第一篇：楹联二副范文
二副试题答案
船舶提升二副应知应会试题参考答案
1. 有关航海图书资料的配备和管理有哪些相关文件? 答：
1、《国际海上人命安全公约》第五章第二十条。
2、国家交通行业标准(JT/T95-94)海船航海图书资料配备要求。
3、公司(QI-SMS-20)航海图书资料的配备和管理规定。
2. 公司对船舶配备中版海图是如何规定的? 答：“主要港口”和避风锚地的海图都应备齐。
3. 如何向海监室申领航海图书资料?在外港应提前几天申领?靠上海港应怎样领取?
答：须经船长审核后二副领取。在外港船长应至少提前10天向海监室航保申请邮寄(或托带)。靠上海港，经船长审核后由二副领取或委托船管部领取。
4. 接新船或船舶改航线需购航海图书资料时，应怎样处理?
答：列出需购航海图书资料的清单，须经海监室航保批准后，根据安排购买。
5. 船在国内港口需购中版海图资料，应向何单位购买?需购英版海图资料应向何单位购买?国外购买图书资料应注意什么?
答：在国内港口需购中版海图资料应向海军图书供应站购买。需购英版资料应向上海远洋航海图书公司购买。国外购买图书资料应注意价格贵贱，英版图书资料在英国购买最便宜，美版图书资料在美国购买最便宜。
6. 中版通告应向谁领取?英版通告怎样领、购?
答：中版通告应向公司海监室领取，英版通告可以外购，在国内可向海监室领取。
7. 关于英版通告改海图“透明纸”的使用，海监室曾以通告形式发过通知，其主要内容是什么?
答：通告透明纸在远航干线部分船舶使用，价格较贵不准外购，违反规定费用一律自负。
8. 怎样将所购领的航海图书资料报海监室?
答：每次购买和领取航海图书资料后，须填入体系文件《质量须知》QI-SMS-20的附录1“船舶航海图书登记表(FQI-SMS-20A)报海监室。
9. 中、英、日等版本的《海图目录》每年出版一次，是否需要进行改正?如何改正?
答：各种文版的《海图目录》均需要改正;中版(新版)须全部改正;日版可只改正日本近海部分;英版可改正有关航线部分。
10. 英版航路指南如何改正?新的补篇出版后，旧的补篇如何处理?
答：按照通告的改正内容剪贴到补篇上;新的补篇出版后，旧的补篇即作废，即在航路指南中夹进新补篇取出旧补篇。
11. 公司对于各种版本海图改正范围的要求和海图改正的要点是怎样规定的? 答：中版海图和日版海图须全部改正至最新，其他版海图可只改正航线用海图。
要点：
1.应认真参照《海图图式》标绘出正确的图式;
2.收到通告后必须及时全部进行登记海图卡片，并注明海图作废和改版的年月;
3.驾驶员使用海图时应阅读标题栏，有些内容还须在海图上标注; 4.特别注意检查是否有漏改的临时性通告和预告及养殖场; 5.要保持和管理好所有有效的通告及航海图书资料;
6.至少将计划航线上及其附近可能因故弯靠的港口、航道或锚地的海图及航海资料予以及时、正确地改正。
12. 如何识别英版通告是该的最后一期?
答：在每年最后一期英版通告封面的右上角注有FINAL EDITION字样。
13. 简述开航前制定航线时，如何将通告中的(T)和(P)用铅笔改正到所有有关的航用海图上?
答：中版海图：根据海军航保部出版的《有效临时通告》和当年已出版的各期通告中的临时通告用铅笔改正到海图上，并注明通告编号与日期，以便取消后及时擦掉。
英版及其他外文版海图：根据摘要中的(T)(P)汇编和当年已出版的各期通告中的(T)和(P)部分用铅笔改正到海图上，并注明通告的编号与日期，以便取消后及时擦掉。
14. 公司海监室“关于中国沿海海区养殖场”的通告期号是第几期?你轮是否已标注到相关的海图上?
答：是沪远监97-08号;已改正。
15. 简述英版《摘要》有几部分内容和各部分的作用?
答：有三部分的内容，第一部分是通告(通常内含如潮汐表改正和海图供应点等24项内容)，用于航海参考和改正有关书籍;第二部分是有效的(T)和(P)通告汇编，用于核对海图是否有漏改;第三部分是有效的《航路指南》改正的汇编，用于核对《航路指南》是否有漏改。
16. 无线电信号书(NP281-NP291)和国际电联书籍(ITU)等电台用书籍，应向公司哪个部门的何岗位申领? 答：应向技术信息中心通导岗位申请。
17. 分别简述怎样确认一张中版和英版海图的有效性(是否最新版，小改正是否连续)?
答：确认一张中版海图的有效性，应查阅中版通告的每的最后一期中的图书 3
消息索引和海图改正索引以及当年已出版的每期通告。英版海图应查阅半年一期的NP234累积表和该书出版后至新版前的各期通告。
18. 通告中在图书出版消息栏内已说明某册灯标表已出新版，但还未购到手，对通告中须改正到新版灯标表的改正资料应作如何处理?
答：将通告中改正到新版灯标表的资料剪下，临时夹在旧版灯标表中，等新版灯标表购到手后再剪贴到新版灯标表上。
19. 英版潮汐表的改正应查阅什么资料? 答:应查阅英版《摘要》的第一部分。
20. 通告上说明的图书资料已出新版，但未注明旧版已作废，应作如何处理? 答：旧版改正后继续使用，并关注通告，一旦作废即购新版。
21. 有关普航仪器的使用和管理的体系文件的标题是什么?你是否阅读过? 答：《普航仪器使用和管理须知》;已阅读过。
22. 普航仪器是指哪些助航仪器?
答：普航仪器是指：磁罗经(标准罗经，操舵罗经和艇用罗经)、天文钟、六分仪、望远镜、船钟(不含子母钟)、手提式测风仪(不含固定式测风仪)、方位仪、气压表、索星卡等。
23. 磁罗经自差表有效期一年到期时应向公司什么部门的什么岗位申请校正罗经和更换自差表?
答：自差表到期时应向海监室的航保岗位申请校正磁罗经和更换自差表。
24. 磁罗经发生故障时应向公司什么部门的什么岗位报告和申请修理? 答：磁罗经发生故障时应向海监室的航保岗位申请修理。
25. 平时应怎样做好标准罗经维护保养?
答：1.标准罗经应有防潮护罩，不在使用时应予遮盖;
2.罗经附近不准放置任何铁质物品。凡有电波辐射的仪器天线，必须距磁罗经不少于1.5米;
3.磁罗经在正常情况下每年应校正一次并更换自差表; 4.船舶需要罗经师校正或修理磁罗经时，须向海监室航保申请;
5.必须备有罗经自差记录簿，驾驶员应利用各种有利条件测定罗经自差并正确记录。船长经常审阅签署记录簿并督促驾驶员正确记录;
6.如发现磁罗经不稳定或者自差变化过大，必须报告船长经过复测确定，设法全面测定，分析查明原因，消除造成影响的根源。
26. 平时应怎样保管望远镜，一旦发生损坏应如何处理?
答：1.应用清洁干燥的麂皮或镜头纸擦拭望远镜镜面，靠泊后应将望远镜锁在柜子内，以防失窃;
2.在搬运和使用望远镜时应轻拿轻放，防止撞击。
3.一旦发生损坏应向海监室航保申请更换修理。 27. 简述对石英天文钟的正确使用和保管?
1.天文钟应放在专用柜内，在其周围不应放置带有磁性的物品，电动机、变流机等电磁物品应远离，磁棒、备用罗经卡等恒磁物品应距3米; 2.专用柜必须有玻璃盖板，柜内应有温度计和照明灯; 3.专用柜内应用软质物品衬垫固定; 4.应按正确的时间间隔更换电池。
5.《天文钟自差记录簿》由二副管理，驾驶员对时后认真填写并签名，船长应经常审阅;
6.日差过大时应即报告船长，若出现故障应由船长报海监室航保。
28. 简述如何正确读取空盒气压表数值，如何校对及保管?
答：1.读数：首先用手指轻轻敲打气压表的玻璃，以消除传动机构磨擦的影响，等指针静止后读出示值，对读数还应进行修正。
2.校对和保管：气压表应垂直的放置和悬挂在室内，室内应无腐蚀性气体。平时要避免碰撞和震动，不得空运，以防气压过低损坏内部结构，不要触动仪器底部的调整螺钉，避免潮湿。校对时可采取船舶间比对，或抵港后与公司或兄弟公司的主管部门校对等方法。
29. 简述对六分仪的误差调整和保管? 答：误差调整：
1.垂直差-指标镜和仪面不垂直，调整指标镜调整螺钉; 2.边差-地平镜和仪面不垂直，调整地平镜调整螺钉; 3.指标差-每次使用六分仪时应予测定。
保管：在搬运和使用六分仪时应轻拿轻放，防止撞击，在不使用时应清洁干净，要用干燥的麂皮或镜头纸擦拭镜面，然后放置在专用盒子内并放置干燥剂。
30. 在船上，普航仪器的主管是谁，指导和检修负责人是谁? 答：主管是二副;指导和检修负责人是船长和大副。
31、在STCW公约中，对船舶航行计划是如何规定的? 答：1，航次开始前制订，并进行核实。
2，使用改正到最新的海图和航海出版物。 3，计划航线应清晰地标注在有关海图上。 4，航线应是泊位到泊位。
5，航行中如需改变计划航线，应在执行前计划出修正航线。
32、1998年生效实施的《中华人民共和国海船船员值班规则》对制定航行计划有哪些具体要求?
答：第九条 在考虑了所有有关信息而核实了航行哈计划后，开航前计划航线应清楚地标准在有关海图上，并且在航行期间可供值班驾驶员随时使用。驾驶员在使用之前应认真核实每一个准备采取的航向。
第十条 制订航行计划应至少包括以下内容：
1，航线的总里程和预计航线的总时间。 2，预计航线上的气象情况和海况。 3，各转向点的经纬度。
4，各段航线的航程和预计到达各转向点的时间。 5，复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段。 6，特殊航区的注意事项。
33、根据SOLAS公约的规定，你船应保持哪些仪器、设备、图书等的正常使用? (请见SOLAS公约第五章第19条“船载航行系统和设备的配备要求”。)
34、试述测定磁罗经自差有哪几种方法?测定和记录磁罗经自差的必要性?在航行中有条件时你是如何抓住机会测定磁罗经自差的? 答：
一、测定磁罗经自差有6种方法：
1.利用天体方位测定自差 2.利用叠标测定自差
3.利用远距离单一物标测定自差法 4.相互方位测定自差法
5.用陀螺罗经作航向比对求自差
★6.与标准罗经作航向比对求操舵罗经(磁罗经)的自差
二、磁罗经受外界影响较小，由于其良好的稳定性和可靠性，仍被SOLAS公约强制在船舶安装。测定和记录磁罗经自差可以：
1. 了解磁罗经自差的变化情况、变化规律和工作状况，并以此来校对和监督电罗经的工作情况，在电罗经发生故障时，能及时发现，及早采取有效应对措施，以保证航行安全。
2. 在船舶失电而电罗经无法正常工作时和电罗经发生故障时，磁罗经经磁差和所记录的自差修正后，可稳定提供船舶安全航行所必须的航向，以及为手操舵提供正确航向。
三、驾驶员在航行中应利用一切可能的机会测定磁罗经的自差，除每班定时与电罗经比对测定自差并予以记录外，在条件允许的情况下，还应利用天 7
体(如太阳真出没、低高度、北极星等)测定自差，沿海、狭水道航行利用陆标和叠标测定自差，进出港口时可利用多变的航向与电罗经进行比对，以测定平常较少航行的航向上的自差，并予以记录，以便为应急时使用磁罗经提供可靠的自差修正依据。
35、什么叫旋回圈?试解释下列旋回要素：反移量、纵距、横距、选回初径、旋回直径和旋回中心。
答：船舶在舵力作用下作旋回运动，其重心运动的轨迹曲线叫作旋回圈。
反移量：船舶重心向转舵反侧横移的水平距离。
纵距：船舶开始转舵时到航向转过90º时，其重心位置之间的纵向距离。 横距：船舶开始转舵时到航向转过90º时，其重心位置之间的横向距离。 旋回初径：船舶开始转舵时到航向转过180º时，其重心位置之间的横向距离。旋回直径：船舶定常回转时的旋回直径。 旋回中心：船舶重心运动轨迹曲线的曲率中心。
36、航行中，值班驾驶员遇到哪些情况，立即报告船长?
答：按照船长的命令;
遇到或预料到能见度不良时;
对通航状况或他船的动态产生疑虑时; 对保持航向感到困难时; 对船位有任何怀疑时;
主机及遥控装置、舵机或任何重要航行设备、报警或指示仪发生故障时; 无线电设备发生故障时;
在恶劣天气中，怀疑可能对船舶造成危害; 遇到任何航行危险时; 任何其他紧急情况或疑虑时。
第二篇：二副岗位职责
二副在船长、大副的领导下，熟悉和执行公司的安全和环境保护方针，履行规定的船舶航行值班和停泊值班职责，主管导航仪器设备(包括普航仪器)、航海图书资料及通信设备。
♦值班
1.值班期间是船长的代表，应熟悉并遵守值班、联系制度以及航行安全、技术操作方面的规章。
2.航行、锚泊期间值守时间：按体系文件要求;港内靠泊期间值守时间：根据大副安排。
3.及时收取和阅读气象报告、航行警告及其他电文，重要信息及时报告船长。
4.值班时，应监督指导值班水手的工作。
5.进出港、靠离移泊时，在船尾按船长的指示指挥工作，并将现场情况和周围环境及时报告船长。
6.装卸货期间，巡视全船状况，按配载计划和要求监督检查装货过程,记录有关事项。发现问题及时处理，必要时报告大副或船长。
7.值班时负责迎送引航员并保证引航员登、离船设备和装置的安全。
♦航线设计
1.开航前，根据航次计划正确绘画计划航线，并标出航向和距离，按要求制定航行计划，经船长审核后实施。
2.航行中，如因某种原因需要偏离原计划航线，应根据船长指示在行动前设计出修改的航线,经船长审阅后实施。
♦导航仪器设备(包括普航仪器}
1.负责导航仪器设备、气象仪表等的清洁、保管、检查、维护保养,排除一般故障，保持其处于良好工作状态。
2.负责编制导航仪器设备的操作规程,妥善保管各导航仪器使用操作说明书，列明清单，存放位置清楚。
3.负责管理天文钟和船钟，按时校正船钟。
4.定期养护操航仪。经常核对装在驾驶台而属于轮机部管理的仪表的正确性，发现异常现象应立即通知有关人员检修。
5.正确填写并负责保管导航仪器设备的工作和维修保养记录。
6.正确填写导航仪器设备清册,并做好导航仪器设备的备件管理。
7.导航仪器设备如需修理,及时提出申请，修理后做好验收工作。
8.管理国旗、号旗、号型、号灯和应急航行油灯等声光信号以及求救设备，使其处于正常状态;保持驾驶台求生信号和器材的有效期;管理并养护机械测深、手锤绳、汽笛拉索、旗绳和计程仪绳等。
9.负责提出所管仪器、设备的添置或更新报告，以及备件、物料、航海图书资料的申领清单。在可以领到航海通告的港口,应积极通过船长向代理索取。
10.坞修时,应对测深仪和计程仪发射接收体的水下部分进行检查、保养并做好记录。
♦航海图书资料
1.开航前，根据船长指示，备妥航线所需的海图及其他相关的图书资料。
2.负责管理航海图书资料，及时登记、改正，保持其最新有效，并正确填写航海图书资料清册。
3.航海图书资料如需申领，及时向船长提出申请。
♦报告事项
1.海上航行时，每天填写并与二管轮交换正午报告。
2.航次结束，及时填写航次报告并递交相关部门和人员。
♦通信设备
1.负责无线电通信设备有关资料的申领、改正、保管工作，保持齐全有效。
2.负责GMDSS通信设备和其他通信设备(包括广播系统和电源)的周期性实验、检查、保养、维修工作，并记入“无线电日志”。
3.无线电通信设备经修理、安装或更新后，做好调试、验收工作。
4.负责GMDSS设备和其他通信设备有关物料、备件的申领、保管工作，并建立台账。
5.开航前,保持通信设备处于良好工作状态,驾驶台、电台各种设备打印纸齐全。
6.负责通信费用的统计工作。
7.负责保管有关文件、图纸、说明书、报底、电稿、账单和“无线电日志”。
8.负责对船员进行遇险无线电设备的培训，并记人“无线电日志”。
♦其他工作
1.负责管理并保持驾驶台、海图室和所管库室的整洁;按规定张贴驾驶台规则、驾驶台与机舱联系制度及主要仪器操作说明。
2.负责文具的申购、管理和发放。
3.承办船长、大副交办的其他工作。
♦船舶应急
在应急情况下，执行应急程序所规定的职责。
附注：在配有无线电电子员的船舶，上述第六项通信设备职责由无线电电子员履行。
★三副岗位职责
三副在船长、大副的领导下，熟悉和执行公司的安全和环境保护方针，履行规定的船舶航行值班和停泊值班职责，主管船舶消防、救生设备。
♦值班
1.值班期间是船长的代表，应熟悉并遵守
值班、联系制度以及航行安全、技术操作方面的规章。
2.航行、锚泊期间值守时间：按体系文件要求;港内靠泊期间值守时间：根据大副安排。
3.及时收取和阅读气象报告、航行警告及其他电文，重要信息及时报告船长。
4.值班时，应监督指导值班水手的工作。
5.按要求正确编制中午船位报。
6.进出港、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台值守，履行驾驶员相应职责。
7.装卸货期间，巡视全船状况，按配载计划和要求监督检查装卸过程，记录有关事项。发现问题及时处理，必要时报告大副或船长。
8.值班是负责迎送引航员并保证引航员登、离船设备和装置的安全。
♦消防、救生设备
1.负责消防、救生设备的定期检査和维护保养工作，保持处于良好工作状态,正确填写检查和维护保养记录。
2.编制消防、救生设备使用说明，并对设备进行明确标识。
3.管理并熟练地操作固定式灭火系统(主副机扫气箱所属系统除外)，保持管系和分路阀的铭牌，标志鲜明。
4.负责消防、救生设备及备品的登记入册和申领。
5.开航前编妥应急程序要求和“船员应变卡”，经船长审批后公布执行。
6.定期进行防火检查，认真填写“船舶防火定期检查表”相关内容。
7.负责对船员进行消防,救生知识的船上培训及授课。
8.消防、救生设备如需修理应及时提出申请，将修理清单递交大副，并负责监修和验收。
9.按时向大副提出所管设备的保养计划和修理项目。修船期间，做好自修和验收工作以及大副指派的工作。
♦其他工作
1.协助船长办理进出港手续。
2.协助船长组织消防、救生演习。
3.承办船长、大副交办的其他工作。
♦船舶应急
在应急情况下，执行应急程序所规定的职责。
第三篇：二副工作总结
自从2006年8月加入上远，并在外派部“日明轮”开始上船实习，至今已经有8年时间。2007年10月开始担任三副职务，2010年8月开始担任二副职务，在此对之前的工作做总结，敬请公司领导评估：
上船之前在学校时学习了船舶驾驶的相关理论知识，但是理论与实际操作是不同的，理论学习是实际操作的前提和基础，只有通过在船上的工作实践才能不断的将理论知识转化为自己的实践经验，才能提升自己对理论的认识，才能提高自己的业务能力。通过船舶相关领导的指导和带领下以“把船放在心上，把心放在船上”为工作理念，以“安全准班 健康环保 防控风险 追求卓越”为方针，按照船舶领导的要求完成相关工作，在做好本岗位工作的同时，协助船舶领导完成其他有关工作。
船舶的安全工作与每个船员的切身利益息息相关，本着“安全第一”的原则，在船上工作时都以安全为前提，为此在工作中时刻注意安全，不但是自身安全要注意，同时还要注意与自己一起工作同志的安全，做到“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害”。
作为一名船舶驾驶员，保证船舶航行安全是船舶安全的重点。驾驶台值班期间，严格遵守《海上避碰规则》，充分运用良好船艺，使用视觉.听觉以及适合当时环境和情况的一切有效手段保持正规瞭望，谨慎驾驶，以便及早的发现来船，以便使用全面的系统的信息资料对当时局面和碰撞危险作出充分的估计，按照“早 大 宽 清”的避碰操作原则，及时果断的采取相关措施.一定要避免在避让过程中优柔寡断，犹豫不决，或者对航向和<或>航速作一连串的小变动，如果当时许可，应大的足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到。另外现在船舶都已经配备VHF高频通话设备，一定要加以使用，提早与他船建立联系，协调避碰行动。在能见度不良时遵守《1972年国际海上避碰规则》及相关规定，并执行中远《船舶雾航安全制度》，确保船舶在能见度不良时的安全。在捕鱼季节，作为二副设计航线时应尽可能远离渔船较密集的区域，如果不得不进入渔船密集区，一定要谨慎驾驶，保证航行安全，如果有任何疑惑或者疑虑，果断的采取必要措施，防范于未然。
船长在驾驶台期间，仍然完全由自己独立操纵船舶，除非船长明确表示由他来操纵船舶，在船长操纵船舶期间，作为驾驶员依然要保持正规瞭望，监视舵工操作，防止出现不操舵和操反舵的情况，协助船长进行船舶操纵，在有来船或其他危险情况时及时提醒船长，协助船长核对船舶位置，确认灯塔，灯浮位置，保证船舶安全。
领港在船领航时，绝对不可放松警惕，或者将船舶驾驶权交给领航员，一定要监督核查领航员的操作指令，如有任何疑惑一定请领航员解释，如果领行员有操作失误则应立即采取纠正措施并报告船长。
在船舶靠离码头期间，我作为二副是船尾的总指挥，协调指挥所有船尾人员及时迅速的执行驾驶台发出的指令，如有任何异常情况或危险情况及时报告驾驶台，并于船头协调配合，确保船舶安全靠离码头。
在码头当班期间注意船舶安全，协助大副对货物的装卸进行监督，监督码头工人正常操作，防止工人错误操作，及时制止工人野蛮操作，防止工人损坏船体及船上设备和货物，如果发现损坏立即拍照取证，并报告大副，通知工头及理货员查看确认，并采取相关措施。监督相关人员及时调整缆绳和舷梯，保证船舶安全装卸货物和人员上下。在船舶进行加装燃油等危险操作时，协助机舱进行油船带缆操作，保证安全，如果发现不安全隐患及时制止，如果情节严重立即报告相
关领导，采取必要措施防止危险发生。
作为一名二副，在船上的本职工作不仅有船舶驾驶和码头上的船舶安全，还有根据船长的指示进行航线设计，船舶海图和图书保管及更正，驾驶台航海仪器的保养和记录，GMDSS设备的操作保养和记录，还有船舶领导指派的其他工作。 在根据船长指示进行航线设计时，以“安全准班 健康环保 防控风险 追求卓越”为方针，在保证航行安全的前提下，以准班为目标，追求节能环保。在21世纪的今天，节能环保与我们每一个人息息相关，追求低碳将会使我们的生活更加美好，天空更蓝，海洋更洁净。
在船舶海图和图书保管及更正工作中，进行海图改正是此项工作的重点，也是船舶保证航行安全基础，所以在此工作中一定要本着认真负责的态度，绝对不可以抱有马虎和偷懒侥幸的心理，仔细改正，认真核对，防止遗漏和改正错误。 驾驶台是船舶的大脑，驾驶台航海仪器就是大脑组织，脑组织正常工作，大脑才能正常工作，人才能正常工作;同样的道理，驾驶台航海仪器正常工作，驾驶台才能正常有序的工作，船舶才能安全航行。所以作为二副要做好航海仪器的维护保养工作，经常检查航海仪器，有问题及早发现，及时解除问题，并进行相关的记录工作。
GMDSS设备是船舶的重要设备，也是船舶重要的通讯设备，尤其是船舶出现危险情况时，对外发出遇险和求救信号，所以保持船舶GMDSS设备随时可用就是二副的重要工作，同时GMDSS设备的操作保养和记录，也是PSC检察官检查的重点。认真对待PSC检查工作，仔细进行日常检查保养工作，并进行完整的记录，注重细节全面检查确保PSC检查官满意。
另外在这几年的船上工作中也发现了许多自己的不足，例如：由于船上的特殊情况有关政治理论学习需要加强，航海理论学习还有要加强的地方，电子海图和驾驶台资源管理尚未培训，所以在今后的工作中我将注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。积极参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。工作中严格要求自己，不断学习充实自己，向领导学习，向航海前辈学习，并总结经验，提高自己的业务水平和业务技能，使自己成为一名优秀的船舶驾驶员，做到船舶领导舒心，公司领导放心，船东领导开心。
申报人：
填报日期：
第四篇：二主副与二副主的站位及战术
【一】边一
二、中一二与二副主、二主副的关系
边一
二、中一二是进攻阵形，二副主、二主副是站位方式，两者回答的是不同的问题。 前者回答的是：当二传到前排的时候，在什么位置传球这个问题。 后者回答的是：接应与三点主，谁先打到前排的问题。
与之相配套的还有一个问题：
心跟进与边跟进，这回答的是：防守的问题(吊底，也就是最后一个移动队员)在何处防守的问题。
这三个问题，组成排球最一般的阵形框架。
换句话说：这三个问题回答的是组建排球队的基本问题，所以是可以互相融通的。
采用二副主站位的球队，既可以在进攻中采取边一二的阵形，也可以采取中一二的阵形，同时在防守中，可以根据对手进攻不同特点，采取跟心或者跟边，此道理同样使用于二主副。
任何一个排球队要建起来：无外乎四个问题：
排球6个人如何站--------这个问题由二副主或者二主副来回答
站好的6个人如何接一传---------------这个问题由一会本文要讨论的接发站位体系来回答#2
接完一传的6个人如何进攻------------这个问题由中一二或者边一二来回答
进攻之后的6个人如何防守------------这个问题由心跟进或者边跟进来回答
这样大家就很清楚这几个术语之间的关系了。
【二】边一二与中一二
先从简单的说起，何为中一二，就是当二传在前排的时候，二传手站在中间传球(这个中间大有深意)， 何为边一二，就是当二传在前排的时候，二传手站在边上传球，所谓边(这个边也大有深意)。
简单图示如下：
【中一二】的站位
主攻
二传
副攻
主攻
副(自)
接应
这就是中一二，注意中一二的后排的接应与副攻(自由人)位置是可以交换的。中一二的好处就是简单方便，由于二传在中间，移动的范围小，队员的换位容易，同时一传的角度正，所以很适合初级队伍，但是中一二的缺点也显而易见。两个进攻队员分处二传两边，无法形成相互掩护，球往左走就是往左走，往右走就是往右走，因此无法形成相互的位置掩护，形成一系列组合进攻。(这和中国女排背快、背飞掩护主攻手平拉开不同，中国女排的副攻是从体前跑到体后，而中一二的副攻是直接摆开了站在体后)
【边一二】的站位
主攻
副攻
二传
主攻
副(自)
接应
这就是边一二，边一二的坏处是，二传必须换到边上，但是好处是，副攻和主攻处于同一方向上的两个不同位置，因为完全可以通过副攻与主攻之间的位置差，利用长、短快球和强攻的不同特质，组合出一些列的掩护战术，包括副攻从体前跑到体后的背后球战术。
有两点必须注意：
1、这里的中不是指中间3号位，所以才大有深意，是强调二传在两个进攻队员中间，实际上，中一二的二传在中间是可以根据进攻队员的不同特点，选择具体的站位点的，当然这给一传提出了比较高的要求，边一二的边也不是在边上的二号位，而是在副攻边上，保证与副攻形成稳定的短球配合。这点大家看男排比赛就能有很深刻的印象，当一传迫使二传调整位置的时候，只要在近网，甚至现在发展到中网1米、2米(也就是远网快球)，副攻，特别是强队副攻都会紧跟二传，保持二传在自己边上，这才是边的意义。很多书上说的中指3号位，边指2号位应该是不准确的。
2、当二传从后排插上的时候，无论中一二还是边一二的二传都站在网前0.6处，这就是我们说的标准传球位。也就是从4号位网端开始数9*0.6=5.4米的地方。这个位置其实是在3号位，准确说是在
2、3号位的交接点(交接点在6米处)。而当中一二的二传到前排的时候，二传位置是相对随意的，但边一二的队员仍然要求在标准位置。这也就决定了一传的位置和方向，一传到位的主要评判标准，就是看一传能不能送到这个位置。(一个题外话，看一个二传专业不专业，就是让他无球插上，自然就插到这个位置，练太多都练出条件反射了，但是你让非专职或者专业二传从后排插上，只会盯着来球跑，看不见球包准给你跑个五花八门)
【三】心跟进与边跟进
马蹄型的防守阵型，要根据对方的进攻位置来调整防守的位置，这个问题说起来更复杂。防守是全队整体配合和个人意识结合的产物，好的拦网可以震慑对方进攻队员，可以直接拦死得分，可以有效地撑起，让后排队员有更多的反应时间。(中国女排选了很多高妹肯定是有它本身的道理的，但速度绝对是进攻的第一王道)防守肯定先要看能组织什么样的拦网，谁来防吊，谁来卡线防守，但到底是边跟进还是心跟进，还是要根据临场的具体状况来定，每个队员都有自己的防守区域，简单的说谁离球近就由谁来保护。现在优秀的自由人的防守面积是相当大的，边跟进与心跟进的防守阵型的区分也不是那么的重要了。
【四】二副主与二主副
这个问题是随着五一配备产生的，为什么这么说，因为在原始的四二配备中不存在这个问题，全队只有4个攻击点，(咱们打的就是原始的四二配备)而且
2、2成对被不能攻击的二传隔开，
如果采取中一二则
主攻
二传
副攻
主攻
二传
副攻
如果采取边一二则
主攻
副攻
二传
主攻
副攻
二传
所以无论队员采取什么样的发球轮转模式，最后都会形成相同的进攻阵形
但是，当一个二传被具有攻击力的接应所取代之后，这个问题就出来了。无论是采取中一二还是采取边一二，与接应相邻的两个攻手如何安排，就产生了现在的站位问题：
是安排接应左手(正面球网)为主攻，还是右手为主攻，对这个问题的不同回答，产生了不同的站位。将这个主攻放在哪里，由这个站位本身并不能说明问题。[并不能说接应攻击强，主攻就该在左手位置，采取二主副(意大利的zorzi攻击力就超强，但是是在bernardi的右手位置)，也不能说主攻攻击力超强，主攻就在右手位置，采取二副主(巴西的giba攻击力超强，但是是在接应andrew的左手位置)],
采取什么样的站位，有两个先决的条件，这才是回答这个问题的关键：
1、谁来接一传，因为排球的特定规则，你的站位决定了你在前后排的相对位置，进攻位置可以换，但是在对手发球前的位置必须符合前后左右的排球规则，那么按照这个规则排出来站位以后，能不能跑到你所需要的站位，是如何安排人员位置的关键。而具体到人员，是主攻来接，还是副攻来接，还是接应来接，则具体决定了他们之间要怎么站位，而他们之间如何站位，不正是二主副或者二副主要解决的问题么?
2、二传怎么插上，刚才已经介绍了二传的传球点，当二传在后排的时候，二传必须插上，他如何插上?如何保证接一传的阵形不影响二传的插上，是必须考虑的问题，否则你战术再花哨，攻手跑得再麻溜，二传被压在后排球都传不了，还打个p啊。
所以，当排球还是w接发球的时候，大家可以去排一排。
如果采取二副主的站位方式，3点主攻的战术空间是非常狭窄的，适宜于那些强调接应战术能力的球队，而采取二主副的方式，接应的战术空间是非常狭窄的，适宜那些强调接应强攻能力的球队，历史上，强调接应积极融入战术的意大利、荷兰、美国都采取过二副主的站位，而强调接应强攻能力的巴西、俄罗斯几乎都是二主副站位。当然，俄罗斯还有一些特殊的情况，就是著名的大力金和foumin两个多面手，不再多述。
但是随着w接发体系被双主攻+自由人体系所取代，带来两个新的问题：
1、任何时候，有一个主攻是必须下撤接一传的，任何时候接应都必须处于进攻位置，否则，一旦下撤主攻受阻，球队将陷入一点攻的窘境。由此，结合更为基本的二传插上原则，下面本文将从二传在2号位开始，逐轮分析二主副和二副主的一传站位体系，从而可以很简洁的看到，二主副是最适宜双主攻+自由人一传体系的，也由此可以看到，为什么在某个特定轮次，主攻和接应不换位的原因。
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副攻
主攻
二传
主攻
副攻
二传 接应
主攻
自人
接应
自人
主攻
一传体系为
二传
二传
副攻
副攻
前主
后主
自人
前主
自人
后主
接应
接应
在这一轮中，两种站位的接应都处于进攻位置，可以顺利换到1号位进攻，同时二传没有插上阻碍。
----------------
接应
副攻
主攻
接应
主攻
副攻 主攻
自人
二传
自人
主攻
二传
一传体系为
副攻
副攻
接应
前主
接应
二传
前主
自人
后主
二传 后主
自人
本轮二主副的接应和前排主攻不换位的原因正是如此，接应在4号位往外走是处于进攻位置，而前排主攻往2号位外走也处于进攻位置，从而不对二传的插上线路带来任何阻挡，但是，二副主中，接应与二传的跑动明显交叉，在4号位又与主攻位置相重叠，必须换位，因此这是一个长跑动路线，大大降低了接应的进攻强度，接应缺乏拉开进攻的过程。
------------------- 主攻
接应
副攻
副攻
接应
主攻 自人
二传
主攻
主攻
二传
自人
一传体系为
副攻
副攻
接应
前主
自人
后主
前主
后主
自人
二传
二传
本轮二副主就产生了严重的二传阻挡，由于主攻必须换到5号位接一传(否则将产生严重的4号位虚化，而俄罗斯女排当年采取的办法就是让主攻到2号位，而使用副攻在4号位打平拉开来缓解严重的二传阻挡，所以从cebukhina到morozova，再到belikova都有四号位进攻的绝活，不是巴西法比的开创)，导致二传被严重积压在4号位，接应到2号位的反向跑动线路过长，横跨球场，又严重降低了接应的进攻强度，接应也不处于好的进攻位置。
此轮二主副则完全没有这个问题，由于接应顺在了2号位边线上，很容易就拉到场外准备进攻，而二传前是通路，可以自由插上(男排背后球绝迹的今天，3点攻副攻却会时不时打点背快，原因也在本轮，大家从站位就可以看到，本轮副攻恰恰是在二传身后的，这一点大家可以温习巴西的世界杯，本轮打了非常多的背快+背围绕，就是在本轮，因为接应恰恰同时在场内，在本轮，巴西的rodrigao首先打背快，然后andre迅速从其身后场内启动打围绕战术，非常快，而且非常漂亮，本来就是左手，一个小圈迅速起跳下手，当然这也反映现代排球的拦网技术太高超了，尽管这个战术非常漂亮，大家也可以注意，对俄罗斯、美国这些强队，andre没少被拦，副攻的跟球能力太强了!)
------------------------
副攻
主攻
接应
主攻
副攻
接应
二传
主攻
自人
二传
自人
主攻
一传体系为
副攻
副攻
接应
接应 前主
前主
二传
自人
后主
二传 自人
后主
本轮两边都很顺，可能是二副主唯一有那么一点优势的轮次，因为自由人在中间
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二传
副攻
主攻
二传
主攻
副攻
主攻
自人
接应
自人
主攻
接应
一传体系为：
二传
二传 副攻
副攻
前主
后主
自人
前主
自人
后主
接应
接应
本轮也都很顺畅
---------------------------- 主攻
二传
副攻
副攻
二传
主攻
自人
接应
主攻
主攻
接应
自人
一传体系为
二传
二传
副攻
副攻
前主
前主
自人
后主
后主
自人
接应
接应
综合所见
在双主攻+自由人体系中，二主副是具有绝对优势的，而双主攻+自由人接发体系又被现在排球界认为是最有攻防转化效率的接发体系，现代一攻体系完全以此为构建，所以，当双主+自由人成为占统治地位的一传体系后，二主副站位也成为了现在排球占统治地位的站位。
这由此引出两个非常关键的现实：
1、坚持采取自由人+接应+2点主接一传的俄罗斯女排就一直拒绝二主副，但是当现在的神经侠侣上台后，曾希望改成双主攻+自由人接发体系，把gamova推到接应位置，结果不说了，随后神经情侣又回到karpol的老路，但是却仍然沿用二主副的站位，把俄罗斯打成了个四不像，笑掉无数人的大牙。
2、同样是接应接一传的中国女排从胡进后就一直采取二主副的战术，却能打出自己一片天地，鉴于本贴太长，详细原因在跟贴中叙述。
第五篇：“聚焦发展成就，展望美好前景” 楹联诗词大赛楹联获奖作品
一等奖
春融两港，月醉双城，天塔旋云开气象;业拓三机，科研一箭，津门追梦领风流。广东 苏 俊
二等奖
天地绘蓝图，大智生成大美;津沽融绿色，长焦摄入长春。河北 邢伟川
古卫纳八方，欣看三津腾愿景;直沽容九水，笑拥四海立潮头。天津 杨光祥
三等奖
旭日耀天津，沿富道千条，铺开梦想;巨轮出渤海，扬高帆一片，载满春风。河北 白国成
凝聚正能量，藉港口潮音，把凯歌唱响;谋求大目标，驰民心轨道，将富路延伸。河南 吴继强
一条丝路摇春醒;两个百年铸国昌。天津 马迎秋
优秀奖50名(排名不分先后)
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五千年大梦初圆，玉兔飞天，蛟龙入海;八万里宏图正展，长江鼓浪，华岳犁云。北京
赵久生
骏业燃情，特色涌春，柳眉总为韶光笑;民生运笔，前程铺锦，愿景咸擎幸福开。天津
蔺洪柏
光辉华夏，省旺市兴，共同发展京津冀;福降寰球，带宽路阔，合作腾飞欧亚非。天津
刘
飚
牵手巨飞，引空客安家，给银鹰插翅;倾情神算，仰天河夺目，令赤县增辉。天津
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