保安培训考试

2024-04-20

保安培训考试（精选6篇）

篇1：保安培训考试

保安部保安人员培训计划

为了提高保安人员的业务水平，提高保安人员的素质，从今日起组织开展一个月的培训课程。下面我先简单的介绍一下保安这份工作

保安简述：

保安业的产生和发展：

保安工作的性质即古老又现代，他既可以上溯到古代保镖镖局之类的行当，又可以与现代警卫和保卫工作相比较，由此看来，他即是有社会的迫切需要，又有存在和发展的必然理由。正是因为如此保安员的工作才会如此普及，他的工作才会显得如此重要。

从专业角度来讲，保安员肩负着社会财产和人身安全的保卫职责，同时也具有提供特定服务的作用和职能。

过去有人提出保安就是“站岗、值勤、巡逻、看大门”这种看法是错误的，正是由于这种错误看法的存在，才导致了近年来保安员素质低下，甚至严重扰乱社会治安，形成保安不“安”的现象，给我们带来的教训是惨重的。

中国的保安服务业，是改革开放的历史时期的产物，随着改革开放之后，中外合资、合作企业、外商独资、“三资企业”蓬勃发展，并逐步遍布全国各地。在三资企业中，应设立什么形式的安全保卫组织？有关部门曾设想同样设立内保组织，这不适合这类企业的性质，也不易被这类企业所接受。1984年，广东省深圳市借鉴外国经验创办了中国第一家保安服务公司。保安公司这一新型安全保卫形式便应运而生了。这一新事物受到经济特区和开放城市的普遍欢迎，很快得到国家的认可。1988年7月，公安部经报国务院批准，向全国发出了创办保安服务公司的通知。从此，我国的保安服务公司从南到北，从沿海到内地不断发展起来。多年来广大保安从业人员在自己的工作岗位上，兢兢业业地工作，勇于和不法行为和现象作斗争，配合公安机关预防、打击违法犯罪活动，维护社会治安秩序，保障客户的安全，以其良好的作风和服务质量，赢得了社会的承认和信赖。我国的保安服务业还年轻，在保安的培训和教育方面还不全面，加上某些单位在保安员的管理上的不当，因此导致一些保安员的违纪现象时有发生，使群众对保安业有着许多的偏见，因而需要从业人员不断的提高素质，提高业务水平，加强法制学习，加强职业道德的培养，通过不断的提高服务质量，提供优质的服务以赢得群众的认可。

做一名保安容易，做一名优秀的保安却非常难，保安工作是一项特殊的工作，他既属于保卫工作的一种，同时又是一种特殊的服务工作，因此作为保安员既有事实安全保卫的责任，又有宣传保安提供安全服务的义务，合格的保安员既能有效地负起保卫责任，又能提供安全服务的各种措施，他既是居民的保护神，又是全职的服务员，保安工作中有着酸、甜、苦、辣。只有通过不断的学习，不断的提高，坚持干一行，爱一行，才能有所收获，有所成功，才能在21世纪的竞争中立于不败之地。

1.保安服务业的分类

1、保安服务公司，2、内部保安组织。

自建保安组织的任务

自建保安组织是肩负着维护机关、团体、企业单位内部治安秩序，保障物质财产安全的任务。具体有以下几个方面：

1、担负单位内部门卫、守护和巡逻护卫。

2、做好单位内部防火、防盗、防破坏防治安事故的工作。

3、向单位的员工和单位的家属，宣传治安防范和治安管理的规定。

4、护送企业单位贵重财物和危险品等保安任务。

5、协助公安机关预防和打击各种违法犯罪活动。

四）自建保安组织的职能

自建保安组织是企业、事业单位内部自治的治安力量，不是执法部门，不能行使公安机关的权力，不能执行属于公安机关的任务，不能取代保卫部门和治保组织。在单位保卫部门的直接领导和公安机关的业务监督、指导和管理下，维护单位内部治安秩序，保障单位内部安全。对违法犯罪分子只有扭送公安机关的责任，无实施拘留、关押、搜查、审讯和没收财物、罚款等处理的权力。发生案件只有保护现场、维护现场秩序和提供情况的责任，无侦察案件的权力。、保安工作要求具备的重要素质

1、正义感、责任心强

作为一名保安员，首先是执行法律的楷模，在日常工作和生活中要处处做到懂法、守法、执法、爱护人民、服务人民、严惩邪恶、伸张正义具备勇敢无畏、不怕牺牲、执法严明的高尚道德情操和职业风范，争做打击犯罪，保卫国家和人民利益的模范，真正成为人民爱戴尊敬的卫士。

2、手段恰当、制敌自如

作为保安员，选择一切可以利用的手段制服凶狠残暴的罪犯是擒敌格斗中的一项基本要求。与坏人徒手或持械格斗，你的生命随时都处于危险状态，为保护自己制伏对方，顺利地达到目的，就应自如地运用一切可以利用的手段，选择任何可以采用的方法。

3、准确有力、重击要害

作为保安员，在生命受到极大威胁的情况下，采用准确有力而得当的手法，充分发挥威力，以充足的力量打击对方薄弱环节或要害，这是保安员对敌斗争的基本要求。无论在任何情况下，对方总会有空档和弱点或易损伤部位暴露出来。抓住这机会对准其空档或要害部位给予准确有力的打击，可速见成效，使之当即

失去抵抗能力。但这一击，要把握分寸，用力得当，要根据当时现场的具体情况而定。

4、抢占地形，争取主动

有时候，保安员面对凶狠的敌人要抢占有利地形，充分借景借物，利用一切可以利用的有利条件来打击并战胜罪犯，是现代保安对敌格斗中主要采纳的一种方法和手段。每个保安员都应牢记这项基本原则。

抢占有利地形，充分利用景物条件能够争取主动，发挥优势，从而以少胜多，以弱胜强。

抢占有利地形，一般体现在占据制高点，处于暗处或被风处；拐弯处或后不受敌，有遮挡物体处及街巷两端、土坡下、路口、车旁、树后、门窗后等等。借景借物非常广泛，易掌握，易运用，一般体现在对环境、场地结构、周围设施的运用。

5、稳定情绪、消除紧张

作为保安员，在实践中稳定的心理状态也是非常重要的一个环节。平时训练和实战技能的好坏，除具备良好的技术、素质、经验之外，还需具备良好的心理品质，战斗意识和勇敢精神。

在危险的情况下产生紧张心理和不稳定的情绪往往是不可避免的，但保安员若过分紧张会造成思维混乱、行动抑制、反映迟钝，各方面能力降低并消耗体力。如何消除紧张，使情绪稳定，达到自我控制呢？这要依靠有坚定的信念，必胜的信心，或自我暗示及放松和控制呼吸，做重复性的动作等来调节，另外还要避免思想和精力分散。

保持稳定的心理状态是意志品质高的综合表现，保安员要培训和锻炼出沉着冷静、精神振奋、斗志昂扬、顽强果敢、威严自若、严肃认真等优秀的意志品质，树立为国为民忠于职守、不怕牺牲、英勇无谓的高尚职业道德情操。

6、保存体力、避免抗争

作为一个合格的保安员，要学会保存体力，以逸待劳。这是对避免全力消耗，达到一招制敌所需要的基本准则。在对敌斗争时只付出必要消耗的体力，减少多余的体力消耗，并且因为长时间的抗争和可能发生的不测，从体力上留有余地。所谓以逸待劳就是以守待攻，不做徒劳无效的动作，防而有效地解除对方的攻击，从而不失去任何还击的机会。这样可以保持充足的体力，各个击破。7.保安员应具备的职业道德

忠于职守、勇于奉献；热爱本职工作、精益求精；热心服务、礼貌待人；清正廉洁、奉公守法；遵守社会公德。

8优秀保安员句应具备的三大素质

作为优秀的保安员常常在违法犯罪事件产生的一开始首先做出反应，他们既能够有效地控制犯罪，又能够有效地保护自己。专家研究发现他们都具有如下三项重要素质：

1、高度的警惕性

2、高超的策略性

3、防卫的灵活性

2、

篇2：保安培训考试

公司保安员、船舶保安员考试题答案(1)单项选择题（每题1分，共100分）

A1.国际航行船舶通过保安初次审核的船舶将为之签发——证书。A.ISSC B.ISM C.IOPP D.SMC B2.国际航行船舶保安审核的种类包括有——。

A.初次审核、中间审核、特殊审核、临时审核、换证审核 B.初次审核、中间审核、附加审核、临时审核、换证审核 C.初次审核、特殊审核、附加审核、临时审核、换证审核 D.初次审核、中间审核、附加审核、特殊审核、换证审核

D3.临时ISSC证书的有效期为——月，或直到签发ISSC证书时止。A.3 B.4 C.5 D.6 B4.国际船舶保安证书是根据——规则的规定经——政府授权由主管机关签发的。A.ISM、缔约国 B.ISPS、缔约国 C.ISPS、港口国 D.ISM、港口国 C5.港口设施保安等级可以分成——级。

A.1 B.2 C.3 D.4 A6.港口设施保安员的职责与责任包括有：I、确保制订和维护港口设施保安计划；Ⅱ、实施和执行港口保安计划；Ⅲ、对船舶进行定期保安检查；Ⅳ、确保正确操作和保养保安设备（如有）

A.I+II+Ⅳ B.I+Ⅲ C.I—Ⅲ D.I—Ⅳ A7．经认可的保安组织可以为某一具体港口制定港口设施保安计划，但应经港口设施所在领土的——批准

A．缔约国政府 B.地方政府 C．港口领导 D.船级社

B8.“加强海上保安的特别措施” 是何种国际公约的规定？

A.STCW78/95公约 B.SOLAS公约 C.MARPOL73/78公约 D.COREG规则 A9.船舶保安警报系统的启动点不少于：

A.两个 B.三个 C.四个 D.五个 A10.保安警报信号可以向何者发出？

A.主管当局 B.全体船员 C.任何他船 D.A＋B＋C D11.发送船对岸保安警报的作用可包括：

A.确定船舶身份 B.确定船位 C.表明该船的保安状况受到威胁 D.A＋B＋C A12.主管机关收到船舶保安警报通知后即立即通知 A.船舶当时正在航行位置附近的国家 B.IMO C.船舶所在的船籍港 D.船舶所在的船公司 B13.对于远洋船舶，可作为船舶保安警报系统的设备有：

A.无线电测向仪 B.GMDSS设备 C.便携式电话 D.以上都对

B14.有关所有的保安警报的启动和不起作用的保安警报的技术资料应由谁保存？ A.船长 B.船舶保安员 C.大副 D.值班驾驶员 C15.AIS的功能包括：

A.连续向其他船舶和VTS站传送船舶自身数据 B.连续接收其他船舶和VTS站的数据 C.A和B都对 D.A和B都不对

A16.AIS使用的专用VHF频道有几个？

A.2个 B.3个 C.4个 D.无规定 B17.船舶的船位和航向是AIS系统传输的：

A.固定信息 B.动态信息 C.静态信息 D.与航次相关信息

B18.就易接近性而言，有极好的阻止（能阻止攻击；船舶周围500码范围内通道受限；多重物质/地域屏障），则：

A.保安薄弱分级为3 B.保安薄弱分级为1 C.后果分级为3 D.后果分级为1 B19.供油船向船舶提供燃油是一种：

A.船/ 船界面活动 B.船/ 港界面活动 C.港口装卸业务 D.以上都不对 D20.为确保有效实施船舶保安计划的规定应至少进行一次演练。A.一周 B.三周 C.一个月 D.三个月 C21.船舶保安演习可以采用

A.全方位或实况演习B.桌面模拟或讨论会 C.A、B均可 D.A、B均不可 D22.下列属于恐怖主义特点的有 A.恐怖主义行为具有+政治性

B.恐怖主义采用的是非正常的暴力手段 C.打击对象以无辜者为目标 D.以上三者都是

C23.识别船舶保安薄弱环节，应通过分析以及，识别和确定本船在保安方面存在着哪些薄弱环节。

A、保安制度 B、保安计划 C、现场保安检验 D、船舶的情况分析

D24.可能有公司保安员，港口设施保安员，缔约国有关机构以及船舶保安员参加的各类演习应至少每进行一次，两次演习时间不得超过。A.周年 15个月 B.周年 18个月 C.周年 12个月 D.日历年 18个月

B25.在辨认可疑爆炸装置的过程中，应遵循的程序为： A.先询问，再观察，后动手 B.先观察，再询问，后动手 C.先观察，再动手，后询问 D.先询问，再动手，后观察 D26 危险物质和装置主要有：

A.化学危险品 B.放射性物质 C.爆炸装置 D.以上都是 D27.在船舶保安中具体辩认可疑装置的方法有： A.现场观察法 B.仪器探测法 C.生物探测法 D.以上三种都是

A28.船舶保安演练时，船上演练地点应选择在进行。

A.遮蔽水域 B.开阔水域 C.航道中 D.码头繁忙期间

C29.参加保安演练的人员可适当分组，如分为两组演练，船长和船舶保安员应参加演练 A.在同一组中 B.可在同一组，也可不在同一组 C.分别在其中一组 D.以上均可

D30.在船舶保安演练结束后，由负责对本次演练情况进行总结。A.船长 B.大副 C.值班驾驶员 D.船舶保安员

D31．通过船舶保安评估可确定影响船舶保安的各种因素,包括： A、保安风险； B、存在薄弱环节； C、现有保安措施的有效性； D、A+B+C。

A32．一份有效的可行的船舶必须基于对船舶保安风险及针对该风险制订的保安措施的正确评估。

A、保安计划； B、保安评估； C、A+B； D、以上都不对。

C33．船舶保安评估人员应具备下列的相关专业方面的知识，下列哪一项是正确的：

Ⅰ、用来逃避保安措施的技巧；Ⅱ、制造保安事件的方法；

Ⅲ、爆炸物对船舶结构和设备的影响；Ⅳ、保安技术；Ⅴ、船舶/港口界面商务活动；Ⅵ、实地保安知识等。

A、Ⅰ～Ⅳ； B、Ⅰ～Ⅴ； C、Ⅰ～Ⅵ； D、Ⅰ～Ⅲ

D34.船舶保安评估的基本过程之一，对船舶营运环境进行分析潜在的保安威胁诱发因素。分析的资料包括：

I、航线；Ⅱ、船员；Ⅲ、船东； Ⅳ、船舶管理人；Ⅴ、贸易合作方；Ⅵ、港口等。A、Ⅰ～Ⅲ B、Ⅰ～Ⅳ C、Ⅰ～Ⅴ D、Ⅰ～Ⅵ C35 船舶保安评估过程中应考虑的因素之一是：

A、需要重点保护的人员及关键操作 B、船舶保安薄弱环节 C、A、B都对 D、A、B都不对 D36.船舶保安薄弱环节，包括：

I安全和保安措施之间的矛盾；Ⅱ、船上职责和保安任务之间的矛盾；

Ⅲ、值班职责、船员数及其对船员疲劳、警觉性和工作的影响；Ⅳ、包括通信系统在内的保安设备和系统的有效性。

A、Ⅰ～Ⅲ B、Ⅱ～Ⅳ C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D、Ⅰ～Ⅳ。B37.船舶所有可能受到的潜在的保安威胁，包括：

I、劫持或夺取船舶或船上人员；Ⅱ、走私武器或设备；

Ⅲ、在海上受到恶劣天气影响； Ⅳ、未经允许进入或使用船舶等。A、Ⅰ～Ⅳ B、Ⅰ、Ⅱ、；Ⅳ C、Ⅱ～Ⅳ D、Ⅰ～Ⅲ

C38.识别船舶保安薄弱环节，应通过分析以及，识别和确定本船在保安方面存在着哪些薄弱环节。

A、保安制度 B、保安计划 C、现场保安检验 D、船舶的情况分析 D39.船舶保安风险评估的基本步聚是： A、选择某些具体的保安威胁情景

B、对这些保安威胁情景的潜在后果进行评估，并确定风险等级 C、对保安威胁情景下的薄弱环节进行评估，并确定风险等级 D、A+B+C C40.现场保安检验是发现保安的过程，同时也是针对这些

采取的相应措施的有效性的评估过程。

A、缺陷、薄弱点 B、缺陷、失误

C、薄弱点、薄弱点 D、威胁、威胁 B41.现场保安检验过程中特别注意的检验内容是：

I、增加保安任务对船舶操作的影响；Ⅱ、受到保安威胁时保持连续通信的措施； Ⅲ、保持保安监控设备和系统持续有效的程序；Ⅳ、保安监视的方法、应急措施等。A、Ⅰ～Ⅲ B、Ⅰ～Ⅳ C、Ⅱ～Ⅳ D、Ⅰ、Ⅱ

B42.产生的总后果影响为重大性，即造成众多人员伤亡，或对较重要的区域经济造成影响，或一部分造成长期影响的保安威胁是： A、Ⅲ级 B、Ⅱ级 C、Ⅰ级 D、Ⅳ级

A43.如在任一时间有的船舶人员被换成了在前三个月未曾参加过该船的任何演练的人员，应在变动后内进行演练。

A.25% 一周 B.20% 2周 C.15% 一周 D.15% 3周 B44.保安薄弱环节中的“易接近性”有良好的阻止，“组织保安”有良好的阻止能力，这是

A、1级 B、2级 C、3级 D、4级 B45.船长的保安职责有：

I对船舶保安负有最终责任： Ⅱ贯彻执行公司的保安方针；Ⅲ熟悉船舶保安计划的主要规定；Ⅳ牢记并正确运用公司在船长权力声明中赋予的绝对权力等。A、I～Ⅲ B、I～Ⅳ C、Ⅱ～Ⅳ D、Ⅰ、Ⅱ C46.公司应在每艘船上任命一名船舶保安员，该保安员。

A、可以是专职 B、可以是兼职 C、A、B都对 D、A、B都不对

C47.对进入船舶人员可以成为进入船舶通道，应采取的保安措施的要点包括：

I舷梯、引水梯、跳板；Ⅱ舷门、舷窗；Ⅲ系泊缆绳和锚链；Ⅳ起货设备与升降装置； Ⅴ加油站、输油管等。

A、Ⅰ、Ⅱ B、Ⅰ～Ⅲ C、Ⅰ～Ⅴ D、Ⅰ～Ⅳ D48.对船上的限制区域应采取的保安措施的要点，包括：

A、建立限制区域，阻止擅自进入，保护乘客或其他机构授权的登船人员

B、限制区域包括驾驶台，A类机器处所等

C、保安计划中应指明限制区域及规定的范围，限制的时间等措施等 D、A+B+C B49.对于保安风险控制，“研究”应用于：

A、后果分级1好薄弱点总分级2-4 B、后果分级2好薄弱点总分级3-4 C、后果分级3好薄弱点总分级3-4 D、B+C D50.对船舶的物料交付应采取的保安措施的要点，包括： A、确保检查船舶物料和包装的完整性

B、防止船舶物料未经检查而被接受

C、防止破坏以及防止接受未预订的船舶物料 D、A+B+C C51.对监控船舶保安应采取的保安措施的要点的监控能力包括： A、照明、值班人员、保安人员的甲板值班，巡逻等

B、自动闯入探测装置和监控设备等 C、A+B D、以上都不对

B52.在船舶保安计划中，可对下列船舶保安威胁或保安事件拟定应急反应程序：

I炸弹威胁；Ⅱ遭遇海盗或武装攻击；Ⅲ船舶遭遇劫持；Ⅳ在严重保安威胁撤离船舶人员。A、Ⅰ、Ⅱ B、Ⅰ～Ⅳ C、Ⅰ～Ⅲ D、Ⅱ～Ⅳ B53.对于船舶保安计划的内部评审，正确的说法有：

I公司应评估船舶保安计划的有效性； Ⅱ每年一次的保安内审中，对保安计划进行重点复查，评价和审核； Ⅲ公司保安员、船长、船舶保安员应参加保安计划的定期内审； Ⅳ对保安计划内审中发现问题，缺陷、不合格项应及时修正； V内审记录应保存。A、ⅠⅡ B、Ⅰ～Ⅴ C、Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D、Ⅰ～Ⅳ B54.船舶保安计划应建立程序加以保密控制，以确保： I防止擅自接触或泄露；Ⅱ若采用电子文件形式保存，防止被删除，破坏或修改；

Ⅲ计划中的机密信息，未经有关缔约国政府同意，不得被检查。

A、Ⅰ、Ⅱ B、I～Ⅲ C、Ⅱ、Ⅲ D、Ⅲ C55.为了明确在进行船/港界面活动或船/船界面活动时，船方和与之进行界面活动的另一方的各自保安职责，船长或船舶保安员应在特定的情况下签署和提交。A、保安计划 B、保安报告 C、保安声明 D、以上都不对

B56._____是指由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加防范性保安措施的等级。

A保安等级1 B保安等级2 C保安等级3 B57.船舶可以要求与港口设施或者其他船舶签署《保安声明》的情况包括：

I该船舶所处的保安等级高于其所从事界面活动的港口设施或者另一船舶的保安等级；

Ⅱ曾经有涉及该船舶或者涉及该港口设施的保安威胁或者重大保安事件；

Ⅲ该船舶位于一个不要求具有和实施经过批准的《港口设施保安计划》的港口设施；

Ⅳ该船舶与另一艘不要求具有和实施经批准的《船舶保安计划》的船舶进行船到船活动；

Ⅴ符合该船舶《船舶保安计划》要求签署《保安声明》的其他条件。

A、ⅠⅡ B、Ⅰ～Ⅴ C、Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D、Ⅰ～Ⅳ

D58.船舶应当向中华人民共和国海事局或者其指定的海事管理机构申请保安临时审核并申请核发《临时国内船舶保安证书》：

A在交船时或者在投入营运或者重新投入营运之前，船舶没有《国内船舶保安证书》； B船舶从国际航线改为国内航线；

C船舶所属公司变更。D以上都对

B59.当船舶配备的保安设备发生重大变更时应申请审核 A.临时 B.附加 C.特殊 D.中间 D60.保安风险控制措施分为：

Ⅰ记录； Ⅱ研究； Ⅲ减轻； Ⅳ解决。

A、ⅠⅡ B、ⅡⅢ C、Ⅰ～Ⅳ D、Ⅰ～Ⅲ D61.船舶保安操作包括：

A控制进入船舶通道的保安操作 B控制进入船舶人员保安操作； C控制船上限制区域的保安操作； D 以上都对 D62.船舶发送的AIS信息不包括：

A系统传输的固定或静态信息 B系统传输的动态信息

C系统传输的与航次有关的信息 D系统传输的与安全有关的数据 A63.对船舶采取的必要的监督措施不包括：

A进行附加审核； B延误船舶； C滞留船舶； D限制操作； B64.根据《中华人民共和国国内船舶保安规则(试行)》的规定，船舶有以下情况之一的，应当申请附加审核：

Ⅰ在接受海事管理机构检查时，检查人员有充分理由确认船舶不符合本规则的要求

Ⅱ船舶保安计划做出修正的Ⅲ船舶保安员调离

Ⅳ船舶因不满足本规则的要求被禁止离港、禁止进港或者驱逐出港 A、ⅠⅡ B、ⅠⅡⅣ C、Ⅰ～Ⅳ D、Ⅰ～Ⅲ C65.船舶识别号永久性标志位置不应在下列位置选取：

A.在船尾或船体中部左舷和右舷的最深核定载重线以上 B.上层建筑左舷或右舷可见位置 C.货舱横舱壁上 D.机器处所的一个端部横舱壁上 D66 船舶监控可采用措施

A.照明 B.值班和保安巡逻 C.自动监控设备 D以上都可以 A67 需要根据来确定具体的进入船舶的通道

A.船舶保安评估 B.船舶保安检查 C.船舶保安审核 D船舶保安演练

C68 拒绝接受物料上船通常是在保安等级下采取的与船舶物料有关的保安措施 A.1 B.2 C.3 D.4 D69 船舶监控可采用措施

A.照明 B值班和保安巡逻 C.自动监控设备 D以上都可以 C70.船舶保安中间审核包括检查：

1）船舶保安体系；2）确认对船舶保安设备都按保安计划的规定保养和校准。A.仅1）对 B.仅2）对 C.1）和2）都对 D.1）和2）都不对

B71 船舶应保存挂靠前个港口设施的相关信息，以确保船舶符合SOLAS公约第XI-2章和ISPS规则A部分的要求：

A.5 B.10 C.15 D.20 C72 缔约国政府可以要求意图进入其港口的船舶提供的信息包括：

1）船员名单，2）报告时的船位，3）乘客名单，4）当前的保安等级，5）预期抵港时间，6）对船上货物的整体描述

A.1）—4）B.1）—5）C.1）—6）D.2）—6）A73 港口设施保安评估应由港口设施所在领土的开展。

A.缔约国政府 B.船级社 C.船公司 D.港口当局 A74 下列何者可用作船上的保安设备？

A.自动闯入探测设备、X射线透视设备、警戒与监控设备 B.扫描／探测设备、连续监视警戒设备、陀螺罗经 C.炸弹探测设备、GPS、ARPA D.以上设备均可以

D75 船舶吃水和船上装载危险货物类型是AIS系统传输的：

A.固定信息 B.动态信息 C.静态信息 D.与航次相关信息 C76 值班驾驶员在情况下应通过人工输入船舶吃水、目的港和ETA？ A.在开航时 B.在出现变化的任何时候 C.A和B都对 D.A和B都不对 D77 被动红外入侵探测装置的特点是：

A.隐蔽性好 B.不用照明，昼夜可使用 C.不发射能量，功率低 D.A＋B＋C C78 根据《国内船舶保安计划审核工作程序》的要求，已建立了船舶保安体系并已在船上实施个月方能申请初次审核。

A.1 B.2 C.3 D.6 A79 根据《国内船舶保安计划审核工作程序》的要求，换新审核应通过以评定船舶保安体系是否符合《国内船舶保安规则》的要求，并处于有效运行状态适合于船舶预期的营运服务。

A.船上现场审核 B.文件审核和船上现场审核 C.船舶保安评估 D.文件审核 C80 根据ISPS规则B部分的规定，下列不是船舶保安员的必须具备的知识并接受培训。

A.了解当前的保安威胁，及其特征 B.辨认和检查武器，危险物质和装置 C.逃生技能 D.搜身和非侵犯性检查方法 A81 辩认爆炸装置的最普遍、最简易的方法是：

A.现场观察法 B.仪器探测法 C.生物探测法 D.A＋B B82 船舶保安评估应由具备评价船舶保安的来进行。

A、相应资格的人员 B、适当的技能人员 C、公司领导 D、航海专业人员 B83 现有的保安措施和程序，包括：

I、检查、控制程序；Ⅱ、身份查验系统；Ⅲ、监控和监视设备；Ⅳ、人员身份证件；Ⅴ、保安通信、报警、照明及其他系统等。

A、Ⅰ～Ⅳ B、Ⅰ～Ⅴ C、Ⅱ～Ⅴ D、Ⅰ～Ⅲ A84 下列哪一项是可信的潜在保安威胁情景。A、装有爆炸物的小船，在港内撞击主航道航行的油轮

B、一艘小船向油船发射便携式的导弹并击沉 C、A、B都对 D、A、B都不对

D85 通常对船舶保安薄弱环节进行评估，是下列哪一项。A、易接近性 B、组织保安 C、A或B D、A+B C86 船舶保安计划由负责保管。

A.船长 B.大幅 C.船舶保安员 D.公司保安员 B87 保安声明应按规定的期限保存在船上。

A.缔约国政府 B.船旗国主管机关 C.船舶保安员 D.船公司

D88 船舶保安记录在船上：

A.只能用电子格式保存 B.只能保存一个航次 C.AB都对 D.AB都错

D89 按照ISPS规则以及船舶保安计划的要求，应对进行记录。

A.保安培训、演练和演习B.保安威胁和保安事件 C.保安等级的改变 D.ABC都对

C90 船长为维护船舶安全或保安可作出的决定。

A.拒绝装货 B.拒绝人员上船 C.AB都对 D.AB都错

D91 港口国要检查《船舶保安计划》时，必须

A.有明确理由 B.征得缔约国政府和船长同意 C.只检查部分相关内容 D.ABC都对 C92 公司保安计划应至少包括：

A.公司的保安方针、职责和组织机构 B.船长的权力声明

C.AB都对 D.AB都错

B93 船舶保安员系指由公司指定的承担船舶保安责任的船上人员，此人对负责。A、公司 B、船长 C、船舶 D.公司保安员 D94 如果收到填写保安声明的请求，船舶应予以确认。

A.其它船舶 B港口设施 C缔约国政府 D 以上都对 D95 船舶保安监控的重点包括对的监控。

A.登船人员及其携带物品 B.船舶进入通道 C.船舶甲板和周边范围 D.ABC都对

A96 ______确保船舶保安评估得以开展。

A公司保安员 B船舶保安员 C船长 D指定人员

A97 ______确保按ISPS规则的要求制订船舶保安计划，并将计划提交主管机关或其认可的保安组织批准，加以实施和保持。

A公司保安员 B船舶保安员 C船长 D指定人员 D98 船长的保安职责有：

A.负责保管船舶保安证书 B.负责保持船舶保安证书的有效性 C.负责保管船舶保安计划 D.A+B D99 规定限制区域区域的目的有：

A.阻止擅自进入 B.保护乘客、船员、港口设施内人员及其他授权上船的代理； C.保护船上敏感保安区域以及保护货物和船上物料免遭破坏。D.A+B+C D100 缔约国政府正式授权的官员有权对船舶采取必须的监督措施的明显理由是： 1）、发现ISSC证书无效或过期 2）、发现船舶保安设备存在严重缺陷 3）、发现船长不熟悉关键的船上保安程序

篇3：茂名炼油:全员培训保安全

今年以来, 分部狠抓员工安全教育与培训。他们从最基础的工作抓起, 强化安全案例培训。组织专业处室把机泵切换、调节阀正副线切换、机泵密封加油罐操作、特阀操作等内容步骤及安全事项, 以及一线员工最薄弱的安全操作技能知识、生产过程中不正常和不正确的操作等内容编写成一个个案例, 以幻灯片或图片, 图文并茂地进行展示, 利用班组员工安全活动时间进行专项案例培训和讨论。还组织人事处和相关处室负责对培训内容进行抽考, 每月评选优秀安全案例, 奖励先进考核后进, 有效促进了安全案例培训的质量和效果。上半年, 分部员工共编写安全案例800多篇, 参与培训员工5000多人次, 累计进行案例抽考120多次。

“监护人要真正做到‘三到一停止’。即:‘知道’要干什么, 在哪干;‘看到’是否干对地方, 是否有不安全行为;‘做到’每一项措施落实;懂得在作业条件发生异常时马上‘停止’作业……”6月19日一早, 分部第三期监护人培训班在星座201正式开锣, 来自炼油各基层车间的57名监护人将在这里进行为期一天的培训。他们上午学习理论知识和考试, 下午到沥青系统施工现场进行现场实践考核。通过理论实践相结合的培训方式, 使监护人技能更加牢固。今年以来, 分部有针对性地组织车间和施工单位监护人员进行分期培训, 并制作了3套监护人培训考试试题, 做到考试准过严格把关, 把合格的监护人送到现场去。

分部的安全培训从基层员工到领导, 辐射到每一个人, 确保人人参与。5月下旬, 分部特别邀请了青岛安全工程研究院专家为分部领导和处室领导进行了HSE管理系统操作培训, 让分部领导也参与到安全培训的同时, 更标志着炼油安全管理进入到了信息化时代。

篇4：守法调头保安全

大家在开车路上都会有调头的经历，像我上班的时候每天都会在单位门前的路口调头行车。现在路上的交通越来越拥堵，调个头确实不容易，调头时要避让对向车道内的车辆，有的大车在较窄的车道内一把还调不过来，还要再倒车揉几把，结果后面的车鸣笛不止。越不容易还越爱发生事故，所以调头行车也是对驾驶员的考验，首先要守法调头，其次一定要有耐心，调头时注意观察四周的路况，确保行车安全。

来看看这起事故吧，出租车本来在西向东的路上行驶，开到没有隔离带的路段时发现这里可以调头，不过本来出租车在右侧车道行驶，出租车减速犹豫了一下，看到当时路上车少还是选择了从最右侧车道调头。摩托车本来在出租车后面行驶，所以没被出租车司机看到，开到这里看到出租车减速不知道出租车的意图，就拐入左侧车道加速想把出租车超过去，没想到出租车会在右侧车道直接调头，结果两车相撞，摩托车司机受伤。

出租车从右侧车道选择向左调头肯定是违法行车，负该事故的全部责任。出租车司机也是很有经验的了，还是会为图省事忽略了安全。生活中这种现象很多，一旦错过了路口或者来不及调头了，宁可多绕一段路从下一个路口调头，也不要违法调头行车，否则出了事故更耽误时间。