影响交通安全的因素

影响交通安全的因素（共10篇）

篇1：影响交通安全的因素

安全驾驶的影响因素

一、情绪、精神压力对安全行车的影响

1、情绪

—带有高兴和骄傲情绪时，易过高估计自己的能力而开“英雄车”

—带有生气和仇恨情绪时，易分散注意力，操作失误增加，有开“斗气车”的倾向。认识情绪？

情绪是指高兴、快乐、痛苦、悲哀等，一般发生时间短暂、表面，而且容易变化。人们通常以愤怒、悲伤、恐惧、快乐、爱、惊讶、厌恶、羞耻等反应来说明情绪。

中国人常说的喜、怒、哀、惧、爱、恶、欲七情，也可以被称作情绪。朋友，情绪在左右着你的成功!你是情绪的奴隶还是情情绪的主人？ 情绪的调适与分析

情绪是源于个体的想法、态度、价值。

引起个体种种情绪的，不是事情本身，而是个体对事件的看法或其自我对话。情绪的调适

高兴----他喜欢我，真好！

伤心----他仅在安慰我吧！

疑惑----我不怎么样，这人干嘛？

厌烦----哼，讨好我，想利用我！情绪调适的方法（原则方面）

一是培养乐观向上、积极进取的人生观； 二是培养广泛的兴趣爱好与主观幸福感，热

爱生活；

三是注重沟通的艺术，学会与人合作，建立

宽厚的人际关系；

四是悦纳自己，用赞赏的目光对待自己； 五是宽容别人，不苛求别人；

六是学会忘记过去的失败以及对自己的伤害； 七是避免过分自责；

八是善于控制自己的情绪，并学会消化负性情绪；

九是不要随意扩大某事的严重性，尽可能做到“大事化小，小事化了”； 十是学会忽略对自己不利的事情，以避免因此引起的负性情绪体验。

从操作层面看，不良情绪的自我调节方法很多，人们经常使用的有如下几种：

1、理性情绪疗法

2、积极的自我暗示

3、转移注意力

4、承认情绪，适度表达，合理宣泄

5、自我安慰法

6、交往调节法

7、情绪升华法，主动体验情绪 行车前情绪的控制方法 2、精神压力

精神压力来自生活的方方面面。如持续矛盾、过度劳累、家庭关系不和或疾病；

在开车过程中也会因外在的因素产生精神压力，例如： ·在停车场找不到车位

·在恶劣条件下的长时间驾驶

·交通高峰期，严重的堵车或者时走时停

驾驶员应及时找到释放压力的方法，避免影响行车安全。

压力的应对策略

当等待生产的父母看一部会引起焦虑的、介绍婴儿猝死症的电影后，一些父母不愿去面对那些关于他们的孩子可能在婴儿期死亡的任何事。另一些父母表示，应该尽可能多地了解这些信息，以便这种不幸事件发生时有思想准备。

•这两种不同态度反应了不同的压力应对策略。

回避型：努力不去想这个情境，所以能尽可能多地或尽可能长时间地回避焦虑。“担心也没有用”，“别想它了，想点别的吧”，就是压抑策略。

积极型：尽可能多而快地寻找解决办法，以积极的行动迎接压力。积极行动策略

•努力寻找更多的有关信息

•跟父母、亲戚、朋友谈论这个问题 •找专家(医生、律师等)谈一谈 •订一个行动计划然后去施行

•弄清必须做什么而且设法实现 •设法让自己的情绪超脱出来

•从有相似经历的人或群体那里寻求帮助 •用体育锻炼来缓解紧张

回避策略

•当我感到生气或沮丧时，就冲别人发泄 •继续将自己的情绪保持在正常状态 •避免和他人呆在一起 •拒绝相信它发生了 •喝很多酒来缓解紧张 •吃很多东西来缓解紧张 •抽很多烟来缓解紧张

•吃很多镇静药来缓解紧张

问题中心策略

• 直接关注于问题，由此克服焦虑

例如经济上有问题，适当的行动过程就是想办法多赚钱或减少开销。有了问题时，哪怕想出的只是很简单的方法也比什么也不干好。

“我先制订一个行动计划然后实施计划”

情绪中心策略

•减轻伴随问题产生的情绪压力。

例如，在生意失败时，用积极的眼光来看待这件事会使自己好受一点，或者考虑能做点什么让自己感觉好一点。(“我尽量去看事物好的一面”)

（塞翁失马，焉知祸福）

二、交通冲突中的自我控制和礼让

驾驶员的个人修养、生活经历、职业、性格和文化水平存在差异，对道路交通问题的处理方式也不同，由此引发的交通冲突时有发生。1、交通冲突产生的原因

交通冲突的产生与许多因素有关：如交通拥挤、时间压力、个人挫折、交通失败感等等。教练员要培养学员的群体观念、协作观念、安全观念，正确处理交通冲突问题。2、冲突中的自我控制和礼让

面对交通冲突和侵犯性的驾驶行为，教练员应教导学员以行车安全为最高原则，保持豁达宽容的心态，相互礼让。

（针锋相对，问题升级）

忍一忍风平浪静，让一让海阔天空 交通冲突中的情绪控制

三、疲劳驾驶的危害和预防

1、疲劳对安全驾驶的影响

驾驶疲劳是一种神经疲劳，每年有20%以上的交通事故由疲劳驾驶直接引起。疲劳对安全驾驶的影响

2、疲劳的生理和心理表现

疲劳的主要征兆

3、驾驶疲劳的预防

四、注意力不集中对安全行车的影响

五、饮酒和药物对安全行车的影响

篇2：影响交通安全的因素

因素一：酒精和药品

驾驶员饮酒后，会影响对速度、距离和判断能力，也能造成视觉模糊集疲劳感和入睡感，从而造成事故;很多药品或治疗感冒、头疼、过敏的处方药能导致睡意或晕厥。

因素二：情绪

人逢喜事精神爽、遇到不幸情绪低，好的或坏的情趣都能使你分心，大约90%的肇事司机处于兴奋或恼怒状态。

因素三：疲劳驾驶

如在高速公路上高速行驶距离过长，出现“公路催眠”;长距离驾驶后，未得到适当休息;完成一整天工作后，连续驾驶数小时;为了防止疲劳驾驶，理想的安排是，连续开车两小时，休息15分钟。

因素三：出车前看电视

出车前长时间看电视，易发生车祸。科学家曾做过实验，请来一组司机，让他们未看电视前开车，并指定行驶路线，结果都能够准确无误地到达目的地。随后让他们看4小时电视，再按照原来的路线行驶，结果有9%的司机莫名其妙地走错了路线，20%的司机认错了灯光信号。这些出了问题的司机感到疲乏，引起视神经系统和感觉器官疲劳，看电视时间断，可使视力降低30%，连续看4-5小时，相当于喝几盅白酒。

因素四：饭后15分钟

午饭后易困倦，特别是夏秋季节，气温高，司机工作了一上午，视觉、体力和大脑都已疲劳，对道路、信号灯等外界环境反应慢，这一段时间被称为“危险的15分钟”。此时最好安排午休，然后再开车。

因素五：音响声音过大

过高的音乐声使司机难以正确判断情况，音响超过95分贝时，车祸次数大幅增加。车内音乐声略高于发动机的声音为宜。

因素六：不吃早餐

人到早上已有十几个小时未进食，腹中空空，血糖较低，如再不吃早餐，血糖水平更低，一旦低于700MG/100ML，出现冷汗、头昏、眼花、无力、记忆力下降，反映迟钝。

因素七：吸烟

篇3：浅析交通安全的影响因素

关键词：交通事故,酒后驾车,疲劳驾驶,超载超限,超速

自改革开放以来, 中国的经济发展迅速, 人们的生活水平在不断地提高。随着交通道路的不断改进, 越来越多的人成为了“有车一族”, 汽车迅速成为了人们的代步工具。至今为止, 中国的汽车生产量已经跃居至世界第三位。但是, 由于车辆的不断增加, 交通事故也开始不断地增加。交通事故在我国已成为危害人民财产安全的社会公害, 危害性则是交通事故的频繁发生会阻碍经济的发展, 使人们的生活质量降低, 进而影响社会的安定。从交通事故原因分析来看, 人为的因素占有大部分。

1 酒后驾车

驾驶员心理:

⑴是自以为酒量高。半斤不脸红, 一斤不心跳。二斤倒不了!酒驾者都有超乎寻常的“自信”, 觉得自己就是喝了酒, 在遇上突发的事情时, 也能从容应对和处理。他们显然已经忘记了酒精会使人神经麻痹、迟钝的亘古不变的真理。等出了车祸, 悔之晚矣。

⑵是自以为经验老到, 车技高超。岂不知, 酒精入体之后, 它并不认得你有几年驾龄。而事故却恰好会因为驾龄高、自持高, 从而重视度低、防范心理差而多发。

⑶是侥幸心理作祟。有些司机酒驾, 总以为“不会那么巧被交警撞上”, 或者在节日之前, 觉得“交警也要过节”, 认为过节相关检查就会少, 于是借着酒劲儿开车上路。

酒后驾车的危险:喝酒时酒精的刺激使人兴奋, 在不知不觉中就会喝多, 当酒精在人体血液内达到一定浓度时, 人对外界的反应能力及控制能力就会下降, 处理紧急情况的能力也随之下降。对于酒后驾车者而言, 其血液中酒精含量越高, 发生撞车的几率越大。驾驶者血液中酒精含量达80mg/100m L时, 发生交通事故的几率是血液中不含酒精时的2.5倍;达到100mg/100m L时, 发生交通事故的几率是血液中不含酒精时的4.7倍。即使在少量饮酒的状态下, 交通事故的危险度也可达到未饮酒状态的2倍左右。

2 疲劳驾驶

形成疲劳驾驶的主要原因:⑴生活环境;⑵睡眠质量;⑶车内环境;⑷车外环境;⑸运行条件;⑹身体条件;⑺驾驶经历。

危害:驾驶人疲劳时判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加。驾驶人处于轻微疲劳时, 会出现换档不及时、不准确;驾驶人处于中度疲劳时, 操作动作呆滞, 有时甚至会忘记操作;驾驶人处于重度疲劳时, 往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象, 严重时会失去对车辆的控制能力, 导致交通事故的发生。预防驾驶疲劳可采取以下措施:⑴保证足够的睡眠时间和良好的睡眠效果。⑵养成良好的饮食习惯, 提高身体素质。⑶科学的安排行车时间, 注意劳逸结合。⑷注意合理的安排自己的休息方式。⑸保持良好的工作环境。

3 超载超限

⑴车辆超限超载严重破坏了公路基础设施。由于超限超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计载荷, 致使路面损坏、桥梁断裂, 使用年限大大缩短。

⑵车辆超限超载, 质量增大而惯性加大, 制动距离加长, 危险性增大。如果严重超载, 则会因轮胎负荷过重、变形过大而引起爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故。另外, 超载还会影响车辆的转向性能, 易因转向失控而导致事故。

⑶驾驶人驾驶超限超载的车辆, 往往会增加心理负担和思想压力, 容易出现操作错误, 影响行车安全, 造成交通事故。

4 超速行驶

⑴超速行驶影响车辆的安全性能。⑵超速行驶影响驾驶人及时、准确地操作。⑶超速行驶有时会使驾驶人的思维判断失误。⑷超速行驶给注意力转移带来困难。⑸超速行驶时, 超车、会车的机会增多, 行驶间距缩短, 车外情况应接不暇, 驾驶人心理能量和重量能量消耗很多, 易感到疲劳, 时间一久还会瞌睡, 极易引发事故。⑹超速行驶时, 驾驶人对速度的判断能力下降。⑺超速行驶减弱了驾驶人对空间的认识能力。⑻超速行驶时驾驶人不能全面、正确感知车内外的变化。

5 道路原因

由于很多公路是修建在高山上或沙漠中或江河边, 道路情况多变, 驾驶条件比较恶劣, 很多驾驶员不熟悉当地地形或驾驶技术不娴熟就极易发生交通事故。对于高速公路, 道路条件好, 会经常做保养有严格的规章制度, 所以发生交通事故的事故率要比普通公路低, 高速公路一般不发生事故, 一旦发生事故就是大事故, 死亡人数也比普通事故人多。因此要避免交通事故的发生就要改善道路情况还有驾驶员要多积累一些驾车经验。公路要多做保养, 改善道路情况, 多添加一些警示标志, 加强道路设计的合理性。

综上所述, 交通事故的发生会受到人和道路方面等因素的影响。正确处理好各个因素, 保证交通安全, 安全行车, 让交通系统可以稳定可持续发展。

参考文献

[1]《中华人民共和国道路交通安全法》.中国法制出版社, 第1版, (2012年7月1日) .

篇4：影响交通安全的因素

摘要：近年来，我国道路交通事故日益严重，事故次数、死亡人数逐年上升。交通事故的发生可以视为道路交通综合系统突发的失衡现象而导致的事件。影响道路交通安全的因素是多方面的，主要包括人，道路、车辆、环境等。道路线形是公路交通事故的重要影响因素。因此，改善道路线形是缓解、消除公路交通事故的重要措施之一，公路线形设计虽然不能完全避免交通事故，但是良好的道路线形条件可以避免不必要的交通事故。

关键词：道路线形；交通安全；预防

前言

我国不但是一个人口大国，在目前，还是经常发生交通事故的大国。由于不断增加的车流量，造成了最近几年的交通事故持续发生。对道路交通安全产生影响的因素包括许多，不仅有人与道路，还有环境及车辆。其中道路条件对道路交通安全也有影响，是一种潜在因素。线形是否良好会对交通安全产生很大的作用。公路线形要是不恰当，公路通行能力就会降低，给运输者经济与时间带来损失，甚至会带来大小不同的交通事故。在根本上，良好的线形设计能确保行车安全。

1.概述

道路线形是指道路整体的空间路线形状，也就是道路中心线的空间化，由直线和曲线连接而成。线形设计是道路设计的重要组成。高质量的线形设计不仅可以提高驾驶者和乘客的舒适度，降低交通安全事故，还可以起到行车分流，加快速度的作用，尤其是城市道路设计。城市道路是呈现一个不规则的网状结构，它是城市的骨架，良好的线形设计还起到减少堵车，美化城市的效果。

2.道路线形设计对交通安全的影响因素

道路线形要素的构成不合理以及线形组合的不协调对公路交通安全有重要的影响。公路路线的几何要素包括：直线、曲线、纵坡度、线形组合等。

2.1直线对道路交通安全的影响

长直线对道路安全的影响：车辆在过长的公路直线段上行驶，易使驾驶员因单调而反应迟钝，产生疲劳，当发生紧急情况，会因措手不及而发生交通事故。短直线对道路安全的影响主要表现为：道路同向曲线间插入短直线的情况下，驾驶员容易产生把直线和两端曲线看成反向弯曲的错觉，导致驾驶员失误。

2.2曲线对交通安全的影响

2.2.1平曲线与公路安全的关系

道路平曲线半径越小的路段，越容易发生交通事故。汽车行驶在公路平曲线路段上时，会产生离心力，离心力的作用容易使汽车发生横向倾覆或侧向滑移，这将导致驾驶员操作失误，从而发生危险。

2.2.2竖曲线与公路安全的关系

竖曲线对公路安全的主要作用体现在：（1）对行车视距影响很大。竖曲线半径越小，行车视距也愈小。（2）间接影响离心力。（3）影响驾驶员操作。

2.3纵坡度与公路安全的关系

道路纵坡度对公路安全影响很大，随着纵坡度的增加，事故率逐渐明显增大，往往是导致事故的直接因素。纵坡度对交通安全的影响主要表现在：（1）道路纵坡度较大时，会使车辆产生很大的速度差异，容易形成汽车上坡熄火或下坡刹车失灵的情况，进而发生危险。（2）在道路下坡路段，车辆易加速行驶，从而引发交通事故。（3）驾驶员从上坡过渡到下坡路段行驶时，易超速驾驶，发生危险。（4）道路纵坡度过大，使驾驶员遇到紧急状况时由于操作加大，可能造成交通事故。

2.4线形组合对交通安全的影响

行车安全性的大小与不同线形之间的组合是否协调有密切的关系，倘若平、纵线形组合不良。即使二者都分别符合设计规定，也会成为道路交通安全的隐患点。下列不良的线形组合情况往往是导致交通事故发生的重要原因：（1）小半径的平曲线与竖曲线曲组合在凸形竖曲线的顶部或者尾部设计小半径的平曲线，会使视距小于停车视距而造成驾驶员紧急操作不利。若凹形竖曲线底部设置小半径的平曲线，易发生汽车高速行驶时急转弯的状况，影响公路安全。（2）短直线介于两个弯曲的圆曲线之间，形成断背曲线，这样容易使驾驶人产生错觉，把直线和两端的曲线看成是反向曲线，或者把两个曲线看成是一个曲线，从而发生操作错误，甚至酿成车祸。（3）急弯与陡坡的不利组合急弯与陡坡的不利组合对公路交通安全的影响很大。国外学者通过对公路事故的统计分析证实了，急弯与陡坡的不利组合会使交通事故率剧增。同时，在公路上，曲线半径越大所对应的交通事故率越小，同一曲线半径下纵坡坡度越小，交通事故率越小。（4）凸形竖曲线的项部或凹形竖曲线的底部或反向平曲线的拐点重合使公路路線呈现不同程度的扭曲。前者不能正确引导视线，导致驾驶员操作失误：后者会使路面排水困难，产生积水。这样将造成路面抗滑性能下降，路面能见度也大大降低，危及尤其是夜间行车的安全。

3.道路线形设计需要注意的问题

平面线形与纵面线形相结合时，除了要从对驾驶员有自然视觉诱导来考虑外，还必须从改善道路线形设计方面来考虑从而达到减少或预防交通安全事故的目的。

3.1平曲线与竖曲线要重合

通过实证研究我们可以发现：平竖曲线顶点重合，为理想和满意的情况；平竖曲线顶点错开1/4，为较满意情况；平竖曲线顶点错开1/2，为很差情况。为了得到圆滑舒顺的视图，司机能在路上任一点所看到的空间线形，以平曲线2个，竖曲线3个为限。

配合得较为理想的线形是竖曲线起讫点最好分别位于平曲线两头的缓和曲线上，其中任一点都不要放在缓和曲线以外的直线段上，也不要放在圆弧之内。若平竖曲线半径都很大，则平竖曲线的位置可不受上述限制。若做不到竖曲线与平曲线较好的配合，而两者半径都小于某限度时，宁可把平竖曲线拉开相当距离使竖曲线位于直线上。

3.2平曲线与竖曲线半径大小要均衡

设计时要注意保持平、纵线形的协调平衡，否则易使司机失去顺适感。研究成果表明，当平曲线半径在1000m以下时，竖曲线半径宜为平曲线半径的10～20倍，此时可获得视觉与工程费用的平衡。

3.3避免线形突变

道路线形应避免突变，设计时应避免下列情况：

（1）避免在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部设小半径平曲线的起点；（2）避免在凸形竖曲线顶部和凹形竖曲线底部设反向平曲线的拐点，即S形拐点；（3）避免采用由很多短坡段连在一起的线形；（4）避免在长直线路段上采用凹形竖曲线；（5）避免在长直线或陡坡的顶端设小半径曲线；（6）避免在一个平曲线内有几个变坡点（竖曲线）或一个竖曲线内有几个平曲线；（7）避免在2个同向曲线之间插入一段很短的直线；（8）相邻坡段的纵坡和相邻曲线半径不宜相差悬殊；（9）限制直线段长度。

3.4选择适当的合成坡度

山区纵坡大的路段插入小半径曲线，合成坡度过大；平原区，纵坡小，平曲线变坡点附近的合成坡度过小。通常规定，合成坡度最好不大于8%，也不应小于0.5%。

4.结语

在实际的道路修筑中严格要求首先了解认清道路平面线形与交通安全之间的关系，这也是现代道路工程实施的基础，道路平面线形的设计是根据直线与平曲线的组合。道路的修筑设计需考虑的因素是多方面的，如直线、平曲线半径、缓和曲线、弯道超高、视距等展开深刻的调查分析，依实际境况进行综合研究，进而结合迅速发展的道路科技水平归纳、设计。

参考文献：

[1]叶吉荣.城市道路线形的合理运用及优化设计[J].中国城市经济.2010（08）

[2]张卫兵，程双希.视觉分析在道路设计中的应用[J].山西科技.2008（03）

[3]罗叶军.公路线形对交通安全的影响分析[J].科技资讯.2010（07）

篇5：影响压力管道安全性的因素

《特种设备安全监察条例》将压力管道定义为：“利用一定的压力，用于输送气体或液体的管状设备。其范围规定为最高工作压力大于等于0.1MPa（表压）的气体、液化气体、蒸汽介质或可燃、易爆、有毒、有腐蚀性、最高工作压力高于等于标准沸点的液体介质，且公称直径大于25mm的管道 《压力管道安全管理与监察规定》中规定：压力管道是指在生产、生活中使用的可能引起 燃爆 或中毒等危险性较大的特种设备，《压力管道安装许可规则》（TSG D3001-2009）要求，安装单位应当在压力管道安装施工(含试安装)前履行告知手续。

《压力管道元件制造许可规则》的实施后，压力管道元件制造实行了许可制度，压力管道元件制造许可按照产品类别、品种、许可级别和产品范围确定许可围，并且颁发特种设备制造许可证。

200℃以上的高温阀门，压力管道运行后必须再次拧紧，叫做“热紧”，操作人员要注意这一工作，否则容易发生泄露。安全阀是一种由阀前介质静压力驱动的自动泄压装臵，是一种自动阀门。

安装单位应按照《特种设备安全监察条例》的要求，管道施工前，安装单位应当填写《特种设备安装改造维修告知书》。氨具有良好的热力学性质，它的临界温度高，气化潜热大，单位容积制冷量大，导热系数大，节流损失小。按法兰与管子的连接方式分为以下五种基本类型:螺纹法兰、平焊法兰、对焊法兰、承插焊法兰、松套法兰。按照《特种设备安全监察条例》的规定，特种设备事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。奥氏体不锈钢管道在输送含氯离子或溴离子的介质时最容易产生点蚀。伴热包括电伴热、蒸汽伴热、热水伴热和热油伴热，材料质量是衡量阀门强度可靠性和使用寿命的一个重要指标。

氮气常用于容器在检修前的安全防爆防火臵换或耐压试验用气。当钢暴露在一定温度和压力的氢气中时，其晶格中的原子氢在微观隙中与碳反应生成甲烷，随着甲烷生成量的增加，微观孔隙就扩展成裂纹，使钢发生氢脆坏。

当平面平行于投影面时，它在该投影面上的投影反映实形，这种投影特性称为 真实性。垫片性能的好坏以及选用的合适与否对密封面的密封效果影响很大。

对要求有一定调节作用的开关场合„如调节阀旁路、软管站等)和输送液化石油气、液态烃介质的场合，宜选用截止阀代替闸阀。对于施工过程中在管道内留下的污物，开工之前要进行清扫。

阀门的型号由七个单元组成.用来表明阀门类别、驱动种类、连接和结构形式、密封面或衬里材料、公称压力及阀体材料。阀门是用来控制管道内介质流动的具有可动机构的机械产品的总称。法兰、垫片及螺栓三者组成管道中可拆卸的连接结构。

法兰密封面有宽面、光面、凹凸面、榫槽面和梯形槽面等几种，俯视图上能反映出物体前、后、左、右位臵，但不能看出_上下 位臵。各种油脂与压缩氧气接触也可自燃。

根据《压力管道使用登记管理规则》（TSG D5001-2009）的要求，压力管道使用单位应对所运行的压力管道进行造册建档，并做好压力管道登记管理工作。工业管道施工图包括工艺流程、设备布臵图和管路布臵图。

工业金属压力管道按其安全等级划分为GC1、GC2、GC3三级。其中 GC1级安全等级最高；GC3级安全等级最低。工艺管道施工图由 基本图 和详图两部分组成。

工艺管道图不仅反映出管子、管件、阀门、支架、设备、仪表等的形状、位臵和尺寸，而且可以表示出管路内 介质 的性质、温度、压力和流向。管道的高点设臵放空设施、低点设臵排液设施是管道设计的一个基本原则。管道基本识别色：氧气为浅蓝色。

管道内部介质的长期、高速流动会使管道组成件内壁减薄或密封面遭受破坏，影响其耐压强度和密封性能。管道中常用的垫片可以分为三大类，即非金属垫片、半金属垫片和金属垫片。

管道轴测图又称单管管段图或单线图，是沿北向方向标(N)，按正等轴测投影绘制的形象的管道立体视觉图形。管道组成件的公称压力是指与其机械强度有关的设计给定压力，它一般表示管道组成件在规定温度下的最大许用压力。管件是用来改变管道方向、改变管径大小、进行管道分支、局部加强、实现特殊连接等作用的管道元件。管理不善主要包括：使用管理混乱，无操作规程，违章操作；不按规定进行定期检验等。

管路初用时，内部脏物较多，可将阀门微启，利用介质的高速流动，将其冲走，然后轻轻关闭，再次开启，重复多次，冲净脏物，再投入正常工作。

管子是压力管道中应用最普遍、用量最大的元件，国家规定：对供应城市民用的天然气，每立方米中硫化氢含量要控制在20毫克以下。果手轮尺寸足够大，阀门手轮上应设以指示阀门关闭方向的箭头或附加“关”字。

过滤器是用于滤去管道中的固体颗粒，以达到保护机械设备或其它管道设备目的的管道设备。基本图包括工艺流程图、设备布臵图、管道布臵图、图纸目录、施工说明及设备材料表。集中在金属表面个别小点上的深度较大的腐蚀称为点蚀，也叫孔蚀。

截止阀的动作特性是关闭件(阀瓣)沿阀座中心线移动。它的作用主要是切断，也可粗略调节流量，但不能作为节流阀使用。截止阀只允许介质单向流动，安装时有方向性。

金属材料在特定的介质环境中，会遭受腐蚀。腐蚀不仅会造成金属的损失，更重要的是会导致金属的破坏，从而威胁到压力管道的安全。流体具有流动性，也是流体适宜作为介质便于采用管道输送的主要原因。埋地管道试压防腐后，应及时回填土，分层夯实。

某些介质，在阀门关闭后冷却，使阀件收缩，操作人员就应于适当时间再关闭一次，让密封面不留细缝，否则，介质从细缝高速流过，很容易冲蚀密封面。能够表示管法兰特征的应是法兰类型、公称压力、密封面形式、公称直径和材质。启闭阀门，用力应该平稳，不可冲击。强度试验是利用高压液体（一般为水）充入施工完毕的管道系统中，以考核管道及其元件的强度和严密性的一种试验方法。

氢气是一种无色，无味，无嗅的气体，是最轻的一种气体。它具有最大的扩散速度，因而极易聚集于建筑物的顶部而形成爆鸣性气体。

人们长期以来通用的“天然气”的定义，是从能量角度出发的狭义定义，是指天然蕴藏于地层中的烃类和非烃类气体的混合物，主要存在于油田气、气田气煤层气、泥火山气和生物生成气中。

如果吸入少量的CO造成中毒，应该吸入大量新鲜空气或者进行人工呼吸。三视图之间的 投影规律 是长对正，高平齐，宽相等。三通是用作管道分支的管件。

施工图是一种按 正投影 或轴测投影和国家有关规定而绘制的图样。是否有内漏或内漏的大小是衡量一个阀门质量的主要技术指标。

手动阀门是使用最广的阀门，它的手轮或手柄，是按照普通的人力来设计的，考虑了密封面的强度和必要的关闭力。

天然气的主要成分是甲烷，本身无毒，但如果含较多硫化氢，则对人有毒害作用，一般油田伴生气略带汽油味，含有硫化氢的天然气略带臭鸡蛋味。天然气是一种易燃易爆气体，和空气混合后，温度只要达到550℃就燃烧。在空气中，天然气的浓度只要达到5-15%就会爆炸。脱脂后的管道组成件，安装前必须进行严格检查、不得有油迹污染。

外漏是指通过阀杆填料和阀盖垫片处的介质外泄漏。弯头是用于改变管道方向的管件。温度是指物体冷热的程度(通常用符号t 表示)。常用的单位是摄氏度，用℃表示。物体的 冷热程度 叫物体的温度，物体的温度越高，表示物体内部所含的热量越多。物质由液态变成气态的过程叫汽化，汽化是个 吸热 过程。

吸入氯气者立即脱离现场至空气新鲜处,保持安静及保暖。眼或皮肤接触液氯时立即用清水彻底冲洗。压力管道“失效”一般是指压力管道不能发挥原有效能的现象，可分为自然失效和异常失效两种。压力管道按用途分类：长输管道、公用管道、工业管道、动力管道。压力管道材料应具备可获得性和经济性。

压力管道的腐蚀破坏形态，除全面腐蚀外，还有局部腐蚀、应力腐蚀破裂、腐蚀疲劳及氢损伤。

压力管道的腐蚀是由于受到内部输送物料及外部环境介质的化学或电化学作用（也包括机械等因素的共同作用）而发生的破坏。压力管道的受压元件(螺栓除外)用材料应有足够的强度、塑性和韧性，在最低使用温度下应具备足够的抗脆断能力。压力管道清洗吹扫包括管道的水洗、蒸汽吹扫、化学清洗、煮炉等内容。

压力管道使用单位、产权单位、个人业主应当按照规定办理压力管道使用登记，领取《特种设备使用登记证》。压力管道使用登记程序包括申请、受理、审查和发证。

压力管道输送的常用气体可分为压缩气体，高压液化气体，低压液化气体，溶解气体等。压力管道停用或者报废后的30日内，办理停用或者注销使用登记手续。压力管道用低温钢管及钛管，严禁使用钢印。

压力管道中介质的毒性危害程度包括极度危害、高度危害以及中度危害三个级别。

压强 是指垂直作用在单位面积上的力(通常叫压力)。用符号 P表示，单位是“MPa”。氧气在标准状况下是无色无味无臭，能帮助燃烧的双原子的气体。

液态二氧化碳的膨胀系数较大，在–5~35℃范围内，满量充装液体二氧化碳的气瓶，温度每升高l℃，瓶内气体压力相应升高834~314kPa不等，因此，超很容易造成气瓶爆炸。

液体和气体易流动，我们常把能流动的液体和气体，统称为流体。

一氧化碳的毒性作用在于对血红蛋自有很强约结合能力，比氧与血红蛋白的结合能力大200~300倍。一氧化碳是一种毒性很强的无色无臭可燃气体。

一氧化碳中毒预防：在生产场所中，应加强自然通风，防止输送管道和阀门漏气。异径管是用作管子变径的管件。

运行前的检查是保证压力管道安全运行的一项重要工作。

在开车初期应观察其运行状态，一旦出现异常情况，应立即采取有效措施，或者停车整改。在一定的温度下，流体的体积随压强升高而缩小的性质称为流体的压缩性。在一定的压强下，流体的体积随温度的升高而增大的性质称为流体的膨胀性。

止回阀又称单向阀，它只允许介质向一个方向流动，当介质顺流时阀瓣会自动开启，当介质反向流动时能自动关闭。轴测图能在一个投影上同时反映出物体的 三个方向 形状，富有立体感和直观性。轴测图主要包括五部分内容：管道轴测图形、工程数据、管段材料表、北向标、图签。主视图上能反映出物体上、下、左、右位臵，但不能看出 前后 位臵。

篇6：影响护理安全的因素分析及措施

当今社会 经济 快速 发展 以及 科学 技术不断提高，患者的 法律 观念、经济意识和自我保护意识不断增强，护理安全与医疗纠纷已成为当前密切关注的问题。医疗护理安全成为 医院 发展重中之重［1］。随着《医疗事故处理条例》的实施，患者维权意识，自我保护意识和法律意识明显增强，护理人员稍不留意，就可引发病人不满和投诉，造成医疗纠纷。一旦引起纠纷，就可能对医院的发展带来困扰，这就要求护理人员必须规范护理行为，满足病人被尊重的需求，为病人提供优质服务，这样才能将护理缺陷消灭在萌芽状态，杜绝护理纠纷［2］。

【关键词】 护理管理；护理安全

影响护理安全的因素

1.1 多元角色行为因素

护士是一个多元化、多角色的个体，有着特定的职业内容、规范和行为标准。护理是一项繁重工作，重复性的夜班，多重角色负担，以及一些科室岗位设置不合理，超负荷工作，使少数护士身心疲惫，产生厌烦心理，有畏难情绪，轻视护士工作，希望脱离护理岗位，以逃避辛苦的夜班，因此，工作中责任心不强，注意力不集中，情绪波动大，对患者态度粗暴，无端发脾气，导致发生护患纠纷，给患者身心带来不安全的结果或不安全感。

1.2 护理技术因素

护理技术管理是指对护理技术工作和建设进行计划、组织、协调和控制，达到准确、及时、安全、有效，不断提高效益和技术水平的活动过程。护士业务知识缺乏，工作经验不足，技术水平低下或不熟练，与他人配合较差，不重视学习和业务技术培训，违反技术操作规程，将导致操作失误或操作错误而发生护理缺陷和事故。

1.3 环境因素

病人所处的医疗环境直接影响着病人的护理质量。护理设施数量不足、质量不好，都会影响护理技术的正常发挥，影响护理效果，形成护理不安全的因素。环境方面主要包括：(1)设施及布局：医院的基础设施，病区物品配备和布局不当也潜在着不安全的因素。如地面过滑导致跌伤；床旁无护栏造成坠床；热水瓶放置不当导致烫伤等。(2)环境污染：环境污染所致的不安全因素，常见于消毒隔离不严导致的院内交叉感染等。(3)危险品管理；医用危险品管理及使用不当，如氧气、煤气、蒸汽锅炉等潜在不安全因素。(4)病区治安：如防火、防盗、防止犯罪活动等。

1.4 患者行为因素

患者管理是指对那些在躯体上被确定患有疾病个体的管理，而个体因疾病原因而发生的身心变化，与对疾病的认知成正比。护理工作是一项护患双方共同参与的管理活动，护理活动的正常开展有赖于患者的配合及支持，若患者心理承受力差，对疾病缺乏正确的认识，就易产生焦虑恐惧、心烦意乱、忧心忡忡的心理现象，不信任医生，怀疑医生诊断有误，偏听偏信江湖游医，以及家庭经济原因，担心费用太高而拒绝服从 治疗，并出现不遵医行为，导致患者人为的护理不安全。

1.5 其他因素

由于护理工作属于服务性质的工作，在护理过程中有很多其他因素会在护理过程中给病人的生命和财产带来危害。病人家属有时也会成为影响护理工作的一大因素，例如，有些病人家属对护士的工作不配合，这就给护士的护理工作带来麻烦。所以护理是项复杂的工作，它需要病人家属和护理人员之间良好的合作，这样才能达到最好的护理效果。

加强护理安全性的措施

2.1 认真学习法律知识、加强法律 教育、提高自我保护意识

篇7：影响交通安全的因素

基于灰色关联度的交通安全道路影响因素辨析

道路系统中诸因素共同作用决定了系统的交通安全发展态势.如何在众多因素中寻找主要致因,是进行道路安全改善时所必须面对的.问题.考虑到数据获取“贫信息”的特点,采用灰色关联分析,不但可以提高现有数据的利用率,而且弥补常用数理统计方法作系统分析所导致的缺憾.实例分析表明:采用此方法所得到的主要道路影响因素和交通安全之间的关联度大小与实地踏查结果相吻合,结果说明灰色关联度可以简单而高效地进行系统因素辨析.

作 者：刘兆惠 王超 LIU Zhao-hui WANG Chao 作者单位：山东科技大学资源与环境工程学院,山东青岛,266510刊 名：山东交通科技英文刊名：SHANDONG JIAOTONG KEJI年，卷(期)：“”(1)分类号：U491.3关键词：交通安全 道路因素 数理统计 灰色关联度 辨析

篇8：影响安全行车的因素

1.技术因素

影响安全行车的技术因素主要是对一些新驾驶员而言。由于驾驶员缺乏实践经验, 对车辆行驶中出现有碍安全行车各种信号的综合分析与判断能力比较差, 而且容易忽视出车前的检查及装载货物应该注意的事项等, 影响了安全行车。

2.身体因素

主要指驾驶员由于休息时间不足, 身体欠佳或者是由于驾驶姿势不正确而造成的疲劳驾车等, 导致对行车中出现的各种有碍行车安全的信号反应迟钝, 应变能力变差而妨碍了安全行车。

3.心理因素

(1) 情绪烦躁或暴躁。

驾驶员出车前因家庭、工作中发生了不顺心的事情或者在行车中遇到道路拥挤、堵塞等而产生的烦燥情绪, 有的驾驶员在行车中被强行超车或遇到车辆、行人不让道时也会产生暴躁情绪, 驾驶员如果带着这样的情绪驾驶车辆, 很容易造成驾驶操作失误或者发生行车事故。

(2) 逞强或怯懦。

逞强的表现是不能严于律己, 有时驾驶员自显其能, 往往会因为想“露一手”而超速行驶, 甚至违章行车, 逞强也是法制意识淡薄的一种表现。而怯懦则是另一种心态, 比如:驾车行驶在陡峭、崎岖的山路上, 或者目睹其它车辆发生重大恶性事故现场时产生的恐惧心理。

不论是违章行车还是带着恐惧心理开车, 都会造成驾驶失控, 甚至发生行车事故。

4.交通参与者的影响

车辆在道路上行驶常会碰到行人横过公路或者骑车人突然拐弯的现象, 这些人大部分在过公路或拐弯时能东张西望或打手势。但是, 也有的行人或骑车人会因躲避路上的水坑或较高的障碍物等而改变自己的行驶路线, 突然出现在公路中央。特别是大风天, 车辆行驶在乡村土路上, 当前车通过后, 有些行人或骑车人因躲避尘土而抢占上风头, 突然从公路的一侧拐向另一侧, 妨碍了行车的安全。

5.车辆的技术状态

车辆在行驶中有时会因技术状态问题发生异响或异味, 以及灯光、喇叭等出现故障, 驾驶员如不能及时停车排除故障, 极易引发行车事故。

6.驾驶作业中的影响

驾驶员工作条件分车内和车外两个方面。车外条件主要是指行车时刻 (白昼、傍晚、放学时间、深夜、拂晓) , 天气条件 (晴、雨、雾、雪) , 道路条件 (线型、坡度、连续弯路等) , 路线条件 (繁华市街、一般道路、山路、高速道路等) , 交通条件 (拥挤阻塞、闲散、路窄弯多、傍山险路) 以及安全设施情况等条件。因为道路交通条件差, 车辆不易控制, 驾驶员疲劳应付, 排除险情能力降低, 精神紧张, 加上视线盲区多, 发生事故的可能性大, 驾驶员极易疲劳, 在驾驶时易发生事故。

车内条件主要是指车内温度 (一般控制在15～17℃) , 车内湿度 (5%以下) , 车内噪音、仪表设计 (是否可靠) , 驾驶员座位 (是否舒适) , 车内条件不好, 也容易使驾驶员产生疲劳而发生事故。

7.其它因素

篇9：道路因素对交通安全性的影响研究

关键词：交通安全性；道路因素；研究分析

长期以来，交通事故不断发生，造成了多少家庭巨大的创伤，具体数字还能表示出来，但那些痛苦和损失是弥补不回来的。交通事故频频发生，究其原因到底是什么，大多数人的看法是由人和司机的违规与失误造成的。道路的平衡一旦打破，就极容易发生交通事故，人员对道路的影响是最大的，无论车子怎样运作，没有人事万万不可能活动的，所以简单来说，影响道路与交通的关键点就是人，人事维持平衡的准则，也是破坏准则的肇事者。道路是人基本活动的平台，它的作用是完全不能衡量的，有了道路，才有交流发展，同时道路也影响着环境。人们每天基本都会走动，不同的人在不同的时段通过，道路上几乎是24小时全无停歇的。排除人，还有各式的车辆，敢问如果道路设计的一点技巧都没有，全无章法，那么这么大量的人流和车辆如何安全无误的进行各自的活动？

1 道路的活动因素影响交通安全性

道路并不是一条大道通到底，也不是走到哪就是哪，那么要把交通置于何地，交通安全一直是长久不变的话题，可是随着时间的推移，发生交通事故的数字只增不减，人们的防范意识不增反减，这是值得我们反思的。道路可以说和交通是密不可分的，道路因素影响着交通安全，活动在道路上的人其实大体上是被道路控制着，道路会限制人的走向、思想。这些无意识的影响可以大大降低事故的发生，因为人是事故发生的根源。

2 交通标线与线形设计直接影响交通安全性

道路上的斑马线提醒着人要走该走的路，车道线规定着行车的限制，道上的方向箭头让车辆规律的行驶，交通指挥灯让所有在道路上活动的个体遵守着平衡。但即便如此，还存在缺陷，使问题发生，人们意识的不足有一大部分来源于道路的漏洞。道路的设计要考虑到各个不同的建筑物，所处的路段与行车的困难程度，有的道路设计的相当费劲，以S型曲线为主线，还正好顶在下坡路上，类似这样欠缺的考虑不在少数，试问这些恶劣的道路条件直接诱发的交通事故该如何负责？道路条件的好坏影响着人的活动，而人的活动又直接影响着交通安全性。如果将这些隐藏的因素排除，那么交通的安全性会明显增大，而人的错误判断、失误也会大大减少，正视道路因素对交通安全性的影响是必须施行的措施。

3 道路条件对交通安全性的影响

道路方面的因素涉及的范围很广，但也正视这种小小的细节可以产生出一场悲剧，忽略是不能要的，我国的高速公路相比之下较为安全，因为高速公路限制了车子的运行、方向以及机动性，在只有车辆行驶的道路上，流线型的公路只有共同的方向，一定范围内的车速，不断活动的机能，这样大大降低了交通事故的发生。两相比较下，我们便能很容易的发现问题，这些差别统计后，反映出目前一至三级公路的现状。

4 道路交通设备的使用影响交通安全性

交通问题突出后，各项指标都一调再调，但这样不仅没有解决根本问题，只会混淆视听，道路上的规律平衡要由内在一点点的调整改变，成功率才会大大提升，表面大的变动打破了平衡，那一段时间内都是凌乱的，对交通安全没有热河好处。道路要按一定的方案进行改革建设，老旧的规则不一定适合现代的快速交替，大量发展的道路新型产品不断叠加，有时也会成为一种负累，也是人们极容易进入的一个误区。

5 路面性能对交通安全性的确保有很大作用

对交通安全性起着长远影响的道路因素还有路面状态，道路的倾斜角度、曲线、距离、宽度都是考虑范围，路面的性能也非常重要，材质的好坏，是否耐久防滑关系着安全水平。现今的路面标志很多，这些有规律的附着在地面，引导人和车辆遵守规则，使整个路面保持流通，不发生堵塞和碰撞，但同样要让这些符号简单易懂，让人懂得这些符号的含义，这些都是一条条警戒线，交通安全性的防护罩，有着丰富的交通信息。交通标线针对路况和人流作出解释，这种诱导不可否认的对交通安全性有很大的贡献，但不得忽视夜晚的情况，夜晚是最易发生事故的时段，这些平时起着关键作用的东西在有些昏暗的地点犹如隐形，在明亮的道路上还勉强尚可，可是一些疏于防范的地方就不管用了。

6 道路直接引发的事件与间接引发事件

道路制约着交通，更直接影响着交通。从根本来说，道路因素引起的交通安全隐患有两种方式。道路本身引发的事件和不稳定因素引发的事件，变化的道路持续着这种状态，不稳定因素产生的问题常常得不到正视，因为间接作用的效果不能直接反应在发生的事故上，很容易姑息成患，因对这种认识的不全面，导致不断重复相同的事件，仔细观察的话还是能发现道路因素里的不稳定是幕后的凶手。车辆和人事不断移动的，遇到不同的环境和情况时是会作出不同反应的，这点改变不了，那么只能对环境和情况限制，在安全的范围内不断变化。道路条件不能满足驾驶人与人本身时，它就是一个危险源，从安全性的角度来说，道路应符合大部分驾驶者的心理。

7 道路隐形因素的巨大影响

由驾驶者或者人自己形成的失误因素而导致交通事故一般都被认为是肇事者的错误，由人负责，在这种状况下容易忽略起着垫脚石的因素，这些因素也许并不是十分危险，但在某一特定情况下，哪怕只是小小的一笔，也能导致事态最终的发展。对道路因素的认识不足，让交通安全面临危险，要能看到隐含的问题。

管理因素在交通安全性里也占有一定比率，人员对相关方面的制约管理阻止一些恶劣情况的发生，一般管理人员在经过长时间的管理之后，特别在偏远的地区容易倦怠，疏忽之余就会被钻了空子。综合道路所有因素，直接导致交通安全性的岌岌可危，把握住道路因素，也是在保护生命。各个阶段的人有其不同的特点，要分析透彻推出相应的解决方法，年龄较小的阶层缺少常识和应变能力，年龄较大的不能注意到身边的危险，这些问题只要得到合适的解决，就能无限降低事故的发生量。

道路上的一切起着相互牵连的作用，一环扣一环，任何一环出了问题那么整个大环就会起連锁反应，也许只是很小的一点问题，影响确实巨大的，就如蝴蝶效应一般。要加强对道路因素的研究与分析，找出问题加以解决，降低道路因素对交通事故发生的影响，要不断完善道路因素的安全，取得飞跃的提高。

参考文献

[1]朱玉清.论高速公路交通安全影响因素及措施[J].华章，2009（07）.

[2]张浩.道路条件对交通安全的影响分析[J].科技创新导报，2009（15）.

篇10：安全生产的三个关键影响因素监管

投稿人：王卫东 钱中方发布时间:2009-10-9浏览次数:160

摘要：目前，随着危险化学品生产企业安全生产分级监管的推进实施，笔者在结合安全监管实践基础上，深入探讨了安全生产的素质水平提高（人）、设备装置可靠（机）、工艺控制有效（法）的三个关键影响因素监管，不断强调了安全生产受控管理的重要性。

关键词：关键影响因素危化品安全生产监管

在危化企业安全生产监管过程中，有效形成素质水平提高（人）、设备装置可靠（机）、工艺控制有效（法）三个关键影响因素的监管载体，通过严格的管理手段，不断加强安全环节的细节化监管，以此达到可控状态，实现安全生产目标（如图1所示）。

一、素质水平提高（人）

素质是一个人本身应该具备的当前

性和潜在性的能力，它不仅是一种综合能

力，还是一种优势能力，更是一种表现能

力。能使一个人正确认识周围环境事物而

生存，并能挑战其环境事物而贡献服务社

会的能力总和。那么，在人的素质提高上

应侧重加强以下方面：

1、突出安全责任心教育

从事故统计分析看，由于责任心不强、行为性违章造成的事故占事故总数的95%以上。造成事故的原因是多方面的，既有装置性违章，亦有人员行为性违章。

而行为性违章最关键的是职工缺乏工作责任心，那么事故就会伴你而来。因此，我们要通过多种活动形式，经常性地开展安全责任心教育，增强全员安全责任意识，形成人人关心安全、重视安全、想着安全。

2、抓好安全知识教育

分析发生违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的原因可以看出：无知违章是因缺乏安全知识，失误违章是因操作技能不娴熟或设计不科学，故意违章也受经验和技术支配或存在侥幸心理，“三违”现象发生的其中一个重要的原因就是安全知识缺乏。因此，要加大对“三级安全教育”、“三不伤害”教育、特殊工种培训、班组安全教育等监管力度，可突出应急培训、技能培训、关键岗位培训等。一方面可提高职工现有的安全技能和安全管理能力；另一方面引导职工注意熟悉与自己职业相关的安全科学知识。

3、加强安全技能培训

统计以往所发生的人为差错事故中，由于技术原因导致事故占30%左右，因而提高人员的技术素质是实现安全操作的重要条件。人掌握技术的过程，又可以具体划分为“懂、会、熟、巧”这四个递进层次，分别采取讲课、岗位练兵、举办短训班、专题研讨等形式，实现作业有程序、动作有标准、行为有规范，使工作人员形成互相监督、互相把关、互相提醒的联防互保体系。

近几年来，发生的一些列重特大化工生产事故，多因企业法人安全意识不强、安全管理不专职、从业人员文化水平低、违规操作、冒险蛮干造成的，是当前化工生产企业重大安全隐患之一。因此，人的素质是监管工作的第一要素，它是安全生产的根本保证，人的素质提高决定了安全生产的监管水平，没有人的高素质水平，就没有高的管理水平，也就没有稳定的安全生产形势。所以，危化品生产企业的从业人员应在近年内，通过严格规范的培训、教育、调配等手段，加强企业决策、管理、执行三个层面人员的优化配置，有效解决从业人员“学历、经历、资格”的素质问题。

二、设备装置可靠（机）

在设备装置的可靠性上，要求企业建立健全设备装置安全管理制度，定期检查生产设备装置，消除安全缺陷和隐患，注意加强公用工程和设备装置维护检修等方面工作，使生产设备装置保持完好状态。

1、加强规范维护保养和检测控制

在实施设备装置日常监管中，要严格机泵设备、特种设备、电气设备、仪表及自动控制设备、安全联锁装置和运输工具的安全管理，特别加强特种设备生产、注册登记、使用、检测检验和报废更新的管理。并对可能引发火害爆炸部位，必须设置检测仪器、声光报警仪和联锁安全设施；对可燃或有毒气体场所，应设置检测报警仪；对自动控制系统应加设手动控制功能。对供电、供水、供气、供热及污水处理的公用工程设施，要进行定期维护检修更新，确保稳定运行。

2、加强企业自身技术诊断工作

通过制定生产计划和设备维修计划提供有效的技术支持，有效监管企业生产现场设备装置运行测试记录控制，在保证设备良好运行状态下尽可能长周期地连续运行，使生产设备系统能够可靠地发挥其预期功能。并根据设备可能出现的问题做好应急预案工作，有效控制设备装置正常运行。一句话：“设备故障诊断要始终致力于设备运行在安全、稳定、长周期、满负荷及优质的状态”。

通过设备维护、测试诊断、改造更新等手段，实现对设备故障早知道、早预报、早诊断，把故障消灭在萌芽之中。其目的是提高设备运行完好率、减少设备故障及事故发生。同时提高安全生产保险系数，并能达到减员增效、可靠运行的目的。

三、工艺控制有效（法）

工艺控制是防止出现安全生产缺陷的最有效手段。同时，它可以在整个化工生产线上进行追踪，实现并保持预定的工艺水平稳定性和重复性，它可依靠统计工具进行测试、反馈和分析安全生产受控状态。重点做好以下工艺控制管理工作：

首先，应根据生产工艺特点和物料危险性，编制工艺技术规程，如工艺流程、岗位职责、设备一览表、工艺指标、装置开（停）车方案等；

其次，根据工艺技术规程和安全管理制度编制岗位操作规程，每年组织评估不少于一次（风险评估）；

再次，要综合评估工艺指标的安全性，严格按照正常操作区域、异常区域、危险区域的控制范围划定，进行危险性分析评估，制定应对措施，进行重点监控和管理。其工艺控制的最基本内容有：

最后，重点加强高危工艺生产装置自动控制能力。重点提高光气（光气化）、硝化、氟化、氯化、电解（氯碱）、氨化、裂解（裂化）、磺化、加氢、重氮化、氧化、过氧化、胺基化、聚合、烷基化等涉及高温高压、易燃易爆的15种高危反应工艺生产装置的自动控制、自动报警、自动泄压等控制水平。并设置自动紧急停车系统的工艺控制。还应按照右侧工艺控制顺序加以监管，主要通过生产现场的工艺测试控制数据，随时了解掌握生产过程中的工艺流程控制的异常变化情况，正确分析判断工艺控制的受控状态，适时采取有效对策措施加以控制，防止各类事故的发生。

以上三个关键影响因素是安全生产监管重点，应从原头抓好人在安全生产管理中的决定作用。同时，对设备装置的可靠运行（硬件）和工艺流程的有效控制（软件）两方面进行重点监管，有利于重点突出、主次兼顾、全面拉动安全生产监管工作，有利于科学整合、以点带面、深入推进安全监管工作，有利于人性化、常态化、提高安全监管工作水平。

四、三要素受控取决于管理

受控状态是指对影响过程安全的所有因素。包括工艺参数、人员、设备、材料、加工和测试手段、环境均加以控制。安全生产工作的出发点在基层，落脚点在现场，其监管三要素（人、机、法）的关键聚焦是“受控”。

危化品生产企业应在依据国省二级安监组织的政策导向，经地方安监部门的严格监管，不断加强企业自身安全管理基础上，使企业始终处于可控的三个关键

影响要素。而这种受控状态一般是通过安全生产事前明确操作什么、如何操作、怎样操作问题；事中确认关键点和危险点监控、规定操作步骤、协助操作要求等；事后侧重强调现场检查到位、汇报沟通到位、跟踪检查到位等操作受控步骤。因此，我们应注意二个方面的受控管理工作：一是，整合内容，搭建平台，推进监管；二是，受控管理，贯穿全程，保证安全。

以上管理贯穿于安全工作活动的全过程，是各项工作开展的基础，没有好的管理，就不能使监管工作落到实处，三要素的受控管理就不能得到有效实现，本质安全度也就很难提升。