机场安检员年终工作总结

机场安检员年终工作总结（精选6篇）

篇1：机场安检员年终工作总结

任何职业都是间接或直接地为人类或别人服务，只是服务对象、服务层面不同，而服务质量的本质要求是相同的。目前一般认为服务质量就是服务对象的满意度和同行认可度，而要服务对象满意、同行认可，绝不是简简单单的微笑、文明用语及事后处理，更重要的是事前工作的质量和输出的产品的质量。

我所从事的安检工作，工作的核心内容是保障安全，我们输出的产品是安全，安检服务质量最重要的衡量标准同样是安全。那么怎样才能提高服务质量，体现安检工作最大价值呢？

我认为：

首先，要认识到服务质量的重要性和关键性。服务质量优，则被服务对象满意度高，其心情则舒畅，才会和谐、愉快地配合安检；反之，则服务对象满意度低，其心情郁闷，内心则会产生厌恶、对抗甚至敌对意识，干扰安检工作。我们服务质量的好坏，表面上讲，会影响到安检的形象，深层次讲，会动摇安全的根基，其后果将是不可挽回的。因此，我们必须不断提高服务质量，以优质的服务保障安全，赢得声誉。

其次，要有敬业爱岗和忠诚企业的职业道德和品格。如果没有这两样品质，是不可能提供出高质量服务的；没有这两样品德，就会不思进取、敷衍塞责、得过且过；就会无精打采、不负责任、行事马虎、差错不断；就会影响团结、影响合作、影响形象。因此，要网想有意识地不断提升服务质量，就必须具备这两样品德。

第三，要有大局意识和良好的心态。只有具备大局意识才会真正意识到服务质量的重要性和必要性；只有具备大局意识，才会积极、主动地为他人着想、为服务考虑；具有具备大局意识才会自觉提升服务质量。只有具备良好的心态，才会意识到所在岗位的重要性和不可或缺性；只有具备良好的心态，才会认为为他人提供优质的服务是一种良好的品德，是一种相互合作，是一种人与人之间的尊重；只有具备良好的心态，才能意识到能为他人提供优质的服务是一种享受和幸福。

第四，要加强学习，提高素质，总结经验，讲究艺术。只有不断地学习，才能提高业务素质，也才会为服务对象提供无差错的优质服务。只有个人素质过硬，才会赢得服务对象的信赖；才能提高服务对象的满意度和认可度。

没有过硬的业务知识，再好的态度和再高的激情，也不能使服务对象满意。在每一次的服务中，我们要善于总结经验，提高服务的艺术性。讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意，这需要细心揣摩，好好体会，要经常换位思考，体谅他人的处境和难处。

为了旅客的满意，我必须提供优质的服务，为了保障空防安全让我们携起手来，共同创造质量，共同打造安检工作坚不可摧的质量基石。以上是我的几点粗浅的认识，请各位领导、评委、同仁批评、指正。谢谢大家。来机场工作的时间还不是很长，但从初踏岗位的懵懂到现在的熟悉和运作自如，让我收获了很多。我是今年7月26日来到机场的，刚来时是在消防部门进行工作，两个月之后来到安检部，在这里工作至今已经有一个月的时间了。岗位的转化，让我更全方位、多元化地掌握了工作知识，也提高了我的专业操作能力，使我受益匪浅。

工作是一个人成长蜕变的舞台，在日常工作中我不断提升自己的能力，深入对自身岗位的认知。对我而言，工作成了一种享受，这样的一个单位、一个团体带给了我很多感受，是我宝贵的工作财富，也督促我不断努力、不断进步。希望通过这个总结，能再次强化我的工作责任意识，提高自身工作觉悟，同时更希望各位领导和同事对我的工作进行监督。现将从业这段时间以来的工作情况汇报如下：

一、工作实绩

1．立足岗位，切实做好本职工作，全面履行岗位职责。作为一名安检人员，我非常清楚自己的岗位职责。安检工作，直接关系到机场及飞机的安全问题，集公司社会效益、安全效益、经济效益于一体。决不可忽视、也绝不可掉以轻心。为了保证安检工作顺利开展，我会经常向领导、同事们请教，我严格按照工作中的有关规定开展工作，也较全面地掌握了安检工作的相应规定与规范。确保安检工作能够朝……

没有过硬的业务知识再好的态度和再高的激情也不能使服务对象满意。在每一次的服务中我们要善于总结经验提高服务的艺术性。讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意这需要细心揣摩好好体会要经常换位思...任何职业都是间接或直接地为人类或别人服务只是服务对象、服务层面不同而服务质量的本质要求是相同的。目前一般认为服务质量就是服务对象的满意度和同行认可度而要服务对象满意、同行认可绝不是简简单单的微笑、文明用语及事后处理更重要的是事前工作的质量和输出的产品的质量。

我所从事的安检工作工作的核心内容是保障安全我们输出的产品是安全安检服务质量最重要的衡量标准同样是安全。那么怎样才能提高服务质量体现安检工作最大价值呢

我认为

首先要认识到服务质量的重要性和关键性。服务质量优则被服务对象满意度高其心情则舒畅才会和谐、愉快地配合安检反之则服务对象满意度低其心情郁闷内心则会产生厌恶、对抗甚至敌对意识干扰安检工作。我们服务质量的好坏表面上讲会影响到安检的形象深层次讲会动摇安全的根基其后果将是不可挽回的。因此我们必须不断提高服务质量以优质的服务保障安全赢得声誉。

其次要有敬业爱岗和忠诚企业的职业道德和品格。如果没有这两样品质是不可能提供出高质量服务的没有这两样品德就会不思进取、敷衍塞责、得过且过就会无精打采、不负责任、行事马虎、差错不断就会影响团结、影响合作、影响形象。因此要网想有意识地不断提升服务质量就必须具备这两样品德。

第三要有大局意识和良好的心态。只有具备大局意识才会真正意识到服务质量的重要性和必要性只有具备大局意识才会积极、主动地为他人着想、为服务考虑具有具备大局意识才会自觉提升服务质量。只有具备良好的心态才会意识到所在岗位的重要性和不可或缺性只有具备良好的心态才会认为为他人提供优质的服务是一种良好的品德是一种相互合作是一种人与人之间的尊重只有具备良好的心态才能意识到能为他人提供优质的服务是一种享受和幸福。

第四要加强学习提高素质总结经验讲究艺术。只有不断地学习才能提高业务素质也才会为服务对象提供无差错的优质服务。只有个人素质过硬才会赢得服务对象的信赖才能提高服务对象的满意度和认可度。

篇2：机场安检员年终工作总结

没有过硬的业务知识再好的态度和再高的激情也不能使服务对象满意。在每一次的服务中我们要善于总结经验提高服务的艺术性。讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意这需要细心揣摩好好体会要经常换位思...任何职业都是间接或直接地为人类或别人服务只是服务对象、服务层面不同而服务质量的本质要求是相同的。目前一般认为服务质量就是服务对象的满意度和同行认可度而要服务对象满意、同行认可绝不是简简单单的微笑、文明用语及事后处理更重要的是事前工作的质量和输出的产品的质量。

我所从事的安检工作工作的核心内容是保障安全我们输出的产品是安全安检服务质量最重要的衡量标准同样是安全。那么怎样才能提高服务质量体现安检工作最大价值呢

我认为

首先要认识到服务质量的重要性和关键性。服务质量优则被服务对象满意度高其心情则舒畅才会和谐、愉快地配合安检反之则服务对象满意度低其心情郁闷内心则会产生厌恶、对抗甚至敌对意识干扰安检工作。我们服务质量的好坏表面上讲会影响到安检的形象深层次讲会动摇安全的根基其后果将是不可挽回的。因此我们必须不断提高服务质量以优质的服务保障安全赢得声誉。

其次要有敬业爱岗和忠诚企业的职业道德和品格。如果没有这两样品质是不可能提供出高质量服务的没有这两样品德就会不思进取、敷衍塞责、得过且过就会无精打采、不负责任、行事马虎、差错不断就会影响团结、影响合作、影响形象。因此要网想有意识地不断提升服务质量就必须具备这两样品德。

第三要有大局意识和良好的心态。只有具备大局意识才会真正意识到服务质量的重要性和必要性只有具备大局意识才会积极、主动地为他人着想、为服务考虑具有具备大局意识才会自觉提升服务质量。只有具备良好的心态才会意识到所在岗位的重要性和不可或缺性只有具备良好的心态才会认为为他人提供优质的服务是一种良好的品德是一种相互合作是一种人与人之间的尊重只有具备良好的心态才能意识到能为他人提供优质的服务是一种享受和幸福。

第四要加强学习提高素质总结经验讲究艺术。只有不断地学习才能提高业务素质也才会为服务对象提供无差错的优质服务。只有个人素质过硬才会赢得服务对象的信赖才能提高服务对象的满意度和认可度。

没有过硬的业务知识再好的态度和再高的激情也不能使服务对象满意。在每一次的服务中我们要善于总结经验提高服务的艺术性。讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意这需要细心揣摩好好体会要经常换位思考体谅他人的处境和难处。

篇3：机场安检员年终工作总结

随着空防安全在民航机场营运管理中的地位不断提高, 空运旅客的出港安全由传统的各自分离、互不关联、信息分散的安全检查手段改变为充分利用旅客的预订登记信息结合在机场业务实际运作中的旅客离港系统、安全检查系统、安全防范系统形成一整套便捷、严密、高度灵敏的信息管理系统;系统对旅客接受安检的所有相关信息进行采集 (包括旅客的个人信息登记、旅客接受验证的全过程, 以及对离港旅客进行验证的安检人员、安检通道、安检时刻, 交运行李、随身行李检查过程的监控等) , 形成的这样一套安检全过程、全方位的监控网络在行业内统称为安检信息管理系统。这为处理突发空防安全事件提供全面、准确的过程信息, 极大提高空防安全整体保障能力, 同时为各级管理人员日常管理、分析和安排发挥了积极作用。

二、系统建设的总体要求

安检信息管理系统是依托交运管理的安检模式, 采用网络传输、数据库管理、音视频处理、信息集成等技术构建的用于民航机场安检管理业务的安全防范系统。

安检信息管理系统一般可以由以下几个组件形成:

1、基础支持层——由供电、网络综合布线系统、操作系统、服务器集群、数据库系统组成, 该层构架出基础运行平台;

2、安检信息数据库——存储机场安检业务数据:

3、安检信息采集层——由安检信息外部接口采集部分和安检信息内部采集部分组成, 实现所有的安检业务数据的采集和录入;

4、信息管理层——由安检信息管理子系统和内勤管理子系统组成, 安检信息管理子系统实现对安检信息业务数据的管理维护;

5、安检服务层——包括安检生产部分和安检信息综合查询部分, 主要用于实现安检核心业务实施、旅客安检状态再次确认、安检业务数据多种手段综合查询和统计分析功能。

对系统建设的总体要求可以采用如图1表示的应用方案。

纵向的信息安全分别从网络安全、病毒入侵与防护、信息安全实施系统安全保障;

纵向的设备维护实现信息采集点的设备监控、系统故障诊断和预警、操作权限管理及日志管理。

三、网络方案

网络协议采用TCP/IP。

定义标准:一致的网络接口, 使安检信息系统与离港系统、行李分拣系统、集成系统等相互交换信息。

安检系统构成独立的子网, 支持多媒体信息的传输。

网络整体架构如图2。

四、安检信息管理系统应用节点说明

作为过程信息的有效侦测, 安检信息管理系统主要记录内容;航班号、始发站、目的站、登机时间、航班日期、旅客姓名、性别、国籍、座位号、登机口号、IATA行李牌号、身份证号码、联系方式、办理登机牌时间、办理柜台号、交运行李件数、重量、航意险数量 (通过航意险销售系统的接口) 、交运行李状态、随身行李状态、交运行李X光图像、手提行李X光图像、交运和手提行李开包日志、旅客照片、旅客属性、安检时间和安检位置及辅助功能需要的相关其他内容。

由于采用操作系统的安全性认证、数据库的多重认证体系及应用用户和用户权限管理完全保证应用数据不被非法观看、复制、修改、转录和删除。系统还设置完善的安全保护措施, 设有4级保护:数据库用户级, 程序级, 功能级, 身份级。多级别的权限设置, 保证了严格的系统安全。

根据系统功能要求, 下面对各节点工作站功能做简要阐述。

1、交运行李开包工作站

设在交运行李安全检查处, 由音视频监控系统、PC工作站、系统软件组成。主要功能是采集并存储旅客可疑行李的开包过程录像和所有交运行李的安检图像, 消息处理, 并通过离港系统的旅客离港信息, 使行李与旅客信息相对应。需要开包的交运行李会被送到安检开包台, 检查人员扫描行李条码, 系统自动调出行李图像并显示与此图像相关联的信息, 检查人员填写开包情况和处理结果, 同时将开包时间、开包结果及此可疑图片随同此旅客的相关信息一并打包存储。交运行李开包台界面如图3。

2、安检验证工作站

安检验证工作站是安检信息管理系统的核心业务执行系统, 区分为两个管理组件。

首先是旅客验证检查, 在旅客进入安检通道验证台, 验证工作人员刷取旅客二代身份证以便识别证件的真假, 然后扫描旅客登机牌, 系统根据登机牌条码调用旅客相关信息, 自动判断该旅客所乘航班的登机口是否在本隔离区, 并给出正确性提示和报警提示;同时结合数字音视频侦测和采集实现对旅客接受验证、通过安检的全过程进行记录、存储, 并可根据时间和通道号进行数据检索与回放;

其次是实现安检岗位人员身份审核。身份审核由用户权限管理组件实现, 在进入系统前, 输入帐号和密码, 经过用户管理组件严格验证, 并开放其对应功能, 用户管理组件根据帐号的级别和其分管的安检业务, 开放其相应的系统功能和使用模块。使系统实施有效的管理每个时段的每个岗位的工作人员, 便于后台管理和查询, 同时对发生意外时, 能快速准确地找到责任人。

3、随身行李开包工作站

随身开包工作站位于安检通道的开包处, 由音视频系统、PC工作站、系统软件及应用软件组成。随身开包工作站部署安检调度组件包的随身行李开包管理组件。主要功能是对随身可疑行李开包过程录像、与随身可疑行李X光图像对应、记录随身行李开包检查结果及旅客人身检查结果和日志管理等, 实现安全管理、事后备查功能。另外通过设在安检通道上方的音视频侦测手段, 可实现对安检过程的全程记录, 以监视安检通道秩序, 防止旅客随身行李的遗失和错包情况的发生。

同样可根据旅客登机牌获取旅客验证时间和安检通道号, 较为准确定位查找旅客安检过程录像和x光图像记录。

开包站点请求图像的工作流程如图4。

随身行李开包台界面如图5。

4、登机口确认工作站

通过登机口确认客户端运行软件及登机牌阅读器, 登机口确认客户端运行软件将从安检信息系统中提取当前旅客照片信息, 行李安检状态信息, 旅检状态信息等, 进行登机口旅客登机过程的二次复查及再确认。当旅客在登机口进行登机牌扫描时, 系统根据旅客登机牌信息在安检信息管理系统服务器上获得旅客的安检信息, 并仔细核对该旅客是否经过安检, 如发现未经安检从其他途径进入隔离区, 系统给出告警提示, 并拒绝此旅客登机, 对有交运行李的旅客, 系统自动进行二次判读其交运行李的状态, 对交运行李已通过安检的旅客, 系统允许此旅客登机, 对交运行李安检结果还未明确的旅客, 系统将拒绝此旅客登机并提示旅客在登机口等候, 对交运行李未通过安检的旅客, 系统将拒绝此旅客登机, 并提示该旅客接受开包处理。

5、安检业务管理工作站

安检业务管理工作站是安检信息管理系统的信息管理基础平台, 实现系统管理、用户权限管理、安检信息数据维护 (如布控信息维护) 、旅检现场的资源与人员管理、有效日志管理等业务需求。安检业务管理工作站部署了内勤管理组件包 (旅检现场的资源与人员管理组件) 、系统管理组件、用户权限管理组件、安检信息管理组件包。实现信息点采集设备实时监控和故障预警、远程强制关闭信息采集点设备、系统用户操作日志管理。

用户权限管理是应用级别的安全策略解决方案, 多级系统账号管理。用户可以自己设定系统管理员、公司领导、部门领导、分部主任、操作人员等多级系统登录账号。系统管理员拥有系统最高管理权限, 其它类别人员呈依次递减关系。系统根据帐号的级别和分管安检的工作, 开放其相应的系统功能和使用模块, 并分配密码;登录系统时, 验证登陆用户名和密码。

6、综合查询及统计决策工作站

安检部门查询统计工作站安装在安检信息管理系统机房内, 为安检部门处理紧急情况和监督整个工作情况提供综合查询功能。比如紧急情况下为决策层提供该航班可疑分子的详细物品清单、照片、X光行李图像、值机过程录像、旅检过程录像以及行李开包录像情况等;查询工作站主要由安检综合查询组件包实现, 包括旅客及行李查询组件、旅检现场资源查询与统计组件等。查询工作站查询的数据主要来自于管理工作站记录的数据, 获取外部接口如离港系统、安检系统、集成系统、安防系统旅客离港过程全部过程信息。

通常情况下, 安检信息管理系统跟其它系统间的信息交流和联动控制总体流程如图6所示。

备注:系统的建设遵循有关标准:

1) 、《信息技术设备安全标准》GB4943-95

2) 、国际民航组织理事会“国际标准和建议措施”《附件1 4-机场》、

《附件1 7—安全保卫》I C A O

3) 、《民用航空运输机场安全检查信息管理系统技术规范》 (MH/T7010-2003)

篇4：机场的安检门

目前，比较成熟的人体扫描技术主要有两种，一种是背散射扫描，一种是毫米波扫描。

乘坐过飞机的同学都会有这样的体验：乘客在机场接受安检时，必须要穿过一个像门一样的铁框框。这道门就是我们通常所说的安检门。

传统的安检门

现在，国内的机场广泛使用的安检门其实是金属探测门。当被检查人员从安检门通过时，如果身上携（xié）带的金属物品的重量、数量或形状超过标准，比如有枪支、管制刀具等大件的金属物品，安检门就会发出报警声，并显示造成报警的金属所在的位置。像皮带扣这样的小金属物品，安检门则不会发出报警声。

不过，遗憾的是，这种安检门没办法检测出随身携带的非金属刀具、液体爆炸物等非金属危险品。要排除这些危险物品，只能靠工作人员贴身搜检。

背散射扫描

背散射扫描是一种X射线扫描技术，它能够透过人体的衣服产生高分辨率的人体图像。所以，X射线背散射安检门不仅有金属探测门探测金属危险品的功能，还能探测非金属危险品，比如炸药、毒品、爆炸装置和液体危险品。

这种安检门是用X射线扫描的，会危害人体健康吗？研究表明，由于背散射人体检查设备采用了点扫描成像原理，每一时刻只有一个X射线的光点照射在被检查人员的身上，这大大减少了对人体的辐射。所以，背散射扫描设备对人体几乎没有伤害。

近年来，美国越来越多的机场开始配置和使用背散射安检门，而且有取代传统的金属探测门的趋势。现在，我国自主研制的人体背散射安检门的样机已经在北京的首都机场开始试用。

毫米波扫描

毫米波人体扫描成像安检门像是一个半封闭式的透明淋浴（lín yù）房，乘客进入其中就“沐浴”在安检所用的毫米波中。当然，乘客进入其中是不需要脱衣服的，不过，还是要像常规安检那样抬起胳膊，把双手举过头顶，防止有人把危险品夹在胳膊与躯干之间。

毫米波安检门所使用的电磁波不会危害人体健康。毫米波可以穿透各种布料，在遇到人体皮肤或各种危险品时，就会反射回去。扫描仪在接收到这些反射波后，几秒钟内就能在电脑上建立一个三维人体扫描图像，藏在衣服中的各种物品也会出现在扫描图像中。安检人员很容易发现乘客藏在衣服中的各种危险品。

目前，国外的一部分机场已经开始使用毫米波人体扫描成像安检门。不久的将来，我们就可以在机场、火车站等需要安检的场所，亲身体验这种高效、安全的安检设备。有了它，我们的公共安全将会得到更好的保护。

毫米波安检门的工作原理

1.扫描室内有两根天线围着乘客快速旋转，并不断发射毫米波束。

2.毫米波穿透衣服，被皮肤和衣服内隐藏的物体反射回来。

3.扫描所得的数据被转换成图像。经过计算机软件处理过的图像只显示乘客的轮廓（kuò）和衣服中的物品，脸部会被模糊处理。

5.安检室内有一台显示器，可以让乘客查看安检结果。如果没有检测出危险品，乘客可自行离开安检室，扫描的图像会被立即删除。如果检测出危险品，嫌疑（xián yí）人就会被临时扣押，扫描图像也会被保存起来。

篇5：机场安检工作面试题目

1，自我介绍（1分钟以内）

2，你认为安检工作的目的是什么？你怎样做好安检工作？ 3，你在学习或生活中遇到哪些挫折?你是怎么克服的？

下面是我自己准备面试时的预测题目： 一．你认为安检是一个什么样的职业？

安检工作是一个需要高度责任心以及警觉性的工作，承担了维护安全的责任，关系到乘客的安危，是一个责任部门也是一个服务部门，需要我们善待每一个乘客。如果能给我机会，我会秉承安全第一，严格检查，文明执勤，热情服务的原则，严于律己，遵守制度，为乘客的安全做出保障。二．为什么选择安检这份工作？

我认为需要责任的担当，严格的纪律，细心的品质。第一，我一直以来是个有责任心的人。我觉得可以很好的胜任这项工作。第二，安检队伍的纪律性和组织性非常吸引我。第三，细节决定成败。这份工作和我细心的性格很契合，而且安检对人民群众的生活起着至关重要的作用，我希望能为人民群众的安全贡献自己的一份力量。三．你对安检工作范围认识有多少？ 全世界所有的空港，都离不开安全检查员。安全对于我们来说，就是生命，而且高于生命，包括实施验证，人身检查，行李物品检查等安全技术检查的各个岗位。安检员是战斗在中国民用航空器空防第一线的卫士。四．如果有乘客故意找茬怎么办？

作为安检员，我们代表的机场工作人员。我们知法懂法，当乘客情绪不稳定或故意找茬时，我们不应让乘客的情绪带着我们的情绪走，而应该保持冷静戒怒戒怨，用真诚的态度，规范的执法积极引导平复乘客的情绪，取得乘客对安检工作的理解和支持。正所谓伸手不打笑脸人，张嘴不骂为己人，你若真心诚意相信他会积极配合我们的工作。

或者这样回答：

（1）如果是因为工作上的失误造成的，就应该虚心接受，立即改正。

（2）如果是以为乘客误解形成的，就应积极沟通，主动作为，用扎实，有效的工作换取人们的理解，支持和帮助。

篇6：机场安检工作总结鉴定（精选）

我们在经过为期3天时间的岗前业务培训和考核后，我们终于真正走上了安全检查工作岗位，首先，我是安检员的协助和指导下学习岗位具体工作;队长出于岗位的急切需要把我们分成8组，我被分到了出发5号口，后期因为工作需要又被调至东交A道，从此我也开始走上了在安全门执勤的人身检查员岗位;并获得了领导的一致好评。

我们的主要工作是进行爆炸物品检测，和进行人身检测，以及开箱开包检查。其中也收获了很多的易燃易爆物品，如打火机和火柴等。“您好!请配合安全检查!”“谢谢您的配合!请慢走!”这是我们每天说的最多的几句话。有礼有节，这是中华民族的传统美德。

我还坚持和发扬自己“与人为善、助人为乐”的为人处世的原则，积极配好分队、中队的工作需要与那些身体不适的员工主动换岗、在自己的自己的休息时间替他人顶岗、在自己班组执勤过程中甘于吃苦受累以减轻其他组员的工作负担等，受到了队长和领导的表扬。也有很多的旅客来问一些关于机场航空公司的问题，我们也能很好的对旅客进行正确的引导和回答。给旅客带来了一些帮助，也受到了旅客们的赞扬。

我的欠缺与不足：

孔子曰：“人非圣贤孰能无过?过而能改，善莫大焉!”是的，我坦承自己在这一个月的实习中犯下了一些小小的错误，有的是由于自己粗心大意、心态不稳过于紧张、有的是由于自己经验不足而至话多必失引起自己在工作上出错。但我在客观认识自己不足，知错就改，并督促自己一定要谨记经验教训于心，所以我每犯错一次我都要认真思考犯错的`原因以及犯错造成的各种严重后果。

对于安检这种特殊的服务行业而言，我们实习生也算是普通服务一线中的最平凡一族，但我们用自己的大爱之心和实际行动服务了人民而竭尽了个人所能。