标志牌检测报告

标志牌检测报告（精选6篇）

篇1：标志牌检测报告

什么是CMA 标志的检测报告

CMA（中国计量标志，中国审计认证）：这种检测资质分为国家级认证和地方认证两种，国家级认证的在CMA章下面是（国）字；地方级认证的，比如北京质量技术监督局认证的是（京）字；两种认证都是权威的。

其实CMA在我们生活中很多地方都可以看到，只要是有关计量的，都必须CMA认证才行，大家看看自己手头的卷尺，如果没有CMA章，那就是非法的，也就是说这样的卷尺可能是不准的。

具有CMA资质检测机构检测室内空气质量的时候，要先采样，然后回实验室分析；一般一周左右出报告

一、什么是计量认证标志CMA？

CMA是ChinaMetrologyAccredidation（中国计量认证/认可）的缩写。取得计量认证合格证书的检测机构，应按证书上所批准列明的项目，在检测（检测测试、校准）证书及报告上使用本标志。注：计量认证合格证书备有所批准合格的检测项目附表，（只能按照附表中所批准的项目进行检测业务）二．计量认证的性质是什么？

计量认证是依据《中华人民共和国计量法》。该法第二十二条规定“为社会提供公正数据的产品质量检验机构，必须经省级以上人民政府计量行政部门对其计量检定、测试的能力和可靠性考核合格。”在《中华人民共和国计量法实施细则》第三十二、三十三、三十四、三十五、三十六条中进一步明确规定：计量认证是对检测机构的法制性强制考核，是政府权威部门对检测机构进行规定类型检测所给予的正式承认。

由于在《中华人民共和国计量法实施细则》中将这种考核称为“计量认证”，于是“计量认证”的名称延用至今。

三、计量认证的法定效力是什么？

根据计量认证管理法规规定，经计量认证合格的检测机构出具的数据，用于贸易的出证、产品质量评价、成果签定作为公证数据，具有法律效力。未经计量认证的技术机构为社会提供公证数据属于违法行为，违法必究。四．计量认证合格检测机构检测数据和结果用途是什么？

检测机构存在的目的就是为社会提供准确可靠的检测数据和检测结果，计量认证合格的检测机构出具的数据和结果主要用于以下方面：

1、政府机构要依据有关检测结果来制定和实施各种方针、政策；

2、科研部门利用检测数据来发现新现象、开发新技术、新产品

1、CMA是China Metrology Accredidation（中国计量认证/认可）的缩写。取得实验室资质认定（计量认证）合格证书的检测机构，可按证书上所批准列明的项目，在检测（检测、测试）证书及报告上使用CMA标志。CMA—是检测机构计量订证合格的标志，具有此标志的机构为合法的检验机构。根据《中华人民共和国产品质量法》的有关规定，在中国境内从事面向社会检测，检验产品的机构，必须由国家或省级计量认证管理部门会同评审机构评审合格，依法设置或依法授权后，才能从事检测，检验活动。计量订证考核的内容重要是人员的资格（水平）、检验设备仪器的准确、精密程度，是否有必要的工作场地和工作条件，是否有健全的工作、管理规程、规章制度，是否有正确的工作依据和检验方法等。

2、CAL标志是China Accredited Laboratory(中国考核合格检验实验室)的缩写。CMA—是检测机构计量订证合格的标志，具有此标志的机构为合法的检验机构。根据《中华人民共和国产品质量法》的有关规定，在中国境内从事面向社会检测，检验产品的机构，必须由国家或省级计量认证管理部门会同评审机构评审合格，依法设置或依法授权后，才能从事检测，检验活动。计量订证考核的内容重要是人员的资格（水平）、检验设备仪器的准确、精密程度，是否有必要的工作场地和工作条件，是否有健全的工作、管理规程、规章制度，是否有正确的工作依据和检验方法等。

3、CNAS标志是China National Accreditation Service for Conformity Assessment(中国合格评定国家认可委员会)的缩写。CNAS—国家级实验室的标志。有这一标志，表明该检验机构已经通过了中国国家实验室认证委员会的考核，检验能力已经达到了国家级实验室水平（CMA、CAL仅表示通过了省级质量技术管理机构的考核、认可。根据中国加入世贸组织的有关协定，“CNAS”标志在国际上可以下互认，譬如说能得到美国、日本、法国、德国、英国等国家的承认)。

篇2：标志牌检测报告

------------------一定认准CMA检测报告

目前检测市场存在四类问题：一是部分检测单位不按标准执行，检测不严格；二是部分从业人员素质达不到要求；三是检测仪器市场不规范；四是部分检测机构采取分包形式，导致检测市场较为混乱。要选择有国家资质的检测机构，还必须让检测机构出具印有计量认证CMA标志的检测报告。如果对方不能出具，可以拒付检测费。

发布时间:2006-1-5

一、什么是计量认证标志 CMA ？

CMA 是 China Metrology Accredidation（中国计量认证 / 认可）的缩写，如 下图：

取得计量认证合格证书的检测机构，应按证书上所批准列明的项目，在检测（检测测试、校准）证书及报告上使用本标志。注：计量认证合格证书备有所批准合格的检测项目附表，（只能按照附表中所批准的项目进行检测业务）

二．计量认证的性质是什么？

计量认证是依据《中华人民共和国计量法》。该法第二十二条规定 “ 为社会提供公正数据的产品质量检验机构，必须经省级以上人民政府计量行政部门对其计量检定、测试的能力和可靠性考核合格。” 在《中华人民共和国计量法实施细则》第三十二、三十三、三十四、三十五、三十六条中进一步明确规定：计量认证是对检测机构的法制性强制考核，是政府权威部门对检测机构进行规定类型检测所给予的正式承认。

由于在《中华人民共和国计量法实施细则》中将这种考核称为 “ 计量认证 ”，于是 “ 计量认证 ” 的名称延用至今。

三、计量认证的法定效力是什么？

根据计量认证管理法规规定，经计量认证合格的检测机构出具的数据，用于贸易的出证、产品质量评价、成果签定作为公证数据，具有法律效力。未经计量认证的技术机构为社会提供公证数据属于违法行为，违法必究。

四．计量认证合格检测机构检测数据和结果用途是什么？

检测机构存在的目的就是为社会提供准确可靠的检测数据和检测结果，计量认证合格的检测机构出具的数据和结果主要用于以下方面：、政府机构要依据有关检测结果来制定和实施各种方针、政策；、科研部门利用检测数据来发现新现象、开发新技术、新产品；、生产者利用检测数据来决定其购销活动；、消费者利用检测结果来保护自己的利益；、流通领域利用检测数据决定其购销活动。

五．计量认证与国家实验室认可有何区别？

计量认证是法制计量管理的重要工作内容之一。对检测机构来说，就是检测机构进入检测服务市场的强制性核准制度，即：具备计量认证资质、取得计量认证法定地位的机构，才能为社会从事检测服务。国家实验室认可是与国外实验室认可制度一致的。通过国家实验室认可的检测技术机构，证明其符合国际上通行的校准与检测实验室能力的通用要求。

六．计量认证如何分级？如何组织实施？

计量认证分为两级实施。一级为国家级，由国家认可认证监督管理委员会组织实施；一级为省级，由省级质量技术监督局负责组织实施，具体工作由计量认证办公室（计量处）承办。

特别提请消费者注意

篇3：标志牌检测报告

1.1研究的背景及意义

随着汽车数量的急剧增长,常规化的人力道路交通管理方式已经逐渐不能满足目前的交通道路需求,尤其是疲劳驾驶,醉驾等因驾驶员对路况的关注度太低而造成的交通事故比比皆是,这不仅给交通带来了诸多不便,也给人们的生命安全造成了威胁,因此智能交通行业越来越得到人们的重视。至2012年以来,中国的城市智能交通市场一直保持着高速的增长态势。

因此我们结合智能交通技术,设计本文所述的交通标志识别系统,可以及时提醒和警示驾驶员,使其了解行驶途中需要注意的交通标志,尽量避免事故的发生。

1.2国内外的研究现状

1.2.1国内研究现状

中国的智能交通研究开始于20世纪70年代末,最开始是在上海,北京,广州等经济相对发达的大城市进行了智能交通信号控制的研发。近年来,我国的ITS研究取得了丰硕的成果。然而虽然国内已经有一些自主开发的交通管路体制系统, 但整体性能和国外同类系统相比较仍然有较大差距,这是不容我们忽视和否认的,目前许多城市在智能交通控制方面仍然采用引进的国外系统,像SCOOT和SCATS系统。因此我们也应该认清到当前的严峻局势,在智能交通控制方面仍有许多进步的空间,等待我们去研究和开发。

1.2.2国外研究现状[1]

1994年在巴黎召开的智能交通大会成为发达国家正式研究和开发智能交通的标志性事件,经过不断地发展,智能交通在发达国家和发展中国家中都得到了突破性的发展。目前,国际ITS已经形成了美国、欧洲和日本三足鼎立的局面,其他国家像新加坡、澳大利亚、韩国等国家智能交通也具备了一定的规模。

2交通标志识别设计思路

2.1设计思路

通过简单的观察总结就可以发现,交通标志牌绝大多数为三种,即禁止标志(红色)、警告标志(黄色)、指示标志(蓝色),因此颜色是一个很好的切入点,我们可以最开始从颜色特征来出发,现将交通标志牌按颜色归类,再在相应的库中匹配, 这样不仅提高了效率,而且简化了算法,根据颜色分类以后,我们就可以进行匹配前的处理,也就是对目标进行截取。最后选择一种匹配成功最高的算法进行匹配分析,那么交通标志识别的任务也就基本完成了。

3交通标志牌检测

3.1常见的色彩模型介绍[2]

3.1.1 RGB模型[2]

我们知道我们人眼所能见到的颜色都是有红、绿、蓝三种基色按照不同的比例混合产生的,也就是RGB模型。三种基色的分量都是0时,为黑色,三种分量都为1时是白色,任一一种分量的改变都会使颜色产生变化,我们常见的彩色显像管就是根据三原色的基理工作的,但不得不提的观点是:它并不适合人眼的视觉特点。

3.1.2 HSV模型[2]

HSV模型,H-色相,S-饱和度,V-亮度

HSV颜色模型通常用一个圆锥体来形象地表示。纵轴表示亮度,用V表示,数值越大亮度越大,而半径表示饱和度,用S表示,半径值越大表示饱和度越高,角度表示颜色,红色对应于角度0°,绿色对应于角度120°,蓝色对应于角度240°,不同的角度分别表示不同的颜色。

由于交通标志牌位置是固定不动的,因此常用的获取目标的方法。例如背景差分法在此已经不再适用,无法通过利用背景作差来获取交通标志,因此我们对交通标志的检测运用了颜色模型的方法,由于RGB模型不适合人的视觉特点,而HSV颜色空间刚好与人眼的视觉特点相同,因此本文使用的颜色空间是HSV模型。

3.2色彩模型之间的转换

3.2.1 RGB向HSV模型的转换

前面已经详细介绍过RGB、HSV模型了,下面介绍RGB转化到HSV的算法,因其他转换算法与本文无关,因此这里不作介绍:

RGB转化到HSV的算法

4交通标志的阈值分割

4.1禁止标志的分割

禁止标志为都为红色的,因此如果要识别禁止标志,第一步就是把它从被自然景物包含的图像中检测并分割出来。检测方法上一节已经提到过了,运用颜色模型。

将RGB模型转换为HSV模型

核心代码如下所示:

Hsv=rgb2hsv(I); %将图像由RGB颜色空间转化为HSV颜色空间

d1=Hsv(:,:,1);%H分量信息保存于d1

d2=Hsv(:,:,2);%S分量信息保存于d2

经过RGB模型转换成HSV模型后,H分量和S分量都是0-1之间的值,而且H是实际度数除以360度得到的值,色调正是以0到360度之间的不同度数来表示不同的颜色的。

4.1.1利用颜色阈值将红色显示为白色

1)核心代码:

因为大红色部分在HSV模型中,参数范围基本为:H为0~0.1,0.8~1,S为0.4~1,因此我们要运用roicolor函数将符合这一参数要求的像素区域都标志为白色,其他区域均为黑色。经过上述代码之后,色调范围在0~0.1,0.8~1,饱和度范围在0.4~1的像素区域值均被置为1,其他为0,完成了对要识别图像的二值化。

2)roicolor函数简要介绍

功能:可以根据颜色选定区域。

用法:BW = roicolor(A,a,b)

A中的像素值如果在[a,b]范围内,则像素值全返回1,否则返回0.且BW的大小和A相同,得到的是一个二值图像。

4.1.2标注二值图的连通区域,求出最大值

核心代码

该段代码首先要对连通对象的各个分离部分进行标注, bwlabeln函数可以完成这个功能,然后再获取标记图像中所有区域的面积和最小包围矩阵,最后求出连通区域的最大值,也就是我们所要的禁止标志所在位置。

3)Regionprops是用来度量图像区域属性的函数。

1'Area':即面积,简单地说就是对不同的连通区域都记录下它的区域中像素的总个数。

2'Bounding Box':记录的是包含连通区域的最小矩形的相关信息:左上角横坐标、纵坐标以及长和宽。

对警告和指示标志牌的分割道理相同,在此不作重复叙述。

5交通标志的识别

5.1颜色特征[4]

对计算机视觉来说,特征提取的算法尤其重要,只有能够提取图像中的特征信息,计算机才能进行识别,从而做出人们要求的反应。然而,通常的特征提取算法都要大量的数据来换得更好的效果,而颜色特征却只需要根据像素值进行转换,计算量比较低,因此是一个较好的特征。

5.2颜色直方图

颜色直方图反映的是图像颜色的分布情况,从直方图可以直观地看到各个颜色在图片中所占的比例。常常提取颜色特征,利用两幅图的颜色直方图来比较两幅图像的差异。而且如果背景颜色和前景颜色有较大的差异的话,颜色直方图会呈现出双峰的形状。

但颜色直方图的缺点也很明显,那就是它只能反映图像的颜色分布情况,却完全丢失了图像中各像素点之间的位置关系,因此可能会造成错误识别的情况,即两幅图像的颜色直方图分布十分相近,但它们的像素点之间的位置关系却截然不同,这样的话,若是利用颜色直方图去识别图像,就有可能判断错误,误以为是相匹配的图像。

5.3 Pearson相关系数

相关表和相关图可反映两个变量之间的相互关系及其相关方向,但无法确切地表明两个变量之间相关的程度。于是, 著名统计学家卡尔·皮尔逊设计了统计指标——相关系数(Cor-relation coefficient)。相关系数是用以反映变量之间相关关系密切程度的统计指标。相关系数是按积差方法计算,同样以两变量与各自平均值的离差为基础,通过两个离差相乘来反映两变量之间相关程度;着重研究线性的单相关系数。

设(X,Y)是二维随机变量,则称

为X与Y的相关系数。

5.4基于计算图像在两个方向上的相关系数的交通识别

本设计的识别方法是通过提取标准图片和待识别图片的水平、垂直方向的灰度分布,进行Pearson相关系数的计算,并设定一定的阈值,在待识别图片与所有标准图片都进行过Pearson相关系数计算后,相关系数取得最大且大于所给阈值的则视为匹配成功。

1)核心代码如下所示:

2)MATLAB中相关函数corrcoef的用法

corrcoef(x,y)表示序列x和序列y的相关系数,得到的结果是一个2*2矩阵,其中对角线上的元素分别表示x和y的自相关,非对角线上的元素分别表示x与y的相关系数和y与x的相关系数,两个是相等的。

对于核心代码的运行结果,我们可以从matlab中查看:

遍历每一行,比较目标图和标准图的每一行,得出一个相关系数值,正相关是正值,负相关是负值,相关程度越大,绝对值也越大。

这两句代码是把相关系数值都累加起来,且不加自相关的系数1,通过比较得到相关系数的最大值的那个标准图片作为识别的结果(累加的相关系数值必须大于指定阈值可以)

6结论

本文先是对交通标志识别的背景和历史意义进行了阐述, 接着又分析了国内外的研究现状,本设计的设计流程图,还有交通标志的检测、截取、识别,详细说明了在设计这个交通标志识别系统的详细过程。整个交通识别系统做起来并不容易,尤其对截取目标图像的方式和识别算法的选择最为重要,需要不断地进行尝试,才能知道正确率如何,可实施性如何,但这个系统仍是不成熟的,许多方面需要进行改进。

摘要：交通标志的识别系统是智能交通(ITS)的重要组成部分。随着现代化的进步,汽车逐步走进千家万户,然而也带来了交通拥堵,事故频发等一系列亟待解决的问题。发展具有主动安全技术的智能车辆已经成为各国政府、研究机构的研究重点方向,交通标志识别系统正是智能车辆和无人驾驶目标实现的重要技术需求之一。本文进行了交通标志牌识别的研究,包括以下三个方面的内容:1)交通标志的检测;2)交通标志的提取;3)交通标志的识别。

关键词：交通标志识别,颜色特征,相关系数匹配,Matlab

参考文献

[1]国外智能交通系统的发展情况http://www.docin.com/p-545672525.html

[2]RGB和HSV颜色模型-知行知的专栏-博客频道.CSDN.NEThttp://blog.csdn.net/liuying_1001/article/details/7363353

[3]HSI颜色模型_360百科.http://baike.so.com/doc/1607662-1699477.html

篇4：肿瘤标志物检测不可滥用

近年来，健康体检的套餐，越来越多地增加了肿瘤标志物的检查。一般人以为，只要做了这种检验，就可以及早发现或放心地排除患有肿瘤的危险。实际上，绝大多数肿瘤标志物检查结果都不能作为临床确诊肿瘤的指标！

滥用的误区 肿瘤标志物检查在临床上滥用十分常见，一半是因为人们对肿瘤的惧怕心理，另一半则是由于经济利益的驱使。很多人甚至很多医生都认为，肿瘤标志物检查可以用于肿瘤的筛查，而在常规健康体检里增加肿瘤标志物的项目，这既是对资源的极大浪费，还给健康者带来无限的烦恼或不必要的过度检查。当然，检验设备供应商为此会乐得合不拢嘴。

检验界最权威的学术组织美国临床生化科学院（NACB），早在2008年就制定了第一部肿瘤标志物的使用指南，包括睾丸癌、前列腺癌、直肠癌、乳腺癌和卵巢癌的肿瘤标志物使用指南。2010年，又制定了肝癌、膀胱癌、宫颈癌和胃癌的肿瘤标志物使用指南。这些指南都明确指出，肿瘤标志物检查不适合用于普通人群肿瘤的筛查。还汇总了其他各个专业学术组织的观点，认为在普通人群中采用肿瘤标志物进行肿瘤的筛查是徒劳的。

正确应用 肿瘤标志物检查主要用于肿瘤的诊断、疾病分期、治疗监测和预后评估。各个肿瘤标志物的上述作用有强有弱。在普通人群中进行肿瘤标志物检查意义不大，但是肿瘤标志物对于高危人群肿瘤的筛查有一定的作用。比如，对于老李这样的乙肝病毒感染后肝硬化病人，应该每6个月进行一次超声检查和肿瘤标志物AFP的检查。有恶性肿瘤家族史、长期大量吸烟、酗酒滥用药物，长期接触有害物质这些高危人群，应该定期进行检查。

研究显示 多个权威机构的研究结果显示，采用前列腺特异抗原（PSA）在普通人群（准确地说是中老年人群）中筛查前列腺癌，对前列腺癌患者预后的改善没有帮助，而且还可能导致过度诊疗。发现疾病不是临床医学的最终目的，临床医学的终极任务是改善病人预后，包括提高生存时间和改善生活质量，降低对社会资源的消耗。2011年，权威机构研究报告， CA-125对于卵巢癌的筛查意义不大，即使结合经阴道超声检查。原因也与PSA相似，不能提高卵巢癌患者的预后，而且也有过度诊疗的危险。

我们常说，不准确的检查不如没有检查。同样，这两个研究告诉我们，不必要的检查不如不检查。

在健康人群中采用肿瘤标志物筛查恶性肿瘤，会导致过度诊疗。部分病人因为肿瘤标志物结果可疑阳性而反复检查，更有一些病人因为结果阳性而被迫接受侵入性的检查，最终可能产生一些并发症，对病人来说无端增加一种痛苦。

不加以分析，不结合临床病史、症状与体征等，动不动就要求医生开出肿瘤标志物全套检验，是不可取的。

篇5：《标志牌分项工程开工报告》

标志牌分项工程开工报告

施工单位：驻马店市宇畅路桥养护工程有限公司

单位工程名称：S219

永定线上蔡县城至正阳县城段整治工程

开工日期：二0一五年九月五日

填报日期：二0一五年九月四日

S335棠西线泌阳境安全保障工程

标志牌分项工程开工申请报告

监理单位：河南中交路通工程监理咨询有限公司

合同号：

承包单位：驻马店市宇畅路桥养护工程有限公司

编

号：

致：监理工程师

先生

工程项目名称：

S335棠西线泌阳境安全保障工程

工程范围：

S335棠西线泌阳境安全保障工程标志标牌工程

项目负责人：谢群生

项目总工：李群红

计划开工日期：2015年09月05日

计划完工日期：2015年10月20日

本项目已按招标文件要求作好开工准备，现申请开工，请批复。

附件：

1.详细的施工组织设计

2.《人员进场情况一览表》

3.《机械进场情况一览表》

4.《材料进场情况一览表》

5.试验资料

6.其它

承包人签字：

日期：

监理工程师意见：

日期：

S335棠西线泌阳境安全保障工程

标志牌分项工程开工报告批复单

监理单位：河南中交路通监理咨询有限公司

合同号：

承包单位：驻马店市宇畅路桥养护工程有限公司

编

号：

致：

监理工程师

先生

工程项名目称：

S335棠西线泌阳境安全保障工程

审核意见：

总监理工程师签字：

日期：

收件人签字：

收件日期：

S335棠西线泌阳境安全保障工程

进场人员报验单

监理单位：河南中交路通监理咨询有限公司

合同号：

承包单位：驻马店市宇畅路桥养护工程有限公司

编

号：

致:

监理工程师

先生

根据要求我们已完成下列施工人员进场工作，请系验收。

承包人签字：

日期：

序号

姓

名

性别

任

职

与标书符合程度

变动情况

备注

谢群生

男

项目经理

符合无

李群红

男

项目总工

符合无

李静

女

财务负责人

符合无

李文明

男

技术负责人

符合无

彭彬宇

男

技术员

符合无

王超然

男

技术员

符合无

金庆凤

男

技术员

符合无

收件日期：

收件人签字：

查验结果：

监理工程师签字：

日期：

S335棠西线泌阳境安全保障工程

进场材料报验单

监理单位：河南中交路通监理咨询有限公司

合同号：

承包单位：驻马店市宇畅路桥养护工程有限公司

编

号：

致:

监理工程师

先生

根据要求我们已完成下列原材料进场工作，请系验收。

承包人签字：

日期：

材料名称

反光膜

铝

板

镀锌管

商品混凝土

材料来源产地：

合肥恒实交通科技有限公司

郑州瑞天钢铁有限公司

河南乾丰物贸有限公司

泌阳

材料规格：

超强10年、高强7年

3mm、2mm

121mm、89mm

C25

用途：（用在何工程或部位）

版

面

版

面

标志立柱

立柱基础

承包商试

验：

取样地点日期

宇畅标牌厂2015年9月20日

驻马店标牌厂2015年9月20日

驻马店标牌厂2015年9月20日

施工现场

试验结果

合格

合格

合格

合格

收件日期：

收件人签字：

查验结果：

监理工程师签字：

日期：

S335棠西线泌阳境安全保障工程

机械进场材料报验单

监理单位：河南中交路通监理咨询有限公司

合同号：

承包单位：驻马店市宇畅路桥养护工程有限公司

编

号：

致:

监理工程师

先生

根据要求我们已完成下列施工机械进场工作，请系验收。

承包人签字：

日期：

序号

设备名称

规格型号

额定功率或容量或吨位

进场日期

技术状况

应用时间

数量

吊车

2015.09

良好

升降车

2015.09

良好

货运车

2015.09

良好

2012.7

电焊机

SMD-2001

2015.09

良好

2012.7

磨光机

2015.09

良好

电气焊

2015.09

良好

2012.7

切割机

2015.09

良好

收件日期：

收件人签字：

查验结果：

监理工程师签字：

日期：

承包人组织机构框图

监理单位：河南中交路通监理咨询有限公司

合同号：

承包单位：驻马店市宇畅路桥养护工程有限公司

编

号：

以框图方式表示。

项目经理—谢群生

项目总工—李群红

财务负责—刘明明

技术负责—鲁星淏

质检工程师

—甘春燕

实验工程师

—

卢芳芳

计量工程师

—

鲁星淏

测量工程师

—魏从勇

说明

本图为S335棠西线泌阳境安全保障工程--标志标牌线工程组织结构框图

注：1、列明经理部组织机构。

2、主要人员姓名及岗位。

施工组织设计

第一章

总体施工组织布置及规划

我公司中标后，立即按照本投标文件中的承诺，派遣强有力的领导班子，组建项目经理部。并由项目经理率领由各部门负责人、施工队负责人及部分劳动力组成的先遣队，迅速完成承包人驻地建设及施工临时设施布设，尽早全面展开施工。项目经理部挂牌办公，代表公司全面履行合同。

一、项目管理机构

根据本项目具体情况，结合我司施工经验，项目经理部设项目经理、技术负责人，下按“四部一室”(工程技术部、质安部、物资设备部、计财部、综合办公室)的编制设置。实行项目经理负责制，并按项目法实行统一组织、统一管理、统一协调，做到精心组织、科学管理、合理安排，确保本工程安全、质量、工期、环保及文明施工等各项目标的实现。

二、施工临建

1、驻地建设

完善办公、生产生活设施，施工营地内设标志标牌加工制作棚和仓库。

2、施工用水

本工程所在区域水系较发达，施工驻地内生产、生活用水分开设蓄水池，自附近居民用水点接入，施工现场用水采用水车供应。

3、施工用电

公路沿线电资源丰富，用电与地方电力部门协商接入，并自备30kw发电机组确保施工用电连续性，施工现场用电采用自发电。

4、通讯联络

当地通信条件较完善，所有人员配备移动电话，项目经理部配备固定电话一部，传真机一部，电脑1台并接入因特网。

三、施工任务划分及机械设备、劳动力配置

根据本合同段具体工程量及工期要求，拟设1个标志标牌专业施工队及1个交通安全维护巡查组，分别承担本合同段的施工任务及交通安全畅通维护。因施工工期紧，作业面广，应投入劳动力及设备多开工作面同步施工。

标识标牌施工队：配备氧割设备、切割机、吊车、砼拌合设备、自卸汽车及其他小型机具等，劳动力46人，负责全线标志标牌更换、增加等施工。

交通安全维护巡查组：配置交通车1台，人员4人，负责本合同段施工区的交通安全畅通维护工作。

四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

1、施工准备组织及工期计划安排

本工程工期35天，我方拟定施工准备期为2天，根据招标文件要求，暂预定2015年09月05日开工(具体按业主要求执行)，2015年10月20日前完成全部施工。

2、劳动力进场计划及到场方法

⑴第一批：接到中标通知书后2天内，施工先遣队在项目经理部组织及施工队长的带领下进场，进行施工准备及临时驻地建设。

⑵第二批：签订合同后2天内，施工队劳动力全部进场，并全面展开施工。

本项目管理、技术人员及所有劳动力均按计划安排分批乘汽车到达施工现场。

3、机械设备动员周期及运到现场的方法

投标“资审文件”所列的施工机械设备及仪器，公司均已准备到位，开工前可全部提前进场，施工机械设备采用动态管理，满足服务周期和监理工程师、业主的要求。

设备采用汽车直接运至工地，车辆在高速公路上应遵守高速公路行车规定。

4、材料运到现场的方法

经现场调查，初步拟订材料来源和运输方法如下：

外购材料：施工所需反光膜、标志标牌金属材料等从长沙市购买；钢筋、水泥、砂石等均从娄底市购买；所有材料均采用汽车按进度计划提前采购和运输进场。按规范及招标文件要求，材料需经检测合格并经监理工程师与业主批准同意后，方可进行备料和用于本工程。

主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

一、综合说明

本工程主要施工项目为旧标志更换、新增标志标牌等。施工中应加强交通安全维护与施工安全防护。

标志基础应提前完成并做好养护，大型标识标牌采用吊车配合人工安装，其他采用人工辅以小型机械施工作业，标识标牌制作、反光膜粘贴等实行车间作业，现场安装。

二、主要工程项目施工方案、方法及技术措施

所有标志标牌的设置，包括位置(角度)、标牌尺寸、板面设计、反光膜等级等应严格按招标文件、设计与相关规范执行，确保交通标识标牌的使用功能。反光膜仅局部小面积更换且施工条件允许时，可采用现场施工处理的方法，但反光膜品牌等级与原膜一致，且逆反射系数和平整度应满足要求。

新增加的标志标牌基础应提前完成，且砼强度必须达到规范要求后方可进行上部立柱、标牌的安装。

1、材料要求

更换标志标牌作业所用材料即交通标志标牌尺寸和质量应符合设计与《道路交通标志和标线》（GB5768）等相关规范要求。标志基础混凝土所用等材料应满足规范要求。

2、新增标志标牌施工方法

2.1

工艺流程

施工区域交通管制→施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装(立柱→横梁安装→面板安装)→现场清理、撤离

2.2

施工放样

安装的标志应与交通流方向几乎成直角(按设计或计算确定)，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行进方向来确定。

2.3

标志基础

⑴基坑采用人工辅以小型机具开挖。现浇砼时，大型基础砼模采用钢模拼装，小型基础可不立模板，基底承载力应满足要求。

⑵立模、钢筋制安应符合设计与规范规定，预埋的地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。

⑶浇筑好的砼基础应进行养护，安装支柱前完成基坑回填夯实。

2.4

立柱制作、安装

⑴严格按设计文件要求选购材料，所有钢板(管)按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。

⑵钢材按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。

⑶焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝厚度及平滑度。

⑷将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干净，以确保除锈的彻底性。

⑸将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。

⑹将镀完锌的支柱用麻绳包好存放或运到工地。

⑺支柱须待砼基础强度达设计75%以上时方可安装。

⑻支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。悬臂梁可在安装支柱前与支柱拼装完后一起安装。

2.5

标志牌制作、安装

⑴严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。

⑵铝板按尺寸及技术要求进行剪切，弯边用弯边机弯边，用铝铆钉进行铆接，然后将铝板洗干净并保持干燥，最后用粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图，将其用转移纸贴在底膜上，将贴好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。

⑶支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。

⑷标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。

⑸标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。

3、更换标志标牌施工方法

3.1

拆除损坏标志标牌

用扳手和铁钳把螺丝扭松，取出损坏的交通标志标牌，必要时电焊机配合作业。如果标志标牌悬挂较高应采用吊车、移动升降机配合作业。取下的标志标牌统一堆放，集中运走。

3.2

安装新的标志标牌

⑴把新的标牌按原来的位置（新的标志标牌按新的设计位置安装）复位，穿上螺栓并拧上螺丝，但螺丝不能拧紧，以便调校标志标牌的倾斜角度和方位角度。

⑵用水平尺调校标牌的倾斜度和方位角，要求标牌水平、视觉符合行车要求。待标志标牌调校好后再螺丝拧紧固定。

3.3

清理现场

将取下的废弃标志标牌集中用车运离，并将现场清理干净。拆除标牌后的废弃基础应考虑安全、美观等因素加以处理，拆除出来的标牌上部结构应尽可能的加以利用。

4、重点(关键)工序的施工方案、方法及措施

交通标志标牌制安中钢(铁)构件镀锌、铝合金板表面处理、反光膜的粘贴是确保施工质量的关键工序。

4.1、热浸镀锌

⑴钢构件在镀锌处理前应进行除锈、酸洗等预处理，再将其浸入温度450~480℃的锌液中，浸镀数分钟后再冷却存放。

⑵立柱、横梁、法兰盘的镀锌量一般为600g/m2，其他紧固件镀锌量一般为350g/m2。

⑶镀锌构件镀锌完成后表面应均匀完成、颜色一致，表面光滑，不允许有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面无渗漏、露铁等缺陷，有螺纹的构件在热浸镀锌后应清理螺纹或作离心分离。

⑷镀锌件的锌层均匀，试样经硫酸铜溶液浸蚀规定次数后应无金属铜的红色沉积物。

⑸镀锌层应与基底金属结合牢固，经锤击或缠绕试验，锌层不剥离、不凸起，不得开裂或起层到用裸手指能擦掉的程度。

⑹镀锌件经耐盐雾试验后，基体钢材不应出现腐蚀现象。

4.2、铝合金板的表面处理

标志牌的铝合金面板在切割及拼接完成后应进行表面处理：

⑴碱性脱脂：将铝材全部浸入碱性清洁剂中进行清洗，然后用清水彻底冲洗干净，最后用暖风吹干或红外线烘干。

⑵手洗脱脂：如板材过大，无法完全浸入酸或碱性溶液中，则用白洁布在铝板上打磨，用布及香蕉水在铝板上清洗及脱脂，并用6%~8%的磷酸清洗，最后用清水洗净并干燥铝板。

⑶铝板清洗完毕应检查表面是否有残留污迹，检查合格且干燥后应注意不得用手直接触摸铝板贴膜层亦不得再次污染。

4.3、贴反光膜

在贴膜前，待粘贴的反光材料及铝板应至少在操作间预置过夜，且操作车间温度不得低于18℃，车间内应干燥，无尘土、相对湿度在20%~50%范围内。

⑴反光材料切割：根据数量、形状、大小及精度要求确定切割方法，大面积的反光膜应采用专业切割机来进行切割。反光字符一般采用电脑刻绘，字体符合设计与规范要求。

⑵粘贴反光膜及底模时均应保证标志底板干燥，一般超过30*30cm规格的膜应采用贴膜机贴膜，底模必须采用贴膜机粘贴。

⑶热敏型反光膜：应采用真空热敏贴膜机操作，先用手动滚压机将热敏型底色膜贴上，用真空热敏压贴机加热1分钟，将标志去除冷却。再贴热敏文字图案，并及时用滚筒压平出去气泡。用覆盖纸把标志盖着，然后抽真空约1分钟，开动机器做整个加热过程，并控制好压贴机的温度。

⑷标志小于30*30的字符膜可采用手工贴膜作业，施工时应将膜正确定位在标志板上，反光膜背纸朝平行于反光膜方向接起3~5cm，用手指按压背胶暴露端，使之紧紧粘贴在标志板上。再用胶刮或橡胶辊沿反光膜宽度方向来回压贴道底材表面上，最后将所有边缘处压实一遍。

5、质量保证措施

⑴所有标志标牌所用材料(包括反光膜)应符合设计及规范技术要求。

⑵标志加工应按设计尺寸严格控制，并严格按《指南》的加工程序和规定施工。

⑶标志标牌及反光膜的加工制作均采用车间化作业。

⑷反光膜粘贴完后应满足逆反射系数和平整度要求，并采用相关仪器检测合格方可进入现场安装。

6、施工质量标准

⑴交通标志标牌的尺寸和质量符合要求。

⑵交通标志标牌安装位置准确，角度符合要求，且安装牢固。

⑶标志标牌应清晰、反光效果明显。

第三章

工期保证体系及保证措施

一、工期目标

本工程计划工期为45天：

预计2015年09月05日开工，2015年10月20日前完成全部施工任务，并力争提前。

二、保证体系

见图3-1“工期保证体系框图”

三、保证措施

1、组织保证措施

建立强有力的项目管理班子，严格管理，科学施工，在人力、物力、财力、技术上充分保证各职能部门积极配合，全力服务，于工程及各项资源投入实行动态管理，确保工程按计划进行。

施工应做到各工种及作业队统一指挥，协调一致，建立严格的工期目标责任制度，责任到人。

2、施工准备保证措施

2.1、加强与业主、政府职能部门及监理单位的联系与协调，及时安排进场事宜。

2.2、合同签订后，队伍立即进场，进行临时设施的建设，同时周转材料、施工机械及部分施工材料等也在计划开工日前全部组织进场，以确保工程按期开工。

2.3、及时进行施工技术准备工作，砼配合比设计、浆液配合比设计等工作应超前进行，同时根据施工组织设计的要求及时编制详细的施工作业方案并对施工班组进行技术交底。

3、技术措施

3.1、编制合理、科学、可行的实施性施工组织设计，制定周密详细的施工计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，并制定切实可靠、行之有效的措施，缩短作业时间。

3.2、安全、质量是保证工期的前提，施工生产过程中，要严抓安全质量管理工作，全面落实安全质量管理制度。

3.3、各种机械设备、机具仪表要经常进行检测，保证其良好状态。

图3-1

工期保证体系框图

工期保证体系

信息反馈

工期目标实现

全体施工人员

制定措施、确定目标

驻地建设完善

项目部工期预控小组

组织保证

技术措施保证

施工保证

资金保证

安排好季节性与节假日施工

推广新工艺、新材料

编制可行的施工进度计划与技术方案

施工准备保证

工期进度检查评比、奖惩兑现

签订施工任务责任状并落实计划

劳动力、设备进场动员及进场

材料试验检测、备料

施工资源的调整与优化组合项目部

生产负责人

施工队负责人(施工班组长)

施工进度前提保障

预控、纠偏与调整

工期目标：总工期35天，其中含施工准备2天，计划2015年09月05日开工，2015年10月20日前完成所有工程，并力争提前。

3.4、对生产要素认真进行优化组合，实行动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排。

3.5、严格施工计划管理，制定总体、旬、日作业计划，并逐日检查落实，对滞后的施工形象进度，分析原因，抓紧改进落实，限期赶上。

3.6、保障物资供应，组织好各种原材料的采购、运输和贮备工作，满足施工需要。

3.7、组织开展劳动竞赛，充分调动职工的积极性，做到工人保工班每日进度，班组保队旬安排，队保经理部月计划，经理部保甲方的计划按期完成。

3.8、安排好季节性及节假日施工，避免和减少季节气候及节假日对施工进度的影响。

3.9、密切搞好与业主、监理的配合关系，加强与地方各级政府及有关部门的联系和配合，为顺利施工、确保工期创造有利条件。

4、资金保证措施

为保证本项目资金专款专用，保证项目资金满足生产需要，本项目资金不得外调。

第四章

工程质量管理体系及保证措施

一、质量目标

保证本工程达到国家现行的工程质量验收标准，分项工程一次性验收合格率100%，确保优良，争创精品。

二、管理体系

图4-1

质量管理体系框图

质量评定

提高工作技能

改进工作质量

总结表彰先进

制度保证

经济兑现

奖优罚劣

质量

责任制

技术岗位

责任制

质量QC小组活动

质量

工作

检查

检查落实

签订包保责任状

制

定奖罚措施

完

善计量支付手续

优质优价

充分利用现代化检测手段，加强现场试验控制

进行自检互检交接检查

定期不定期质量检查

接受业主和监理监督

应用新技术工艺

测量复核

质量计划

技术交底

熟

悉图纸掌握规范

岗前技术培训

项目队

质量小组

制

定教育计划

下

道工序是用户

为

用户服务

明确

创优

项目

制定

创优

措施

检查

创优

效果

经济责任制

创优规划

各项工作制度和标准

项目经理部

质量管理

领导小组

TQC教育

贯彻ISO9000系列质量标准，推行全面质量管理

提高质量意识

施工保证

技术保证

组织保证

思想保证

质量管理体系

创优规划

质

量

第一

质量信息反馈

实现质量目标

质量总目标：保证本工程达到国家现行的工程质量验收标准，分项工程一次性验收合格率为100%，确保优良，争创精品。

三、保证措施

1、强化全面质量管理意识

对工程质量要高起点，严要求，全体职工牢固树立起“百年大计，质量第一”的观念。从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工过程的控制，把好质量关。

2、建立工程质量奖励基金和质量保证金制度

建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，将验工计价中的2%作为奖励基金和质量保证金，由项目经理部掌握。

3、建立并实行质量检查制度

建立各级质量检查制度，公司项目经理部采取定期和不定期相结合的方式，项目经理部每周进行一次，施工队每天均进行检查，并实行一定的奖惩措施。

4、材料检测及工序质量检验

主要工程材料质量控制流程见“图4-2”；工序质量检查及分项工程验收程序流程见“图4-3”。工序自检严格执行“三检”制度，每道工序经检验合格后方可进入下道工序；分项工程把好工序质量关，分项工程完工后应及时组织进行检查验收。

5、认真履行合同条款

认真执行合同条款，自觉接受建设单位、监理单位对工程质量的检查督促。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。

图4-2

主要工程材料质量控制流程框图

合格

不合格

施工单位

控制内容

优质优价

控制

善计量支付手续

内容

定奖罚措施

监理单位

生产厂家

提

供

根据批准的设计文件及用料计划按品种、规格、数量、工期要求签定的订购合同

审

核

审

核

提

供

随材料设备运入工地的出厂合格证和按规接受业主和监理监督自检互检交接检查、化验单

抽

检

检查确认

由订货单按规定依法办理退货或索赔

参

加

保管使用

允许使用，并将有关出厂合格证、试（化）验单按规定纳入竣工文件存入档案

由监理确认的试验室、或监理指定的试验室对主要材料、设备进行抽检

不合格

合格

不合格

合格

图4-3

分项工程质量检查验收程序框图

是

否

是

否

是

否

申请开工

每道工序完工后

自检是否合格

填写工序质量检验报告

监理检验是否合格

返

工

或

整

修

返

工

或

整

修

进

一

步

整理

资

料

填写质量检验报告编

制分项工程完工证书

自检是否合格

分项工程已完工

监理抽检进行分项工程质量评定审查完工证书

业主审查是否符合要求

签认分项工程完工证书

第五章

安全生产管理体系及保证措施

一、安全目标

达到“三无”：无交通、火灾、人员伤亡事故；“一杜绝”：杜绝重大安全责任事故。

二、管理体系

本项目将成立安全生产领导小组，实行安全生产责任制，建立健全安全生产制度和保证体系，保证体系见图5-1“安全生产管理体系框图”。

三、保证措施

1、一般安全措施

(1)、施工前应根据本工程实际情况，确定危险源和重大危险源，制定相应防范措施。

(2)、作业现场设立明显警示，隔离墩柱按规范要求进行摆放，并设专人维护和指挥交通，避免发生交通事故。施工驻地要做好防火、防雷、防雨工作，指派专人进行轮流值班，发现问题及时报告处理，现场要配备灭火器及其他安全器材。

(3)、在施工前对施工员、工人作好详细的安全交底，加强对现场人员的安全教育和督促检查。确保所有人员在施工作业区域内进行施工作业，严禁施工车辆及人员跨越或超出安全施工区域规定的范围，并不得随意在车辆通行的车道上停留。

(4)、施工现场、宿舍区用电及各种电器设备的安装使用，必须按供电部门的安全用要求及有关规定执行，严禁违章用电。

(5)、所有进入现场的员工必须戴安全帽，穿带反光标志的衣服，且不得穿拖鞋，技术工种要持证上岗，高空作业必须系安全带。

(6)、合理安排各工程机械设备、车辆等的行走路线，避免交通事故的发生。

(7)、对机械设备进行安全检查，不开带病车。

(8)、全体施工人员必须遵守国家法律法规，遵守当地政府各种管理条例，遵守单位规章制度，做到群防群治，确保安全。

2、运输、机械操作及交通管制

(1)、运输的安全管理：车辆驾驶人员必须持证上岗，各类车辆在高速公路上行使必须遵守高速公路行车规定，自卸汽车严禁载人。

图5-1

安全生产管理体系框图

安全生产管理体系

制度保证

制

定

安

全

生

产

各项规章制

度

实行安全生产责任制、制

定

奖

罚

标

准

制

定

安

全

保

证

措

施

思想保证

安

全

法律法规、安全方针

教育

各

工

种

操作培

训、制定定期培训计划

全员安

全

生产常识教育

职业道德、劳动保护法规

教

育

施工保证

周一

安

全

活

动日

安

全

生产总

结

评比、奖惩兑现

安全事故处理

组织保证

项目部安全生产委员会

建立安全生产奖励基金

施工措施落实到位(预防与事故隐患整改)

项目经理部

专职安全员

施工队负责人(施工班组长)

提高安全意识

落实措施、预控、纠偏整改

制定计划和目标

全体施工人员

安全信息反馈

安全目标实现

安全生产总目标：达到“三无”：无交通、无火灾、无人员伤亡事故；“一杜绝”：杜绝重大安全责任事故。

(2)、机械操作的安全管理：施工机械操作人员必须持证上岗，机械在危险地段（包括高压线路地段）作业时，必须设明显的安全警告标志，并设专人指挥。所有参与工程施工的机械设备应涂成桔黄色或（黄色）警示灯，并贴红色反光膜，所有运输设备应车况良好，性能稳定，施工单位应定期或不定期地对车辆进行维修保养。

(3)、交通控制管理：养护作业的交通控制区分六个部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。各区域及其提醒、警示等标志的设置严格按照《公路养护安全操作规程JTG

H30-2004》中执行。

第六章

环境保护、水土保持保证体系及保证措施

一、目标

所有施工生产活动符合国家环保法，并达到国家和地方有关环境保护、水土保持的规定。控制施工污染及噪声排放、粉尘排放，减少污水；严格控制水土流失；最大限度节约能源、资源，降低消耗；所有项目确保环保验收一次通过。

二、管理体系

见图6-1“环境保护、水土保持保证体系框图”

三、保证措施

1、水土及生态环境的保护措施

⑴保护植被，严禁乱砍乱伐。

⑵临时用地范围内的裸露地表植草或种树进行绿化，防止水土流失。

⑶营造良好环境，施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，同时美化生活环境。

⑷靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活源。

⑸清洗机械、施工设备的废水及生活污水，采用净化措施达到规范的卫生标准才得排放。

2、大气环境保护及粉尘的防治

⑴在设备选型时选择低污染设备，安装空气污染控制系统。

⑵在运输水泥砂、石、土等易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，所有运输车辆应并做好防渗漏措施，避免材料洒落在运输沿线道路上。

3、生产、生活垃圾的管理

⑴施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放。

⑵施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点堆放。

⑶有害物质应选择合适地点集中堆放，并在征得当地环保部门的批准后进行掩埋等处理。

⑷工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。

4、噪音控制

⑴对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。

⑵在比较固定的机械设备附近，修建临时隔间屏障，控制噪音传播。

图6-1

环境保护、水土保持保证体系框图

环保信息反馈

环保目标实现

全体施工人员

制定制度、确定目标

提高环保意识

环境保护、水土保持保证体系

国家及地方环

保

法

律

法

规

学习

项目部设环境保护领导小组

环保员

(由安全员兼任)

组织保证

制度措施保证

施工保证

制

定

施工环保

制

度

建立环境保护奖励基金

实行责任制，制

定

环保施工

奖

罚

标

准

制

定

施工环保

措

施

思想教育保证

评比总结，兑现奖惩制度

周一

环保

活

动（与安全活动同步）

日

常

环保

知识

教

育、培训

环保施工技术学习

环境保护措施落实与整改

施工队负责人(施工班组长)

实施、纠偏整改与评比

施工环保总目标：所有施工生产活动符合国家环保法，并达到国家和地方有关环境保护规定。控制施工污染及噪声排放、粉尘排放，减少污水；严格控制水土流失；最大限度节约能源、资源，降低消耗；所有项目确保环保验收一次通过。

5、完工后场地清理及恢复平整的环保措施

⑴工程完工后对临时用地内所有建筑、生活垃圾应进行清理，垃圾运至指定位置处理，场地清理平整合格后，将其恢复原状或进行绿化处理。

⑵施工完工后请当地政府有关部门进行环保验收，取得地方政府的认可，并从当地政府取得环保措施得到实施的证明材料，确保不留环保后患。

第七章

文明施工、文物保护保证体系及保证措施

一、目标

严格按照有关建设工程文明施工的法规或制度制定本工程的文明施工规定，并建立健全施工管理体系。本工程实现外界“零”投诉，创建文明施工工地。施工保证已有文物不被损坏，发现文物立即上报有关部门妥善处理，确保文物绝对安全不受损、不流散。

二、保证体系

见图7-1“文明施工、文物保护保证体系框图”

三、保证措施

1、一般措施

⑴以项目经理为文明施工第一责任人，成立文明施工、文物保护领导小组，实行文明施工、文物保护责任制，并设立一定基金，实行文明施工与文物保护奖惩制度。

⑵文明的宣传和监督

·学习文明施工管理规定，在每周安全生产学习例会中同时进行文明施工管理规定的学习，务使每个职工明白文明施工、文物保护的重要性。

·做好施工现场宣传工作，在作业班组积极开展文明施工劳动竞赛。

⑶采取各种措施，规范施工营地场地布置，加强施工现场的管理，确保不对沿线居民、车辆通行等产生影响。

⑷尊重当地人民的风俗习惯，遵守地方政府的有关规定，加强对职工的管理教育，与当地政府携手共建文明工地。

2、施工现场管理

⑴施工现场竖立施工标志牌，标明工程名称、工程负责人、工地文明施工负责人和投诉电话等内容，接受监督。所有办公室、仓库、工作室均悬挂统一标准的牌子，以示标示。

⑵在施工现场的施工机械、运输车辆，设立专人指挥，配合交警保障通车路幅的交通安全及畅通。标牌到位，设围保护，并注意排水设施，保证车辆场地卫生、清洁。

⑶在施工过程中，始终保持现场及运输道路的整齐干净。所有施工机具保持机容整洁，每天进行例行保养。

⑷材料仓库用砖砌结构，材料进场进行分类堆放，保证施工现场畅通，场地整齐、清洁。

⑸着装整齐，挂牌上岗；文明施工，防止野蛮作业。

⑹在工程施工前，要事先向业主和有关部门详细咨询，拟施工影响范围内文物等的分布情况，并积极配合当地有关部门加以妥善保护，以免在工程施工时遭受损坏。对于施工中发现的文物等，除暂停施工并采取措施保护外，应立即上报业主及当地文物主管部门妥善处理，防止文物受损和流散。

图7-1

文明施工、文物保护保证体系框图

信息反馈

目标实现

全体施工人员

制定制度、确定目标

提高环保意识

文明施工、文物保护保证体系

国家及地方

法

律

法

规

学习

项目部

文明施工、文物保护领导小组

文明施工监督员

(由安全员兼任)

组织保证

制度措施保证

施工保证

制

定

文明施工、文物保护

制

度

建立文明施工、文物保护奖励基金

实行责任制，制定

奖

罚

标

准

制

定

文明施工保证

措

施

思想教育保证

评比总结，兑现奖惩制度

周一

文明施工教育

活

动（与安全活动同步）

日

常

思想

教

育

文物保护、文明施工知识学习

文明施工、文物保护措施落实与检查

整改

施工队负责人(施工班组长)

实施、纠偏整改及评比

文明施工、文物保护总目标：严格按照有关建设工程文明施工的法规或制度制定本工程的文明施工规定，并建立健全施工管理体系。本工程实现外界“零”投诉，创建文明施工工地。施工保证已有文物不被损坏，发现文物立即上报有关部门妥善处理，确保文物绝对安全不受损、不流散。

第八章

项目风险预测与防范、事故应急预案

根据本项目的情况，风险主要为工程环境风险，即已运营的高速公路现场施工中的交通保畅与施工安全事故。

1、事故防范

为了保证在本项目进行作业时的交通安全畅通及高速公路现场的施工安全，施工前应依据《公路养护安全作业规程》（JTG

H30-2004）的有关规定，编制详细的交通管制方案，用于本项目的施工作业（方案必须取得当地交警、路政部门的审批后方可实施）。

1、施工前，制定交通安全疏导、管制方案报送高速公路路政科审查、备案，依据批准的方案实施交通管理，按方案要求设置各类交通标志，并请相关部门验收，通过验收后，方可进行施工。

2、项目部设置工作组，主要负责施工期间的交通保畅管理与施工安全，专职交通安全人员负责因施工引起的交通堵塞、不畅的交通指挥、疏导工作；专职安全员负责在施工前对所有作业人员进行交通安全技术交底。另交通安全巡查小组对施工现场进行巡查整改。

3、结合本施工组织设计中的安全施工保证措施，加强对现场及运输车辆的管理，严格执行安全生产责任制，及时兑现奖惩制度。

4、在作业施工过程中，如遇有特殊情况，应立即与高速公路路政部门联系和汇报。

2、应急预案

2.1、事故应急预案

⑴应立即组织设置管制区域，并设专人维护现场交通；

⑵如有伤员应马上通知120，并妥善对伤员临时急救；

⑶如有人困在车内，先用千斤顶、剪钳把伤员救出来，让其平躺在地上；

⑷坚持先救人再救车的原则；

⑸事故妥善处理后进行事故调查，责任分析并形成调查报告，将调查报告上报上级部门；

⑹总结经验教训，教育职工。

2.2、原则

⑴根本原则：安全第一，预防为主。消除一切事故隐患，确保交通畅通和施工安全。

⑵启动原则:

在施工发生事故时，应急救援小组立即启动。应急救援小组的组成，组长(项目经理)、副组长(专职安全员)、组员(项目部各部门负责人、施工队负责人、施工队兼职安全员、施工班组长)。

⑶响应原则:应急救援指挥小组成员、各应急救援小组成员在接到事故及灾害报告后，无论何时，必须立即以最快的方式赶赴事故现场，按相应的事故处理预案正确有效地开展事故应急处理和救援工作，尽可能避免或减少人员伤亡，尽最大努力减少事故损失和缩小事故影响范围。

⑷指挥原则:

在应急救援小组成员未到达现场前，事故处理由当班班组长负责指挥；在应急救援组长未到达之前，事故处理由应急救援小组成员指挥；应急救援组长到达现场后，事故处理由组长统一指挥，如项目经理在外地，由副组长统一指挥。

⑸处理原则:事故应急处理坚持及时上报原则,局部利益服从全局利益，一般工作服从应急工作的基本原则。

第九章

其他应说明的事项

缺陷责任期质量维护方案：

1、在缺陷责任期内，对在本工程由我公司施工过程中存在缺陷的无条件进行缺陷修复。

2、由于其他人责任造成的缺陷或损坏，一是巡视员及时进行制止，二是进行缺陷修复工作。

3、在缺陷责任期内，尽快完成工程缺陷的修复或监理工程师指令的修补工作。

4、在缺陷责任期满前，由业主、监理工程师及有关部门对工程进行一次全面检查，完成本合同所要求的条件。

5、在缺陷责任期满后的14天内，按照业主和监理工程师的缺陷责任期满前检查结果而发出的指令，对存在的缺陷、病害或其他不合格之处进行修复。

—

END

篇6：标志牌检测报告

尊敬的领导：

开发区春蕾小学小学成立于2013年，现有12个教学班，师生500余人。我校大门紧临薛薇公路，道路交通流量大，曾经已出现过交通安全事故。教体局领导多次检查后，认为该地存在安全隐患，急需设立警示灯、减速带和交通安全标志牌，为了消除我校师生上下学交通安全隐患，杜绝我校师生交通安全事故的发生，恳请交通安全委员会从关注民生，安全防范的角度出发，帮助我校消除大门前的安全隐患，确保师生出入平安。我们不甚感激！

请示单位：开发区春蕾小学