物流专业毕业生就业

物流专业毕业生就业（精选8篇）

篇1：物流专业毕业生就业

如今物流公司遍地开花，物流专业四面扩招，物流培训方兴未艾。在媒体报端时常可见 “某某地区（城市）物流人才缺口多少多少万”的表述。这让许多人都觉得，只要学习物流，在国内就一定有用武之地，而且还待遇不菲。

但事实却不一定是这么回事。因为很多人口中的 “物流人才缺口”并不代表社会对物流专业毕业生的需求人数。因为物流行业是一个 “无底洞”——司机、搬运工、包装员、仓库作业人员、操作员等都可以归为 “物流人才”。对此，毕业生应该有清醒的认识。企业最缺什么人？

目前我国物流企业最为缺乏的是懂物流实际操作（比如能进行国际贸易中的船务、报关、报检，清楚物流项目审批程序等）、了解物流行业现状及业内基本情况、有物流行业工作经验（最好是国有大型物流企业或外资、合资企业工作经验）的高级专门人才。

这些人员的职位一般都是物流部门主管、项目经理等职位，年薪一般为6万~10万元。这类人才才是目前物流人才市场上的宠儿。

因为物流行业是一个十分注重实际工作经验，需要有一张强大的关系网的行业。而对于高校物流类毕业生，很多物流企业老总普遍表示不愿使用。他们普遍认为，物流本科生进入企业后基本上什么都做不了，工资太低又不愿意干；而一旦经过培养后能做事了，大多又选择跳槽。所以，他们一般更趋向于招聘高职院校的毕业生作为基层员工，这也是高校的物流类毕业生自身要思考的一个问题。毕业生需要什么知识？作为一名高校物流类专业的毕业生，首先应该具备核心知识。其包括：现代物流与供应链基本理论、物流信息系统、物流管理软件应用、电子商务相关理论、物流系统优化理论、物流系统规划理论。一名物流本科毕业生，自身的物流专业知识必须扎实，只有这样，进入公司才能很快进入自己的角色，这对于自己以后的提升也是十分重要的。

其次，还应该拥有现代市场营销基础理论、经济管理相关知识、国际贸易知识等外延知识。因为物流学科是一个交叉学科，需要其他学科来帮助进行物流的管理与运作。

再者，还应具有支撑知识，包括个人修养、品质、法律基础、物流行业环境、英语、计算机等。作为一名新时代的高等院校本科毕业生，要有良好的个人修养及品质，基本的法律知识，有较好的外语交际及表达能力，能够熟练进行计算机基本操作。这是支撑我们工作的基石。高校毕业生到哪就业？

市面上共有七类单位（企业）需求物流类人才：商业、物资储运企业进行重组或改造后形成的物流企业；交通运输、货运代理企业延伸物流服务而形成的物流企业；制造企业剥离或者相对的机构或实体自己承担其公司内部的物流业务，并且从事社会化物流活动；新兴的第三方物流企业或物流咨询公司；外资或合资物流企业；海关、城市物流规划与设计部门、物流协会及相关政府部门；普通高等院校及高职、中等技术学校等。

以上几类对于招收的物流类人才各有不同的侧重点。第一、二类企业中较好的单位一般要求具有物流行业三年以上工作经验，这是高校物流毕业生很难跨过的门槛。但是有一些企业同样也会招收少量的优秀毕业生，但一般机会不大。

第三类企业提供的工资待遇不是很高，但是给予毕业生的锻炼与培养比较重视，也容易学到知识，是一条可以选择的发展道路。

第四、五类企业要求毕业生各方面的能力都要十分突出，而且需进行一系列的选拔才能进入，不过能进入的毕业生一般以后的发展空间都是十分广阔的。但是这毕竟是少数，因此，要量力而行。

第六类企业一般招收硕士研究生以上学历，对于本科毕业生一般要求进行国家统一公务员考试才能录取，有此类打算的毕业生可以选择。

第七类单位一般招收重点院校物流类硕士及少量优秀本科毕业生，对于打算从事物流教育及研究的优秀毕业生来说，是一个不错的选择。毕竟学校给予的条件及待遇都是不错的。因为物流作为紧缺专业，进入学校后，给予毕业生的发展空间也是很大的。如何获得高薪？

根据笔者的经验,要获得物流高薪需要具备一些条件(包含但不仅限于),希望能对正在从事物流和将要从事物流的毕业生提供参考。

一般高薪都产生在外资企业(尤其是欧美企业)。同样的岗位外资企业的待遇会高于国内的企业，所以有良好的英文基础就有了获得高薪的可能。拥有高学位、学历。高学历是一些高薪职位的基本条件,也是进入一家知名企业的敲门砖。再者，良好的工作经验背景、良好的物流项目背景也至关重要。至少能熟练的运用一个比较知名的系统或软件,比如SAP或MRP,知名企业所使用的系统基本就集中在有限的几个。至少拥有3年以上的物流从业经验，5年以上更佳；如果同时拥有物流运营和管理经验就更好了。

篇2：物流专业毕业生就业

物流管理专业毕业就业方向

职业通路：操作人员→中层管理人员→高级管理人才 对于操作人员来说，拥有相关的证书，有相关从业经验，英语达到国家四级以上的，薪资会比较高，上升空间也较大。同一职位，大型物流公司要比小型公司月薪高出1000到2000元左右，而有大型公司工作经验的，跳槽到小公司的话，职位和薪水也能得到一定的提升。中层管理人员：部门主管或者经理，包括业务经理、生产经理、操作主管等。一般要求是大专以上学历，有三年以上的从业经验，对于本部门的操作流程非常熟悉，具有大型物流公司工作经验会非常吃香。高级管理人才：企业执行总监、公司副总、高级行政管理人员等，这些是站在物流行业金字塔塔尖的人才，属于高价难求的稀缺资源。对于这类人才，除了要求基本素质高，具备硕士以上学历以外，还要有丰富的行业经验、出色的策划组织能力、好的沟通能力等。薪资从10万元到150万元不等。根据公司的性质和规模而定，一般来说，中外合资的物流企业待遇最高，年薪能够达到百万元以上，除了薪资收入以外，部分企业还会提供一部分股份给这些高层管理人员，年底可以获得分红。从业方向分析 就就业方向来说，物流职位主要分布在企业内部物流和第三方专业物流公司，前者关注的是企业内部的采购、仓库管理、物料的保障与协调。后者则关注的是货物的外部，流动过程。企业内部物流职位：物流专业的毕业生去的最多的要数零售连锁企业，如沃尔玛、家乐福、国美电器等。他们的竞争优势在于物流成本低：集中采购、高效的物流系统„„ 专业的物流岗位工作职责应该包括采购、生产、储运、销售甚至上游供应商和客户服务等内容，也就是供应链管理。但实际上目前大部分企业将物流岗位的工作职责锁定在储运上。采购职位：零售企业的采购部门在招聘助理时，新人一般都能有机会，他们看重的主要是沟通能力和应变能力。苏宁电器一位人力资源主管在接受采访时说，“在计算机方面，WORD和EXCLE的使用一定要熟练。”因为做数据分析和报告撰写以及商业信函往来，都必须使用到这些工具。如果你想去的是诸如沃尔玛等外资企业，则良好的英语素养是必不可少的。沃尔玛的强大的物流系统基于全球采购系统，如果你连英文标签都读不来，你将很难得到他们的工作。特别提醒，学会利用一样统计学、经济学市场分析工具软件（方法），例如SPSS，这对得到零售企业人力资源部门的青睐很有帮助。储运职位：这是进入门槛比较低的职位。充分利用我们的专业优势和理论基础，比别人做的更专业能让我们具备强势竞争力。所谓“专业”，具体到储运来说，首先，最基本的，你要全面掌握从仓库选址、仓储原则、库存控制、运输线路优化原则以及订单处理等等理论知识，这些都是在学校学习时必须完成的任务。然后，分析你的目标企业。例如，你想进入苏宁电器，那家公司的物流配送中心主要有仓储和配送两个方面的职位，他们的主要库存商品就是电器。那你就要想办法弄清楚电器的仓储、运输等注意事项，甚至对于电器的各种包装的质地都可以提前熟悉——哪类包装最大承重是多少，对仓储有无特别的要求„„总之，“工夫不负有心人”这话虽然土点，但确实是真理。掌握一定的成本会计知识。物流最直接的定义就是“在顾客满意的前提下，最大程度的控制成本。”因此，公司一般都会要求员工具备良好的成本意识，甚至会让你参与到成本的分析与控制环节中去。推荐考证：微软Office XP—MAC 专业物流公司 快递和其他第三方物流公司。主要岗位有包括报关员、货运操作、海运操作、采购、仓管、单证员、客服、销售人员等等。在此笔者强烈建议同学

们学好英语，以便在毕业后即进入外资物流公司。在那里，你将能得到完善、系统的培训，更快的积累最优质的经验。四大国际快递公司都非常重视对新进员工的培训：中外运敦豪的新员工在上岗之前，都会依次进入所有部门进行轮岗实习，以确保在正式上岗前对公司的所有业务环节都有直接的体验，对所有专业知识都有了解；UPS对第一线的操作人员如运输车司机的培训，会细致到指导他们应该用哪一个手指拿车钥匙，才能既安全又快捷；而联邦快递则是通过一次50个小时的培训，使新员工在短时间内了解公司的发展历史、远景规划和企业文化，理解他们所在岗位的职责。以后每个员工每年还会接受不少于50个小时的课程培训。这样的职业发展环境，对想在物流行业成为传说中的“金领”的同学来说，无疑是再好不过的了。学生时代就参加实习，既可以熟悉工作环境，更可以为你在今后的求职中增加砝码。一般在实习过程中，同学们会接触到仓储、运输、订单处理等终端的操作，可千万别认为这是“打杂”而不认真做事。其实，对想成为高级物流策划、管理人才的你来说，正是对这些基本操作、流程的十分熟悉，才有可能让你在以后的大型物流方案的策划或营运上得心应手。可以想象，如果你连运输线路、交通规则甚至堆码方式都不熟悉，你怎么可能去合理分配你的储运资源？ 物流营销：对公司、行业物流运作系统非常熟悉，能有效解答客户对解决方案的种种疑问。这类职位还要求具备一定的市场营销专业基础，因此，建议同学们找一些这方面的资料来阅读，另外，还可以找一些物流方面的行业杂志看看，上边的实践方案对你理解课本上枯燥的理论不无益处。推荐认证：外销员资格、营销员等。物流操作：主要有报关员、跟单员、仓管员等职务。毕业生进入物流行业后，最先接触的一般也是这类工作。推荐认证：报关员、跟单员等。物流管理、策划：中高级管理人员，主要负责物流系统的运营。在进入管理岗位以前，新人一般都需要2-5年的时间在基层岗位积累经验，熟悉物流操作职位的流程和运作原理。物流策划方面的职位主要是负责物流运作系统的设计、策划。推荐认证：ILT、物流职业经理认证、物流职业资格认证。

篇3：物流专业毕业生就业

关键词：物流专业,就业力,睡莲模型

0 引言

物流业是快速崛起的一个新兴的行业, 2012年全国社会物流总额177.3万亿元, 全国物流业实现增加值3.6万亿元, 增速虽然较上年有所回落, 但仍比第三产业增加值增速高出1个百分点[1]。山东省现代物流业发展非常迅速, 已经进入了整合、推进、提升的新阶段。2012年, 山东省社会物流总额1.5万亿元, 同比增长12.3%, 物流业增加值3721亿元, 增长11.6%, 占GDP比重7.4%[2]。2013年前三季度, 山东全省社会物流总额12.4万亿元, 同比增长12.8%;物流业实现增加值2875亿元, 同比增长8.1%;占全省生产总值的比重为7.3%, 占第三产业增加值的比重为17.8%[3]。目前该省从事物流业务的企业17000多家, 其中骨干企业661家, 先后进入全国100强企业23家, 享受全国税收试点企业142家, 被评为“山东服务名牌”企业72个[4]。

2013山东省高校毕业生人数为51.5万, 就业率为81.6%[5], 物流专业毕业生人数为9175, 就业率为91.51%, 就业率高于省总就业率。但从2013年该省物流专业就业方向来看在物流相关行业内就业仅占29.48%。

由以上可以看出:一方面物流行业快速发展, 需要大量的物流专业人才, 而另一方物流专业毕业生的平均就业率却不容乐观, 且就业方向呈多样性, 物流行业内就业率较低。由于专业教育与人才需求之间存在的差距, 导致物流人才市场上大量出现“有岗无人”和“有人无岗”的怪现象, 培养既有真才实学又符合物流行业发展要求的专业化人才成为当务之急。

注:数据来源为2013年山东高校毕业生就业信息网

本文通过比对就业学生和招聘企业这“供需”两方的偏差, 分析和提炼影响物流专业就业力的因素, 构建就业力模型, 有针对性地对学生进行能力素质的综合培养, 提高专业教育质量和学生就业能力, 为解决物流人才的供需矛盾提供借鉴。

1 物流专业毕业生就业力界定

米切尔提出就业能力应包括能够强化就业能力的一切知识、技能和态度, 具体包括:智能能力、社会和人际交往能力、经营和创业能力、多元技术技能。Yorke和Knight提出的USEM就业能力模型, 主要包括个性特征、技能、学科理解力和元认知能力等方面[6]。Pool和Sewell提出了就业能力综合模型, 指出就业能力与个体的自我效能、自尊和自信等三个本质要素密切相关, 而这三个要素是通过工作生活经历、一般技能、专业知识、情商以及职业发展学习等过程反复训练和积累形成的[7]。国内外的研究大多集中在大学通用就业力方面, 鲜见从专业角度开展针对性强的研究。

物流的运作过程体现出系统性和一体化的特征, 伴随物流发生的还有商流、信息流和资金流。我们对专业就业力的界定是:物流专业学生不断通过知识的学习和综合素质的培养而获得, 能在持续发展的就业市场上获得更多就业机会, 满足用人单位的人才需求, 实现职业发展与自身价值的综合能力。这种综合能力既包括专业理论知识的要求, 也包括对工作能力、学习能力及个人品质等方面的要求。

2 物流管理专业毕业生就业力影响因素分析及模型构建

我们借鉴国内外专家对就业力组成因子的分析和选取, 通过网络数据分析和发放调查问卷, 从企业和毕业生两个角度对物流专业应届毕业生就业力的因素进行分析。

2.1 物流企业关注的就业力影响因素分析

根据智联招聘网站近一个月山东省物流企业发布的招聘信息, 对企业对物流人才能力方面的需求描述进行分析和提炼, 以了解企业关心的学生的就业能力。共193家招聘企业, 其中国企30家、民营101家, 合资12家, 外商独资5家, 股份制或上市公司17, 其他28。虽然这些企业对能力的关注侧重不同, 但综合这些企业的招聘需求还是能体现出企业对物流专业毕业生的就业能力方面的要求, 如组织协调能力、团队合作能力、吃苦耐劳能力、责任心、物流专业知识、工作经验、沟通能力、抗压能力。

2.2 物流专业学生关注的就业力影响因素分析

通过设计和发布调查问卷, 对山东财经大学已经毕业的2010~2012届毕业生进行调查, 并将问卷发布到问卷之星, 采用线下和线上两种方式收集问卷, 共收到有效问卷307份。物流学生认为就业力的影响因素包括:解决问题能力、沟通能力、应聘能力、团队合作能力、创新能力、学习能力、物流专业技能、物流实践经验。

3 物流专业毕业生就业力模型

综合企业和学生两个角度, 将物流专业就业力归纳为三个层次:个体基本能力、专业知识获取能力、就业竞争力, 提出如图2的物流专业毕业生就业力模型。

个人基本能力是就业力模型的基础和保障, 这些特质包括:富有工作责任心、能吃苦、善于沟通、能踏踏实实地工作和解决工作中遇到的偶发因素。就如同睡莲模型的根茎, 它是整个就业力模型的基础和支撑。从某种程度上决定了专业知识获取能力和就业竞争力, 即决定了能否绽放出绚丽的花朵———获得更多的就业机会。

专业知识获取能力是就业力模型的中层, 是物流企业选拔人才的主要依据。专业知识获取能力是适应行业发展需要的, 具有较强的独立获取专业知识的能力、创新能力、学习能力等。学习能力包括在校学习期间能圆满完成物流专业基础知识和学科基础知识的能力, 及具有适应激烈国内外竞争环境的能力和进行再学习的能力。物流专业基础知识包括物流各环节的管理能力、物流规划设计的能力等;学科基础知识是指经济学、管理学、计算机及英语等学科基础知识。物流专业知识获取能力可为学生职业生涯开始后进一步发展奠定良好的基础。

就业竞争力是指赢得比别人更多就业机会的能力, 包括:团队合作能力、组织协调能力及应聘能力等。应聘能力体现在简历的制作、面试的临场发挥等。

4 结语

首先对山东省物流企业的现状和物流专业学生就业情况进行分析, 论证了进行山东省物流专业就业模型研究的必要性。然后采用实证研究的方法调研了物流企业看重的学生就业能力构成因素, 通过发放调查问卷的形式分析了物流专业毕业生看重的就业能力构成要素, 归纳了供需两方面的就业力构成因素。最后给出了由个人基本能力、物流专业知识获取能力和就业竞争能力构成的三层就业力睡莲模型, 并给出了就业力构成模型的三级因素构成。具有一定的理论价值和应用价值, 为进一步构建更加科学、更加全面的物流专业人才就业力评价指标体系、物流人才培养体系提供借鉴。下一步将开展这两方面的研究。

参考文献

[1]中商情报网http://www.askci.com/news/201302/04/0416322959472.shtml.

[2]山东省经济和信息化委员会http://www.sdeic.gov.cn/portal/jmxx/ldjh/webinfo/2013/08/1374618082806031.htm.

[3]股城网http://finance.gucheng.com/201401/2627271.shtml.

[4]新华网http://www.sd.xinhuanet.com/cj/2014-01/09/c_118894562.htm.

[5]齐鲁网http://news.iqilu.com/shandong/yuanchuang/2013/0708/1590139.shtml.

[6]YORKEM, KNIGHT P T.Embedding employability into the curriculum[M].New York:Higher Education Academy, 2004:4-5.

篇4：物流专业毕业生就业

关键词:物流管理 高职 就业 调查报告

一、调查目的

广东女子职业技术学院是广东省唯一一所女校,致力于女性素质教育,以培养高尚人格、高雅气质、良好行为规范的高技能女性专门人才和高a素质劳动者为目标,招生对象仅限于女性学生。物流管理专业成立于2004年,培养面向珠三角区域,辐射广东省,具有良好职业道德和“四自”精神,具有明显的区域特征和竞争优势,德、智、体、美等全面发展,既满足社会人才需求、又符合人才个性发展需要的“精操作、能管理、懂经营”的女性高素质技能型物流管理人才。毕业生既懂得现代物流管理基本理论又具备较强的实践操作技能,同时具有一定的外贸、财务、营销方面的知识,能在各类企事业单位从事物流管理及相关工作。

为了及时了解毕业生就业状况,推动教育教学改革, 物流管理教研室对04、05、06级物流管理专业毕业生进行了跟踪调查,主要采取了实地走访、电话调查、QQ问询、邮件联系等方式,调查总人数348人,占毕业生总数的93.4%。利用谈话和问卷形式,获取了物流管理专业毕业生的工作单位所有制性质、就业地区分布、工作单位行业性质、工作满意程度、工作适应性、薪资水平、思想状况、实际技能的运用等信息。经过分析整理后得到调查报告,对进一步探询社会需求,修订完善教学计划,建设实训基地,專业建设,以及提高专业教学水平等都有极为重要的意义。

二、调查分析

下面从毕业生的工作单位所有制性质、就业地区分布、工作单位行业性质、工作满意程度、工作适应性、薪资水平等六个方面来分析。

1. 毕业生工作单位所有制性质

根据调查数据显示,本专业毕业生有6%在国营企业就业(例如:中山市神湾农村信用社,广州白云国际机场,中山市邮政局集邮公司,珠海格力电器股份有限公司等);有15%在三资企业(例如:美国皇家空调设备工程(广东)有限公司,海伊特纺织工业(深圳)有限公司,广州市颐达纺织有限公司等企业);绝大多数在民营企业就业,比例高达79%。由此可见本专业毕业生工作是以民营企业为主,民企吸纳毕业生最多。一方面反映了珠三角民营经济的主体地位,另一方面也透视出毕业生的择业观念已经调整到位,相对优厚的待遇以及锻炼发展的空间成为择业首要因素。还需要说明招聘单位的客观情况,目前虽然的确有不少国有、外资企业愿意培养新人,每年都会招聘一些应届毕业生,但是绝大多数国企、外企在选拔大学生时都会比较看重其是否名校出身,如果是高职生,就更注重实际工作能力,一般只招聘具有丰富工作经验、能独当一面的熟手。由于外企和国企对应届高职毕业生设置了很高的门槛,因此应届高职毕业生在找工作时只能比较现实地将更多的目光盯住民营企业。

2. 毕业生就业地区分布

调查数据显示,在广州市内就业的毕业生占42%,在深圳就业的毕业生占16%,在佛山就业的毕业生占11%,在珠海就业的毕业生占4% ,在东莞就业的毕业生占6%,在中山就业的毕业生占3%,其他地区就业的占18%,包括河源、梅州、潮州等地。由此可见在珠三角地区就业的占95%以上。

我院物流管理专业大部分生源来自广东省内,区域性办学的特点要求我们必须立足于广东省,服务于广东省经济发展。珠三角地区是广东省经济最发达的区域,市场空间广阔,就业机会多,每年会吸纳大量毕业生在此就业。另外珠三角地区商品市场发达,为物流业的生存和发展奠定了良好的基础,是国内现代物流业发展较快的地区之一。珠三角地区也是我国南部沿海地带重要的交通枢纽,这里汇聚7万多家制造企业,拥有密集的交通设施,还集中了五大机场和五大港口,每周国际航班1600个以上。调查中我们发现,企业对拥有国际贸易知识以及国际物流方面的知识的人才需求旺盛,毕业生只要具有基本的素质以及一定的英语运用能力,善于吃苦耐劳,一般都能有就业机会。事实证明,我们必须紧贴区域产业结构的特点设置专业,对应岗位需求开设课程,正确定位培养方向,方能在市场竞争中长远发展。

3. 毕业生工作单位行业性质

调查数据显示,毕业生在制造型企业就业的占27%,在物流企业就业的占15%,在货代企业的占13%,从事经营贸易工作的占36%,在其他服务业工作的占9%。

由于物流服务深入到国民经济各部门,涉及物流的岗位就不仅仅是物流公司这样的专门提供物流服务的公司,还有货代公司、报关行、商贸流通企业、生产制造型企业等。我院物流管理专业教学目标岗位群定位为物流企业、货代企业、商贸企业和生产制造型企业的物流岗位,从调查数据来看,毕业生对口率达到91%。以上数据是三届毕业生就业情况的平均值,如果再仔细分析历年情况,则有明显差异。04届毕业生一次性就业率达到92.3%,在物流企业和货代企业工作的人数占当年毕业生的76.7%,当时广东省经济并没有受任何外部影响,物流行业发展形势良好。05届和06届毕业生连续遭遇美国次贷危机和金融危机对广东省企业的波及影响,尤其是金融危机爆发后,广东省出口量剧减,使大量中小企业濒临倒闭、大企业被迫停工停产,毕业生就业遇到前所未有的困境。国家出台4万亿经济刺激计划后,许多涉及到基础设施建设或消费领域的行业率先复苏,就给毕业生带来了就业机会,因此09届毕业生主要的就业单位就是在制造企业和商贸企业。

4. 毕业生工作满意程度

鉴于工作满意程度、工作适应性、工资薪酬对于每个走向社会,独立工作的人都是敏感话题,以下三项调查并没有针对全部毕业生,也无法做到。经过抽样调查筛除虚假回答,毕业生对现在所从事的工作认为满意的约占 25%左右,65%的学生对自己现在的工作认为基本满意,对工作不满意或很难说的占10%。在人才流动这个大环境下,毕业生跳槽换工作或职业的现象不鲜见,调查发现许多毕业生认为第一份工作薪水可以要求低一些,重要的是积累工作经验,当她们已掌握了不少专业以及沟通方面的技能,在积累了社会经验后,视情况会选择跳槽来改变目前的状况,获得更高薪水或更好的发展前景,据统计毕业生工作更换率达到了9.7%。此外金融危机对毕业生就业工作冲击很大,企业不仅缩减了毕业生的招聘计划,导致09届毕业生巨大的就业困难,一次性就业率只达到70%。而且招聘企业也相应大幅度降低薪水待遇,以及刚毕业的学生随时可能面临公司倒闭或裁员危机,09届毕业生自称工作满意的只占当年毕业生的7.8%。还有11%的毕业生反映遭遇过性别歧视,而且09届毕业生居多。

5. 毕业生工作适应性

因为物流管理专业毕业生已经系统性学习了专业知识,具备一定的实务操作能力,大部分学生能够胜任目前的工作,部分学生的业务素质获得企业的首肯,在佛山一家货代公司工作的一个学生经过短短一年的工作经历就被提升为操作主管,还有一个在物流公司工作的学生被任命为报关组组长。在工作中,毕业生谈到社会实践能力和人际交往能力是求职取胜的关键因素。她们建议学校通过开展多种形式的社会实践活动,让他们走出学校,多与社会接触,与社会上各层面的人多交流,在社会实践中认识自我,认识社会,调整心态,锻炼提高自己的能力。大学生社会实践能力和人际交往能力的锻炼,提高就业的能力和心理素质,有助于增加就业取胜的信心和把握。当问及何种企业容易找工作,70.4%毕业生认为货代行业对女性毕业生的门槛低,事实也是货代企业里女性就业者居多。其次有18.2%毕业生认为应聘客户服务岗位容易,但是要承担巨大的心理压力,也有部分毕业生无法适应客户服务的岗位要求而离职。最后一些精细工作适合女性,如物料员、采购员、商务代表、系统操作员等,但是物流现场操作,如收发货、配送,则女性无法与男性竞争。

6.毕业生薪资待遇水平

经过初步调查,物流管理专业毕业生初期薪水在1500-2300元之间,有56.9%的毕业生其公司遵照《新劳动法》规定,为员工购买了四险,即养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险,少量企业可以为女员工购买生育保险,一般只有国有企业才能享受到公积金待遇。大部分毕业生已经了解行业的平均工资水平,因此对自己的薪水定位是比较理智的,这也反映出毕业生对自己的职业发展心态是积极的。在就业压力大的形势下,毕业生能正确地审视了自己能力,有明确的发展目标,言谈中发现她们认为通过自身努力获得今后更高的薪酬充满希望。当问到毕业生,找工作时最看重什么,很多毕业生回答思路就是“先就业后择业”,重点从薪水待遇、工作城市、专业对口、企业实力、爱好兴趣、未来发展等来考虑。

三、调查反思

高职物流管理专业的培养目标定位应该是立足于区域经济特点,面向本地区培养能够从事一线岗位操作的高素质技能型物流管理人才。广东女子职业技术学院物流管理专业成立五年来,坚持满足市场需要为导向,一直致力于教学方式方法的革新,努力提升学生的职业素质,力图实现毕业生“零距离”上岗。尤其所培养的学生全是女性学生,如何在同类高职院校中脫颖而出,如何紧紧抓住物流行业女性适任岗位,如何提高女性学生的岗位技能水平,我院物流管理专业不断思索进取。

根据毕业生跟踪调查信息,以及对几年来专业教学的反思,有四个方面亟需改善:

第一,专业培养方向需明确。综观广东省高职院校,随着物流业升温,几乎每家高职院校都设置了物流管理专业,所培养的学生都能适应如仓储、运输、装卸、理货等简单操作,同质化现象严重。我院物流管理专业是纯女性学生,仅仅是搬货理货等工作是无法与男性学生竞争。我们的培养方向定位是物流客服和国际货代,事实证明我们的培养方向是正确的,女性毕业生也主要在此寻找合适的岗位,今后应该加强对这类岗位的调研分析。

第二,专业教学计划需完善。本专业教学计划一般一年修订一次,所以每一届的课程设置、学时安排都有不同程度的变化。但是这里有个瓶颈需要解决,即课程里的交叉重叠。从知识系统化角度而言,这无可非议,毕竟一门课也需要其他课程的知识辅助或铺垫。但是这些现象太多就很不正常,如毕业生反映物流基础概念,《物流设施设备》、《运输管理》、《仓储管理》、《国际物流》都用了大量篇幅来讲解,而可操作性即技能知识又太少,因此毕业生在参加工作后还需要花大量时间和精力来“补课”,这提醒我们教学计划里设置的抽象理论教学过度,用于岗位操作的实践知识教学又不够。

第三,专业实训实习需强化。毕业生反馈信息种提到在校期间实训实习机会不够,且实训实习属于低水平训练,她们到了企业有时很尴尬。对于女性,企业不会委派体力活,但是动手动脑强度大,如主管要求在10分钟内输完50份业务单,用EXCEL筛选数据做出图表,接电话不知道如何处理刁蛮无理的客户,文件的打印复印或传真不知道如何处理……总之毕业生缺乏办公环境的认识,对岗位操作的日常工具不能得心应手。对于这些现象既有企业客观原因,也有学校老师主管原因。客观原因上,任何一个物流企业都不能同时接纳大批量女性学生的实习,因为物流企业适任女性岗位是客服、会计、人事、秘书等,大规模实习实所不易。教师也没有开动脑筋,思考设计出更多符合企业操作的实训,以往的实训过多停留在案例讲解、课堂模拟等“抽象式”实训,学生缺乏实战感,无法真正领会岗位操作。现在我院正在建设中央财政扶持的国家级物流实训基地,这对强化校内实训是个良好的契机,今后要思考如何拓展校外实习,探索校企合作的共赢点。

第四,专业课程教材需重塑。教材是教师教学的指挥棒,也是学生学习的导引器,教材编写的质量直接关系到学生掌握知识和技能的程度,决定能否胜任企业岗位需要。可惜以往的教材,偏重于理论讲授,高职教材更是本科教材的“缩略版”,可操作性差,学生反馈的信息中也提到学校课本里学的理论知识不适用,她们更需要能指导具体操作的理论。因此高职教材不能象本科教材那样注重学科完整性、系统性,而应该注重实用性、指导性,有必要对物流教材内容重塑。教材应该是由具有丰富教学经验的教师和具有丰富工作经验的企业人士联合编写,编写的思路应该是以任务驱动,即学习一门课是为了完成某项任务,而完成任务就需学习相关的理论知识和实践知识。

我院物流管理专业成立五年来不断成长壮大,师资力量增强,目前已经拥有两名博士、两名高级工程师、一名高级物流师。今后专业的发展思路应该基于物流实训基地的建设,大力推进工学结合课程的改革,并对本专业两个培养方向:物流客服和国际货代的岗位做细化分析,以利于教学计划的修订,体现专业特色,同时应该积极参加教材编写工作,拓展校企合作。

课题项目:

①广东女子职业技术技术学院2008年——2010年重点项目(A08006) ;

②广东省教育科研“十一五”规划研究项目(2009tjk154);

③广东省教育科研“十一五”规划研究项目(2009tjk153)的阶段性研究成果。

参考文献:

[1]谢雨蓉.现代物流发展的新趋势[J].中外物流,2007,(4),47-49.

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[3]陶广华.现代物流管理人才的基本素质[J].价格月刊,2005,(12),22-23.

篇5：物流管理专业就业

物流管理指在生产与流通领域中从事运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、信息和服务等物流活动中的管理人员。就业范围广，可到交通运输（民航、远洋、铁路、地铁、公路、水运等）、现代商贸（连锁、超市、配送、特许经营等）、邮政、速递、国际贸易、港口、机场、物流园区、商检、海关、信息产业、制造企业、国际货物代理等各个领域、行业、部门工作。

随着经济全球化进程的不断加速，物流业在我国作为一种新兴的行业，物流业正在成为我国经济中的一个新的经济增长点。目前我国物流市场规模已达2400亿元，且以每年30%的速度快速增长。而我国物流人才却极度匮乏，目前各类大专院校物流专业年培养规模在5000人左右，估计缺口达600多万人现代物流业正以惊人的速度在迅速形成，培养大批既有真才实学又符合物流行业发展要求的专业化人才成为当务之急。目前北京物流人才缺口20万，对于想从事物流行业的人来说不能不算是一个喜讯。当前我国的物流业正处于迅速发展的时期，据统计，在上海从事物流行业的人员只有不到10万人，人才缺口达到50万，在上海的人才开发目录中，物流人才被列为12种紧缺人才之一。因为物流管理落后太多、因为行业发展太快、更因为缺少专业人才培养体系！落后，意味机遇；稀缺，意味高薪；专业，意味长期的职业发展保证！无论在工业、商业或专业物流企业，物流人才都将获得广阔的职业发展空间！

有关资料显示，2005年有450所高职高专院校开设了物流管理专业，160所院校开设了物流管理和物流工程本科专业，有57所院校招收物流工程硕士，近千所中专开设了物流管理专业；物流从业人员在职教育，业已全面铺开；上岗资格培训人数日益增多，但是尽管近年来各高校及培训机构培养了大量的物流人才，然而从数量上还远远不能满足社会的需求，加之当前学校教育和行业培训都较偏重于理论教学，缺乏实践经验, 毕业生所掌握的专业技能和视角与企业需求还有较大的差距。

物流专业就业范围：

物流师的就业范围:可到交通运输(民航、远洋、铁路、地铁、公路、水运等)、现代商贸(连锁、超市、配送、特许经营等)、邮政、速递、国际贸易、港口、机场、物流园区、商检、海关、信息产业、制造企业、国际货物代理等各个领域、行业、部门工作.市场所需的物流人才：

一是企业物流人才；二是物流企业人才；三是物流规划咨询人才；四是物流研究人才。企业物流人才主要是指物流各功能岗位的操作人员，如运输管理人员、仓储管理人员、报关员、配送人员、客户关系管理员等。这些人员必须熟悉物流行业，同时掌握了物流运输、仓储、包装、装卸等方面的知识，并能熟练的运用到实际工作中。物流企业人才的需求主要是第三方物流营销人才，能够运用物流知识进行物流企业的物流服务营销。至于物流规划咨询人才和物流研究人才，主要是指有扎实的理论基础和渊博的知识，具有物流科技创新能力，并且知识面较宽的复合型物流管理规划人才。

企业对物流人才能力的要求：

企业对物流人才综合能力的要求可归纳为：良好的沟通和把握全局的能力、实操技术技能、规划未来蓝图和团队合作能力。专业知识主要包括：物流管理知识、财务知识和其它商业知识、专业英语、计算机信息系统知识等。

物流行业人才的薪酬待遇：

薪酬待遇：在目前的国内物流行业内，人才需求分布情况是：负责仓储和货物流通的是最基础的职位，这部分从业者比较多，但几乎都不是物流专业人才，他们的年收入在1万至2万元；负责业务和管理的经理是中级的职位，这部分人大多也不是物流专业人才都是有一定经验的从业人员，他们的年收入在3万至5万元；出色的高级经理和总监是最缺乏的，他们的年收入在几十万元以上。

物流管理专业的培养目标：

普通高校以培养本科以上理论技术型人才为主；高职学院以培养管理技术应用型人才为主；职高、技校以培养技术工人为主。

物流管理专业就业前景物流办理专业为适应社会主义市场经济需要,造就学生具有扎实的办理学基础、经济学和信息技术基础知识,较高的英语程度和计较机基础技术,具有在掌握工科基础知识的前提下,认识法规,掌握现代物流办理理论、信息系统的手段、要领,具备物流办理、规划、设计等较强实务运作能力的高级现代物流办理人材.成为在物流办理领域从事全过程策划、办理和物流信息化工作的高级复合型办理人才。

物流管理专业的毕业生：

目前毕业的物流管理专业的学生，已经成为市场抢手人才，同时，我国物流正在和国际物流融为一体，熟悉国际物流运作的人才更显不足，这一专业作到三证互认，因此就业前景还是乐观的。当然还要取决于自己的综合能力。

物流管理专业的学生毕业后可以去一般企业(工厂,贸易公司)里做物流工作或去物流企业里工作.一般企业里的物流岗位有仓库(收发货,保管),计划,采购,运输管理,进出口关务,物流企业里岗位主要是操作,销售,客服。

作为物流管理专业的毕业生在物流企业、港口、海关、货运公司、商贸企业等就业，就业前景良好。今后一段时期，除储存、运输、配送、货运代理等领域的物流人才紧缺外，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、掌握商品配送和资金周转以及成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。

篇6：物流专业就业前景

职业前景：高级物流人才最热门

物流行业快速发展，各公司纷纷大力招揽物流人才。在未来的几年里，联邦快递的员工队伍将以每年20%的速度增长;UPS也不断扩大在华员工队伍;另一快递巨头TNT则宣称，到，TNT中国员工的人数将在现有3000名的基础上增加10倍。物流人才需求正在中国急剧升温。业内专家表示，未来7至，中国都将处于物流人才需求的高峰期。

需求如此之大，那么人才的“供应”又如何呢?第三方物流研究所所长骆温平指出，国内物流人才的短缺是事实，但并不是总量上的短缺，而是高端物流人才的短缺，也就是懂得供应链管理的综合性管理人才的短缺，行业的发展需要既懂实际操作又懂管理的实用型人才。事实也证明，很多所谓的“物流人才”在为找不到工作而发愁，而物流IT工程师以及物流高级经理却能拿到很高的薪水。

专业素养：七项素质要应具备

1、掌握现代物流知识。对现代综合物流的新理念和运作模式有一定的认识，全面了解现代物流新理念和运作模式，全面了解现代物流各个环节的业务知识。

2、熟悉现代流通方式。对连锁经营、物流配送、电子商务的基本原理、运行模式、发展规律等，都应该了如指掌，运用自如，并能够及时掌握全球新型流通方式的发展动向和趋势。

3、熟悉现代化流通规则。随着国际物流业知识与技术的不断更新，从业者应尽快熟悉并掌握国际经济，特别是国际商务和法律。

4、熟悉现代流通技术。鉴于信息技术在物流中的核心地位，从业者应具备构筑信息系统的能力。像POS、MIS、EDI等系统，在强化管理、加快周转、降低费用、改善服务等方面都有不可替代的重要作用。

5、熟悉现代流通管理。现代流通方式的管理更多是运用信息化管理手段与方式，因此，从业者必须及时更新自己的专业知识与技能。

6、具备沟通技巧。物流人才必须有沟通技巧，特别是管理人员，工作就是不断与人打交道，必须能够清楚领悟客户的真正需求，并且将这种要求准确的贯彻实施。

篇7：物流专业就业前景分析

目前，从中央到地方以及许多市场意识敏锐的企业，已把物流作为提高市场竞争力和提升企业核心竞争力的重要手段，把现代物流理念、先进的物流技术和现代物流模式引入国家、地方经济建设和企业经营和管理之中。但是我国的物流教育仍十分滞后，造成了现代物流综合性人才、企业尤其是流通企业改造传统物流与加强物流管理、城市规划物流系统运筹、第三方物流企业的运作技术操作等现代物流人才严重匮乏，阻碍了经济的发展和经济效益的提高。

物流工程专业毕业生主要到企业或事业单位中从事生产管理(包括生产企业资源计划、物流、调度、组织与控制)、经营管理、技术管理与质量管理等方面的.工作。从事工商企业、交通运输行业和物流相关部门的社会物流、生产物流和绿色物流方面的工程策划、仓储、配送、装卸等工程技术设计、装备选型与开发应用、管理和营运等工作。

篇8：物流专业毕业生就业

关键词：物流专业,就业,问题,对策

一、目前存在的问题

1. 就业行业现状

物流行业体制不健全, 系统不完善。对于宁波而言, 物流行业是一个非常有前景的行业, 但必须承认的是物流产业尚处于起步阶段, 硬件和软件都不见成熟。

尽管在以北仑港为依托的宁波, 其物流产业也发展的参差不齐。大量的物流公司不断兴起, 但都停留在普通的货运, 停滞不前。做大做强的物流企业凤毛麟角, 屈指可数。如今所做的物流对专业并不限制, 谁都可以做, 不需要所谓的专业门槛。因为做的根本不是物流, 只是简单的开车, 管仓而已。

可以发现, 社会物流产业的不专业, 使即便有专业素养的物流人才都失去了用武之地。这些归根于社会群体对物流本身的认识。人群普遍对物流产生了错误的理解, 认为开趟车, 管管仓库, 搬搬货就是所谓的物流产业。这就使整个物流行业对人才的需要陷入了“博爱”的境界。

2. 就业观念问题

职高生是一个特殊的就业人群。这些学生正处于19 ~ 20岁的叛逆期, 心理和生理上都尚未成熟, 对于就业, 存在着很多错误的观念

( 1) 只顾眼前利益, 忽视职业发展, 缺少社会竞争力。在上届的物流专业学生就业的情况发现, 很多物流专业毕业生应聘的第一句话就是: 能给多少钱, 工资多少, 奖金多少, 一周是不是双休, 能不能安排宿舍。不良的就业观念严重影响了中职毕业生的就业前景, 使职高物流专业的毕业生无法在一个长远的时间内提高自身的工作能力, 缺乏了社会生存的竞争力

( 2) 贪求安稳, 缺少奋斗精神。职高物流专业毕业生, 仍然非常稚嫩。这个特殊的就业人群是享受了安逸的“90后”, 对于工作, 他们同样喜欢安逸。在择业的时候, 倾向于轻松安稳的工作, 期望有舒适, 宽松的就业环境。希望从此以后就能选定理想的工作, 而不愿意选择有风险、有挑战性的职业, 更不敢去自己创业。

( 3) 过分强调专业对口。在求职时, 只要是与物流专业关系不密切的职业就不考虑, 这样做只能是人为地增加了自己的就业难度。而物流作为一个新型行业, 其实渗透在每一个行业中, 每一个企业, 每一种职位都可以作为物流的一个载体, 不断的衍生出物流。

3. 就业心理问题

( 1) 自卑心理。物流职高毕业生普遍认为, 上职高就是一种失败的象征。认为自己专业知识、专业技能及综合素质不如高职生、大学生, 下意识地将自己定义为弱势就业群体。这样的自卑心理在就业时一旦遇挫会加重职高生恶性循环, 从而对未来丧失信心, 缺乏自尊心, 不敢主动向用人单位推销自己, 不敢主动参与就业竞争, 陷入不战自败的困境之中。

( 2) 自负心理。部分中职毕业生由于受传统就业观念的影响, 认为自己是做“白领”的, 是国家干部。这种心理表现在择业上, 则是他们往往好高骛远, 期望值居高不下, 没有将自己位置摆正, 没有清楚地认识到自己只是一名中职生, 从事的职业及岗位应是生产第一线, 所做的工作必须从最基层做起, 于是这部分毕业生对用人单位横挑鼻子竖挑眼, 就出现了“高不成低不就”“脚踩几只船”的恶性循环, 从而造成就业受挫, 难以找到自己满意的工作, 产生心理失衡。

4. 就业技能问题

中职物流专业毕业生是以专业技能为依托, 以就业为导向的一批物流人才, 他们应该走在物流的第一线, 在运输、储存、配送等七大物流环节中不断地提高自己的实际操作能力, 加强自身动脑动手能力, 是职高物流专业学生得以在社会中立足的先决条件。

二、提出对策, 解决问题

1. 早计划, 早准备, 提前做好就业指导

物流专业职高生不需要参加高考, 直接进入就业状态。实际在校只有两年的时间, 做好就业指导工作, 开设相关的就业指导课程是相当关键的步骤。高一阶段, 引导学生向老师和高年级同学请教, 有选择性地参加学生会和社团活动, 熟悉本专业的培养目标和就业方向, 开始接触、进行职业规划、树立职业意识。高二阶段引导学生全面分析自身特点, 明确自己的兴趣和目标, 通过职业能力实践发现自己适合做什么。高三阶段, 可以安排适量的专题讲座形势配合就业指导课, 针对毕业生最为关心的问题, 进行具体的就业指导。增开社交礼仪、面试礼仪等课程, 使学生适应社会形势。

2. 优化物流实习环境, 打开就业之门

高三, 物流专业学生都从不同渠道获得了实习工作。在实习工作把关方面, 学校还不能做到实处, 很多学生把实习当作一项作业和任务, 中途休息或者找熟人盖章的事屡见不鲜。一个优良、名副其实的实习环境, 是职高生步入工作前的必要功课。学校应该从多方面下手为学生打开一扇门。

3. 定期跟踪走访, 稳定就业步伐

熟悉每个毕业生的情况, 建立毕业生信息资料库。每一个毕业生就业指导老师都要了解毕业生的个人基本情况, 包括就业的愿望、个人特长、性格爱好等, 毕业生个人基本情况是就业指导工作的基础, 也是就业推荐的前提。

4. 开设心理咨询中心, 帮助就业心态调整

职高生的幼稚, 决定了其复杂多变的心理状态。在求职过程中遇到困难, 甚至经过几次挫折才最后成功是正常的; 在就业中遇到许多心理冲突、困惑, 产生一些不良情绪也是正常的。遇到以上就业问题时, 职高毕业生难容易六神无主, 不知所措。这对他们更像是一场战争, 他们往往选择逃避, 如何帮助这些困惑中的学生度过心理的难关, 除了在校期间的心理教育, 更要抓住实习期间的心理动态, 稳定学生的就业情绪, 引导其向正确的道路上来。

三、小结

职高生的就业问题, 始终是一大难题。物流专业的职高生在现阶段更是进入了一个就业的迷茫状态。物流现状的不成熟, 让物流职高毕业生更是如无头苍蝇一般。没有一个稳定成熟的就业环境, 无法正确的定位就业目标。时而有方向, 时而无志向, 这些都是需要克服的环节。但是在现有的基础上, 作为学校仍然可以从自身的角度出发, 为物流职高毕业生提供更多与就业相关的有利条件, 在学生的心理、技能等多方面实施一定的办法, 给学生一座灯塔, 照亮就业的方向。

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