检查井砌筑交底（共9篇）
篇1：检查井砌筑交底
电井、水井砌筑技术交底
1、砌筑井室，砌筑前先将干砖浸湿，用水冲净基础后，先铺一层砂浆，再压砖砌筑，做到满铺满挤，砖与砖间灰缝保持1cm。
2、与检查井连接的所有管道端头，要经过凿毛处理并要清理干净，保证管道与检查井井壁结合牢固。
3、砂浆拌和均匀，保证砌筑砖含水量为10～15%，砌体不得有竖向通缝，必须为上、下错缝，内外搭接。如井身不能一次砌完，在二次接高时，将原砖面上的泥土杂物清理干净，然后用水清洗砖面并浸透。
4、砖砌圆形检查井时，随时检测直径尺寸，当需要收口时，如为四面收进则每次收进不大于30mm；如为三面收进，则每次收进不大于50mm。砌筑检查井的内壁应用原浆勾缝，有抹面要求时，内壁抹面应分层压实，外壁用砂浆搓缝并严实。
5、检查井接入圆管的管口应与井内壁平齐，当接入管径大于300mm时，砌砖圈加固。管子穿越井室壁或井底，留有30～50mm的环缝，用油麻-水泥砂浆，油麻-石棉水泥或粘土填塞并捣实。
6、砌筑井内踏步时，随砌随安，位置正确。踏步安装后，在砌筑砂浆或混凝土未达到规定抗压强度前不得踩踏。混凝土井壁的踏步在预制或现浇时安装。
7、砌筑检查井的预留支线时，随砌随安，预留管的直径、方向、高程符合设计要求，管与井壁衔接处严密不得漏水。施工完成后，预留支线端头用低标号砂浆砖砌封口并用水泥砂浆抹面，达到严密不漏水。
8、检查井用预制装配式构件施工时，企口座浆与竖缝灌浆应饱满，装配后的砂浆凝结硬化期间应加强养护，并不得受外力碰撞或震动。
9、检查井砌筑或安装至规定高程后，及时浇筑或安装井圈，盖好井盖。
10、雨季砌筑检查井，井身一次砌起。为防止漂管，在检查井的井室侧墙底部预留进水孔，回填土前应封堵。
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2012年3月20日
篇2：检查井砌筑交底
（1）一般要求
①检查井、雨水口等按S2标准图施工，井体和流槽用水泥砂浆砌砖，井里抹面，外壁搓缝均匀用水泥砂浆，井口采用就地浇筑混凝土或预制安装方式，检查井盖，雨水口，用铸 铁制造，各部尺寸应符合标准。
①
② 砌筑或安装各种类型检查井，应在管道安装后立即进行。检查井的砌筑，必须使砖缝浆灌满密实，不得漏水。
（2）砖、水泥、砂浆
①
②
③
④
⑤ 砌井用砖的强度等级不得低于MU10，吸水率不得大于20%。砌井前应先用水浸砖，浸透砖的2/3即可。砌井一般用中砂，使用前过筛，含土量不得大于5%。砂浆应根据图纸要求进行配比（体积比）。结合使用要求，每次拌合量在正常温度下应1小时内用完。
（3）砌井方法。
①
② 砌井前应检查基础尺寸，及高程，是否符合图纸规定。用水冲净基础后，先铺一层砂浆，厚1厘米，再压砖砌筑，必须做到满铺满挤，砖与砖间灰缝保持1厘米。
③ 井身为方形时，采用满丁满条砌法，为圆形时采用丁砖砌法。外缝应用砖渣嵌平。平整大面向外，砌完一层后，再灌一次砂浆，使缝隙内砂浆饱满，然后再铺浆砌筑上一层砖，上下两层砖之间竖缝应错开。
④
⑤
渣扫净。
⑥ 井壁与混凝土管接触部分，必须坐满砂浆，砖面与管外壁留缝1-1.5厘米，用砌至井身上部收口时，应按坡度将砖头打成坡茬，以便于井里顺坡抹面。井内壁砖缝应采用缩口灰，抹灰耐用能抓得牢，井身砌完后，应将表面浮灰残砂浆堵严，并在井壁外抹管箍，以防漏水，管外壁抹箍处应提前洗刷干净。
⑦ 支管或预埋管按设计高程、位置、坡度随砌井随即安好，做法与上条同，管口与井内壁取齐，预埋管应在还土前用干砖封堵抹面，不得漏水。
⑧
⑨
扫干净。
（4）抹面
①
② 井内抹面是防止内外渗漏的主要措施，必须认真操作。抹面前先用水浇湿砖面，然后采用二遍法抹面。护底、流槽应与井壁同时砌筑。井身砌完后，外壁应用砂浆搓缝，使所有外缝严密饱满，然后用扫帚将灰渣清
a、先用1：2.5水泥砂浆打底，厚0.7cm，必须压入砖缝，与砖面粘接牢固。
b、二遍抹面0.4cm找平。
c、三遍抹厚0.4cm铺顺，然后刷素浆一层。
③
④
⑤
⑥ 如分段抹面时，接缝要分层压茬，精心操作。抹面完成后，井顶应覆盖草袋，防止干裂。砌井抹面达到要求强度后方可还土，严禁先还土后抹面。为了保证抹面三层砂浆整体性好，因此分层时间最好在定浆后，随即抹下一层，更不得过夜，如间隔时间过长，应刷素浆一道，以保证接茬质量。
⑦ 修复接管和旧井抹面时，应首先将活动起鼓灰面轻轻砸去，并将砖面剔出新茬，并用水冲净后，先刷素灰浆一道，然后再分层抹面。
（5）安装井盖井篦
① 在安装或浇筑各型井井圈前，应仔细检查井盖，井篦是否符合设计标准，和有无损坏裂纹。
② 井圈浇筑前，测量人员给自砖面至井盖上面距离以后，先将井框着稳妥，四周用三块半砖头垫稳，里外模均应用铁模，不得用砖代替里外模，然后浇筑混凝土井圈。
③
④ 井圈混凝土浇筑后，应覆盖草袋并洒水养护不少于48小时。检查井、雨水口等砌完后，应立即安装井盖井蓖，防止行人跌入井内，或土块、杂物落入井内，增加清理工作。
（6）质量标准
①
②
③
④ 井壁砂浆必须饱满，灰缝平整，抹面压光不得有空鼓，裂缝等现象。井内流槽平顺，不得有建筑垃圾等杂物。井圈井盖必须完整无损，牢固平稳。检查井允许偏差见下表：
6、回填（沟槽还土）
（1）
① 一般规定 管道工程的沟槽，当主体结构验收合格，并根据闭水试验要求，凡已具备回填条件者均应及时回填，特别应该去将管道两侧部分填好，以防晾槽过久造成损失。
② 回填前应保持排水沟畅通，槽内无积水，并将槽底木料、草帘等杂物及软泥清理干净。
③ 采用集水井排水的沟槽，回填应从两座集水井之间的分水岭处向两端延伸进行，不得带水回填，并应当日还土，当日夯实。
④ 沟槽回填，必须确保构筑物、管道、及井不位移、不破坏。
⑤ 挖出土方含水量如较高，为了保证还土质量，必须采取集中翻晒，或加白灰拌合均匀后方可回填。
⑥ 雨季施工时，在地下水位较高地段，为了杜绝发生漂管事故，除及时回填外，也可向管内灌水，但水位不得超过管顶。
⑦ 在回填过程中，必须保持构筑物两侧回填土高度匀称，避免因一侧受压造成主体位移或破坏结构物。
（2）
a、①
② 回填 胸腔及管顶以上40cm范围内回填，应符合下列要求。回填应管座混凝土强度达到5Mpa以上方可进行。还土不得掺入5厘米以上的土块、碎砖等，5厘米以下2.5厘米以上的土块不得超过20%，回填砂石也须符合本规定。
③ 沟槽两侧应同时回填，其高差不得超过30 厘米。
b、管顶以上40厘米范围外的回填应符合下列要求。
（1）非同时进行的两个还土段的搭接处，不得形成陡坎，应随铺土夯实层留成阶梯状，其长度大于高度二倍。
（2）管顶以上填土夯实后，高度达100厘米方可使用重碾或遵照设计规定。
C、井室外等构筑物应四周同时进行回填。
d、回填至地下水位以上后，方可拆除抽水机。
（3）
a、防意外。
b、拆撑必先倒撑，倒撑时新撑腰杠与原撑杠水平距离为20-30cm，并应先将新立拆撑倒撑 拆撑前应对槽边、建筑物、电杆、自来水管等进行仔细检查必要时应加固，以木，新撑框支撑好后再拆应替下立木上的撑杆。
c、拆撑时应视槽帮土坡稳定情况，每次拆撑深20-60cm，严禁大挑撑，为保护建筑物或遇特殊情况时，可先回填后拆撑，用倒链起出支撑材料。
d、拆后立即进行回填、夯实。
（4）铺土及夯实
a、铺土必须分层摊平，不准用推土机或汽车将土直接倒入槽内，铺土厚度，就根据夯实与压实机具性能，及密实度要求而定，控制虑铺厚度可用标钎法，一般虚铺厚可按下列规定。木夯、铁夯小于20cm；内燃（跳动）冲击夯 20-25cm； 压路机20-30cm；振动压路机小于40cm。
b、c、d、夯实应夯夯相连，不得漏夯；压路机压实时，碾轮重叠宽度应大于20cm。回填时应按质量标准逐层进行检查。保证回填量关键是土壤的最佳含水量，因此回填前应对回填土进行试验。如土壤不接近最佳含水量，应采取必要的措施，如翻晒晾干，掺白灰，换土，换填砂石等方案，如含水量过小应洒水拌合。
（5）质量标准
a、b、c、d、在管顶上50cm内，不得回填大于50mm石块，砖块等杂物。回填时，槽内应无积水积泥，不得回填淤泥，腐植土、冻土及有机物质。冬季不得回填大冻块土，10cm冻块含量不得大于15%。回填土相对密实度标准应符合GB50268-1997《给水排水管道工程施工及验收规范》第3.5.13.1节的要求《轻型击实标准》。
回填时注意以下事项：
a、严格控制每层回填土厚度，每层回填15-25cm。
b、严格选用回填土的质量、控制含水量、夯实遍数（通过试验确定），防止回填土下沉影响工程质量。
c、雨天不得进行回填土施工，如必须施工时，要分段尽快完成，且要采用碎石类或砂土类填料，现场要有防雨措施，以防止地表水浸入。
d、回填时，要注意保护有关轴线和水准点、高程、防止碰撞下沉。
篇3：检查井砌筑交底
关键词：污水管道,改型检查井,骑马井,施工工法
在以往的城市污水管道施工中, 一般都是先开挖一定的工作坑与接收坑, 再采用顶管施工, 当管道完全顶进后再砌筑检查井, 最后再将整个施工场地进行回填以恢复路面。近年来, 随着施工技术水平的不断提高, 施工人员在长期工作中总结创新了一套新的污水管道施工工法, 即改型检查井-骑马井施工方法。骑马井施工改变了传统污水管道施工方法, 取得了较好的经济效益和社会效益, 具有非常大的实际应用价值, 值得在未来的污水管道施工中大力应用推广。以下本文中笔者结合自己的施工经验, 来谈谈骑马井的施工方法。
1 骑马井的特点与适用范围
与传统污水管道的施工方法相比, 骑马井具有更多的优点, 主要可以表现在利用骑马井进行施工需要占据的施工场地面积相对较少, 也不会过多的受周边环境或物体的影响。骑马井施工所需工期较短, 非常适合在交通量较大的路段进行污水管道施工。同时, 这种施工方法能够极大的节省资源, 满足污水管道施工质量要求。并且适用范围极广, 几乎在任何地质条件下的普通污水检查井工程中都可以施工。一般会在井深小于7m, 顶管管径为大于0.8m, 而小于1.2m的普通污水管道施工中使用, 但是在一些有特殊要求的检查井或者并非直线型检查井而是三通、四通检查井则不能采用该施工方法。
2 施工工法
2.1 放线定点。
在骑马井的施工中, 首先要进行放线定点, 与普通检查井施工的放线定点不同, 这种放线定点是需要按照污水管道的总长度以及每一节污水管道的长度来确定的。在设计放线定点的位置时, 只要符合相关标准, 就可以根据实际情况进行调整。但其调整范围最好不要超过2m。这是为了能够保证在检查井的施工中不会对管道造成影响而破坏管道。只有确定了准确合理的骑马井位置, 才能为以后的施工打好基础。
2.2 管道就位。
与普通顶管施工相同, 骑马井施工也是需要开挖工作坑和接收坑的。其中工作坑是管道顶进施工的主要准备工作, 必须要进行合理开挖。在管道顶进施工时, 要保证管道的顶进方向, 其方向的偏差程度要控制在误差允许范围内, 不可出现过大的偏差, 以免影响到后期的骑马井施工, 也是保证管道施工质量的关键。当然, 如果在管道顶进的过程中受地质影响而造成管道顶进方向出现偏差, 则必须要及时采取措施来纠正这一偏差。
2.3 确定开挖尺寸。这是需要根据实际的污水管道管径的大小来确定骑马井直径的。
2.4 人工开挖土方。
在确定了骑马井的直径后就需要开始土方开挖, 继而再进行钢筋的绑扎, 最后进行混凝土浇筑完成检查井施工。在此过程中, 为了能够保证施工顺利进行并确保工人的施工安全。一般按照分段的方法进行检查井开挖。通常每段井深取为1m。在开挖第一段时, 需要注意这段通常都是井筒的位置, 一般不需要对其混凝土护壁, 但若当地的地质条件较差, 为保证施工安全, 在第一段的混凝土浇筑时也是需要进行护壁的。在第一段施工完成后, 就可以开始进行一下段施工。在第二段、第三段至最后一段的施工中, 都需要开始浇筑钢筋混凝土井壁。钢筋绑扎是需要将两段之间的钢筋相互交叉绑扎, 即上一段的钢筋必须要插入下一段模中, 且必须要在混凝土的强度等级达到一定程度后方能进行下一段施工。在最后一段施工中。若其长度足够一整模则可以按照上述方法进行施工, 若不能, 则最好不要按照这一方法进行施工。最好是待检查井的所有井室内壁强度达到技术要求后, 再对最后一模进行浇筑, 这样就能使井壁最终与砌体很好的结合在一起, 形成密闭性较强的整体。这样不但能够保证井壁的稳定, 也能达到较好的密封效果。
2.5 骑马井抹灰。
在混凝土强度等级达到一定技术要求后, 就可以对其进行抹面处理。这要求先安装一定的踏步, 再进行抹灰。踏步安装必须要正确, 且上下要顺直。以利于作业人员上下检查井。
2.6 盖板施工。
盖板可以采用预制盖板也可以采用现浇盖板, 本工法采用的是现浇盖板施工。放置钢筋时应注意, 钢筋放下层, 水平短向筋在最下层。采用C25混凝土进行浇筑。
2.7 井筒部分施工。
待盖板混凝土强度满足要求后, 可以砌筑井筒。井筒砌筑采用M7.5水泥砂浆砌Mu10砖, 井筒厚度为240mm, 踏步随砌体一同安装, 踏步安装时一定要和下面的踏步对应。井筒内壁抹20mm厚1:2防水水泥砂浆, 井盖安装时要保证与现况路面相平, 严禁高出路面。
2.8 路面恢复。路面恢复时在保证质量和安全的情况下, 还应保证与现况路面材质及样式相一致。
3 劳动力组织及安全
城市道路或小区内施工, 必须做好围护设施, 可用钢管和铁皮进行支撑维护, 外表保持清洁整齐, 并在显著位置设置安全警示标志, 防止外人进入维护内发生意外伤害事故;维护内作业人员要戴好安全帽, 井上作业人员在运输材料过程中更要注意井下作业人员的安全, 要经常检查设备的安全性;在不作业的期间而且作业区域内无人值守的时候, 井口要进行及时地覆盖。
4 质量要求
4.1 挖土方质量要求:开挖土方的过程中, 应保证每段井壁的垂直度, 并应保证整个井壁的垂直度偏差≯30mm。
4.2 绑扎钢筋质量要求:
必须满足钢筋的搭接长度为42d, 钢筋的规格、型号、间距、数量及保护层厚度的应符合设计要求和规范的规定。
4.3 振捣混凝土质量要求:
一定要保证侧壁混凝土振捣密实, 特别是上下段的交接处, 在浇筑下一段混凝土的护壁时, 需把上一段的根部凿毛, 并用清水冲洗干净, 保证交接处的混凝土强度和密闭性达到要求, 为以后做闭水试验做好准备。
4.4 砌筑和抹面:
井室、井筒的砌筑要保证砂浆的强度等级, 砌筑质量达到规范规定。混凝土井壁抹灰时须将内壁抹平, 最薄处为20mm, 砌体部分抹灰厚度取20mm, 所有需要抹灰的部位均要压光, 垂直度和平整度满足规范规定。
结束语
总之, 采用骑马井施工能够取得显著的经济效益和社会效益。比原来采用普通的检查井施工可以节约成本达60%左右。可以树立企业良好的形象, 特别是在城市里面施工, 这一点尤为重要, 是一种值得大力推行的污水管道施工。
参考文献
[1]周圣兰.浅谈市政道路雨水排水工程施工技术[J].中国水运, 2011 (4) .
篇4：防坠落检查井、仿石路沿石的研发
关键词：防坠落 混凝土检查井 仿石 混凝土路沿石
中图分类号：TU522.1 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）012-156-02
我国城市基础建设日新月异，人们对市政产品的需求也越来越广泛。市政产品未来的发展趋势不仅要满足居民日常的使用要求，还要具有一定的科技附加值和创新水平。我国政府也提出要大力发展节能、优质、环保型建材，构建循环经济、资源节约、环境友好型的和谐社会。针对检查井存在的坠落安全隐患及石制路沿石的不可再生性，我公司研发制作了防坠落混凝土检查井、仿石路沿石等一系列混凝土市政产品，旨在提升市政产品的整体社会形象，更好的保护资源，最终达到可持续发展的目的。
1 防坠落混凝土检查井
1.1 研究背景
2013年3月22日，长沙突降暴雨，电闪雷鸣。徐家冲华升大厦旁的赤黄路一片汪洋，21岁女孩杨丽君（音）不慎落入下水道，随即被急流卷走，不幸身亡。
2013年7月8日，山东省住房和城乡建设厅要求山东各市市政设施主管部门迅速启动“问题井盖”排查整治工作，推广安装防盗窃、防坠落、防移位的检查井。对现有不具备“三防”功能的检查井，要求产权单位制定更新、改造计划，2017年前全部更换完毕。
1.2 研究方法
针对检查井容易出现的井盖缺失，雨后井盖易被冲走，频繁发生的坠人安全隐患，提出了在预制混凝土检查井中预埋部件，悬挂防坠网的概念。
目前生产的混凝土检查井圆井主要有两种型号，分别是内径1000mm和内径1500mm的检查井。每套装配式检查井由井室、井筒、盖板、调节环、收口和井圈组成。针对预制混凝土检查井组合特点及现场施工意见反馈，并根据《排水检查井设计图集》（06MS-3）及《青岛市城市道路检查井通用图集》的要求，考虑到盖板为每个检查井组合的必备部件，且盖板位置距离上部道路路面较近，所以在盖板上设置防坠网最为合适。
在检查井盖板生产中采用安放预埋件的形式在产品成型时进行预埋件的设置，预埋件分为锚拴和拆模器两个主要部分。锚栓采用优质合金钢，规格：2.5T，破断数据98KN。拆模器采用胶波拆模器（附带固定螺栓）。盖板生产前，将锚栓及拆模器预先固定在产品内模上（如图1），每个盖板产品固定三个锚栓，三个锚栓成等边三角形排列，以保证防坠网在承受竖向载荷时的力学稳定性（如图2）。
混凝土浇筑过程中，要防止振捣棒碰撞预埋锚栓，避免锚栓错位及拆模器的破坏。为保证盖板产品企口及上表面外观质量，模具设计时采用倒置生产工艺，混凝土浇筑后将盖板底板用螺栓固定在产品内模。待混凝土成型后将产品内、外模拆下，并在锚栓上悬挂防坠网，仿坠落检查井产品即可完成。
1.3 产品优势
防坠落混凝土检查井设计巧妙、安装简单，通过采用混凝土替代传统砖制检查井，解决了检查井生产周期较长、耐久性较差、现场施工不便等诸多技术问题。通过防坠网预埋件的安装，解决了检查井潜在的安全隐患，保障了使用安全，提高了市政产品公众形象，填补国内空白。
2 防石混凝土路沿石
2.1研究方法
目前国内针对路沿石的研究主要集中在材料和用途两大方面。在材料研究上，从传统的石材到混凝土材料，逐步向着更经济、更环保、更易获得等方向发展。在用途上，从最初单一功能到现在的多种功能集合体，逐步向着更美观、更耐久、功能更全面方向发展。
本产品主体为混凝土，成型后在产品的两个外露表面喷涂一层底漆，待底漆干燥后再喷涂一层臻石漆或绚岩漆，从而达到石质的外观效果，最后再进行表面的光滑和亮度处理。
2.2 臻石漆简介
臻石漆主要由高分子聚合物、天然石砂及相关助剂制成，干结固化后坚硬如石，看起来像天然真石一样。臻石漆具有防火、防水、耐酸碱、耐污染。无毒、无味、粘接力强，永不退色等特点，能有效的阻止外界恶劣环境对混凝土构件的侵蚀，延长构件使用寿命。
2.3 试验方法
路沿石在使用过程中难免会遭到车辆的碾压、碾蹭及碰撞情况，所以为了更好的了解臻石漆与再生骨料的粘接情况，了解臻石漆自身的耐磨、耐碾压、耐碾蹭情况。特针对仿石路沿石成品进行车辆碾压破坏性试验及锤击试验，力求得到仿石路沿石的整体性能指标。
2.4 试验结果
仿石路沿石成品在经过多次铲车正面碾压破坏性试验后，表面无明显变化，不出现裂纹、脱落、变色等现象。进行多次铲车侧面碾蹭破坏性试验的路沿石成品，仅在角部出现轻微面漆脱落现象，其余表面无明显变化。
通过对路沿石产品1 000次的连续锤击试验表明，成品漆面无显著变化，在混凝土破损前没有出现脱落和破碎情况。因为路沿石被大型车辆沿长度方向由端部开始碾蹭的概率很小，所以通过试验可以认为臻石漆与混凝土粘接情况较好，臻石漆自身耐磨、耐碾压、耐碾蹭、抗碰撞性能较好，满足产品的使用和外观要求。
2.5 成本分析
目前青岛地区市政工程上应用的天然石材路沿石每块尺寸为长：宽：高=1000mm：250mm：330mm，市场价格约为100元/块。
仿石路沿石尺寸如图4所示，混凝土成本为11元/块，臻石漆成本为10元/块，人工费为6元/块，运输费为3元/块，总成本约30元/块。另外，使用仿石路沿石不仅可以减少天然石材的开采，还可以根据需要调整臻石漆的颜色及纹理，能较好的满足高端小区及旅游景点路沿石的美观需求，经济及社会效益显著。
3 结语
篇5：检查井砌筑交底
筑检查井的通知
各市、州建设行政主管部门，各有关单位：
根据《建设领域推广应用新技术管理规定》（建设部令第109号）及《建设部推广应用新技术管理细则》（建科[2002]222号）的要求，为提高工程质量，防止地下水污染，节约能源，节约土地资源，保护和改善环境，促进行业技术进步，在广泛征求意见和调研的基础上，经研究决定,凡我省新建、改建、扩建的市政和住宅小区建设工程，禁止使用砖砌筑检查井，推广使用塑料和钢筋混凝土等质量可靠、工艺先进的检查井。现将有关规定通知如下：
一、自2008年1月1日起，在成都、绵阳、德阳、乐山四市的新建、改建、扩建市政和住宅小区建设工程中，禁止使用砖砌筑检查井；自2009年1月1日起，在省内其他地区的新建、改建、扩建市政和住宅小区建设工程中，禁止使用砖砌筑检查井。
二、推广使用整体稳固性好、强度高、闭水性好的塑料和钢筋混凝土等质量可靠、工艺先进的检查井（详《室外排水用高密度聚乙烯检查井工程技术规程》DB51/T5041-2007等）。依照建设部659号公告，优先推广使用塑料检查井。
三、各建设、设计、施工、工程监理、施工图审查和质量监督单位，必须严格执行此规定。建设单位不得明示或者暗示设计单位或者施工单位违规设计和使用砖砌筑检查井，设计单位不得选用禁止使用的产品，施工单位须严格按设计要求施工。对违规使用砖砌筑检查井的建筑工程，施工图审查不得通过，监理单位不得签字，质量监督部门不得出具工程质量监督报告，建设行政主管部门不予备案。
四、对违规使用砖砌筑检查井的建筑工程，视为使用不合格的建筑材料和建筑构配件，按相关法规对责任单位和责任人进行处罚。
四川省建设厅
篇6：一般砖砌体砌筑工程技术交底
来源：网络综合-般砖砌体砌筑工程
一、施工准备
（一）作业条件
1.完成室外及放心土回填，安装好沟盖板，或完成楼板结构施工。2.办完地基、基础工程隐蔽验收手续。3.按标高抹好水泥砂浆防潮层。
4.弹好轴线、墙身线及检查线，根据进场砖的实际规格尺寸，弹出门洞口位置线，经验线符合设计要求，办完验收手续。
5.按设计标高要求立好皮数杆，皮数杆的间距15m—20m，或每道墙的两端。6.有砂浆配合比通知单，准备好砂浆试模（6块为一组）。
（二）材料要求
1.砖：品种、规格、强度等级必须符合设计要求，并有产品合格证书，产品性能检测报告。承重结构必须作取样复试。要求砖必须有一个条面和丁面边角整齐。2.水泥：品种及强度等级应根据砌体的部位及所处的环境条件选择。水泥必须有产品合格证、出厂检测报告和进场复验报告。
3.砂：用中砂，使用前用5mm孔径的筛子过筛。
4.掺和料：白灰熟化时间不少于7天，或采用 粉煤灰等。5.其他材料：墙体拉结筋、预埋件、已做防腐处理的木砖等。
（三）施工机具
应备有大铲、刨锛、拖线板、线坠、小白线、卷尺、水平尺、皮数杆、小水桶、灰槽、砖夹子、扫帚等。
二、质量要求
（一）砌体工程质量要求符合《砖砌体施工质量验收规范》（GB—2002）的规定。项 序 检查项目 允许偏差或允许值 主控
项目1 砖强度等级 按设计要求MU 2 砂浆强度等级 按设计要求M 3 水平灰缝砂浆饱满度 不小于80% 4 斜槎留置 第5.2.3条 直槎拉结钢筋及接茬处理 第5.2.4条 6 轴线位移 不大于10mm 7 垂直带（每层）不大于5mm
项 序 检查项目 允许偏差或允许值 一般
项目1 组砌方法 第5.3.1条 2 水平灰缝厚度 8—12mm 3 基础顶面、楼面标高 ±15mm 4 表面平整度 清水：5 mm 混水：8mm 5 门窗洞口高、宽 ±5mm 6 外墙上下窗口偏移 20mm 7 水平灰缝平面度 清水：7mm 混水：10mm 8 清水墙游丁走缝 20mm
三、工艺流程
作业准备→砖浇水→砂浆搅拌→砌砖墙→验收
四、操作工艺
（一）砖浇水
砌体用砖必须在砌筑前一天浇水润湿，一般以水浸入砖10mm—20mm为宜，含水率为10%—15%，常温施工不得用干砖上墙；雨期不得使用含水率达饱和状态的砖砌墙；冬期砖不得浇水，可适当增加砂浆稠度。
（二）砂浆搅拌
砂浆配合比采用重量比，计量精度为±2%，砂、灰膏控制在±5%以内，机械搅拌时，搅拌时间不得少于2分钟；加入粉煤灰或外加剂，搅拌不少于3分钟；掺有机塑化剂的砂浆搅拌3—5分钟。
（三）砌砖墙
1.组砌方法：砌体一般采用一顺一丁砌法。砖柱不得采用先砌四周后填心的包心砌法。2.排砖撂底：一般外墙第一层砖撂底时，两山墙排丁砖，前后檐纵墙排条砖。根弹好的门窗口位置线及构造柱的尺寸，认真核对窗间墙、垛尺寸，其长度是否符合排砖模数，如不符和模数时，可将门窗口的位置左右移动。若留破活，七分头或丁砖排在窗口中间、附墙垛或其他不明显的部位。移动门窗口位置时，应注意暖卫立管及门窗开启时不受影响。另外，在排砖时在窗口上边的砖墙合拢时也不能出现破活。所以排砖必须全盘考虑。前后檐墙排第一皮砖时，要考虑甩窗口后砌条砖，窗角上必须是七分头才是好活。
3.选砖：外墙砖要棱角整齐，无弯曲、裂纹，颜色均匀，规格基本一致。敲击时声音响亮、焙烧过火变色、变形的砖可用在基础或不影响外观的内墙上。4.盘角：
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-：砌砖前应先盘好角，每次不要超过五层，新盘的大角，及时进行吊、靠。如有偏差及时休整。盘角时要仔细皮数杆的砖层和标高，控制好灰缝大小，使水平缝均匀一致。大角盘好后在复查一次，平整和垂直完全符合要求后，再挂线砌墙。
5.挂线：砌筑37墙必须双面挂线，如果长墙几个人公使用一跟通线，中间应设几个支点，小线要拉紧，每层砖都要穿线看平，使水平缝均匀一致，平直通顺；砌24墙时，可采用挂外手单线。可照顾砖墙两面平整，为下道工序控制抹灰厚度奠定基础。
6.砌砖：砌砖采用一铲灰、一块砖、一挤揉的“三一”砌砖法。砌砖时砖要放平。里手高墙面就要张；里手低，墙面就要背。砌砖一定要跟线，“上跟线，下跟棱，左右相邻要对平”，砌筑砂浆要随搅拌随用，一般砂浆必须在3小时内用完，混和砂浆必须在4小时内用完。7.留槎：砖混结构施工缝一般留在构造柱处。一般情况，砖墙上不留直槎。如果不能留斜槎时，可留直槎，但必须砌成凸槎，并应加设拉结筋。拉结筋的数量为每120mm墙厚设一跟φ6的钢筋,间距沿墙高不得超过500mm。其埋入长度从墙的留槎处算起，一般每边不小于500mm，末端加90o弯钩。
8.预埋木砖和墙体拉结筋：木砖预埋时应小头在外，大头在内，数量按洞口高度决定。洞口高在1.2m以内，每边放2块；高1.2—2m，每边放三块；高2—3m，每边放4块，预埋木砖的部位一般在洞口上边或下边四皮砖，中间均匀分布。木砖要提前作好防腐处理，防腐材料一般用沥青油。
预埋木砖的另一种方法：按造砖的大小尺寸制作砂浆块，制作时将木砖预埋好，达到强度后，按部位要求砌在洞口。
9.安装过梁、梁垫：安装过梁、梁垫时，其标高、位置及型号必须准确，坐灰饱满。如果坐灰厚度超过2cm时，要用豆石混凝土铺垫，边梁安装时，两端支座必须长度一致。
10.构造柱做法：在构造柱连接处必须砌成马牙槎。每一个马牙槎高度为5皮砖，并且是先退后进。拉结筋按设计要求放置，设计无要求按构造要求放置。
11.每层承重墙最上一皮砖，在梁或梁垫下面，整砖丁砌。挑檐应该是整砖丁砌层。
五、成品保护
1.墙体拉结筋，抗震构造柱钢筋，及各种预埋件、暖卫、电气管线等，均应注意保护，不得任意拆改或损坏。
2.砂浆稠度应适宜，砌墙时应防止砂浆溅脏墙面。
3.搭设脚手架或操作平台时，要认真操作，防止碰撞刚砌好的墙面。
4.尚未安装楼板或屋面板的墙和柱，当可能遇到大风时，应采取临时支撑等措施，保证施工中墙体的稳定性。六应注意的质量问题
1.舌头灰未刮尽，半头砖集中使用造成通缝；一砖墙非挂线面；砖墙错层造成螺丝墙。2.构造柱砌筑不符合要求：构造柱砖墙应砌成大马牙槎，设置好拉结筋从柱脚开始两侧都必须是先退后进。
篇7：检查井砌筑交底
（关于加气混凝土墙体砌筑抹面贴瓷砖技术交底）
广州市越秀建筑设计院有限公司
二0一二年十一月
加气混凝土墙体砌筑抹面贴瓷砖技术交底书
一．依据
加气混凝土墙体施工必须依照《蒸压加气混凝土应用技术规程》JGJ/T17-2008及《中南标11ZJ103》相关要求执行。二．材料
1.加气混凝土墙体采用的砌块基本尺寸为600*200*200及600*200*100.砌块干密度200厚可为B08级，100厚为B07级。外墙、分户墙、楼梯间墙厚度为200，户内隔墙为100.特殊部位厚度详施工图。
2.加气混凝土墙体所用的砌筑砂浆，抹面砂浆及界面处理剂，必须采用有资质的工厂出厂的专用产品。三． 墙体构造
1.墙体与剪力墙或柱交接处沿墙高每600用2φ6钢筋与墙体通长拉结。2.墙长>5.0m应设构造柱，大于1.5米门窗洞口端部及防火门两侧、独立墙肢端部应设混凝土构造柱。小于500宽墙体要加构造柱。墙高>4.5m时半高处设通长水平联系梁。构造做法见11ZJ103-P23.3.墙体在顶部设锚固钢筋φ12@600，并用岩棉嵌缝，详11ZJ103-P24.②/P10 A
4.楼梯间及公共走道填充墙要采用钢丝网水泥沙浆面层加强，详11ZJ103-P24⑤
5.门窗过梁的支撑长度每侧应不小于300mm。
6.加气混凝土墙体底部应先浇筑C20混凝土坎台，高度200，宽度同墙厚。四． 墙体施工
1.砌块砌筑前应适量浇水，但不得存有浮水。
2.砌筑砂浆技术性能按11ZJ103-附表6-1采用，砂浆强度等级：18层及以下用M5.0, 19层及以上用M7.5.3.墙体每天砌筑高度不宜超过1.8 m,灰缝厚度不大于15mm.需留槎时，必须留斜槎。
4.墙体与混凝土顶板（或梁底）应留15-50mm缝隙，7天后做柔性填缝处理。详11ZJ103-P24.②/P10 A 5.墙上不得留脚手眼。
六． 外墙面抹灰及饰面
1.加气混凝土外墙面抹灰及饰面构造做法由里到外如下：（1）墙面喷水湿润；（2）刷专用界面剂一遍；（3）10厚专用抹灰砂浆找平；（4）3厚聚合物水泥抗裂砂浆，压入耐碱玻纤网格布；（5）3-5厚面砖粘结砂浆粘贴瓷面砖(面砖粘结强度>0.4mpa)，面砖留缝5mm；面砖勾缝胶勾缝。
2.个别加气混凝土墙面不平处抹灰超过厚度，需分层抹。一次抹灰厚度不宜超过15mm,总厚度宜控制在20mm之内。
3.在剪力墙肢宽度超过1.0米处，外墙粉刷必须加刷20厚保温砂浆。抹灰及饰面构造做法由里到外如下：（1）墙面喷水湿润；（2）刷水泥浆一道；（3）粉刷胶粉聚苯颗粒保温浆料20厚（加气混凝土砌块伸出混凝土表面外10mm,此层粉刷后混凝土粉刷面与砌块粉刷面持平）；（4）3厚聚合物水泥抗裂砂浆，压入耐碱玻纤网格布；（5）打入φ7塑料锚栓双向@600，单栓抗拔>0.8KN；（6）3-5厚面砖粘结砂浆粘贴瓷面砖(面砖粘结强度>0.4mpa)，面砖留缝5mm；面砖勾缝胶勾缝。
4.抗裂砂浆层必须在保温浆料充分干燥固化后才能施工，面砖粘贴必须在抗裂砂浆养护约7天后进行。
七．电梯井间墙
1.加气混凝土砌块不能用于砌筑电梯井间墙。
2.电梯井间墙必须用预制实心混凝土砌块或灰砂砖砌筑。用混凝土砌块时，墙厚不小于200mm。用灰砂砖时，墙体厚度为240mm.砌筑砂浆为M7.5。
3.为保证轿厢轨道及对重轨道的安装稳固，灰砂砖墙体必须每隔不大于2.5米高度浇一道240高C25混凝土圈梁（配4φ10，φ6@200）。当层高不大于5米时，可在层高一半位置设置圈梁（如层高3.0米时，圈梁设在1.5米高度）。圈梁及层梁为电梯安装打膨胀螺栓的基体。
篇8：检查井常见病害及防治
因此,本文对检查井病害的成因、检查井沉降对行车影响及检查井病害的防治对策进行了简要的剖析。
1 检查井病害成因分析
1.1 检查井砌筑材料的影响
检查井及其周边范围内各种材料的刚度和强度存在相当大的差异。道路基层材料(二灰或水泥稳定土)、检查井预制盖板、沥青路面和检查井的铸铁盖座材质不同,其强度、弹性模量、温度线膨胀系数以及外力作用下的弹塑性变形均不相同。检查井属于砌体结构,弹性模量约1 200 MPa,检查井盖为铸铁材料,弹性模量2 110 MPa,而一般填土路基在压实度达95%时弹性模量仅为30 MPa～80 MPa;材料的差异使得检查井和周围路基温度线膨胀系数α不同,在外荷载作用下变形也不相同,各部分的变形差在井盖井圈、井体及路基和路面内都会产生附加应力,而路基路面材料的弹性模量较低,在此应力作用下即会产生裂缝。
此外,由于高程调整的需要,在检查井圈与井体之间一般都设有细石混凝土垫层或称找平层。最常发生的是铸铁井圈下部细石混凝土找平层强度偏低,在较大荷载作用下破碎,造成井圈和井盖整体下沉。一般认为,该层所受荷载不大,细石混凝土设计强度等级往往不超过C15,但事实恰恰相反,在重型压路机械或重型超载车辆碾过井圈的瞬间,特别是在井圈单侧受力的情况下,井圈下部细石混凝土垫层所受应力很不均匀,局部应力集中,会出现瞬间应力超过低标号混凝土抗压强度的现象。
检查井沉陷使路面平整度劣化并造成井周路面龟裂破坏。
1.2 施工方面的原因
1.2.1 井周回填质量不好
建设管线时,在井周从槽底至路床,即路基部分和路面结构各层均未压实。根据施工规程,城市道路下方检查井周围回填土的压实度应当与道路基层压实度相同,即重型压实标准的95%以上。在城市道路施工回填过程中,表层渣土应当完全清除,更换级配良好的土。但由于检查井四周回填土数量不是很大,在很多施工现场并没有重视把好质量关,往往把表层渣土、砌筑检查井的碎砖石和其他含腐殖质的土等都回填在检查井四周,这些杂填土在施工时很难被压实,后期会发生明显的沉降,引起地面下沉。
此外,检查井砌筑完成后,井与工作坑之间存在较小的间隙,管槽回填中由于间隙小致使机械碾压不到,从而导致井周回填土逐渐沉降,引起井周路面下沉,检查井四围开裂。
即便井周各层均已压实,也存在检查井(砖砌、混凝土结构)本身属于刚性,路面(沥青混合料)属于柔性,在车辆反复荷载作用下,路面较检查井仍存在沉降量大的问题。
1.2.2 施工工艺不当
1)先砌井,后施工路面,造成压实不到位;
2)检查井成井后强度不足就上重型机械,造成检查井的破坏;
3)施工中高程控制不好,造成井与路面工程的不衔接,检查井圈与路面纵、横坡不吻合,或高凸或低洼,形成车辆对路面或检查井的冲击,造成检查井下沉或井周破坏;
4)检查井铸铁井圈与井墙接触处没有足够强度的砂浆和混凝土固结,经车辆创压后活动,致使井周路面碎裂;
5)检查井井墙直接砌筑在土基上,检查井内一经进水,浸泡井基,检查井整体将会出现不均匀下沉。
2 检查井病害治理办法
1)井周回填的质量控制。
检查井周的回填土,应从检查井基底开始,在管道回填的同时,用动力夯围绕检查井转圈分层夯实,当井室周围的回填与管道沟槽的回填不便同时进行时,应留台阶形接槎。
当沟槽内每一层回填土压实成型后,用人工将井室周围40 cm范围内的松土挖去,换填规定的材料,在保持最佳含水量的情况下用冲击夯夯实直至成型。井室周围回填压实时,应沿井室中心对称进行,且不得漏夯,进入道路结构层施工时,除采用压路机碾压外,还应采用蛙式打夯机和立式冲击夯逐层对井周范围内进行补夯,消除碾压死角。
2)在旧路上升降检查井,其挖掘的废槽浇筑强度等级应不低于C20的混凝土路面基层;在新路上升降检查井时,其井圈高程,必须按路面纵横坡,用十字线控制进行安装。
3)检查井必须在处理好的坚实地基上浇筑不少于10 cm厚的混凝土井基。
4)在检查井周围铺设的沥青面层里的混合料中加入玻纤格栅,延缓道路面层裂缝出现。
5)推广使用五防(防响、防坠落、防盗、防滑、防位移)井盖,该井盖坐落在井圈下加设的预制钢筋混凝土井筒上,和该井筒上预埋的3条螺栓锚固,能有效解决井圈下沉和位移的问题。
3 结语
1)施工缺陷是检查井周边路面破坏的外因,可以通过加强质量监督管理来解决。
2)检查井四围路面开裂的内因是路面材料和检查井材料的性能差异,可以通过采用新型材料及在检查井周围路面内加玻纤格栅以增强路面的抗裂能力等来解决。
检查井是城市道路设施中的重要组成部分,要彻底解决检查井周路面损害这一质量通病,需要建设单位、施工单位、设计单位一起努力,从设计、施工、维护多方面管理,才能取得良好的效果。
摘要：从砌筑材料和施工两个方面分析了检查井病害的成因,提出减少和消除病害应该从控制井周回填质量、加强施工工艺、在检查井周围沥青面层的混合料中加入玻纤格栅及采用五防井盖等几个方面来解决。
关键词：城市道路,检查井,路面裂缝
参考文献
[1]王海刚.城市道路沥青水泥混凝土路面裂缝分析[J].太原科技,2006(12):80-81.
[2]曾广群.沥青水泥混凝土路面面层裂缝产生原因及防治措施[J].工程建设与设计,2004(12):75-76.
[3]金荣庄,尹相忠.市政工程质量通病及防治[M].北京:中国建筑工业出版社,2006.
篇9：浅谈市政沥青道路检查井施工技术
关键词检查井；施工
中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)021-0126-01
市政沥青道路上所设置的各类检查井，在车辆荷载及雨水反复作用下往往出现井周下陷、路面开裂、井圈破裂、井盖隆起等破坏现象，严重影响行车舒适度及安全性。在检查井出现此类病害后，又不得不对其进行开挖处理，其结果往往是造成交通堵塞及行车事故。笔者在多年的市政工程施工过程中，针对此类通病产生的原因进行分析总结，并提出相应的技术措施，较大程度提高了市政沥青道路检查井的施工质量。
1检查井各类通病产生的主要原因
1）刚柔过渡不协调引起。一般检查井的井身采用混凝土或者砖混结构，井盖为桥墨铸铁，而井身周围回填则一般采用砂砾土甚至普通回填土，因此两者的刚度、自重、强度、变形模量及压缩模量等都不同。正是因为井身和路基在结构上的这种差异，决定了它们的竖向位移、塑性变形等响应在受到动荷载作用时也必然存在着不同。这种过渡区在外力作用下往往是应力集中的区域，但作为柔性路基和刚性井身的结合位，过渡段在结构上又是塑性变形和刚度的突变体。在动荷载作用下，柔性路基和刚性井身必然会产生不均匀变形，刚性井身产生较小的变形，而路基则变形会较大，进而产生沉降差。因此过渡段的刚柔区域衔接是影响线路运营的薄弱环节，需要进行严格的控制。但是因为检查井本身结构较小，其影响一般也较容易忽视。在线路纵向刚度突变的区域，汽车在经过检查井时会对井身产生较大的冲击作用力，这种冲击作用力导致井身四周产生沥青路面隆起、路基下沉变形。久而久之便造成整个检查井塌陷及路面严重破坏。
2）市政道路施工工艺造成。首先是一般市政道路先砌筑检查井到一定高度，然后填筑路基，这种情况导致大型机械无法对井身周围进行压实，而不得不采取小型夯机人工夯实，必然在井身周围形成压实死角。理论上此种夯实方法可行，但实际由于人的随意性较大，夯实结果往往不尽人意。其次是井身一般由强度较低的黏土砖砌筑，且砌筑砂浆强度也较低，加之工人砌筑时砂浆不饱满，对完工后的井身又缺乏科学的检测手段，井筒本身强度不具有良好的耐久性。再次是部分检查井先施工井身后浇筑混凝土底板的错误做法导致。此种施工方法使井身直接坐落在土质基础上，基础不牢，混凝土底板没有起到扩散应力的作用，在车辆的反复荷载下井身容易下沉。
3）井盖设计及安装不合理。现在市政工程主要使用的检查井球墨铸铁井盖。这种井盖是球墨铸铁通过球化和孕育处理得到球状石墨，有效地提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性，从而得到比碳钢还高的强度。所以井盖本身材质不存在任何问题，实践中也发现基本不存在井盖破裂现象，但关键是井座宽度一般只有40~60mm宽度，不能将车辆荷载有效扩散。举个简单的例子：选择井盖直径为700mm，井座宽度为50mm，作用在井盖上的汽车荷载为30吨，考虑1.2的冲击系数，则井座的底部应力为3.06Mpa，远大于基层土基应力，从而容易造成检查井下沉。另外是检查井与混凝土井圈不能很好的固结形成整体。很多检查井只设置4个螺栓与井圈连接，且用砂浆固定，强度很低，容易造成井盖松动、偏移。
4）不具有良好的排水系统。水是引起路基病害的主要原因，而检查井往往是雨水进入路基的一个通道，从而容易导致路基沉降和检查井破坏。不管是先施工井身还是先填筑后反挖，都容易造成检查井周围积水。如果先施工井身，井周不易压实，雨水容易渗透路基；如果采用反挖的施工方法，则基坑在施工过程中容易积水，侵泡基础。另外在砌筑检查井墙身时，墙身与底板不良连接也是雨水进入的一个通道。如果先施工管道再施工检查井，也容易在连接处形成空洞，雨水容易进入检查井四周而形成塌陷。
2检查井施工技术措施
针对不同的问题，提出不同的技术措施，从而从根本上解决检查井通病。
1）基础施工。检查井的地基必须符合要求，在天然地基上时不得扰动原状土，在软弱地基上施工时必须先进行处理，使地基达到设计承载力时才能进行检查井施工，这是保证检查井施工质量的前提。在地基整平夯实后，浇筑检查井砼底板。检查井底板强度等级应大于C15，底板厚度不小于15cm，宽度大于井身20cm为宜。对于有跌水检查井施工，必须先施工基础，砌筑井身到管道底口后再浇筑管道基础混凝土。严禁先施工管道后砌筑检查井或者先施工检查井再浇筑底板混凝土。在检查井地基处理及基础施工的过程中，严禁带水作业。在雨季雨水不可避免的条件下施工时应在基础以外20cm设置排水沟及集水井，及时排水。
2）井身施工。优先采用混凝土预制构件，并随路基填筑不断加高。如使用黏土砖砌筑时，砖在砌筑前需要充分润湿，且必须保证每层砖砂浆饱满，砂浆标号不低于M7.5。井壁高度以道路基层底部为准，以上部分按照井圈施工方法施工。对于有管道接入的检查井，在相应位置管道与井壁同时施工，并将缝隙堵严实，对于直径大于30cm的圆管，须在接口外砌筑砖圈加固，防止渗水。井内外壁粉刷必须严格按设计要求进行，井外壁用1：2防水水泥砂浆粉刷，厚度2cm；内外壁粉刷必须在回填土之前进行，且在排干井筒内积水后一次粉刷到底。对于接缝、管口位置需要重点处理。
3）井周土回填和压实。对于井周压实死角，选择合适的回填材料和压实机具是关键。根据我们工地经验，采用6%的石灰土和立式冲击夯可以达到很好的压实效果。当每层路基填筑压实后，沿井周外50cm宽范围内人工反挖，然后回填已经拌好的石灰土，及时夯实成型。而对于反挖施工的检查井，由于井周一般空间狭小，不会达到50cm宽，所以可以采取大坍落度的C15混凝土填充，并振捣密室。注意此种情况宽度也须控制，一般为10cm，太窄混凝土不易填充密实，太宽则井周刚性区域太大，且浪费混凝土。掺6%石灰土回填高度至路基基底标高处。
4）顶部钢筋混凝土井圈施工。为了使检查井井盖和井身能够很好的连接共同受力，在井身顶部设置钢筋混凝土井圈。钢筋砼井圈高度一般为50cm左右，即水泥稳定层或者二灰层厚度。其施工方法是在井口安放一块直径稍大的3cm厚钢板盖住井口，当做临时井盖，与其他地方的水稳层一并摊铺碾压，这样施工水泥稳定层时就不会在此留下压实死角。在检查井处做好标志，等养护期到后人工反挖，反挖宽度大于井身外周20cm，取出临时钢板井盖。绑扎钢筋、预埋井盖固定螺栓，然后浇筑钢筋混凝土井圈。注意在浇筑混凝土时控制标高，一般比检查井盖低5cm比较合适，利于调整井盖标高和井盖固结。
5）安装井盖。井盖安装是和沥青路面的摊铺配合完成的。对于常见的沥青路面一般分底层、中层和上层。我们的施工经验是利用临时钢板井盖同步摊铺碾压底层、中层沥青结构层，然后根据井盖大小人工反挖底、中层，再进行安装。井盖的选择一般选厚度与沥青路面厚度一致，井座为加宽式。这样有利于井盖和沥青路面形成一个整体，并有利于汽车荷载的扩散。为避免或减小因井盖与井座受车轮碾压冲击产生噪声，安装井座时，应将检查井盖的铰接端平行安装在与车辆前进相反的方向，使车轮碾过铰接端到达开启端时不因铰接端翘起引起震动响声。在井盖四周拉四条十字交叉线，仔细调整井盖顶面标高，调出井盖的纵坡和横坡，使其与路面保持一致，调整到位后用螺栓固定。井筒内模应根据井筒尺寸调整严密不漏浆，用C40砼将井圈浇筑填实。实际操作中因为内模无固定点，而且有螺栓妨碍，不漏浆的要求很难达到，这样容易造成井座下空洞，对安装质量造成很大的影响，也是井盖安装破坏的主要原因。因此我们在施工中直接将井口整个安装模板，模板的顶口标高与井座底口一致，然后整体浇筑混凝土，在混凝土初凝结束后即使将多余的混凝土掏出，并将边缘修整整齐。这样虽然会浪费一点混凝土，但是安装模板简单，浇筑混凝土能够与井座形成一个整体，绝对不会因为漏浆形成空洞，质量有保障。覆盖养护至设计强度后摊铺面层。沥青摊铺单位应仔细按照检查井井盖高程调整松铺厚度，复核检查井位置的纵横坡，必要时，在规范允许范围内可进行微调，确保井盖高程以及井盖与路面高差在规范允许范围内。
解决检查井的破坏的方法除以上从结构入手外，其实还可以从源头上减少这种情况发生。对于检查井的位置选择尽量避开主要行车道，例如可以将检查井设置在绿化带，即采取避让措施，减少车辆荷载的直接冲击，这样极大的减少了施工的难度和检查井破坏的可能。
3总结