港珠澳大桥劳动竞赛申报材料

港珠澳大桥劳动竞赛申报材料（精选6篇）

篇1：港珠澳大桥劳动竞赛申报材料

篇一：省劳动竞赛先进集体申报材料 省劳动竞赛先进集体申报材料

安徽省粮油食品进出口（集团）公司“安徽省劳动竞赛先进集体”事迹材料·2010年3月第1页，共3页××省××××（集团）公司(以下简称某某集团)成立于1976年6月，是××省进出口商会、××省企业联合会会员企业。公司主要从事商品进出口；技术进出口；农产品种植、养殖、加工、仓储、粮食收购、基地建设；资本经营、股权投资、风险投资、担保典当；房地产开发、物业经营和管理等业务。公司自成立以来，坚持以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观，艰苦创业、开拓创新，经营规模不断扩大，管理水平显著提高，经济和社会效益显著。目前，某某集团已发展成为以进出口贸易为主业的、拥有4家控股子公司、经营规模达60多亿，净资产约60亿的企业集团。某某集团连续16年位居“中国进出口额500强企业”行列。现将主要事迹汇报如下： 在过去的一年中，某某集团在省国贸集团的正确领导下，深入学习实践科学发展观，紧密依靠广大员工，积极应对国际金融危机，克服前所未有的困难，采取行之有效的政策措施，取得了优异的业绩：

全年完成进出口总额4.56亿美元，国内贸易销售额6亿元人民币，金融投资业务规模近10亿元人民币，地产开发和工程建设规模近20亿元人民币，集团公司经营规模达60多亿元人民币，当年完成税后利润1.37亿元人民币，创某某集团成立33年来历史最好水平。某某集团下属某某国际发展有限公司是“农业产业化国家重点龙头企业”、“海关a类管理企业”，主要经营食品、油料、矿产、船舶、钢材等产品及技术的进出口业务和国内销售业务，年进出口规模约3亿美元，年销售收入近30亿元人民币。公司拥有“广玉兰”、“黄山松”、“盛安sunon”等省级“出口名牌”和“著名商标”。

某某集团下属某某实业发展有限公司主营粮油食品生产、加工和安徽省粮油食品进出口（集团）公司“安徽省劳动竞赛先进集体”事迹材料·2010年3月第2页，共3页国内外销售，是从基地、生产到加工、仓储、销售一体化的农业产业化龙头企业。公司主营产品花生、芝麻的出口数量和金额均名列全国同类产品前茅，公司年销售收入近12亿元人民币。

某某集团在又好又快的发展过程中，勇于承担企业社会责任，在扩大就业、维护稳定、奉献社会等方面作出了贡献。某某集团积极履行企业的社会责任。近年来“某某爱心基金会”向慈善公益事业累计捐款近150万元以帮助雪灾、地震灾区和慰问帮扶结对的希望小学，展示了某某集团良好的社会形象。同时，某某集团通过自身的壮大发展，提供的就业岗位逐年增多，为社会就业和稳定做出了贡献。

某某集团十分重视党建工作，着重抓好基层党组织建设和党员队伍建设，坚持把领导班子的思想政治建设放在首位，2009年在全公司系统组织开展学习实践科学发展观活动，通过各种渠道，不断提高领导班子成员政治素质和理论水平。

某某集团认真贯彻党风廉政建设责任制，坚持教育、制度、监督并重，努力构建惩防体系，落实中央和上级党风党纪廉洁自律的有关规定，严格执行《企业领导人员廉洁从业若干规定》，自觉抵制各种不良风气，班子成员都能自觉地接受监督。公司班子成员没有发生任何违法违纪事件，在群众中树立了良好的形象。

集团公司领导干部十分关心广大员工的日常工作和生活，集团网站职工论坛中开设“董事长信箱”，不仅定期发布公司重大信息披露，还切实倾听员工反映的工作、民生问题，通过这个平台，集团公司领导批准兴建员工餐厅、改造办公环境、解决职工住房问题。这些举措都进一步增强了员工的归属感和企业向心力。

某某集团工会在上级工会和集团党委的领导和支持下，坚定不移的贯彻执行全心全意依靠工人阶级的指导方针，尊重员工民主参与、安徽省粮油食品进出口（集团）公司“安徽省劳动竞赛先进集体”事迹材料·2010年3月第3页，共3页民主监督权利，维护员工合法权益，推进企业民主管理，引导员工树立主人翁意识。近年来，集团工会以职代会形式审议表决了多项与企业发展相关的决策和与职工利益相关的事项，在职代会换届选举过程中也充分发扬民主精神，调动员工的积极性，激发员工参政议政的热情。这些做法，既调动了职工致力于企业发展的积极性、主动性和创造性，又促进了企业的和谐稳定。目前，员工队伍越来越稳定，忠诚度也越来越高，公司对人才的吸引力也大大提高。

某某集团在追求企业发展和规模扩大的同时，始终将企业内部的精神文明建设和员工的成长放在重要位置，通过定期组织公司新春联欢会、员工年度体检、优秀员工评选、员工带薪休假等一系列举措，构筑某某集团企业文化，让员工切实的把企业当成自己的家，更好的在工作中发挥工作积极性和创新力，从而不断刷新销售业绩和利润水平，使企业循着良性发展的轨迹日益发展壮大。

某某集团在省国贸集团的要求和领导下，每年均会组织直属生产企业和合肥建工集团公司全员参与以抓安全、重质量、促进度为目标的“安全生产劳动竞赛”。

集团公司成立劳动竞赛领导小组、制定劳动竞赛方案和评比考核办法、明确责任目标，各单位员工在劳动竞赛活动中积极参与，你追我赶、不落人后，从以往工作的被动变成了主动，不仅大大提高了工作效率、做到节能降耗，还增强了员工的创新意识，普遍提升了技能水平和思想素质。

某某集团将继续以科学发展观为指导，通过领导班子及全体员工的共同努力，冷静应对金融危机带来的不利影响，进一步抢抓机遇，实现转危为机，为我省外经贸事业发展作出新的更大的贡献。篇二：劳动竞赛申报单行材料 2004年，＊＊分公司积极响应上级部门号召开展的“交通杯”劳动竞赛，围绕“优质、安全、速度、效益”四大目标，充分调动广大干部职工的思想道德、科学文化、技术业务素质，通过一系列的主题劳动竞赛活动，促进了我司经济经济效益的飞跃提升和“两个文明”建设的全面发展，全年预计总行驶里程702万公里，运送旅客129.8万人次，在无任何大小上报事故的情况下，预计创招揽收入1200万元，第三产业收入71.8万元，上交税款55万元。取得了较好的效益，我们做法主要有以下几点：

一、思想统一、领导重视。

在开展“交通杯”劳动竞赛前，我司领导班子专门召开了会议，讨论劳动竞赛的组织和实施方案，针对我司生产经营特点，制定了详细的竞赛规程和细则，并成立了“交通杯”劳动竞赛领导小组，负责具体的指导和实施，由公司经理负总责，分管生产副经理负责车站技术练兵、优质服务劳动竞赛，分管安全机务副经理负责车队、安机科、保修厂的安全生产、汽车维修与检测技能竞赛，总支书记负责文明行业创建及宣传竞赛。他们各负其责，大胆创新竞赛方法和管理理念，不断突破传统劳动竞赛的活动方式和工作底线，使竞赛不流于形式，收到了实效。

二、宣传发动，全员参加。

为使竞赛深入人心，真正成为一项大众竞赛活动，我司召开了全司二层骨干会议，传达了有关劳动竞赛的精神和内容，要求回去后马上组织宣传发动，通过悬挂宣传横幅3条，条幅20张，宣传墙报2期，召开班组吹风会6次，充分让大家了解活动的意义和作用，营造了浓烈的竞赛氛围，全员职工摩拳擦掌，积极投身到劳动竞赛的热潮中去。

三、因地制宜、因势利导、不断丰富劳动竞赛的形式和内涵。

“交通杯”劳动竞赛是贯穿“十五”期间的一项活动，在市场经济条件下，劳动竞赛如何才能永葆活力呢？如何结合实际、常抓不懈、赛出新意、赛出成效是我司对此次竞赛活动的一个中心指导思想，赛前我们根据我司业务特点，充分调查、咨询、研究，形成了以下几个方面的竞赛：

1、围绕优质服务，开展岗位练兵、技术练兵竞赛活动。汽车站是我司下属重点单位，是生产服务的第一线，每年收入占我司总收入的80%，员工服务质量的好坏，直接影响到企业的效益，过去汽车站由于缺乏严格的规章制度，没有行之有效的管理机制，缺少罚款分明的激励体制，人心涣散，职业技术素质差，服务意识不强，曾多次受到旅客的批评和投诉，从上述问题的本质来看，就是职工的技能业务不强，跟不上时代的发展和旅客日益增长的服务要求，而这里面有一个很大的因素，就是个人技能和报酬没有挂钩，干不干，干得好不好都一样，员工没有工作积极性，针对这个问题，车站以即将来临的春运为契机，期间在全站范围内开展“学技术、争实效、创优质”的岗位技术练兵劳动竞赛，重新规范了岗位的职责和标准，并设立了“职工技术新纪录奖”，“职工优质服务奖”，“职工超额完成任务奖”，“先进班组奖”，“星级班组达标升级”等奖项，使职工的收入与业绩、技能结合在一起，促进了职工参加竞赛的积极性，极大丰富了竞赛的内容和内涵，开创了新意，收到了切实的效果。如原来票房的工作因为工作强度较低，环境较好（有空调电脑），被认为是一个“懒人岗位”、“肥缺岗位”，而票房工作人员也存在着业务技能差、服务意识不强等毛病，通过这次劳动竞赛，特别是设立的那些奖项，使她们有了动力，看到了技能业务提高带来的个人收入的增加，在原来只有50%的班次在票房售票，但还是卖不过来，经常出现旅客排长龙买票的情景，在劳动竞赛中增加到90%的班次在票房售票，经过岗位练兵，票房人员的技能得到极大的提高，如原来售一张票的时间为一分多钟，而现在只要30秒内，像售票员郑莲华同志最快只要20秒钟，过去排长龙买票的现象再也看不到了，更要说的是，通过“职工超额完成任务奖”，她们售票的积极性有了很大的提高，从原来的守株待兔，愿者上钩，到现在的主动打招呼，热情回答各种询问，任务完成情况也是日有增长，在春运期间，售票员朱华莉同志更是勇夺“超额完成任务奖”，获得奖金300元。

长途客运班组是车站的一个具有很强凝聚力和战斗力的集体，他们在劳动竞赛中，在班组长周锐、寇群的带领下，发扬顽强作战的作风，苦练业务技能，常常下了班以后还能看到他们班组在开会探讨或实地演练，功夫不负有心人，他们个个都练出了一身真本领，工作期间井然有序，忙而不乱，检票、查验、开单这一套程序流畅规范，从原来的20分钟一个班次缩短为5分钟左右一个班次，而且差错率为零，特别是在春运期间初六到初八期间，面对汹涌而来的客流，凭着扎实的业务基本功，优质的服务，轻伤不下火线的勇气，几乎全班组成员都顾不上回家，连续作战中，圆满完成了任务，到最后班长周锐同志的嗓子嘶哑的几乎说不出话来了。

正是有着这样的劳动竞赛，我司实现了效益提高和职工个人技能突飞猛进，服务质量迅速上升的良好局面，在今年春运中我司开行班次8779个，完成客运量12.199万人，其中省际加班218车次，包车23趟，地际加班85车次，创营收360余万元，达历史新高。春运过后，生产比以往较清闲，在这时候，我们开展了“站务知识劳动竞赛”，倡导职工树立“学习为本”、“学习工作化，工作学习化”理念，增强广大职工的学习能力，推进职工队伍知识化进程，为企业适应越来越激烈的市场竞争奠定坚实的人力资本。从4月份起，每二个月举行一次业务知识讲座，至今已举办了五期，300余人次参加了听课，在6－8月份还分三期举行了职工业务知识考试，共计发放学习资料100多份，全体上岗职工全部参加了业务知识考试，通过率100%，还分班组组织学习安全知识，并要求人人撰写学习心得体会。车站女职工郑志秀同志，已45岁了，记忆力减退，又快到了内退的年龄，公司根据她的实际情况，特批她可不参加业务考试，可她却说：“我是从小姑娘的时候一直在湘运工作，现在快退休了，可不能因这个给我抹了黑，我就是一天记一个字，也要考过。”，面对着两本厚厚的学习资料，她从早到晚不离身，一有空就看和背，一份耕耘一份收获，最后她不但顺利的通过了考试，成绩比一些年轻人还要好。通过站务知识劳动竞赛，职工的业务知识基本上了一个新的台阶，岗位职责、工作标准、工作流程、甚至来源文号都是信手拈来，回答旅客的问题也更加清晰流畅，工作更加符合规范，难怪旅客们都说湘运的职工就是比社会停车场的强，湘运的是有问必答，而社会上的是一问三不知，这样的评价真是对我们最大的褒奖。

2、围绕效益，开展创新、降本增效节支劳动竞赛。

我司是一个国有运输企业，跟其它国有企业一样，最大的缺点就是企业开支过于随意，成本降不下来，职工缺乏创新精神，守业有余，开拓不足，长此以往，企业必将陷入困境，我司针对这种情况，开展了“推广职工先进操作（管理）法”、“金点子行动－争提合理化建议”等以创新、增效、节支为主题的活动，提出“三创五小”的口号，“三创”即创成本最低，创效率最高，创效益最高；“五小”即小核算、小改进、小建议、小节约、小经验，并对表现突出的个人给予奖励。这些活动赋予劳动竞赛新的载体和平台，并促使劳动竞赛的功能由生产型、活动型向经营型、效益型转变。

在活动中职工勇于探索，提出了不少合理化建议和先进经验，如前面提到的长途客运班组长周锐针对长途线票价起伏、“票贩子”从中渔利的现象，提出了“限（最）低票价，还利于车”的建议，得到了实行，一年增收30余万；快巴班线组提出的“票房统一购票，车上分散零售，发班就地打单”的新型售票方式，解决了因快巴车班次多，待班时间短，而发班区离票房较远，旅客为赶时间大多不愿主动去购票，造成漏售或驾驶员时有私收行为的难题，提高了发班的效率，也增加了收入，减少了差错；公司办公室和车站办公室发挥现代化、信息化的特点，对日常工作编制程序，统一输入电脑，极大的提高了效率，如车站办公室实行了资料电脑化，从公文的处理，班次的排班，调度日志的记录，各种报表的填报到站务考核的21种表格的自动计算，随时可以调出查询，而公司办公室和下面各单位电脑实行了联网，公文的传递都可以通过电脑而不用再跑上跑下了，提高了效率，一年节约了办公经费3000余元，同时公司的人事、计生档案也全部信息化，另外公司还开通了网站（/article/zjbgsjcl/17177.htm篇三：2013年安康杯劳动竞赛优胜单位申报材料(一矿)附件1 “安康杯”竞赛优胜单位 评 比 申 报 表

单位名称西部黄金伊犁公司一矿

填报时间 年月日 新疆有色集团公司劳动竞赛组委会制

篇2：港珠澳大桥劳动竞赛申报材料

你可能会问，为什么叫“和平大桥”呢?这是因为，我们计划让这座大桥从厦门起跑，跑到澎湖列岛后，转个方向再跑，与高雄连接。模型的底座是海蓝的，代表台湾海峡蔚蓝的波涛。模型中的三个桥墩分别代表厦门、澎湖和高雄，三地通过大桥亲密地联系在一起，象征着和平。这座桥将建成两层，上层走汽车，下层跑火车。把中国现有的两种最现代化的陆地交通工具合二为一，用当前世界上最快的火车——复兴号代替慢悠悠的轮船，让本来需要几个小时才能走完的台湾海峡，变成一个小时的“穿越之旅”。

桥的最高处设计了一面鲜艳的五星红旗。这面国旗和五颜六色的灯光，将成为台湾海峡晚上一道绚丽的风景。桥墩中设计了水力发电机，用绿色能源照亮星空中的“和平大桥”。

我们和平小组是一个非常团结友爱的团体。设计和制作模型过程中，大家扬长避短，各展所长。精通电路的王嘉瑞，精心安装了火车轨道上的彩灯;慷慨大方的何安远购买了制造模型的路灯、汽车和海纹纸，并完成了它们的安装;心细如发的郁明赫认真地完成了路边装饰与铁轨剪贴;憨厚朴实的王墨扬，为斜拉桥绷上了铜丝，并且跑前跑后，给伙伴们提供了良好的工作环境;生病在家的张伯贤，也给我们出了好多主意。我呢，作为组长，尽可能发挥大家的长处，只是做了一些把大家做好的零部件粘起来之类的小事而已。

篇3：港珠澳大桥融资安排圆满解决

2 0 0 9年4月8日, 经粤港澳三地政府批准, 港珠澳大桥主桥项目贷款牵头行选聘结果揭晓:中国银行获聘为港珠澳大桥主桥项目贷款唯一牵头行。这标志着港珠澳大桥项目正式开工建设前最重要的环节之一——融资安排得到圆满解决, 标志着大桥项目向开工建设迈出重要一步。

港珠澳大桥工程包括主体工程和连接线、口岸工程两部分, 估算总投资为7 2 6亿元人民币。口岸及连接线部分由粤港澳三地政府投资兴建, 总投资约3 5 0亿元;主桥部分总长2 9.6公里, 总投资约3 7 6亿元, 其中中央政府和粤港澳三地政府共同出资1 5 7.3亿元, 银行贷款融资约2 1 8.7亿元。

(资料来源:《南方日报》2009年4月9日)

篇4：“港珠澳大桥”不如“深中大桥”

目前正在热议中的“港珠澳大桥”，不是一个好的方案，存在较大风险，理由如下：

一是港珠澳大桥的建设目的偏离地缘经济发展的重点和方向。任何物流设施都应围绕制造业转，因为只有制造业才有可能“生出”物流。在今天，广东经济的重心已经明显地西移、北移。许多香港人认为：只要建成港珠澳大桥，广东西部的物流就会大量流入香港。这是一厢情愿的误判。从长远角度看，珠江三角洲内部物流业肯定大于香港物流业。从地缘上看，香港地域有限，加上制度不同，成本过高，将来很难保持华南地区首要物流中心的地位。

二是港珠澳大桥投资风险大。从使用价值看，只有同时持有香港澳门牌照和香港内地牌照的车辆才有权通行港珠澳大桥，其余车辆被排除在外（包括仅持有香港本地牌照的车），可以来往香港和珠海两地之间的汽车流量太少，与虎门大桥和杭州湾大桥相比，不是一个概念。也就是说珠江口东西两岸的联系不能完全打通，虎门大桥的通行压力将继续存在，港珠澳大桥使用效率不会太高，存在投资高风险。

三是有破坏珠江三角洲生态环境的可能。伶仃洋西边的大片海域存在大片的泥沙沉积区域，那里的水特别浅，水流比较慢。如果在泥沙沉积区横加一座有几十个桥墩的大桥，势必形成众多的“沙洲”现象，海床被提高，今天宽阔的伶仃洋，明天有可能变成“伶仃水道”。这样一来，“港珠澳大桥”就可能成为珠江口的“三门峡”。

四是从目前看建设横跨珠江口、连接深圳与中山的“深中大桥”较经济。东边以深港西部通道与香港连接，成本低、风险小、作用大，既可解决香港与珠江西岸的联系，又可完善珠江口高速公路网，较好地发挥珠江东岸发达地区如深圳、东莞对珠江西岸的经济辐射作用。

五是从区域经济社会综合发展看，“深中大桥”不可替代，而港珠澳大桥功能暂时可由“深中大桥”替代。建设“深中大桥”是当务之急，“港珠澳大桥”应缓建。

篇5：港珠澳大桥作文

就在上个星期二，港珠澳大桥通车了。它是世界上最长的跨海大桥，这座大桥从20xx年一直建到20xx年，足足用了九年的时间。大桥远看像一条弯弯的蛇，一直蔓延到海的尽头。近看一座雄伟的大桥，耸立在海洋的正中间。桥中间有三个像船帆一样的高塔。港珠澳大桥有一部分是海底隧道，隧道里灯火通明，车辆可以开到海底最深处再上来，仿佛进入了未来世界。

爸爸对我说，在大桥修建之前，只有两个国家会建，一个是韩国，一个是荷兰。中国先找到韩国，想去看一下韩国的桥，可韩国不让看，中国只好在隔300米的地方拍了照片。中国又找到荷兰，荷兰开出了高价。中国问可不可以出3亿，荷兰说如果出3亿，就只为中国唱一首祈祷歌。中国很生气，决定自己修桥。在这9年的时间里，中国不断努力，终于建好了港珠澳大桥。这件事也成为了世界新七大奇迹之一。后来荷兰惊讶极了，把中国请过去，还为中国升起国旗。中国非常自豪。

我又问妈妈：“万一发生了海啸和台风怎么办?”妈妈说，这些问题都被解决了。有很多大学都来参与研究，有北京大学、清华大学、复旦大学等……，最终攻克了难题。大桥可以抗16级台风，今年9月，14级台风“山竹”来的时候，大桥上的路灯都没动，真牢固啊!

篇6：港珠澳大桥观后感

世界之最

10月23日，港珠澳大桥正式开通。它是世界上最长的跨海大桥，拥有世界上最长的海底沉管隧道，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一。

中国制造支起世界之最。全长55公里，世界总体跨度最长的跨海大桥;海底隧道长5.6公里，世界上最长的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米，世界上埋进海床最深的沉管隧道;对接海底隧道的每个沉管重约8万吨，世界最重的沉管;世界开创的深插式钢圆筒快速成岛技巧等等。

“世界之最”的背后，是港珠澳大桥在扶植治理、工程技巧、施工平安和情况掩护等范畴填补诸多“中国空缺”乃至“世界空缺”，进而形成一系列“中国标准”的困难尽力。林鸣率领团队自主攻关，办理了多个世界难题，最终实现了工程设计零借鉴、安装零失误。

影片以最后一节E30沉管对接安装为切入点，8年的攻坚战，表现了桥梁扶植者们独立更生、“敢为天下先”的立异精神和困难卓绝的奋斗过程，展示了大桥项目涉及水文、地质、白海豚、防台风和满足通航、海事、航空限高等繁杂的扶植难题，并将大桥主体工程桥、岛、隧三大部分的设计理念和世界领先的症结技巧，如万花筒般涌现出来。影片还搜集了大量贵重的记载片视频材料，通过对中国桥梁史的阐发，展现了中国桥梁技巧几十年来的面貌转变，以及工匠精神的传承。

踏实肯干

影片没有那么的煽情，然则便是这一幕幕的`写实画面便足以使我们冲动，当观到E15安装完成，观到林鸣总工程师在大桥上跑完马拉松全程，我们不禁泪目。这便是我们中国人民吃苦刻苦、坚持不懈的民族精神。作为二航局的财务工作者，虽未能亲历现场，奋战一线，然则通过影片我们感同身受，学习到了中交扶植者们执着的工匠精神，观待工作严谨认真的态度。在往后的工作中我们更要发扬这种吃苦耐、勇于立异的精神，在本身的岗位上尽力拼搏，为建成世界一流财务共享中心供献一份力量。