未来的智能汽车范文

未来的智能汽车范文（共16篇）

篇1：未来的智能汽车范文

时间过得真快，一眨眼来到了20xx年，再经过我的不懈努力下，我终于成为了一名著名的科学家，在我的研究下我发明了一款新型的智能汽车。

这款智能汽车的功能也非常齐全，可以使人类生活变得更加便利，我为我的发明感到自豪，这款汽车有很多功能，首先它头顶有个太阳能板，通过太阳能板它可以吸收到太阳，把太阳能转换为电能，这样在汽车行驶过程中可以边充电边行驶，还节省了很多资源，简直是一举两得。而且还不会污染空气，零碳排放量简直是人类的福音啊在汽车里面有很多娱乐设备里面装配了有电视，MP3等等一些娱乐设备，在人们无聊时可以带上MP3，听着美妙的歌曲，享受在美好的生活之中，看这就是我的新型智能汽车，它可以使人类不用双手来驾驶，可以通过汽车内部微电脑进行自动控制，你想要去哪汽车就会带你去哪里。新型的智能汽车还有语音播报功能，当到了准点时候它会报出时间点。当发生了重大新闻时，他也会播报出来，引起人们的注意，语音播报还可以进行预测天气，交通拥堵等等状况，所以说这款汽车的功能非常多。

叮铃铃我被闹钟吵醒了，原来是做了一个梦啊，看来我要为我的梦想而努力。

篇2：未来的智能汽车范文

未来的D字型小汽车是由智能微芯片控制，解除了驾驶员的危险和疲劳，只要向智能芯片输入要去的地方，汽车就能自动开过去，它可以通过卫星定位，得知全部路线的情况，选出最棒的路线行驶。

它的自动防盗系统是车的上、左、右、前、后，多处都有微型红外相机和汽车的感应装置，只要小偷被拍，然后汽车识别不是自己的主人，或被感应装置感应到，汽车就会放出超级电流，非把小偷电成“烤猪”不可，汽车还会发出警报，告诉主人有小偷，要是电到车主的家人该怎么办呢?不用担心，因为汽车可以自动辨别出车的主人和他的家人。如果要想在车中睡觉，只要按一下“休息”键，四个车座就会变成一张大床让你睡个够。如果你想就餐，只要按一下“食物”键，汽车的烹饪系统就会做出美味佳肴供你享用，而且车上还有超薄电脑，可以看电影、玩游戏、听音乐……

篇3：智能化将成为未来汽车电子的主角

近年来, 汽车电子技术的飞速发展正在改变着人们对于汽车的认识, 汽车智能化的发展趋势也在逐步被广大的行业人士所认同。汽车智能化的发展也为汽车电子产业的发展带来了新的契机。

如果说现在的车载导航只是驾驶者在行车过程中的一个辅助系统, 那么未来的智能汽车, 导航所起的作用将不再是辅助作用这么简单, 智能汽车导航将反客为主, 从而解放了驾驶者使其成为了副手。笔者并不是一名技术派, 但是不可否认的是, 汽车的车载导航时代, 其功能已经突破了传统意义上的导航而演变为代航。因此, 车载导航将会是汽车电子智能化一大受益者。

多年以来, 汽车电子智能化装备一直都是高档车的专利, 不过这一情况正在逐步发生改变, 如今许多车企都已纷纷发力智能化领域, 与此同时, 消费者对于智能化产品的认知度也在不断提升, 这些都为汽车电子智能化的普及起到了很好的助推作用。

然而我们也应该看到, 在汽车智能化发展的过程中, 依旧存在着诸多亟待解决的问题。比如相关法律法规的缺失, 技术上的瓶颈, 如何降低智能化装备的成本等等, 尤其是现阶段智能化技术并不成熟。笔者认为, 技术突破是汽车电子智能化的一次重要战略发展机会。

从国外汽车电子智能技术发展情况来看, 尤其是汽车安全技术很大程度上来自于国家技术法规的推动。的确, 法规政策对前沿技术发展的方向指引, 将推动智能化技术的发展, 同时应用才会更加广泛。但是目前, 我国关于汽车智能化相关技术的法规标准还不完善。与任何产业一样, 汽车电子智能化的发展离不开国家的支持和政策方面给予的引导。只有明确了国家汽车行业信息化的发展方向, 企业才能够更好的结合自身特点制定发展规划和长短期的市场策略。

一项调查显示, 中国汽车电子产品消费者对产品的需求、理解和期望正发生改变, 其中主要表现就是更加智能化。汽车已经从传统的代步工具逐渐向信息平台、娱乐平台转化。但是由于技术水平限制以及商业化发展初期的混乱, 汽车电子智能化系统成本还很高, 产品和品质管控上企业还可以做得更多。在这个基础上, 车联网或许是汽车电子智能化的最佳诠释, 它几乎涵盖已有的和未来的关于汽车电子智能化的所有技术。

由于车联网技术尚未成熟, 目前很多的智能系统和预警系统也被作为主动安全系统使用, 这些产品不仅能提示驾驶者潜在的威胁, 还可以帮助驾驶者采取保护措施。然而眼下不少车企已经推出了智能行车系统。这些系统大同小异, 基本都包括人工导航、车辆动态信息实时监控、危险情况报警等服务。

就目前汽车电子产业发展现状而言, 目前市场上这些汽车电子智能系统属于汽车电子智能技术发展的初级阶段、过渡阶段。笔者认为, 未来, 通信与安全控制、车路通信与安全控制将是汽车电子智能化重要的解决问题。

篇4：智能汽车的未来之路

但另一方面，占据博世60%业务的汽车技术业务在2012年保持着稳定的增长。博世凭借提高发动机效率、制动系统等技术产品以及新研发的车载互联系统，在汽车逐步智能化、互联网化的背景下实现稳定增长。

博世如何借助智能汽车与车联网的发展，实现在华业务增长？为此，《时间线》记者采访了博世集团董事、亚太区负责人瑞世柯。这是瑞世轲最后一次作为亚太区负责人接受采访，随后他将前往集团其他部门履新。这也是到目前为止，瑞世轲少数几次就未来智能汽车发展方向表述自己的观点。

Timeline：博世在汽车智能化方面，有哪些创新技术？

瑞世轲：目前我们做出很多的工作和改变，长远来讲都会改变人们驾驶汽车的方式，当然这要在20、30年之后。那时候可能出现无人驾驶的汽车，我们不再需要司机。

实现最终目标的过程中，我们还会看到有各种各样的系统，让汽车更加安全、更加便捷，在没有司机的情况下也可以独立做一些事情。我们可以举几个例子，比如出现汽车拥堵的时候，汽车本身意识到它在公路上，车辆都沿同一个方向前进，但速度较慢，它能自动地慢慢跟随前车，司机那时候甚至可以读报。第二种，我有自动停车系统，在很狭窄的空间，司机不用坐在车上，可以远程控制进行停车。第三，冬天路面湿滑甚至结冰的情况下，车轮可以马上感知到路况，并给后方一公里以内的其他车辆发出讯息，后面的车就知道地面有冰，必须要缓慢行使。

汽车传感器是博世的优势领域。刚才提及的新技术，都需要传感器技术和控制软件。现在我们在全球范围内，有超过1万名专门从事软件开发的工程师，我们也是全球最大的汽车传感器供应商。未来，我们有希望在这个领域取得更多、更好的发展。

Timeline：福特、宝马等汽车厂商正在开发自己的汽车互联网技术。此外，苹果、微软、爱立信等IT公司也加入了与汽车公司的合作，博世在研发汽车智能系统上的优势是什么？

瑞世轲：刚才我们说到20、30年后会出现无人驾驶的汽车，这要确保所有汽车使用同样的技术，否则汽车间不能用同样的语言沟通、交流，会出现事故。相关技术不一定需要20、30年才可以发展到这样的程度，但所有的系统都转换使用统一的技术，需要很长的时间。博世在汽车智能化的发展过程中有很多方面的经验，尤其是在传感器方面的经验非常丰富。汽车智能化一个很重要的基础就是传感器，这样车与车之间才可以进行沟通。其他相关的汽车零配件方面，我们也有非常丰富的经验，比如ABS、ESP系统等等，这些经验可以确保车与车之间的沟通。

另外，我们认为不是所有的汽车生产商都会投身传感器及零部件的开发，从成本来讲也不可行。未来，我们可能会有一些通用的技术，也可能有一些针对不同车的专有技术，但这些问题现在都还没有答案，我们需要拭目以待。但这个问题值得每年不断地问起，我们的回答也都不可能完全一样，因为这个领域一直在往前发展。

Timeline：在研发汽车智能系统上，博世是否也有合作伙伴？

瑞世轲：目前我们还没有官方正式的合作伙伴，但我们对其他公司取得的进展或具备的优势，都非常感兴趣，非常关注。我们不排除与不同行业的公司进行合作的可能性。我们选择合作伙伴的一个标准是帮我们在这个领域获得竞争优势。

当今社会中数据非常重要，拥有数据的公司受到了大家的关注。我们收购过一些软件公司，他们有一些我们没有的经验，为我们的产品也开发了软件平台；另外对数据的收集、持有也非常重要，我们会考虑，是否也需要这样类型的公司来给予我们更多的支持和帮助。

Timeline：博世为江淮和奇瑞打造了两款多媒体系统，这是博世第一次为汽车打造多媒体系统，对这个多媒体系统如何评价？汽车多媒体能为消费者带来便利，但安全是非常重要的问题，博世是如何平衡系统的娱乐开放性与安全性的？如何应对这方面的风险？

瑞世轲：这个风险不是来自多媒体系统本身，而是它的软件，是不是有可能通过软件界面侵入系统。在汽车多媒体系统领域，我们要做出很好的解决方案，使得系统无法被侵入。说到和江淮的合作，只有车成功了才能说我们的系统成功，目前还在进一步开发之中。

篇5：未来的智能汽车作文

“出发，到学校去!”他发出指令后，汽车就自动行驶起来。一路上，汽车好像长了脚和眼睛一样，自动躲开障碍物，转弯，超车，小刚则在座位上边喝牛奶，边欣赏窗外的美丽景色。

瞧，小刚这车够神气的吧!这就是未来的智能汽车。

汽车就好像一个机器人，能代替人驾驶汽车。汽车前后左右都有红外慑相头，它不停地向汽车周围进行扫描和监视。机内的计算机随时对传来的信息进行分析，并向执行系统发出指令，从而准确，安全地操纵汽车。

汽车出了故障怎样办?不要紧。故障诊断部分会不停检查，发现故障后自动修复。如果问题严重，就立即发出停止行驶的指令，以免事故的发生。

自动空调系统根据气候的条件，进行分析判断自动打开调温装置，将车内的温度调到最佳水平。

篇6：未来的智能汽车作文

汽车的外形是绿色的，长的像一只凶猛的鳄鱼，在车的两侧有透明的玻璃，车子很坚固，比铁还坚固!车的外壳都有亮晶晶的宝石呢!

汽车的功能有很多很多，这辆车吸收空气为能量，燃料排出去的是新鲜的空气，很环保，汽车是声控，只要你一说去哪里，汽车就会把你要去的地方的路线跳出来，汽车也可以自动驾驶，只要你累了，可以按自动驾驶，你就可以休息一会儿，这辆汽车会自动调节温度，停车也不用担心了，如果你要停车就按一个键，他就会变成一个小型变形金刚，可以把小型金刚放进口袋，汽车也装着新型的防盗装置，如果坏人到它的5米话，它就会开启警报，汽车还会变身，你知道汽车会变成什么吗?哈哈，是变形金刚，只有离另外一辆车的2米，汽车就会立刻变成变形金刚，也可以想让汽车变就让汽车变，可帅了，汽车也可以自动整理汽车，后面可以装好多东西。

篇7：未来的智能汽车作文

要说起未来的智能汽车，那可是五花八门了。

未来的某一天，我吃过早饭就下楼去上班。我刚一坐到车上，安全带就自动系上我身上，开始扫描我全身，确定了我的身份，然后直奔向我上班的学校。在公路上，智能汽车就像长了眼睛一样，自动躲过重重障碍，顺利停到学校指定的车位。

智能汽车还有防盗功能，即使小偷进去了，通过扫描全身，发现不是主人又不是主人家人，就自动打开天窗，座位上一个拳头吧小偷打飞出去。

智能汽车不需要汽油，汽车是靠太阳板光和作用启动的，不会发出“呜呜”的噪音，也不会排放污染空气有害气体，既环保又省钱。

智能汽车全部计算机控制，它包括四个主要的部分：交通信息的自动处理、自动驾驶、故障自动诊断和自动空调。

智能汽车是陆海两用交通工具，在海面上，它的的轮胎会逐渐变大，车就变成了船在海面上行驶，自动驾驶游去海边时就不用花钱买船票了。

篇8：未来的智能汽车范文

我们不会对交通新闻中的汽车鸣笛声感到陌生, 我们会经常在新闻中听到诸如这样的提示:“在广深高速公路广州往深圳方向虎门路段发生了一起车祸, 现在仅一条车道可以正常通行, 事故现场车行缓慢, 过往车辆已经排成长达10公里的长龙。”但是这样的提示来得太迟了, 这时往往道路交通早已拥堵不堪。

上班族们通常通过广播、内置交通信息系统或者GPS的渠道获取最新的交通消息。但是这些渠道存在的问题是, 交通数据需要通过交通信息台的筛选, 到最终司机收到这些消息时, 往往已经过了一小段时间。这意味着司机们在面对交通问题的时候仍然会感到手足无措, 只能够倚仗自己的驾驶技术和经验及时判断和绕过危险的交通事故路段。现阶段, 交通拥堵已成为世界性的“城市病”, 各国每年因交通拥堵蒙受的损失也非常惨重:德国政府仅是针对交通拥塞问题每年就要花费超过170亿欧元, 这还不包括大量的汽油和汽车排放, 这些本应可以省下一大笔支出;美国年损失680亿美元;英国年损失约43亿英镑;日本年损失12万亿日元。在我国, 交通拥堵每年造成的经济损失高达2500亿元, 政府大力发展交通科学, 持续投入大量资金用于交通的安保设施建设。

一个没有事故和交通拥堵的世界

Michael Eisenbarth是德国弗朗霍夫实验软件工程研究所 (IESE) 的一名研究员, 在他所构想的世界里, 是没有交通事故和拥塞问题的。他预言, 不出几年的时间, 机动车将能够直接与其它汽车和交通基础设施 (诸如红绿灯、路障和路标等) 直接通信, 这些汽车和设施将让我们预知危险的存在。在与其他的汽车制造商、汽车供应商、通信公司、研究所以及公共组织建立合作关系后, 2013年IESE参与了sim TD项目——安全智能交通系统, 致力于交通智能化领域的研究, 旨在提高日常交通的效率和安全性, 这个项目展示了car-tox通信系统在日常应用中的可靠性。此外, 现代IT和无线技术将能够提供更安全、更舒适和更有效率的交通。

实际上, 测试汽车表面看起来并没有任何有关于car-to-x通信系统的痕迹, 至少在第一眼看来, 这辆车都显得那样平凡无奇。一切的神奇技术都隐藏在里面。车内内置了若干车载组件——电脑、硬盘、无线网络、移动通信天线。突然, 提示音响起, 车载计算机的显示屏上出现了刹车警告, 即使此时与前面的车辆仍然保持着一段安全的行车距离。“这次警报产生的原因是由于附近的几辆车紧急刹车, 所有的汽车都通过无线局域网络相互通信——信号的辐射范围往往能到达附近的几百米左右, 这将使我们仿佛能够获得一双能够看到刹车灯的眼睛, 即使我们在肉眼没有看到的情况下。”来自Fraunhofer开放式通信系统研究所 (FOKUS) 的Ilja Radusch解释道。现在前面的汽车突然急刹车了, 但是无关紧要, 因为我们早已做好了刹车的准备, 最终汽车将平稳地停驶, 并与其它汽车保持在安全距离的范围内。

除了“智能刹车灯”功能, Car-to-x通信系统还包括另外两项特色功能:“交通路口助手”, 它能向司机警示在十字路口和道路交汇处潜在的车祸;“路牌助手”, 作用是即使在司机视线看不到路牌的情况下依然能够为司机清晰地指示路牌上的内容。

在法兰克福周围的道路上, 实验团队总共测试了21个不同的驾驶辅助功能, 历时6个月, 召集了120辆车在100多个路边的测试点 (测试点装有感应器, 在路面边缘) 进行测试。FOKUS的主要任务是确保所有的系统能够正确地收集和处理数据。“我们开发了专门的工具进行基准测试并记录环境变量, 我们建立了空间多达120TB的可容错的云存储基础架构, 不仅如此, 还能够对真实的路面进行测试, 而这些都是使用计算机来模拟完成的。”Radusch表示。这些工具不仅使用在道路测试中, 也有望在其它领域获得广泛的使用。

当一辆汽车使用car-to-x与其它汽车通信时, “空气中弥漫的将不仅只有车中的废气, 还会散布着无线网络中传输的数据”, 安全专家Norbert Bißmeyer说道。在与FOKUS合作的过程中, 他和弗朗霍夫安全信息技术研究所 (SIT) 合作研发出了sim TD的信息技术安全架构。“这和家里用笔记本电脑无线连接一台中央路由器不同, 汽车之间的无线局域网络通信是分散的, 并且终端之间的地位也相同, 因此要保证数据传输的安全和用户的隐私将变得更加棘手。”Bißmeyer说道。为了确保系统的安全性, 研究员们编写了一套相当复杂的安全架构, 其中为每辆车指定了特定的软件数字证书和若干密钥。

制造商们对外发出明确信号

毫无疑问, 当今的汽车中并不缺乏现代信息技术的元素, 但这些元素能够提供的服务也仅限于诸如使用智能手机应用来调整座位或降低减震悬架的高度等。尽管如此, 制造商们依然对外宣称他们将会在未来的某个时刻为汽车引入car-to-x通信系统。“例如在2013年6月的sim TD结项典礼上, 戴姆勒汽车宣布他们将在2013年底之前将最新的驾驶辅助功能应用到产品中, 并实现批量生产。”FOKUS的研究院Radusch说。最令人瞩目的莫过于汽车与交通基础设施之间的通信, 两者之间的通信将使用4G/LTE移动通信标准。在此之前, 欧洲的众多汽车制造商们早已在备忘录中声明, 他们的目标是从2015起逐步向市场投放第一批使用ITS-G5技术5.9赫兹基带无线网络标准的汽车。

除了sim TD项目之外, Fraunhofer同时也在做一些其它的相关工作, 其嵌入式系统和通信技术研究所 (ESK) 的Josef Jiru说:“在‘汽车互联’工作组中, 我们正在致力于开发一个软件平台, 它能够帮助我们对car-to-x系统中相关驾驶辅助功能进行快速开发和灵活测试。”与此同时, 研究员们也正在为基于无线局域网络的car-to-x通信系统指定安全标准, 旨在实现标准化提升。他们将sim TD项目中的成果应用在无线网络安全上, 当汽车与交通基础设施进行通信时, 能够提升数据保护的安全系数。“在这种情况下, 由于移动无线通信享有更广阔的覆盖范围, 因此它与无线局域网技术相较表现更加突出。”研究员Kiening解释道。

篇9：第三章 智能汽车的未来

“无人驾驶汽车并不完美，加速、减速及转向时，衔接不太好。”阿达姆在谈及谷歌无人驾驶汽车的直观感受时，耸了耸肩说，“坐在驾驶室里不舒服，也不轻松，即使很疲惫也不敢打盹，因为你永远不知道接下来会发生什么。”

回归本质

生态的繁荣离不开产业链各方的协作。谷歌无人驾驶汽车并非由谷歌独立开发，而是由众多合作伙伴共同参与完成，这其中包括丰田、奥迪等汽车厂商，也包括美国国防部高级研究计划局这样的政府机构，谷歌主要负责软件部分。

为了打造繁荣的生态，福特2010年推出了AppLink开放接口，智能设备上的第三方应用得以移植过来。“我们千方百计把云端服务和互联网应用引入汽车，改变现有的驾驶体验。” 福特CTO Mascarenas说。在今年的CES上，福特迈出最为关键的一步——宣布开放AppLink接口，第三方开发者也可以为福特汽车开发应用。效果立竿见影，在消息公布不到一个月内，就有2500个开发者在福特的平台上注册。

沃尔沃也十分重视与合作伙伴共建产业生态。去年，它宣布与爱立信合作，后者将为沃尔沃汽车提供领先的汽车互联服务（包括导航、通信、娱乐、应用程序等）。沃尔沃还将开放该平台的部分接口与功能，实现其上下游产业链的共同参与。通过这一云服务支撑系统，沃尔沃的车主可随心所欲下载应用，完成互联网预定服务。

“IT企业的介入，将会加剧产业结构的变化。” 最近，关于IT颠覆汽车厂商的讨论如火如荼，宁述勇在接受采访时表示，“汽车厂商应更多考虑与IT企业的合作。关键在于，一些汽车厂商很封闭，不能用IT思维去思考问题。”

汽车的发明既是人类的福音，也是人类的灾难，它在解决人们出行难的问题的同时，产生大量含有强致癌物的尾气。数据显示，一辆轿车一年排出的有害气体接近3吨，是其自身重量的3倍以上。

未来，智能汽车必须是新能源汽车。拉里·佩奇认为，混合动力汽车可自由切换，是未来智能汽车的最佳形态。

沃尔沃在新能源车领域实力不俗，其电气化策略涵盖混合动力车和纯电动车。沃尔沃V60插电式混合动力车，在混动驾驶模式下，每100公里油耗仅为1.8升（二氧化碳排放为每公里48克）；纯电动模式驾驶下，汽车可最多行驶50公里，尾气排放为0；沃尔沃C30纯电动汽车，采用24千瓦时锂离子电池组驱动，一次充电可行使150公里，最高时速可达130公里。

沃尔沃认为，不论技术如何朝前发展，汽车最终得回归本质——安全的、绿色的、智能的，这也代表着汽车业健康的发展方向。李书福声称要让汽车成为人类的健康专家，不再污染环境。如果不能实现这些，智能汽车并不是人类需要的。

雾里看花

麦肯锡日前公布了一份最新的研究报告，在这项关于“未来12项最有可能改变生活、企业与经济的颠覆性科技”中，无人驾驶汽车位居第6，排在下一代基因组学和3D打印之前。预测到2025年，无人驾驶汽车的年产值最高可达1.9万亿美元。

通用汽车正在联合卡内基梅隆大学开发无人驾驶汽车，预计2018年前投入市场。日产CEO卡洛斯·戈恩透露，将在2020年前向市场投放无人驾驶汽车。谷歌也对无人驾驶汽车急不可待，“我们的目标是在确保安全的情况下，逐渐进入公共道路。” 佩奇说：“所有这些工作，预计在10年内完成。”

但在更多人看来，无人驾驶汽车仍停留在概念阶段，真正实现市场化，那是20年后的事。

谷歌无人驾驶汽车还离不开人的操控，技术仍是制约这一产业发展的首要瓶颈。清华大学信息科学技术学院教授姚丹亚认为，无人驾驶汽车目前还只能按预定程序进行，一旦超出范围就一筹莫展。

“大雾和雨雪天气，无人驾驶汽车会受到干扰。前方路段是否正在施工，也无从知晓，因为这些信息并不存在于导航仪中。” 福特CEO艾伦·穆拉利最近在一次记者会中说，“福特汽车已拥有检测路况并实施紧急制动的功能，还能自动停车入库，但它无法接你上下班。”

无人驾驶汽车面临很多未知因素，通常，在发生不可避免的交通事故时，驾驶员会选择保护他人，不惜牺牲自己，但无人驾驶汽车的第一要务是保全自己。比如左右两侧有行人，前方有突然斜插过来的一辆大货车，无人驾驶汽车趋利避害的属性，会使它本能地转向行人，躲避大货车。而无人驾驶汽车立法滞后，发生交通事故，究竟由汽车厂商还是驾车者负责？责任归属不明确。智能汽车由电脑控制，还得预防突然死机或被黑客入侵。

另外，目前道路上的充电装置不多，充电时间过长，也是无人驾驶汽车普及的拦路虎。它还面临成本问题。无人驾驶汽车需要配置先进的电脑和传感器，价格不菲。目前，一辆普通的无人驾驶车成本超过10万美元，这只有“土豪们”才买得起。

很多人将驾车当作一种乐趣，喜欢赛车的人甚至愿意托付性命，无人驾驶则无法让人从中享受乐趣。在宁述勇看来，沃尔沃的态度很坚定，会将更多智能技术引入汽车，同时给消费者选择，如果汽车完全变成了机器，那就索然无味了。

丰田已经开发出了智能系统，但记者获悉，它目前正在打磨系统的安全性，而非急于强行夺走驾驶员手中的方向盘。“我们的理念是，智能驾驶不是取代司机。在自动驾驶的情况下，司机应该一直掌控局面。” 丰田北美商业战略负责人Jim Pisz如是说。

雾里看花，无人驾驶汽车还面临很多不确定性。

篇10：未来的智能汽车作文

这是一辆看似普通但构造复杂的多功能智能环保汽车。它是由钛合金、铁、铝和铜制造而成的。说到环保之处，是因为它不像现在生活中所使用的汽车一样需要充电、加汽油，而是只需要用“糖”。

“什么?糖!怎么可能?”很多人觉得不可思议。没错，就是糖!我给汽车安装了一种新能源环保系统，系统能充分吸收糖和盐分。放一颗10g左右的糖就会让它行驶一天;如果放一袋盐进去它就会行驶一个星期的时间。

同时，我的汽车还可以随意改变它的外形构造，只要对管理器说：“我要改变颜色。”不到五秒钟，管理器上就会出现1000种汽车外观颜色，任你挑选。如果看到自己满意的，就点击屏幕上的图片，汽车就会瞬间变成你想要的颜色。

汽车还有“水、陆、空”三大模块作为主要行驶焦点。当在水面行驶时，整个汽车已经变成了一艘快艇，最快时速可达500千米/小时。在马路上遭遇堵车时，还可以立即按下按键，汽车两侧就会伸出一对“翅膀”，整个车在空中飞翔，避免了拥堵带来的困挠。

当然，它的功能还远远不只这些。我发明的汽车是很神奇的，它有很多种颜色的按钮。当你累了不想开汽车时，只要按一下蓝色按钮，就可以启动无人驾驶系统，这样你就可以舒服地睡着到目的地;当你肚子饿时，可以按下红色按钮，就会立刻弹出一个餐盘，上面有各种美食佳肴，盘子里的食物都是经过高温消毒的，所以不用担心食物中毒;当你喝了酒，汽车就能自动检测出你喝了多少酒，是否有超标，酒量超标的情况下汽车是不能发动的，还会自动报警。因此，大人们开车时切记不能贪杯哟!

篇11：未来的环保智能汽车

我们的奇思妙想

在20世纪，人类的许多幻想变成了现实，让我们展开想象的翅膀，畅想21世纪科技发展，畅谈自己的奇思妙想，说说未来的衣服、未来的食品、未来的住宅、未来的交通„„选择合适的方式进行口语交际，然后写一篇想象作文，可以写自己的奇思妙想，也可以写受别人启发想到的内容，还可写科幻故事，想象要丰富，内容要具体，语句要通顺。

未来的„„（物品）

提纲

一、目前的„„物品存在的最大缺点„„常使人们感到不方便，于是“我”想设计一种新型的„„

二、这种„„跟普通的„„相比，外形上„„（略写）大小形状颜色

三、最重要关键点，内部结构 安装了智能„„（次详写）

四、具有哪些先进的特点（详写）

1它有„„的特点一

2它有„„的特点二

3它有„„的特点三

五、总评这种„„给人们带来好处 采用几种说明方法

作比较 打比方 举例子

列数字

分类别

未 来 的 环 保 汽 车

应城市实验小学四（11）班 石昕彤

目前生活中的汽车存在很大的缺点，不环保，不节能。它排出难闻的尾气，污染周围环境。于是我就想设计一种新型的环保汽车。

这种环保汽车跟普通的汽车相比，外形、大小没有多大差别，颜色当然以绿色为主，因为是环保汽车嘛！

未来的环保汽车是节能型的。它使用的燃料不是汽油，而是利用光线转化的能量。它的顶部有一个圆形的接收器，像一个圆圆的大锅，和我们平时看到的电视的天线锅看起来差不多。有了这种装置，即使是阴天，只要有亮光，它都能把光能转化为动能。它不浪费任何物质材料，因而可以节约能源。

环保汽车能够净化车内的空气。环保汽车两侧安有一个空气净化器——外形像飞碟，外壳用特殊材料做成，上面有一个较大的圆孔门。每个圆孔门装有能转动的小电扇，像抽油烟机结构，周围是密密麻麻的小孔，用来吐出新鲜空气。它把吸进来的尾气和废气进行过滤，转换，释放出水果型和牛奶型的香味。人们闻到这种气味，大脑清醒舒适，爱晕车的人坐在里面绝对舒服。汽车里面还有一个温控系统，可以自动调节温度，使车里一年四季不冷不热，是午睡最好的场所。

环保汽车还能清洁周围的环境。它的两侧安有很多特殊的桶子，可以吸收灰尘、杂物和秋天到处飘落的树叶，然后把它们转化为肥料，重新施给花草树木。如下雨天可以吸干路上的雨水洒向植物，下雪天可以吸取路面积雪，贮存水源，这样减轻了环卫工人的劳动量，给人们带来了方便。

环保汽车是智能的，它有自动控制装置，它可以自动调速，控制方向，遇到危险可以自行停止。即使不学驾驶的人也能开，保证绝对安全，甚至小孩也可以驾驶。

环保汽车既节约能源，又美化环境，同时安全可靠，使用方便，物美价廉，是人们超喜欢的新型汽车。

指导老师

篇12：未来的智能汽车作文

当你进入这辆车，你就会看见车里那密密麻麻、五颜六色的按钮。按钮分成红、黄、蓝、绿、黑、白六种颜色。

按下红色按钮，车顶便会收缩，那么汽车将由普通汽车变成敞篷车。这样你就可以慵懒地享受那窗外和煦的阳光。

按下黄色按钮，车门上就会弹出一个小平台，上面有各种各样的饮品：白开水、果汁、可乐……随你挑选。

按下蓝色按钮，车门的正前方就会弹出一个小电视，有这个电视，导航、看电视、看电影、看新闻都不是什么问题！

按下绿色按钮，车门就会弹出一个小盒子，里面有许多美食，保证你在驾驶时不会饿肚子。

按下黑色按钮，汽车就会转换到自启模式，即使不摸方向盘，车辆也能自动驾驶。

按下白色按钮，汽车底板就会浮出一个医药箱，医药箱有纱布、消毒液、一次性注射器、各种血型的血袋，随时以备不时之需。

篇13：未来的智能汽车范文

为使中国汽车制造企业的生产管理、设计、应用开发和市场服务方面的专业人员较系统地了解自动化控制技术在汽车行业的应用,2012年12月11日,中国PROFIBUS&PROFINET协会(PI-China秘书处)携手中国汽车工程学会与机械工业仪器仪表综合技术经济研究所(ITEI)在北京成功举办了题为“分享总线技术,服务汽车行业”技术研讨会。来自中国汽车制造装备创新联盟和非联盟整车制造企业、汽车零部件企业等50多位用户代表就PROFINET总线技术发展及应用,总线控制和管理企业应如何起步或分阶段实施,汽车行业的市场策略与解决方案,以及当前的热点话题无线技术、RFID、二维码、网络接口集成技术在汽车行业的应用等,与参会的PI-China技术专家进行了深入交流和探讨。

研讨会期间,中国汽车工程学会韩镭副秘书长到会致辞,他谈到汽车制造是典型的多工种、多工艺、多物料的大规模生产型行业。随着汽车行业之间竞争日益激烈,各生产厂家都普遍面临着提高生产效率、降低生产成本、提高生产管理技术水平等种种压力。对于汽车项目而言,无论是新建项目,还是现有设备的扩展和改造,在规划和设计控制系统时都会采用最先进的自动化技术和产品,从而最大程度减少系统集成和调试的时间,降低投资成本,方便生产运行阶段的维护与工艺调整。举办本次研讨会可谓是顺时顺势,为汽车行业的同行们提供难得的机会,与自动化业界的专家进行一次很有现实意义的技术交流。

PI-China理事长、ITEI所长欧阳劲松先生与西门子工业自动化集团汽车行业部总经理夏纬先生分别代表PI-China协会和参会的理事、会员单位为大会致辞,他们均表示,将会充分利用好本次交流平台,将PROFINET实时以太网技术、驱动技术、运动控制技术、传动技术和强大的软件平台等完整的自动化生产线展现给汽车制造商,实现真正的资源共享、优势互补,为进一步提升我国汽车工业创新能力和制造竞争力共尽绵力。

本次研讨会的理事单位西门子、菲尼克斯和会员单位德国赫优讯以及瑞典HMS北京代表处的专家不仅做了精彩演讲,还现场展示了基于PROFINET协议产品、PROFIsafe物流和机器人工作区演示系统,与汽车行业工程技术人员、专家面对面现场咨询和交流,使其了解了PROFINET技术所具备的高性能、高灵活性、开放性以及成熟、可靠等特点,亲自体验了PROFINET带来的技术革命,这些受到了与会者一致的好评。

会议第二天,中国汽车工程学会装备部蔡云生副部长和PI-China总协调专员李玉敏研究员还组织各位与会代表参观了北京工研精机股份有限公司。该公司是北京机床研究所为建设国家发改委“精密超精密加工国家工程研究中心”而成立的产学研相结合的高技术股份制有限公司,是全国机床行业的科研与制造单位核心代表,在众多国家项目中都承担了重要任务。本次参观也为2013年P I-C h i n a走进汽车工厂提供定制服务奠定了良好的基础。

篇14：智能汽车赌未来

智能汽车好戏开场

创新的产品总是“不请自来”。不知不觉中，你会发现周围与生活息息相关的物品逐渐智能化和便捷化。翻盖键盘手机已悄然被智能大屏手机所取代，远程控制的空调让你回家不再面对冷冰冰的房间，小小的马桶盖也能够“翻江倒海”，帮助人们清洗马桶。

俗语说“没有做不到，只有想不到”。曾几何时，无人驾驶汽车只是出现在科幻大片中。一部风靡全球的影片《变形金刚》让汽车人闯入大众的生活，他们时而变身机器人，时而上演无人驾驶，影片中的精彩画面着实令人惊奇，仿佛那就是真实的生活场景，而在影片中无人驾驶的美好愿景正在逐步实现，智能网联汽车正“驶入”我们的视野，但能否如愿以偿，还需时日，而一场关于汽车科技创新的大戏正在拉开帷幕。

汽车变革时代来临

无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。当然，自动驾驶并不等同于无人驾驶，后者是前者发展过程中的最高层次。

在我国，中国汽车工业协会对自动驾驶汽车做了更严谨的解释，称之为智能网联汽车。虽名称略有差异，但都是朝着智能化、网联化的技术方向来定义。

美国汽车工程师学会（SAE）还对自动驾驶汽车进行分级，共分为5个等级：L1级是驾驶支援，通过驾驶环境对方向盘和加减速中的一项操作提供驾驶支持，其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作。L2级是部分自动化，通过驾驶环境对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶支持，其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作。L3级是有条件自动化，由自动驾驶系统完成所有的驾驶操作。根据系统要求，人类驾驶者提供适应的应答。L4级是高度自动化，由自动驾驶系统完成所有的驾驶操作。根据系统要求，人类驾驶者不一定需要对所有的系统请求作出应答，限定道路和环境条件等。L5级是完全自动化，在所有人类驾驶者可以应付的道路和环境条件下，均可以由自动驾驶系统自主完成所有的驾驶操作。

对于此分级标准，中瑞交通安全研究中心总监陈超卓做出更易理解的解释，他表示，从L1级到L5级，目前我国市面上的汽车一般达到了L2级，是一个纵向和横向的双向控制，其实就是主动安全的概念，好比给汽车增加了安全的配置，人还是驾驶的主体，只有达到L5级才会实现完全的无人驾驶。

“纸上得来终觉浅”，为了将创新的想法付诸于实际操作中，智能网联汽车的发展也被提升至国家战略高度。《中国制造2025》中明确提出，到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。

一项新技术的诞生，往往会引发一场科技创新的较量，谁能抢占先机，谁将获得行业优先的话语权。对于自动驾驶汽车来说，国内外都处于初级的研发阶段，那么谁更胜一筹？长安汽车汽车工程研究总院总工程师黎予生在接受《经济》记者采访时表示，我国目前本土的汽车生产商也都在自动驾驶领域跃跃欲试。他进一步强调，国内外在研发技术上略有差距，国外在此方面起步较早，国内相对来说起步较晚，投入也相对少。但这一问题应一分为二地看，由于国内的消费者较为年轻，对于新技术的接受程度比较高，很多人愿意尝试新鲜事物，未来在国内的推广应用前景很好。

传统车企与互联网“联姻”

智能网联方兴未艾，汽车生产商和互联网企业纷纷试水，长安、北汽、广汽、比亚迪等传统车企，均计划研究制造智能汽车的战略和规划，乐视、百度、阿里巴巴等互联网企业，也加速向智能汽车产业的渗透和布局。当然，为了能够锦上添花，不少传统车企纷纷选择与互联网企业“联姻”进行智能汽车的研发。

在国外，作为互联网巨头公司谷歌推出无人驾驶汽车，其采用的激光雷达零部件价格高达8万美元，足以可见谷歌对无人驾驶技术的呕心沥血。在国内，同样作为互联网搜索巨头的百度也已经开展无人驾驶汽车的研发。

“长安汽车已经研发出L2级的样车进行上路测试。”黎予生表示，在测试过程中，遇到特殊天气，例如中雨以下的天气还可以继续行驶，此辆样车安装了毫米波雷达和摄像头，虽然可以识别车道上的线路标识，但由于识别的准确率低，因此在测试中还未进行试用。伴随长安汽车自动驾驶样车的成功测试，以In Call 5.0智能互联系统为代表的智能互联技术进一步印证了其在汽车智能化领域的前瞻思维及技术实力。黎予生告诉记者，In Call 5.0系统通俗化的解释就是加入双屏互动，让驾驶员的操作更加便捷。

据悉，长安汽车还与百度联合向汽车智能化的道路前进。黎予生表示，在未来汽车网联上，需要高精度的地图，因此与百度的合作主要还是集中在地图方面。

如果说，决定人身体的动力源是心脏，那么汽车的发动力则可以与心脏来媲美。与智能网联汽车一样，新能源汽车也是国家大力推广的汽车，那么智能网联汽车未来的动力源是否会采取与新能源汽车一样的动力源？清华大学苏州汽车研究院智能汽车技术研究所所长戴一凡认为，智能网联汽车未来与采取电动亦或是内燃机形式的动力源没有直接关系，两者是相互独立的单元。但是新能源汽车如果能够实现智能化，那将会在推广上更符合国家的政策，也更能俘获消费者的芳心。

创新当头，安全为先

自李克强总理提出“大众创业、万众创新”之后，创新一直是经久不衰的话题，且创新的成果不断颠覆着传统产业。在汽车行业表现为传统的内燃机汽车，到现在的新能源汽车，以及未来的无人驾驶汽车。

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在当下信息大爆炸的时代，一不留神信息便会泄露，造成不可挽回的恶性后果，重重安全的权责认定也成为智能网联参与者重要的测试和服务，而未来自动驾驶汽车的信息安全则是需要加快技术攻关的领域之一。对此，陈超卓表示，信息安全在目前是一个很严峻的问题，过去的传统车辆架构对于信息安全的考量较少，那么在自动驾驶网联化上，就必须攻克这个难题。他认为，汽车在行驶中是具备杀伤力的，就相当于一个汽车炸弹，因此在智能网联汽车问世之前，首先要处理信息安全的隐患。中国汽车工程学会、中国智能网联汽车联盟也都在制定信息安全的相关标准，未来会在智能网联汽车问世之前，信息安全的问题也一并处理妥善。

他还表示，还包括行驶安全，因为有93%的交通事故是由人为引起的。在瑞典平均一年交通事故死亡人数是300人，而我国则高达20万人。因此，学习借鉴瑞典的交通安全管理，其中实现零伤亡技术的路径之一就是发展智能交通、自动驾驶，降低事故的发生率。

陈超卓担忧地表示，由大卡车引起的交通恶性事故发生率达到20%，当务之急是要解决大卡车的安全性。因此，如果大卡车的智能化升级到L2，交通事故将会减半。

黎予生认为，除信息安全和行驶安全之外，还包括汽车的功能安全。在整车的设计范围之内，要保证每一项功能能够正常运行。他还强调，如果汽车在行驶中，整车的某一项功能出错，首先要采取最快的策略来保证驾驶员的安全。譬如，当刹车系统失灵时，则采取另外一套刹车系统来保证车辆的正常使用。

未来无人驾驶汽车的推广

随着人们对汽车的要求不断提升，智能化、网联化的汽车逐渐成型，无人驾驶将离我们越来越近。由于人类对新鲜事物的猎奇心愈来愈强，那么大众关心的则是无人驾驶未来会首先在哪一个领域初试水。

陈超卓认为，无人驾驶技术首先会运用在一些固定场景。比如物流、封闭的旅游区、高尔夫球场等，由于这些线路的场景并不复杂，能够很快地处理一些紧急情况。以景区为例，如果景区配备无人驾驶技术，可以大大减缓旅游旺季带来的景区拥堵等情况，为游客创造一个美好的度假环境。

据了解，在物流业迅猛发展的今天，京东的无人配送车已进行上路测试，可以大大提高配送效率，同时解放劳动力，节约配送成本。

有观点曾说，人是世界上最懒的生物，总是在研发一些解放人的产品。但反向证明，也正是因为人的勤劳和智慧才铸就了今天的高科技时代。

无人驾驶技术的研发也许会推动汽车行业的大洗牌，汽车真正的变身才刚刚开始，而无人驾驶技术也再次成为了可能会在未来颠覆人们原本日常生活习惯的重要技术成果之一，它的未来我们不妨拭目以待。

篇15：未来的智能汽车作文550字

智能汽车，全部都是用计算机控制的。它的前后左右都有扫描仪红外线摄像机。

上车后，它会自动帮我们系上安全带，我们发出指令，它就会根据全球卫星定位电子地图，导航出想去的目的地，一路上汽车能自动转弯、加速、超车、躲避所有障碍。实现无人智能驾驶。

如果没有汽油该怎么办呢?智能汽车已经不再用燃油了，而是更新成装载着超大容量的电池。这种电池不仅小巧还轻便，且一年换一次即可。在需要换电池的前一个星期开始每天提醒呦。

万一了路上堵车怎么办呢?不用担心，如果堵车时间超过五分钟就会开启飞行模式。打开机翼，并给我们戴氏安全帽。如果在短时间内急救解决了堵车的情况，该怎么办?这是就会自动关闭飞行模式，机翼慢慢收回，安全帽自动摘下，开启降落伞，使汽车安全着地。

汽车出故障了该怎么办呢?自动诊断系统会巡回检查并修复，假如不能自动处理该怎么办?汽车会发出警报，并停靠在路边，开启发光模式，提示其它车辆躲避或绕行。

篇16：未来的智能汽车作文550字

一眨眼，到了2039年，那时汽车已经是我们每个家庭不可缺的成员了。随着科技的发展，汽车的自动化程度得到进一步发展，自动驾驶已经成为可能。那时，我开着汽车行驶在路上，当我累了的时候，我就开启汽车的自动驾驶模式：只要你告诉它，你要到的地方。汽车就会利用电脑中存储的地图信息和汽车上安装的传感器和摄像头收集的信息，自动选择最佳的路径。这时候，你可以在汽车办公、玩游戏、看电影、聊天或者睡大觉……

直到现在，我还会晕车。那时，汽车已经设计有防晕车功能。我的汽车里安装有coo公司著名的防晕车垫，只要你坐上去，你就感觉不到汽车的晃动;同时，你也会听到你喜欢的音乐，或者汽车会跟你聊天，因为那是，汽车已经高度智能化，已经具有一些人类的思想，它已经是你要好的朋友了。

当堵车的时候，你只要按下变形按钮，汽车在2秒钟就会变成汽车人快速绕道奔跑，或者快速伸出翅膀飞向天空，或者潜入水中变成一只快艇。总之，那时的汽车已经成为全能的交通工具，可以载你到世界的任何地方。

说了这么多，还有一个重要的问题，那就是汽车的污染。到那时，汽车将不再使用汽油，太阳能将得到广泛的应用，我们再也不用为汽车没油而烦恼了，即使阴天，汽车也会利用存储的太阳能不停的奔跑。