保安安全工作指引

保安安全工作指引（通用11篇）

篇1：保安安全工作指引

东莞市XXX玩具有限公司

GSV保安安全工作指引培训教材

1.0 目的

本程序的目的是确保我公司在进行产品的生产、贮存、运输的过程中，遵守美国海关的C－TPAT（海关－贸易伙伴防恐）安全指导，以便在美国以外的运输海关结关不会推迟，或由于窃贼或恐

怖分子使用以上的环节作为送违禁物品进入美国的运输工具。2.0 范围

本措施适用于我厂保安部对厂内一切安全维护活动。3.0 职责

安全管理代表负责厂区内一切安全工作的策划及安排。4.0 参考文件

C－TPAT 美国海关－贸易伙伴防恐安全指导。5.0 培训内容 5.1 安全培训

所有保安员必须接受安全教育，认知危险意识和识别内部阴谋的培训。培训内容包括：消防、防恐人员及车辆出入处理，维护厂区内安全工作及受限区域的日常监控等。

5.2 厂区安全维护：

5.2.1 所有雇员凭有效厂证（工作证）进入厂区，无佩带厂证者将受到盘查并被拒之门外，工作时间内员工需离开厂区的需凭部门主任或主管签发的《放行条》离开。

5.2.2 来访者需到门卫值班室说明来访原因，并做好来访登记，记录于来访人员登记表。值班员实时进行电话通知被访人，情况属实的发给来访客人《来访证》和/或《施工证》，并视乎客人的实际情况是否需要由保安员带领。

5.2.3 外来车辆信息记录车辆出入登记表内，离开时确认和回收“放行条”才放行，并记录离开时间。

5.2.4 负责货物装卸及货场停场的监控，禁止未经培训或许可人员进入。

5.2.5 保安员在厂区内进行定时巡查，如发现无证人员，应及时通知进行盘查，并保存相关记录，严重的需上报当地部门处理。5.2.6 制订安全改善计划，调查厂内安全，每季度进行内部安全检查一次，结果上报董事经理/总经理。5.3 装/卸货物的监控

5.3.1 在装/卸区域内进行货物（包括原料、半品、成品）装/卸载时，需由安全管理代表指派值班的保安员进行监控，未经许可授权的人员或车辆不得进入该区域内。

5.3.2 货物在装/卸载好后应实时上锁/加封条，并由安全人员确认司机在领取货仓开出的运输单或成品出货单后即可将货物放行运送出厂/到总厂。

5.3.3 安全管理代表或值班保安员负责在装/卸货区域对外来物料的监控，禁止一切无送货单的物料进入货仓内。

5.4 离厂员工：

5.4.1 被解雇及辞退的员工名单由人事部每天提供给保安组，由保安员负责监督对辞退员工行李的检查，办理退出床位手续，安排在下班时间经保安员检查及相关盘问后离开，并收回厂证。

5.4.2 凡被解雇员工一经离厂后，保安员有责任不再让其进入厂区内。5.5 消防工作：

5.5.1 保安员每月一次对消防设备进行检查,如发现过期或损坏的消防设施需向厂长书面审报。

5.5.2 消防培训，每年两次消防逃生演习。6.0考核类型：口试

篇2：保安安全工作指引

为了加强保安管理，为了充分发挥各保字队员责任心和责任感，使各队员能够各尽其职，从而更好地服务于公司，现将和岗位职责落实如下： 大门岗位主要职责

1．值班员必须做到文明礼貌，热情大方，仪表端庄，站岗时一律军姿态，遇到厂部领导或进出车辆、客户，都要敬礼。同时，对车辆出入必须有车辆指挥动作，动作要干净利落，标准无误。

2．对外车辆入厂时，要先问明入厂目的，再进行登记，按“探访便条”内容填写清楚，然后按人数如实发放客访证。

3．对来访人员要问明来访人名、单位、被访人的部门，先联系被访人，经被访人证实允许后，再进行登记发放客访证，对被访地点不熟悉的，值班员应耐心指引，如找写字楼人员而不知地方者，值班员应带客户前往。4．对出厂车辆（包括摩托车）要检查人员及货物，除出关的大货柜车外，其它无论是厂车还是外发车，一律开箱检查。货物外出，必须持有效的出放行条并核对放行条上的数量与实际数量是否一致，并如数收回客访证。

5．对本厂车辆进入时，如有客户随行，同样要登记，联系清楚后方可放行，并发放客访证（贵宾来访只发客访证，无须登记），所有来访人员外出（包括临时外出）都需收回客访证。

6．对进厂接重要客户的士车应问明目的，并指明行车路线，并告知停放地点。对联系不上被访的士车一律在厂大门外等侯。

7．对政府类车辆的管理，包括市政府、公安检察院、市劳动局、消防局等政府机关车辆可简要问明进厂目的，根据情况尽快联系主管部门，如一时联系不上，可让其先进厂，根据需要，可将客户带至总台大堂等侯，并告知总台联系事宜。

8．严禁员工（含经理级以下）从此门上下班出入，持A让摩托车除外。9．留意写字楼前，不得有闲杂人员逗留围观，未经厂方同意，任何人不准在厂内及厂大门外拍摄公司厂景。对外发单位送的样品、货件、资料等要有登记，注明时间、收货值班员、收货部门等，另外需及时联系收货部门前来领取。

10.注意厂外的治这情况，监督厂区员工违纪情况，确定做好“四防”工作。11.客防证的收发应该制表，交接清楚，如遇遗失或无法收回的，应及时找被控防部门主管签名（必要时遗失者填写遗失认可书）并追踪回收。12.未经同意不得对外透露公司商业机密或技术秘密或公司重要文件，不得对外人员透露公司有关部门负责人的姓名、分机号和其它情况。13.正确指挥所有进出厂大门的车辆，必须在黄线前停车进行登记、检查，违规者可停止放行。

14.夜间必须做好写字楼的安全按制，每晚必须对写字楼进行二至三次的巡逻，留意写字楼安全隐患与电源开关（包括空调机）。

15.做好当天的值班记录，如有特殊情况，可及时上报分队长或中队和，不得隐瞒不报或漏报。

16.岗位卫生要做好，包括物品的存放，值班用品的使用交接，保证环境的卫生。

17.放假与休息时间，要留意写字楼闲杂人员进出情况。

18.完成上级下达的务项任务，及时、准确地完成，务分队长对所布置的任务必须严格执行，监督好，做到万无一失。

巡逻岗职责

1．巡逻队员必须遵守《保安工作守则》，《治安管理条例》和《消防法》等法规，做到按章执勤，文明上岗。

2．实施24小时巡逻制度，按1次/小时的频率进行巡逻并记录巡逻情况。3．巡逻队员必须灵活机智，不断改变巡逻方式、方向、路线和时间，必要时采取暗伏明巡的方式。

4．巡逻范围包括厂外围，厂内每栋建筑内等场所。

5．巡逻主要包括：建筑物和围墙是否受损，是否符合安全要求，是否有打架、斗殴、吵架、**等违纪事件，是否发生火警、盗窃等突发紧急事件，并及时向队长报告。

6．生活区巡逻时协助舍管按“四防”工作要求和宿舍管理条例进行安全巡逻。

7．维持员工排队和吃饭时秩序。

篇3：保安安全工作指引

2010年5月, 酒店开始筹备, 一直到2011年6月28日开业, 已营业一年多。在筹备期, 酒店就针对安全管理做了大量的准备工作, 明确了酒店的安全管理方针, 确立了以预防为核心, 以增强全员安全意识、掌握知识技能为基础, 以落实管理为目标的原则。“很多东西对我们来说是新鲜事物, 员工也是来自全国各地, 文化水平也不一样, 而安全工作又是一个全员性的工作, 全员紧密配合才能把这项工作做好。”酒店保卫部经理吴雷向记者讲述了酒店筹备时安全管理中的困难。

结合实际定规章3个联动保安全

2011年, 顺义消防支队组织了相关条例和四个能力的培训学习, 要求辖区内所有企业主管安全的领导参加。也正是这次培训学习为酒店带来了新的安全管理思路。“培训是我去参加的, 在培训过程中, 我们真是学到了很多东西, 安全工作的视野也拓宽了很多, 掌握了很多工作方法。以前模式化的东西太多了, 我们有的, 其他企业也有, 大同小异, 只是文字表述上存在差异, 但是实际的一些操作都是相同的。但现在, 人不同了, 事物不同了, 装饰装潢的材料也不同了, 我们一定要变, 不变的话, 安全工作就会越做越窄。”吴经理表示。在这次培训之后, 酒店对安全工作进行了研究, 成立了安全委员会, 根据自身实际及全体员工的切身感受, 制定了3个联动机制。

全员培训的联动机制

酒店实行这一机制的初衷就是克服以前培训方式的一些弊端。“以前的培训内容多, 耗时长, 单一枯燥, 还会占用员工的工作和休息时间, 培训一次至少耗费半天的时间, 员工自身不理解, 听不进去, 学完之后就忘了, 不利于全员做好安全工作。”吴经理谈道。而记者通过了解得知, 酒店实行的全员培训联动机制是以4种方式进行的。新员工培训实行的是以前的试卷和实际操作相结合的考核方式, 培训内容主要是酒店的安全工作概况、基础知识、技能、规章制度, 目的是提高新员工的安全意识, 掌握基本技能。另外3种方式, 一个是全员定期抄写试题。试题内容由保卫部编写, 下发到各部门, 全员答题, 不用死记硬背, 只要在规定的时间内抄好即可。第二个是员工每天学习10min。酒店制作消防安全知识便携卡, 所有员工人手一份, 利用班前会进行学习。员工每天熟悉一道题, 卡上的内容会定期更换。“这种培训机制缩短了员工学习的时间, 降低了疲劳度, 既不影响员工休息, 也不影响员工工作, 还能提高员工的学习兴趣。”吴经理边介绍边从口袋里拿出便携卡向记者展示。最后一个方式是抽查考核3min。员工多数是以实操或问答的形式在工作时间实地考核, 最后考核双方签字确认, 这样做是为了达到员工会使用消防器材的目的。

酒店客房内设置在床头柜下的应急照明手电王丽红/摄

全员巡视检查落实整改的联动机制

“过去的巡视检查一般都是由保卫部负责, 而酒店的面积超过3万m2, 巡视非常耗时, 检查的内容除了保卫部的人明白之外, 其他人都不明白。消防支队的培训过后, 我们也从中制定了一些全员的落实机制。”吴经理告诉记者。酒店针对巡视检查中出现的问题和困难做了相应的调整。记者了解道, 每个部门的员工每天都会进行班前班后的安全检查, 检查之后要填写《员工每日岗位防火检查 (人员密集场所) 表》。部门负责人每周要对自行管辖区进行检查, 排除安全隐患, 检查之后填写《每周消防安全检查记录表 (人员密集场所) 表》。保卫部按照法定要求, 每两个小时对固定的人员密集场所做一次巡查, 填写《人员密集场所每日 (2h) 巡查记录表》。每个月由酒店安全委员会组织进行月度整体安全检查, 填写《每月消防安全检查记录表 (人员密集场所) 表》。在检查中发现的问题, 员工能解决的员工自己解决, 不能解决的, 上报到部门。部门解决不了, 报给保卫部, 保卫部门解决不了的报到酒店。“这种检查机制是落实到所有员工的, 每一个人都知道自己的岗位上检查什么, 检查的内容都有哪些, 检查出问题以后如何去整改, 这样就丰富了检查方法。”吴经理说。

全员实战演练的联动机制

酒店的消防预案, 主要是以灭火预案和疏散预案为主, 确保生命财产安全。在顺义消防支队组织培训的过程中, 酒店通过和其他企业沟通交流, 发现预案中的做法大体相同。酒店根据自身特点将预案进行多次修改, 按照法规的要求举行实战演练。

吴经理对记者讲道, 酒店今年的消防报警大概有177次, 主要是厨房烹饪时产生的蒸气引起报警, 基本上都属于误报。但是每一次警报响起, 都要去跑警。原来的程序是由保卫部人员去跑警, 到现场确认, 确认回来再反馈, 启动预案。时间拉得非常长, 按照新的四个能力的要求很难形成第一灭火力量。针对这种情况, 酒店实行一线4部门联动, 保卫部、工程部、客房部、前台4个一线部门跑警。到达现场以后, 如果发生火灾, 保卫部、工程部的救援, 客房部的疏散以及前厅部的汇报、协助都能够第一时间介入, 形成第一灭火力量。而对于跑警, 酒店要求不论多远, 在什么位置, 都要去, 目的是让员工熟悉酒店的地理环境, 时刻保持高度警惕。对于报警方式, 酒店也有详尽的安排。一种方式是用就近电话报警。酒店的中控室和总机都可以报警。第二种方式是酒店内部各部门员工都有对讲机, 可以将对讲机调到保卫部的频道报警。如果前2种方式都没有办法实施, 那么可以走出客房, 楼层有手动报警器, 随时按下手动报警器报警, 中控室便知道在什么位置出现紧急情况了。

2012年9月24日, 龙湾戴斯商务酒店进行了一整套的消防演习。吴经理为记者介绍了整个演习的流程。首先是现场向中控室反馈情况, 发现火情后启动预案。所有的备勤人员、义务消防队员会第一时间赶到火情区域灭火;工程部门的人员赶到, 派人上去断电, 展开救援;客房部随时准备相关的器材, 包括消防过滤式自救呼吸器、手电、毛巾, 随时做好疏散准备。一旦火情控制不住, 酒店会打开消防应急广播, 通知所有酒店人员疏散。疏散过程中, 所有员工除了在岗的员工不动以外, 其他人员要帮助疏散各楼层人员。预案里有明确的规定, 哪个部门负责几号通道。如果是客房着火, 人员疏散之后, 酒店201间客房都要检查, 确保客房人员全部撤离。楼层负责人接到撤离指令后, 才能离开。

2012年9月24日, 酒店开展消防演习

“通过这一年的摸索, 我认为我们有所改进的就是建立这3个机制。顺义消防支队来检查的时候也非常肯定我们这种做法, 嘱咐我们一定要再细致一些, 落实得再深入一些, 真正做到全员参与。”吴经理讲道。

密布消防设施加大消防投入

酒店有客房201间, 公寓92套, “我们与其他酒店的不同之一就是我们的消防设施分布得非常密, 远远超出了国家规定的要求, 目的就是为了更好地防范火灾的发生。每个楼层消火栓灭火器的分布大约是每5〜6m一个, 消防水的覆盖达到半径1.5m, 基本上能够覆盖到整间房。一旦发生火情, 自动喷淋系统能覆盖火情区;烟感器和温感器共有1 200多个;设置了2套消防水系统, 一套容纳270t, 另外一套是18t。设置2个消防水系统是为了在其中一个突然出现故障时, 另一个可以及时启动。在电力方面, 有高压配电室, 实行的是一用一备, 防止一个没有电的时候, 另外一个在10s之内就可以启动酒店所有的公用照明。”吴经理为记者详细介绍了酒店的消防设施。而在采访的过程中, 记者观察到, 仅仅一个80m2的会议室就有6个烟感喷淋设备, 随后记者跟随吴经理来到酒店的客房区, 在一个拐角处看到2个消火栓, 直线距离不超过4m。随意走进一间客房, 记者观察到客房内有1个烟感报警器2个喷淋设备, 衣橱内有2个消防过滤式自救呼吸器, 在床头柜下面有1个应急照明手电, 手电没有开关, 拿起来就自动打开, 放回去就自动关掉了。“这些都是在突发紧急情况时的自救装备。”吴经理告诉记者。而在消防疏散通道的设置方面, 与一般的只有2个消防通道的酒店相比, 这里的消防疏散通道有7个, 发生紧急情况时可以快速到达室外。“当初在设计的时候就想到, 紧急情况下, 很多客人会慌, 很难准确找到逃生通道口, 而我们在设计的时候发现了这个问题, 所以增加了逃生通道。”吴经理说。

酒店员工学习使用灭火器

来到中控室, 记者看到中控室内的角落里放着消火栓、消防应急包、防护服、雨鞋等应急装备。打开应急包, 里面装着逃生面具、扩音器等器材。吴经理告诉记者, 中控室每天24h值班, 总共有6个人, 全是持证上岗。在接到报警后, 一线4个部门3min之内必须到现场, 保卫部一般会带着应急包, 就近索取消防器材;工程部门会带着应急救援装备;客房部会带着楼层所有的钥匙;前厅部负责对外沟通, 情况确认后, 如果是误报, 要填写一个表, 内容包括原因、结果、解除方法。参与人员要签字, 表要存档。

加强重难点防范规划人性化方案

做安全工作已经十几年的吴经理告诉记者, 酒店有11个重点防范部位, 金融、财务、存放贵重物品的保险室、高压配电室、中控室、地源热泵机房、库房、收银台等。这些地方是酒店消防工作的核心部位, 要确保100%安全。而对于酒店来说, 最难防范的2个地方是客房和工程机房。“客房是人员密集场所, 客人非常多, 相互不认识, 还会有很多外国人, 发生问题的时候, 语言沟通和行动方面很难达到统一。”酒店针对这一难点, 加大了投入, 配齐了装备。在客房里, 除了疏散图之外, 还有应急照明, 疏散用的消防过滤式自救呼吸器, 并且有明显的标识, 告知客人如何使用, 使得客人能够保护自身的安全。第二个难点是工程机房, 据了解, 机房里所有的设备都是围绕酒店经营的核心运作的, 如电力设备、水系统等。这些系统的日常维护保养至关重要, 一旦出现问题, 哪怕很小的问题, 都会影响整个的酒店运营状态。“电力设备中一些简单的短路, 可能导致整个楼层没电;如果大的配电室里出现问题, 很可能引起特别大的火灾, 这种火灾不是以我们的力量就能够完全消除掉的, 必须要专业的消防队去做。酒店在经营过程中, 会注重防范, 加大对设备机房的巡视和投入, 把感应装置等该配备的设备全部配到位, 至少要保证第一时间发现问题, 第一时间能够以我们的判断去解决这些问题。”经理吴雷介绍道。

最让保卫部吴经理欣慰的是, 截至目前, 酒店的消防设备故障率是零。“据我了解, 很多单位的设备设施不可能做到这样, 但是可能也有一个原因, 我们这些设备相对来说是新的, 误差可能少一点。”

针对即将到来的全国消防日, 酒店准备开展以宣传教育为主的培训, 通过酒店大堂中的电视, 酒店员工的一些生活专栏、条幅、PPT等宣传方式教育员工, 同时积极配合顺义消防支队举办活动。

在谈到酒店消防管理未来的规划时, 吴经理说:“3个联动机制还在摸索完善, 不是说我们制定的每一条都符合实际情况, 暂时来看, 这个机制可以实行, 而且有一定的效果。我们准备明年再出台一些比较人性化的规章, 提高员工的积极性, 要让他们心甘情愿地去做, 以保障我们酒店的正常运营。”安

篇4：多样化指引系统 为飞行安全助力

美国FAA目前对HUD运行法规的修订更为频繁，经过多次修订，美国的DELTA航空公司和西南航空公司在使用PRI模式的情况下仍然可以执行II类标准。阿拉斯加航空公司要求飞行员在运行时起飞阶段必须使用HUD，这样可以更有效的发现并能及时处理发动机失效情况。FEDEX联邦快递公司使用既接通自动驾驶又打开HUD进行飞行的混合着陆系统，可以减低运行标准到CAT IIIB的运行标准。

航空新技术发展日新月异，随着HUD技术的发展，逐渐出现了可以加装在HUD上的新技术：PBN、EVS、SVS等。

垂直引导进近程序（APV）

作为主要飞行显示功能的一部分，HUD/HGS重复了航空器机载飞行控制系统（FCS）提供的飞行指挥仪的命令。所以，当飞行员利用HUD/HGS上显示的航空器飞行控制信息时，为所有基于性能的导航（PBN）建立的航空器批准，包括与垂直引导进近程序相关的批准，不仅没有受到影响，实际上还得到了加强。这将确保航空器有能力继续满足中国民航PBN路线图的要求及其他国家的运行要求。

飞行指挥仪与垂直引导进近程序相关的命令以引导提示的形式出现在HUD/HGS上，而该引导提示的设置也考虑了飞行路径符号。HUD/HGS也显示飞行指挥仪和自动驾驶模式和工作状态指示，包括从垂直引导进近过渡到捕获模式。与下视PFD上的显示方式相同，在HUD/HGS上也能显示与APV要求相关的飞机性能警告指示（例如过度偏离正常轨迹）。

GBAS着陆系统（GLS）

HGS提供内部产生的飞行引导命令，允许III类条件下的进近、着陆、滑跑。这些飞行引导命令目前利用的是仪表着落系统的导航信息。然而，也可以将HGS配置成利用GLS信息实现其引导功能。

在这种配置中，飞机的进近和着陆能力将取决于GLS的完好性和可利用性。这又将确保航空器有能力继续满足中国民航 PBN 路线图的要求及其他国家的运行要求。

增强视景系统（EVS）

HUD/HGS能够显示真实外部世界的视频图像。该图像由红外（IR）传感器（或同类图像传感器）产生，传感器安装在航空器的前部（可捕获前方外景的清晰视野）。图像覆盖了通过HUD/HGS看到的真实世界，传感器可以提供某些跑道特征（例如跑道照明）的图像，以及周围地形和障碍物特征的图像。

向飞行员提供增强的视觉图像的目的是，改善夜间和某些低能见度条件下的态势感知能力。然而，随着增强型飞行视景系统（EFVS）的安装，某些运行优势正在确立，而这种系统包括了图像传感器和HUD/HGS。

目前，由美国FAA批准的EFVS运行优势可以支持飞行员根据直接进入着陆的仪表进近程序（IAP），而不是II类或III类，降低到下降高度（DA）或最低下降高度（MDA）以下，只要使用EFVS的飞行员可清晰辨识某些目视参考，他就可以降低到着陆区上方100英尺。在100英尺处，这些目视参考必须以自然视线进行确认。其他监管机构如欧洲航空安全局 （EASA）规定，当飞行员使用EFVS时，只是允许减少跑道视程（RVR）的限制。

行业委员会正在建议进一步考虑EFVS的运行优势，以期通过适当监管机构的批准。HUD/HGS将支持这些运行要求，并再次确保航空器有能力继续满足中国民航PBN路线图的要求以及其他国家的运行要求。

伴随着目视增强系统EVS的出现与应用，利用EVS的工作原理，空气中影响能见度的微小颗粒将不会对EVS视觉景象产生障碍。到目前为止，EVS已应用于公务机，虽然大型商用飞机尚未得到实践应用，但随着HGS飞行技术的日趋成熟，HGS集成的功能也会越来越丰富，安全优越性也更能得到最大体现。

合成视景系统（SVS）

HUD/HGS也有能力显示真实外部世界的合成图像。该图像在现有飞机航电设备内部产生，以飞机的位置为基准，面向真实世界（俯仰、滚转、偏航），并以存储的地形、跑道、障碍物数据库为基础。合成图像覆盖了通过HUD/HGS看到的真实世界，如同增强视景中的情景，向飞行员提供这类合成图像的目的是改善夜间和某些低能见度条件下的态势感知能力。

目前SVS还没有获得特别的运行优势认可，然而，行业委员会正在建议该运行优势，以期得到适当监管机构的批准。HUD/HGS将支持这些运行要求，并再次确保航空器有能力继续满足中国民航PBN路线图的要求以及其他国家的运行要求。

篇5：保安换岗操作指引

2.0 操作指引

2.1 换岗指引

1）保安实行每小时轮换一次岗位，不得擅自离岗。白班由1号、2号岗轮流互换；

夜班由1号、2号及巡逻岗轮流互换。

2）准时、迅速换岗。换岗时间不得超过3分钟，不得在换岗时闲聊或做与工作

无关的事。

3）换岗时须将本岗位尚未完成的事情和物品与替岗人员交接清楚，如停车卡、公务车钥匙等。若交接时事情较多，可让保安队长、巡逻岗顶岗。

4）在岗人员如有事情需要临时离开岗位去处理的，白班时由保安队长顶岗、晚

班则由巡逻岗顶岗。

2.2 交接班指引

1）接班人提前5分钟到岗接班。接班人未到，交班人不得离岗，否则由此产生的一切后果由交班人负责。

2）交班人须将本班工作情况详细交待给下一班，并将本班待完成工作及所留物

品等认真记录在每班工作交接表上，以便下一班开展工作。交接双方签名确

认。

3）若发现问题，交接双方须当面说明。如果交班人离开后，接班人才发现属上

一班问题的，须及时联系交班人员协助并处理。

2.3缺岗处罚

保安队长、行政经理查岗发现缺岗或交接时间超过3分钟的，将对当事人扣

篇6：铲车安全操作工作指引

1、铲车驾驶员必须持证上岗。

2、每班开铲车前要检查机油和水是否足够，检查离合器工作情况、传动齿轮的响声及紧固情况，检查是否有漏油等异常现象，发动机起动后确信一切正常后才可运载。

3、每天起动发动机后，须工作五分钟后方可行车操作。

4、要经常注意液压泵油箱（油镜）油量是否足够。

5、铲车推石料时要用一档，严禁使用二、三档。

6、铲车在上料时要用二档操作，严禁使用三档。

7、铲车在推石料或上石料时，严禁插斗后即时起斗，正确操作要插斗后缓慢起斗。

8、铲车在上料过程中，驾驶员有责任将﹥ 8mm 的石块捡出。驾驶员应保持车辆干净整洁，按规定进行日常和定期的维护保养。

篇7：保安安全工作指引

一、提高全员的安全和责任认识。

要深刻认识安全生产工作的重要性。安全生产事关广大人民群众切身利益，事关社会和谐稳定，事关全经济社会发展大局，任何时候都不能掉以轻心、盲目乐观。近半年以来，连续发生几起较大事故：例如，3月18日，云南省保山市隆阳区发生客车翻车事故，造成15人死亡；同日，天津光阳海运有限公司一轮船在渤海山东龙口港海域发生倾覆事故，造成12人死亡、2人失踪；3月29日吉林省吉林市的吉林宝源丰禽业有限公司车间爆炸燃烧事故，伤亡数字是，遇难120人，受伤77人，其中危重7人，重症9人。5月31日13时15分左右，黑龙江省大庆市林甸县花园镇境内的中储粮黑龙江林甸直属

库发生火灾。初步统计，火灾导致4万吨粮食过火，直接经济损失8000余万元人民币。俗话说：安全是天，生命攸关。安全是任何企业生存和发展的基础，关系着企业的声誉，也关系着每位员工的切身利益，只有安全这个环节不出错，我们的生活才能“一年比一年好”。从上到下各级人员应熟知自己的工作职责与安全职责，知道自己什么时候该做什么，怎样做。同时积极开展“反三违”工作，加大对违规、违纪行为的整治力度。杜绝行为管理性违规、违纪的发生。安全生产得之于严，失之与宽，事故发生的主要原因有：安全责任心不强，自我防护意识差、麻皮大意、侥幸心理、违规操作等，这就要求我们全体员工，一定要树立安全意识，增强安全工作责任心，自觉地遵守和执行公司的各级规章制度。在工作中做到“六到位”，即思想、认识、行为、措施、责任、落实到位。安全不是束缚我们质量与进度的桎梏，而是指引我们正确前进的保障。

二、注重细节管理

安全工作有起点没有终点，任何一个细节的疏忽或失误，都可能造成事故的发生。细节决定成败，“慎在于畏小”、“智在于畏大”，主要说是要防微杜渐，的确如此，天下事，做成感觉很平常，一旦失败往往是很小的细节问题引起的，看似寻常最崎岖，成如意却艰辛。对于建筑施工这样的高风危险行业而言，施工过程中危险源是无处不在，触电、物体打击、高空坠落、坍塌、起重伤害等，所以说注意安全，绝对不是一句口号，不是简单的四个字，从小事做起，认真对待施工过程中每一个环节，只有真正的注重细节管理，抓细抓实，才能

避免事故的发生，一个企业的成败“七分靠管理，三分靠技术”

三、注重源头管理

事故与安全是一对永恒的矛盾。这就要求我们建立积极的预防思想。安全生产要从源头抓起，源头在哪里，源头就是人。人的管理首先应该抓人的思想管理与教育，提高员工对安全认识把贯彻安全制度、落实安全措施变成员工的自觉行为。凡是预则立，不预则废，安全工作是一个动态的、发展的、不断变化的过程，是全天候、全过程的，必需年年讲、日日讲、天天讲，要时刻保持清醒的安全意识。保持高度的自觉性，做到防患于未然。大家知道，在我们的施工现场艺人存在着不规范佩戴安全帽、不带安全带的情况，部分人员甚至认为自己的工作与事故离的很远，觉得安全管理人员小题大做，原因很简单，是因他们有意识到安全生产的最终受益都是个人。我们作为安全管理人员要做到“腿、嘴、手勤”，多巡查多说多做。一起伤亡事故对企业而言，他的影响只会是暂时的，但对于家庭、亲人而言，却是永恒的。所以我们通过各种形式的宣传、培训、监督，提高人员的安全意识、操作技能，激发员工对安全的需求欲望，确保每位员工了解自己的岗位职责，明确自己的工作内容，知晓自身岗位的安全防卫措施，实现“要我安全”到“我要安全”到“我会安全”质的飞跃。

四、勤思考，不为生产留隐患

针对现在工艺管道安装，设备安装阶段。管道设备安装的尺寸、方向、位置可能影响今后运营时的安全，现场安全、工艺等施工监督人员要从运营的角度思考问题“是不是便于操作，是不是便于维修，会不会影响安全？”发现可能会有隐患的及时向有关人员反映，及时研讨却是会产生隐患的，影响今后的安全运行的，及时整顿，做到本质安全。

五、持续改进，不断完善

通过每时的安全检查，每周安全检查，专项安全检查，月度综合安全检查，及时把排查现场存在的各种安全隐患，及时整改，不断完善各种保障措施，强化安全意识，规范各项安全防护措施，经常和施工方管理人员，作业人员交流汲取好的建议，提升我们防范能力，不断完善持续改进。我们应时刻在施工过程中给大家敲响安全警钟，唤醒安全意识和责任感。多一份投入，多一点认真，就可能少一起事故，避免一起灾难，增加企业一点效益。

篇8：用《指南》指引工作新方向

通过学习, 对“五大”领域的核心精神, 我有了深刻的体会。在语言领域, 对于它的核心价值, 《指南》中是这样描述的:语言是交流和思维的工具。幼儿期是语言发展, 特别是口语发展的重要时期。幼儿语言的发展贯穿于各个领域, 也对其他领域的学习与发展有着重要的影响:幼儿在运用语言进行交流的同时, 也在发展着人际交往能力、理解他人和判断交往情境的能力、组织自己思想的能力。通过语言获取信息, 幼儿的学习逐步超越个体的直接感知。《指南》对语言的定位是交流和思维的工具。既然是工具, 幼儿只有掌握之后, 才能进行交流和思维。但与此同时, 语言还有一个特征, 是幼儿学习的对象, 他只有学好了语言, 才能进行有效的交流和有效的思维。

幼儿发展口头语言, 一定不是孤立的, 它一定是贯穿于各个领域, 也对其他领域的学习与发展有着重要的影响:幼儿在运用语言进行交流的同时, 也在发展着人际交往能力、理解他人和判断交往情境的能力、组织自己思想的能力。不光是发展语言, 发展社会性、思维能力也在提高。

怎样让幼儿更好地使用语言这个工具呢?《指南》中说:幼儿的语言能力是在交流和运用的过程中发展起来的。应为幼儿创设自由、宽松的语言交往环境, 鼓励和支持幼儿与成人、同伴交流, 让幼儿想说、敢说、喜欢说并能得到积极回应。为幼儿提供丰富、适宜的低幼读物, 经常和幼儿一起看图书、讲故事, 丰富其语言表达能力, 培养阅读兴趣和良好的阅读习惯, 进一步拓展学习经验。

幼儿的语言学习还需要相应的支持, 需要他有丰富的生活经验, 才能有丰富的语言内容, 才有可说的。因此, 幼儿的语言学习需要相应的社会经验作支持, 应通过多种活动扩展幼儿的生活经验, 丰富语言的内容, 增强理解和表达能力。应在生活情境和阅读活动中引导幼儿自然而然地产生对文字的兴趣, 用机械记忆和强化训练的方式让幼儿过早识字不符合其学习特点和接受能力。

如上所说, 在当前幼儿园教学活动中, 确实存在着很多“用机械记忆和强化训练的方式让幼儿过早识字”的问题。山东教育厅副厅长说过这样一段话:“近来, 我国教育有一种被非理性教育思维绑架的危险。社会与家庭可以有自己对教育的直接的功利化需求, 但政府和政府办的学校不能把直接满足这种功利需求当作自己的办学目标。教育必须承担引领老百姓、引领社会需求的功能和责任。”

篇9：保安安全工作指引

全国中小学校舍安全工程地震工作指南

第一章 总则

第一条 为保证全国中小学校舍安全工程（以下简称校舍安全工程）中各项地震工作的顺利开展，提升中小学校防御地震灾害能力，按照国务院关于校舍安全工程的统一部署，依据《中华人民共和国防震减灾法》、《建设工程抗震设防要求管理规定》（中国地震局令第7号）等法律法规、技术标准和国务院办公厅《关于印发全国中小学校舍安全工程实施方案的通知》、教育部等11部门《关于印发<全国中小学校舍安全工程实施细则>等三个配套文件的通知》，制定本指南。

第二条 校舍安全工程中的校舍场址地震安全评估、中小学校防震减灾知识宣传教育应遵守本指南。

第三条 校舍安全工程中的地震工作除遵守本指南外，还应遵守国家相关法律法规和技术标准的规定。

第二章 校舍场址地震安全评估

第四条 现有校舍场址的地震安全排查、新建校舍的选址应进行场址地震安全评估。

校舍场址地震安全评估应包括下列内容：

（一）查明场址及其外延1公里范围内断层的分布情况，并评估其对校舍场址的影响；

（二）评估校舍场址可能遭遇砂土液化、软土震陷、滑坡、崩塌、塌陷等地震地质灾害的影响情况。

第五条 断层及地震地质灾害的调查与评估，应以收集场址及其外延5公里范围内已有的地震、地质和地球物理资料为主，辅以必要的现场调查和勘探工作。

收集资料，应特别重视收集相关的城市活断层探测、地震小区划、震害预测，以及重大建设工程场地地震安全性评价等工作成果。

第六条 当校舍场址及其外延1公里范围内存在活动断层时，应给出断层的准确位置、规模和活动性，对隐伏活动断层，还应给出断层上覆土层厚度，并综合评价断层地表错动特征及其对校舍场址可能造成的影响。

如现有资料不足以对断层活动性及其对场址的影响进行评估时，应开展必要的现场调查和勘探。在基岩区的调查，应有足够的典型地质地貌剖面；在第四系覆盖区，宜选用浅层地震勘探、地质钻探等方法进行勘查。

第七条 校舍场址地震地质灾害调查与评价一般包括下列内容：

（一）收集场址及其附近范围内有关地震地质、工程地质、水文地质等方面的资料，以及由地震引起的砂土液化、软土震陷、滑坡、崩塌、塌陷等方面的资料；

（二）结合场址地震动参数和工程勘察结果，评估地震地质灾害的可能性及其对场址的影响。

第八条 校舍场址应避开活动断层通过地带。避让距离根据断层的活动特征和上覆土层厚度等因素综合确定，并符合下列规定：

（一）位于地震动峰值加速度0.10g、0.15g分区，且断层为地表或近地表断层时，避让距离应不小于200米；

（二）位于地震动峰值加速度0.20g、0.30g分区，且断层上覆土层厚度小于60米时，避让距离应不小于300米；

（三）位于地震动峰值加速度大于等于0.40g分区，且断层上覆土层厚度小于90米时，避让距离应不小于500米。

第九条 校舍场址应避开潜在地震滑坡、崩塌、塌陷地带，并根据灾害影响范围确定避让距离。

校舍场址可能存在砂土液化、软土震陷地震地质灾害时，应采取工程措施。通过采取工程措施仍然不能满足安全要求时，应避开灾害发生地带。

第三章 防震减灾知识宣传教育 第十条 防震减灾知识宣传教育以普及科学知识、倡导科学方法、传播科学思想、弘扬科学精神为指导思想，以增强学生的防震减灾意识，提高学生应对地震灾害事件的心理承受能力和防震避震、自我保护、自救互救能力，保护学生生命安全为目标。

第十一条 防震减灾知识宣传教育应当遵循主动、科学、有效的原则。

第十二条 县级以上教育部门负责防震减灾知识宣传教育的管理，地震部门提供指导和服务，学校负责具体组织实施工作。

第十三条 教育、地震等部门应提供宣传教育材料，丰富宣传教育内容，制定相关政策和要求，明确将防震减灾知识纳入中小学安全教育，作为学校考核内容，并为学校开展宣传教育和演练提供指导和支持。

第十四条 学校应将防震减灾知识宣传教育列入教学工作计划，积极提供、创造开展防震减灾知识宣传教育活动的条件，不断创新宣传教育方式，提高宣传教育水平与实效。

学校应按照教育、地震等部门的安排，定期组织开展防震避震演练，提高学生的安全意识和自救互救能力。

第四章 附则

第十五条 有条件建设成为应急避难场所的学校，其场址要求及配套设施建设应符合国家标准GB 21734-2008《地震应急避难场所 场址及配套设施》的规定。

篇10：保安工作安全目标责任书

为了进一步加强学校安全保卫工作，确保教育教学和各项工作的正常进行，学校与保安签订本安全目标责任书。内容如下：

1、加强队伍建设，提高政治业务素质，经常进行政治和业务学习。积极协助公安机关搞好学校治安工作，预防大小事故的发生。

2、严格执行上级有关治安保卫的政策、法令、法规，遵守各项规章制度，服从命令，服从指挥，恪尽职守，按要求完成任务。

3、必须坚持24小时值班制度，定时或不定时地进行巡查，重点时段、重点地段要加强巡逻，发现可疑人员要进行询问；发现异常现象要及时报告，要熟悉领导电话、公安报警电话、急救电话和火警电话等。执勤中遇有紧急情况或现行犯罪，应果断处理，保护现场并及时报告领导和公安部门。

4、在执勤中不迟到、不早退，不得喝酒、赌博，不得擅自离开岗位。如果有特殊原因要离校，必须先请假，征得学校领导同意并安排好接替人员后方可离开。

5、执勤中着装整齐，注意形象，做到文明执勤，礼貌待人，热情服务，决不骂人、打人、滥用警械，树立良好的形象。

6、增强身体素质，坚持每周出操锻炼，提高适应能力。该目标责任书落实情况作为聘用期满后能否继续聘用的前提条件。若责任人因违反安全规定而导致安全责任事故发生，由责任人承担相应的经济和法律责任。

保安人员签字：

篇11：如何加强保安武装押运的安全工作

当前，随着保安企业改制工作的推进，保安服务市场化进程进一步加快，而民警的撤回归建，使保安押运由公安机关直接管理转向监督管理，押运安全工作面临新的挑战。由于押运业务涉及到枪支弹药等多方面问题，工作性质较为特殊，如果开展不好、管理不善、处置不当，将成为社 会隐患，因此做好押运安全工作至关重要。以下以笔者在广州市保安服务公司多年的工作体会，谈谈如何加强押运的安全工作，不足之处，请各位同仁多多指教。

保安押运是指保安从业单位按照服务合同的约定或者单位任务的要求，派出保安员护送物品安全抵达 目的地的一种保安服务形式，按照押 运过程中是否使用枪支又分为武装押运和非武装押运，武装押运一般适 用于押运现金、贵重物品等，而非武 装押运一般用于普通物品的押运。目前，我国保安押运公司开展的业务多为武装押运，其服务的主要对象为 金融系统等。

武装押运，其目的是为了确保押运对象安全地抵达目的地。押运安 全工作至关重要。安全就是武装押运工作的生命线，是一切工作的中心 和重点，决不能本末倒置，即使其他工作做得再好，没有安全，那么一切 成绩将毫无意义。押运安全事关保安押运企业生存和发展，做好押运安 全工作，最主要是未雨绸缪、防患于未然，要从可能存在的问题入手，做好防范工作。一是管理问题。这个是关键，包括队伍管理和勤务管理； 二是制度问题。主要是完善制度及落实制度问题，要杜绝浮于形式，执 行不严格现象；三是硬件建设问题。

管理问题

一、加强队伍管理，不断强化各 项安全工作。

（一）严把人员进出关。

抓安全，要从人员抓起。首先要 严格把好人员招收关，优先从本地常 住人员、复退军人及应届毕业生中聘 用，并主动配合公安机关做好所招聘 押运人员政审工作，做好指纹、掌纹 等的留取，杜绝违法犯罪分子进入押 运队伍，保证押运队伍纯洁性；其次，严格按要求办理保安员证，先进行半 军事化训练及保安员资格培训，并到 地级市公安机关审批、考试，取得保 安员证，方可分配上岗；对于需要持 枪的岗位，除取得保安员证外，还组 织到地级公安机关进行资格审核及 持枪证培训等，考核合格方能上岗，对考试不合格及其他不符合要求的 人员，坚决不予录用，宁缺毋滥。再 次，加强离职人员管理。对离职、辞 退人员要及时收回其持枪证、上岗执 勤证、保安标识及相关材料，并进行跟踪管理，掌握离职、辞退人员与在 职守押人员联系等情况，并按有关规 定留存相关档案资料。

（二）强化教育培训。要加强押运队员的法律法规、思 想教育、技能培训等工作，切实提高 押运队员安全意识及专业技能水平。

1、加强相关法律法规、规章制度 学习。

要经常性开展教育整顿，并进行 法律法规、规章制度学习。以广州保安公司为例，其经常组织押运 队员学习《福建省保安押运安全管理 工作暂行规定》、《福建省保安押运公 司（分公司）武装押运操作规程（试 行）》、《福建省保安押运公司（分公 司）武装押运紧急情况处置预案（试 行）》及《专职守护押运人员枪支使 用管理条例》及交通安全等各项安全 防范的规章制度及相关法律法规等，并在学习后，组织相关考试，巩固学习效果，如考试不合格的队员，则与 下期培训队员一同学习、考试。

2、做好思想政治工作。

押运队员思想状况对于押运队 伍的稳定至关重要，做好队员的思想工作可从三方面入手：一是经常性开 展职业道德及作风整顿等教育活动，并把押运队员日常行为与之结合起 来，制定切实可行的计划，教育队员 爱岗敬业、履职尽责，营造和谐的氛 围。同时，积极排查和剖析队员思想 和作风存在的问题，进行教育整顿，进一步提高押运队员的思想意识。二是加强对押运队员八小时外管理，注重与押运队员的沟通和交流，及时 掌握队员的各种信息及思想动态，对 发现有赌博、吸毒、借债、酗酒以及社 会关系复杂的队员要将其立即调离押 运岗位，该依法处罚的要及时移交公 安机关处罚，而对于队员之间的矛盾，要及时化解，避免矛盾激化。同时，要 深入了解、掌握办理信用卡资金使用 情况，有不良苗头性问题，要及时做好 工作。三是要落实交心谈心制度，积 极为队员排忧解难，确保其后顾无忧、专心工作。如在2012年11至12月 份，广州市保安服务公司积极开展走 访、与押运队员交心谈心时，有部分队 员反映工资低、待遇差及因半封闭式 管理而业余生活单调等问题，公司领 导主动同押运队员沟通、交流，积极做 好队员思想工作，并召开会议研究相 关措施，于2013年元月份再次提高队 员福利待遇，把提高工资的部分以绩 效考核方式发放，进行有效激励，极大 提高了押运队员的工作积极性。同时，改善队员居住条件，队员宿舍全部配 齐空调、并免费提供伙食，另增设健身 娱乐器材、丰富队员文娱生活，进一步 稳定队员思想，增强队员主人翁意识 和归属感，确保了队伍稳定。此外，交 心谈心还要与家庭联系结合起来，定 期走访队员家庭，了解其家庭情况，帮 助队员解决一些家庭困难。

3、加强体能、专业技能训练。

强化培训，进一步规范勤务操 作。为切实提高押运队员勤务操作 规范水平，广州市保安服务公司押运 分公司积极组织押运队员开展岗前培训、岗位轮训及大练兵活动，每次 培训都制定详细的学习培训计划，有 针对性地对押运队员的体能、押运勤 务操作等进行专业化培训，并对培训 结果进行考核，确保培训取得实际成 效。今年5月份，公司又组织一批在 职押运队员进行业务培训，提高押运 队伍勤务操作技能水平。

（三）开展隐患排查。从近几年押运业发生的事故来 看，90u/0以上都是发生在内部，来自 外部、被抢劫等事故较少，因此加强 内部安全隐患排查，是防止安全事故的有效措施之一。

一方面，要增强忧患意识，克服 麻痹思想，树立“安全第一，预防为 主”的方针，积极走访客户征求意见，查找存在问题。广州市保安服务公司押运分公司长期以来走访银行业 客户征求意见和建议，并针对存在的 不足及其他意见和建议采取切实可 行的措施，取得了明显的成效，且形成了工作机制，即中队长每天必须总 结当天工作，并与分管押运的银行保 卫科干部进行沟通、交流，征求其意 见和建议；副经理每周必须与银行保卫科干部进行沟通、交流；经理每月 必须与银行保卫科干部进行沟通、交 流；公司领导每季度必须与银行分管 押运领导及保卫科干部进行沟通、交流；同时，每季度召开银行业客户押 运工作联席会，总结一季度以来工作 经验，查找其不足，探讨如何完善押 运工作，并对下季度工作提出要求。

另一方面，要提高安全防范意识，每年经常性开展自查白纠工作及 安全大检查，可利用PDCA循环，及 时排查各类安全隐患，并进行整改，不断完善各项安全防范工作，确保押运工作持续、安全、有序开展。

PDCA循环又叫戴明环，即Plan（计划）、Do（执行）、Check（检查）和Action（行动、处理）。对于押运隐 患排查、填补漏洞、完善各项制度，作用明显。

PDCA循环分成四个阶段：

计划阶段：通过督察、隐患排查、走访等发现押运队伍中或勤务操作 中存在的问题或倾向性苗头，找出和 分析产生的原因，并根据原因，拟订 相应的措施；

执行阶段：严格执行计划阶段制 定的措施； 检查阶段：根据执行的结果与预 定的目标对比；

处理阶段：根据对比，总结经 验、吸取教训、优化措施，并进行标准 化处理以巩固成果，同时，把未解决 问题或新发现问题重新转入下一个 PDCA循环去解决。

（四）健全内部管理机制。

建立权责分明、衔接有序的管理 机构对于其职能的发挥有巨大作用。目前，广州市保安服务公司押运分公 司设经理1名，主要职责为主持押运 各项工作；副经理2名，一名主要协 助经理开展工作并重点抓好队伍管 理工作，另一名主要是负责枪支弹药 的管理及后勤保障工作；管理人员2 名，协助副经理开展工作；中队长5 名，为全脱产专职管理，各负责一个 银行，主要是协助所在银行做好该行 各押运车组队员的管理工作；中队长 下设分队长、车长等，具体负责各车 组车辆、队员的管理。通过明确职责 分工、责任到人，使经理、副经理、管 理人员、中队长、分队长、车长各司其 职，一级抓一级，一级向一级负责，形 成事事有人管、层层有人抓的氛围，进一步细化责任，降低风险。

二、精细勤务管理，严格押运操 作规程。精细管理，是一种理念，一种文 化，就是将管理对象逐一分解为具体 的程序、责任。精就是抓住关键，细 就是管理标准的具体量化、考核、督 促、执行，其内涵为企业在规范化和 标准化的基础上，对其管理流程进行科学细化和合理优化的过程，实现组 织结构专业化、工作方式标准化、管理 制度化、员工职业化。精细化管理对 押运操作规程规范化，细化操作规程、降低押运风险具有十分重要的作用。

（一）操作规程标准化。

要制定武装押运操作规程（包括 准备阶段、运行阶段、出库装车阶段、到达营业网点送款阶段、到达营业网 点接款阶段、入库阶段、结束阶段、应 急措施等）、押运员操作规程、业务员 操作规程、驾驶员操作规程、押运车 长操作规程等相关标准，细化操作规 程，并以此为标准，严格勤务操作。

（二）强化勤务操作控制。

在制定规范化操作规程后，要在 实际操作中进行检查和监督，可利用 押运车辆GPS可视监控系统检查相 关记录、定点查看相关操作等方式对 押运队员落实押运操作规程情况进 行控制，对不符合操作规程的行为在 每日点评时进行通报。同时，对操作 规程落实情况进行评比，奖优罚劣，不断提高押运队员专业技能水平，并 可在勤务操作评比中，以安全为目 标，不断优化、完善操作规程。

制度问题

俗话说，没有规矩不成方圆，制 度对押运工作开展、队员管理起着十 分重要的规范作用。

一、严格落实各项安全制度。

在制度制定上，要根据相关部门 的要求，结合各地押运实际情况，建 立一整套制度，不断完善持枪人员管 理、枪支弹药责任等各项制度，进一 步建立健全押运分公司各项内部安 全管理制度。要始终坚持“预防为主、常抓不懈、慎之又慎、警钟常鸣”的理 念，在思想上高度重视，保持清醒的 头脑，坚决克服麻痹和侥幸心理，持 之以恒抓好安全工作。一是严格落 实双人双锁、三铁一器等制度，配备 专职枪弹管理员，实行24小时值守制度；二是完善各类台帐，认真落实 枪支弹药领用、交接、值班等登记制 度；三是明确岗位职责，落实安全责 任，与管理员、持枪人员、驾驶员签订 安全责任状。

二、完善监督机制

要进一步完善监督机制，如公布 监督电话，公开服务承诺，主动接受 群众监督，对被投诉和督察中发现的 问题，一经查实，严格处理。同时，成立督察队，可在押运队伍中抽出部 分人员，加大督察力度，及时纠正不 规范勤务操作行为，不断提高队员依 法办事、文明执勤的能力，确保安全。此外，还可加强走访，积极征求客户、队员及群众意见和建议，仔细梳理、总结意见和建议，及时采取有效措施 解决存在问题，不断完善服务、强化 安全防范工作。

三、建立演练长效机制。

实战演练对预防或有效处理突 发事件有着十分重要的示范作用。广州市保安服务公司根据《福建省保 安押运公司（分公司）武装押运紧急 情况处置预案（试行）》，结合押运分 公司实际，制定防抢等各种突发事件 应急预案，积极组织队员开展演练，并作为常态化工作，要求每位队员熟 悉各种应急措施，进一步提高队员预 防、发现、抵御各种突发事件的能力。

硬件建设

一、枪支弹药、押运车辆管理。

可运用6S管理，强化对枪支弹 药、押运车辆等方面的管理。6S管理的主要内容为整理(SEIRI)、整 顿(SEITON)、清扫(SEISO)、清洁(SEIKETSU)、素养(SHITSUKE)、安全(SECURITY)六个项目，因均以“S"开头，简称6S。

整理：主要对押运枪支弹药、押运车辆进行区分，哪些是过期的、报废的、待报废的枪支、弹药、押运车 辆，达到报废期限的，按公安机关相关要求、程序进行报废、处理，确保枪支弹药、车辆的使用安全。整顿：主要是按照《枪支（弹药）库室风险等级划分与安全防范要求》 设立专门的武器库，并配备相应设备；同时设立专门的押运车库，以规 定位置摆放整齐，合理布局。

清扫：主要是加强枪支弹药、押运车辆的清点、保养、维护，并做好相 关记录，确保押运车辆性能及枪支弹 药处于良好状况。

清洁：在整理、整顿、清扫的基础上，形成枪支弹药、押运车辆管理、定 期保养、维护等相关制度。

素养：在整理、整顿、清扫中培养押运队员的良好习惯，遵守各项安全 制度。安全：即重视安全教育，使之入心入脑，让押运队员每时每刻都有安 全第一观念。推行6S管理，通过细琐、简单的动作，潜移默化，从而改变押运队员 的行为习惯，达到管理规范化、物品 摆放定置化、库区管理整洁化、安全 管理常态化，建立良好的保安押运企业安全文化。

二、完善其他硬件设施。