”要取交期与进仓/进场时间中最晚的时间，“DATE OF ISSUE”取“CR DATE”和文件收到时间中最晚的; d. PO号一定要与柜子及FCR相对应，不可缺少，如果一个PO号对应多个柜子，数据一定一致，如PCS与CTNS; e. FCR里要UPLOAD清关文件及EXCEL PACKING LIST,且要做DOCUMENT COLLECTION,日期为收到文件的最后日期。 f. 二正二副FCR及一张DOC.COLLECTION寄给SHPR，一正一副FCR及一张DOC.COLLECTION寄给HK OFFICE,一副FCR及一张DOC.COLLECTION公司留底。 3) MB/L：
a. 运费条款一般为到付，GABOL的货比较特殊，基本上是预付;
b. 签单方式有三种：SEAWAY、电放、正本。一般情况下是SEAWAY,签SEAWAY时一定要注意SEAWAY是否到期，如已到期，要向船东申请，CMA是在其网站上做申请，申请通过后打印再套上我们总公司的抬头纸及盖公章后将正本的给CMA，K-LINE是每次签单上要附上SEAWAY保函正本，中海的要先传复本，到签单时再将正本补上;比较特殊的是GABOL的MB/L基本上都是签电放的，签发电放单，都要提供电放保函给船东，MSC签电放要先将正本拿回来背书后再给MSC做电放; c. 要注意与每个船东的合约号及第二通知人。MSC到VLC的合约号为1)66-29，通知人为BASKET 2)66-2,通知人为EUROFIEL. (具体应用以每月HK的通知为准) MAERSK到VLC的合约号为518132，到BCN的为518132，无通知人; d. 船东是中海的，SHPR名称处一定要加上“XIAMEN BRANCH”,如没有，电放保函盖的章就不可以是厦门的，另，要体现英文小品名。 e. AGENT:RSZAZ,RSBCN,ACL,RS003, f. CNEE:VANYOR(YORGA) BLOCKPUR,IMAGAINARIUM等都要单独签MB/L; g. CMA与MSC的如果是有多个品名，商编，需提供每个品名商编对应的件数、毛重、体积，如多个柜子的，还要提供每个柜子对应的品名、商编、件数、毛重、体积; h. HANJIN的备注里要填写每个品名对应的件数、毛重、体积; i. MAERSK的唛头处不能体现“MADE IN CHINA”;
j. 系统MB/L里的提单号，SHPR,CNEE,NOTIFY,不能为空，如有合约号的一定要填。 4) JOB：“OPTR”处填签约方，“DEST. AGENT”处填写目的港代理,二程一定要填写，无二程的填头程。 5) PARTNER: 当SHPR,CNEE,AGENT在系统里没有CODE时要在系统里APPLY PARTNER后发给香港激活，如果CODE里的资料不全，需要添加的也要发给香港激活(申请前务必在系统里用不同的关键词搜索，确保系统里没有此PARTNER再发给HK申请，避免重复)。
八、船开之后，做费用，请款，签发船东单，发FINAL给代理，发agent P/L给香港，收到发货人的费用水单后给需签正本的寄正本提单，如需电放的，需先确认是否可电放再安排，具体注意事项如下：
1) 请款要及时，如超过付款期限就要付滞纳金，外代,CSCL的期限是船开后14天，MAERSK是船开后7天。
2) FINAL 的内容包括：pre-alert，MB/L，HB/L或FCR，但RSMAD、RSZAZ、RS003等不是RS的，MB/L不用发给这些代理，不过同时pre-alert，MB/L，HB/L或FCR要一起发给RS，其中pre-alert要注意的是在系统里要摄取代理所对应的信息，即点击“SHIPPING ADVICE”后在空白处输入代理CODE。
3)发FINAL时要注意是哪个代理。如果是ACL的，发邮件的同时要在系统里生成EXCEL,即点击“CORTFIEL SHIPPING ADVICE”，另外，到香港的FINAL要发给香港，邮件内容除了pre-alert，MB/L，FCR,还有从系统“CARGO AT ORIGIN WAREHOUSE”里导出的表格及agent P/L;如果是OCEAN BRIDGE套用RYAN合约，发送时要抄送给RYAN;如果是LVS的，要发给CNEE所对应的负责人。 6) 生成agent P/L时，要注意海运费是预付还是到付。到付则只要向香港debit handling fee，是预付的，要看SHPR的海运费是否在厦门支付，如是，则不用生成agent P/L，相反，就要向香港debit handling fee及海运费成本, 开agent P/L的期限是一周; 7) DEBIT NOTE 与 COST NOTE： 如果有特殊费用一定要备注。
九、所有流程都完成后CLOSE FILE，期限是10天。
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第四篇：单证员
1、负责进出口相关单证的制作、 管理及信用证审核;
2、收集和整理各种单证，完成送货单、订单、提单核对等对单据的各项处理，并进行基础数据录入和归档;
3、跟踪每票货物的送货情况，统计核对相关数据;
4、及时准确与货代公司联系装箱，送仓工作;
5、在整个过程中，完成与业务员、跟单员以及客户、货代各方面的协调工作;
6、协助参与收付汇，外汇核销以及退税的跟踪。
一、从业务员那里拿来PI ，S/C和工厂的信息后，开始联系工厂。 询问：
① 有没有现货? 要不要商检? ② 如果走空运有没有空运鉴定? ③ 如何包装? 毛重?体积? ④ HS 编码，CAS NO. ⑤ 付款的银行资料有没有给过?
二、跟货代联系订仓
① 制作托书 托书上注意运费 ，出运港，目的港， 件毛体 ② 索要进仓地址(入货通知)
③ 走空运的情况下，要给货代空运鉴定，非危保函(盖公章) ④ 海运 情况下，给货代非危保函，有的还需要MSDS
三、做美金情况下，需要制作划汇资料：合同，发票。英文划汇资料本来应该工厂制单，用来描述工厂和我外贸公司次票用美金付款的货物 的情 况。用作我外贸公司对工厂划汇的依据。内容跟采购合同一致。盖上工厂的章，交给财务。
四、跟工厂确认唛头。逐字核对!注意唛头上要显示CAS 号码批号要正确(要与分析单上一致) 生产日期到期日期。
五、关于商检
① 做美金的情况下，工厂自己做商检，给工厂提供目的港，出运港信息。
② 做人民币情况下，可以委托工厂做商检。看工厂要正本的商检文件还是传真件就可以。 ③ 制作商检资料：采购合同，商检发票，商检箱单，商检委托书(盖章)。
④ 商检做好后，让工厂传真商检凭条，确认无误后传给货代，让货代去换通关单。
六、关于报关
① 做美金时，工厂自己报关。提供出运港，目的港 ② 做人民币时，让货代公司帮忙报关。
③ 给货代公司寄报关资料：报关发票，报关箱单， 报关单 ，核销单(备案到出运港)， ④ 报关委托书，准备4张盖了 单证 章的空白纸让货代备用。
⑤ 注意都要盖好章， 报关单 上显示的品名要注意，是工厂可以开发票的品名。 ⑥ 零退税产品报关，要跟财务说，问财务报关金额怎么写，因为要交税，金额要少报注意，商检资料和报关资料上的数量金额没有特殊要求的情况下，都按照与国外客人成交的数量金额来报关商检。
七、唛头确认好，付款底单给工厂传真过去，敦促工厂按时发货。索要发货进仓的追踪方式。
八、和货代联系，确认是否按时进仓。
九、确认提单。注意： ① 出运港 ② 目的港 ③ 客人名称地址，通知人，发货人，逐字核对 ④ 件数，毛重(不要显示成了净重)，体积， 逐字核对! ⑤ 显示运费 ⑥ 出运日期
⑦ 显示装船指示上要求的内容
8. 如果可以押汇，要投 信用证 保险。
① 打印一张议付的发票，发票右上角写上HS编码和出运日期。
② 一定要确认提单签发的日期，与申请信保时发票上写的日期一致。 9. 工厂分析单
① 做美金时，用工厂寄来的分析单给客人，一定要让工厂显示上CAS 号码 ② 做人民币时，让工厂传真分析单，我公司重新制作，盖上自己公司的章。 ③ 同样要注意CAS号码，批号和唛头上的是否一致。生产日期保质期，品名。
10. 货物报关放行，装船开航后。让货代寄提单。需要付款买单的，先让他们开发票，传真过来，付款，寄单。
1.给货代付运费时要在友邦登记，财务管理-运费登记-新建-发票号 金额币种 2.申请付款通知书要交给晓燕签字
3. 给财务付款(申请付款通知书 银行资料)
11. 给工厂传真开票资料，让工厂开增值税发票，有疑问的要根据货代那里报关预录单的品名开。数量，金额也要对应一致。 12. 工厂寄单。
① 做美金时，让工厂寄商业发票，箱单，分析单(2份显示有CAS号码) ② 做人民币时，让工厂寄增值税发票，合同正本，正本分析单
13. 制作CO.注意打印出来CO的发票后，记得要盖章，和付款申请单一起交给财务 14. 投保。保单上被保险人写出口商，保单上显示的出运日期要与提单上显示的一致。
13.收到工厂寄来的资料后，将增值税发票复印留底。正本合同、增值税发票、 报关预录单、 提单复印件、 给晓燕。
14.收到货代提单，复印留底。
15.制作汇票。询问财务交单交单哪个银行。汇票上注意发票号码，金额。 日期为提单日 16.备齐所有资料后准备交单。商业发票，箱单，分析单，产地证。仔细核对： 盖章是否正确 内容是否一致
17.货代退回核销单，先不要寄给工厂
① 做美金时，财务到银行核销，核销好银行盖章后，寄回工厂
② 如果用离岸公司的帐户划美金给工厂，就可以直接寄回工厂，不用去核销 ③ 做人民币时，外贸公司自己去核销外汇，办理退税。 ④ 用离岸公司与工厂做美金时，工厂的核销单退下来后可以直接寄还给工厂，不需要财务核销。
进口报关的基本程序：接受申报→审核单证→查验货物→办理征税→结关放行。
1. 用换来的提货单(
1、3)联并附上报关单据前去报关。 报关单据：提货单(
1、3)联 海关放行后，在白联上加盖故行章，发还给进口方作为提货的凭证。正本箱单、正本发票、合同、进口口报关单一式两份、正本报关委托协议书、海关监管条条所涉及的各类证件。
注意事项：(1)接到客户全真单据后，应确认货物的商品编码，然后查阅海关税则。确队进口税率。确认货物需要什么监管条件，如需做各种检验，则应在报关前向有关机构报验。报验所需单据：报验申请单、正本箱单发票，合同、进口报关单两份。
(2)换单时应催促般舶代理部门及时给海关传舱单，如有问题应与海关舱单室取得联系，确认舱单是否转到海关。
(3)当海关要求开箱查验货物，应提前与场站取得联系，调配机力将所查箱子调至海关指定的场站。(事先应现场站确认好调箱费、掏箱费。)
2.若是法检商品应办理验货手续。 如需商检，则要在报关前，拿进口商检申请单(带公章)和两份报单办理登记手续，并在报关单上盖商检登记在案章以便通关。验货手续在最终目的地办理。 如需动植检，也要在报关前拿箱单发票合同报关单去代报验机构申请报验，在报关单上盖放行章以便通关，验货手续可在通关后堆场进行。
3.海关通关放行后应去三检大厅办理三检，向大厅内的代理报验机构提供箱单、发票、合同报关单，由他们代理报验。报验后，可在大厅内统一窗口交费，并在白色提货单上盖三检放行章。
4.三检手续办理后，去港池大厅交港杂费。 港杂费用结清后，港方将提货联退给提货人供提货用。
5.所有提货手续办妥后，可通知事先联系好的堆场提货。
注意事项：(1)首先应与港池调度室取得联系安排计划。
(2)根据提箱的多少与堆场联系足够的车辆尽可能按港方要求时间内提清。以免产生转栈堆存费用。
(3)提箱过程中应与堆场有关人员共同检查箱体是否有重大残破，如有，要求港方在设备交接单上签残。
6.重箱由堆场提到场地后，应在免费期内及时掏箱以免产生滞箱。
7.货物提清后，从场站取回设备交接单证明箱体无残损，去船公司或船舶代理部门取回押箱费。
FCL是整箱，LCL是拼箱。
整箱的话，最好是货代找船队做门到门，也就是拖柜(作箱)。你只需要告诉货代做门到门就可以了，货代公司会为你联系船队，车队，然后告诉你几号到工厂作箱。
如果是LCL的话，是货代配箱。一个集装箱有好几个工厂的货物，货代到时会传进仓单给你，你只需要根据进仓单上的时间将报关资料和货物进仓即可。 具体你和货代联系都可以的。
LCL=LESS THAN CONTAINER LOAD,拼箱货(散货) FCL=FULL CONTAINER LOAD,(整箱货)
第五篇：单证员试题
单证员考试试题对远期汇票表示承担到期付款责任的行为 单选题
1、承兑是()对远期汇票表示承担到期付款责任的行为。 A、付款人 B、收款人 C、出口人 D、开证银行 [答案]A
2、信用证上若未注明汇票的付款人，根据《UCP500》的解释，汇票的付款人应是() A、开证人 B、开证行 C、议付行 D、出口人 [答案]B
3、一张每期用完一定金额后，须等开证行通知到达，才能恢复到原金额继续使用的信用证是() A、非自动循环信用证 B、半自动循环信用证 C、自动循环信用证
D、有时自动，有时非自动 [答案]A
4、香港某公司出售一批商品给美国ABCCO.，美国银行开来一份不可撤销可转让信用证，香港某银行按香港公司委托，将信用证转让给我进出口公司，如信用证内未对转让费用作明确规定，按惯例应由() A、我某进出口公司负担 B、香港某公司负担 C、美国ABCCO.负担 D、香港某银行负担 [答案]B
5、L/C与托收相结合的支付方式，其全套货运单据应() A、随信用证项下的汇票 B、随托收项下的汇票
C、50%随随信用证项下的汇票，50%随托收项下的汇票 D、单据与票据分列在信用证和托收汇票项下 [答案]B
6、在其他条件相同的前提下，()的远期汇票对受款人最为有利。 A、出票后若干天付款
B、提单签发日后若干天付款 C、见票后若干天付款 D、货到目的港后若干天 [答案]B
7、信用证经保兑后，保兑行() A、只有在开证行没有能力付款时，才承担保证付款的责任 B、和开证行一样，承担第一性付款责任 C、需和开证行商议决定双方各自的责任
D、只有在买方没有能力付款时，才承担保证付款的责任 [答案]B
8、出口人开具的汇票，如遭付款人拒付时() A、开证行有权行使追索权 B、保兑行有权行使追索权 C、议付行有权行使追索权 D、通知行有权行使追索权 [答案]C
9、信用证的第一付款人是() A、进口人 B、开证行 C、议付行 D、通知行 [答案]B
10、国外开来的不可撤销信用证规定，汇票的付款人为开证行，货物装船完毕后，闻悉申请人已破产倒闭，则() A、由于付款人破产，货款将落空 B、可立即通知承运人行使停运权
C、只要单证相符，受益人仍可从开证行取得货款 D、待付款人财产清算后方可收回货款 [答案]C