派车的管理制度（共13篇）
篇1：派车的管理制度
为了加强我所公务车辆管理，提高公务车的使用效率，特制定本规定。
一、申请用车条件：
1、公务车只限于工作上的使用，如采购物资、接送客人、外出办事等。
2、公务车由司机班统一调派。以《申请单》的形式实行统一管理，无《申请单》的严禁出车。
3、所有用车不得私事使用。
二、用车申请程序：
1、因公务车尾号排序原因，各部门使用人至少提前两天(长途用车提前一周)提交《申请单》，以便安排调度。
2、《申请单》上应注明用车部门、使用人、联系电话、事由、目的地等内容。
3、《申请单》填写完毕后，由用车部门负责人审核签字。
4、由司机班派车人审核部门用车申请，根据驾驶员、出车路线、时间等做出统筹安排。
5、派车人根据实际派车情况，通知用车人车辆安排情况。
三、用车安排原则：
1、车辆的安排工作统一由司机班派车人负责。
2、原则上按申请时间顺序、事情轻重，尽量一车多用，减少单趟载货载客现象，提高用车效率，确保工作顺利开展和行车安全。
四、收费标准：
1、公务车辆使用按每公里1.2元收取。
2、包车半天不足50公里，按50公里计算，超出50公里按实际公里计算。包车全天不足100公里，按100公里计算，超出100公里按实际公里计算。
3、每月底按部门当月使用车辆公里数进行结算。
五、长途费用及补助：
长途业务中产生的过路费、过桥费、汽油燃油费、司机食宿等费用由使用部门承担，并且使用部门需承担司机每天150元长途补助。
六、注意事项：
1、当天提交《申请单》的部门，如遇车辆安排不开的情况，请予以谅解。
2、部门提交《申请单》并经批准安排后，因各种原因改变用车时间，需提前通知派车人，如造成当天已安排车辆停运，视为包车一天。
七、本规定最终解释权、修改权归北京市劳动保护科学研究所，并于20xx年1月开始执行。
篇2：派车的管理制度
一、用车人出车时必须持部门领导签字、盖章的部门派车审批单，审批单中的用车事由必须填写详实。
二、因出差前往机场、火车站、客车站的一律不得派车。前往以上地点的费用已在差旅费的市内交通费中包含。
三、原则上前往长春市区以外的地方应选择火车、客车等交通工具，不得使用公务用车。如需有特殊情况前往外地需要派车的，必须将派车理由写在派车审批单上，并经主管校领导签批。
篇3：抢救车的规范管理
1 改进前存在的问题
1.1 药品品种多,每班清点抢救车占用护士大量时间
根据抢救车内药品及物品清点交班制度规定,我科每日每班核对抢救车内药品及物品的数量、质量并签名,清点完毕后上锁并将纸质封条回贴;每周三由专管护士清点,检查药品质量,防止积压、变质;检查药品及一次性物品有效期;检查备用物品是否处于完好备用状态。因我科使用抢救车概率不大,如此反复清点,易造成护士清点流于形式,导致有过期药品及物品的出现,存在一定的安全隐患。
1.2 针剂标识模糊
护士每日清点药品时,反复触摸摩擦导致针剂表面标识模糊不清,而模糊不清的针剂不能使用,只能废弃,造成药品浪费。因每班清点,纸质打印封条易脱落、破损。
2 方法
2.1 抢救车规范化设计
(1)本科室根据抢救车构造绘制抢救车平面示意图,贴于抢救车上,便于清点药品及物品。(2)统一药品标签,高危药品贴高危标识,有效期在3个月内放红色标签。(3)药品摆放顺序:按照药品的失效日期的先后顺序从右往左排,近效期的先用,避免造成药品浪费。(4)药品放于塑料分隔盒中,避免查对药品时触摸针剂表面标识。(5)在抢救车平面示意图上用铅笔标注每种药品及物品的有效期,有效期在3个月内用“▲”注明,提醒及时更换近效期药品及物品。
2.2 改进封存方法
(1)因我院目前还未有统一的封存条,故我科用未使用的一次性腕带(25 cm×2.5 cm头尾有搭扣的长形带子)制成封存条,搭扣一经拉开就不能再使用。(2)封存方法:专管护士逐一核对抢救车内药品及物品种类、数量及有效期,物品处于良好备用状态后,在封存条注明封存时间,专管护士及护士长签名,在抢救车上做两个拉环,将封存条套在两个拉环上,以不能拉开抢救车抽屉和门为度,再把搭扣扣好。因我科室抢救车的布局是两层抽屉和一个柜子,故抢救车上有两根封存条[2]。
2.3 日常管理
每日护士交接班时,检查封存条的封闭完好情况。封存条完好说明抢救车未动用,护士可以立即在财产本上登记并签名;如封存条被拉开说明抢救车已动用,护士须逐一检查核对并补充。每周由专管护士查看抢救车平面示意图药品及物品上标注的有效期,近效期应及时更换并做好抢救车药品及物品登记,每月由专管护士对抢救车进行全面检查后按上述方法封存。
3 结果
通过绘制抢救车平面示意图,改进封存方法的方式,规范化管理了抢救车管理中存在的问题。改进后的管理方法可以提高抢救车内药品、物品数量、质量的有效性。
4 讨论
经改进后的抢救车管理模式:(1)简化了工作流程,提高了工作效率:绘制抢救车平面示意图规范了抢救车内药品及物品的放置,便于接班护士查对,减轻了护士的工作量,节约科室成本,有效避免了医疗资源的浪费。(2)有效地提高了抢救车内药品及物品的完好性:因抢救车是定点放置,物品齐全,封存后,抢救车内物品就不能随意被取出,保障了抢救车内物品的数量与质量。(3)杜绝了抢救药品的浪费现象:抢救车内药品及物品有效管理应用后,减少了每班护士反复检查药品摩擦药品表面造成药品标识的字迹不清,避免因药品字迹模糊而丢弃造成浪费。(4)提高了抢救车的管理质量:在抢救车封存前虽班班清点,但车内物品经常欠缺,“责任分散”现象时常发生,通过改进后,不仅规避了“责任分散”现象,且保障了护理质控检查质量。
改进后的抢救车管理模式更简单化、合理化、优化了工作流程,减轻护士工作量、节约时间,提高了护士的工作效率,保证了抢救车内药品及物品的合格率,杜绝使用过期药品及物品,有效地保障了医疗安全。
参考文献
[1]徐蓉,尹世玉,汪晖.系统追踪法在医技科室急救车规范化管理的实践[J].护理学杂志(综合版),2015,30(3):1-3.
篇4：关于物流中最佳派车的数学模型
关键词：运输 成本 物流
一、问题
求运输成本最小的生产计划。在趋于白热化的商业竞争中，面对不同的经营决策方案，正确的决策意味着经济资源的最优配置。在同样的客观条件下，谁拥有最小的生产成本，谁就将获得最大的利润。在矿山运送石料的过程中，从经营者的角度出发，考虑其可控因素，应怎样控制联合派车数、怎样严格监控空载数、运输路线、运输趟数等，就成为找出最佳派车方案，实现利润的最大化应主要考虑的问题。
二、模型假设
以总运量最小为目标函数求解最佳物流。
（1）道路能力约束：一个铲车不能同时为两辆卡车服务，一条路线上最多能同时运行的卡车数是有限制的。卡车从i号铲位到j号卸点运行一个周期平均所需时间为 （分钟）。
（2）铲车能力约束：一台铲车不能同时为两辆卡车服务，所以一台铲车在一个班次中的最大可能产量为8×60/5×154（吨）。
（3）卸点能力约束：卸点的最大吞吐量为每小时60/3=20车次，于是一个卸点在一个班次中的最大可能产量为8×20×154（吨）。
（4）铲位储量约束：铲位的矿石和岩石产量都不能超过相应的储藏量。
（5）产量任务约束：各卸点的产量不小于该卸点的任务要求。
（6）铁含量约束：各矿石卸点的平均品位要求都在指定的范围内。
（7）铲车数量约束：铲车数量约束无法用普通不等式表达，可以引入10个0—1变量来标志各个铲位是否有产量。
（8）整数约束：当把问题作为整数规划模型时，流量xij除以154为非负整数。
（9）卡车数量约束：不超过20辆。
三：模型的建立与求解
由上述假设可得到的一种模型为：
四：模型的检验
这是组合优化中的一维背包模型，针对快速算法的要求，用启发式方法求近优解。
先用最佳物流修正Bij, 确定卡车一个班次中在这条路线上实际最多可以运行的次数。然后在以目标为出动总卡车数最少的各路线派车中，把各路线需要的卡车数 分成整数部分 和小数部分 ，进而可以分配任务让 辆车在i到j路线上，每辆往返运输Bij次。为了最后实现第二层规划的目标，只需联合处理所有的 时把这些小数组合成最少的整数卡车数。所需总卡车数的下界显然是 。如果某种派车方案恰好派出Y0辆车实现了所有的xij，则其即为目标意义下近优解的最优方案。但由于有联合派车而总公里数不一定最小,故不一定为全局意义下的最佳方案。
出动卡车数最少，意味着出动的卡车利用率要最大。容易出现的一辆卡车为两个以上路线服务的联合派车，可分为两种情况：⑴有共同铲位（或卸点）的联合派车（V字形或更复杂）；⑵不同铲位且不同卸点之间的联合派车（Z字形或四边形或更复杂）。派车方案的空载路线应尽量安排在第一层规划的最佳物流路线内，即使有的超出也要保证超出的路程总和最小，这样才能实现重载路程最小且使卡车空载路程也最小。
问题：各路线都是小数的需车数，如何组合使总卡车数最少且如果出现情况⑵时空载超出部分总和尽量小。
如果存在情况⑴，则整体考虑情况⑴形路线需要的卡车数相加的和,先确定和的整数部分的车数并对这些车分配任务（任务的形式为在哪条路线上运几趟，再在哪条路线上运几趟，等等）。之后已无情况⑴了，再对各个小数进行组合相加试探，在所有动用卡车数最少的情况中，选择超出第一层最佳物流路线的总和最小的，即为最后派车方案，再对这些车分配任务。由于属情况⑴的为多数，故后面的组合搜索比较简单，常常只有一两个任务属情况⑵。
根据最后派车方案，回代计算出各车辆在各路线的运输次数。由于整数部分已分配完运输次数,小数乘以对应路线上的Bij取整计算出小数部分对应的具体运输次数.
进一步计算出实际总运量与矿石和岩石的产量。
各个路线上的联合派车的卡车数为6，方案为：
第1辆：从铲位1、3到岩石漏，铲位1到岩石漏运37车，铲位3到岩石漏运5车。
第2辆：从铲位9、10到岩场，铲位9到岩场运33车，铲位10到岩场运5车。
第3辆：从铲位8、10到矿石漏，铲位8到矿石漏运22车，铲位10到矿石漏运6车。
第4辆：从铲位2、8到矿石漏，铲位2到矿石漏运13车，铲位8到矿石漏运3车。
第5辆：从铲位2、4到倒装场Ⅰ和从铲位2、3到倒装场Ⅱ，铲位2到倒装场Ⅰ运3车，铲位4到倒装场Ⅰ运6车，铲位2到倒装场Ⅱ运13车，铲位3到倒装场Ⅱ运1车。
第6辆：从铲位3到倒装场Ⅱ、岩石漏和从铲位10到矿石漏、岩场、倒装场Ⅱ，铲位3到岩石漏运3车，铲位3到倒装场Ⅱ运1车，铲位10到倒装场Ⅱ运23车，铲位10到岩场运10车，铲位10到矿石漏运5车。
对该数据来说，只有共卸点或共铲位情况，没出现⑵型联合派车。
铲位1、2、3、4、8、9、10处各放置一台铲车。
一共使用13辆卡车；总运量为85628.62吨公里；
岩石产量为32186吨；矿石产量为38192吨。
五：模型的评价
在趋于白热化的商业竞争中，在同样的客观条件下，谁拥有最小的生产成本，谁就将获得最大的利润。本模型从运输成本最小入手，分析了影响成本的主要因素。从经营者的角度出发，考虑其可控因素，应控制联合派车数，严格监控空载数、运输路线、运输趟数等。就可找出最佳派车方案，实现利润的最大化。
作者单位：山东省淄博职业学院
参考文献：
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[8]边馥萍等.工科基础数学实验[M].天津:天津大学出版社,2001.13-15.
[9]贾晓峰等.微积分与数学模型[M]. 北京:高等教育出版社, 2001.15-18.
The best mathematical model of arranging the vehicle in goods circulation
Xie Shuxia
（Zibo Vocational Institute, Shandong）
Abstract :The problem which discussed in this paper can be reduced to the problem of the optimization on carrying cost.In the informational Times of market economy,the truedecision-makingpredicate the best collocation of economic resource in the face of different workingproject.Proceed from the intent ofthe best project in arranging the vehicle ,we gave the feasibilty advice of solving problem．
Key Words: conveyance; cost; goods circulation
（编辑/依凡）
篇5：02派车管理办法
1．目的：为了规范公司的公务派车管理，特制定本管理办法。2．适用范围：本公司员工因业务需要公务派车时，适用本管理办法。3．作业说明： 3.1 权限说明：
3.1.1 课长：负责本课员工公务派车的审查；
课长不在时，由其上级主管代理行使审查权。
3.1.2 总务部：总务课长负责公务派车、非公务派车及使用外部车辆的审批；
总务课长不在时，由其上级主管代理行使审批权，或委派指定的人员负责。
3.2 申请派车注意事项：
3.2.1 处理可预见的业务时，应提前1天提出书面派车申请； 3.2.2 处理非紧急的临时业务时，应于派车前提出书面派车申请；
3.2.3 处理紧急的突发事件时，应当面或电话通知总务课课长，在简要说明情况并征得同意后可以派车。但必须在相关事件处理完毕后2小时内补办派车手续。
3.2.4 申请人在申请派车前，应事先向总务课课长确认车辆是否在公司，是否可以派车。3.3 公务派车流程：
3.3.1 处理可预见业务时的派车流程：
3.3.1.1 派车申请人应于当日16:30之前，提交次日的派车申请；
但在宁波大市范围以外长途派车时，必须提前2天提交派车申请。
3.3.1.2 派车申请人填写一式两联《派车单》提出申请，并交本部门课长审查； 3.3.1.3 派车申请人将一式两联《派车单》交总务课课长审批；
3.3.1.4 经审批后，《派车单》中的“司机联”由派车申请人暂时保管，做为次日的派车依据，“存根联”由总务部统一保管。《派车单》仅在“用车时间”栏所标明的当日有效，因故取消派车的，应于当日将“司机联”交回总务课课长；
3.3.1.5 派车申请人将《派车单》中的“司机联”交给总务部司机，司机确认无误后正式出车；
3.3.1.6 总务部司机在正式出车前，需在《派车单》中的“行程”栏填写起始里程数，并
第1页/共3页 于出车结束时填写本次派车的结束里程数；
3.3.1.7 派车结束后，司机应将《派车单》中的“司机联”妥善保存，并于每月月初交总务课课长统一归档保存。
3.3.2 处理非紧急临时业务时的派车流程：
3.3.2.1 参照“3.4.1 处理可预见业务时的派车流程”，于派车前办理派车手续； 3.3.3 处理紧急突发事件时的派车流程：
3.3.3.1 派车申请人当面或以电话形式通知总务课课长，并简要说明情况； 3.3.3.2 总务课课长同意后，由总务课课长通知司机派车；
3.3.3.3 派车完毕后的2小时内，派车申请人应补办相关派车手续。
3.4 派车申请人需要认真填写《派车单》上列出的项目(详见附表)，做到字迹清晰、工整。3.4.1 应将预定的出发时间和返回时间填写清楚：实际的返回时间比预定的返回时间延迟30分钟以上的，应电话通知总务课长并说明原因，以利于其他用车人的事项安排。3.4.2 应将派车的行程(地点)填写清楚：用车人要求去《派车单》中未填写的地点时，司机有权拒绝。
3.4.3 应在派车单中的“事由”栏将乘车人全部写明。
3.5 遇多项派车业务同时发生时，派车审批人应根据派车行程，尽量做到并单派车。3.6 遇多项派车业务同时发生但无法并单派车时，派车审批人根据以下原则决定优先派车顺序：
3.6.1 职务级别：优先职务级别较高一方的派车申请；如果职务级别一致，参考下一条； 3.6.2 业务紧急程度：优先业务相对紧急一方的派车申请； 3.6.3 行程远近：优先派车行程相对较远一方的派车申请；
派车审批人确定优先派车顺序后，需要向未获派车的申请人说明取消派车或延后派车的原因。3.7 外籍人员公务派车时，参照本管理办法执行；但外籍人员通勤用车时，不受本管理办法限制。
3.8 为提高车辆使用效率，用车人及司机应严格按《派车单》审批的行程、地点进行往返，不得籍故在外逗留。
3.9 各部门办理各项业务的目的地，有公交车可以直接到达的，可以乘坐公交车前往；距离较近的，可以驾驶公司电动车前往办理。如果天气情况较差，则不受本条限制。3.10 当本公司公务车不敷调派时，总务部也可以联系使用外部车辆，相关的申请流程参照
第2页/共3页 本管理办法“3.4公务派车流程”执行。
外部车辆的费用结算，以《派车单》的“司机联”为结算依据；无《派车单》而产生的费用，一律不予结算，总务课负审查职责，财务课负监督职责。
3.11 公务车辆在进行例行保养、年检期间，车辆停止调派，但总务部应提前2天通知各部门主管。
3.12 本公司所有公务车由总务部指定的专职司机负责保养和维护等工作。
3.13 非公务用车除 3.14指定的情况以外，禁止使用公司公务车辆；未经总务课长批准，其他任何人员不得私自驾驶公务车辆，由此引发的一切后果，由驾驶人自行承担。3.14 下列情况时的用车属于非公务用车，在公司公务车可以调派的情况下，可以参照本管理办法的流程申请派车：
3.14.1 员工有婚丧喜庆等事务时的用车。
3.14.2 员工直系亲属(父母、配偶、子女)伤病时，在宁波大市范围就医时的接送。3.14.3 员工节假日回家时，从住所到宁波车站、机场路段的接送。
3.15 非工作时间，公司公务车中的“金杯车、风行车”钥匙，需交公司门卫保管，其他车辆的钥匙由专职人员负责保管。3.16 本管理办法解释权归公司总务课所有。3.16 本管理办法自2009年12月1日起实施。
篇6：公司派车单及公司车辆管理制度
一、总 则
（一）目的：为了加强公司车辆管理，确保车辆的有效运作，更好地为公司各部门服务，结合公司实际情况，特制定本制度。
（二）适用范围：
（1）、本制度适用于公司所有车辆。
（2）、本制度适用于公司专职驾驶员及因公务使用车辆的持有中华人民和国正式驾驶执照的一年以上的员工。
（三）管理职责
（1）、办公室：负责统筹管理工作，包括车辆调配、车辆档案、司机培训考核、跟踪、资格验证、招聘、离职管理，车辆年审、保险、修理、安全事故处理。负责制定车辆管理制度，考察各部门车辆使用过程中的合法性、合理性、经济性，定期向总经理汇报总体情况并提出检讨改善意见。
（2）、财务部：负责车辆费用预算控制与审计，编制月费用支出表。
（3）、各部门：负责使用过程中的管理。
二、驾驶员管理
2.1办公室应建立驾驶员档案，凡本公司的驾驶员必须持有中华人民和国正式驾驶执照。凡遗失车辆各种证件（含驾驶证照、行驶证照），致使公司车辆不能正常营运者，视情节轻重给予相应的处罚,并负责补全相应证照。
2.2驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车，并应遵守本公司其他相关的规章制度。驾驶员必须具备高度的事业心、敬业精神、良好的职业道德和热情为公司服务的精神。
2.3驾驶员出车在外必须随时与公司保持联系，第一时间回复公司的任何联系，并
随时注意自身通讯设备的正常使用。遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。如果由于驾驶员疏忽大意造成长时间与公司失去联系者，所发生的一系列事件由驾驶员承担。
2.4驾驶员未经批准，不得私自用车，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶；严禁将车辆交给无证人驾驶；任何人不得利用公司车辆学开车。
2.5驾驶员要绝对服从公司合理的工作安排，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向总经理反映。
2.6驾驶员要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、爬坡、紧跟、争道、赛车等)、不准疲劳开车，不准酒后驾车。由此发生事故及损坏车辆者，由驾驶员负责赔偿事故损失。
2.7驾驶员违章行车，造成交通事故或处罚的，由驾驶员本人负全责，并会受到相应的处罚；如在行车中，乘车人要求驾驶员违章的，驾驶员应坚决阻止，否则，一切责任也由驾驶员负责，乘车人会受到另行处罚。
2.8驾驶员应爱惜公司车辆，做好车辆日常例保工作，经常检查车辆的主要机件，做好发动机维护和保养。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正确行驶。
2.9办公室每月负责对驾驶员进行考核，将考核等级作为每月发放浮动工资的依据。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予奖励；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、罚款直至除名处理。
3.0驾驶员工作职责：
3.0.1负责所指配车辆的安全驾驶。
3.0.2负责车辆出车前、收车后的车况检查。出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。
3.0.3负责车辆的清洁和内务。应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)
3.0.4 驾驶员上班不出车时间，必须在公司待命等候，临时有事须离开，必须报办公室主管批准后方可离岗。
3.0.5 驾驶员发现所驾车辆有故障时要立即检修。不能检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。
三、车辆管理
3.1办公室根据车辆申请单进行车辆调配安排，驾驶员根据车辆使用申请单上要求进行出车，办公室负责所属车辆使用过程的日常管理。
3.2任何员工申请用车都必须填写《用车申请单》，并填写清楚申请部门、日期、申请人、用车事由、出车路程、用车时间等事项，报办公室审批；如为办公室用车须报总经理审批，后交于门卫放行，门卫每日将此单交至办公室存档。
3.3公司所有车辆仅限于因公外出使用，严禁管理人员公车私用或未经批准私自用车。严禁管理人员利用职权要求驾驶员出私车，带私货，一经发现，初次违规处以警告，对不听劝阻屡教屡犯者处以罚款200元。
3.4驾驶员有权拒绝管理人员非因公出车的工作安排，并可越级直接向总经理反映。
3.5办公室应对每台车辆建立车辆档案，记录车辆的主要数据和资料，包括：车辆型号、购买时间、保养记录、维修记录、出现故障、原因以及车辆像片与各种证件复印件等。
3.6凡车辆证件（行驶证、养路费、保险证明等）被盗或遗失的，须把遗失过程书面报告办公室主管，并由遗失人办理有关手续，补办费用由本人支付。
3.7车辆发生交通事故，由保险公司赔偿，由办公室办理理赔手续。免赔部分根据事故责任由驾驶员或公司支付；未经批准私自用车，如发生交通事故或罚款，由该驾驶员负责维修并赔偿损失。
3.8设置“车辆行驶记录表”，由驾驶人员负责填写，使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车的记载是否相符。使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途等。办公室每月不定期抽查。发现记载不实、不全或未记载者，第一次提出批评警告，对不听劝阻屡教屡犯者应给以罚款200元。
3.9公司车辆进出公司时，门卫人员须认真检查车辆外观，发现异常须立即告知当事人，并及时通知办公室。
4.0驾驶员每天工作后，将车辆停放在指定地点，不得随意停放，违反停放规定导致车辆损坏的费用由驾驶员支付。
四、车辆的维修与保养
4.1车辆出现故障必须及时书面报办公室主管，办公室主管批准后方可进厂修理，未经批准擅自修理的费用，由该驾驶员本人自付。
4.2维修车辆提倡勤俭节约，鼓励自我检修和保养，车辆确需修理的，由驾驶员填写维修项目单，办理相关审批手续后方可进厂修理。
4.3出车前检查：
驾驶员出车前，应事先对用车进行检查，确认车况良好方可出车，检查包括以下几个方面：
4.3.1 检查燃料、润滑油、冷却液、电池水是否足够，制动器、离合器、总油泵是否符合要求；
4.3.2 检查轮胎气压是否正常，轮胎螺丝是否坚固；
4.3.3 检查手、脚制动是否良好，各连接管道是否漏油；
4.3.4 检查方向盘、转向器及挡直拉杆连接是否紧固、有效；
4.3.5 检查喇叭、灯光、雨刷是否正常，电瓶接线是否牢固清洁；
4.3.6 检查随车工具是否正常；
4.3.7 检查车辆声音是否正常。
4.4收车后的检查：
驾驶员出车返回公司后，应对用车例行检查后方可交车，收车后的检查主要包括以下几个方面：
4.4.1 检查轮胎气压是否正常，轮胎螺丝有无松动；
4.4.2 检查车的冷却水、燃料、玻璃清洗液和电池水；
4.4.3 检查灯及雨刷是否关闭，关好车门、车窗并锁上保险锁。
4.5车辆的清洗：
4.5.1 驾驶员应经常整理车辆内部的杂物，保持车内及尾箱整洁；
4.5.2 驾驶员应首先本人注意清理车辆清洁；
4.5.3 如需由洗车场清洗时，应经办公室同意，方可进行清洗。
五、车辆费用的管理
5.1公司车辆油料及维修费以有效凭证实报实销，由经办驾驶员填写报销申请单后，由办公室负责人签字确认后，由财务部审核后报总经理审批后报销。
5.2驾驶员出车产生的各项费用以有效凭证报销。由经办驾驶员填写报销申请单，张贴好各项发生费用发票（注明费用项目）后，由办公室负责人签字确认，由财务部审核报总经理审批后报销。
5.3办公室定期检查各车辆油耗的情况，要求车油耗与行驶公里数相符合，对 于用油与用车不相符的，由办公室追查，并做出相应纪律处罚。
5.4财务部、办公室可随时对各项费用进行审计，各部门必须积极配合。
六、违规与事故处理
6.1在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担，并予以记过或免职处分。
(1)无照驾驶。
(2)未经许可将车借予他人使用。
6.2由于驾驶员本人原因造成的交通违章罚款不给予报销。
6.3各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，向附近公安机关报案，并即与办公室主管联络协助处理。如属小事故，可自行处理后向办公室报告
篇7：《派车》教学反思
《派车》教学反思这一节课教材的设计的意图在于让学生经历运用有余数除法来解决实际问题的过程。结合平时的教学经验，这节课对于学生来说是有难度的，怎样引导学生能用多种方法由浅入深的解题?学生会填表格并能较好的表达自己的想法吗?我知道我们的学生可能能想出一些办法，但是要是学生的思路更条理清晰，还是作一些铺垫比较好。
在教学过程中，我首先创设要去春游的情境，让学生看主题图，找出数学信息，我把题目中的问题改为：
(1)如果都做大车要几辆?
(2)如果都坐小车，要几辆?
(3)还可以怎样派车?
让学生先独立解决前两个问题，第三个问题让学生先思考再和小组同学讨论，在汇报展示的过程中，学生说出了好几种方法，接着就引导学生讨论，哪种方法最好，为什么?大家在讨论中明白了解决问题的.策略是多样的，而没有空位的方法是最好的方法。接着，我把人数变为29人，让学生自己先试一试，然后和小组的同学互相讨论一下，大多数学生都能说出至少3种派车方法，有的甚至想到了5、6种方法，接着大家在比较中，明白最佳的解决策略。
反思这节课，学生能想出多种策略解决问题，学生积极性高、思维活跃，每个同学除了自己想到得解决问题策略外，还在与同伴得交流中，开阔了思维空间，提高了解决问题得能力。成功之处在于：(一)在较复杂问题解决之前给学生搭好了脚手架，多种思路解决问题本身是比较难的，课始设置了由易到难的问题铺设，使学生在试着用有余数除法解决问题的过程中，自己发现这样空位比较多，还有没有别的方法呢?能不能2种车各租一些，在不断尝试中，找到了多种方法;
(二)给了学生充足的探索空间和交流机会。注意了让学生先独立思考，再互相交流，每个同学都能积极动脑想办法，即便没有更好方法的同学在与同伴的交流中，也受到启示。
篇8：病区急救药品车的管理
1 改进前的方法
1.1 方法
每晨固定由行政班护士对急救车内药品及物品器械检查、清点补充后在登记本上签名, 再班交接清点所有物品器械, 每次耗时约30分钟;每周有专人核查清点一次。
1.2 缺点
由于物品多且繁杂, 清点时工作量大且耗时较多, 有时护士为了缩短接班时间而简化了清点流程, 存在了极大的安全隐患。
2 改进后的方法
2.1 方法
2.1.1
每月月末固定由专项质控组成员双人核对清点检查车内所有药品、无菌物品的数量、效期及器械的完好率, 根据效期远近分区固定放置;列出清单并在清单上注明药品、物品的数量及效期, 将清单贴于车外醒目位置, 给急救车贴上封条。
2.1.2
每班护士交接时只需检查清单上的物品效期及封条的完好性, 再在登记本上签名, 耗时约2～3 min。每周由专项质控组成员检查清单效期一次。
2.1.3
如使用了急救车, 当班及时补充车内物品, 须2人清点核对无误后在清单上注明, 在车外贴上封条。
2.2 优点
2.2.1 减轻工作量、节约时间。
不用班班清点, 仅急救车的接班时间由过去的30 min缩短至3 min, 把时间还给了护士。
2.2.2 安全性增加。
篇9：公务车辆派车单
用车事由 车辆种类 搭乘人员 年 月 日 时 分起至 年 月 日 时 分止
申请 部门 填写
目的地 预计 用车时间 申请人
部门负责人 车牌号码 年 月 日 时 分起至 年 公里
主管领导 驾驶员姓名 月 日 时 分止
审核 部门 填写 驾驶 人员 填写
派用车种类 实际 用车时间 出车前总 里程数 收车后总 里程数 备注：
本次出车 行车里程 公里 收车时间
驾驶员签字：
篇10：派车的管理制度
在小组内交流遇到派车问题时思考的顺序是什么?然后在全班汇报交流。
(1)先考虑只派一种车，大车或者小车。
(2)如果有空座位，在考虑将大车和小车搭配起来。
(3)空座位越少方案越合理。
【设计意图】：通过第三次小组合作学习，概括解决派车问题的一般方法，学习合理的思维探究模式。在经历从一般到抽象的螺旋式上升的学习过程中，培养学生反思和评价的意识。
(四)环节四：畅谈收获，小结全课。
快乐总是短暂的。这节课快要结束了，能谈谈你有什么收获吗?和大家分享一下。
孩子们!你们真了不起!用自己的数学智慧帮助旅行团解决了一个大问题。其实生活中还有很多数学问题等待着你去发现和解决，老师再次期待你的精彩表现!
【设计意图】：体现义务教育数学新课标中不同的人在数学上得到不同的发展。使学生获得对数学理解的同时，在思维能力、情感态度与价值观等多方面得到进步和发展。从而激励学生从生活中发现问题、解决问题，逐步提高学生利用所学知识解决问题的能力。
五、板书设计
派车
(1)全派面包车：25÷8=3(辆)……1(人)
答：派3辆面包车不够要派4辆。
(2)全派小轿车：25÷3=8(辆)……1(人)
答：派8辆车不够,要派9辆车。
(3)派2辆面包车 ：2×8=16(人)
派3辆小轿车 ：3×3=9(人) 16+9=25(人)
篇11：仓储派车员年终工作总结
一、只有素质教育才能兴国。
二、只有以人为本才能强校。
三、只有知己知彼才能双赢。
四、只有教育挖潜才有质量。
五、只有打造名牌才有特色。
六、只有实行新课改才能跨越。
七、只有攻坚课堂才抓住了核心。
八、只有爱满天下才是根本。
九、只有发展自己人生才精彩。傅主任的报告精彩而有意义，他为我们调兵山的教育事业指明了前进的方向，更为我们的教育教学工作点亮了明灯，我作为一名普通的教师，听了傅主任的报告更是受益匪浅，下面简单地谈一谈自己的体会。
一、要抓好课堂教学，才能提升教学质量。
在课堂教学中，要时刻注意以学生为中心，以学生的发展，以学生的学习为中心，教师要改变以往的教学方式，变教为导，变学为思，即变学生的学习为思考，我在今后的教学中一定做到精讲精练，尽可能做到只讲15分钟左右，把更多的时间让给学生，同时注重分层教学，给不同的学生设计不同的练习题，让好生吃得饱，让差生吃得消，而且做到有教必练，有学必练，有问必答，有考必评，让学生从小大好坚实的基础，养成良好的预习、听讲、及时复习等良好的习惯，以此来全面提升自己的教学质量。
二、尊重、欣赏、关爱每一个学生。
从总体上看，每一个学生都是一个鲜活的生命个体，每一个鲜活的个体，在班级里，我们要公平地对待每一位学生，尤其是我们认为的后进生，不守纪律的缓进生，学习吃力的学困生，他们的敏感性更强，我们就更应该对他们多一些关爱，寻找他们身上的.闪光点，学生毕竟还小，犯错误是难免的，只要改正了就是好学生，而且要多听听他们的心声，课后与他们多沟通，尊重他们信任他们，用良好的心态宽容他们，用欣赏的眼光赞美他们，我相信我们一定会塑造出一个个优秀的人才。
三、加强自身学习，提高业务能力
听了傅主任的报告后，我觉得自己还要加强学习，现在的学生知识面广，信息量大，思维活跃，我们原有的知识水平已经远远满足不了当今学生的需要，我们都要成为学习型的教师，学习专业知识，学习教育学、心理学，每天多读一点好书，来充实自己，认真参加学校组织的教科研活动，以此来提高自己的业务能力，提高自己的教育教学水平。
篇12：学车的“纠结”
听着同事朋友的各种议论, 原本不打算买车学车的我, 也忍不住心痒痒, 特别是驾校每月暴涨的价格, 更是让我觉得时不我待, 于是匆匆忙忙交上4K“银子”, 正式成为首都某驾校的一名学员。
谁知道我纠结的学车经历, 就从此拉开了帷幕。
驾照必须拿
驾照就好比会用电脑上网一样, 已经成为现代人的一项基本技能, 想通过驾照讨生活, 需要相当年限的经验方可, 刚拿驾照显然不可能马上去挣钱。
而更可悲的是, 拿了驾照不去开车, 等过了几年, 再想开车的话, 就基本又要重新开始练习, 越来越复杂的路况, 更是刚拿驾照学员畏惧的现实。
尽管如此, 驾照还是不得不拿的, 因为交通运输部等几部委已经联合发文, 要求各地进一步加强交通安全管理, 首先就从驾校学车下手。因为人在刚开始学车的时候, 有一种敬畏感, 是最认真也是最能掌握安全基本要领的阶段, 如果错过了这个阶段, 那么后期再想纠正, 就更加难上加难了。
正因为驾校需要加强管理, 势必增加拿驾照的难度, 这就促使更多的人在更严厉规则出台前, 去搭驾校的“末班车”, 比如我就是匆匆忙忙大军中的一员。
而且学车的费用也是水涨船高, 几乎每个月都在涨, 这让无照一族怎能不纠结。于是浩浩荡荡的大军就此形成。
排队无处不在
原本已经接近饱和的驾校, 再加上“末班车”大军, 更是造成了庞大的排队大军, 从报名缴费的排队, 到上法培课的排队等待, 再到练习约车考试的排队等待, 到处都在排队, 都在等待。
我从头至尾都在排队的纠结中, 平时上车下车联训的刷卡更是等待啊等待, 而且不管你是早晨去练, 晚上去练, 还是上班请假去练, 就一个情况, 就是人多, 没有空闲的时候。
不过这个问题也是暂时无法解决的, 不过幸好只是暂时的, 因为最近几年正是人口的高峰期, 等几年就会过去, 到时候排队情况肯定会大为缓解, 现在中小学生数量逐年萎缩就是明证。
所以为解决排队等候现象, 大量开办驾校显然是没有长远眼光, 不明智的选择。再看看全国很多地市的驾校出现学员稀少的情况, 就更证明不能从这一领域入手。
而应更合理的, 安排学时、安排考试, 并严格执行, 并保证教学质量, 保证通过率, 这样才是解决驾校排队现象的最优途径。
等不来班车
驾校班车一个最大的让人纠结的问题是—车辆太少, 并且定时定线, 让急于乘上班车的学员, 往往要等很久, 有时半天也没有一辆。很多学员感叹:“我等到盼到花都谢了, 就是没见驾校的班车。”
虽然一般驾校都有免费班车时刻表, 但是现在驾校学员爆满, 能约上车不知猴年马月, 都是临时匆忙赶去的多, 不会定时定点的约车都成功, 谁还会把驾校班车时刻表时刻揣在身上, 往往临时跑去附近驾校班车站牌等啊等, 车来了让人心花怒放, 犹如鲜花盛开。等到花谢还不来, 不免让人惆怅, 只好转乘公交车, 或者直接昂贵花费打的过去。
以本人的痛苦遭遇来说, 学车以来, 总共上了不到十节课, 却竟然迟到了5次, 有一次还迟到长达2个小时, 这当然不是我的初衷。迟到最长的那一次, 是时间的偏差, 因为约车成功以后, 我就在当天往驾校赶, 印象中开始上车的时间是下午两点, 出发时是12:30, 因为担心迟到, 等了20分钟还不见驾校班车的影子, 就只好乘公交车前去, 到驾校已经13:30, 这还是比较快的情况, 比较庆幸, 觉得两点学车, 先去吃个午饭也来得及, 吃完饭已经是14:00, 想着可以有十分钟内的不算迟到时间, 所以也并不着急。
谁知打完卡, 一看上车时间竟然是13:00, 此时已经是14:05分, 急忙去上车的地方, 教练非常不悦地说:“我还以为你今天不来了呢, 看看时间啊, 迟到了两节课, 等着去补课时费吧。”以后我不再敢大意, 一看时间紧张 (因为约车成功往往时间不对, 很少不紧张的) , 班车无望, 直接打的过去, 省的补课时费了, 打的费却也花了不少。
当然, 这不是我一个人的遭遇, 而聊天中, 发现这是很多学员的苦水, 驾校班车有等于无, 盼星星盼月亮, 是多么的让人纠结, 这与驾校投入巨资提供免费班车服务, 明显不相称, 只是听起来好听, 吸引更多人报名罢了, 这又是多么大的浪费。
学时缩水
现在规定驾校学车标准学时为64学时, 我所在的驾校是一所比较大的正规驾校, 还基本可以遵守, 但是很多小驾校就不能保证了。
在强制性学时规定之前, 学员是本期学不会下期免费再学, 通过为止, 现在有了强调的学时制度, 反而成了驾校缩短学时的最好借口, 因为满足了学时要求以后, 学校就不承担免费再培训的义务了。
如果通不过考试, 需要继续练习补考的话, 就需要购买课时费了, 平均半天的课时费就需要500多元, 也是一笔不小的支出。
而且更气愤的是, 如果你平时练习的时候迟到, 同样要购买课时费, 补充练习。这虽然让驾校可以持续不间断的运营, 最终减少学员的排队时间, 不过却是对学员权力的侵害。
我曾询问过不少学员, 得到的回答, 基本都是没有练习够规定的学时, 根本不存在超过学时的情况, 这样即使通过了考试, 很多学员队驾车亦然心有余悸, 效果大打折扣。
学费可以降
现在驾校学费水涨船高, 而成本又没有大幅度的增长, 如果说有增长的话, 也是燃油费的增加、人工成本的增加, 但就近几年来看, 这两项的增幅并不是很明显, 但驾校学费却基本翻翻。
其实, 驾校的成本是可以基本算出来的, 那么平均到每一个学员的收费标准, 和驾校合理的利润水平都是可以计算出来的, 制定合理的收费标准也是完全科学合理的, 但是现在亦然没有这样的标准, 难道仅仅因为现在供不应求的学车机会吗?
驾校现在都是企业, 有国企经营也有民企或者合资, 所以驾校行为属于企业行为。但是驾校作为一项准公共服务, 在驾校场地和购买车辆方面, 国家都有相应的补贴, 那么企业的定价权就应该如公共服务企业一样, 不能完全自由, 特别是完全自由涨价。
驾校之所以敢牛气冲天的不间断涨价, 主要是驾培市场的供不应求, 因为无论怎么涨价, 都是有人要学的。
正是因为存在这样的利润空间, 所以才导致很多地方小驾校横行, 服务参差不齐, 教学质量大打折扣, 对整个驾培行业的健康发展非常不利。
篇13：抢救车的规范管理
一、抢救车的管理
1、抢救车可以封存保管，在封存状态下要保证抢救药品、物品的完好状态，应每周双人清点药品和物品数量，检查其性能及有效期并签名，抢救用后及时补充齐全，并做好记录。
2、封条应保持清洁完整，一旦开启，需及时验封。封条内容应填写齐全，包括封存日期、有效期、近效期的药物名称及支数、封存者双签名。
3、不封存抢救车的科室应每天交接抢救药品、物品的完好状态，应每周双人清点药品和物品数量，检查其性能及有效期并签名。
4、非抢救时不得随意取用抢救车内药品、物品。抢救车上不得放置任何杂物，保持清洁。
5、护士应熟练掌握抢救药品的药理作用及使用方法，熟悉抢救器械的性能和使用方法。
二、抢救车的要求
1、统一设立标识系统：根据各科需要保持一定药品基数，标明药品名称、剂量。在每类安瓿的瓶颈，使用不同颜色贴纸以示区别。有效期在3 个月内使用红色标签，以便使用时第一时间提醒护士取用，按标签颜色判断药品有效期。
2、统一摆药顺序：全院统一要求将每种药品的安瓿按照失效时间的先后从右到左排序，培养护士的思维定式，以防用药时不熟悉情况而延误抢救时机。
三、抢救车与急救药品管理制度
1、各临床科室需备有抢救车，非抢救病人时不得从抢救车内拿取物品及药品。抢救物品一般不外借，以保证应急使用。
2、抢救车按《抢救车规范示意图》配置，保证急救药品、器材齐备，性能完好，不得随意减少，抢救结束后及时补充完整。
3、急救药品检查包括：药品按先后顺序从右向左放置；药物距有效期三个月用红色标签标示，距有效期一个月及时调换；药品标签不清晰及时调换；玻璃瓶液体备瓶套；备用液体全部贴标签。
4、急救物品检查包括：所有无菌物品均应在有效期内；喉镜及电筒应保持电量充足；氧气袋充满备用；简易呼吸器连接氧气管备用。
5、抢救车封存保管，封存要求：有搭扣的抢救车用塑料拉环扣紧封存，以不能拉开为宜，拉环处贴有封条；无搭扣的抢救车用封条封存。封条内容包括：封存日期、药品、物品最近失效期、执行者、核对者签名；每班查看拉环及封条的完整性并记录，每周打开并查对药品、物品一次且双人核对在交接本上记录签字。
6、不封存的抢救车班班交接、记录，每周总查对一次并记录。
7、急救联络员每月至少参加查对一次。
8、抢救车上不得放置任何杂物，保持清洁整齐，保证处于良好备用状态。
四、抢救药品、器材质量评价标准
1、抢救室整洁、规范
2、常用及抢救仪器设备和抢救物品有使用制度及流程
3、各种抢救药品、器材做到“五定”（定位、定数、定人、定时消毒核对、定期维修）
4、按要求封存，双人查对签名
5.急救物品、药品有交接并记录，每月总查、签名完整 6.治疗用物齐全，无过期。
7.抢救车内有药品、物品定位标识。
8、按标识上规定的数量、位置摆放。
9、药品标签清晰、效期标识规范、无变质过期
10、液体按规定准备齐全，在有效期内
11、中心供氧装置性能良好
12、氧气瓶上架上套，有“空”“满”标志；氧气使用做到“四防”
13、氧气表性能好，湿化瓶、吸氧管准备齐全，湿化瓶干保存
14、吸引装置性能良好，清洁无灰尘；
15、吸引瓶、管道清洁、无霉迹
16、简易呼吸气囊、气管插管、等用物齐全功能良好
17、血压计、听诊器、手电筒、等准备齐全、性能良好、方便适用
18、使用后终末处理规范
19、护士掌握抢救药品的种类、剂量、用法 20、护士掌握常用及抢救仪器的性能及使用方法
21、护士掌握抢救流程及抢救技能