写遵交通规则的作文

写遵交通规则的作文（精选5篇）

篇1：写遵交通规则的作文

就在今天早上，我在十字路口遇到红灯就停了下来。我发现一只雪白的小狗东张西望也在过马路。看到红灯它也停了下来不敢过去。一会儿，绿灯亮了。那只可爱的小狗也小心翼翼地走过了斑马线。

我心想：难道小狗也会懂得交通规则?或许是小狗的朋友出车祸死了，小狗才吸取了朋友的.教训?

哎，这是一只多么机灵的小狗啊!我们人类更加要遵守交通规则。

篇2：骡马时代的交通规则

在我国古代，针对交通管制的法令和办法从唐朝开始便有了严格的执行标准，唐代皇帝根据实际情况，制定了一些交通规则，比如唐朝的“仪制令”就是较早的关于交通方面的礼仪规范。它的主要内容用十二字就能概括：“贱避贵、少避长、轻避重、去避来”。在宋朝，“仪制令”被刻在石碑或木板上，立于大街要道，以提醒行人和车辆遵守规则。

除此之外，在唐律及宋刑中，也有不少关于交通的规定，比如不准在闹市或人众处跑马，不准在道路上设置障碍等。如果违反了规定，同样会受到相应的处罚。

靠右行：唐朝初创的行进原则

如今开车上路，英国等部分国家靠左行驶，而包括中国在内的部分国家则是靠右行驶。靠左还是靠右，与当地人民的生活习惯有着莫大的关系。我国靠右行的规则最初由军队设立，古代战士都是用右肩扛着兵器，当两支队伍在行进中相遇时，为避免兵器相撞，都自动靠右行走，把左面让给迎面而来的军队。到了唐代，“右侧通行”有了明文规定。

为何在唐代会出现呢？这要从唐代的道路建设说起。唐代重视道路建设，唐太宗即位不久就颁下诏书，在全国范围内保持道路的畅通无阻，对道路的保养也有明文规定，不准任意破坏，不准侵占道路用地，不准乱伐行道树，并随时注意保养。唐朝重视驿站管理，传递信息迅速。紧急时，驿马每昼夜可行500里以上。“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，就是唐朝利用驿马运送荔枝的描述。

唐朝的长安、成都、扬州、洛阳等城市人口众多，非常繁华，长安人口更是超过百万，城市道路建设也很具代表性。长安的道路网是棋盘式，南北向14条街，东西向11条街，位于中轴线的朱雀大街宽达150米，街中80米宽，路面用砖铺成，道路两侧有排水沟和行道树，布置井然，气度宏伟。长安城内的道路是将泥土和沙子相混夯实，为了防尘，再铺上细沙，铺撒沙堤的沙子来自长安城东的浐河。

因为交通发达，人口众多，城市里就会出现一些交通状况，唐太宗时的中书令马周就提出了右侧通行的规定。马周之所以制定“右侧通行”规则，缘于守城士兵要在城门或街道关口上检查行人及过往车辆，而过往行人和车辆无左右之分，显得杂乱无章，检查起来很不便利。

除了陆路交通，唐代对水上行船也有规定。为防止船只碰撞，唐律中规定：“或沿泝相逢，或在洲屿险处，不相回避，覆溺者多，须准行船之法，各相回避，若湍碛之处，即泝上者避沿流之类，违者，各笞五十”。这里的行船之法，类似于现代社会的水上交通规则，“泝上者避沿流”，也就是上行回避下行的行船原则。如果违反，就要用竹板或荆条拷打脊背或臀腿五十下。后来唐太宗听说脊背是人的经脉聚集处，因此改为打屁股。

冲突：依据仪制令定责

古代，在一些交通事故中，双方也会依据“仪制令”的不同规则为自己辩解。

南宋俞文豹著有《吹剑录》，该书主要内容是杂记南宋宫廷、官场及民间之遗闻轶事，其中就有一例有关交通事故的趣事。一位士人走路时被负重的贩夫撞破了衣袍，两人到临安府评理。府尹曰：“轻盍避重？”令（贩）夫拜之。士人曰：“贱合避贵，必欲偿背。”京尹曰：“背直几钱？”曰：“元制十千。”公曰：“我偿汝十千，汝还他八拜。”士人语塞。府尹断案，依据“轻避重”，判士人负主要责任，但士人却依据“贱避贵”，要求贩夫赔偿。府尹又巧妙的提议由贩夫赔钱，但士人要还以八拜。在等级分明、讲究面子的社会，让士人八拜，他无疑宁可不要赔偿，也想息事宁人。

明朝也要类似的趣事。明崇祯辛未（1631年）进士李清著有《折狱新语》一书，书中记载：有农夫担粪过桥，一武举人着新衣大摇大摆地从对面走来，农夫一不小心，溅出了粪水，玷污了武举人的新衣。举人定要其赔偿，农夫赔礼，愿为其洗净;举人却不答应。县令问明情由，说：“新衣被污，实在不对。”令农夫礼拜陪情，脏衣由武举人回去自洗。武举人仍不答应，一定要赔他一件新衣。县令说：“好，衣服由我负责来赔。但你轻不避重，依法例，该笞你四十;看在你是举人的面子上，减去一半;如果你愿意拿回自家去洗，再减一半;只打十下，如何？”武举人连忙求情：“衣服我自己洗，自己洗。”

“飙车”：闹市跑马要受重罚

古代的“飙车”就是跑马。和现代一样，古代对“飙车”也规定了严厉的惩罚措施。唐代沿用了《晋律》中“禁马众中”的法律规定，禁止车、马在城内及人口稠密的闹市区内高速行驶，否则属违法行为，将追究其刑事责任。

根据唐律，在闹市或人多之处跑车马，就要用竹板或荆条拷打脊背或臀腿五十下，唐太宗后来改打屁股。如果出现严重交通事故，造成人员伤亡，就要对照斗殴杀伤人的罪行减一等处理。唐朝时期，封建五刑已经定型，形成了比较科学的刑罚体系。唐律规定五刑共二十等，即笞刑五、杖刑五、徒刑五、流刑三、死刑二。如果犯杀人罪减一等处理，那就要处以流放三千里的处罚。唐代大诗人李白就曾被判流放夜朗，而到了宋朝，《水浒传》里面的宋江、林冲和武松都被流放过。在现代交通事故中致人死亡的，按交通肇事罪处有期徒刑3年以下，而在古代，则要被流放到三千里的“化外之地”去受苦。

当然，对于交通事故性质轻重的衡量，也是有量化处理的。而因为以下缘故在人群中快速驾马的可以免于处理：公文传递、朝廷命令发布、有病求医，急于追人。如果因此造成人员伤亡的，交钱赎罪，即罚款。电视剧中经常有策马狂奔者高呼“几百里加急”，这就是有紧急公文，行人须予以避让。

到了清朝，《大清律例》规定：因为天气关系骑马撞伤人的，赔偿医药费，还得把坐骑赔给伤者。如果把人撞死了，打一百大板，坐牢三年，另外赔偿死者家属丧葬费，其坐骑则被官府没收。

篇3：生命健康发展的交通规则

真正迈向解脱，必须通过戒、定、慧的修行。佛陀制定的戒律，就是帮助我们建立一种和解脱相应的生活方式。我们没有学佛受戒之前，所有行为都是贪嗔痴不良串习的延续。而这种串习是和烦恼相应的，是和轮回相应的。如果不依戒律彻底扭转的话，我们就会在串习形成的洪流中继续沉沦。

为什么说戒律能帮助我们建立一种解脱的生活？戒，为防非止恶之义，以此帮助我们止息生命中的不良相续。需要注意的是，戒律不只是一种行为约束，因为心才是一切行为的源头。所有习惯，都是心理活动的延续。我们止息不良行为，目的是要止息不良心理的相续，这才是持戒的关键所在。

我们希望从轮回中解脱出来，就要立即停止心行的不良发展。所以，我对戒律的定义是——生命健康发展的交通规则。生命会朝什么样的方向发展？正是取决于我们的心行。心念会成为心态，心态会成为习惯，习惯会成为性格，性格会成为人格，人格会成为生命品质，决定我们是一个怎样的人，这也是生命发展的因果。

我们为什么会成为现在这样的人？根源就在于每天的起心动念。生命是无尽的积累，是我们所有想法和行为的积累。我们想过、做过的一切，在客观上会消失，但内心却会忠实记录每个行为产生的痕迹，并逐步积累力量，最终造就我们的人格和生命品质。

在佛教中，将生命形态归纳为十法界，即六凡四圣。六凡也就是通常所说的六道，分别为天、人、阿修罗三善道和地狱、饿鬼、畜生三恶道。四圣，则是声闻、缘觉、菩萨、佛陀。这些生命形态并非与生俱来，而是由各自的所作所为决定，由各自的不同选择决定。

对一般人来说，面对选择往往是盲目的，身不由己的。但对学佛者来说，应该看清生命发展的轨道，从而主动选择，把握未来。所以，我们必须时时进行检查，对照当下的行为是否和戒律相应，是否和佛菩萨的行为相应。一旦发现这些心行将带来不良生命结果，应立即停止其相续。否则的话，最后必然走向恶道。所以，戒律也是帮助我们选择善恶之道的交通规则。

如果我们认识到戒律的作用和意义，就不再会觉得戒律是一种外在约束。没有谁不愿意对自己的生命负责，没有谁不愿意自己有一个良好的未来。基于对生命的负责，我们一定会自觉约束自己，自觉以戒为师，因为这是抵达解脱的基础。

心是一切行为的源头，遵守外在的约束，是对生命的负责。止息不良心理相续、检查对照当下行为，对生命负责、自觉约束、以戒为师，常行忏悔。断诸恶道，开众善门，戒为至要之关津。源心说戒，称性极谈，当今之世，是篇为上。以戒律规范自己的行为是为了不造新业。戒，目的是要止息不良心理的相续。

这个奇妙而无所不在的缘

佛法认为世界的生成与毁灭都来自因缘的聚散，所谓“因缘成世界、因缘灭世界”。因此，佛教对世界形成的解释，简单说就是“因缘因果”。在佛教的经论中，关于因缘的解释很多。在《阿含经》中有这样的偈子：“诸法因缘生，诸法因缘灭，我佛大沙门，常作如是说。”这是佛经中比较著名的偈子，关于此偈，在佛陀时代还有这样一个故事：一天，佛弟子马胜比丘在城中乞食，他行走时举止安详，威仪具足。舍利弗尊者当时还未出家，并且是个外道，但见到这位比丘的仪表后，立刻被他表现出的风度所吸引，生起恭敬之心：凭此人的气质，一定不是等闲之辈。不由自主地上前打听：“我见您气质非凡，跟旁人完全不同，能告诉我您的师父是谁吗？他一定是位解脱的圣者，他的主要思想是什么？”马胜比丘回答说：“我的师父佛陀是一位了不起的智者，如果您有不明白的问题可以去请教他，他一定能回答您的所有疑难，我出家时间还短，许多道理还不清楚，不过在我们的僧团中经常念诵这样一个偈子：诸法因缘生，诸法因缘灭。”舍利弗听后，觉得大有深意，于是皈依在佛陀座下，后成为佛陀十大弟子中的智慧第一尊者。

“诸法因缘生，诸法因缘灭”中的“诸”，是众多及一切的意思;“法”是指宇宙间的一切现象。宇宙间的万事万物都可归于法的范畴，这些法从哪里来呢？从因缘中来。《杂阿含经》进一步解释道：“有因有缘集世间，有因有缘世间集，有因有缘灭世间，有因有缘世间灭。”其中，“集”是生起、产生的意思;“因”是诸法生起的主要条件、殊胜条件、亲近条件;“缘”是诸法生起的次要条件、一般条件、疏远条件。佛法认为，宇宙人生的生成灭亡都由条件决定，条件聚合时法就开始生起，条件解体时法则开始败坏，重又归于虚无，一切诸法都无非如此。

比如从种子生长为大树，这一成长过程需要什么样的条件呢？种子是其中最重要、最亲近的条件，而生长所需的阳光、水土，则是次要的、较疏远的条件，但无论这些条件是亲是疏都缺一不可。如果我们认为种子就是一切，而忽略了阳光、土壤等外缘的帮助，纵使再好的种子也无法发芽，更不必说成长为一棵大树;反过来，若有充足的阳光雨露而没有种子，就更是无稽之谈。因此，无论是亲的条件或疏的条件都同样重要，只有众多因缘和合才能成就法的生起。

关于缘起的定义，经典中如是说道：“此有故彼有，此生故彼生，此无故彼无，此灭故彼灭”。缘起就是“此故彼”的关系，“此有故彼有”，是说因为具足这些条件，然后才有某种现象的生起：一张桌子是因为有了木料、木工、铁钉、油漆、工具等等条件才形成，因为此处有这些条件出现，所以彼处才有物质出现。“此无故彼无，此灭故彼灭”，是说一旦聚成桌子的条件败坏了，桌子也就逐渐消失。不仅桌子如此，世间的万事万物都是由条件来决定它的生存和消亡。由此可见，每一种法的形成，也都离不开因缘的基本规律。

内在美的最高境界

世人都很关注相貌和身体的美，其实，那种美是非常短暂的，所谓红颜易老，青春难驻。从佛法角度来看，世间一切都是无常的。我们的一生，色身从小到大，由盛而衰，其间种种变化，就像时光的脚步，不曾少息。所以，永葆青春不过是一场注定失败的梦想，因为那是在和自然规律抗争。几千年来，多少人为驻颜有术而费尽心机，但迄今所取得的最大成功，不过是延缓衰老速度而已。

相对外在身相来说，内在美才是历久不衰的。它不会因年龄渐增而失去，正相反，内在的美需要通过长期积累才能绽放光芒。就像璞玉那样，经过无数雕琢打磨之后，方能展现它所蕴含的明洁之美，纯净之美。

这种内在美，就是人格的美，心灵的美，生命品质的美。从佛法观点来看，内在美的至高境界就是佛菩萨。当然，佛菩萨不仅具有内在美，同时也呈现出外在的美。经典记载，佛陀具有三十二相八十种好，也就是说，身体每个部位都是圆满而无可挑剔的。这种身相的圆满，不是靠化妆，更不是靠整形，而是由佛陀成就的无量功德所显现。经中称之为“行百善乃得一妙相”，故名“百福庄严”。

分别不分别

当我们眼睛看到一个茶杯并觉得它是茶杯时，已不单纯是眼识在产生作用，而是进入了意识的范畴;当我们觉得一个茶杯好或不好时，也是意识在进行判断。眼识对境界的认识，在时间上来说，只能认识现在的境界;在空间上来说，只能认识眼前的境界，而且它是不带名言的。所以，佛教里称眼识为现量，为“现量缘境”。

我们现在所能感觉到的一切思维活动，都属于意识的作用。意识除现量以外，还有比量和非量，也就是我们通常所说的判断、推理。当然，我们的判断有正确和错误之分，正确的判断为比量，错误的判断为非量。

人生观和世界观的形成，也是取决于第六意识的作用。我们学佛修行，就是要对这个世界进行重新的认识和思考。我们现有的许多认识都是不完整的，是依我们有限的经验得来的。那么，由此产生的人生观和世界观，无疑会有许多偏差乃至根本错误。所以，我们要通过闻思经教，以正确方法对世界进行观察、认识和分析。在唯识宗的修行里，有四种如实智，只有经过如理的思维之后，我们对世界才能达成真实的认识，才有可能进一步树立正确的人生观。

因此，佛法修行应该从分别而不是无分别入手。很多人学佛之初，看了两个禅宗公案，就要无分别。但如果开始就不分别的话，只能永远生活在错误的观念里，当我们连是非尚未辨别清楚时，所谓的修行只能是南辕北辙。所以先要分别，在对世界有了正确的认识后，再进一步修止、修观，方能成就无分别智。当我们修观感到困难时，还要从观里面出来，再作进一步的分别，使我们所认识的境界得到确认。

意识除了具有认识的作用，还能支配我们的行为，无论是造善业或恶业，主要也是在它的指使下进行。所以，整个修行过程都是建立在意识的基础上。如果说错误分别是贪、嗔、痴产生的根源，那么，正确分别就是开发智慧的基础。

这个世界上最自由的人

谁是我们这个世界最自由的人？就是佛陀。他由彻底断除烦恼而得大自在，他所领导的僧团，则是追求自由的团体。

卢梭曾经说过：“人天生是自由的，但无往不在枷锁之中。”这和佛法关于自由的观念有某种相似之处。佛法认为，命运是由每个人自己决定的，我们可以根据自己的意志和行为改造人生。从这点来说，我们本来就是自由的。但是，真正的自由并非人人可以享有。

如果我们是自由的，也就没有追求的必要。在生活中，除了社会观念、习俗带来的束缚外，内心深处的种种烦恼更是我们难以挣脱的枷锁。与生俱来的无明使我们不自由，对名利地位的贪心使我们不自由，对各种违缘的嗔心使我们不自由……只要我们还在烦恼的状态下，即使拥有再大限度的政治自由和人身自由，依旧无法获得更为重要的心灵自由。

人类对欲望的执著是我们无法获得自由的关键之一。在生活中，欲望带来的牵挂无所不在，包括利益、家庭、人际关系等，把我们心中的每个角落填得满满的。当欲望占领我们内心时，行为和意志必然处于它的支配下，哪里还有自由可言？古德云：“无欲则刚。”只有摆脱欲望带来的束缚，我们才能没有负担地追求自由。

除执著欲望外，业力也是获得自由人生的障碍。从个体来说，业力使某些人生来六根不全，也使某些人一生穷困潦倒，对于他们来说，基本生存都无法保障，自由就更是奢望。从整体来说，业力使我们生存在不自由的环境里，如文革的十年浩劫，既是错误的政治决策使然，也是我们的共业使然，在那样的时代中，每个人的自由都会或多或少地受到冲击。

另外，不良习惯也是影响自由的因素。串习来自生活中的长期积累，它所形成的惯性力量，往往会超过理智的约束。很多人也有心向善，但习气使他们缺乏应有的自控力。很多人也不希望痛苦，但习气使他们缺乏摆脱痛苦的决心。当意志战胜不了串习时，人们只能身不由己地被烦恼所转。所以说，人的意志既是自由的，又是不自由的。这种不自由，纯粹是我们自己造成的。

学佛修行，就是要战胜种种束缚我们的力量，要与烦恼和串习作坚决斗争。通过戒、定、慧的修习，由规范心行而降服烦恼，进而铲除痛苦之源。这样我们才能成为自由的人，成为自己的主人。佛法提倡的解脱自在，意义正在于此。

心的训练——定

所谓定，简而言之，就是使一种心行形成稳定的力量。即使面对各种动荡的境界时，仍保有正确状态而不随其转。

定的训练，通常需要相当长的时间。凡夫的串习极为深重，一旦着手改变，很多心所都会出来反对，必然会经历一番艰难的斗争过程。我们要敢于暴露自己，敢于揭穿自我的种种借口，根据佛法而不是情绪来审视自己。但决不能妄自菲薄，若觉得“我就这样了”，便会对自我的抵抗束手无策。

“我”太顽固了，我们惟一的办法，就是老老实实按法的要求来对照，勇于解剖自我并洗心革面，不要总想着保护自己。

在无尽的生死流转中，我们早已习惯于自我保护，似乎是浑然天成的本能。不仅人类如此，一切众生皆如此，所谓“物竞天择，适者生存”。我们可以看到，动物也很善于伪装。这种伪装的心行力量，甚至可以将身体的颜色变得和环境一模一样。这正是《阿含经》所说的“心种种故，色种种”。由此可见，众生自我保护的意识是如此强烈，这种的心行力量，甚至导致了色身的改变。

相比之下，人类虽不具备动物那样的保护色，却会利用更多的手段和方式来伪装并保护自己。所有这些，其实都是自我的诡计。当我们开始修行时，必须狠下心来揭穿它，否则就会继续受害。我们以为这些包装能够保护自己，事实上，它们只能束缚、奴役并最终伤害我们。我们在构建一个自我，构建得密不透风、坚硬异常。在自然界中，不少动物都有坚硬的外壳，比如乌龟、螃蟹……这种坚硬的壳正是执著的外化，其实，我们的执著要比这些壳坚硬千万倍。山河大地之所以在我们眼中显得如此实在，正是这些坚固的执著所致。

世间任何东西都没有特质。桌子是木头做的，但木头还可以做其他，可见它并非桌子的特质。否则，木头只能做桌子，而不能另作他用了。世间任何物体皆是如此，所以法没有自性和特质，但在众生的执著下，似乎都被冻结、被固定了。这种执著的外化，使我们碰到的一切都显得很实在。事实上，不同众生因其业力所呈现的景象也是不同的。比如水，天人看到的是琉璃，饿鬼看到的是脓血，鱼看到的是宫殿。我们现在看到的桌子，在不同生命看来，所见亦不相同。在无分别智的层面，桌子只是影像而已，并非实在的物体。

心行的稳定，需要一个反复训练的过程。无始以来，我们已经训练了很多心态，而且训练得很成功。我执，正是训练得最为纯熟的典型，已然达到了“任运自在”的程度。我们的贪心、嗔心也是同样，只要遇到相应的环境就会立刻启动并飞速运转，强有力地主宰着我们。

从理论上说，训练菩提心，应该比训练这些妄执更容易。因为菩提心本来就是威力无比，我们只需要通过某些方便将它打开。不容易的，可能反而是在训练菩提心同时必须克服的凡夫心。当我们启动菩提心的过程中，总有凡夫心在强烈地阻碍我们。所以，我们要使菩提心有机会产生作用。

篇4：戈壁滩上的交通规则

敦煌城像一片绿叶，悄然离我们远去，慢慢消失在沙海中，我们的四周是青溜溜的石滩，静得像真空世界一般。戈壁的平整更让人难以置信，大概这儿是盘古开天辟地下斧的地方吧，没有山峦起伏与大河奔流，没有天与地撕裂的痕迹。我和朋友感慨着，不停地按着照相机的快门……

但是，大自然往往给人快乐的同时又带给人苦难。

就在我们狂飙逍遥时，车内突然涌出一股强烈的汽油味，原来座位底下的油桶被凸出的一颗螺丝戳了个大口子，汽油早已流得精光，只剩下那熏人的气味。

司机敏感地看了看油箱，失望地摇了摇头，说：“最多能走30公里。”

我们急忙打开地图，不禁一惊。我们已经远离敦煌250公里，而离最近的一个小村庄也有160公里。再看看两袋面包、四瓶水和没有一点儿信号的手机，司机说，弃车而走是不可能的。

我们彻底绝望了。

毒辣的太阳毫不留情地烤着大地，我们置身于热浪中，心急如焚，但又无可奈何，食物和水逐渐消耗干了。

同伴很胖，眼看要被饿死在沙漠之中，他忍不住哭了……

司机很镇定，他双眼盯在地图上足足研究了40分钟，待他直起身来扫视四周时，嘴唇上已裂开了许多血色的口子，我和朋友迫不及待地问有啥办法，司机安慰我们说：“你们先别急，目前只有一个办法。”他指向地图说，“你们看，我们把敦煌与这个村子画一条连线，再从我们这儿画垂线，垂线的长大约有60公里，这样我们就有希望了。”

我们含糊地点点头，拖着疲惫饥饿的身体上了车，车子又启动了，但像是走在黄泉路上一般，我们面面相觑却又无话可说……

車子“咝”地停住了，朦胧中有一种进了阎王殿的感觉，我知道车子彻底没油了，这儿也许就是我们生命的尽头。

虽然已是晚上，但热风仍然烤得人皮肤火辣辣地疼，浑身更像被抽了骨髓似的，软得直不起来，更别说往前走了。此时的同伴已神志不太清晰了。

司机两眼直盯着前方，不敢有一丝懈怠，尽管眼窝已深陷了下去。他告诉我，村庄里有拉菜的车去敦煌，他们肯定走那条直线，只要他们能够看见我们的车灯，我们就有救了。

我觉得希望渺茫，说：“人家就最近的距离，到这儿也是30公里啊，为了一盏小灯，白跑一趟，划得来吗？”？

“划得来。”司机坚定地说，“这是戈壁滩上的交通规则。”

“啧啧，戈壁滩上还有交通规则吗，荒无人烟的地方谁会制定交通规则？即使有，又有谁来监督执行？城市里交警满街，都管不好巴掌宽的路面，何况这是在戈壁滩啊！兄弟，别做梦了！”我嗓子里冒着烟，舌头干得像被油炸般难受。

“会的，我们都这么做。”司机蛮有信心地说，眼睛始终盯着那幽黑的荒漠……

时间一分一秒地过去，我的体力也愈加不支，直到凌晨4时，东方已经发白，眼看太阳就要升起，我渐渐失去了知觉。

模糊中，突然听到司机在大声喊我，我微微睁开眼睛，顺着他指的方向，果然有一点儿星火时隐时现。

司机把车灯打开，向着星火闪现的方向不停地闪着……

大约过了半个小时，那灯果真越来越亮，直到眼前，我不敢相信，眼泪已遍布胸膛。

那是一辆拉瓜的小货车，货车司机抱了几个大西瓜，我们像疯了似的吞噬着……

“咋了？”他问。

“没油了。”出租车司机回答。

“两辆车跑，油可能不够，拖吧。”货车司机拿出钢丝绳拴在车下……

从死亡线上回来后，我一直不能平静。原来，有些规则是不需要人来制定或监督的，比如戈壁滩上的交通规则。

篇5：看看美国骇人的交通规则

超速者当场被撕驾照

初到美国,笔者就发现警察对待超速十分严厉。美国高速路一般限速不超过70英里(1英里约合1.6公里),违规的话动辄罚款数百美元。屡犯者要吊销驾照。车速超过100英里者,可能被控“二级谋杀罪”和被罚终身禁驾。笔者听说有人速度超过100英里,警察拿到违章者的驾驶证,当场就将其撕毁。酒后驾车更是刑事犯罪,被逮到很可能当即戴上手铐,塞进囚车去警署“反省”。

笔者发现,美国的高速路警察尤其对红色跑车“情有独钟”,特别喜欢抓这类违规的车。他们不是猫在弯道处,就是躲在路口。有一次我去纽约办事,刚上高速路背后就冒出花里胡哨的灯光和刺耳的警笛声。“先生,这里的最高时速是55英里,而你却开了78英里。”一周之后,我收到警察的罰单。好在当时外交牌照车还享有豁免权,这才免去罚款。

美国人公民意识很强,如果你往车外扔垃圾或吐痰,可能会有人抄下你的车牌报警。遇上这种事否认是没用的,美国不像中国实行“谁举报,谁作证”的原则。查证是警方的事,再说彼此素不相识,谁会诬告你?

“替天行道”的投币大侠

违章停车在美国不会被扣分,但罚款是一定的,一般要20美元。这笔钱成了美国各城市的一大收入来源。笔者在旧金山工作时,常能看到一辆车停靠的投币机上,明明显示距超时还有几分钟,却已经被贴上罚单。原来警察认为,反正车主一定来不及回来续费,干脆提前把罚单开出来吧。

有一次笔者前往旧金山办事。在门口停车处投了币,谈完后出来发现挡风玻璃上贴了张罚单。再看投币机,还有十几分钟方才到点。而旁边车的投币机已经超时。原来是警察粗心,把罚单错给了我。好在那辆执法车没走远,还在附近慢悠悠地物色下一个“猎物”。我马上追过去理论,对方无奈地说:“先生,我的罚单已经开出,无法收回或更改。建议你出庭要求取消。”谁会为20美元去法庭呢?我只好自认倒霉。

令人叫绝的是,前些年加州硅谷地区竟然出了位“投币大侠”。那段时间,政府发现停车罚款的收入直线下降,原因竟是没人超时停车。警察侦查后发现,每天下午都有一个人拿着一袋硬币在街上巡视,看见哪台停车投币机的金额所剩无几,马上投入硬币予以援助。市政府急了,要起诉该人。结果法庭判其无罪,因为没有法律禁止向投币机里投钱。估计此公一定有着与笔者同样的遭遇才耿耿于怀,他算计每投入25美分,就能让市政府损失20美元,于是便“牺牲小我”,“替天行道”吧。

过路费“一国两制”

美国的高速路有免费和收费两种。西部地区特别是加州,全部实行免费,所以高速公路也叫免费公路(freeway)。东部的高速路基本是隔一段就有收费站。别以为这造成了不公平。这种差异的弥补体现在油价上,因为加州的燃油价格要比东部高出许多。从纽约开车到华盛顿,全部过路费不过十几美元,这段路大约是中国沪杭之间距离的两倍。相较国内收费标准,路费要便宜一半以上。

无论东部西部,一些主要桥梁和隧道都是收费的。有一次笔者经过纽约布鲁克林到新泽西的大桥,当时过桥费是4美元。笔者开到收费口却无人在岗,于是我就耐心等待。不想后面的车辆不耐烦了,喇叭声齐鸣。笔者赶紧下车跑向另一收费窗口询问该怎么办。那位收费员倒是幽默:“等什么?走就是了!”于是开车走人。