车站团委工作安排

车站团委工作安排（精选8篇）

篇1：车站团委工作安排

各团支部（团总支）：

2011年是铁路继续深化改革的一年，是全面实施资产经营的又一年，也是车站加强营销、继续发展的又一年。车站共青团工作的指导思想是：以“三个代表”的重要思想和党的十六届五中全会精神为指导，坚持“夯实基础，强基达标”工作方针，团结带领团员青年在车站改革发展中创造共青团工作新业绩。

一、大力开展青年思想教育活动，提高青工思想政治素质和道德水平

1、把青年理论学习引向深入。各团总支、支部要把深入学习“三个代表”重要思想作为共青团学习的重要内容，切实将“三个代表”的重要思想贯彻到团的各项工作中去要采取多种学习方式，利用各种三会一课等学习阵地，组织团员青年系统地学习党的十六届五中全会上的报告，教育团员青年树立起的“三个代表”的思想，在工作中扎扎实实的实践“三个代表”，无时无刻不在提醒自己要以饱满的热情贯彻“三个代表”的精神，用“三个代表”的精神开展铁路企业改革。

2、继续推进“新世纪读书计划”。站团委要以“新世纪读书计划”为牵动，对青年理论新世纪读书小组进行规范，促进青年读书群体之间的交流和联谊，继续扩大书屋的藏书量，确定一批必备书目，以满足青年的求知需求。各团总、支部要以加强公民道德建设为指引，深化青少年“新世纪读书计划”。

3、进一步加强青年思想政治工作。各团总支、支部要及时有效地做好改革过程中的青年思想政治工作，紧紧围绕以铁路跨越式发展的重要性，宣传铁路跨越式发展的重大意义，引导青工全力投入到跨越式发展中去。动员和引导青工积极参与到铁路跨越式的发展中来，为深化铁路企业改革出主意、想方法、献计策。要继续加强青工安全第一的思想教育，增强青工保安全的自觉性。

4、丰富青年业余文化生活。各团总支、团支部要通过开展品味高雅的业余文化生活，不断满足青年对学习新知识、推崇新时尚的渴求，努力丰富具有时代特色和我站特点的青年文化内涵，丰富青年的文化生活。同时要抓好计划生育工作。

二、深入实施文明先锋工程，塑造新世纪车站青年新形象

1、深化青年志愿者活动。各团总支、支部要以开展青年志愿者活动为动力，动员全站青年志愿者在营销宣传、防洪抢险、暑运解凉、扶贫济困、冬运安全等方面以志愿服务的方式为企业和社会提供深层次服务，进一步做好青年志愿者队伍的建设工作，切实发挥沈铁青年志愿者作用。

2、强化青年文明号创建工作。在抓好广泛创建、制度约束、严格考核的同时，确保青年文明号的质量和品牌效应，实行优升劣降，动态管理，进一步加强共青团优质设备（责任区）的创建和管理工作，扩大“青字号”设备（责任区）的影响。

3、加大典型选树工作力度。要善于抓好各类典型的发掘、培植、树立和宣传工作，号召全站团员青年学习典型，以典型来带动全站共青团的整体工作。

三、深入实施岗位的成才工程，进一步优化青年成长成才环境

1、努力提高青年技术业务素质。要根据“干什么、学什么，缺什么、补什么”的原则，以岗位学、岗位练为主，开展班组间的竞赛，提高学技练功的实效性。要广泛开展“一帮一”、拜师学艺等活动，以全面提高青年的技术业务素质。

2、抓好团干部队伍建设。站团委本着重在培养，能者上、平者让、庸者下的原则，严格团干部的选拔、配备，切实把思想好、作风实、工作硬的优秀青年党团员选拔到团干部岗位上来。不断加大对专、兼团干部的培训力度，努力提高团干部工作水平。与此同时，进一步落实分局党建带团建工作会议精神，以党组织建设为龙头，细化团的建设，切实发挥共青团是党组织后备军的作用。

篇2：车站团委工作安排

～年是铁路继续深化改革的一年，是全面实施资产经营的又一年，也是车站加强营销、继续发展的又一年。车站共青团工作的指导思想是：以“xxxx”的重要思想和党的xx届五中全会精神为指导，坚持“夯实基础，强基达标”工作方针，团结带领团员青年在车站改革发展中创造共青团工作新业绩。

一、大力开展青年思想教育活动，提高青工思想政治素质和道德水平

1、把青年理论学习引向深入。各团总支、支部要把深入学习“xxxx”重要思想作为共青团学习的重要内容，切实将“xxxx”的重要思想贯彻到团的各项工作中去要采取多种学习方式，利用各种三会一课等学习阵地，组织团员青年系统地学习党的xx届五中全会上的报告，教育团员青年树立起的“xxxx”的思想，在工作中扎扎实实的实践“xxxx”，无时无刻不在提醒自己要以饱满的热情贯彻“xxxx”的精神，用“xxxx”的精神开展铁路企业改革。

2、继续推进“新世纪读书计划”。站团委要以“新世纪读书计划”为牵动，对青年理论新世纪读书小组进行规范，促进青年读书群体之间的交流和联谊，继续扩大书屋的藏书量，确定一批必备书目，以满足青年的求知需求。各团总、支部要以加强公民道德建设为指引，深化青少年“新世纪读书计划”。

3、进一步加强青年思想政治工作。各团总支、支部要及时有效地做好改革过程中的青年思想政治工作，紧紧围绕以铁路跨越式发展的重要性，宣传铁路跨越式发展的重大意义，引导青工全力投入到跨越式发展中去。动员和引导青工积极参与到铁路跨越式的发展中来，为深化铁路企业改革出主意、想方法、献计策。要继续加强青工安全第一的思想教育，增强青工保安全的自觉性。

4、丰富青年业余文化生活。各团总支、团支部要通过开展品味高雅的业余文化生活，不断满足青年对学习新知识、推崇新时尚的渴求，努力丰富具有时代特色和我站特点的青年文化内涵，丰富青年的文化生活。同时要抓好计划生育工作。

二、深入实施文明先锋工程，塑造新世纪车站青年新形象

1、深化青年志愿者活动。各团总支、支部要以开展青年志愿者活动为动力，动员全站青年志愿者在营销宣传、防洪抢险、暑运解凉、扶贫济困、冬运安全等方面以志愿服务的方式为企业和社会提供深层次服务，进一步做好青年志愿者队伍的建设工作，切实发挥沈铁青年志愿者作用。

2、强化青年文明号创建工作。在抓好广泛创建、制度约束、严格考核的同时，确保青年文明号的质量和品牌效应，实行优升劣降，动态管理，进一步加强共青团优质设备（责任区）的创建和管理工作，扩大“青字号”设备（责任区）的影响。

3、加大典型选树工作力度。要善于抓好各类典型的发掘、培植、树立和宣传工作，号召全站团员青年学习典型，以典型来带动全站共青团的整体工作。

三、深入实施岗位的成才工程，进一步优化青年成长成才环境

篇3：某某车站高架施工监理工作研究

桥梁起点桩号N0K0+616.106,终点桩号N10K0+252.979。分8个匝道分别为N0、N1、N2、N3、N8左、N8右、N9、N10。本桥所跨区域地势较为平坦,岩层以亚粘土、淤泥质亚粘土(粘土)为主,局部混粉砂。该桥桥型:N0和N1匝道连接北落客平台,分别为连接北高架落客平台段采用2×35~37.5m的预应力混凝土连续箱梁,东西两侧转弯跨地铁和铁路处为主跨40m左右的小半径异形变宽钢箱梁。

2 高架桥施工过程监理

根据某某车站高架桥自身的结构特点以及以往监理经验、在了解施工单位施工水平和一段时间的具体操作以后,制定监理工作计划,重点体现在以下四个方面。

2.1 测量定位的控制

控制有三点:1全面复核桥梁设计单位提供的导线点以及控制桩。2敦促设计单位提供统一的基准测量资料,这些避免了给施工单位造成各种困难,比如图纸中的数据、点号出现偏差等等,也为施工过程赢得时间,提高质量把握先机,同时给监理简化了很多后续出现的问题。3建立整个高架桥范围内的导线控制网络。

对以上三点的定位控制、复核,实践证明后期抽检合格率100%。尤其是在实际控制过程中,出现问题果断解决,争取早发现早解决问题。比如在校核导线点的过程中,如果存在问题,立即请相关部门敦促设计院进行复测或者补点,解答疑难问题。在建立控制网的过程中,监理全程协助施工单位完成,并提供可行性建议。比如为了建立闭合的三维导线控制网络,在已知的导线点中间位置进行加密布设、提高精度,用测量仪器对全高架桩基位置、墩台、控制点位再次复核和验算,计算出点位的坐标值,两个导线点交叉复核,大大提高了全桥墩桩位定位的准确率。

2.2 墩身、盖梁施工

墩身和盖梁是高架桥下部结构,全部为钢筋混凝土材料,而且体积较大,施工环境较差,比如墩身的施工就是水下进行的。作为监督方,制定的监理计划着重在以上两个方面:1大体积混凝土施工要保证连续且振捣密实,成型拆模后外观符合要求;2水下施工要有专项施工方案。该高架桥墩身施工时,施工单位采用大型钢模板,为保证后期结构外观和尺寸,每项支设完成后,监理都要求检查钢模安装平直度、钢模加固程度。后期混凝土浇筑实行旁站,督促施工人员逐层振捣、连续浇筑,防止出现施工缝。对于水下混凝土浇筑,要求施工单位编制专项施工方案,监理审核,比如该工程采用水中打桩,方案经过讨论决定采用围堰筑岛。

2.3 板梁预制安装

全桥板梁段20m预应力空心板梁计2064片。由于工期紧,工作量大,为使混凝土早上强度,养护方式采用蒸汽养护,根据这种情况监理工作制定计划时,着重从两个方面进行:1对于板梁预应力张拉过程的监督和检查;2对混凝土蒸压养护温度进行控制。预应力空心板梁的张拉作业进行时,应力值与伸长值控制都要做到全面和严格,蒸汽养护的温度观测要连续。如果板梁出现微小裂纹,找出可能出现的原因,如果是因为养生温度的原因,则加强温度升降的控制。高架桥板梁安装采用双龙门起吊,通过梁顶上铺设的钢轨进行运输,用双龙门就位安装,整个过程平稳、安全可靠。

2.4 现浇箱梁施工

根据现浇箱梁的位置特点,其施工质量控制集中在支架搭设、支架地基处理以及预应力施加这几个重要节点上,监理计划也主要根据这几点来制定:1搭设支架前,要求施工单位呈报支架设计方案及应力应变验算资料;2支架地基处理问题,要求详细的方案;3预应力大型构件的浇筑,以及预应力的施加速率控制。需要施工单位编制施工方案的监理要严格审核,需要控制质量的重要施工环节监理要做到旁站监督。比如支架设计方案,监理先要审核,然后由监理部批准,做到万无一失。为了防止支架的沉降,支架的落地点地基要进行严格地处理,做成带形基础,然后进行预压,观测沉降的速度,合格后再搭设支架,然后在其上进行满布预压试验,该试验主要是检测支架挠度、变形量,连续七天都达到合格以后,才能进行后续作业。对于大型混凝土构件,钢筋和混凝土的质量控制是重点,钢筋材料要符合设计要求的断面大小,尤其是受力钢筋,保证不变形,绑扎、固定符合设计要求,焊接牢固、焊点准确。绑扎完成以后,作业面冲洗干净,混凝土浇筑之前由监理验收。对于混凝土浇筑,除采用大型钢模板外,监理还要进行模板平整度和倾斜度检查,以保证箱梁外观光洁。为保证其密实和浇筑连续,监理监督实行全过程旁站,并督促施工人员不断复核混凝土高度,保证其设计尺寸。

3 现场管理经验

工程监理与施工单位虽然是监督与被监督的关系,但根本上,双方是一致的,都对工程负责。现场管理中,除了施工程序控制和进场材料质量控制以外,监理着重抓了以下两个方面的工作:

3.1 检测控制

检测控制是监理针对施工单位采用的试验仪器进行质量检查的一项重要保障。这是后续施工环节质量保证的前提,所以这项工作要做到前面,避免很多环节问题出现。比如施工现场的试验仪器标定除了监理要监督以外,还要请计量权威部门进行标定和校核,检查各常规仪器配套是否合理等。比如现场结构混凝土构件抗压强度、预应力钢绞线试验,监理要做到百分之百抽检,施工单位自设试验监理要做到旁站取样,试验过程监督,检查其操作是否规范,试验数据是否可靠。比如现场钢筋焊接,焊接的长度,焊接质量等都要全面检查,符合标准后方可进入下一施工。

3.2 工艺控制

监理组按对高架桥工程进行单元工程划分。经过划分以后,监理根据每项工程的施工工艺,要求施工单位提供具体的施工方案,针对不同方案编制施工工序,监理根据每个工艺的具体工序进行监督、旁站、检测。这种根据工艺进行监督的方法,不仅促使监理完善监理细则,同时也为使用单位完善施工原始记录表格,消除各种隐患,发挥了监理的指导作用。

4 结束语

在将近半年高架桥工程监理工作中,监理工作既要细致、又要严格。多动脑,多跑腿,对施工单位既要监督指导,又要督促提醒。

摘要：某某车站综合枢纽北高架落客平台联络道工程,为连接高架落客平台与绕城公路、市政道路的连接道工程。某某车站综合枢纽北高架落客平台联络道工程,是某某机场建设的配套工程,也是省交通重点工程之一。文章将对其该车站高架施工监理工作进行研究与探讨。

关键词：车站高架,施工监理,控制,工作研究

参考文献

[1]周艳,贾朝霞.道路与桥梁工程基础理论与监理实务[M].北京:中国环境科学出版社,2006.45-73+85.

篇4：铁路车站安全管理工作探讨

一、当前存在的主要问题

1.在基础管理方面

⑴存在轻基础重实际的问题。在调研中,有2个车站反映：现在调车作业和接发列车比较繁忙，车站干部忙于监控，没有时间整理各种表簿册；行车簿册重复填记的现象较多，牵扯车站干部抓安全的精力。

⑵存在《行车设备检查登记簿》难以把关的问题。大多数车站反映，由于文化程度不同，要求不一样，工、电等部门在《行车设备检查登记簿》上登、消记时，错误百出，即便是车站工作人员为他们提前打好草稿，在填记时也经常发生勾抹现象。

⑶存在《站长日志》造假和不按时填记问题。在调研时发现，阿乌尼站11月15日《站长日志》中的班前提问栏内记载的被提问的职工是休班职工；哈达站11月12日，当班职工不知道班前提问的内容。11月15日检查金河站，13日、14日的《站长日志》没填写。

⑷存在《值班员交接班簿》有关栏内容雷同问题。大多数车站，特别是非营业站，《值班员交接班簿》班前预想栏大多填写“注意安全”等内容，千篇一律。

2.在技术管理方面

⑴存在行车规章内容整理上不够系统问题。无论是车务段管理层，还是车站工作层，均反映现在的行车规章缺乏纵向的整理、汇总和归类。如就一项作业来说，既要按照《技规》规定执行，还要按照路局《行规》及各专业规章办，再加上车站的制度，职工一个作业内容就要执行好多规章，普遍感到规章制度需要记忆的内容较多，不系统。加重了一线职工的学习负担，也不利于掌握和执行。

⑵存在行车规章传达落实不够畅通问题。11月15日，阿乌尼站更换《行车设备检查登记簿》后，没有按照规定转登计数器号码问题时，站长一再辩解：刚调来工作，对这一规定不了解，另外，当班职工也不掌握。10月23日，车务段已通报的形式再次明确了轻型车辆进入区间返回时，必须重新办理使用手续，而阿乌尼站却对这一规定不知道。

⑶存在站长不看《站细》或不会编制《站细》问题。在调研中发现，有近一半的站长不会单独编制《站细》；有三分之一的站长对本站《站细》规定的内容掌握的不全面。还有的站长表示，本站没有调车作业任务，调车作业规定可以编制“本站无此作业”内容，没有考虑到如果遇甩挂故障车及到达的煤车时如何办理？

⑷存在施工例会质量不高问题。目前，虽然大多数车站能够按照施工计划的要求，组织召开施工例会，但是，出席的人员有时不齐，制定的安全措施没有覆盖施工的全过程，有应付的迹象。今年下半年，车务段负责组织召开的4次施工例会上均表现出这一问题。

⑸存在技术干部指导不一致问题。个别职工反映，科室有的干部在检查问题时只注重发现问题，不告诉职工错在哪了？为什么错？同时，个别干部在进行业务指导时随意性比较大，依靠经验指导，一人一个样，违背了行车规章的要求。突出表现在：手摇把的使用登记、轻型车辆办理手续、停留车止轮等方面。

⑹存在车站制定的技术标准宽于车务段的要求问题。车务段明确规定：各站的调车作业和接发列车作业值班人员必须进行现场全过程监控。而伊图里河站只要求对材料场和煤场的甩挂车作业进行监控，对货物线的调车作业没有执行监控制度。

3.在“两违”控制方面

⑴存在好人主义思想突出问题。大多数干部为完成定量任务而抓职工“两违”，一旦抓的“两违”数量达到任务要求，即便是发现问题，也是大事化小，小事化了，或者装没看见，总认为职工干点活不容易。另外，从干部反馈的大站安全信息少，反馈小站信息多现象不难分析到，一些科室干部在心理上存在怕得罪人现象。

⑵存在夜查力度不大问题。目前，科室干部昼间的抽检查的力度明显大于夜间的抽检查力度，职工也把握了这一工作方法，夜间便放松了自我约束，工作随意性比较大，纵容了职工“两违”现象的发生。

⑶存在现场跟踪检查不够问题。科室干部下线检查基础工作的多，跟踪检查职工作业的少，使得一些职工作业中的问题不能及时被发现、分析和整改，职工惯性“两违”得不到有效控制。同时，科室干部存在着深入大站多，到小站检查少的问题。

⑷存在车站干部袒护职工问题。当科室干部发现职工问题时，有的车站干部找各种理由帮助搪塞、说情，不让反馈、不让处理；有的还埋怨是科室干部指导不利造成的；有时以执行车站的办法，找不到责任人为理由推卸责任。

⑸存在干部看惯了问题。有的干部对于职工作业中大量存在的“两违”问题就是看不出来，认为职工这样做就是对的，没有问题。致使列车到达后不及时通知列尾作业人员进行作业、当班人员回家吃饭、调车作业分工不明确、不在通知单内标注列车到达的股道和时间等问题重复发生。

4.在职工素质方面

在此次调研活动中，被调查的491名职工中，掌握标准化并能执行有344人，占被调查人数的70.1%；掌握标准化但不完全执行有121人，占24.6%；不掌握标准化有26人，占5.3%。

二、产生问题的主要原因

1.在基础管理方面存在问题的主要原因是：

⑴车站干部对基础管理工作重要性的认识不足，认为设那么多簿册没必要，劳民伤财，不如干点实际的好。实践证明：基础管理是安全管理的基石，是中间站管理的过程写实，是核对问题出处的依据。

⑵工、电等部门登记时人员不固定，不是负责人填记，受文化程度的制约和掌握技术能力水平的限制，登记时难免出错；另外，车站干部对《行车设备检查登记簿》填记的标准不清楚，组织职工学习不到位，也是《行车设备检查登记簿》填记不规范的重要原因。

⑶站长工作的惰性较大，不逐日填记《站长日志》，有搞突击的现象存在；班前提问走形式，只为完成填写任务而填写，因此出现了当班职工不知道班前提问的内容问题。

⑷非营业站工作单一，值班员认为没有内容填写，另外，值班员不主动想事，没有预见能力，也是《值班员交接班簿》班前预想栏大多填写千篇一律的原因所在。

2.在技术管理方面存在问题的主要原因是：

⑴车务段没有结合实际对行车规章、制度进行整理、汇总和归类形成自己的行车组织办法，并组织职工进行学习、培训。

⑵技术部门对技术指导签的培训没有针对性，很多职工都有模糊认识，执行起来不统一。同时，对一些参加现场检查的干部没有全部进行培训，导致考核存在失误，很容易给职工带来误导，使职工把错误的规章认为是正确的。车站干部对行车规章日常学习的不深不透，有时自已没有理解清怎么执行，就对职工进行盲目性的考核和指导，只要你不反馈，职工未提出疑义，就算我指导的对。职工工作靠经验，认为以前是这么干的，现在这样干也没有错。

⑶站长对《站细》重要性的认识不够，以工作忙为借口，不学习、不研究。个别站长的文化水平有限，不会编制。另外，历年来，都是车务段技术部门给车站编制《站细》，养成了站长不编制，等、要的习惯。

⑷车站干部职工对233号文件学习、领会的不够，在例会时，对存在的问题不能及时纠正和整改。施工单位对施工例会的重视程度不够，存在着随便找一个人顶数的现象，到会说不清、道不明。

⑸技术干部主动学业务的能力不够，当技术条件发生变化时，不主动去学、不主动去问。同时，存在的信息梗塞的问题，当行车办法、管理规定变化时，虽然下发通知，但有的科室不传达。另外，技术部门未对专业干部进行系统培训，也是问题的原因所在。

⑹安全和效率的关系、小集体和大团体的关系摆布不好。有的车站只从各站的角度考虑问题，如何有利于自己就如何做，怎么图省事就怎么办，没有把安全放在第一的位置来对待。

3.在“两违”控制方面存在的主要原因是：

⑴工作中存在严重的好人主义思想，总认为职工干活不容易，扣谁点钱也心疼，故此抓安全的力度不大，投入抓安全的精力不集中。

⑵进入冬季后，雪大、路滑，出车不利于安全，因此，减弱了夜查的力度。

⑶只是为了完成包站任务而包站，不等着作业，签个字，打声招呼就走，因此，包站跟踪写实少。没有目的地去检查，往往是检查基础管理多，跟踪作业写实的少。

⑷车站敢于承责的意识不强，检查发现出问题，不在自身管理上找原因，找理由推脱。同时，怕问题多了自己挨批评，班组受连累，因此，想尽一切办法袒护职工，纵容了职工违章、违纪。

4.职工素质偏低的主要原因是：

职工大迁移过程中，调出的大多是年纪轻、技校以上毕业生素质高的职工，剩下的职工普遍年龄偏大、学历偏低，有的职工甚至连字都不会写。虽然不断加大职工教育培训力度，但由于受职工接受和掌握新知识、新技术能力不强的影响，职工遇到突发事件和非正常情况就手忙脚乱，缺乏应急处理能力。

三、下步应采取的措施及建议

1.规范基础管理标准。车务段的安全管理应由人治化、随意化向法制化、规范化转变，再由法制化、规范化向人性化、精细化迈进，而实现这一转化，必须完善制度体系，规范管理基础标准。建立健全管理制度、技术标准、作业标准和行为规范四个制度体系，使规章制度的结构更加严谨、内容更加具体、标准更加明确。并以学习贯彻《安全生产法》相结合、不断提高干部职工“遵章就是守法，违章就是违法”的思想意识，培养干部自觉按章办事，职工自觉按标作业的良好行为，不断夯实安全管理基础。

2.强化规章系统管理。在制定职工培训计划时，要充分考虑到各岗位之间工作的连续性，各工种之间要有部分重叠，避免出现真空地带。同时，当规章发生变化时，必须将变化内容纳入到职工培训当中，由技术或教育负责向专业干部及作业层人员进行讲解，或采取现场指导等多种方式，保证规章制度执行上的统一。

3.不断提高自我控制能力。以提高车站、车间和班组的自我管理能力为重点，全面开展“自控型”班组创建设活动，建立、健全和落实班组长选拔、竞聘、培训、考核、奖罚以及预备职制度。突出站长、车间主任、班组长的作用考核，从现场作业标准化执行情况和职工“两违”的多少检验班组长作用，真正筑牢班组这个安全稳定的第一道防线。

4.加大现场监控力度。要构建和谐的运输环境，最有效的控制方法就是加强现场作业监控。一是车务段专业技术干部和中间站有安全定量的人员，发现的动态作业信息必须达到定量的60%以上，解决抽检查只注重表面，不深入现场的问题。二是对中间站上报的安全信息进行严格考核，发现问题严肃处理，解决上报假信息的问题。三是中间站值班人员必须到作业现场进行动态监控，监控不到位者，一律追究责任，解决作业现场失控问题。四是专业技术干部每天必须保证有二分之一以上人员在现场监控，解决工作不实问题。五是利用高科技手段进行远程控制，发现问题及时进行纠正。

5.强化职工素质培训。这是解决职工素质偏低问题的重要途径和方法。就车务段而言，当前的职工培训应侧重三个方面：一是开展职工与企业同呼吸共命运教育，讲清职工利益与安全生产的一致性，增强职工对企业的信任感、荣誉感和责任感，解决安全生产中作业标准不执行的问题。二是结合运输生产实际，开展岗位技能和非正常情况处理问题能力的培训，解决一些职工想干不会干的问题。三是要严格执行培训纪律，坚决杜绝培训考试流于形式的现象，对因培训把关不严，素质不高导致发生的责任事故，应追究培训者的责任。

篇5：车站团委计划

文章简介：各团支部（团总支）：2006年是铁路继续深化改革的一年，是全面实施资产经营的又一年，也是车站加强营销、继续发展的又一年。车站共青团工作的指导思想是：以“三个代表”的重要思想和党的十六届五中全会精神为指导，坚持“夯实基础，强基达标”工作方针，团结带领团员青年在车站改革发展中创造共青团工作新业绩。

一、大力开…

各团支部（团总支）：

2006年是铁路继续深化改革的一年，是全面实施资产经营的又一年，也是车站加强营销、继续发展的又一年。车站共青团工作的指导思想是：以“三个代表”的重要思想和党的十六届五中全会精神为指导，坚持“夯实基础，强基达标”工作方针，团结带领团员青年在车站改革发展中创造共青团工作新业绩。

一、大力开展青年思想教育活动，提高青工思想政治素质和道德水平

1、把青年理论学习引向深入。各团总支、支部要把深入学习“三个代表”重要思想作为共青团学习的重要内容，切实将“三个代表”的重要思想贯彻到团的各项工作中去要采取多种学习方式，利用各种三会一课等学习阵地，组织团员青年系统地学习党的十六届五中全会上的报告，教育团员青年树立起的“三个代表”的思想，在工作中扎扎实实的实践“三个代表”，无时无刻不在提醒自己要以饱满的热情贯彻“三个代表”的精神，用“三个代表”的精神开展铁路企业改革。

2、继续推进“新世纪读书计划”。站团委要以“新世纪读书计划”为牵动，对青年理论新世纪读书小组进行规范，促进青年读书群体之间的交流和联谊，继续扩大书屋的藏书量，确定一批必备书目，以满足青年的求知需求。各团总、支部要以加强公民道德建设为指引，深化青少年“新世纪读书计划”。

3、进一步加强青年思想政治工作。各团总支、支部要及时有效地做好改革过程中的青年思想政治工作，紧紧围绕以铁路跨越式发展的重要性，宣传铁路跨越式发展的重大意义，引导青工全力投入到跨越式发展中去。动员和引导青工积极参与到铁路跨越式的发展中来，为深化铁路企业改革出主意、想方法、献计策。要继续加强青工安全第一的思想教育，增强青工保安全的自觉性。

4、丰富青年业余文化生活。各团总支、团支部要通过开展品味高雅的业余文化生活，不断满足青年对学习新知识、推崇新时尚的渴求，努力丰富具有时代特色和我站特点的青年文化内涵，丰富青年的文化生活。同时要抓好计划生育工作。

二、深入实施文明先锋工程，塑造新世纪车站青年新形象

1、深化青年志愿者活动。各团总支、支部要以开展青年志愿者活动为动力，动员全站青年志愿者在营销宣传、防洪抢险、暑运解凉、扶贫济困、冬运安全等方面以志愿服务的方式为企业和社会提供深层次服务，进一步做好青年志愿者队伍的建设工作，切实发挥沈铁青年志愿者作用。

2、强化青年文明号创建工作。在抓好广泛创建、制度约束、严格考核的同时，确保青年文明号的质量和品牌效应，实行优升劣降，动态管理，进一步加强共青团优质设备（责任区）的创建和管理工作，扩大“青字号”设备（责任区）的影响。

3、加大典型选树工作力度。要善于抓好各类典型的发掘、培植、树立和宣传工作，号召全站团员青年学习典型，以典型来带动全站共青团的整体工作。

三、深入实施岗位的成才工程，进一步优化青年成长成才环境

1、努力提高青年技术业务素质。要根据“干什么、学什么，缺什么、补什么”的原则，以岗位学、岗位练为主，开展班组间的竞赛，提高学技练功的实效性。要广泛开展“一帮一”、拜师学艺等活动，以全面提高青年的技术业务素质。

2、抓好团干部队伍建设。站团委本着重在培养，能者上、平者让、庸者下的原则，严格团干部的选拔、配备，切实把思想好、作风实、工作硬的优秀青年党团员选拔到团干部岗位上来。不断加大对专、兼团干部的培训力度，努力提高团干部工作水平。与此同时，进一步落实分局党建带团建工作会议精神，以党组织建设为龙头，细化团的建设，切实发挥共青团是党组织后备军的作用。

3、搞好团员队伍建设。各团总支、团支部要利用各种形式加强团员思想教育，努力提高团员意识，切实增强团员组织纪律观念，不断加大推优工作力度，及时向输送新鲜血液。站团委将利用多种形式加强团员青年培养、教育、考核、推荐，保证推优工作健康发展。

4、做好计划生育工作。切实抓好对青年职工进行计划生育政策法规的宣传教育工作，使其知法、懂法、守法，做“四有”新人；协助计划生育委员会开展计划生育基础知识教育和大型宣传活动，为实现我站2006年计划生育各项指标任务再做新贡献。

四、深入实施青年保安全、促营销活动，当好企业安全生产和营销创效的先锋队

篇6：车站工作总结

2012年，我站在县委、县政府的正确领导下、县交通局的大力支持下，全站职工团结一致，奋力拼搏，通过配合密切，努力工作顺利完成了全年的各项生产任务，取得了社会效益和经济效益双丰收。现将本工作总结汇报如下：

一、主要工作

（一）、生产经营情况

2012年主要生产指标完成情况： 发送旅客量 28.5万人次.发送班次1.1万次.实现利润56万元，完成全年计划指标的112%。

（二）扎实做好安全管理工作，加大安全宣传力度。我站本着“以人为本、安全第一”的原则，把安全管理放在各项工作的重中之重，常抓不懈，防患于未然。根据《祁连县汽车站安全管理办法》规定，严格执行制度，严格定期检查，严格安全处罚，严格实行责任追究。把好进站车辆营运手续与技术性能关，把好旅客进站行李检查关，把好车辆上站安检关。对所有进站车辆100%地建立了安全档案，签定了进站安全责任书，纳入安全管理范围。对车辆的二级维护、车辆保险、灭火器等有期限性的安全指标，实行定期检查对于车辆安全指标不合格给予停班整改，对运营车辆组织定期和不定期抽查，发现问题及时整改，杜绝隐患的发生。今年的“春运”“五一”“十一”及夏季旅游旺季是车站客流的高峰期，也是客运的“黄金期”，为了搞好2012年黄金周和旅游旺季的运输管理组织工作，确保安全快捷、优质高效，我们立足于早做准备，早做安排的思路，在严格各项管理程序的同时，“黄金周”期间，专门抽调基层一人充实一线，加大了站场内外管理人员的力量，及时和运输企业协调好待班车辆，严格执行车站“三不进站、六不出站”的安全管理方针，严把客运车辆进站安全管理关；严把客运车辆安全出站关；严格进站旅客行李“三品”安全检查、监督力度；加强站务秩序管理，确保站场安全，园满完成了“春运”“五一”“十一”黄金周和夏季旅游旺季的运输任务。

加强对参运班车的安全复检的力度，确保汽车站安全管理工作有效进行，我站与相关企业公司合资1.2万元修建车辆检修地沟设备，站领导积极调配专职复检员，对所有参运车辆进行安全复检，确保每一辆客车安全出站。

对全站的生产安全每月进行一次安全例会和全面大检查，每月20、21两日召集全体职工及所有司乘人员进行安全列会，从而加强了站务员和司乘人员的安全意识。在强抓安全的同时我站还积极加强安全生产宣传工作，2012年6月“安全宣传月”期间我站利用广播媒体、制作横幅、散发安全宣传材料共计5000余份，2012年全年我站共印发安全简25期，制作安全横幅11条，发放宣传材料3000余份，在车站和各基层站点范围都形成了人人重安全，人人讲安全的氛围，为我站今后安全工作奠定坚实的基础。

（三）优质服务为核心，提高服务质量，打造行业新风。我站围绕实现“追求最规范的管理、最优质的服务、最优美的环境、最良好的公共关系”的最高奋斗目标，通过精湛的业务素质、良好的职业道德、规范的管理制度、高度的负责精神，为广大旅客创造高效便捷的服务。

为了进一步确立“以人为本”的工作理念，让祁连汽车站成为旅客之家，为旅客营造一个环境优美，卫生整洁的乘车环境，我站定于每月19日集中全站职工进行一次环境区卫生及站内卫生大扫除工作，彻底清理卫生死角，并集中开会学习理论和业务知识，讨论解决一个月内各站点存在的问题。另外我站大力提倡人性化服务，结合行业特点，推出了开通热线电话，24小时提供咨询服务：设立便民箱，提供免费开水服务，设立意见箱（簿）、监督本和监督电话，随时接受社会监督；

（四）做好窗口服务，狠抓精神文明建设 一年来，我站十分重视精神文明建设，始终坚持物质文明与精神文明一起抓的工作方针，通过我站自身的努力和上级领导关怀我站创建精神文明工作获得了2012年全省运输管理局“精神文明示范窗口”及2012年全省交通系统“精神文明示范窗口”的荣誉称号，面对荣誉我站会戒骄戒躁，在今后的工作中将精神文明建设工作作为重点来强抓。

（五）、加强队伍建设，提高职工素质

不断提高职工的综合素质，提高职工的优质服务意识，是实现优质服务的重要条件，我站每月进行4次职工业务及职业道德知识等学习教育工作，2012年全年职工每人累计拟写学习笔记2万余字、心得共计4篇，我站还将职工素质和本职工作进行细分建立了《祁连县汽车站职工绩效考核目标责任书》，从职工自身建设、工作纪律、工作作风、工作效能和其他五个方面进行业绩考核，成绩与职工工资挂钩，做到奖惩兑现。通过这些措施加强了质素意识的深化，提高了职工素质，为丰富我站职工的身体素质与文化素质，在中国共产党91州年之际，在主管局党总支及运管支部的组织下开展了“交通系统运动会”我站全体职工踊跃参加，并取得了优异的成绩，为增强团队凝聚力起了重要作用，于此同时我站积极参加了祁连县广场文化周文艺表演活动，使全体职工文体素质得到了全面提高。

（六）、搞好综合治理，提高防范技术，创建和谐社会 抓好安全生产首先要抓好单位的治安防范工作，综合治理工作是一项重要基础性工作，车站的人流多成分复杂，既要保证进站旅客的人身财产安全，又要维持良好的运营秩序，为进一步杜绝和预防治安事件的发生，我站通过向财政局及上级主管部门申请拨款，分别投资6.1万元在车站院内安装了9台监控器，加强车站安全管理，投资0.78万元在车站候车大厅安装了电子显示器，将购票流程、时刻表、票价里程表、乘车安全等信息输入电子显示器方便旅客购票。通过强抓安全和服务的措施。全站未发生任何治安、违法犯罪案件。对全站的消防安全管理，制定出防火应急预案，配备齐全消防器材及设备，确保消防安全，加强对进站旅客携带行李物品的安全检查力度，严防发生爆炸、破坏事故以及火灾等其它治安灾害性事故。2012年，通过三品检测仪共检测旅客行包11.9万件，查获危险品7件。通过全站职工共同努力和县综合治理机构的帮助下使我站的综合治理工作得到了进一步完善和圆满成功。

二、2012年工作中存在的问题

一年来，我站在强化基础、创优环境，加强管理，优质服务方面做了一些工作，取得了一定的成果，但也存在一些问题。（1）、职工正规化培训不足，计划的多，实施的少，组织集中学习太少。（2）、制度的规范化不够，年初计划实施较为缓慢，考核评比方案不成熟。（3）、私家车及“黑车”冲击客运市场，造成我站各站点效益逐年下滑，尤其央隆、野牛沟、默勒、扎麻什等站点的客运工作开展造成很大难度。

三、2013年工作思路（1)、配合行业管理部门继续加大对黑车的稽查力度，并通过多渠道、多形式做好宣传工作，提高群众拒绝乘坐黑车的思想意识。（2）、进一步强化内部管理，加强人员素质，提高服务水平，切实为广大旅客营造文明、舒适的乘车环境。（3）、继续把安全工作做为客运工作的重中之重来抓，通过召开安全例会，加大车辆监测力度等，从源头上杜绝安全事故的发生。

总之在县委、县政府及上级主管部门的大力指导下，今后我站将继续抢抓机遇，开拓创新、锐意进取，全力构建和谐、文明篇二：汽车站个人工作总结 汽车站个人工作总结 车站2014工作总结 车站2014工作总结

2014年年终将近，新的2015年即将到来，在即将过去的2014年里，我们在“服务创新树形象，四同四共铸品牌” 经营指导思想的引领下，在服务中，不断创新，稳中求进，各项工作都取得了良好的业绩。

回顾2014年，在总站领导的正确的引导下，我们在以下几点有所提升：

一、在服务方面有了较大的提升。

在接待旅客中，能主动上前接待旅客，结合“十字文明用语”利用”多说一句话”销售技巧，向旅客推销商品。当旅客在购买商品不知所措时，我们会结合旅客自身经济情况，提供自己的建议，使旅客满意而归。在接受旅客意见时，知错立该，虚心接受。在旅客购买商品较多时，我们会主动提供购物篮，帮提商品。让旅客时时刻刻感受到我们的热心、耐心、诚心、虚心、细心周到的服务。

二、在商品陈列方面有所提升。

通过老员工孙杰的指点，在日常的商品陈列中，所陈列的商品能达到，美观、整齐、商品的日期做到了先进先出，基本杜绝商品超出保质期的现象。

三、在创新方面有所提升

自开展“五不自”自己在工作中还存在以下的不足：

一、虽然自己认识到学习业务知识的重要性，但平时的工作中对业务学习力度还不够，只有在业务考试前，才临阵磨枪，考试的成绩总是不理想，同时也极大反映出自己存在懒惰的思想，在日常工作中，业务的不熟练、不熟知。

二、对规章制度，遵守不严，别人做到了，自己才去做，有得过且过的思想。

三、对自己要做的事，老有躲避的心理，害怕自己做不好，引来不必要的麻烦，对事态的发展缺乏必要的信心和担当。

四、对于同事们的新的工作方式方法，自己不会虚心接受，缺少积极向上拼的劲头，更何谈自己在工作上的能创新。

五、在服务旅客时，态度忽冷忽热，回答旅客的询问时，语气生硬，带有个人情绪，容易情绪化。在日常的工作中缺乏活跃的气氛，做事单

一、死板，推销商品时不知如何正确的使用销售技巧，总感觉自己老是心有余而力不足，这也是调动不起工作积极性的根本原因。通过整理以上不足，在崭新的2015年里我的工作计划如下：

一、在以后的工作中，加强对业务知识的学习，通过日常对商品的陈列，记录商品信息，定期自我总结，在所掌握业务的同时，扩宽业务知识面。

二、严格遵守总站规章制度，约束自己在工作中的不严谨，并做到严以律己。

三、对于自己不知能否完成的事，勇于尝试去做，并结合同事们的工作经验，努力完成所做的事，以此培养起自信心。

四、积极与同事们加强在工作中的交流与沟通，充分了解新的工作方式方法，并在此基础上加入自己的想法，以此创新。

五、调整好自己的心态，我想毕竟旅客是给我们送钱，自己应正确面对旅客的需求，认真努力积极的服务旅客。同时，在日常的工作中通过向老员工请教销售技巧，改正自己在销售方面的单

一、死板，并在实际工作中灵活运用，以此改变自己在工作中缺失的积极性。最后，为今后我们车站更好的发展，提如下建议：

篇7：车站消防工作方案

一、工作目标

按照统一领导、依法管控、单位全面落实主体责任、从业人员积极参与的原则，通过专项整治，有效提升防范化解重大消防安全风险的能力水平，坚决杜绝重特大火灾事故，杜绝亡人火灾事故，确保良好的消防安全环境，确保港口消防安全平稳。

二、工作小组

车站成立消防安全领域专项整治工作领导小组。

组长：站长

副组长：书记

成员：副站长、各车间正、副主任及安全员

三、工作步骤及时间

（一）部署发动。（4月4日起至4月7日前）。

各车间结合实际，认真开展宣传、部署，动员广大员工积极参与。利用宣传栏、交接班会、工前会、专项会议等形式，将消防安全、火灾防范、消防安全“三提示”（提示火灾危险性；

提示逃生路线，安全出口位置，逃生、自救方法；

提示场所内简易防护面罩、手电筒等设施器材的位置和使用方法。）、“一懂三会”（懂本场所火灾危险性，会报警、会灭火、会逃生）等相关知识广泛传达到基层班组、员工及相关外来作业人员，增强员工及相关外来人员的火灾防范和人员自救能力。

（二）组织实施（4月8日至12月15日）。

按照工作方案，精心组织实施，开展查找问题，分析通报问题，从严从细从实抓好工作落实。

(三)总结验收阶段（12月16日至12月31日）。车站组织检查验收，固化经验做法，健全完善火灾防控工作机制。

四、工作措施

（一）加强领导，广泛宣传。

一是成立车站专项整治工作领导小组，制定实施方案，细化任务分工；

二是利用点名交班会传达消防安全领域专项整治工作精神，号召全员参与到整治工作中；

三是各车间在各自的管辖范围内开展消防整治工作，让员工人人了解工作方案，积极投入防消工作中。

（二）分类排查整治。

1.加强电动自行车充电安全管理。一是严格执行车站电动车充电管理规定，严禁电动车与摩托车混放，在规定的充电点进行充电，充电时间设置不能超过240分钟；

二是严查使用无安全合格证书的充电器，一经查出，立即没收充电器，并对责任人进行处罚；

三是各车间管理人员和班组长执行日常的安检和一班三检制度，防范因电动自行车充电、存放不当引发火灾事故。

2.加强检查各岗点用电安全。一是加强各岗点的电暖器使用管理，检查员工是否按照使用规定开关电暖器，严禁在取暖器上烤任何物件，严禁出现长开不关现象；

二是强化照明电气使用管理，严格落实人走灯灭等安全用电制度。

3.严查劳务人员擅自使用电焊机、切割机等，外来施工使用明火作业时，要办理动火证，落实好消防安全主体责任和属地责任，做到规范监管、过程受控，确保动火作业安全。

（三）强化督导问责。

车站领导小组对工作开展不力的车间的主要领导实施安全警示谈话。因责任落实不力，造成严重后果的，将对相关责任人进行追责处理。

（四）落实信息报送。

车站制定的工作方案于4月9日前报安保部。于消防安全领域专项整治工作结束后2天内上报工作总结。

车站

篇8：车站团委工作安排

一、车站职教工作存在的突出问题及问题根源

1、部分车站干部对职教工作重要性认识不够。

延安车务段管辖的办理客货运业务的车站有32个, 日均装车量在2800辆左右, 客发在每天2.4万人左右, 个别车站日均装车能达到22列, 车务段办理危险货物运输的车站7个, 办理集装箱运输业务的车站有2个, 各车站作业性质比较复杂, 保证安全生产的压力很大, 加之车站管理干部过少, 造成部分车站干部重安全轻职教, 没有从思想上牢固树立“抓职教就是抓安全”的理念。

2、适应性培训重点不突出。

一是部分车站干部在制定适应性培训方案时, 培训内容片面求大求全, 不管培训内容是否跟本站有关都要进行培训。过多的与培训无关内容既加大了职工的学习负担, 又影响了职工学习业务的积极性。二是部分车站干部专项培训时, 没有抓住与本站相关的发生变化的内容进行重点培训, 而是加入大量的其它业务知识, 既冲淡了重点培训内容, 又无法通过考试检验培训效果。

3、没有用好激励机制。

为激励职工岗位成才, 车务段建立了以星级、首席职工评比为载体的培训使用待遇一体化激励机制。评为星级、首席职工的人员不仅可以参与客运服务明星的评比, 还可在转岗、晋升、评先时优先考虑。一是车站干部认为职工参加星级、首席职工评比影响正常生产, 既不积极宣传星级、首席职工评比的重要意义, 也不鼓励职工积极参加评比考试。二是在车站推荐参加星级职工考试人数时弄虚作假, 没有按规定比例选拔业务精英参加段星级职工评比考试, 而是用一部分业务较差的职工充数, 应付差事。

4、没有教育职工树立正确的学习态度。

从路局的季度业务抽考、车务段的技能鉴定和月度业务抽考, 都能反映出部分职工业务素质太差。主要原因:一是部分年轻职工学习业务技能积极性不高。延安车务段30岁以下青工达720人, 占全体干部职工的41.6%, 其中大部分年轻职工是独生子女, 家庭条件较好, 没有合理的职业规划, 缺乏学习动力。二是行车岗位的各工种都是熟练工, 虽然技术设备不断更新、技术规章不断变化, 但具体到车站和岗位变化不大, 部分年龄较大职工存在吃老本现象。三是客货运职工, 特别是客货运内勤职工, 过分依赖售票、制票系统, 仅满足于完成日常生产, 不愿主动学习, 一遇到突发事件或故障就不会正确应对, 非正常应急处置能力太差。

二、改进车站职工培训工作的对策和建议

1、牢固树立“抓职教就是抓安全”的理念。

一是通过举办车站管理干部培训班、利用月度职教工作检查等形式, 向车站管理干部宣传职教工作的重要性, 教育车站干部充分认识职工教育和安全生产的相互作用, 引领车站干部职工牢固树立“抓职教就是抓安全”的理念。二是将车站职教工作好坏与车站干部的奖励考核相挂钩, 激励车站干部充分发挥“职教工作第一负责人”的作用。

2、重点突出、开展分级培训。

一是教育车站干部在制定季节性、阶段性、“四新”知识等适应性培训方案时要精心设计、突出重点, 降低相关业务知识比重, 尽量做到专项培训仅培训专项内容, 拟定考试题目时要突出重点培训内容。二是车站干部要改变大包大揽的培训方式, 在确定每月的业务学习计划时要结合车站实际情况, 按照车站、班组、职工自学三个层面确定各自的培训内容, 必须全站职工都要掌握的内容, 或特别重要、在一定时期内必须牢牢掌握的内容由车站进行培训;与车站作业性质、岗位作业有直接关系的日常必须掌握的内容由班组长培训, 车站干部检查督导;与车站作业性质、岗位作业关系不大的由职工班后自学。通过在班前提问和月度业务考试时以班组培训内容为主, 纳入一定比例的车站培训内容和职工自学内容的方式。

3、用好激励机制, 调动职工学习积极性。

一是加大星级职工的宣传力度, 通过在车站公示、段网页宣传、路局媒体报道, 使星级职工家喻户晓, 并将星级职工与职工晋级、晋升、评先、聘干等挂钩, 进一步增加星级职工的含金量。二是调整星级职工奖励标准, 将二星职工每月奖励增加到400元、三星职工每月奖励增加到500元, 使星级职工在得到荣誉的同时也能增加一些经济收入。

4、教育职工树立正确的学习态度。

一是充分发挥党群组织作用, 利用“延车合伙人”等平台加大青工思想教育, 增强团体意识和团队精神, 引领青工制定合理的职业规划, 激发学习动力。二是认真执行周业务集中学习制度和班前规章提问制度, 加大新规章、新设备知识学习、提问比重, 引领职工更新知识, 消灭吃老本现象。三是加强客货运职工培训力度, 由客货车间主任或客货运值班员负责制定学习计划, 加大非正常情况应急处置和画图计算方面的培训, 拓宽职工的知识面, 教育职工掌握更多岗位知识和应急处置办法。

三、关于做好车站职教工作的几点思考

1、提高认识是前提。

车站干部要加强自身思想政治和业务技能学习, 提高思想认识, 正确认识职教工作与安全生产的相互关系, 改变固步自封、按部就班的培训模式, 主动开拓视野, 积极掌握先进的职工培训教育理念和方法, 才能不断改进车站职工培训工作, 促进职工队伍整体素质的稳步提升。

2、改进培训方法是关键。

要充分依托路局职工培训电影院、模块化培训系统及段网络答题系统、“延车微课堂”微信公众平台, 开展可视化教学、模块化教学, 增强培训的真实感、针对性时效性和科学性。

3、落实制度是根本。