学校校车安全排查简讯

学校校车安全排查简讯（精选11篇）

篇1：学校校车安全排查简讯

以安全求生存，办社会认可的教育

安全第一，生命至上。我校历来以安全和质量着为学校发展的根本，每一届领导都把安全教育放在第一位来抓，他们心中都有一个不变的信念，坚决把安全教育搞好，他们经常说的一句话就是：生命至上没有安全何谈教育。

为做好2014年春季开学工作，确保学校的安全，保障学校教学正常进行，2014年3月7日，在学校负责人的带领下，由校委会成员组成的校园安全领导小组对学校校舍等各重点部位进行了拉网式安全隐患排查。

排查领导小组对新教学楼、食堂、实验室、学校消防设施、小卖部、门卫室、围墙进行严密的安全大排查。并认真填写《荔波县2014年校园及周边安全隐患排查台账》，对查出的安全隐患当场责令相关部门立即进行整改，做到防患于未然，使学校安全工作真正落到实处，确保师生在校安全，以安全办教育，以安全求生存，办社会、办家长放心的教育。

篇2：学校校车安全排查简讯

为建立幼儿园校车安全检查和隐患排查，治理长效机制，强化安全事故发生，根据上级有关法律法规和有关文件精神，给合我园实际制定本制度。

一 校车安全和隐患排查工作，园长为本位第一责任人，对校长安全工作全面负责，驾驶员及随车教师应落实岗位责任要求，确保校车安全运作。

二、建立实时检查巡查，日排查等安全检查和隐患排毒治理制度，将安全检查和隐患排查治理日常化，及时发现并及时排除各类事故隐患。

三、隐患排查治理工作的监管，按照谁主管谁负责的原则进行。

四、对安全检查发现的事故隐患及时上报主管及登记，建立隐患排查台帐。

五、每月召开一次全园教职工会议，研究解决隐患中存在的问题并进行安全教育培训。

2014年订

幼儿园乘车安全管理制度

为确保每一位幼儿乘车（校车）的安全，避免出现安全事故，特制订如下乘车管理制度。幼儿园专门成立校车安全管理领导小组。由园长担任组长，严把幼儿园校车制度落实关，做好“四定”即定人、定车、定时、定点。

2、定人：幼儿园根据幼儿乘车人数将乘车上下学的幼儿分成几个路队，排出各线路《幼儿乘车考勤表》《校车接送轮流表》做到分工明确，责任到人。

3、定时：幼儿园根据幼儿乘车远近距离，排出几个不同时间段的幼儿上、下学时间表，保证接送车辆按计划时间有序运作。

4、定车：幼儿园根据乘车人娄的分布情况规划线路，落实车辆，张贴校车标志，协同签定幼儿乘车责任合同。

5、定点：①幼儿放学，统一指定地点排队，随车老师护送幼儿上车，由校车送到指定的下车地点。②幼儿上学，根据幼儿分布情况，设立幼儿乘车点，由随车老师组织排队有序上车，乘车幼儿不得随意选择乘车地点和其它车辆。

篇3：学校校车安全排查简讯

近来《校车安全条例 (草案征求意见稿) 》征求意见结束。征求的意见当中, 有一种意见必须进行辨析:关于保障就近入学、优先发展公共交通和对校车的政策支持。应当看到, 关于就近入学, 主要是农村和城乡结合部才存在的现象, 而不是国内的普遍存在。在城市里, 无论是幼儿教育还是义务教育阶段入学, 都可以实现就近入学, 对校车基本没有什么需求。这就是说, 对校车的需求, 主要是农村地区。关于就近入学问题的争论, 主要是农村教育的问题。

对于近年来的学校撤并要客观地看待, 虽然一些地方存在过激的做法, 但学校撤并有其客观原因, 比如农村人口大量涌入城市, 造成一些农村学校就读生源减少;很多家庭为了让孩子接受更好的教育, 送孩子到城镇学校就读, 导致农村学校招不到足够的学生。很多情况下, 并非不能就近入学, 而是很多家庭宁愿选择远一点的学校就读。这个选择背后, 有教育不均衡的问题, 有城市化的背景, 有家长日常难以有时间和精力照顾孩子的问题, 比如农村寄宿制小学的存在和受欢迎, 很大程度上就和家长没有时间照顾孩子的日常生活有很大关联。

现在, 在制订校车条例的时候, 就不能将校车安全的板子打在就近入学上, 似乎孩子不能就近入学, 是造成校车不安全的因素, 这就将吃饭当成将人噎死的原因一样没有道理。

当然, 寄宿制学校的学生有如何回家的问题。城市就近入学的中小学生, 大多没有专门的校车接送, 而是家长天天到校门口接送, 不能接送的就委托小饭桌解决。大一些的学生, 多数自己乘公交车上下学。寄宿制学校的学生, 如果孩子很小, 家长应当去接送, 如果存在交通需求, 就有了校事可以做, 哪些事不可以做。家长说, 这样做的目的, 既体现了对孩子的尊重, 又让孩子牢记一生!这一生, 他 (她) 都不会再犯这样或类似的错误!瑞典家长称此教育方法为“疼痛教育法”, 只有让孩子知道了“疼痛”, 下次才不会再去让自己“疼痛”!

父母对孩子的尊重应体现在生活的各种细节中, 尤其不在人前呵斥、打骂教子。孩子也有自尊心, 也有“面子”, 父母在任何情况下, 都要尊重孩子的自尊, 保护孩子的“面子”。这对培养他 (她) 的自信是一条重要途径。

英国著名哲学家、思想家、教育家约翰·洛克有一句名言:“父母越不宣扬子女的过错, 子女对自己的名誉就越看重, 因而会更小心地维护别人对自己的好评。若父母当众宣布他们的过失, 使他们无地自容, 他们越觉得自己的名誉已受到打击, 维护自己名誉的心思也就越淡薄。”这句话值得我们每一个做家长的好好揣摩、深思并践行。

车需求。但是, 国内配备校车, 不必全国一盘棋, 要对城乡进行区别对待, 对农村学校, 尽量想办法配上校车, 对于城市, 原本就有非常良好的公共交通体系, 只要尽量管理好公共交通就可以了。在一些学生比较集中的区域, 早晨、中午和晚间可以开设学生专用公交, 而不是配备校车, 这要更加合乎实际一些, 也更经济实惠。

如果政府能拿出足够的钱来为所有学校解决校车问题, 或者通过市场化手段解决校车问题, 自然非常好。但问题是, 政府能不能为所有学校提供高质量的校车, 现在还很难说。这就造成了一种结果, 只靠民间投入或学校、幼儿园的投入, 要解决校车问题, 将非常困难。如果校车的运营要靠学校来供养, 还会增加许多家庭的负担。最终, 虽然政府制订了严格的校车标准, 但投入跟不上, 合格的校车还是难以到位, 最终校车管理将成为空中楼阁, 因为连合格的校车都养不起, 配不起, 制订校车条例有什么用?而不合格的校车却会应时而生, 不合法地存在, 和管理者玩猫鼠游戏。

人新闻物评风说采视点S

面试低分给说法

不如给监督

□张枫逸

日前, 重庆市人社局公布《重庆市事业单位公开招聘工作人员面试暂行办法》, 对许多面试细节进行了约束。办法规定, 面试考官对考生面试成绩评定在60分以下的, 必须在评分表中说明理由。 (《重庆商报》)

近年来, 一些地方事业单位接连曝出“萝卜招聘”, 公信力备受质疑。与相对客观公正的笔试相比, 面试环节更容易出现暗箱操作。2009年初, 一个名为“史上最牛事业单位面试成绩”的网贴疯传, 质疑宁波市大榭开发区管委会招考存在猫腻:每个招聘岗位只有1~2名考生面试及格, 且都在80分左右;而其他40多名面试被淘汰的考生, 成绩却无一例外地在60分以下, 两者之间分数悬殊。

此次重庆市出台新规, 要求面试成绩打60分以下须给说法, 其政策初衷就是进一步约束考官打分的随意性。可以想见, 由于低分不再是想打就打, 而必须在评分表中说明理由, 考官自然会更加敬畏自己手中的权力, 认真审视每一位考生的表现。

不过, 道高一尺, 魔高一丈。在狡黠的暗箱操作面前, 面试低分给说法, 更像是防君子不防小人的“稻草人制度”, 很可能被轻易绕过。首先, 60分以下只是个死杠杆, 考官在不低于60分的前提下, 照样可以运用“上帝之手”决定考生的命运, 而不必说明理由;其次, 退一步讲, 即使要说明理由, 考官也可以使用“表达不够流畅”、“逻辑不够清晰”等模糊性语言予以搪塞, 且滴水不漏, 无懈可击;此外, 面试低分给说法只是个半拉子规定, 没有必要的反馈和纠偏机制予以保障。即使考官打低分的理由不能服众, 考生也难以通过有效途径讨回公道。

权力导致腐败, 绝对的权力导致绝对的腐败。事业单位面试之所以成为违规招聘的重灾区, 就在于闭门招聘的自由裁量权限过大, 存在权力寻租的空间。面试低分给说法不如给监督。其一, 引入社会监督, 邀请人大代表、政协委员及市民代表等全程旁听面试, 用群众雪亮的眼睛监督考官的打分行为;其二, 探索考生监督, 考生不能是砧板上的鱼肉, 任由考官生杀予夺, 保障其观看面试录像和提出质疑申诉的权利, 能够增强考官对于面试的敬畏, 平等对待每一位应考者;其三, 强化上级监督, 对于考生和公众的质疑, 上级主管部门和纪委要及时介入, 认真调查, 一经查实存在徇私舞弊行为, 严肃处理, 并将结果向社会公示。

篇4：我国将组织开展校车安全排查工作

此次安全排查在延续以往交通安全检查的基础上，更聚焦校车安全宣传教育、校车安全隐患排查、校车安全防范预案的完善、保障校车通行优先权利等方面的工作。要求各地校车安全管理部门积极会同公安、交通运输、安全监管和宣传等部门深入开展一次校车安全宣传教育，以多种形式宣传有关校车安全管理的法规和文件，使校车驾驶员、中小学（幼儿园）照管人员、教职工、家长和学生做到知法守规，切实增强安全意识。要求各地从安全管理的各个环节入手，对校车和接送学生车辆、行车路线及道路安全隐患进行认真排查并登记备案，严查超速、超员等违法行为，进一步加大对“黑校车”和非法接送学生车辆的整治力度。要求各地制订详细的校车安全防范预案，建立安全管理台账，做好学生候车、乘车、交接的三段管理，落实好安全责任制，针对季节特点积极开展事故逃生演练和应急处置演练。要求各地切实加大对校车和接送学生车辆动态管控力度，认真落实相关法律规定，保障校车优先通行权，积极倡导全社会特别是广大司机自觉礼让校车，努力营造关爱学生、保障学生上下学交通安全的良好社会氛围。

各地教育行政部门要结合当地实际立即部署检查工作，做到全面细致，不留死角。各地校车安全排查工作结束后，国务院教育督导委员会办公室将根据各地自查情况，督促有关省份针对排查出的问题精准发力、精准整改，务求排查工作取得实效。

全国已有15省份取消本科三批 改革措施平稳落地

中国新闻网消息 教育部近年积极推动各地开展高校招生录取批次改革。截至2016年，已有河北、广东、湖北等15个省份取消了本科三批，上海市率先将本科一批、二批合并，成为一个本科批次，取得积极成效。

2014年国务院印发的《关于深化考试招生制度改革的实施意见》提出，创造条件逐步取消高校招生录取批次，教育部积极推动各地开展改革。有关地方高度重视，采取了一系列有力措施，确保改革措施平稳落地。

一是完善投档模式，降低填报风险。广东省进一步完善了平行志愿投档方式，适当增加平行志愿院校志愿数，将第一志愿组5个院校志愿数增加到7个院校志愿数，第二志愿组3个院校志愿数增加到4个院校志愿数，努力提高志愿填报的有效性和针对性。河北省反复研究测算，科学划定批次控制分数线，最大限度地降低了考生填报志愿的风险。

二是提前预判风险，把工作做实做细。上海市早在高考志愿填报阶段就向高中学校和社会广泛宣传了一、二本批次合并的相关政策，并且在志愿填报提交环节，要求全市各招考机构和高中学校逐一检查考生志愿，降低退档风险。多次召开全国高水平大学研讨会，充分做好沟通协调和政策解释工作。

三是建立统一咨询平台，完善工作机制。上海市教育考试院开通10门电话统一接受对外咨询，实现了咨询服务常态化，咨询过程管理实现电子化、可视化。河北省抽调经验丰富的工作人员组建咨询接待队伍，通过多种方式解答本二、本三合并的理由和划线依据，提醒考生志愿填报注意事项，科学填报志愿。

四是加强横向联动，協同化解矛盾。上海、河北、湖北、广东等地均成立了高考招生稳定工作应对小组，建立省级层面多部门联动机制，完善了应急响应、及时对接机制。

篇5：开展校车安全隐患排查工作总结

拉哈镇中心学校

为加强校车安全，杜绝安全事故的发生，进一步规范校车管理，认真贯彻落实讷河市《关于加强校车管理的通知》精神，保证学生上、下学的乘车安全，我校对本校所有校车进行全面检查，由学校安全校长和校领导组成检查组，对校车进行了详细检查。

检查的项目有驾驶员、照管员的相关证件、行车路线、各站点乘车人数及学生信息登记、学生上下车、轮胎、车辆外观标识、安全带、安全锤、灭火器配备、安全门、转向灯、制动等几个方面。

通过检查，校车是标准化校车，每车配备2个灭火器；驾驶员均取得了校车驾驶员资格；照管人员认真负责；没有超员、超速现象。在检查过程中发现学生有随车司机和照管员管理不愿意系安全带现象，而且在车内有学生看书、写作业甚至嬉闹现象。学校及时与随车司机乘照管和照管员沟通，并责成各班召开安全乘坐校车班会进一步强调校车安全。

上放学时段，学校安排值班人员护送学生上下学，班主任在下午放学时段亲自护送本班学生安全上车，早上班主任及时组织晨检统计学生到校情况。在检查中我们还适时对驾驶员和照管人员开展了校车安全管理培训教育。通过检查和培训提高了驾驶员和照管人员的安全意识和服务意识。通过本次校车安全隐患大排查，增强了驾驶员、照管人、班主任及值班人员的安全意识，真可谓“防微杜渐”，对学生的生命安全提供了可靠的保证。

篇6：学校校车安全排查简讯

为认真贯彻落实中共邵东县委办公室、邵东县人民政府办公室关于《在全县开展信访大稳控矛盾大调处干部大走访隐患大排查治安大整治专项行动方案》的通知精神，加强我镇校车安全管理工作，防止和减少校车安全事故，实现全镇安全生产形势持续稳定，经镇校车安全管理工作领导小组研究，决定在全县范围内开展校车安全隐患大排查大整治专项行动，特制定本方案

一、指导思想

按照“政府领导、部门联动、齐抓共管、集中整治”的原则依法查处未经许可的“黑校车”、农用车、慢慢游、摩托车等违规接送学生的行为，依法查处驾照不符、不按审批线路行驶的校车、跨区域行驶校车、超速、超载行驶的校车等违规行为，消除校车安全隐患，坚决遏制校车、学生乘车安全事故的发生。

二、组织领导

1、为切实加强校车安全专项整治的组织领导，镇校车安全管理工作领导小组研究成立校车安全隐患大排查大整治专项行动工作领导小组

组

长: 刘智伟

水东江镇人民政府镇长 副组长: 刘羡丽

水东江镇人民政府教育副镇长

曾春铭

水东江镇安监站站长

道路交通安全站长 曾松林

水东江镇中心学校党支部书记、校长 李永林

交警四中队中队长 张

宏

佘田桥运输管理所所长 成员: 刘晓星

水东江镇派出所所长

冒博文

水东江镇党政综合办主任 黃坤鹏

水东江镇监察室主任 李小白

水东江中心学校校长助理

县校车安全管理工作领导小组各成员单位负责人领导小组下设办公室，负责全县校车安全隐患大排查大整治专项行动的组织协调工作。办公地点设水东江中心学校综治办公室，由水东江镇人民政府教育副镇长刘羡丽担任办公室主任，工作人员从校车安全管理成员单位抽调

2、中小学幼儿园校车安全隐患大排查大整治专项行动工作人员：

总指挥: 刘羡丽（兼）带队领导:曾松林

成员:交警中队:一中队1人

运管所:1人

中心学校:李小白

派出所:刘晓星 安监站:曾春铭

镇监察室主任；黃坤鹏

负责全镇属所中小学、幼儿园校车安全隐患大排查大整治。

三、大排查大整治内容

（一）道路排查整治:

1、省、县干道及乡、村道路是否符合校车通行条件；

2、校车运营线路安全警示标志是否完善，临崖、临水、急弯陡坡等危险路段是否设有防护栏；

3、校车运营线路上是否建立站点；

4、学校门口临近国道、省道、县道、乡道、村道路段是否设立警示标志及减速设施。

（二）车辆排查整治:

1、校车超载、超速，不按审批线路行驶的行为；

2、不办理校车手续违规接送学生、幼儿的车辆；

3、严厉查处“黑校车”、三轮车、慢慢游、摩托车等违规接送学生的行为；

4、严格审查校车年检记录、保险期限、驾驶员资格证件、运行合同、接送学生、幼儿的校车方案等是否符合《校车安全管理条例》要求。

（三）工作人员到位排查整治

1、校车驾驶员应有相应校车驾驶证；

2、校车上应按要求配备随车照管人员；

3、学校（幼儿园）应配备校车安全监管领导；

（四）部门职责

1、校车安全管理人员的履职情况；

2、中小学、幼儿交通安全教育情况；

3、校车司机、随车照管人员、校车所有人安全培训情况。

（五）校车准入与审批

1、已核发校车标牌的校车是否符合国标校车标准和改装校车标准；

2、已核发校车标牌的资料档案是否符合审批要求；

3、已核发校车标牌是否在许可决定书有效期内；

4、校车的审批是否贯彻就近入学入园的审批原则。

（六）学生乘车（船）管理是否规范

四、大排查大整治方法

按照“属地管理”原则，由镇人民政府校车办协调相关职能部门开展大排查大整治行动，镇人民政府组织协调成员单位进行一次督查。排查整治分三个阶段进行。

第一阶段:动员部署阶段。镇校车办根据县政府校车安全隐患大排查大整治专项行动方案研究对策，细化和制定辖区内校车安全隐患大排查大整治行动方案，召开大排查大整治动员会，进行动员部署，做好相关宣传发动工作。

第二阶段:大排查大整治阶段。按照“属地管理”原则，镇组织开展全方位的校车安全隐患大排查、联合执法、专项大整治镇校车办组织联合督查组对镇校车安全隐患大排查大整治行动开展情况进行督查。

第三阶段:总结巩固阶段。镇校车办全面总结分析校车安全隐患大排查大整治专项行动的工作情况和经验做法，进一步完善相关制度和措施，建立常态化校车安全隐患大排查大整治行动机制。

五、工作要求

（一）统一思想，提高认识。镇校车安全管理工作领导小组要进一步统一思想认识，高度重视，克服厌战情绪和侥幸心理充分认识校车（船）安全隐患大排查大整治专项行动的必要性和重要性，按照县政府校车办的统一部署，成立校车安全隐患大排查大整治专项行动领导班子，建立相应的组织机构，制定详细的大排查大整治方案，精心部署，确保辖区内校车大排查大整治行动落到实处。

（二）认真组织、完善措施。镇校车办要结合实际，制定大排查大整治方案，认真组织协调校车各成员单位，扎实开展辖区大排查大整治。要加强对提供校车服务的企业或单位、驾驶员的源头管理；要加大校车的安全检查，建立隐患排查台账，对重大事故隐患实行“一单四制”和挂牌督办，发现有问题的校车要坚决责令其整改或停运；要加大临近学校道路路段的安全警示标志及限速减速设施建设。

（三）强化领导，加强督查。镇校车安全管理工作领导小组要加强校车安全的监管指导，主要领导要亲自抓，深入一线开展排查整治，确保整治不走过场、不图形式。镇校车办于每月21日前上报行动开展情况

水东江镇中小学幼儿园校车安全管理工作领导小组办公室

篇7：学校校车安全排查简讯

治工作方案

为进一步加强中小学、幼儿园道路交通安全管理，消除校车安全隐患，有效预防道路交通事故，切实保障广大中小学及幼儿园学生的人身安全，根据市道路交通安全领导小组办公室•关于印发†应城市开展公路客运暨校车交通安全隐患排查整治工作方案‡的通知‣（应交安办发„2011‟2号）文件等精神，结合我市中小学、幼儿园实际，制定本方案。

一、指导思想

以“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，以预防和减少重特大道路交通事故为首要任务，以维护中小学生和幼儿园儿童的生命安全为中心，以“全面排查、集中整治”为原则，坚持“属地管理、各负其责”，集中整治中小学、幼儿园道路交通安全隐患，建立健全长效管理机制，预防和避免涉及学生和儿童的重特大道路交通事故的发生。

二、组织领导

为确保此次隐患排查整治工作的顺利开展，成立全市中小学、幼儿园道路交通安全隐患排查整治工作领导小组。

组 长：龙晖

副组长：王先超胡进明韩瑞峰肖红陈炳清

杨培斌

成 员：各股室站负责人

三、排查整治时间安排和工作步骤

排查整治行动时间为2011年7月—9月，分三个阶段进行：

第一阶段：制定方案，宣传发动（2011年7月15日至7月20日）。

第二阶段：自查整改，消除隐患（2011年7月21日至9月20日）。

1、集中开展校车排查和检验。各中心初中、市直各学校要组织一次对辖区内校车的集中摸底排查，详细掌握辖区内校车数量、车辆所有人、驾驶人、运行时间、行驶路线等基本情况，并逐一建立档案。要通过定人、定校、定车的方式，督促学校立即对校车集中进行一次检验。检验的结果要记入校车档案，同时抄送交警部门。检验中发现校车有交通安全隐患的，应立即整改，不消除隐患禁止行驶。

2、开展校车驾驶人资格审查和安全教育。各中心初中、市直各学校要主动争取交警部门的支持，密切配合，集中开展一次辖区内校车驾驶人资格审查。校车驾驶人必须具备相应准驾车型3年以上安全驾驶经历，最近3年内任一计分周期没有记满12分纪录，无致人伤亡的交通责任事故。学校要对校车驾驶人进行一次面对面的安全教育，并签订安全驾驶责任状，切实增强安全意识、责任意识、守法意识。

3、落实学校交通安全管理责任。各中心初中要与学校签订交通安全责任状，督促学校加强校车管理，落实安全责任。学校要指派专人对校车每次运载学生的情况进行查验，发现超员或其他交通违法行为的，要坚决制止，不得放行。学校不得租用拼装车、报废车和个人机动车接送学生。要建立机动车辆进入学校管理制度，校车进入学校区域时，必须按照规定的道路和低于5公里/小时的速度行驶，在指定的地点停放，停放地点设有明显标志。

各中心初中、市直各学校要按照要求，认真开展交通安全隐患排查，汇总填写好•应城市中小学（幼儿园）接送学生用车统计表‣（见附件），在7月30日前，将自查整改情况和•应城市中小学（幼儿园）校车统计表‣一并报送市教育局督导室。

第三阶段：“回头看”，验收总结（2011年9月21日至9月30日）。

各地各校进一步完善交通安全管理，不断提高学校安全工作管理水平，增强事故防范能力，切实保障广大中小学生及幼儿的人身安全。市领导小组组织督察组对各地、各中小学、幼儿园的自查整改情况进行督察，并将督察情况进行通报。

四、工作措施

一、提高认识，加强领导。各地、各校要站在讲政治、保稳定、促发展、构和谐的高度，进一步增强工作责任感和紧迫

感，把加强校车安全管理作为强化社会管理和公共服务职能的重要内容，要加强对本次隐患排查整治专项行动的统一领导，做到明确专人负责，提出专门的工作要求，作出专门的工作部署。

二、广泛宣传，加强教育。各中小学校、幼儿园要认真开展交通安全知识教育活动，积极会同交警部门，结合交通事故案例对全体师生及家长进行交通安全教育，提高学生交通安全和自我保护意识，自觉遵守交通安全法律法规，拒乘农用车和“三无”车，拒乘超员车辆和不符合安全条件车辆，普及安全知识，促进校园安全。

篇8：学校校车安全排查简讯

一、《条例》实施效果的调查———以样本学校为例

自《条例》出台起, 吉林省九台市共筹措了1800万元用于购进新校车。2012年5月2日起, 所购进的83辆新校车开始正式上线运营。“九台市春天校车有限公司”是九台市为规范本市的校车管理、保证全市学生的乘车安全而专门成立的校车管理公司。该校车管理公司会同相关部门的工作人员在校车正式投入运营之前, 深入各个乡镇和村屯进行了实地踏查, 根据“定时”、“定点”、“定人”、“定座”、“定线”的“五定”管理原则, 对校车的运行路线进行了科学的规划。这一系列的措施都符合《条例》当中对学校和校车服务提供者所做出的规定和要求。

《条例》对于校车使用许可做出了较为详细的规定, 九台市上线运营的校车也基本符合《条例》的规定:每台校车座位上都有学生信息, 所有学生都是对号入座。每台校车设一名照管员, 负责清点上下车学生人数及其安全。驾驶室上方装有GPS定位系统, 以确保实时进行3G网络监控。校车上安全带、安全锤、标志灯等一应俱全。每名学生按所乘路线、距离的不同提交不同的费用。

对于校车运营近一年以来的评价和反响, 学生和家长的看法大同小异。根据调查结果显示, 90%以上的学生对所乘校车较为满意。在学生眼中, 校车“挺帅的”、“特别舒服”。而家长虽然普遍认为校车收费略高, 但对校车安全大体上是满意的。多数家长表示, “孩子的安全是最重要的”, “每天上下学来回都是坐车, 家里省了不少力、不少心”!

二、《条例》实施过程中遭遇的困境

尽管我们在调查中发现校车安全状况较以前已大有改观, 但是当前《条例》在实施过程中, 仍然面临着一些困境。

1.执行力度不够, 非法“校车”仍存在

《条例》对校车的条件做出了如下规定:“车辆须符合国家安全标准且取得机动车检验合格的证明, 已在公安机关及交通管理部门办理了注册登记;有取得校车驾驶资格的驾驶人;有一套合理可行的校车运行方案;有健全的安全管理制度和规定;已参加机动车承运人责任保险。”

然而, 未经许可擅自运营的非法“校车”仍然存在, 超载的现象也依然在上演。每天学生上下学的时间, 都会发现距学校门口较远的地方, 停放着一些微型面包车、货运车, 这些车辆依靠“费用低”、“比校车快”等条件吸引了一些家长和学生, 殊不知, 学生的乘车安全也埋下了一个很大的隐患。

2.相关制度制约校车运行范围, 难以全面满足乘车需要

以九台市东湖镇二十七中为例, 该校共有学生1500多人, 需要乘坐校车的学生人数在600人左右, 其中, 有近200名学生来自东湖镇以外的周边乡镇。学校一共配备8台校车, 但是校车公司为了便于管理, 不允许校车跨学区运行, 这就使得来自周边乡镇的近200名学生出现了乘车困难。这个问题在九台市的25个乡镇普遍存在。一些家长基于教学质量、距离学校路程远近等考虑, 将学生送去周边乡镇上学, 可是却不能乘坐本学校的校车, 这部分学生的乘车需要不能满足, 不仅给学生、家长造成了相当大的困扰, 学校方面也是束手无策。

3.校车路线规划犯难, 学生在途时间过长

学生家庭住址距离学校有远有近, 分布较为分散, 虽然在规划校车运行线路的过程中, 比较充分地考虑了诸多因素, 但仍然面临在途时间长这样一个不可避免的问题。如, 学生正常单独乘车上下学的时间为半个小时, 但是由于一辆校车往往要绕行接送两个或者三个村子的学生, 那么原本半个小时的车程往往会延长至1~2小时。所以学生不得不“早出晚归”:早早地起床、洗漱、吃饭, 放学后较晚回到家, 还有作业要完成。长此以往, 每天需要8~10小时睡眠的学生得不到充分的休息, 不仅影响其生长发育, 听课状态和学习成绩也会受到影响。

4.缺乏正规培训, 随车照管人员职责不到位

《条例》对校车照管人员的职责做出了许多规定, 如:在学生上下车时, 照管人员应当维护学生上下车的秩序;监督驾驶人员;清点乘车学生人数, 帮助学生安全落座;制止学生在校车行驶过程中的各种危险行为等。

《条例》还规定每辆校车须有两名照管人员, 而实际上多数校车只配有一名, 甚至个别校车根本就没有照管人员。在访谈中发现, 照管人员对自身的职责也不是很明确, 仅简单地维护上下车的秩序, 清点学生人数。由于缺乏正规的指导培训, 他们对于《条例》中规定的其他安全职责并不清楚地知晓。

5.道路运行环境不利, 威胁校车安全

目前, 九台市各乡镇道路大多为水泥路面, 使用寿命较短, 个别路段早已出现裂缝等不同程度的破损, 且多为单车道, 回车困难, 还缺乏严格的人行道与行车道的划分, 遇到雨雪天气就更加危险。如此不利的运行环境, 着实给校车行驶带来了不小的安全隐患。

三、影响《条例》实施效果的原因分析

1.上线运营的合格校车数量不足

校车造价贵, 再加上支付维修保养费、司机工资等, 运营成本确实很高。在现有的校车运营模式下, 无论是政府补贴还是企业出资, 都需投入一笔不小的经费, 因财力所限, 往往会选择间隔几年分批次购进。由此, 现有上线运营的合格校车数量与实际需求量就存在一定差距, 以致出现租用公共汽车临时充当校车的情况, 在安全性上难与正规校车相比。由于校车配备紧张, 只能绕行路线才能接全学生, 从而导致在途时间延长。

2.对《条例》的认识不深, 安全意识淡薄

美国的孩子自从上幼儿园开始, 就要以各种方式接受培训, 学会如何乘坐校车, 如何在各种突发情况下更好地保护自己。而我国, 大部分学校只在校车刚投入使用的时候, 向教师和学生进行过安全教育, 并未形成持续、稳定的安全教育制度。中小学生在生理上和心理上都处于弱势, 安全意识淡薄, 长时间不接受安全教育, 将使他们放松对危险的警惕。纵观近年发生的校车事故, 那些惨痛的教训时刻在提醒着我们防患于未然的重要性, 可是在调查过程中所发现的学校、老师对学生安全教育的缺位着实令人担忧。

3.曲意执行“撤点并校”政策, 校车配套条件欠缺

2001年《国务院关于基础教育改革与发展的决定》出台后, “撤点并校”便以狂风骤雨般的态势横扫了中国广袤的农村。该文件第十三条要求地方政府“因地制宜调整农村义务教育学校布局……按照小学就近入学、初中相对集中、优化教育资源配置的原则, 合理规划和调整学校布局。农村小学和教学点要在方便学生就近入学的前提下适当合并……”然而在实际调整时, 政策被断章取义地理解, 就近入学不作考虑, 撤并成了唯一的目的。据统计, “我国农村小学的数量从1997年的51万多所减少到2009年的23万多所, 减幅达54.9%”。[1]虽然近年来撤并叫停, 教学点适当恢复, 但格局已定。学生上下学路程变远, 有寄宿条件的学校甚少, 有乘车需求的学生增多, 但校车及相关管理方面准备不充分, 数量紧张, 路况堪忧, 安全教育不够, 以致依然隐患重重。

四、提升《条例》实效性的几点建议

1.继续提高对校车安全的重视程度

校车作为学生上下学的交通工具, 应当被视为一个保障学生人身安全的特殊载体予以尊重和重视。《条例》赋予校车的“三项特权”, 更不能作为一纸空谈的“摆设”, 而是要被充分地认知并严肃地贯彻执行。我国的校车安全管理仍然处于起步阶段, 在学生、教师、学校管理者、司乘等相关人员中进行积极有效的推行校车安全意识及安全技能的教育是当务之急。重视校车安全教育不能仅仅停留在讲话培训层面, 规范演练操作, 确保每个相关者安全技能到位, 形成安全习惯, 才是更应付出努力去做的。

2.加强政府的责任和调控力度

《条例》在我国实施时间尚短, 较之校车发展程度高的国家, 还有许多待完善之处。在此过程中政府需担起主要责任, 进一步加强对各相关部门宏观调控的力度, 完善现行的道路交通管理法律法规, 细化有关校车的安全技术标准及安全管理制度, 最大限度保证校车运行的安全畅通。“在美国, 校车作为政府提供的一项公共服务, 所产生的交通费用并不直接由学生承担。学校或学区是校车服务的提供者, 州政府提供一定数额的补贴。”[2]根据我国目前的国情, 即便政府负担不了全部的乘坐校车费用, 通过提高政府补贴、规范校车收费标准、严格监管不合理校车收费、贫困家庭适当减免车费等措施也能使合格校车惠及范围更广, 减少家长的后顾之忧。

3.实现教育资源的合理化配置

当前, 一些地方政府致力于快速推进城镇化建设进程, 忽视当地农村发展的实际情况, 片面追求“中学进县, 小学到镇”。操之过急的学校撤并, 使传统的“一村一校”变为“一乡一校”, 教育资源优化整合的背后是相当一部分学生上下学路途过远、缺少寄宿条件、交通安全存在隐忧。因此在现有基础上减少或停止撤并, 适当恢复必要的学校设置, 方便多数学生就近上下学, 根据实际情况的需要提供寄宿条件等, 是与校车安全管理紧密相关的举措, 也是便于减缓校车管理负担及进一步摸索有效的管理方法、完善校车管理制度的可行途径。

摘要：2012年国务院颁布的《校车安全管理条例》是保障我国校车安全运营的重要政策法令, 《条例》出台后的实施成效引人关注。本文以吉林省九台市部分农村学校为样本进行调查, 旨在了解《条例》的实施现状, 发现存在的不足, 深入分析原因, 提出加强中小学校车安全管理的相关建议。研究发现:校车在《条例》颁布后的实施困境主要在于:执行力度不够, 非法“校车”仍存在;相关制度制约校车运行范围, 难以全面满足乘车需要;校车路线规划犯难, 学生在途时间过长;缺乏正规培训, 随车照管人员职责不到位;道路运行环境不利, 威胁校车安全。建议继续提高对校车安全的重视程度;加强政府的责任和调控力度;实现教育资源的合理化配置。

关键词：《校车安全管理条例》,实施效果,调查,改进措施

参考文献

[1]张鹏杰, 王俊秀.校车事故频发源于“撤点并校”后校车制度不完善[N].中国青年报, 2011-12-15 (3) .

篇9：寄宿制学校校车安全管理

题谈几点粗浅的认识，不妥之处，敬请专家学者批评指正。

一、当前校车安全管理的现状

近年来，教育部门大力整合教育资源，改善办学条件，提高教学质量。在这个背景下，一些学校进行了区划调整，有些学校搬离了原先的办学点，致使部分学生上学离家较远，寄宿在了学校。为此，政府、教育部门、学校和家长积极想办法解决孩子上下学的交通问题，校车问题便被推到了前台。

二、我区校车安全管理的经验或探索

我区现有10辆校车（其中9辆为金川区政府购置，用于接送农村服务半径超2.5公里的1-2年级300多名非寄宿学生（每天）及800多名寄宿学生（周末），另外1辆为新起点民办幼儿园自购），全部挂办了校车标牌。

切实加大宣传力度，认真贯彻落实《校车安全管理条例》

为了贯彻落实《校车安全管理条例》，稳步实施校车安全工程，及时制定校车安全管理联系会议制度，建立健全校车安全管理的各项规章制度，适时召开联席会议，协调解决校车安全管理的有关问题，认真贯彻落实《校车安全管理条例》。

严格落实管理措施，确保在营校车安全运行

一是进一步规范校车标识。9辆校车标识严格按照《中华人民共和国国家标准校车标识》（GB24315—2009）涂装。校车标志、中文字符、校车编号、校车轮廓标识、校车标牌涂改式样，以及校车停靠预告标志和校车停靠站点标志均符合国家标准。二是合理制定校车接送路线。根据接送学生分布及数量，科学制定了校车运行路线，设立了校车停靠站牌。三是加强对校车的运营管理。为确保行车安全，聘用具有三年以上驾龄、A1驾照，驾驶经验丰富的驾驶员担任校车司机，每辆校车均配备责任心强的教师作为乘务员负责全程接送。进一步规范了接送程序，严格核载人数，固定接送时间和地点，固定学生座位。同时，为学生制作了交接卡，姓名、年级、家长联系电话等信息一应俱全，实行对号入座，确保交接到位。切实完善校车接送台账，规范了接送手续。四是严格校车检测保养。在进一步完善校车定期保养、维护制度的基础上，主动联系交警、车管等部门，定期对校车进行全面的安全技术状况检测检验，对驾驶员的资质进行了复核，对驾驶员和乘务员老师进行交通安全教育，确保车况良好、车容整洁、性能安全可靠，服务安全周到。五是加强对校车司机培训与考核。每年组织校车驾驶人和跟车教师进行交通安全教育和法律法规的学习与培训，积极对校车司机进行考核。

强化日常安全监管，有效保障学校道路交通安全

一是加强对学生交通安全知识的宣传教育。二是加强对接送学生车辆的排查整治。三是改善学校周边交通安全设施。四是强化交通安全责任。

三、对解决学生上下学交通安全问题的几点思考

总体上，经过全区上下的共同努力，我区在校车安全管理方面进行了有益的探索，有效地解决了农村学生的乘车问题，几年来没有发生过校车安全事故，但也还存在一些突出问题，离上级的要求和人民群众的期望还有一定差距。个别中小学校、民办幼儿园家长用电三轮、摩托车接送学生、幼儿的现象依然存在。虽然我们做了大量的教育工作，但收效甚微，严重影响着学校道路交通安全工作的开展。针对上述问题，笔者认为，应从以下几个方面，有效解决学生上下学的交通安全问题。

严格规范接送学生、幼儿上下学交通秩序

接送学生、幼儿车辆的安全性、可靠性，应是各类运行车辆之冠。但现实是一些接送学生、幼儿的车辆，安全设置不全或毫无安全设施，有的学校、幼儿园随意更换、使用没有驾驶资格或经验的驾驶人，甚至有的是无保险、未年检车辆。因此，对现有的接送学生、幼儿车辆应加强规范整治，加强对类驾驶人和车辆进行交通安全教育或处罚。

鼓励学生、幼儿乘坐城市公交

目前，市区，乡村均有公交开通，且覆盖面较广，完全能解决部分学生、幼儿上下学问题。如果能通过协调，在城市较大的小学或幼儿园设立公交站点，且在放学集中时间，公交部门多派车辆，方便学生、幼儿乘坐的话，交通事故隐患将会有效缓减。

倡导学生步行回家

在城镇的一些小学或幼儿园，学生就读区域较为集中，且路途一般不远，完全能步行回家。学校要精心组织，按街、社区将学生名册摸底登记好，并由学校教师和学生家长成立护送队，每到学生上下学，每条路线有教师和家长们轮流接送，在行走时可举一面小黄旗或戴顶小黄帽以警示，学生列队行进，既安全，又省了家长们每天接送的麻烦。农村集镇的也可利用此方法，而且实行起来更容易。

切实加强安全宣传教育

公安交警部门和教育行政主管部门，要以创建“平安学校”和开展道路交通安全宣传活动为契机，大力加强以道路交通安全为主的宣传教育活动。要深入学校、幼儿园和家庭，对办学者、学生、幼儿、家长和学生接送车驾驶员进行安全宣传教育。结合典型事故案例，使他们充分认识到道路交通事故的严重性，道路交通安全的重要性，自觉遵守道路交通安全法律、法规。

加大查处打击违规接送学生、幼儿车辆的力度

打击非法营运车辆不只是公安交警部门的事，政府要联合公安交警、交通管理等部门坚持长期、严管的作战方针，以净化交通环境。教育主管部门应当对全体民办中小学、幼儿园的、幼儿乘车情况进行全面排查，对于那些违规接送学生的学校、幼儿园，甚至没有办学资格的“黑学校”要坚决予以取缔。同时应当成立专门的管理机构，切实加强对民办中小学、幼儿园的安全管理和监督检查。

交警部门和教育主管部门应当与辖区每一所学校、幼儿园签订《道路交通安全责任状》，明确每一所学校道路交通安全的责任人，分清他们的责任和义务，认真排查学校及单位学生接送班车的数量及状况。对不符合安全要求的车辆坚决查扣并依法从严处理，对合格车辆定期进行安全检查，确保车辆安全性能良好。同时要加强对学生接送车辆驾驶员的安全教育，提高他们安全驾车意识，杜绝无证驾车行为。交警部门还应当认真分析辖区内学生接送车的分布区域、行驶路线、时间，制定科学合理的巡查方案，严厉打击在巡查过程中发现的接送学生、幼儿车辆的违法行为，形成高壓态势，确保交通安全。

（作者单位：甘肃省金昌市金川区教育局）

篇10：学校校车安全工作总结

校车安全工作是我校各位老师以及全体学生家长都特别关注的一个大问题。结合我校实际，现将2015年上学期校车安全工作总结如下：

一、组织领导

校车管理工作是各级领导高度关注，涉及到师生、家长切身利益的一件大事。为切实加强组织领导和工作指导，我校成立了校车管理工作领导小组。

二、健全制度

1、科学合理的管理制度是确保校车安全接送的有效前提和根本保证。我校制定了《校车安全管理制度》等相关制度。建立健全校车管理档案，包括安全责任书、驾驶员信息、车辆行驶路线等。

2、明确分工，层层落实责任。在规范工作中，校车领导小组各成员能够紧密配合，采取切实有效的措施把这项工作做实、做细。开学初，我们都按照镇、教育局有关精神，集合本校实际，与司机、跟车安全员签订规范学生校车工作责任状，做好学生上、下学的安全问题，采取有力措施管理好校车的运行，保证学生生命安全。

三、具体做法 1.加强学生管理 2.建立家校联系互动

每学期开学初，学校根据乘车学生的数量、路程的远近，召开家长会，与家长一起设置了每辆车的运行路线、班次、乘坐时间和学生等车停靠点等，尽量做到每位学生都受益，一学期来，从未出现学生家长与司机间的纠纷，也未出现学生家长与学校间的纠纷。学校还根据不同的季节，科学、合理地安排校车运行时间，遇学校重大活动、考试等必须变更运行时间的，学校会提前告知家长。采取校园网络、寄家长一封信等形式，要求家长配合学校管理好学生，经常对学生进行安全教育，并做好学生在停靠点的接送工作，保证学生安全。

3.加强车辆及司机的管理

要求司机将校车按指定位置停靠，经常提醒司机注意安全事项。如：不要疲劳架势，不违章驾驶，在车辆行驶过程中一定要注意学生安全。经常察看校车情况、司机精神状况，确保安全。

篇11：学校校车安全责任书

甲方：东郭镇新新幼儿园

乙方：

为严格校车交通安全管理，确保校车交通安全，甲乙双方依据《湖北省校车交通安全管理办法》有关规定，特订本责任书。甲方是校车交通安全的责任主体，乙方是校车交通安全的直接责任人。

1、甲方同意乙方（车号：，座客运车辆）从事接送学生运输服务，有效时间为20年月日至20年月日。

2、乙方提供的车辆必须有的合法的行驶和运营手续。车辆应在醒目处张贴校车标识，配齐安全设施（包括但不限于灭火器、安全锺、安全门等）。乙方提供的驾驶员不得有下列情况之一：驾驶证准驾车型与校车不符或无道路旅客运输从业资格证的；三年内任一个记分周期内累计记分满12分的；发生过交通死亡事故并负有责任的；受过刑事处罚的；有精神病史的；有吸毒、酗酒经历的；其它不宜从事校车驾驶工作的。

3、乙方向甲提出校车登记申请时，应主动提供车辆的真实、完整、有效的行驶和运营证件、保险单据的复印件，驾驶员的驾驶执照、从业资格证复印件和最近3个月内市级以上人民医院出具的体检证明原件。乙方因提供变造、伪造证件的，由乙方承担一切责任。甲方应根据乙方所提供的资料，及时建立健全校车登记档案。

4、甲方根据乙接送学生的数量和服务期限，及时足额向乙方支付校车补贴资金。乙方应本责任状有效期内按时向甲方提供学生接送服务，并确保学生途中安全，学生在乘车时的一切安全责任由乙方负责。

5、在接送过程中，因车辆故障或其他原因而不能完成接送任务的，由乙方安排符合本责任书第2条要求的车辆和驾驶员将学生送到指定地点，并将情况通知学校。严禁发给学生路费让其自行到校或回家，更不得甩掉学生不管，如因此引起的责任由乙方承担。

6、甲方应做好学生的乘车安全教育，要求学生遵守乘车秩序，严禁干扰驾驶员工作。学生离校时安排专人护送学生上车，并清点好乘车学生人数。乙方有权拒绝学生途中下车的要求，在学生到达目的地后，应核对乘车学生数，保证不漏一人。

7、乙方有责任与义务处理接送期间突发事件，保证学生安全。如遇突发事件应及时通知学校，并视情况拔打紧急求救电话。对突发事件不予理睬，听之任之，造成后果的，由乙方负责。

8、乙方车辆驾驶员要强化安全意识，严禁酒后开车、疲劳驾驶，严禁超速、超员，遵守交通信号及标志。在接送学生时间内，要注意自身言行、仪表，其思想品行不得有损学校形象，要礼貌待人，不得打骂、侮辱学生，不与学生、教师、家长争吵，要保持车辆的清洁。

9、乙方应对所提供的车辆进行定期检验维护，甲方有权进行监督，并提出整改意见。如在本责任书有效期内，乙方提供的车辆或驾驶员出现不符合本责任书第2条规定的情况时，甲方将通报公安交管部门并终止乙方接送学生服务，追偿已经支付的校车补贴资金。

10、本责任书一式两份，双方签字后生效。

甲方（公章）：东郭镇新新幼儿园乙方签字：