工程危险源分析及措施

工程危险源分析及措施（精选8篇）

篇1：工程危险源分析及措施

高速公路扩建工程危险源分析及相关预防措施

随着我国高速公路建设的`迅猛发展、安全事故也随之增加,社会对安全生产的思想意识不强,对危险源的识别与预防能力不够,本文通过系统研究分析得出:高速公路扩建项目中安全事故的危险源是人、物、道路、环境和管理等五大主要影响因素,并提出了相应的预防措施

作 者：倪秋萍 汤明泉 作者单位：扬州华建交通工程咨询监理有限公司刊 名：商情英文刊名：SHANGQING年，卷(期)：2010“”(10)分类号：关键词：高速公路 扩建工程 危险源 安全监理

篇2：工程危险源分析及措施

危险有害因素分析安全防范技术措施

***工程，位于*** 主要工程内容为：土方工程、疏浚工程、岸壁工程、地基处理、浮桥、相关临时工程、相关结构物拆除工程和缺陷责任期服务。

安全保证措施

一、高空坠落、落物伤人。安全措施

1、从事高空作业的人员必须身体健康，患有高血压、心脏病、精神病、深度近视等一切不适合高处作业的人员不能参加高空作业。

2、制定严格的安全生产管理制度，从事高空作业人员不得酒后作业和疲劳作业。

3、施工人员要配戴齐全安全带、工具包、防滑鞋，防滑手套等高空作业安全防护用品，高处作业的材料要准放稳妥，工具随手放入工具包，防止坠落伤人。

4、在高空处电焊、气焊作业时，在施工部位铺设防护措施，防止电焊、气焊残留物落下伤人。

5、泥浆池四周设防护网及警示牌，防止人员落入受伤。

二、触电 安全措施：

1、采用TN-S 三相五线系统，接地与接零要符合要求，高压设备要采取屏蔽措施。

2、配电严格按照“三级配电两级保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”原则进行。总配电箱设在近电源处，分箱装在近用电设备或用电区内，配电箱采用铁板或优质绝缘材料制作，配电箱内分别设置工作零线端子板和保护零线端子板，金属箱体和金属底座及外壳，做保护接零。配电箱有防雨和防潮措施。配电箱的漏电保护器，每台用电设备有各自专用的开关箱，设备与照明分闸，实行经常检查、检修制度。，配电箱要上锁，凡是进行电气操作及施工均需专职电工进行作业。

3、从事电工工种的人员需持证上岗，进行电工操作时，需配备绝缘鞋、绝缘手套、带绝缘把手的工具、电笔等电工专用工具；混凝土泵、水泵、电焊机等用电机械的操作手操作机械时要配带绝缘手套。

4、电缆干线应用埋地或架空敷设。严禁沿地面明设，并应避免机械损伤或介质腐蚀。

三、火灾 安全措施：

1、现场管理有序，道路畅通，材料堆放整齐。施工现场按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等，消防设施和器材完好有效。

2、消防器材有专人保管，组成业余消防队，定期训练，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。

3、电弧焊渣要进行及时处理防护，焊接格栅或钢架时，要有防火设施。

4、禁止随处吸烟或乱掷烟蒂，禁止冬季施工现场明火取暖或使用碘钨灯取暖。

四、机械伤害、交通事故 安全措施：

1、桩基施工夜间施工应保证照明良好，道路平顺畅通、灯光保证亮度充足均匀及不闪烁。设置好运输线路安全信号标志，确保施工运输安全。

2、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完成好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。

3、加强对机动车司机的培训和教育，牢固树立“安全第一”的思想。

4、坚持酒后不驾驶，疲劳不驾驶，不超载，不超速。严格定期对机械设备进行检修保养，不得带故障上路行驶。

5、严禁无证驾驶机动车辆上路行驶。

6、在施工场区出入口设置规范、醒目的交通标志。

7、雨天行驶的车辆应设置防滑装置，并限制行驶速度，防止路滑造成行车事故。

8、车辆行驶中严禁超车。

篇3：代建工程风险源分析及防范措施

1 风险源

1.1 法律法规不健全

从国家层面来看, 目前仅2004年国务院颁布的《关于投资体制改革的决定》和财建 (2004) 300号文《财政部关于切实加强政府投资项目代建制财政财务管理有关问题的指导意见》中阐述了非经营性政府投资项目代建财政管理的若干意见, 其余各省, 例如浙江、广东等结合本省项目投资状况, 相应出台了代建企业资质认证、代建项目管理收费标准及暂行 (试行) 的代建制管理办法。安徽省出台的相应政策仅有《安徽省政府投资工程项目政府采购管理暂行办法》 (财购[2010]396号文) 和《安徽省政府投资项目后评价管理实施办法 (试行) 》 (发改稽察 (2009) 174号文) , 如此在项目具体执行过程中缺少相应的法律制度保障, 将会给代建工作带来很大的风险。

1.2 法律地位不明确

总体来看, 代建人在项目建设中与项目委托人和项目使用人是合同关系, 为一方独立的责任主体, 在工程建设期间代理委托人的职责, 行使项目管理的职能。但从代建管理模式来看, 主要分为企业型代建和政府机构集中代建两种。在实际操作时, 又可分为:

1) 代建人与委托人签署合同, 工程各参建单位直接与代建人签署合同, 不直接与项目的委托人和使用人发生合同关系。

2) 代建人、委托人、工程参建各方共同签署三方合同。

3) 代建人仅与委托人签署代建合同, 工程参加各方仍独立与委托人签署合同, 委托人在代建合同中明确代建人的相关管理权利和职责。

由于代建模式不同, 合同关系也不一样, 在项目实际执行过程中, 代建人不能完全取代建设单位的地位, 存在建设主体不明确的问题;各省对代建人的权利约束又有所不同, 同为代建项目, 在实际操作过程中, 存在较大的差异。笔者结合在安徽省实施代建项目的具体实践, 就发现存在企业型和政府型两种并行的局面。省市机构有安徽省公益性项目建设管理中心、蚌埠市重点工程建设管理局等;企业型的有各地的综合性设计研究院、工程咨询单位和房地产开发公司等。

1.3 合同风险 (尤其是权责利不匹配)

在代建工程实践中, 代建人既没有真正建设单位的权威性, 也没有自行组织设计、监理和施工的权利, 较之建设方和施工总承包方合同关系存在多种权利上的局限, 反而在责任上代建人往往面临着无处罚上限的经济风险。一般来讲, 对施工承包单位的处罚上限是施工合同额的30%;对勘察、设计、监理单位的处罚上限是合同总价;对代建人目前尚无明确的处罚上限。从取费角度来讲, 国家针对勘察、设计、监理都有相应的取费标准和调价规定, 而代建项目取费各省市的规定不一, 有的地方甚至没有代建工程取费的相关规定。代建合同管理在实际操作过程中普遍存在“低、重、虚”的三种特性:“低”表现为代建取费低, “重”表现为违约责任重, “虚”即节余奖励难以兑现。

笔者参建的代建项目中, 监理合同取费为总投资的1.5%, 代建合同取费为总投资的2%。在违约处罚上, 涉及代建人自身失职时, 当项目实际建设投资金额超过合同约定投资控制金额的, 按超出数额10%赔偿;当工程质量有问题的, 按评估损失10%赔偿, 赔偿款从银行履约保函 (保额为代建合同标的10%) 中扣除。履约保函中担保金不足的, 相应扣减项目代建管理费, 但最高不能超过项目代建管理费总额。一般监理合同中不会要求监理单位提供履约保函, 而代建合同却参照了施工合同的模式, 要求代建人提供10%左右的保证金。就费率本身而言, 代建取费仅比监理取费高0.5%, 然而在合同实施过程中, 代建人承担的责任远比监理单位要重且范围要广, 而10%的处罚又略显偏高。节余奖励在参建的代建合同中就没有体现, 相应的奖励条款在专用条款中予以了删除。

1.4 代建监管体系和配套管理办法未建立健全

主要体现在:

1) 政府监督资源的优化整合不容乐观, 往往出现“人人有权, 没人负责”的局面。发改、财政、建设、审计等部门, 在代建项目建设全过程监督中存在衔接不到位, 分工不够明确, 职能划分存在差异等问题。

2) 缺乏有效的社会监督机制。在推行的代建制地区中, 只有约15%的地方通过采取公开中标参建单位、设立公众举报或网站等措施, 接收公众对代建项目的监督。

3) 在政府机构集中代建模式中, 政府监督机制易流于形式。与企业模式相比, 政府代建行为本身就缺乏竞争性与激励机制、非利润化、缺乏敏感性、个人影响力较大等特点, 加之政府各部门对代建人的监督属于内部监督, 这在很大程度上让监督成了概念化。

4) 代建资质管理、代建合同范本、代建取费标准的不健全和不统一。各省对代建人资质审查要求不尽相同。总体来看, 可划分为综合类和专业类, 设甲级和乙级。有的省市要求代建人须集工程咨询和工程造价资质于一身, 有的则要求集工程咨询和工程监理或施工资质于一体。不同企业的转型, 再加上企业原始技术力量的侧重点不同, 必然会导致代建管理思路上的较大差异, 影响整体代建工程的管理方针和目标。代建合同的范本从目前各省实施的情况来看, 基本着重于委托人、使用人和代建人的三方代建合同。从实际的代建操作模式来看, 又具体分为企业型和政府型, 且有时候还会出现委托人、代建人、施工方共同签署合同的状况。随着代建模式的推行和实践, 应该颁布统一的代建合同范本, 必要时也可以参照“建设工程勘察合同”的模式 (具体分为GF-2000-0203、GF-2000-0204两个范本) , 针对不同的情况酌情采用不一样的范本。代建取费标准方面也是高低不一, 有一刀切的, 有按造价不同的, 也有专业不同结合造价高低的。譬如:广东省是以总投资额2亿元为节点, 2亿元以下的统一按照2%收取, 超过2亿的部分按照1.5%收取;湖南省则是按照投资额的大小, 5 000万元以下的按照3%收取, 0.5~1亿元的按照2.5%收取, 1~2亿元的按照2%收取, 2~5亿元的按照1.5%收取, 5亿元以上的按照0.5%收取;上海市则是按照市政基础建设、园林绿化、大型桥梁和前期动拆迁再结合投资额的大小区别对待。取费标准的不统一, 必将影响代建市场的正常秩序, 影响代建制的发展。

5) 工程本身的风险。就代建工程本身而言, 可分为技术风险和非技术风险, 具体又体现在工程进度、投资、质量和安全等方面的风险。以某代建工程为例, 风险清单见表1。

2 代建工程风险防范措施

代建人在代建管理中的风险防范的主旨是加强项目管理水平, 提升风险认识。风险承担是项目建设过程中的必然选择, 从代建人在代建管理中的规范性、合法性、效益性的角度考虑, 风险防范与风险承担相辅相成, 鉴于目前代建市场形成的原则及共识, 代建人对其在代建管理中的风险防范可以从以下三方面着手。

2.1 合理、公平地在代建合同中分配风险要素

应针对不同的情形, 在合同中约定各风险要素的责任承担主体, 有些要素属于当事人一方承担, 有些则属于合同双方 (或三方) 共同承担, 有些则属于免责条款。在合同订立时, 各方应根据工程实际情况, 合理妥当地制定权、责、利等方面的专项条款。同时要本着权、责、利对等的原则, 做到谁有能力控制风险即由谁来承担风险, 同时也由谁来享受利益。

2.2 风险分担和规避

在实施项目代建管理中, 代建人可以通过与项目勘察单位、设计单位、施工单位、材料设备供应商、监理单位、招标单位等签订相应合同。将代建管理合同中应承担的风险进一步分担到前述有关单位, 以达到风险承担规避和分担目的。

2.3 工程保险

工程保险能取到防范风险的保障作用, 可以降低事故纠纷的处理成本, 有利于对代建工程风险的监管。有些发达国家和地区, 连建筑师、结构工程师等设计、咨询专业人员均购买专业责任险, 让保险公司能为他们的工作疏忽或可能出现的一些不可预见风险来买单, 从而降低和转移自身风险。我们要有所借鉴, 抛开国内的建筑工程一切险、安装工程一切险等强制入保的理念, 做到积极和自愿参保, 要顺应代建市场需求, 积极推行代建项目工程保险制度, 鼓励代建人牵头, 就建设工程项目统一投保。

3 结语

随着国内投资体制的改革深入和项目管理机制的发展, 代建制亦在逐步推广。代建人在委托合同缔约过程中, 要运用各种风险分析技术, 对将会出现的各种不确定性及其可能造成的各种消极影响和影响程度进行恰如其分的分析和评价, 并采取相应的防范措施, 达到降低风险或减少其发生的可能性的目的, 进而积极有效控制代建项目的投资、质量、工期和安全等, 实现代建的最终目标, 由此才能更好的促进代建制的健康有序发展。

参考文献

[1]米万国, 任远.工程项目代建管理实务与操作[M].北京:中国计划出版社, 2009.

[2]周国栋, 严玲.我国政府投资项目代建制的实施现状及问题分析[J].公路交通科技 (应用技术版) , 2009, 5 (S1) :10-16, 23.

[3]王建中.代建项目管理指南[M].天津:天津大学出版社, 2013.

[4]余建星.工程风险评估与控制[M].北京:中国建筑工业出版社, 2009.

篇4：工程危险源分析及措施

【关键词】电网调度 危险源 预防

随着我国电力行业的快速发展，电网的规模和技术也同时发展起来，这对电网的安全运行就提出了更高的要求，给电网调度工作也带来了新的挑战。电网调度管理工作是保证电网安全的前提，对电网能否优质、稳定、安全、经济运行起着直接的影响。电网的调度工作中同样也存在着一些危险源影响调度工作。因而，正确的分析电网调度工作中存在的危险源，及时进行预控，是保证电网调度员能否安全、有效、高校的运行电网工作的重要举措之一。

一、电网调度工作中的危险源分析

（一）交接工作失误带来的安全隐患

电网运行具有连续性，在对电网运行生产工作进行交接的过程中，如果调度员交接时不认真，不能严格按照调度的相关规程执行，就会出现漏交或错交问题，这样就可能使交接后的人员不能准确了解电网运行的情况，就会给电网的运行管理，以及操作和事故处理等带来巨大的隐患，而且对保护和自动装置的投入也会造成不良影响，随时可能发生大面积断电现象，或导致电设备烧毁事故的发生。

（二）电网倒闸操作错误而引起的事故发生

对电网进行倒闸的操作是电网检修调整以及事故处理中非常重要的一项工作，因此在对其进行操作的过程中一定要认真的权衡，考虑对其操作是否合理、正确，如果不能够按照调度的相关规定和操作规范进行操作，只凭主观经验进行操作，就可能会出现下令错误的问题，而引起电网的大面积断电，甚至是设备烧坏，人身伤亡等重大问题的产生。

（三）对事故处理不当而引发的重大事故

对电网事故进行处理需要按照一定的操作规范，如果在电网发生故障后，对技术考虑不全面，操作指令下达错误，很有可能会造成更大的损失。因为任何的操作步骤都有严格的规定，而每一个错误的步骤都有可能引起电网运行中新的危险点的增加，所以，对电网运行中出现的事故在不明情况的前提下就进行判断，很有可能会造成多大的事故产生，甚至是设备烧坏，人员触电。

（四）继电保护不当而造成漏电、火灾的发生

在电网运行工作中，调度工作的主要任务就是要保证电网能够安全、经济、稳定的运行。近年来，随着电网的改造，电网技术装备水平不断提高，使电网调度的现代化程度越来越高，对电网的安全稳定运行起到了极大的促进作用。继电保护既是电网运行的安全屏障，同时又可能是电网事故扩大的根源。因此，搞好继电保护装置的运行管理，使继电保护装置处于良好的运行状态，才能确保其正确工作。

（五）参数整定计算错误引发的故障

在电网调度管理的工作中，由于保护装置和自动装置的参数整定计算错误，就会使上下级保护的时限出现配合不正确的现象，这时如果电网发生事故就会使保护装置的快速反应性能、准确性和可靠性等相关性能受到影响，不能正确的诊断故障，而引发更大的事故产生。

（六）因检修不当而引发的事故

为了能够保证电网运行的安全稳定，需要定期对电网设备进行检查维护，如果不能及时或者不按照规范对电网设备进行实验和大小修工作，就会埋下安全隐患的种子。同时，如果检修的工艺技术不按照规范流程，不符合标准，就会导致电网设备病态运行，很容易引发安全事故的产生。

二、电网调度工作危险源的预防控制措施

（一）提高调度人员的安全意识

保证电网调度工作的安全稳定运行，最根本的要提升调度工作人员的安全意识。要有针对性的开展每周的安全日活动，注意收集调度业务中遇到的问题，和各部门之间难以解决的问题，并及时向调度员传达有关文件、事故数据，增强团队成员之间的安全技术交流，提高职工自我保护意识、调度员责任意识，强化安全责任，确保电网运行的安全。因此，我们必须做好每一步工作的安全教育，在整个调度工作中，让调度人员树立正确的思想认识，增强工作责任心，为安全运行奠定基础。

（二）严格遵守操作规范，防止违章操作

在电网的操作过程及事故实例过程中要严格遵守操作规范，禁止习惯性的违章操作。计划错误，操作事故基本上都是因为规章制度执行不严，不认真造成的。因此，在工作中要养成自觉认真执行规章制度的习惯，克服习惯性违章。

（三）做好事故预想

根据掌握的操作模式，及时做好危险源的预想，做好預防及应急措施。调度员首先对电网运行方式的运行状态，以及主要电力设备和工作的情况做到心中有数；其次，要对有可能使电网运行受到影响的天气、电网运行方式等方面做好事故预想，提前做好应急措施，以保证在异常情况出现时能够及时、果断的处理。同时要加强对输电线路的维修工作，重点警告，避免误调度事故的产生。

（四） 加强对调度人员的技术培训和业务素质的提升

随着新技术、新设备的不断应用，电网现代化水平越来越高，这对调度人员的服务质量也提出了更高的要求。因此，为了能够够好的适应工作，调度人员要不断的学习新技术、新知识，以提高业务技能，对调度人员进行的培训要突出实用性，侧重对技能和岗位的训练。

（五）严把检修质量关

首先，要完善各种质量检修管理制度，调度部门要对其它各部门的设备检修拟出计划，做好申请，同时协调好设备的检修工作，避免出现重复停电问题。其次，质量监管部门要严把质量关，对于检修要进行审查，考核，加大考核的力度，对于违规操作的工作人员，要严格处理。

（六）要严格落实岗位责任制度

要将责任到人，严格岗位人员的安全职责，层层签订岗位安全生产责任书，全面推行绩效考核制度，对不按照规范进行操作，重复违规者进行重惩。使每一个工作人员都意识到自身的责任意识，时时刻刻提醒自己，只有这样才能从根本上解决问题。

参考文献：

[1]黄玮.浅谈电力系统调度运行的危险点及控制措施[J].机电信息，2012 ，（27）

[2]邢立峰， 姜波.电网调度工作危险点源分析与预控[J].石油工程建设，2007 （6）

篇5：工程危险源分析及措施

为了认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，加强本企业施工安全生产监督管理，强化对建筑工程重大危险源的控制。提高施工现场安全生产管理水平，杜绝重特大事故发生。

一、重大危险源的辨识

建筑工程施工中的重大危险源主要指施工现场存在重大安全危险或隐患，如不采取有效防范措施，有可能引发重大安全生产事故的分部分项工程和其它以外的潜在不安全环境或因素，以及施工过程中可能导致重大人身伤亡或者重大经济损失的人的不安全行为、物的不安全状态、管理中缺陷等。主要包括：

（一）、危险性较大的专项工程

1、基坑支护与降水工程

基坑支护工程是指开挖深度超过5m（含5m的基坑槽）并采用支护结构施工的工程，或槽坑虽未超过5m，但地质条件和周围环境复杂，地下水位在坑底以上等工程。

2、土方开挖工程

土方开挖工程是指开挖深度超过5m（含5m）的基坑槽的土方开挖。

3、模板工程

各类工具式模板工程，包括滑模、大模板及特殊结构模板工程等。

4、起重吊装工程

舍及人员密集作业场所。

（三）、施工作业人员的不安全行为

1、违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。

2、缺乏本职工作所需的安全生产知识和安全生产技能，未按规定正确佩戴和使用劳动防护用品。

二、重大危险源的控制与管理

（一）、项目部应制定重大危险源的管理制度，建立健全安全管理体系，明确具体责任，落实重大危险源工程专项施工方案的编制、审批以及过程监控检查的验收。

（二）、项目部必须在施工前应对存在危险性较大的专项工程的重大危险源，编制专项施工方案，建立重大危险源管理档案和台帐，专项施工方案除应包括相应的安全技术措施外，还应当包括监控措施，应急救援预案等内容。

（三）专项施工方案应由项目部工程技术人员编制，公司技术部门的专业技术员及专业监理工程师进行审核，审核合格由施工企业技术负责人、监理单位总监理工程师签字。对建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》中规定的深基坑等达到一定规模的危险性较大工程，企业应当组织专家进行论证审查。并报工程所在地的建设行政主管部门备案。

（四）项目部应按重大危险源专项施工方案严格进行技术交底，并有书面记录和签字，确保作业人员清楚掌握施工方案的技术要领，合理安排好重大危险源工程的施工。

（2）基坑边缘1m以内不准堆土，堆放周转工具等材料。（3）基坑挖好后，按开挖要求进行护坡处理。基坑挖好后，在坑四周搭设安全防护栏。

（4）在基坑相应位置搭设上下安全通道，工作人员必须由安全通道进入基坑，不准乱爬乱跳以确保安全。

（5）基坑内作业时应经常检查土壁变动情况进行监测，并做好记录，如有裂纹或局部坍塌现象要及时进行支撑。

（6）挖土机作业位置的土质及支护条件，必须满足机械作业的荷载要求，机械应保持水平位置和足够的工作面。

（7）挖土机司机属特种作业人员，应经专门培训合格持证上岗。（8）项目部应组织对基坑支护进行每半个月一次的定期安全检查、每个月一次的环境/安全体系运行检查。

（9）施工班组负责人应注意基坑支护在施工过程中的管理工作，不得扰动基底及坑壁土方的稳定，随时注意坑壁安全。如发现坑壁或支护设施发生异常情况（如局部变形、滑移、坍塌等现象），应及时向项目部进行汇报处理，严禁盲目施工。

（10）项目部组织基坑支护的监测工作。在土方开挖或基坑支护施工期间与完成后，应进行坑壁变形观测与周边建筑沉降观测，按每半个月一次进行。如存在不利因素（周边荷载过大、承受振动冲击、雨季施工等）或发现异常情况，应增加观测频率。

（11）发现地基与基础土方重大危险隐患，应会同设计、勘察等单位进行技术研究处理，采取有效加固补强措施并符合要求后，方

(8)登高作业时，各种配件应放在工具箱或工具袋中，严禁放在模板或脚手架上；各种工具应系挂在操作人员身上或放在工具袋内，不得掉落；

(9)高层建筑施工时，应有防雷击措施；

(10)装拆模板时，上下应有人接应，随拆随运并应把活动零部件固定牢靠，严禁堆放在脚手板上和抛掷；

(11)装拆模板时，必须采用稳固的登高工具，高度超过3.5m时，必须搭设脚手架。高处作业时，操作人员应挂上安全带；

(12)安装墙、柱模板时，应随时支撑固定，防止倾覆；

(13)预拼装模板应整体拆除。拆除时，先挂好吊索，然后拆除支撑及拼接两片模板的配件，待模板离开结构表面后再起吊；

(14)除承重模板时，必要时应先设立临时支撑，防止突然整块坍落。

3、脚手架工程

脚手架搭设安全注意事项:

（1）所有登高作业人员必须是经过培训取得专业资格证的人员方可进行登高作业。进入高处作业时，应保持身体健康状态良好，遇有身体不适时，不得参加高出作业。

（2）架子工在搭设前必须弄清楚本工程脚手架搭设措施，按标准规范进行搭设。施工负责人应按施工方案及相关要求，结合施工现场作业条件和队伍情况，做详细的技术交底，并要有专人负责指挥。

（3）搭设时架子工必须正确佩戴安全帽，系好安全带，穿好软

绑者后拆，一步一清，不准上下同时作业，一般是先拆栏杆，脚手板，剪刀撑，而后拆小横杆，大横杆，立杆等。

（4）统一指挥，上下呼应，统一协作，当需要解开与另一人有关的扣件时，应先告知对方，以防坠落；拆除脚手架大横杆、剪刀撑时应先拆除中间扣，再拆除两端扣，由中间操作者负责向下传递脚手架杆。

（5）脚手架与建筑物之间的连接杆不得提前拆除。

（6）拆除后的材料工具要用滑轮和绳索运送，并在指定地点堆放整齐，不得乱扔、乱放。

4、临时用电工程

（1）设置专职电气安全员，建立安全技术档案，定期检查。（2）经常提醒电工严格执行供、用电安全操作规程，杜绝违章操作。

（3）定期对电工所使用的仪器、仪表及绝缘工具检测，确保所有的仪器、仪表及绝缘工具处于良好状态。

（4）实施现场悬挂标志牌和警告牌制度，并采取相应防护措施。（5）普及安全用电常识，组织职工学习触电急救方法。（6）现场配电箱使用、维护、清理、防雨覆盖，实行归口责任管理。

5、三宝、四口、五临边（1）“三宝” 1.1、安全帽防护

1.3.2、在整个施工期间首层网与施工作业层之间搭设的固定层间网不允许拆除。自首层网开始，随着施工层的升高，每隔四层都需搭设水平层间网一道。

1.3.3、建筑物的转角处、阳台口和平面形状突出的部位，安全网要整体连接，不得中断，也不允许出现任何漏洞。

1.3.4、采用脚手架施工时，外侧满挂安全立网进行防护。1.3.5、立网的下口与支杆或建筑物之间要牢固的扎结。固定点的间距应不大于50cm，下边沿设挡脚板。上下两网之间的拼接要严密。

1.3.6、安全网搭设完毕，须经专职人员检查，认定合格后才可正式投入使用。在施工过程中每两周或一月要做一次定期检查。

1.3.7、为防止人和物坠落发生事故，对提升机、人行斜道等周围亦应用立网封闭。由于施工条件所限等而不能搭设平网的部位，应改用立网封闭。

1.3.8、施工中所搭设的安全网，不论局部或全体，都须在施工全部完成，作业全部停止之后经过工程负责人的同意，才可拆除。拆除过程中要有专人监护。

1.3.9拆除的顺序，应自上而下依次进行。并根据具体情况采用有效的防止坠落和物体打击的措施。拆卸工人应系安全带。下方应设警戒区，并设“禁止通行”等安全标志，待拆卸完毕后，在恢复通行。

1.3.10、安全网应有专人负责购置、保管、发放和收存。在使用过程中，要配备专人负责保养安全网，并及时作检查和维修。网内的坠落物要经常清理，保持网体洁净。

5－15 m时，坠落半径R为3 m 15－30 m时，坠落半径R为4m

>30 m时，坠落半径R为5 m以上

防护棚顶部采用5㎝厚木板铺设，当使用竹芭时，应采用双层防护棚，以使落物达到缓冲，防护棚两侧，设置栏杆，架体用密目安全网封严。

3、临边防护

当施工现场的工作面边沿无防护设施或围护设施高度低于80㎝时，都要搭设临边防护栏杆，防护栏杆由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1～1.2m，下杆离地高度0.5～0.6 m，栏杆间距不大于2 m。

防护栏杆搭好后，要固定牢固，能经受任何方向的1000N的外力，防护栏杆搭好后，要自上而下用密目网封闭或在栏杆下边设置高度不低于18㎝的挡脚板。当临边外侧临街道时，敞口面除搭设防护栏外还应采取满挂密目网作全封闭处理。

六、施工机械 操作人员应体检合格，无妨碍作业的疾病，并应经过专业培训、考核合格取得建设行政主管部门颁发的操作证或公安部门颁发的机动车驾驶执照后，方可持证上岗。学员应在专人指导下进行工作。2 操作人员在作业过程中，应集中精力正确操作，注意机械工况，不得擅自离开工作岗位或将机械交给其他无证人员操作。严禁无关人员进入作业区或操作室内。

篇6：隧道施工的危险源分析及防范措施

防坍塌安全措施

隧道施工的危险源分析及防范措施

（一）不安全因素（危险源）分析

隧道施工一般可能遇到的不良地段和特殊地段有：滑坡、坍塌、岩堆、偏压地层、岩溶、高应力高强度地层、松散地层、软土地段，膨胀地层、软弱黄土地层、含水未固结围岩、溶洞、断层、岩爆、流沙、瓦斯溢出地层等。

根据“两阶段设计图”说明，本合同段米家寨1#、2#隧道属：“隧址区地表均为第四系中更新统风积老黄土，下伏晚第三系半固结砂砾岩”；“隧址区主要为半固结砂砾岩及半固结粘土岩”；“本次钻孔中未见地下水，隧址区水文地质条件简单”；“隧道洞身稳定性分析评价：隧道洞身穿越晚第三系半固结砂砾岩，未发现断层等不良地质作用，场地整体稳定，适宜修建隧道”。

半固结砂砾岩的特点是：围岩稳定性差，侧壁处理不当会产生较大的坍塌，地表水极易下渗，属强～中透水层（弱透水层），雨季时有滴水现象。

分析设计单位提供的工程地质与水文地质报告，L2合同段米家寨1#、2#隧道在施工中可能发生地事故主要危险源是“坍塌”。坍塌对隧道施工会造成严重的安全生产事故，对工程安全、施工人员安全、设备安全受到极大地安全。

另外其他的危险因素还有：民爆物品爆炸、触电、火灾、运输事故、机械物体打击、高处作业坠落等。后附《危险源辨识、评价和控制措施一览表》。

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（二）隧道施工坍塌防范及处理措施

1、隧道坍塌预防措施（1）发生坍塌的原因 1）地质因素

①当通过各种堆积体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差，开挖后引起坍塌。工程地质灾害所引发的事故也非常多，这是在不清楚前方不良地质情况下，仍沿用不变的施工手段，没有及时采取有针对性的处理措施造成的。掌子面前方围岩破碎、节理发育、岩石走向垂直、岩石间有渗透水、岩层间有泥夹层、前方出现断层带等，这些不良地质极易引发塌方事故。

②地下水、渗透水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和坍塌。

2）施工方法和措施不当

①施工方法选择不当，或工序间距安排不合理，各工序间距拉的过长，地层暴露时间过久，引起围岩松动、风化，导致坍塌的发生；

②喷锚不及时，或喷混凝土质量、厚度不符合要求；

③采用钢支撑时，支撑架质量欠佳，支撑与围岩不密贴，两者间的空隙填塞不密实，或连接不够牢固，不能满足围岩压力所需要的强度要求；

④有时抽换支撑不当，或当支撑已出现受力过大的现象前未及时加固；

⑤爆破作业不当，用药量过多； 忻保高速公路路基工程二合同段项目部

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⑥处理危石措施不当，引起危石坠落，牵动岩层坍塌。3）支护材料用料不足、施工缺乏规范、引起支护强度降低造成的隧道塌方。隧道围岩压力由围岩、超前支护、初期支护、仰拱和二衬所围成的拱圈多重承载。隧道支护设计参数是依据围岩压力计算确定的，施工中钻爆控制不佳，围岩承载能力降低；超前支护、初期支护施工中材料用量缩水，施工不规范，降低了支护的强度，削弱了承支护的承载力。当支护不足以承载上部围岩压力时，即引发隧道坍塌事故。

4）施工中不遵循施工原则也会引起塌方事故。新奥法施工原则包括：少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。如果违背新奥法施工原则，如强爆破导致围岩松驰；长进尺导致循环作业时间拉长，喷锚滞后，围岩变形加剧；不及时施作仰拱和二衬，封闭不及时；这些都会增加隧道塌方的可能性。

5）其他原因不及时衬砌，围岩暴露过久，片帮与掉块，坑壁无支护等。

（2）坍塌前兆

1）量测信息所反映的围岩变形速度或数值超过允许值； 2）喷射混凝土产生纵横裂纹和龟裂；

3）在隧道顶部或侧壁发现不断掉下土块、小石块或构件支撑间隙不断漏出砂、石屑；

4）岩层层理、节理缝隙变大、张开；

5）支撑梁、柱变形或折断、楔子压扁亚劈，支撑发生破裂声； 忻保高速公路路基工程二合同段项目部

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6）隧道内渗水、滴水突然加剧或变浑。（3）容易坍塌的位置 1）洞口10m以内； 2）正洞与人行横洞交叉处；

3）隧道顶覆盖极薄处（如2#隧道盖挖处）；

4）小范围的地质突变，如沙层、特松散层、透水层、小段的断层等。

（4）预防坍塌的施工措施

1）先排水。在施工前和施工中均应采取相应的防排水措施，尽可能将隧道外之水截于隧道之外。

2）短开挖。各部开挖工序间的距离要尽量缩短，以减少围岩暴露时间。

3）弱爆破。在爆破时，要用浅眼、密眼，并严格控制用药量和用微差毫秒雷管爆破。

4）强支护。针对地压情况，确保支护结构有足够的强度。5）快衬砌。衬砌工作必须紧跟开挖工作面进行，力求衬砌尽快成胚。

6）勤检查，勤量测。对围岩发现有变形或异状，要立即采取有效措施及时处理隐患。

（5）发生坍塌前兆的紧急处理措施

1）拱顶掉小石块，节理缝隙变大，往往发生在未进行初期支护的掌子面，这时应将大部分施工人员撤出工作面，留少部分混凝土喷 忻保高速公路路基工程二合同段项目部

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射工，站在已初支的地方，加大速凝剂用量，迅速喷射混凝土，将曲墙、拱顶、掌子面全部封闭，待喷射混凝土凝固4小时后，检查混凝土喷射面有无裂缝，如没有裂缝可继续施工，在一定长范围内可加密拱架距离。如裂缝继续发展，预示有大的坍塌发生，应立即密支拱架，缓缓向前推进。速支拱架速喷混凝土，稳定后再打锚杆。

2）水加大或变深，也是发生在施工掌子面，预示前方有流沙层，这时不能引水，否则会将流沙引出，前方形成空洞，而应以堵沙为主，地下钻孔，插入钢管，挡上木板、填充编织袋，将沙堵住，不要继续外流，然后速注水泥—水玻璃双桨液，将前方流砂层固结后再施工。

3）喷射砼出现裂纹，支撑量变形，预示拱顶有大面积的下沉，并且在监控量测结果也反映出沉陷值超过允许值，或继续下沉而不稳定。

这种情况都发生在已经初支的隧道某一段，此时隧道内应停止一切正常的施工，撤出施工人和设备，如发生前兆的区段较短且收敛和下沉缓慢，先采用木柱立即垂直和平行支护，工字钢拱架随密度的沉降大小而增加或减少，支护好后，观察其下沉速度，如果稳定，可在每两榀拱架间用风镐凿开，加设比原型号大一号的工字钢拱架，再喷混凝土稳固即可。

如果下沉速度较快，或采用木支撑加固后仍继续下沉，可采用翻斗车运土混石填充该段隧道。由下向上填至拱顶，一边填一边注浆，将预视坍塌的这段隧道全部填满注实，待稳定和凝固之后，一榀一榀的重新开挖，凿出工字钢拱架，换上更大号的工字钢拱架，并加密间 忻保高速公路路基工程二合同段项目部

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距，边开挖、边支撑，边观察、边量测，稳固前进。

2、隧道发生坍塌后的应急措施（1）小型坍塌（小于50m3）

小型坍塌一般发生在未支护的掌子面，有拱顶坍塌，侧壁坍塌，掌子面坍塌，坍塌量较小，有时可能只掉几块危石，对施工人员造成的威胁范围小。

此时不急于清渣，先将危石清除，迅速喷射混凝土，可适量多掺一点速凝剂，封闭坍塌面，待稳定后再清渣，也可采用喷射混凝土直接补平。

（2）中型坍塌（50m3-300m3）

中型坍塌可能发生在掌子面与初期支护的结合部，可能是由于未支护的裸露面坍塌引起的连锁反应，由于塌方体积较大，对工程的修复、人员的伤亡、设备的损害都较大。

事故发生后应迅速汇报项目部，并由项目部第一责任人转告有关部门进行人员抢救。

工程抢修不要先清渣，先喷射混凝土封闭坍塌裸露面，然后用工字钢拱架（弯曲半径接近于坍塌半径）立即支护，并按正洞施工一样，打锚杆，挂网片，从上至下全裸露面支护，最后清渣。

坍塌处理后不再补修，待二衬过后采用混凝土泵直接灌混凝土，注满即可。

（3）大型塌方（300m3-1000m3）

大型塌方的位置一般可能在局部透水地段、沙层地段、正洞与人 忻保高速公路路基工程二合同段项目部

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行横洞交叉地段。这样的坍塌可能将隧道堵塞数十米长，使坍塌段以内工作面的施工人员、施工机械全部封闭，危害极大。

1）抢险的原则是先救人。隧道施工时，在拱脚处都有两根钢管，一根是直径Φ100-200mm的高压通风管，一根时直径Φ50mm的输水管。一般大型坍塌都是松散的地质，不会有巨石落下，所以地处拱脚处的风管和水管不会压扁或压断，这就是隧道营救施工人员的两条生命线。将空压机送风压力降低，能保证洞内人员呼吸即可，将供水也减小，通知洞内的施工人员安静的等待，时间长时可从输水管中插入一根塑料管，提供牛奶等软饮料。这时开始向坍塌体注浆，使坍塌体在一定厚度内固结，然后象掘进连拱隧道的中导坑一样，打通坍塌体，先将施工人员救出。

2）塌方处理。在坍塌体上架立多层（视坍塌洞室大小而定）支撑钢模架，从上至下开始喷射混凝土，封闭所有裸露面，并且进行钢拱架支撑，打锚杆，挂网片，第一次初期支护完成后，开始清渣，最后再进行第二次架支撑架，进行第二次强支护，以后二衬不再充填。也可进行一次初期支护，二衬后预留孔洞，2m以内填浆砌石，2m以上填干砌片石。

（4）特大型坍塌（大于1000m3以上）

特大型塌方可能发生在浅埋段，或特浅地段（如2#隧道的盖挖段），从拱顶直到山顶一次性贯通垮塌。

1）人员抢救。特大型塌方人员救援与大型坍塌相同。2）塌方处理。如果发生特大型塌方，先将所有裸露面喷一层5cm 忻保高速公路路基工程二合同段项目部

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篇7：食品加工火灾危险分析及预防措施

食品加工火灾危险分析及预防措施

食品加工业是我国重要的.工业门类之一,食品加工过程中存在着火灾危险,针对不同的加工工艺和技术装备,提出了火灾预防措施.

作 者：庞建军 PANG Jian-jun 作者单位：日照市公安消防支队,山东日照,276800刊 名：工业安全与环保 PKU英文刊名：INDUSTRIAL SAFETY AND ENVIRONMENTAL PROTECTION年，卷(期)：200733(9)分类号：X9关键词：食品 消防安全 预防

篇8：工程危险源分析及措施

1 高大模板支撑系统案例

宜春市袁州区行政中心大楼工程, 建筑面积55 964.70 m2, 浇筑部位为主体结构12层楼面板, 最大支撑高度达43.5 m, 最大梁跨度27 m, 最大梁截面尺寸为600×1 800, 板的厚度150 mm。该工程是综合支撑高度超高、荷载超重、跨度超大等多种危险源于一体的复杂结构, 项目部严格按照住建部87号文件规定, 编制高大模板支撑体系安全专项施工方案, 并组织专家论证。在施工时严格按专家意见修改后的专项方案和相关施工规范施工, 架子工班组、质检员、安全员做第一关检查, 现场专业监理认真复查, 项目经理、总监理工程师、建设单位负责人抽检, 安全监督部门全程监督, 于2010年1月26日安全、顺利完成混凝土浇捣工作。

据新华社电, 2010年3月14日11时30分, 在建贵阳国际会议展览中心工程A2展馆至A3展馆之间过街通道的模板支撑体系发生局部垮塌事故, 造成巨大经济损失和社会影响。

2 危险源分析

通过对以上两个成功与失败案例的分析总结可以得出, 可能导致事故发生的危险源可以分为常规危险源和特殊危险源, 其中常规危险源是所有支撑系统都可能会遇到的, 其影响因素多、范围广, 如果处理不当也会由量变到质变, 引发大安全事故。高支模支撑系统中的常规危险源影响因素如图1所示。

特殊危险源则是针对单个工程案例的危险源所做的特殊分析, 其具有单件性、独特性和危害性大等特点。对于高支模特殊危险源主要有以下几种:1) 荷载超重。在大跨结构和带梁式转换层的高层及超高层结构经常出现大梁截面或超厚的楼板, 线荷载往往大于20 kN/m或面荷载大于15 kN/m2。此种情形易引起因荷载超重导致扣件滑移或支模架强度破坏而垮塌, 还可能因刚度不足而失稳。2) 高度超高。随着现代建筑多功能使用要求拓展, 经常出现高度超过8.0 m的超高构件或跨度超过18 m的超大跨构件, 这样往往需要搭设高度大于8.0 m或跨度大于18 m的超高超大跨架体。 对于这类架体若处理不当, 将极易导致支模架局3.2 板底治理方法部倒塌、整体垮塌和高空坠物伤害等危险。3) 地基承载力不足。高大模板支撑系统中立杆直接支撑在原地基土或回填土上, 此时必须做好地基承载力检测工作, 若土层承载力达不到设计承载力, 则容易造成基础承载力不足而出现不均匀沉降, 影响支模体系的整体稳定性。4) 楼板承载力不足。若支模架支撑在刚施工完成的地下室顶板上或其他结构楼层上, 支模架钢管直接支撑在已完成楼地面上, 这样也必须进行楼板承载力验算。如支座反力大于结构设计荷载, 则会造成已完成结构破坏, 从而影响支撑系统乃至建筑物的稳定性。5) 支撑落在薄弱构件上。由于结构设计要求, 很多情况下超重梁和超高模板支架会落在后浇板带、加强板带或悬挑结构上 (如图2所示) , 对于这些部位如果不进行特殊设计和构造处理, 极易造成由薄弱环节破坏而导致整个架体的垮塌。6) 支撑高度不同。在支模架体搭设时, 立杆钢管分别落在不同标高的楼 (地) 面上, 如游泳馆高台跳水台支模架、影剧院屋面板支模架等等, 其支撑高度不统一, 容易造成钢管的压缩比不一样, 为此要对其进行增加支撑或加强构造处理来减少压缩比, 从而保证架体的整体稳定性。

3 危险源应对措施

1) 加强安全施工方案的编制和审查工作。对于超重超高超大跨的分部分项工程, 施工单位、监理单位应严格按照国务院有关文件及各地方各部门规定程序编制安全专项施工方案, 组织相关责任人审核、审定安全专项施工方案, 并组织专家进行论证审查, 从源头上防范群死群伤恶性安全事故的发生。2) 做好安全技术交底。施工管理人员应提高安全意识, 严格按照专家论证意见修订的安全专项施工方案施工, 对施工作业人员做好安全技术交底工作。对于工程中存在的重大危险源必须做好重点交底, 落实到每一个节点细节, 不可走形式过场, 并在支撑体系搭设完成后, 做好技术检查工作。对于一些不符合规范和方案设计要求的部位, 必须进行整改。3) 把好支撑材料关。支撑钢管型号尺寸必须与方案相匹配, 严禁使用横截面小于设计要求截面的钢管。所有进场的钢管及扣件必须提供材料出厂合格证和材料二次检测报告, 对于没有出厂合格证和材料二次检测不合格的材料不得在现场使用, 对于有洞眼的钢管和损坏的扣件不得使用。4) 做好支撑体系过程验收。架子工班组认真做好自检自查工作, 现场施工员、安全员必须做好模板支撑体系的细致检查工作, 对关键节点必须全数检查, 如大梁及厚板下的扣件紧固程度是否达到规范40 kN·m～65 kN·m, 对于滑丝的扣件必须更换;超重区域内的立杆间距是否符合方案设计要求, 立杆的接长是否符合规范规定;纵横水平杆步距是否与设计相符;水平、垂直剪刀支撑是否按方案和规范搭设, 形成空间网状形式;立杆地基是否按方案要求处理并达到设计承载力等。5) 重视支撑体系总体验收。安全员、质检员、方案设计人员、项目经理、现场安全监理工程师、总监理工程师及甲方驻现场代表共同对支撑体系进行验收。依据安全专项施工方案和规范标准, 对关键节点要运用各种检测工具进行认真检查, 发现问题及时整改, 未到位不得进入后续工序施工。同时政府安全监督部门重点监控督办, 注意检查现场搭设质量是否与安全专项施工方案相符, 并符合相应规范规定。6) 加强事中监控。在混凝土浇筑过程中, 现场施工员和现场监理进行浇筑旁站。方案实施中应在重大危险源处进行警示, 让作业者提高安全意识, 做好防范工作;依据安全专项施工方案, 设置变形监测点, 安排专人、定仪器、定时检测监控, 并做好监控记录。当单次变形突变量或累计变形量超过方案设计允许值时, 立即中止施工, 及时上报相关负责人, 并启动应急预案, 待查明原因后才能进行后续浇筑工作。

4 结语

近年来, 虽然施工工艺和施工技术的不断提高, 但是建筑业仍属于伤亡事故高发的行业之一。在日常施工中应遵循“预防为主, 安全第一”的原则和“警钟长鸣, 常抓不懈”的方法来减少和杜绝施工伤亡事故。全力做好安全生产责任制和现场操作过程的有机结合, 做到制度管人, 使安全管理工作有法可依、有章可循, 减少一般安全事故发生, 杜绝重大和特大施工安全事故发生。

摘要：结合具体工程实例针对在高大模板支架体系搭设过程中的常规危险源和重大危险源进行了分析论述, 并提出了相关处理措施, 以期减少一般安全事故发生, 杜绝重大安全事故, 保障施工顺利进行。

关键词：专项方案,模板支撑系统,危险源,应对措施

参考文献

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[2]张宏胜, 罗东.浅析房屋建筑施工安全事故的原因及对策[J].施工技术, 2006 (35) :20-22.

[3]邱一飞.浅析建筑施工安全现状及对策[J].建筑科学, 2007 (12) :52.

[4]张立平.浅论建筑施工安全管理的现状及发展方向[J].山西建筑, 2009, 35 (20) :212-213.