跨度

跨度（通用11篇）

篇1：跨度

把握好跨度与深度

第二轮专题复习是完全打破教科书原有知识体系而进行的归类复习。宏观上以历史时期或国别为线索总结社会形态、历史事件、典章制度等的发展演变，此谓之跨度。微观上以马克思主义理论为指导，科学阐释社会形态内部的相互关系，以及事物发展演变的本质、趋势，规律等，此谓之深度。例如专制主义中央集权政治制度，跨度是指它形成、确立、巩固、强化、灭亡的过程，深度是指用历史的、阶级分析的方法进行评价，以及阐释它与社会政治、经济的关系，分析它对古代、近代社会的影响。由此可见，跨度侧重于史实，深度侧重于对史实深层次剖析的能力；跨度在于认识现象，深度在于挖掘本质；跨度重在叙述过程，深度着于探索规律。因此把握好跨度与深度不仅是培养高中学生从具体到抽象，从个别到一般的逻辑思维的过程，也是培养高中学生在掌握基本史实的基础上，运用马克思主义理论认识本质、探索规律，把握时代特征，形成学科能力的过程。

把握好跨度与深度也是适应高考试题特别是问答题变化的趋势。近几年“大跨度”与“小切口”兼顾已成为高考问答题的一大特色。例如1992年第49题对孙中山、中国共产党斗争探索的考查，既有跨度（1912―1956），也有深度（结果不同的原因）。第50题对印度民族解放运动的考查，跨度表现为1857―1947，深度表现为原因、特点的分析上。1994年对维新思想和启蒙思想的对比，时间跨度100多年，空间跨度相距万里，对原因的探索又有相当的深度。1995年对建国后农村生产关系调整的考查，也属此类。这一现象恰恰体现了高考在知识考查的同时，加强了运用马克思主义原理分析问题，解决问题能力的考查趋势和方向，因此，只有把握好跨度与深度，才能真正做到以史得论，以论统史，史论结合，也才能从根本上摆脱历史教学的.困境。

综上所述，二轮复习把握好跨度与深度具有很强的现实意义。如何把握呢？我的做法是：

运用导学法处理跨度。跨度是深度的基础，没有牢固扎实的基本史实作依托就无从谈深度的处理。为此二轮复习中，复习每一专题我都刻印导学提纲。以时间或国别为线索，提示出该专题的主要内容，分发给学生，要求学生顺提纲来阅读教材，把散见于教科书各部分的内容，填写抄记在提纲上，使之结构完整，脉络清楚，内容充实。这样，既培养了学生的阅读能力，又加强了对教材的学习，强化了知识的记忆，学生得到了实实在在的收获。运用导学法比发现成的提纲背一背，或教师逐条逐项讲一讲，效果好得多。

确定能力目标。处理深度就是对基本史实的再认识，深分析，而这一过程的开展必须有基本理论和基本方法作指导。为此我在各专题练习中都确定能力目标。例如在中国古代政治史复习中确立了经济基础与上层建筑的辩证关系原理（用于阐释社会形态更替、自然经济与专制集权）、前进性与曲折性的辩证统一的原理（用于阐释分裂、统一）、必然性与偶然性的关系（用于分析王朝灭亡）的目标。在中国古代经济史复习中确立了用历史的、阶级的方法分析统治者调整政策的目标。围绕这些目标，我对提纲内容精讲点拨，深化对基本史实的学习。

精选精练题目。除围绕目标精讲点拨以外，我把精选精练问答题作为处理深度的关键。我精心选取那些理论层次高，史实内容丰富，历史概念准确，涉及学科能力因素较为全面，有利于展示思维个性的题目处理深度，作为击中目标的“子弹”。例如在中国古代政治史复习中，为认识分裂与统一，我选了这样一题：

王夫之说：“天下之势，一离一合，一治一乱而已……宋自建隆（太祖年号）息五代之凶危，登民于席。自熙宁（神宗年号）以后，法以败坏，民以不康。”试结合这一时期的史实，分析评论五夫之的历史观。

该题涉及五代十国割据混战，周世宗改革，南方经济发展，宋初结束割据，封建经济继续发展，亲宋加强中央集权导致的兵多、官多、财匮和王安石变法等史实。通过对这些史实的分析，使学生看到“乱”中有“治”的因素，“治”中也存在“乱”的成份，从而进一步认识到人类历史是在前进性和曲折性的辩证统一的过程中发展的，后世胜过今世，从而批判唯心主义的历史循环论。

跨度与深度紧密联系，互相促进，在基本史实的基础上，不断提高思维能力，在基本理论和方法的指引下，又不断拓深对史实的学习和认识，便是学生学科能力的全面提高，而这也正是二轮复习的核心所在。为此我首先注意加大练习题的讲评力度。在练习题的讲评中，我总是努力避免就题论题的低层次作法，力求拓展讲评宽度，发掘讲评深度，增加讲评厚度，达到举一反三，触类旁通。讲一道题还要再多作几个假设，更换几个条件，改动几个限定，多问几个为什么？还要对类似题目进行比较区分，还要进一步揭示与教材的联系。以上面的题目为例，认识了分裂与统一、治与乱以后，我又引导学生假如用秦汉、隋唐、明清历史评论，你将怎样组织史实？假如用中国古代农业经济的发展来评论，又将怎样作答？最后追问学生通过这众多史实的分析，告诉我们什么呢？学生毫不费力地得出这是历史发展的普遍规律，这样就把史实与理论的学习、方法的掌握再深入一步。

为了强化复习效果，每专题我都要求学生写出专题小结。通过自己的创造思维，运用富有总结性的语言，对专题涉及的基本史实进行再加工，再认识，使跨度与深度完美结合，有机渗透。例如学习《资本主义殖民扩张和民族解放运动》一专题，有位同学写道：

历史充满了辩证法。这些曾作为资本原始积累手段的殖民掠夺，给资产阶级带来了财富，也带来了罪恶。同时它给东方国家和民族的不仅有灾难，也有发展的契机。历史的发展不以殖民者的愿望为转移。觉醒的东方被压迫民族的人民掀起了一次次的斗争，最终摧毁了压在他们头上的几个世纪的沉重枷锁。然而，帝国主义者不甘心自身利益的丧失，仍挥舞强权政治的大棒来干涉世界各国内政，特别是以操纵国际市场，维持不合理的国际经济旧秩序来阻碍第三世界国家经济的振兴。他们的美梦必将随着第三世界争取国际新秩序斗争的胜利而破灭。因为建立在剥削基础之上的繁荣是永久不了的，正义的力量是不可抗拒的。

在这段通畅的文字里，充满了哲理，闪烁着思维的火花，显示了学生对教材史实的细致掌握，对马克思主义理论的熟练运用和语言功底的扎实、娴熟。我经常在班内“发表”同学们的这些作品，极大地调动了他们学习历史的积极性。同学们互相批改，互相传阅，共同提高，收到了良好效果。

在高三历史教学中，我深切体会到：无论是哪轮复习，都必须以提高学生素质为目的。只要瞄准高考，更新观念，不断改进教学方法，就一定能收到良好效果。

篇2：跨度

平面结构体系：

梁式体系

框架式体系

拱式体系

空间结构体系：

实体结构类：薄壳、折板结构

网格结构类：网架及网壳结构

张力结构类：悬索结构、膜结构

篇3：大跨度给水管道设计

1 大跨度给水管道设计原则

设计选型时, 应依据拟供水管道坐标走向、起点、终点以及拟用管材和管径;综合考虑工程周边地形地貌、河道通航情况、施工的可行性、取材的方便性、输水方案的安全可靠性, 并尽可能和周围环境相协调。设计应进行多方案比较, 力求使最终的设计方案实现布局合理、技术可行、经济适用。

2 大跨度给水管道设计选型及其适用性

2.1 沿河底敷设

1) 围堰法:适用于拟跨越的河面不宽且较浅、水流不急、无通航要求;管材宜采用钢管, 并必须做好加强级的外防腐措施。2) 顶管法:适用于拟跨越的河面很深且宽、通航要求严格, 河床两岸具备开挖顶管工作坑或沉井制作、施工的条件;管材采用钢管, 并应采取加强级防腐措施。此法造价高, 工期长。3) 浮沉法:适用于拟跨越的河面很宽, 两岸无法开挖顶管工作坑。施工时按航运管理部门规定的标高进行水下开沟, 利用漂浮法将水管运到现场, 然后在管内灌水, 使管道下沉就位, 管顶覆土到规定标高, 将河床恢复原状。

2.2 架空跨越管桥

1) 管架式管桥。管架式管桥一般利用管道自身刚度, 将各自独立的管架联系起来, 作为柱式管架。柱式管架根据管架在管路上的作用不同, 分为固定管架和活动管架。防腐措施:凡外露金属构件均以红丹打底, 刷沥青漆两遍。适用范围:一般用于管径大, 根数不多的管路上。在安徽省霍山县供水工程——管道过河的设计选型中, 依据给水专业提供的设计资料, 甲方提供的现状地形图以及河道通航要求, 并征求了甲方意见, 选择了多跨管架式管桥的结构形式。2) 桁架管桥。桁架管桥由钢结构桁架、钢管托及钢包箍、管架组成。管道可放置于桁架内部, 也可放置于桁架上部。防腐措施:凡外露金属构件均以红丹打底, 刷沥青漆两遍。桁架管桥一般适用于跨度不大于30 m的情况。安徽省亳州市第三自来水厂工程在设计施工过程中, 遇到多处管道跨越河道问题。3) 吊索管桥。吊索管桥由水平拉杆、吊索、型钢和独立管架组成。吊索选材:采用花兰螺栓安装和调整, 以拉直为度, 不宜明显受力。构件选材:水平拉杆和斜拉杆采用钢绞线和圆钢筋;吊索采用圆钢筋。防腐措施:外露金属构件安装后, 以红丹打底, 刷沥青漆两遍;埋入土中的斜拉杆还须用浸沥青玻璃布将其紧紧包扎起来。适用范围:适用于当管径较小, 需设置中间支点以扩大管架间距时 (见图1) 。4) 悬索管桥。悬索管桥主要由悬索、吊架、斜拉杆和管架组成。悬索垂度:垂度一般应选l/10～l/20之间;安装时预抬设计要求垂度的l/300, 以防止垂度增加。悬索选材:一般采用抗拉强度较大的镀锌钢绞线, 跨度不大时, 亦可采用钢筋。防腐措施:凡外露金属构件均以红丹打底, 刷沥青漆两遍;埋入土中的斜拉杆还须用浸沥青玻璃布将其紧紧包扎起来。适用范围:一般可跨越道路、河流。5) 折线形管桥。折线形管桥是利用钢管自身刚度, 焊接成一个折线形无铰拱的大跨度结构, 见图2。

3 大跨度给水管道设计

3.1 沿河底敷设管道设计

沿河底敷设管道设计要点:1) 在通航河道下管道的埋置深度不小于1.0 m;在无通航要求河道下的埋置深度不小于0.5 m。2) 当水下敷设管道附近有桥梁时, 管线与桥梁间距应符合要求:穿越通航要求河道, 管道距离桥的上游侧或下游侧最小间距50 m;穿越无通航要求的河道, 管道距离桥的最小距离以当地规划部门要求为准。3) 以焊接连接施工的管道, 当进行牵引敷设时, 为减少焊缝应力集中, 应采取加强措施:在环向焊缝处外壁均匀设置加强钢板, 加强钢板材料与管材相同, 数量不少于4条。4) 在河床下敷设管道应考虑采取防止冲刷的措施, 设置管道基础, 如遇流砂时还需设固定桩。5) 过河倒虹管, 管道设计流速应大于不淤流速, 且流速不宜超过2.5 m/s～3.0 m/s。6) 过河倒虹管一般采用钢管, 并要求加强防腐措施;计算钢管壁厚时, 必须考虑一定的腐蚀裕度。7) 过河管段应尽量与河道垂直相交;按国家内河航运有关规定设立标志, 标明水下管线位置。8) 当穿越河道的宽度大于15 m时, 两端应设置截断阀门。9) 管道定位后要回填不小于0.3 m厚的石块, 主要防止过往船只撞坏和河底土壤被冲刷, 同时可保证管道水下稳定性。

3.2 管架式管桥设计

3.2.1 设计步骤

1) 选定支撑形式 (环式或马鞍式) , 要征求建设单位意见。2) 荷载计算及荷载组合。主要荷载:恒载、活载、风载、温度变化、内压等, 可不考虑施工荷载。3) 管道跨中纵向所产生弯曲应力及环向应力计算。4) 管道刚度及挠度计算。5) 管道支承处应力计算。6) 管架计算。

管架式管桥设计必须同时满足强度、挠度和稳定性验算。

3.2.2 管架式管桥钢管强度验算

设计为保障使用安全, 架空管道的钢管在强度及挠度计算时, 要扣除2 mm厚管壁。原因在于, 虽然钢管要定期进行防腐处理, 但应考虑其锈化的必然性。而计算钢管自重时仍按原厚度计算。钢管强度验算, 一般应验算由弯曲引起的正应力和剪应力满足要求:

正应力验算公式:$\sigma =\frac{{\rm M}}{W{}_0}\le [\sigma ]$;

剪应力验算公式:$\tau =\frac{QS{}_0}{2{\rm I}{}_{0}t{}_0}\le [\tau ]$。

3.2.3 设计要点

1) 架空管道钢管的对接焊缝质量要符合GB 236-82规定, 焊接材料必须符合设计要求和钢结构验收规范。对于架空管道的主要配件——管托及管箍必须认真核对才能安装。2) 钢管内外壁必须进行防腐处理。目前, 钢管内壁涂衬为水泥砂浆, 外壁则采用环氧煤沥青包扎防腐层处理, 包扎后要进行2 500 V电火花测试, 每平方米只允许一个针孔击穿。3) 泄气阀在安装前要仔细检查, 以防失效。对于过河管道还须安装泄水管:钢管管径不大于500 mm～600 mm, 泄水管管径为200 mm;钢管管径为700 mm～1 500 mm, 泄水管管径为300 mm。4) 北方寒冷地区, 架空管道还应有防冻措施。5) 架空管道两端一般应设置防爬刺, 防止行人爬越。

4 结语

大跨度给水管道设计, 要力求因地制宜、选型正确、设计合理、安全可靠、经济适用。

参考文献

[1]黎国良.浅谈过河导虹供水管道的设计与施工[J].广东科技, 2006 (3) :126-128.

[2]董晔, 李宏伟.大直径过河管道工程设计与施工[J].岩土工程界, 2003, 6 (10) :51-52.

[3]杨天祥.结构力学[M].北京:人民教育出版社, 1981.

篇4：上海 工业建筑大跨度

民国8～26年是近代建筑业在上海发展到高峰的阶段。出现了大型百货公司、大型饭店、高级影剧院，以及花园洋房、高层公寓。这一时期欧洲现代运动波及上海，从古典主义转向现代主义，钢框架结构在高层成为主要的结构方式。这一阶段还有一批“大上海计划”建筑。 上世纪30年代还出现了中西合璧的建筑。这类成功的建筑多为中国建筑师设计。

民国26～38年，近代建筑业在上海处于停滞阶段。日军炮火给上海建筑造成了空前的灾难。抗日战争胜利后，由于国内战争，上海重大的建筑工程处于停顿状态。

篇5：大跨度钢梁组焊问题

目前有一项目，吊车梁长度很长，根本拉运不了；请问各位兄弟姐妹们，能够分成2段吗？现场地面拼接后，整体吊装。

如果可以分段的话，是参看那本规范。

一、引言

2005年，在包钢轨梁厂改造工程中，有两根超大吊车梁，该梁截面高6.6m，跨度60m，其下翼缘厚50mm，宽600mm，上翼缘70mm，宽750mm，材质为Q345D，实腹式，单只梁重达159.02t。如此高度和重量的吊车梁在包钢的建设史上尚属首次，即使在国内工业厂房结构中也十分罕见。

二、制作技术要点

（一）分段

由于该梁超重、超长，无论是制作还是运输，构件制作单位现有吊装设备的吊装能力、运输机械的运输能力均不能够满足构件整体出厂，故必须进行合理的分段。分段原则为：按吊车梁设计原则的要求，在支座1/3以外设工地接口，将吊车梁纵向分为19m两段和22m一段，配料时，保证避免十字焊缝的出现。

（二）材料接料的拼接要求

1.上、下翼缘板的接料。上、下翼缘板所用材质为Q345D，板厚分别为δ=70mm和δ=50mm。因吊车梁超长，故不可避免的在跨中1/3处存在接料焊缝。为减少焊缝受力，保证该接料焊缝能够更好地满足等强拼接要求，故采用45°斜接口拼接，坡口为双面对称X型坡口，角度为50°±2.5°，3mm钝边，组对间隙不得大于2mm，采用埋弧自动焊焊接，而且焊前必须进行预热，温度为150℃左右，并经测温仪测定温度后方可施焊。

2.腹板的拼接要求

（1）拼接的方法。腹板采用Q345D，板厚δ=38mm，其宽度为6480mm，需多块料进行拼接。因其焊缝较多，且接缝位置受到设计限制（相邻T型接口间距不得小于200mm）。故根据来料情况，采用CAD技术对其拼接方式进行排版，确定接料方案，同时考虑板边缘加工余量、焊接收缩余量及拱度加工等余量，附加不少于100mm的余量。接料时，先将板纵向接长，平直后再将每两条接宽，采用平直机再次进行矫正。当焊接最后拼接缝时，接至宽度为6580mm，平直机已无法矫正，因此采用反变形法控制焊接变形的工艺。

（2）焊接工艺。对于腹板结构，焊接是板料接长和接宽的必要工序，焊接质量的好与坏直接影响着结构的使用性能，有效地控制焊接变形可缩短工时，提高功效。因此，采用了窄间隙埋弧自动焊的焊接工艺，并适当制作反变形。

1）窄间隙埋弧自动焊比较常规自动焊，因其坡口窄，坡口角度小，因而填充金属少，热影响区小，焊后，不但角变形量小，而且节省焊材，可大大提高劳动生产效率，降低制造成本。

窄间隙埋弧自动焊技术的具体做法如下：

坡口形式：由于板的长度和宽度尺寸较大，不便于铣床加工U型坡口，即采用刨边机加工的双V坡口，如图1所示：

图1

焊接时，先焊坡口面的焊缝，焊后进行背面清根，然后盖面焊接。

2）适当制作反变形，可抵消正面焊接时产生的变形。反变形值一般与板的宽度及板厚有关：同样宽度的板，越厚，反变形值越小；同样厚度的板，越宽，反变形值越大。针对该吊车梁，其腹板厚度38mm，宽度达到6480mm，根据经验，估计其反变形角度应在1°左右。故在对接时，接口处垫一块宽70mm，厚20mm的板，使接口处抬高，并形成单面坡口。

3.装配焊接时吊装技术：吊车梁分别为19m两段和22m一段，重量分别为50t和51t，而制作厂房内三台桥式吊的起重量分别为32/5t、10t和16t，腹板翻转时，需在腹板上焊吊耳，装配时，尽量使板的下边缘以地面为支点，以减少吊车的受力，用32t和10t天车配合完成。当工字型装配焊接完毕后，必须使用吊具进行翻转，吊具采用平衡梁，平衡梁长3米。用三台吊车同时配合。

（1）吊点计算如下（见图2）：

吊车梁每米重

=2.318181818吨/米，则起重能力为27吨吊车可起重

=11.64705882米

起重能力为9吨+15吨=24吨的吊车可起重为：

22-11.64705882=10.35294118米

对平衡梁。起重能力为9吨吊车可起重1.125米，起重能力为15吨吊车的起重能力为3-1.125=1.875米。计算结果见图一。

（2）平衡梁的计算，见图3：

强度条件：б=

≤[б]

Mmax=（1.5-0.5625）90000=84375Pa

选I28a，材质为Q235B，[б]=215M Pa

б=

=166 M Pa<215M Pa，满足要求。

2.3.3吊耳计算

吊耳1，见图4

1-1截面为吊耳的危险截面，需校核1-1截面的抗拉强度。

其强度条件为

б=

≤[б]

N=240KN, =18mm,b=160mm,d=80mm,吊耳材质为 Q235B

б=

=167 M Pa<215M Pa,满足要求。

图4

吊耳与构件连接处的焊缝强度计算。焊缝为双面角焊缝，焊缝高度为10㎜。

б=

≤[б]

б=

=114 M Pa<215M Pa，满足要求。

篇6：大跨度大空间火灾扑救措施

(一)大跨度、大空间厂房的钢结构部分在高温下极易变形，导致建筑物局部倒塌。火灾中，当温度升至350摄氏度、500摄氏度、600摄氏度时，钢结构的强度分别下降1/3、1/2、2/3。在全负荷情况下，钢结构失稳的临界温度为500摄氏度。此外，钢构件极易受高温作用后，钢结构冷热聚变，受热膨胀，遇冷水后会急剧收缩，而且火灾时，某一部分变形受损会破坏整个构件的整体受力平衡，所以钢结构建筑，尤其是大跨度厂房发生火灾时，钢构件极易受高温作用后较短时间内就会发生扭曲、变形，进而导致整个建筑的倒塌，救援难度增大。

(二)大跨度、大空间厂房人员密集、可燃物多，火灾扑救和人员疏散困难。大型钢结构厂房规模大，建筑结构连体成片，生产机器设备密集，人员和物品高度集中，厂房内生产使用的原料和成品大多属可燃物，有的还属于易燃易爆品，甚至是有毒的化学物品，如制衣厂的布匹、纺织厂的棉花、印刷厂的纸张电缆厂的橡胶、化工企业的爆炸性物质等。一旦发生火灾，火势蔓延快、燃烧猛烈、并产生大量烟雾，扑救难度大。

(三)大跨度、大空间厂房火势蔓延迅速。大跨度、大空间厂房建筑空间跨度大，占地面积大，一般高度均大于7米，门窗多，通风好，可燃物料多，一旦发生火灾，蔓延途径多、火势蔓延快、燃烧猛烈，在热气流的作用下，很快形成大面积火灾。

篇7：大跨度桥梁设计的论文

大跨度桥梁结构的非线性可分为材料非线性(又可称为物理非线性或弹塑性)和几何非线性两种，一般情况下结构的几何非线性可通过考虑所谓的P-△效应来进行在结构非线性地震反应分析的计算理论研究方面，备受关注的是结构的弹塑性分析，这不仅是因为相对于几何非线性而言，结构的弹塑性性能对于结构的抗震性能影响较大，而且更由于问题的复杂性。所以国内外众多学者针对后者开展了大量的研究工作。在大跨度公路桥梁弹塑性地震反应分析的力学模型中，根据各种构件的工作状态，将结构简化为杆系结构是合理的，同时对计算而言也是非常经济的。若按构件所处的空间位置可把力学模型分为平面模型和空间模型两种。若按模型中所采用的单元应力水平的种类来分，又可分为微观模型(采用应力空间)和宏观模型(采用内力空间)两种。由于微观模型要求将结构划分为足够小的单元，尽管很有效但所需的计算量较大，只适用较小规模的结构或构件的非线性分析，因此在实际工作中应用的范围比较有限，所以这里仅按前一种分类方法来加以讨论。

在结构弹塑性地震反应分析中，构件恢复力模型的确定是基本的步骤而构件的恢复力关系又集中反映在滞回特性曲线上，基本指标有曲线形状、骨架曲线及其特征参数、强度、刚度及其退化规律、滞回耗能机制、延性和等效滞回阻尼系数等。国内外在这方面已进行了大量的试验研究并取得了相应的研究成果。在平面模型中，根据所采用的塑性铰类型可把它分为集中塑性铰模型和分布塑性铰模型两大类。在集中塑性铰模型中，有代表性的一种是Clough等于1965年提出的双分量单元模型，该单元模型采用两根平行杆来模拟构件，其中一根用来表示具有屈服特性的弹塑性杆，另一根用来表示完全弹性杆，非弹性变形集中于杆件两端的集中塑性铰处，该模型的最大不足是不能考虑构件刚度退化。另一种有代表性的是1969年Giber-son提出的单分量模型，它克服了Clough双分量模型的不足，同时只用两个杆端塑性转角来刻划杆件的弹塑性性能，而杆件两端的弹塑性参数又是相互独立的，因此应用起来较为简便。其缺点是基本假设中有地震过程中反弯点不能移动的限制，所以对一些与基本假设不甚相符的特殊情况其使用的合理性就受到了限制。

二、多点激振效应

通常桥梁结构的地震反应分析是假定所有桥墩墩底的地震运动是一致的。而实际上，由于地震机制、地震渡的传播特征、地形地质构造的不同，使得入射地震在空间和时间上均是变化的。即使其他条件完全相同，由于地面上的各点到震源的距离不同，它们接收到的地震波必然存在着时间差(相位差)，由此导致地表的非同步振动。这一点已被地震观测结果所证实。因此，多点地震输入是更合理的地震输入模式。特别是大跨度桥梁结构，当地震波的波长小于相邻桥墩的跨度时，入射到各墩的地震波的相位是不同的，由于在桥长范围内各墩下的基础类型和周围的场地条件可能有很大的差别，因此入射到各墩的地震波的波形也可能是不同的。有关实际震害表明，入射地震波的相位差可增大桥跨落梁的危险性。所以就地震波传播过程中的多点激振效应进行研究是有很大的实际意义的。

从概念上看，仅考虑入射地震波的相位变化情况属于行波效应分析问题。若再考虑地震波的波形变化就属于地震波的多点输入问题。从计算方法上看，由于多点地震输入算法与同步激振的计算方法不同，因此必须重新推导结构体系的动力平衡方程。美国学者Penzien和Clough于1975年推导了多自由度体系考虑地震波多点输入时的动力平衡微分方程及求解方法，通过所谓的影响矩阵，实现了地震波的多点输入算法。这种方法后来被广泛应用，目前所有考虑地震波多点输入的结构地震反应时程分析算法均以此为基本出发点。

综上所述，大跨度公路桥梁的多点激振效应分析是一个比较复杂的计算问题，其复杂性一方面在于计算方法上面，更重要的是对于不同类型的桥梁结构体系可能有着截然不同的计算结果。因此实际计算时只能针对具体的桥梁结构进行具体的分析，不能一概而论。从计算方法上看，目前有关研究基本上仍局限于线弹性体系的多点激振效应分析，而非线性多点激振效应与结构体系非线性地震反应分析的力学模型是密切相关的．

三、结构设计

上部构造形式的选择，应结合桥梁具体情况，综合考虑其受力特点、施工技术难度和经济性。简支空心板结构的桥型，施工方便，施工技术成熟；但跨径小，梁高大；由于桥梁跨径受限制，往往造成跨深沟桥梁高跨比不协调，美观性差；上部构造难以与路线小半径、大超高线形符合，且高墩数量增加；桥面伸缩缝多，行驶条件差。因而，在山区大跨度中，该类桥型一般用于地形相对平缓、填土不高的中、小桥上。预制拼装多梁式T梁在中等跨径桥中具有造价省、施工方便的特点，其造价低于整体式箱梁，是中等跨径直梁桥的常用桥型。但对于曲线梁来说，T梁为开口断面，抗扭及梁体平衡受力能力均较箱梁差，曲梁的弯矩作用对下部产生的不平衡力大。但当曲线桥的弯曲程度较小时，曲线T梁桥采用直梁设计，以翼缘板宽度调整平面线形，可减少曲梁的弯扭作用，在一定程度上可弥补曲线T梁桥受力和施工上的不足。虽然直线设置的曲线桥仍有部分恒载及活载不平衡影响及曲线变位存在，但较曲线梁小。此外，可以采取加强横向联系的措施，提高结构的整体性。对于大跨径桥梁，最好采用悬臂浇筑箱梁。但是对于中等跨径的桥梁，箱梁桥不论采取何种施工方式，费用都较高，与预制拼装多梁式T梁相比，处于弱势。

下部结构应能满足上部结构对支撑力的要求，同时在外形上要做到与上部结构相互协调、布置均匀。桥墩视上部构造形式及桥墩高度采用柱式墩、空心薄壁墩或双薄壁墩等多种形式。柱式墩是目前公路桥梁中广泛采用的桥墩形式，其自重轻，结构稳定性好，施工方便、快捷，外观轻颖美观。对于连续刚构桥，要注意把握上下部结构的刚度比，减小下部结构的刚度比，减小下部结构的刚度，可减小刚结点处的负弯矩，同时减小桥墩的弯矩，也可减小温度变化所产生的内力。但是桥墩也不可以太柔，否则会使结构产生过大变形，影响正常使用，并不利于结构的整体稳定性。对于高墩，除了要进行承载能力与正常使用极限状态验算外，还要着重进行稳定分析。对于连续梁结构或连续刚构桥，各墩的稳定性受相邻桥墩的制约影响，应取全桥或至少一梁作为分析对象。稳定分析的中心问题就是确定构件在各种可能的荷载作用和边界条件约束下的临界荷载，下面以连续梁为例进行说明。介于梁、墩之间的板式橡胶支座，梁体上的水平力H(车辆制动力和温度影响力等)是通过支座与梁、墩接触面上摩阻力而传递给桥墩的，它不但使墩顶产生水平位移，而且板式橡胶支座也要产生剪切变形。当梁体完成水平力的传递以后，梁体暂时处于一种固定状态，但由于轴力及墩身自重的影响，墩顶还会继续产生附加变形，这就使得板式支座由原来传递水平力的功能转变为抵抗墩顶继续变形的功能，支座原来的剪切变形先恢复到零，逐渐达到反向的状态。

四、结语

山区大跨度作为公路工程的一部分，很多方面需要探讨。山区大跨度方案的确定应遵循“安全、舒适、经济、美观”的原则，只有把握好规律，抓住侧重点，山区高速桥梁的布置和设计才能准确无误。

参考文献

[1]李伟，朱慈勉，胡晓依．考虑P-Δ效应压杆几何非线性问题的解析法[J]．同济大学学报（自然科学版），2006，（10）．

[2]阎兴华，苏志宏，朱清峰．钢—混凝土混合结构弹塑性动力分析综述[J]．北京建筑工程学院学报，2006，（9）．

[3]肖汝诚，郭文复．结构关心截面内力、位移混合调整计算的影响矩阵法[J]．计算力学学报，1992，（1）．

篇8：两极镜头大跨度大震撼

全景镜头在记录语言表达的时候, 摄取人物全身或场景全貌具有较为广阔的空间, 可使观众看到人物的全身动作及其周围部分环境, 可以充分展示人物的整个动作和人物的相互关系。在全景中, 人物与环境常常融为一体, 能创造出有人有景的生动画面。特写镜头在影视艺术中是指为使影视更具独特的表现力, 拍摄人物、情节的一个细部, 将它特别放大呈现在银幕和屏幕上, 以造成强烈和清晰的视觉形象, 从而得到突出和强调的艺术效果。全景镜头和特写镜头相比, 视距差别悬殊。两者直接组接, 会造成视觉上和情绪上大幅度的跳跃, 从而收到特有的艺术效果。

摄影师出身的张艺谋导演是擅长运用两极镜头的, 在他导演的多部作品中都能找到运用两极镜头的轨迹, 2009年10月1日晚, 天安门广场“首都各界庆祝中华人民共和国成立六十周年联欢晚会”不止一处用到两极镜头, 不须赘述。2008年北京奥运会开幕式张艺谋更是用了这样一组镜头:“鸟巢”国家体育馆苍穹中的奥运五环大全景与小女孩林妙可演唱《歌唱祖国》的近景。画面吸引着观众的眼球, 童声撞击着观众的心灵。歌声和林妙可一出现就引来了观众哗哗的泪水, 爱国之情油然而生。

在高等院校的教育技术工作和视频新闻摄制中这样的例子也有许多。我们在拍摄郑州大学庆祝新中国成立60周年“我爱我的祖国”教职工合唱汇报演出时也注意了两极镜头的运用, 文学院在演唱《中国中国鲜红的太阳永不落》时, 镜头是这样表现的:学校体育馆空旷的上空灯光全景摇下, 合唱队演唱大全景配以演唱教师的特写。这样一组两极镜头的运用在播出时收到了良好的收视效果。郑州大学在每年拍摄的精品课程中也注意了两极镜头的运用, 这主要在表现讲课教师的内心世界和情感流露时最为恰当。

朱羽君教授在谈到电视画面探新时说:“从宏观和微观两极扩展人的视野, 满足现代人的审美需求, 是现代电视纪录片的特征之一。”“在宏观和微观两极扩大观众视野, 使景别具有最大的摆动幅度, 将会大大提高电视片的现代品位。”

然而, 两极镜头纸上谈兵容易, 但实际的拍摄并不容易, 两极镜头的运用也须恰到好处。微观镜头的拍摄只要有近摄镜、显微镜等设备就可以拍摄, 然而宏观镜头仅仅有广角镜并不一定能拍摄成功, 还需要在拍摄场地找角度找高度, 有时甚至需要航拍。

国内的电视片较大规模的航拍是从电视系列片《话说长江》开始的, 《话说长江》的航拍毕竟是初始, 形式单一, 航拍画面没有进入影片的整体画面结构之中。几年后拍摄的电视系列片《话说运河》, 航拍在全片的总体画面设计中就占了重要的位置, 成为解构全片的纽带, 其计划性、结构的完整性, 都比《话说长江》有了明显的进步。到了电视系列片《望长城》, 航拍手段更加多样化, 直升机、滑翔机、热气球, 加上地面摄像配合, 更具有新的形式感, 许多场面给人留下了深刻的印象。如为了表现古长城烽火台传送信息的速度, 直升机、气球、地面飞驰的汽车和定点拍摄交叉结合扩展和丰富了观众的视觉感受。又如许多地段的古长城在地面已感觉不到它的存在, 而升到高空, 就会发现一条清晰可辨的线, 述说出古长城的恢弘气度, 具有视觉的震撼力。

航拍为人类开拓了新的视觉形式, 从高空看, 地面的一切纷繁杂乱都隐退了, 视野中出现了一个由点、线、面、色彩构成的崭新平面, 具有抽象美感, 为人们创作和欣赏抽象艺术提供了视觉依据。

随着科学技术的飞速发展, 我们的神舟飞船系列进入太空, 更为宏观的太空摄影宇航拍摄也正在悄然地影响着人们的宏观思维。

新技术、新思维在首都各界庆祝中华人民共和国成立六十周年阅兵式和联欢晚会中表现得更为充分。在2009年10月1日国庆庆典的转播阵容中, 一种名为“飞猫”的专业中低空拍摄设备亮相, “飞猫”参加过2008年北京奥运会的拍摄, 而参加国庆庆典却是第一次, 它被称为空中游弋的精灵, 它打破了人工摄像技术的极限, 它以360度全视角近距离接触天安门广场。“飞猫”的学名叫索道摄像承载系统。它源于奥地利, 是一种先进的电视摄像装置系统。所谓的猫, 就是高空中四条索道上的载体小滑车———陀螺仪平台, 外形像一只猫。这台小滑车承载着摄像机, 像一只游弋在空中的精灵记录一切, 可以将摄像机所拍摄到的画面由微波信号传送到地面转播车。传统的空中拍摄大多采用摇臂摄像机、直升飞机航拍系统、曲臂升降车摄像系统等设备, 这些拍摄手段在拍摄角度和区域上都受到一定的条件限制。而“飞猫”系统却有效地兼顾和弥补了这些不足。“飞猫”表现出来的画面视野异常开阔, 强有力地表现出国庆阅兵式的恢弘大气。

神舟飞船系列为我们提供了太空摄影的空间;直升飞机航拍系统为我们提供了高空摄影的空间;“飞猫”的专业中低空拍摄设备为我们提供了中低空摄影的空间。

独立的宏观镜头和微观镜头, 不会产生大跳跃、大跨度。只有宏观镜头和微观镜头的连续使用, 视距差别悬殊才会产生冲击效应, 震撼心灵。

参考文献

篇9：白酒行业跨度转身盯市场

很多外行人看不懂这个行业，连柳传志在一开始也挖来业内人士。这个行业从传统甚至到特殊，他们有自己的玩法，一套理论战术。但后来发现，所有的不一样在八项规定后都打回原型——没什么不一样。这时候很多白酒企业意识到，为何不能像快销行业那么玩白酒？

2014年元旦从三亚回来的航班上，偶遇柳传志，他表示，IT制造业远比一般行业复杂，他认为完全可以用IT管理思路来改造丰联。“只要给他们时间就可以了，这个行业还是很不错的，我有耐心。”

白酒业的2013

在塑化剂事件、八项规定出来前，白酒行业的人如同活在蜜罐子里，那时候几乎是“拉多少卖多少”。

蜜罐子有以下数据佐证：2004年白酒的产量311万吨，销售收入不足500亿，而2012年白酒产量是1153万吨，接近2004年产量的4倍，销售收入超过4400亿。消费者最直观感受的是价格，比如飞天茅台的1998年单价为320元，到2010年达1000多元，2011年年底甚至突破了2000块。

但接连几次棒喝下来，这个行业里的人也曾一度有点蒙了——2013年的春季糖酒会除了洋河等个别酒企有些新动作推出新产品外，大多人都是一种迷茫、观望的状态。

“白酒比任何时候都让人混沌不清。”一位长期跟踪白酒行业的券商研究员如此感慨。枝江酒业董事长蒋红星甚至用“雾”来形容他眼里的2013：“雾是2013的流行字，同时雾也暗示迷茫也意味转折和希望。”

衡水老白干总经理刘彦龙则用“艰难”来形容2013：“我们是非常赞成八项规定，这对于白酒行业尤其是高端酒还是受到了明显影响，对衡水老白干表现也非常明显。”安徽金种子集团副总张向阳则表示：“在这个冬天，高端酒量价齐跌，中低端酒竞争加剧，费用上升，利润下降，行业进入一轮深度调整。无数业内外人士感受到了白酒行业的冷意！”

酒仙网董事长郝鸿峰则更直白：“这是白酒行最艰难的一年。”

在和君咨询合伙人、酒水事业部总裁林枫看来，2013年还是纠结的一年——纠结是因为没有看到背后的逻辑暗线。

白酒要回归理性

白酒行业到底怎么了？很多人喊着危机四伏，真的有外界想的那么糟糕，还是有些人说的那么好？当看到有媒体报道五粮液拍卖340辆公务车，标题写着“盘活资金过冬”时不禁哑然失笑，这个行业该是多么遭人恨？

据wind数据，2012前三季度，贵州茅台、五粮液、洋河股份、泸州老窖四家白酒企业平均毛利率约为66%，而前三季度业绩飘红的四大地产股万保招金平均毛利率为28%，不及白酒股的一半。茅台2010年～2012年毛利率则分别为90.95%、91.57%、92.27%。

那对于这个行业最大危机是什么？

产能过剩？通过调研下来，很多人都提出不同意见：“行业集中度本来就是体现行业成熟度，这个行业还有很多小作坊，甚至卖基酒为生的企业，倒闭不是很正常？优胜劣汰本就是自然法则。这些没有市场竞争力的小企业关门后腾出来的市场空间就可以消化那些上规模的企业产能。”

年轻消费群体断层？这个更是得不到一致赞同。洛阳酒祖杜康销售有限公司总经理苗国军抛出“无酒不中国”的观点、泸州老窖谢明在亚布力夏季论坛上提出“没有白酒就没有儒家文化”，宋书玉在各个场合都会讲：“白酒虽然不是生存必需品，但是已经成为中国人社会生活的必需品。”

“我也这样担心过汤圆，怕年轻人不爱吃这种糯米做的黏黏的。后来我们发现，年轻人也会变老的，”在三全工作过的苗国军现身说法：“当他们知道自己是谁，越来越成熟并融入这个社会，还是会回归到白酒。当然，我们也会做一些改变比如降低度数，但不会把年轻人当作特殊群体，而是普通消费者来看待做应对。”

国际化进展缓慢？他们都觉得随着中国国力提升、中国文化的国际影响力扩大、民族自豪感加强，白酒作为中国传统文化的代表一定会走向全世界。“渠道？人才？只要找到靠谱的合作伙伴，让利多一点，自然市场就能做的起来。” 汾酒集团董事长李秋喜一点都不觉得这是个事儿，等时机更重要。

从2012年底开始，他们突然发现以前屡试不爽的招似乎都使不上劲了。以前上央视重金打广告然后全国招商，经销商哗啦啦打款后就开始运酒卖；顶多出台促销政策，买十箱送一箱，经销商不经忽悠哗啦啦又开始打款。

“这个行业的促销就是往渠道压货，我今天出个政策针对经销商，你进一百箱货我给你十箱。然后经销商再出个政策压到零售终端了，这叫促销吗？他给消费者做过什么促销？”洛阳酒祖杜康销售有限公司总经理苗国军在与新浪财经对话时表达则更加直接：“还有定价，价格已经远远脱离了本质。”

中国酒协副秘书长宋书玉曾表示，白酒行业经销商加分销商粗略算起来超过300万家，渠道库存已经非常严重：“再不采取措施就会崩盘，你们自己估计也知道，从厂子拉出去那么多酒，有多少是消费者真正喝掉了？有多少还在大经销商、分销商、夫妻店手上存着？”

“过去十年哪里是什么黄金十年？就是疯狂、变态的十年！”与杜康销售总经理苗国军观点一致的还有今世缘董事长周素明：“我认为是非常态期”。

新浪财经发起了2013白酒行业年度关键词榜中榜投票，让行业内推选自己眼里的年度关键词，“如果请你总结白酒行业的2013，你会用什么关键词？”这样开放式问题下，“理性回归”集中度最高，很多业内大佬都很有默契说出这个词。

白酒业应以消费者为中心

“白酒的今天是不理性定位造成的产能过剩、不理性的定价让消费者望酒止步。”在贵州省仁怀市副市长喻阳洪看来，回归理性和本质是好事。持这个观点的还有中国酒类流通协会副会长兼秘书长刘员：“去掉三公，奢糜烧出的虚火，回归正常消费，市场的本来，是2013年酒业的主旋律。”

汾酒集团董事长李秋喜在自己的经销商大会发言提到，过去很多年，白酒行业在“官本位”酒文化的高价消费和团体消费下，专注于老百姓喝不起的暴利白酒，失去了大众白酒的创新动力。从2014年开始，名酒的前途命运是老百姓说了算。

但在安徽迎驾贡酒总经理朱明生看来，目前各家提出的新品、腰部、亲民、下沉、体验等层出不穷，“都没有回归商品本质，还都沒有走出自我的圈子。”

“2013年，这个行业最大的事情就是这个行业开始走入市场化。或许多数是被迫的。过去路上有钱谁都想去不劳而获去捡。但从2013年开始没有钱可捡了，你必须靠自己的能力，靠自己的产品品质、营销、管理，来实现自己业绩的提升。”苗国军觉得，2013对白酒属于市场化变化的元年。“凡是市场化的，一定是根本上解决问题的办法。我觉得这个行业真正才开始有了一个良性发展的开端。”

未来行业优胜劣汰

“洗牌、生死劫、茅台镇酒厂现停产潮”等报道陆续见诸报端，而近期又开始传“官方正考虑调整酒类消费税征收环节，从生产环节转移到批发环节”，似乎对这个行业的利空消息不断。

官本位酒文化结束，民酒时代到来，但民酒之间的战争才刚刚打响。

过去十年，高端酒和地方酒属于各得其所的竞争，各有各的市场相安无事。但未来，真刀真枪的战火要烧到家门口。

“这个行业过去是一片繁荣、歌舞升平，现在是你死我活”，苗国军表示，未来行业竞争一定是你死我活，优胜劣汰。但留下来的一定是经历市场考验洗礼的。行业竞争度越高往往行业的先进程度越高，越成熟。”

“中国的白酒市场或许迎来一波兼并重组潮，而那时候，将有一半的小酒企退出市场。”苗国军在2013年秋糖会就曾预测，未来三五年内大量白酒品牌会被兼并，“现在可能有上万个白酒品牌，但未来不会就这么多，可能会成积几千个，几百个，最后成为主流的也就几十个，甚至是几个而已。”

与苗国军观点一致的还有盛初咨询董事长王朝成，他觉得接下来五年，中国民用白酒的市场竞争将决定整个中国白酒产业未来的版图。而他对地方酒企未来的发展似乎充满担忧。

“在80—150块钱这个价位，将是地方龙头酒企和知名酒企之间的硬碰硬战斗”，王朝成说：“地方酒业将面临强大挑战。每一个地方龙头企业在家门口将会遇到一堆名酒厂跟它竞争，这场战争将是非常血腥和残酷的。名酒企业甚至在50-150元区间可以不考虑赢利，从而对地方的酒厂形成压力。全国名酒将依靠品牌、产品品质及不赢利的价值观向地方酒企发起冲击。”

以前有靠卖基酒过日子、有靠家门口的近水楼台先得月过日子、有靠和名酒厂买断品牌过日子，只要没扎实做市场的如今都体会到潮水退去裸泳的滋味。而未来，再不重视动销的酒企也会被大家抛弃。苗国军不断有狠话放出：“不对质量负责的老板是混蛋、不做动销的酒企都是耍流氓。”

篇10：大跨度连续箱梁单悬臂施工控制

结合实际工程,对“单悬臂施工方法”中如何保证支架现浇段新旧混凝土接缝处受力安全进行了简要分析,对施工过程中存在的昼夜温差对结构的`变形影响进行分析计算,并针对这种现象提出相对应的解决方法.

作 者：佟文博 张哲 李冬 TONG Wen-bo ZHANG Zhe LI Dong 作者单位：佟文博,TONG Wen-bo(大连理工大学桥梁与隧道工程研究所,辽宁大连,116024)

张哲,ZHANG Zhe(大连理工大学桥梁研究所,辽宁大连,116024)

李冬,LI Dong(大连理工大学土木建筑设计研究院,辽宁大连,116000)

篇11：大跨度空间桁架结构施工技术研究

叶青荣 孔祥荣

概 述 1.1工程概况

安徽省国际会展中心（图

1、图2）位于合肥市经济技术开发区内，总占地面积约10hm，建筑面积约5.6³104m2。该工程建筑功能主要由3部份组成：地下车库及设备用房（1.6³104m2）、单层大跨度钢结构立体桁架展厅、多层大柱网普通钢结构会议中心（图

3、图4）。该3部份组成整体，地下采用钢筋混凝土梁板柱结构体系；地上2个钢结构展厅跨度分别为66m和51m，其屋盖采用倒梯形体主桁架钢结构体系，组合V字型柱；会议中心部份为3层钢结构框架结构，H型组合钢梁，钢与混凝土组合楼板，V字形柱。该建筑物内部另设置了2个上部结构独立的椭圆形和圆形的会议报告厅，采用双层网壳结构体系。椭圆会议报告厅长轴长约35m，短轴长约25m，呈倾斜形椭圆体。该工程于2002年9月全部建成，由于此工程是按照当前国际展览及会议功能设计建设的大型会议及展览场馆，建筑造型优美，配套设施齐全，建成后已举办了多次大型展览和召开了多次重大国内、国际会议，使用状况良好。

该工程由上海市浦东新区建设（集团）有限公司进行施工总承包。工程于2001年3月18日开工，2002年9月28日竣工，并被评为安徽省优质工程“黄山杯”奖。1.2结构概况

基础采用人工挖孔桩，地下室采用C30现浇混凝土结构。底板厚400mm，采用梁板结构，梁宽300mm~600mm，梁高600mm~2000mm，抗渗S8。

上部采用钢结构，钢结构投影面积约3.5³104m2，总重约6000t，主要有2种结构形式。

第1种形式为①~②轴之间，采用钢结构框架结构，共分3层。第1层为8.8m标高，第2层为17.8m标高，第3层标高为26.438m~22.011m。其中柱截面由Ф500³28钢管组成，侧面为Y字型，梁由焊接H型钢组成，纵向主梁高1.6m,横向主梁高1.0m，屋面梁与外围护结构圆滑过渡，连成一体，侧面呈“7”字型，由焊接H型钢组成，该区钢结构用量约为2000t，钢结构顶标高26.438m。

第2种形式用于②~④轴，采用超长空间桁架结构，主桁架3跨共8榀，总长约153.8m，最大跨度66m，断面为6m³3m倒梯形，用钢管组合而成，其中主管为Ф500³

28、Ф500³25。单榀重约270t，屋面次桁架为平面桁架，长约24m，单榀重约2t，柱同①~②轴线。该区钢结构用量约为4000t，钢结构顶标高为19.713m。

按加工构件划分，会展中心主要为钢管组合柱、钢管桁架及焊接H型钢。钢结构主材选用Q345B。构件表面抛砂除锈，除锈等级为Sa2.5并符合GB8923《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定。安装焊缝处100mm~150mm宽范围内不涂装。

构件涂装共分3部分：第1部分为防锈防腐底漆，要求防腐不少于15年，此部分制作后喷涂；第2部分为防火涂料，柱不少于3h，主梁不少于2.5h；第3部分为面漆。1.3 关键技术问题

①本工程主桁架、V型柱、次桁架、副桁架节点均为管材相贯节点，精度要求高，安装难度大，需对制作加工工艺、吊装工艺、高空管构件拼接等技术问题进行研究，解决空间相贯曲面放样切割和拼接的技术难点，确保制作加工和安装质量。

②由于在1~3轴范围内有地下室存在，因此在该2跨内无法开行吊车，超长型管桁架跨越1~3轴，必须想办法解决该区域管桁架的吊装问题。

③由于整个结构柱采用Y型构架柱，因此在柱及屋面主桁架安装前必须考虑该柱的安全稳定，安装主桁架后必须考虑柱与桁架的整体稳定。

④用2 台300t吊车抬吊重160t的87.3 m段主桁架，需验算桁架的整体刚度和吊点处的强度，并严格控制吊车的吊重和回转半径。⑤在制作、运输和安装的整个过程中，必须对不同工况的受力情况进行分析，对临时支墩和临时加固措施进行设计和优化，以确保质量和安全。构件制作加工 2.1主桁架分段

主桁架全长约153.8m，按吊装要求，主桁架分2段：L1≈87.3m，L2≈66.5m。其中87.3m段由5段接长而成，66.5m段由3段接长而成。2.2钢管桁架、钢管组合柱制作工艺

钢管主桁架制作采用厂内分构件加工制作、现场组装形式，产品零件加工后逐一编号，再成套批运至现场，现场共设3个87.3m胎架，先拼上下直腹杆，再拼侧边腹杆，最后拼焊上面斜腹杆，主管焊接口端加工坡口，画出上下弦装配依线，依线距每端100mm处，焊接时管内放置衬管。

24m次桁架厂内制作，再运至现场吊装。V型柱由厂内分片制作，再运至现场拼装。

梁柱腹杆支撑管用数控相贯线气割机切割。2.3屋面梁制作

屋面梁平面呈“7”字形，总长分别为64.601m、52.516m，分直线段（分2段），中间圆弧段，圆弧段4段制作，其中圆弧段最长，其长度为28.75m，重约5.6t，梁截面均为H型，截面高度1.2m，4段之间用高强螺栓在现场拼接。

2.3.1放样

选择28m³35m场地。以1轴为基准按图分2片放样（场地限制），用三角形法分别找出水平线和垂直线。

以1轴为基准分别划出顶部左上角小圆弧中小线沿中心线划出构件形状。2.3.2下料划线

划线应在确认型钢尺寸后据切割计划精确操作并使用样板。划线尺寸应考虑收缩余量，一般长度方向放20mm~30mm，对于腹板与翼板接触处坡口角焊时则在腹板的设计宽度基础上放2mm~3mm的收缩余量。根据首件加工实测收缩余量再适当调整余量。2.3.3切割和坡口

厚度≤12mm钢板，长≤2.4m的可用剪板机，厚度≥12mm的采用多头直条切割机和半自动切割机，板焊型钢切断用H型钢切割机。坡口采用半自动切割机，切割后坡口表面用砂轮机打磨。切割端应无重大不规则缺口、毛刺、积渣。坡口角度公差控制在±5°之内。条板或坡口必须2个割嘴同时切割，并控制板宽切割误差。2.3.4弯曲

钢板校正采用火焰和压机。圆弧板在卷板机上卷制。2.3.5钻孔

先钻孔后装配的预制零件，其孔用Z32K摇臂钻床，孔周围去除毛刺。钻孔采用钻模板。2.3.6组装

在组装前，部件的每一个零件确认其代号、尺寸、角度、无翘曲、扭曲、切割端及孔有无缺陷等。弧形构件组装应使用夹具、角尺或用其他适当方法精确地进行。对于角焊来说，各零件应紧密装配，局部控制在0.5mm~1mm，坡口焊需特别注意根部间隙和封底间隙。按图分段拼装H型钢，大小圆弧构件采用手工拼制，直段用H型钢组立机。

在水平的架台上拼板，主要控制长度方向的直线度、弧度、厚度方向接头处的错边公差及端部角尺度，将零件调整摆正后点焊固定并设引弧板。对接焊原则用埋弧自动焊，当不能用自动焊时才能手工焊。焊妥正面焊缝，用行车反身焊妥反面。在焊反面时用碳弧气刨清根并检查清根情况。焊接后的变形矫正用火焰或压机，弧形板矫正后在放样平台上复核圆弧度的正确性，此腹板在未装配前必须正确。2.4 钢结构焊接质量检验 2.4.1焊缝质量等级

V字形柱、管桁架对接圆管为一级焊缝，相贯线焊接的柱支撑、桁架腹杆为二级焊缝。

H型钢腹板厚度≥16mm以及主梁均为二级焊缝，其余为三级焊缝。2.4.2焊缝质量检查项目及要求

一级焊缝：外观检查评定，100%超声波探伤（评定等级II，检验等级B）；

二级焊缝：外观检查评定，20%超声波探伤（评定等级III，检查等级B）；

三级焊缝：只做外观检查评定。

对于Q345B主材，超声波探伤检验在完成焊接24h后方可进行检查。构件运输

会展中心钢结构材料加工构部件制作主要在上海及无锡，根据材料构部件结构形式、外形尺寸、重量，确定公路运输方案。3.1运输对象

24m次桁架，24m³1.00m³0.18m，单位重1.3t，220榀。V字型柱按左右两肢分别运至工地，单肢最大重约25t，共64肢。H型钢梁，主梁高1.6m和1.5m，次梁高1.0m，最长为24m。单件重量5t~5.7t。

“7”字梁，分4段，最长1段为28.75m，单件重约5.65lt。

主桁架在工厂内加工成管材、板材，运至现场后再进行拼装。3.2运输路线

按加工地点，运输路线分2条：1条为上海——南京——合肥开发区工地，公路运输全程约560km。第2条为无锡——南京——合肥开发区工地，公路运输全程约300km。3.3运输方案

根据构件的运输尺寸及重量，结合道路情况，平面次桁架、V形柱、H型钢梁、“7”字型梁采用肯奥驰T800牵引车牵引载重90t的可伸缩五轴线平板车装载运输。

为保证构件运输安全及构件运输过程不产生变形误差，装载时构件与平板车之间需加垫枕木。对于超宽构件，要制作钢制托板，以保证其运输安全，构件叠放时，构件间需加垫木。

装车后采用Ф19.5mm钢丝绳、40#紧缩器、19.5mm绳扣等材料进行加固捆绑，加固采用下压式八字紧固法。构件吊装

4.1主要吊装机械选择

①钢管主桁架加工由厂内下料，相贯线、剖口切割后运到现场，在现场搭好镶拼台，由80t吊机配合进行拼装。

②1~4列主桁架分为2段安装，第1段为1~3 列，长为87.3m，重量为160t；第2段为3~4 列，长为67.5m，重量为113t。

③在1、3列外档布置CC2000型300t履带吊机各1台，负责吊装第1段主桁架，安装1~3列钢柱与屋面结构。1~3列屋面主桁架总重160t。用2台300t履带吊抬吊时，吊机接60m巴杆，R=16m，Q=87t，H=58m。各能承担1～3列主桁架50%以上的安装重量。

④3~4列屋面主桁架总重113t。用1台300t履带吊接60m巴杆，Ｒ＝12m，Ｑ＝123t,H=59m。布置在3~4列中间，吊装第2段主桁架，安装3~4列屋面结构。

⑤300t履带吊接60m巴杆，R=30m，Q=35t，H=53m，安装0~1列7字形钢柱和三层楼面结构，停机位置在0列外档。

⑥300t履带吊接24m主臂，54m副臂，R=54m，Q=15t，H=41m，吊装2~3列中间屋面檩条。

⑦KH300、80t履带吊，31m巴杆，R=7m，Q=34t，H=28m，承担3~4列屋架镶拼、卸车。

⑧KH180、50t履带吊，37m巴杆，R=8m，Q=14.9t，H=32.7m，承担0~1列“7”字形钢柱镶拼、卸车，安装楼层框架梁。

以上机械布置全部采用机械化安装屋面结构，能在预定工期内把整个钢结构安装完毕。4.2 路基要求

①300t履带吊道路宽12m，地基承载力要求12t/m2。平整度10m内纵横不大于10。吊车行走道路路面采用200mm厚C20混凝土，内配φ16@200钢筋网片。

②50t、80t履带吊道路宽8m，地基承载力8t/m2。

③屋架相拼台要求平整、坚实，地基承载力8t/m2。

4.3 “7”字形和V字形钢柱吊装技术

① 0~1列“7”字形钢柱采用80t吊机40m把杆，R=14m，Q=12.8t，H=36m，钢柱重量为10.3t左右，在吊机起重量内，吊点设在顶部重心两侧，起吊时根部用15t吊机协助扶直，根据钢柱角度配备吊装索具。

②1、2、3、4列钢柱形态为V字形，1轴钢柱重量为50t，2轴左肢柱为23t、右肢柱为19t，3~4轴柱分别为8t、9t。1列钢柱吊装机械采用300t吊机、60m主臂，R=20m，Q=62t，H=57m；2轴钢柱吊装半径为R=38m，Q=23.6t，R=42m，Q=20.2t；

3、4列钢柱吊装半径为R=38m，Q=23.6t，R=42m，Q=20.2t；

3、4列钢柱吊装机械采用50t吊机37m巴杆，R=10m，Q=10.4m，H=33m。

③钢柱安装前应对基础标高与轴线进行复核，超出规范的偏差应立即修正，对钢柱的长度、断面挠曲以及标高进行预检。

④钢柱采用边吊边校正，经纬仪要求定位观察，防止V形柱角度偏差，校正索具采用浪风形式，钢柱稳定措施用浪风拉索进行临时固定，待屋架安装后，才能进行拆除。

⑤钢柱安装，先安装右肢柱再安装左肢柱，钢柱稳定采用浪风措施，1轴钢柱浪风拉力为9t，2、3、4轴钢柱浪风拉力为4t，每根钢柱拉4根浪风。4.4支架吊装

①吊1~3列屋架前，先在2/

1、5/

2、3轴外档，各立支架平台2只，300t吊把屋架吊到支架平台上，调整好标高轴线，然后与1列、2列、3列V形柱连接，并电焊固定。

②1~3列屋架支架设置6只，2/1轴支架标高为17.85m，5/2轴支架标高为14.6m，3轴外档2只支架标高为12m，支架由3t~8t塔吊高节架组成，地面装1只底座，底座与2.4m路基箱固定。上面装1只平台，每只平台荷载为40t。

③为保证平台受力稳定，在纵向2只平台之间4.5m开档内用脚手管连接，横向每只平台各拉2根浪风，浪风绳根分别生在±0.00，+1.5m平台预埋件上。

④ 2/1轴、5/2轴支架在地下室楼顶上，要求支架在地下室立柱中间，立柱四周2.5³6m范围内进行楼板加固。

⑤支架安装分别由300t吊机，R=60m，R=54m，Q=14.6t，H=31m，进行安装，支架整体重量为10t，安装为4点起吊，千斤采用Ф21mm³6m³4根，卸甲采用Ф25mm³4只。

⑥3~4列屋架支架设置4只，位置在3列向右15m处，4轴向左6m处，标高分别为11.25m和10.34m。

⑦屋架支承在支架平台上，采用Ф500³28圆管檩托支承，不能用油泵直接支在屋架上弦主杆上，屋架调整好后，在油泵边用道木抄实，防止倾斜，油泵采用50t³2只、30t³4只。

⑧两边屋架连成整体后，只能拆除一边屋架支架平台，不能把两边支加架平台同时拆除，以确保屋架稳定和次桁架安装准确。4.5屋架吊装

①屋架吊装1~2~3列各8榀，在地面组成1~3列8榀，在A、R轴外挡平地上镶拼成整体，由2台CC2000型，300t吊机进行抬吊，屋架长度为87m，整体屋架重量为160t。

②300t吊机，把杆长度60m，Q=87t，H=59m，R=14m，Q=107t,H=59.8m。屋架长度87m,Q=160t,屋架吊点分别设在屋架与钢柱节点处，1轴吊装重量为70.5t,3轴吊装重量为89.5t,300t吊机起重量乘以抬吊系数0.85,起重量分别为74t与91t ,能满足屋架吊装。每台300t吊机索具采用4点吊装，钢丝绳采用Ф50³14m³2根、Ф43³14m³2根，捆扎千斤φ39³8m³4P、Ф32³8m³4P一做二，卸甲采用高强度25t ³16只。

③3~4列屋架由300t吊机单机安装，屋架长度约68m,300t吊机巴杆长度60m,R=12m,Q=123t,H=59m,屋架重量为113t，在吊机起重量内。屋架采用8吊吊装，吊点设在屋架上弦杆，吊装钢丝绳采用Ф43mm³30m³4根，捆扎千斤Ф32mm³8m³8P一做二，卸甲采用高强度25t³16只。

④屋架材料均为管材，形状为倒等腰四边形。截面尺寸，上弦杆宽度为6m,下弦宽为1.2m，高度为3m。安装前必须对柱子顶面及屋架进行预检，预检内容：对轴线的几何尺寸、垂直度和平面尺寸。

⑤钢屋架就位应使用道木抄实，钢屋架两侧用撑头撑牢以防倾覆，钢屋架吊装时应保持平稳，回转应缓慢，严格控制吊机半径，不得超载。双机抬吊屋架要求指挥统一，2台吊机起升高度保持一致。抬吊行走时，2台300t吊机行走速度保持统一，路面要求做到平整、坚实。

⑥屋架与钢柱连接形式是钢柱支承在屋架上弦杆，节点形式是管材相连接，焊接为全熔透焊，钢屋架安装到位后，待屋架与钢柱电焊连接固定牢靠，再拆除钢屋架吊装索具。

⑦次桁架与垂直桁架节点形式均为管材相贯节点，为保证桁架安装顺利到位，桁架一头采用内套管伸缩形式，安装时要求节点处用电焊固定牢靠后，才能松钩。次桁架重量为6t，垂直桁架为1.5t，吊点形式分别采用4点和2点吊装。

⑧屋架吊装稳定措施

a.第1榀屋架吊装到位后，在屋架两侧采用缆风绳校正固定，缆风绳设3道，从屋架中心向两边均分距离布设；

b.每1段屋架吊装先搁在钢支架平台上，在钢支架平台上调整好轴线、标高，然后屋架与钢柱节点柱进行固定；

c.第2榀屋架安装到位后，由副机80t吊机与50t吊机，把垂直支撑尽快安装完毕，再拆除300t吊机吊装索具，确保屋架的整体稳定。4.6 H型钢梁吊装

①0~2轴框架平台标高8.8m，0~1轴框架平台标高17.8m，钢梁节点形式为高强螺栓节点，主梁螺栓为Ф24，次梁螺栓为Ф20，摩擦系数为0.45，扭矩分别为78kg²m和60kg²m。

②框架平台安装采用KH300、80t吊机，31m巴杆，R=18m，Q=9t，H=24m，钢梁采用两点捆扎安装，钢梁最大重量约为8t。

③钢柱与屋架节点均为相关管节点，安装时，先把左肢柱与屋架连接，再把右肢柱与屋架连接，确保斜柱成一条直线。

④屋架校正采用6点一线校正，屋架两端2点，中间均分3点，校正方法用30t、50t千斤顶，手拉葫芦进行。4.7网架安装

①根据网架拼装施工图，每一层杆件分类编号、堆放，拼装时逐一复查，对号入座。

②网架拼装方法用由下向上逐层拼装。首先根据网架尺寸，在网架位置定出球支点位置，在球支点处放置不同高低的拎托，用水准仪测量并调整标高。

③网架拼装，首先从地面一层下弦杆和下弦球进行组装，组装后用水准仪和标尺复测标高，用钢尺复测平面尺寸，确定符合施工规范后，固定高强螺栓销子。

④每一层网架由中心向跨度两边对称拼装腹杆、上弦杆与下弦球，保证网架整体的稳定性，防止网架单向受力变形，一层网架组装后，复测对角线尺寸、垂直平面尺寸、中心轴。现场焊接工艺

①在焊接施工前进行焊接工艺性能试验和工艺评定，结合实际情况，编制焊接工艺指导书。

②本工程工地焊缝，钢柱与桁架节点主桁架对接节点、钢柱对接节点焊缝等级为I级，其余焊缝等级为Ⅱ级，均采用手工弧焊，焊机用直流焊机，焊条采用E5015。

③对每一焊接点均按焊接工艺要求进行焊接，对厚板如气温较低采取预热、后热保温等措施。④按结构焊接管理要求保管好焊接材料，不可在工程中使用涂料剥落、脏污吸潮、生锈的焊接材料。

⑤ E50焊条应经过烘箱（温度为300℃~500℃）1h，烘干后放入保温筒使用，当天未使用完的焊条，需存放在电热干燥箱中。

⑥直接受降雨影响时停止施工，多雨季节应采取适当的防雨措施，焊接部位附近的风速不得超过10m/s，如风速超过规定时，应采用防风措施后方可焊接。

⑦对长焊缝节点，采用交叉对称焊接，焊接要保持平整、均匀和熔透。每道焊缝完工后，必须将焊渣、溅物清除干净，焊条头集中存放在工具袋内，不得随便乱丢。

⑧提高责任性，不得在构件上乱打弧，焊接过程中发现焊接缺陷应立即停焊并采取补救措施。

⑨超声波探伤检测

a.厚板、特厚板焊接，应对基本金属坡口两侧50mm~300mm范围进行层裂及缺陷检查。

b.焊缝内部缺陷的检查采用单位焊缝（焊缝在300mm以上时），即在缺陷最密集处取连续长度300mm作单位焊缝。焊缝长度小于300mm时以焊缝全长作为单位焊缝。单位焊缝是否合格，根据焊缝的种类，用缺陷评价长度及回波高度区域来判定。当存在复数缺陷时，还要考虑评价长度的总和进度是否合格的评定。其各种缺陷回波高度取最大的区域。

⑩探伤方法

a.当钢板厚度为9mm~45mm时，一般焊缝采用斜角单探头法检测； b.当钢板厚度>9mm~45mm时，对于K型、V型、U型坡口存在垂直于探伤面的坡口未熔合及具有钝边的未焊透时，必须采用垂直探伤法；

c.厚板焊缝采用双探头的纵列探伤法或混合检测，即前两者并用，其探伤标准由设计确定；

d.仪器、探头性能、耦合剂、标准试块和对比试块的选择，制作回波高度曲线确定控制值。

对于不合格的焊缝宜用碳弧气刨法。超声波检查有裂纹的焊缝，从裂纹两端加50mm作为清除部分，并以同样的焊接工艺进行补焊，用同样方法进行检查。同一焊缝的修理一般不得超过2次，否则要更换母材。

由于焊接原因，发现母材裂纹或层状撕裂时，原则上应更换母材，如得到设计部门和质量检验部门同意，亦可局部处理。结 语