新时代全顺救护车

2022-07-21

第一篇:新时代全顺救护车

全顺车间毕业实习报告

我们是江铃实验班第三批被分到全顺车间实习的学生,到了全顺总装厂,由负责实习生的周萍主任接待了我们,并给我们安排了这个月的主要工作。第一天是由车间管理各个职责的领导给我们上课,有负责安全、技术、质量和一些线上班长等领导分别来给我们讲解,最开始来的是总装车间欧阳主任,他给我们介绍了全顺的发展和文化,还给我们讲了一些他个人在全顺的经历。负责安全的老师给我们讲解了很多关于车间安全的问题,安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境,从中发现安全隐患,时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领,防止伤到自己,同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心,特别是重件,一定要拿稳,防止摔下来砸到自己,走动的时候要注意周围的危险,件不能对着别人,以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易,但做起来就很难,在装右后车门线束的时候,手臂经常被划伤,即使注意了也无经于事,因为手要伸进车门,线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去,一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到头,还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下,必须及时避开;第二注意交通安全,注意来往的车辆。这里重点提一下,站在吊挂的重物之下是非常危险的,车遇到人,司机可以饶过去,但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故,幸运的是

没有伤到人。

第二天由车间的一个班长带我们到各条生产线上参观,给我们介绍各条线上的主要工序和各个小工序的主要工作;主要有发动机、底盘线、内饰

一、内饰

二、内饰

三、吊装线、下线和检测等几条工作线。总装车间的生产线被折叠起来,从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短,发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多,东西方向四条,南北方向两条,零部件运输方便快捷,并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要,流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段,汽车的内饰是要被装配到车身上的,车身的重量最大,那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段,就是把汽车底盘和车身装配成整车,那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段,车架的重量最大,那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段,发动机和变速箱的重量是比较大的,正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐,也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近,以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要,如果摆放得比较乱,那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾,每天早晚清洁和拖地,这不仅给人带来一种清爽的感觉,同时也减少了空气的浮沉量,对一线员工的健康是有利的。

第三天我们被分配到各个工序上,每个人都跟着一个师傅,在接下来的二十天,我们要学会自己师傅所从事的工作,熟练掌握怎么使用一些基本的工具,知道怎样看装车流程卡和识别不同的车型。我的师傅叫王振,他主要是装V348车的车门踏板、踏板框、打手刹固定螺丝孔,当VE83的车来了时,他主要装座椅架子和铺地毯。虽说看起来工作不是很多,但每一个都不简单。一开始王师傅叫我先看他做的,跟着王师傅的第二天,他开始叫我识别装车工序卡,因为来一辆车都必须先看工序卡,看看到了我们这里要做什么,是什么车型,是多少座位的,是不是豪华车,这些都要我们先知道的。等我都会了的时候,王师傅就教我根据不同的车型拿相应的物料,最后才教我怎么使用一些基本的工具和一些注意的事项。在生产线上遇到异常问题要第一时间联系班长,并在随身卡上做记录,班长回到生产线上时,第一时间告诉班长所发生异常问题车辆的编号,班长做到及时跟踪,及时返工,因为汽车如果是最后被质检员发现问题,就是错漏装。上报就要被考核班组和班长,与金钱挂钩。每天都要不定时的打扫卫生,差不多隔2小时左右打扫一次,每天如此,班组安全员轮流当,每人一天一次,除了下班整理工具,打扫卫生,还要划许多的表格。如:安全联检表,安全记录本等。

每天就是重复做一样的事,虽说感觉枯燥乏味和有时很累,但是学到的东西并不少,在这期 间我了解到了专业知识的重要性。在学校只能想象,现在通过自己亲自去实践,才能弄清楚整个生产线的流程。而且在实践中也遇到了很多的困难,有问题就去询 问,自己

也学到了很多东西。这时我才真正感觉到课本的知识应该与实践相结合。

第二篇:北京全顺辅科贸有限公司

单位介绍:

北京全顺辅科贸有限公司是中国民用航空总局飞行标准司批准成立的一家主要从事民用航空器运行的航行分析、飞行程序、飞机飞行性能应用的技术分析论证、相关软件开发和网络建设方面提供咨询服务的高新技术企业。公司成立于2001年1月5日,位于北京市朝阳区北四环和机场高速交汇处,交通便利。目前的主要业务范围为空域规划设计,飞行程序设计,飞机飞行性能分析(包括起飞性能分析、一发失效应急程序、航线运行分析)和建筑物对民用机场运行影响的评估及相关软件的开发。自公司成立以来,先后为全国很多城市新建、迁建、改扩建机场做过较为全面、细致、透彻的航行服务研究,帮助客户完满的完成飞行程序设计,机场选址,障碍物评估,飞机起飞性能分析等项目,并与清华大学软件学院合作开发了飞行程序设计方面的软件。本着科学严谨的态度和刻苦钻研、勇于探索的精神,公司已赢得了各地政府部门、民航地区管理局、空管局等有关部门广泛的好评和信任,与此同时公司在拓展国外市场方面也有了一定的进步。公司将于2010年在美国开办分公司,拓展海外业务。

公司秉承“立足科技创新,面向民航发展”的宗旨,弘扬求真务实的精神,树立科学的发展观,以科研和技术支持为己任,以“提供优质高效的服务,满足用户需要”为准则,务求协助客户准确达成目标,共同创造辉煌成绩。

单位经营范围:空域规划设计/飞行程序设计/飞机性能分析/一发失效应急程序设计/建筑物对飞机运行、通信导航设施信号影响的评估/相关软件开发

所有制:有限责任

联系电话:010-84775525/26/28联系人:孙小姐单位传真:010-84775520单位地址:朝阳区望京西路48号金隅国际C座2002-2003室

单位邮编:100102单位E-mail:transafe@live.cn

单位网址:

北京全顺辅科贸有限公司

公司行业: 计算机软件 航空/航天

公司类型: 股份制企业

公司规模: 20-99人

企业简介:

北京全顺辅科贸有限公司是中国民用航空总局飞行标准司批准成立的一家主要从事民用航空器运行的高新技术企业。公司主要业务包括航行分析、飞行程序、飞机飞行性能应用的技术分析论证、相关软件开发和网络建设方面提供咨询服务。公司成立于2001年1月5日,现位于北京市朝阳区望京西路48号院金隅国际大厦2002室。公司现有飞行程序部、飞行性能部,新技术研发部、空域流量部、软件研发部、质量检查部和航图制作部七个主要部门。目前的主要工作内容包含空域规划设计,飞行程序设计,飞机起飞性能分析和建筑物对民用航空器运行影响的评估及相关软件的开发。自公司成立以来,先后为全国很多城市新建、迁建、改扩建机场做过较为全面、细致、透彻的航行服务研究,帮助客户完满的完成程序设计,飞机性能分析,障碍物评估等项目。本着科学严谨的态度,刻苦钻研、勇于探索的精神,公司已赢得了政府、民航地区管理局、空管局等有关部门广泛的好评和信任,与此同时公司在积极拓展国外市场方面也有了

一定的进展。公司秉承“立足科技创新,面向民航发展”的宗旨,弘扬求真务实的精神,树立科学的发展观,以科研和技术支持为己任,以“提供优质高效的服务,满足用户需要”为准则,务求协助客户实现建设目标,共同创造辉煌成绩。

公司地址:北京市朝阳区望京西路48号院金隅国际C座2002

第三篇:救护车申请

关于急救中心购买救护车辆请示

尊敬的领导:

急救中心现有急救出诊救护车4辆,其中两辆(依维柯牌救护车)2005年投入使用车号黑HH2467黑HH2478,已严重老化,车辆技术状况不好。一辆(瑞风牌救护车)2009年投入使用车号黑H12B00,已行驶240000公里,车辆技术状况较差。以上三辆救护车在出诊过程中存在严重的安全隐患。不能保证正常的日常出诊。

现申请购买救护车三辆(型号:经典全顺短轴汽油标准型)核定载人数6—7人,选装自动上车担架,加装医用地板,加装逆变器,市场报价每台大约18万元左右。

望领导批示。

急救中心

2014年9月30日

第四篇:亲历120和999救护车救护始末

(2012-10-29 07:07:30) 转载▼ 标签: 分类: 感悟随想

救护车 120 999 收费 乱收费

家中老母亲突然摔伤,紧急需要救护车送医院。呼叫了120和999,也体验了两系统救护的真实差异。

首先呼叫的是120,立刻接通,得知情况后,告知120救护车都离北四环比较远,可以考虑是否呼叫999.接受了120的建议,马上呼叫999,也是立刻接通。告知地点后大约20分钟到达,因为家里人员有限,所以特别告知希望派来的救护车能够有男士协助搬抬病人。来人果然是男医生和男司机两位。

999车上设施比较简陋,我们因为是摔伤,其他情况良好,所以不需要任何抢救措施,在路上,救护车医生问到哪个医院,我说到隆福医院,因为那里是医保定点医院,医生说好,这时候,已经联系的隆福医院医生打来电话说暂时床位腾不出来,需要先在急诊观察室。我与999救护医生说了此情况,他建议到361医院,那里比较近,我说医保是否可以,他说急诊都可以。于是我们就到了361医院。到医院后才知道医保非定点医院只能住院一周,还要转院,这太麻烦了。为此回想,999急救车天天接送急救病人,应该知道这些,为何不说明一下呢?急救病人从这里搬到那里非常费力,病人痛苦,这些情况是不愿意说还是故意不说,一定要介绍到某医院呢?

再说收费,999救护车,每公里3.5元钱,要付往返的费用不是从到达急救病人家开始计算,而是从999公司所在地开始计算。令人不解,不管救护车现在在哪里到哪里都要从清河小营开始计算里程,这就有点儿奇怪了。除此之外,还要收出诊费,医生出诊了,没问题这绝对是应该付,40元。还要收抢救费:40元,如果有抢救那自然是需要付费,理所当然。不过我们送的是摔伤的老人,其他一切情况良好,没有问题,到了车上没有抢救,就连量血压,听心律都没有进行,为什么还要付抢救费呢?问之,回答:这是规定,不管有无抢救措施都要付费40元。这个收费令人费解。从北苑路178号光大名筑到北苑路3号的361医院(又名航空医院)没有多远,共计收费230元。其中出诊和抢救共收80元,车费150元。按照3.5元/公里计算,相当于行驶了42.8公里。就是往返计算单程也有21.4公里。就是从北苑路178号向北直行到北苑路3号航空医院(361),计算里程21.4公里,出租车还打个表,急救车什么都没有只有收费单,真不知道这里程是怎么计算的。不过急救病人哪里有时间考虑这些,要多少给多少就是了。这也就是造成这些急救车乱收费的契机。

因为361医院不是医保定点医院,加上隆福医院已经腾出病房可以收住院了,于是我们决定转院,这时候院子里有120的救护车,于是我前去询问,司机说让我拨打120.他们只听从调度的指派,我马上打电话给120,结果立刻接通说明情况,此辆车可以送人。此车从361医院到隆福医院距离不近,到达的时间也还比较快。120急救车上设备齐全,各种抢救设备和药物都很全,车上跟着三个人,还有司机共计4个人,抬病人的担架也很先进,减轻了病人的痛苦。到隆福医院的收费是170元,其中里程是5元/公里,比999里程收费3.5元/公里贵,出诊费40元和抢救费40元是一样的,但是人家明确说,转运病人,没有抢救不收抢救费。那么170减去40元就剩下130元,按照往返付费的原则,共计行驶26公里,单程是13公里,应该说还是基本符合的里程数。

120与999救护相比较而言:

里程费: 999 每公里3.5元 貌似少,实际多。 120 每公里5元 貌似多,实际少

出诊费40元: 999 收40元 相同 120 收40元 相同

抢救费40元: 999 不论有否抢救都收 120 没有抢救就不收

随诊医生护士: 999 1人

120 3人 随诊的设备: 999 简陋 120 比较完善 总计价格: 999 不合理的贵 120 相对合理

随着年龄的增大,都有可能生病需要救护车,亲身经历了这两个系统的救护车的不同,虽然经历的是这两个系统的两辆救护车,是个案,不一定能代表整个系统。但是系统的规定估计不会有多大差异。很希望给需要使用救护车的博友们提个参考,或许会有所帮助吧。

第五篇:救护车司机合同

甲方:三汊港中心卫生院

乙方:占和平

三汊港中心卫生院(以下简称甲方)拟聘用占和平(以下简称乙方)给甲方开救护车为主并相关以下事宜,经甲、乙双方商定,协议如下:

一、乙方必须保障手机24小时通畅,做到随时接听电话,随叫随走。如未及时出车或贻误抢救时机每次罚款30元,情节严重负相关责任。

二、救护车相关抢救药品到位,做到每月1号、15号救护班的医师与乙方核查,发现不齐全及时补充,并且双签名。

三、出车后收费交到收费处或在住院帐上收取要注明住院号,收取现金由随车医师收取,回医院后交到收费室,将发票交给乙方后统一开具收据,并且双签名。在出车登记本上填写清楚。

四、负责医院内花坛,草坪场地绿化及修剪等工作。

五、如医院有杂事,应做到随叫随到。

六、加油或车辆维修时要有医师跟随,每次报销油票要注明车辆路程公里数及跟随医师签名。

七、乙方每月休息2天,但在休息日时应联系好相关接车司机,提前通知。保障救护车出车通畅。如不休息给予每日补

元。

八、乙方负责住院部

一、

二、三楼使用的氧气瓶到医疗场所。

九、乙方如年龄到60岁或因身体原因不能胜任本职工作,甲方有权中止合同。

十、如果乙方单方面中止合同,必须提前一个月跟甲方进行商议,待甲方聘用到合适人选后乙方方可中止合同。

本合同一式两份,甲、乙双方各执一份,自签字之日起生效。

甲方代表签字:

乙方签字: