破路恢复施工方案

破路恢复施工方案（共5篇）

篇1：破路恢复施工方案

***************破路工程施工方案 工程时间： 施工地点： 工程负责人： 联系方式：

一、工程概况

本工程为---------------------施工工程，施工点位于-------------------------，施工中需拆除沥青道路及------------------------，我方将白天切割路面并开挖基坑。施工时对施工区域进行围挡，同时我们将在施工结束后及时清运渣土，做好沿线路面清洁工作。对施工路面开挖部分，我们在施工后将用二灰积石及时进行回填，确保沿线交通畅通。工程挖掘面积预计约为：-----*---米。

二、施工方案

1、开挖找点，据现场情况预制管材。

2、第一天先用护栏围挡，安排人员进行交通监护，切割机进行路面切割；

3、第二天对沟槽开挖，进行排管施工；

4、完工后及时进行沟槽回填，夯实，恢复交通，如遇障碍或特殊情况及时与有关部门汇报沟通。

三、施工现场安全注意事项及要求

1、道路施工时，做好机动车与人员导流工作，切实做好安全措施；

2、参与工程的人员必须严格遵守安全操作规程，服从指挥；

3、施工现场距路口处，放置警示路牌，路障等，车辆有序停放；

4、现场材料堆放整齐，余土及时外运，做到干一段，清一段，保持现场整洁；

5、操作机械的使用严格按操作规程执行，减少噪音扰民。

************项目部

****年**月**日

篇2：破路恢复施工方案

兴隆县城管局领导：

我公司为富丽园小区及天马二期小区天然气管道接入工程，工程地点位于财富广场东侧迎宾路段。由于2013年12月末入冬土地硬化且冬季回填不能正常恢复，为了保障正常回填完好的恢复，所以将施工时间更改到2014年4月10日进行。

二、施工方案

过路顶管，路两侧开挖方式不破坏路面

三、本工程采用分段施工 已完成

迎宾路过路段采用顶管施工，铺设PE160管道15米。

未完成

1、迎宾路东侧人行道采用人工开挖，沿迎宾路向南长60米，宽0.5米。考虑到行人和车辆方便，施工干一段填一段。

2、设置围挡及警示保证交通安全，设专人负责现场维护，施工完成后及时清理余土，恢复沿线马路清洁。

3、施工过程中如遇隐蔽设施，地下管线，将及时与有关部门联系解决。

四、施工工期

此段破路工程预计将在10工作日内完成 兴隆县恒安达燃气有限公司

篇3：破路恢复施工方案

1 当前城市道路建设的现况

以近年来福州市二环以内的一些建设项目为例:2010年福飞路、南平东路、长乐南路、台江路、贤南路沿线拓宽改造,2009-2010年福峡路全线拓宽改造,以及去年下半年的秀峰路防内涝改造工程,琴亭湖建设及周边景观改造项目中交二航局承建的市重点工程福州魁岐大桥工程项目占道施工、市区第五、第六期交警部门建设全市598个“电子警察”项目(均在中心城区主要路口、路段),市自来水有限公司井盖“方改圆”改造项目,市地铁公司“地铁一号线”三个标段一千多点钻探施工项目以及当前即将转入拆迁后大面积地面地铁施工、市水环境公司污水管网建设施工项目,城区内河整治项目,LNG煤气管网埋设施工项目,还有全市309条道路强弱电缆化下地建设项目,城市道路“白改黑”项目,以及市政道路上打通断头路改造项目,三环路二期建设施工、洋里污水厂二期、连坂和浮村污水厂建设施工、市政排除积水、路灯加亮改造、道路增设“盲道”,市政通讯管网的建设,城市道路大中修、人行道整改造等日常养护作业和即将实施的市区燃气管道与电力电缆沟隐患专项整治等等,这些改造工程及维护作业给市民出行和车辆通行带来一定的影响。

1.1 市政公用管线的施工

近年来,随着本市房地产市场的蓬勃发展,新建住宅小区和商务楼、旧城区改造等如雨后春笋涌现。为配合房地产开发商各项目发展、推进,势必要实施各类公用配套设施工程,例如:供水、电力、燃气、温泉、通讯、广电、排水等,而这些配套设施工程必然要在市政道路上进行占道挖掘施工,也使市政道路破路修复的频率增多。

1.2 市政日常的养护作业:

随着人民生活水平的提高、私家车增长加快,加之在城市建设过程中,大型车辆行驶较多,尤其是重型超载车辆(如大型工程机械车,大吨位渣土运输车等),使得市政道路超负荷运营,由于在城市中,车流量不断增大,造成市政道路路面,特别是市政窨井盖周边框损坏严重,路面下沉,破损坑洞增多,机动车辆违规驶入人行道造成损坏等等,为保障道路行驶安全、依据道路养护技术规范要求,及时修复井盖框周边的破损并对破损路面实施维护,消除隐患,确保市民出行、行车安全、便捷。同时为杜绝市政排水井盖因偷盗缺失而造成人员伤害事故,近年来,福州市政工程管理处领导高度重视,将原有的铸铁、不承重的水泥井盖逐步更换、更新为新型环保复合型和球墨型、钢纤维型井盖,同时在井中加配网罩,防止井盖缺失后,人摔入井内,还有排除路面积水的施工等等.这些都会使市政设施维护(修)后市政设施更加完好和完善。

2 完善管理机制,规范维护行为

针对市政建设项目多体现“民生民意,以人为本”的原则,就必须不断地改革市政管理机制或模式,规范建设施工和维护作业的行为和方式,并积极鼓励采用新工艺、新材料、新技术(如非挖开拉管),进一步提高建设进度和效率,缓解交通压力。

2.1 严格破路、临时占道的报审及责任追究制度。

城市道路若无序的挖掘和临时占道施工会影响城市景观和城市形象,为确保市民出行和车辆安全行驶,近来我市城乡建设委员会分别专题下发“关于进一步加强城市道路挖掘建设管理的通知” 和“关于加強城市道路破路占道施工批后监管工作的通知”,要求对挖掘项目从严把审批,加强市政道路挖挖破路施工管理工作,所有破路、临时占道审批由市城建委从严把关,后转报上级审定、审批,繁华和主要敏感路段,由市城建委转报市政府。审批后还应加大监查力度,破路前应到现场对施工准备工作情况进行审核,尽可能缩短施工工期,破路施工后还应在审批时限内及时验收及修复清场,要求做到安全文明施工,围挡牌统一规范,渣土日产日清,尽量减少对交通和环境影响,同时要组织对每项审批项目进行核查,就围挡设置、渣土清理、施工时限,周边保洁逐项核对,对上述不到位及未在期限内完工应严厉追查施工企业和项目经理的责任,并停止其下次破路审批。情节严重的将取消其在本市的招投标施工资格。同时对市管道路破路占道所有审批项目实行信息化管理,可上网查询,及时了解、掌握审批项目实际开工、路面移交修复、完工时间及施工中存在的异常情况,并且加大市政巡查跟踪及履行巡查职责的力度,确保对市中心交通主、次干道、交通繁忙交叉口及重点、敏感路段破路占道的审批项目每日一巡查,其它项目两日一查,对巡查中发现的异常情况切实做到“三及时”(及时记录、及时上报、及时处理),这些举措有力的促进了城市道路破路、占道施工的管理力度。

2.2 建立破路、临时占道及市大中修项目公示制度

通过公示形式,首先告知近期需要施工的市政配套项目的管理单位,应尽可能将其配套和道路大中修结合实施,组织召开管线综合协调会,避免因道路重复开挖面造成路面反复堵塞,其次使市民了解有关工程建设信息(现场围挡牌每隔10米须张贴工程起止时限公告),对未来可能出现的交通拥堵有一定的思想准备,采取相应对策,接受市民监督,有效规范现场文明施工。

项目立项应提早安排计划,并报上级备案、批准,由上级部门组织召开管综会、形成会议纪要后,应将建设项目工程主要内容、范围、工期等信息在公众媒体上刊登告示,建设业主单位应将工程相关信息以书面形式告知其沿线多企事业单位和管线单位。由项目建设业主牵头,管线单位与相关配套单位共同配合,使得配套项目与道路建设项目协调实施,避免重复开挖。

2.3 规范市政日常维护,加强修复质量和进度

根据《福州市政工程管理处市政设施维护考核实施细则》《福州市市政工程文明施工管理办法》等规定加快完成修复。

(1)市区主干道、繁华路段、重点及敏感路段或区域的日常维护及横穿破路的修复,推行“集中、快速、文明”施工,随破随修,不过夜、保畅通。

(2)其他路面沥青面层修复必须2~3天内完成。

(3)对主次干道和重点区域的混凝土面层和人行道(涉及基层修复)的维护,务必3天内完成

(4)维护前应制定好临时交通组织预案,尽可能少占道,尽量安排夜间或双休日施工,避开交通高峰期。

(5)加大新型机械设备投入,购置使用“修路王”等先进设备,确保主、次干道,繁华重点及敏感路段当天开挖、回填夯实合格后,当天沥青修复;水泥路面养护间,应加盖钢板,维持通行。

2.4 对策与建议

2.4.1 严格市政破路、占道审批,规范管理

破路、占道管理是市政管理工作的主要内容,也是上级部门极为重视和关注,规范与否关系整个市政管理工作的成败。因此,应从加強城市道路破路,占道施工管理为突破口,严格控制道路上的占用和破路。建立提前申报挖掘道路计划制度,由市政设施管理部门按照年度计划和道路状况严格报审,无论是占用率,还是按时挖掘修复率控制在允许范围之内。加强破路占道施工的工期监督,避免“拉锁工程”、“胡子工程”,使破路占道管理步入良性循环。

近年交警信号灯及多期“电子警察”破路施工问题。建议今后在新建道路时,将市区、城区有关路口交通信号灯所需配设的电子警察杆座、线路应一同规划一同设计、事先预理、一同建设。避免道路建成后又得施工重新破挖埋设,造成资金浪费、重复开挖。

当前缆化工作:加强缆化地下破路审批的协调推进工作,在市缆化办统一协调、规划统筹下同步审批,严格把关,各管线及运营商应加强沟通,服从缆化办指挥、协调。在规划部门审批确认下,同步施工,不能搞单干,不能只管本管线下地,完成任务,其他管线何时缆化下地与自己无关,否则会出现,单位不一、经费不一、行动不一,应杜绝二次重复破挖。同时,市政部门要组织力量,及时做好修复工作,同时要结合缆化工程进行改造或大、中修项目。

水环境污水管网施工、接驳也应在规划设计统筹下,有计划、有序开展。要科学合理实施。克服未审批发证,就强行开挖,为此市民有投诉。再者,仓山片区、连江南路和南二环沉井施工几年不能完工,有的想挖就挖哪(支管);施工方案与计划要切合实际,往往开工后,时限超期严重,对施工进度估计不足,与上级要求“尽可能缩短工期”,大有抵触,应予整改、重视。

自来水的“户表”改造项目,因时间长、范围大,涉及面广,这些管线施工时均没有经规划部门认定、审批;且水司设计部门设计的点、位多是“纸上谈兵”与实地点位相差甚远,甚至挖开管在何处,不知晓,只能为四处破挖探到管为止,破路时限大大超期,影响我处的及时修复。这类现象必须杜绝。(煤气、温泉旧管、电信、移动、联通等时常有此类现象)

市政建设重点或专项施工,也须加强规划审批、审核及文明施工等管理。新建项目或与已建道路对接等时,应提供正式、权威及规划部门审核、审批材料,提交建设许可证,按章施工,做好管线对接,完善功能,齐全后移交,而不是在质量、安全等均不到位情况下急移行政权,给今后市政维护及管理带来负面影响。

各管线及运营商单位,报件时须填写“安全文明施工承诺书”,若违反其规定的内容,违背了上级文件要求和规定,可暂停下一个项目的报件申请,不予审批。

要加大市政管理执法力度,做到有法必依,执法必严。市政管理部门应充分运用现有的法律、法规,发挥其在市政设施管理中的权威性、强制性和规范性作用,开展有效的管理活动,将日常巡查与突击整顿相结合,独立执法与综合执法相结合,分片区检查与定路、定人、定岗固定值班检查相结合,违章处罚与说服教育相结合,细化、深化管理工作,将设施真正管住、管到、管好;要建立一支政治觉悟高、业务素质强的专业执法队伍。采取培训、教育、人员更新等多种措施改善执法人员的知识结构和能力结构,使其在政治素质、法律意识、工作作风、业务技术等方面得到全面的提高,达到思想统一、执法程序统一、执法文书统一;还需加强市政设施管理法规宣传教育,做到家喻户晓,使人民群众自觉维护,人人守法,广泛参与,通过公开执法程序将管理单位依法管理活动置于群众和社会监督之下,采取一定的措施吸收群众或聘请社会监督员等参与市政设施管理活动,拓展市政设施管理的群众基础。

要严格执行国务院《城市道路管理条例》和《福州市城市道路建设与管理办法》结合福州市今年实施全市“缆化下地”工作,从源头抓起,加强协调、统一协调、统一建设,力争完成今年的缆化地下项目任务,同时重申,新建道路五年内不破路,大中修道路三年内不破路。

2.4.2 建议国家、省、市制定相关更行之有效的规定或办法。当前福州市人民政府办公厅正在研究出台《福州市城市道路占道施工管理办法》,近期将颁发实施,事必更好地推进全市的破路、占道施工管理工作有序开展。

2.4.3 重复破路问题:市政道路上设有电力、通讯、燃气、广电、自来水、温泉、联通、电信、移动、部队电缆,排水、交警和综治部门探头等十多家单位的设施,由于业主单位不同,用户需求不同,资金来源不同,时常造成同一道路重复破路施工的现象较多,应杜绝或克服。

2.4.4 解决相关产权单位设施及修复问题,这些设施有的是由自产权单位养管,有的属各区建设局养管,交叉很多,我处巡查中发现上述设施存在问题,并通知其修复,但是各单位往往存在推诿、扯皮、拖拉不及时修复。或说多管“闲事”,影响市政设施完好,应引起上级部门和各单位高度重视,否则由上级告诫,追究责任。

2.4.5 预留或预埋管道(通信等)成本列支问题,建立管道“共同沟”资源同享。避免日后重复修路,减少道路“拉链”。

2.4.6 在本市道路上管线施工中应多推行非开挖技术,避免横穿破挖路面。

2.4.7 加强全市破路、修复实施统一监管、人员培训、施工队伍相对固定,应有较熟练施工技能等准入方案,切实提高施工人员素质和责任心。

2.4.8 大中型破路、占道施工工地,可聘请保安或交通协管员现场进行疏导。

2.4.9 增强社会责任意识

多从民生、民意的角度着想,应兼顾社会,多为百姓、市民出行安全便捷着想,尽可能优化施工设计和方案,申请单位力争整合所有项目一次性报批,做到能不破挖或少破,缩短施工时限,近来市城乡建设委员会多次召集听、论证会,听取各方意见,不断优化组织和设计,达到少破、快完工的好效果。

3 结束语

篇4：交通局破路施工方案

2013年10月22日

威海西路开挖施工方案

产芝水库-即墨-城阳调水工程莱西二标段在威海西路进行顶管作业，因前期准备由北向南进行顶管，南侧管道安装至威海西路路边。正常顶管期间，顶进路基北侧1米处，遇自来水公司往西部供水主管道DN400混凝土管与安装DN1400管道相差1米，因此顶管无法进行。因管道供应整个沽河办及九联，雀巢等大型企业，不能停水。因DN1400管道已安装到靠近路边，无施工作业面，顶管作业被迫停止。

根据我方图纸设计沟槽底高程为47.453m，沟槽底宽2.97m，现威海西路路面高程为53.07m，挖深5.62m,按1:0.25放坡系数放坡，沟槽顶宽为6m，故破路宽为6m。

施工期间对威海西路采用全封闭施工作业，道路两侧设置围挡及警示标志，悬挂警示灯具，禁止行人、机动车通行，通过此路段车辆由龙口路及上海路进行分流。

路面采用割缝机进行切割，挖掘机进行路面开挖，开挖至设计高程后采用50T吊车安装DN1650混凝土护管。护管长度为22m,护管内采用DN1400钢管。

为保证工程质量，回填采用黄砂满填，30公分为一层，每层用水灌实，并用振动棒均匀振捣，保证路面无塌陷。路基采用20公分厚拌合料或C30混凝土铺设，道路开挖段南北两侧设置M10浆砌乱石护坡。为保证路面施工质量，沥青路面恢复费用由我方全部承担，由交通局组织相关施工队伍进行恢复。

施工平面图：

暂定施工时间为2013.10.26（星期六）—2013.10.29，为期4天。

篇5：马道位置路基恢复施工方案

马道位置路基恢复施工工方案

马道位置路基恢复施工方案

一、编制依据

1、德商高速公路夏津至聊城段两阶段施工图设计图纸（K84+000～K103+000）。

2、交通部颁发《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-1-2004。

3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

二、施工概况

（一）工程概况

本标段起点位于S258南侧，里程桩号为k84+000。向南经梁水镇任香坊东、河下荣东、老程庄西、小赵西、大荣东、闫寺办事处大王庄屯东、道口铺办事处任双庙东、胡谢西，止于王尔镇西南德商高速公路与济聊馆陶高速公路交叉设臵的聊城西枢纽互通，里程桩号为k103+000，与二标接头出断链的长度为27.8m，线路全长19.028km。

本项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度120km/h，全线均为整体式路基。路基宽度28.0m，其中：行车道宽2×2×3.75m，右侧硬路肩宽2×3.5m(含右侧路缘带宽2×0.5m)，中间带宽4.5m(中央分隔带宽3.0m，左侧路缘带宽2×0.75m)，土路肩宽2×0.75m。

路拱横坡:行车道和硬路肩采用2％的路拱横坡，土路肩横坡为4％。土路肩:土路肩要求采用培土夯拍，植草绿化。

护坡道:护坡道宽度采用1m，并设臵向外倾斜4%的坡度。用地范围:路堤坡脚或排水沟外缘1m、桥梁上部构造水平投影线外1m以内的土地为公路用地范围。中铁二十二局集团有限公司德商高速公路路桥三标项目经理部

马道位置路基恢复施工工方案

路基高度:综合确定主线路基最小填土高度为1.5m。路基边坡:采用直线式边坡，边坡坡率为1:1.5。

（二）我标段马道布臵情况

为了便于路基填筑，我标在线路左侧路基设臵了一定数量的马道，方便上土车辆通行，也可用于桥面系混凝土浇筑时混凝土罐车通行。马道多数是在有结构物断开的路基区段靠桥头侧设臵1处，设臵宽度为3-5m，坡度为利于车辆通行即可，马道长度根据填筑高度增长。详见《德商三标马道位臵和预计恢复日期统计表》。

三、施工组织计划

（一）恢复计划

我标根据路床灰土施工进度来安排马道清除及路基恢复施工。k85+907-k87+043、k100+764.99-k101+455、k101+510.99-924.51、k101+967.49-k102+187.65此三个区段因梁场及存梁拆除日期无法确定，其余区段均根据灰土施工完成进度安排拆除及路基恢复日期。恢复计划详见后附《德商三标马道位臵和预计恢复日期统计表》。

（二）人员组织计划

马道恢复将安排路基队进行施工，路基队灰土施工完成后立即组织机械设备对马道进行恢复。

四、施工处理方法

1、马道清除

（1）对于不占用路基且坡度与路基边坡接近的马道可直接采用挖掘机挖除马道，并且人工利用坡度尺配合挖掘机将马道位臵的路基边坡按照设计要求刷成1:1.5的斜坡，然后施做边坡防护及其他附属工程。

（2）对于路基填方端头利用路基交接处的台阶留作的马道，可以直中铁二十二局集团有限公司德商高速公路路桥三标项目经理部

马道位置路基恢复施工工方案

接采用挖掘机配合人工将马道挖除，人工修整出路基填筑段端头原有的台阶，台阶高度不大于1m，宽度不小于2m，内倾2%-4%，然后按照分层最大压实厚度不大于30cm且不小于10cm的原则分层回填路基填料，保证新填路基与老路基有效连接并保证各项压实指标。

（3）对于路面坡度为1:10-1:2.5的马道，结合现场实际情况并根据总监办工字｛2014｝114号文件要求，采取沿路基纵横向分别挖台阶，台阶高度不大于1m，宽度不小于2m，内倾2%-4%，然后按照分层最大压实厚度不大于30cm且不小于10cm的原则分层回填路基填料，保证新填路基与老路基有效连接并保证各项压实指标。

2、路基恢复

路基恢复所用填料一定要严格把关，含有粗粒、建造垃圾、腐殖土一律不准使用，含水量应控制在最佳含水量±2％范围内。路堤填筑应严格按照试验路段确定的工艺参数施工，分层填筑压实，每层表面应平整，路拱符合要求，做好排水工作。

路基分层碾压要控制虚铺厚度不超过30cm，并遵循先轻后重、由慢到快的原则；碾压遍数应不少于试验段确定的数值；严禁在未成型的路段急转弯或调头。新补路基接合部位采取相应措施进行处理，保证压实度。

四、注意事项

1、马道处理总的原则是：保证新填筑路基与老路基有效连接 并保证各项压实指标。

2、施工时还应根据马道所在路基的填方高度、与路基主线的夹角及周围的交通状况灵活处理。

3、由于台阶高度为1m，而每层路基填筑时压实厚度不超过0.3m，中铁二十二局集团有限公司德商高速公路路桥三标项目经理部

马道位置路基恢复施工工方案

所以每个台阶层的第一层与台阶交接处应采用小型压路机压实到边。

4、其他注意事项与正常的路堤填筑施工相同，即施工时注意每层的摊铺厚度、平整度和横坡符合设计要求。

五、质量保证措施

1、制订质量目标，开展目标管理。质量使企业的生命，保证质量是我公司的根本宗旨，我们已为本工程制订了明确的质量管理目标。

2、切实开展全面质量管理，完善质量保证体系。

3、分级管理，层层把关，实行全员质量管理，加强施工过程中每个环节的质量控制。管理层与劳务层要对口交底，对口管理，对口控制。见附：质量控制程序框图

4、认真贯彻“三证合一”认证管理体系，坚持程序化、标准化、规范化施工。

5、未经报验或验收不合格的分项工程(或工序)，严禁下道工序施工，违者将对当事人按工地有关奖惩规定给以必要的处分，并对该分项工程由工程科提出处理方案或意见，报总工程师同意后进行处理或返工，决不允许工程遗留质量隐患。

6、对关键部位及影响质量的重要因素，•组织专业人员进行技术攻关，施工时要按特殊工序进行特殊监控。

7、认真做好施工技术资料的收集、整理工作，资料编制要及时、准确、真实、齐全、与工程进展同步进行不得后补。

六、安全保证措施

（一）安全生产目标

安全生产目标：杜绝重大恶性事故，最大限度的减少一般伤亡事故，尽量避免交通安全事故、消防治安事故以及施工安全事故的发生。中铁二十二局集团有限公司德商高速公路路桥三标项目经理部

马道位置路基恢复施工工方案

（二）安全保证措施

实行安全施工日报制度，配安全保通副经理一名，负责领导由素质高、责任心强的本单位安全员组成专职安全维护小组，对施工管段内进行24小时巡查，并在重点部位设臵一名安全保通员。只要施工存在，安全维护小组必须到场；提前进入预定位臵，及时做好交通标志、标牌的摆放和撤除工作，确保道路畅通。

适当位臵增设限速行驶、前方施工的临时性标志牌。路基施工期间，非施工人员或非施工车辆闯入施工区，对已经进入施工区的人员或车辆坚决劝住，必要时采取强制措施。始终保持各种标志的齐全、规范，遗失或损坏的要及时补上。

（二）交通安全保证措施

1、联系交警、路政及上级指挥部门，施工期间对施工地段进行按要求交通管制，但尽量不影响通行。

2、用水泥混凝土隔离墩、砂包、水马、防护网等进行围护施工区，周围设立醒目警示标志，安排专人职守。

3、施工车辆过施工区时，要有专人指挥、维护交通。

4、设立安全警戒和警示牌：警戒范围符合规定要求，安全警示牌应标明警示语；施工现场插彩旗。

七、文明施工保证措施

1、各施工营地均用彩钢板围挡，进出合同段的主要路口设大门。大门按我单位形象要求进行单独设计，即美观大方又体现出我单位的形象特点。

2、项目经理部在醒目处设立工程概况牌，注明工程名称、范围、业主名称、施工单位、监理单位等，制作尽量精致美观。中铁二十二局集团有限公司德商高速公路路桥三标项目经理部

马道位置路基恢复施工工方案

3、临时设施、机具设备及建筑材料按施工总平面布臵图进行布臵，临时住房整齐统一，生活区干净整洁；场地按设计统一布臵；料场内各种建筑材料堆放整齐，并做好标识牌；施工机械设备停放整齐；水管、电线布臵统一规划。

4施工场地悬挂施工标志牌。

5、施工场地内用电安全有效，线路符合标准，防火、灭火器材足量有效。

6、施工人员要佩带胸卡上岗，并坚持岗位。

7、施工人员无违章指挥、违章作业，施工工艺符合要求，现场文明有序。

8、路基、桥梁各施工作业面流水施工，安排合理有序。

9、项目经理部根据施工现场及工程项目情况，制定出施工现场文明施工评定标准，确定评定项目及具体评分细则。

10、项目经理部不定期检查施工现场，及时发现问题及时进行处理，对文明施工造成不利影响的单位和个人，追究其责任，对造成较大不利影响的，将其清理出施工现场。

11、我单位随时接受业主、监理和有关部门的管理。

12、施工人员要尊重和理解当地风土人情，遵守当地村规民约，接受当地的风俗习惯，和当地居民搞好关系。

七、环境保护

（一）防止水土流失

1、在施工期间始终保持工地良好的排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不引起淤积和冲刷。

2、雨季填筑路基应随挖、随运、随填、随压实，依次进行；每层表中铁二十二局集团有限公司德商高速公路路桥三标项目经理部

马道位置路基恢复施工工方案

面应筑成适当的横坡，使不积水。

3、采取有效预防措施，防止施工占用的土地和临时使用的土地受到冲刷。

4、施工中的临时排水系统，应最大限度的减少水土流失及对水文状态的改变。

5、填筑的路基边坡应及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷。

（二）废料废方处理

1、清理场地的废料及土石方弃方，弃在指定的地点。

2、弃土场边坡采用坡面进行防护，防止水土流失，边坡上进行植草皮绿化；弃土场采用分层碾压，顶面采用回填30厘m厚种植土，进行植树或还田，避免对环境造成破坏。

（三）防止和减轻水受污染

1、施工废水和生活污水不得直接排入当地河流内。

2、禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修机械时油污水直接排放。

3、在每一工地生活、生产区范围，备有临时的污水汇集设施。

（四）控制扬尘、防止大气受污染

1、为减少施工作业产生的灰尘，应随时进行洒水或采取其他抑尘措施。

2、施工场内经常洒水、清扫，防止产生灰尘污染。

3、施工场地内的建筑垃圾及时清理运至弃土场。

（五）减少噪声污染

1、施工机械向周围环境排放噪音控制在国家规定的环境噪声施工场中铁二十二局集团有限公司德商高速公路路桥三标项目经理部

马道位置路基恢复施工工方案

界排放标准以内。

2、生活区尽量远离噪声源，保证作业人员的休眠。