危化品安全运输协议书

2024-04-11

危化品安全运输协议书（通用12篇）

篇1：危化品安全运输协议书

危化品承运安全协议书

甲方：

乙方：

甲、乙方根据国家安全运输危险品的规定和有关文件要求，委托乙方承运甲方的危险化学品，为明确双方的安全权利和义务，经双方友好协商，达成如下协议：

一、本协议履行期限与双方的运输经营合同履行期限相同，属运输经营合同的附件之一，与运输经营合同有同等的法律效力。

二、运输时，甲方须指派专属监护人负责现场发放，乙方必须有合法有效的危险化学品运输资质，乙方的车辆及从业人员必须具备相应的合法有效资质。

三、运输安全由乙方负责，甲方不承担任何责任。

四、乙方应按国家要求的路线和时间运输危化学品，不得在人口稠密地段停留。

五、乙方的运输车辆进入甲方厂区必须按照甲方规定的路线行驶，按照甲方规定的要求停放，并作好防火防爆措施同时设立警示标示。

六、乙方的运输车辆在甲方厂里不得违章作业。如因违章作业产生后果由乙方负责，如造成甲方损失，乙方必须作出赔偿。

七、本协议书有效期为20年月日至20年月日

八、本协议书一式两份经甲、乙双方签字(盖章)后生效，甲、乙双方各执一份。

甲方：乙方：

委托代理人：委托代理人：

单位地址：单位地址：

电话：电话：

日期：日期：

二零年月日

篇2：危化品安全运输协议书

甲方：

乙方：

甲、乙方根据国家安全运输危险品的规定和有关文件要求，甲方委托乙方负责承运甲方的危险化学品，为明确双方的安全权利和义务，经双方友好协商，达成如下协议：

一、本协议履行期限与双方的运输经营合同履行期限相同，属运输经营合同的附件之一，与运输经营合同有同等的法律效力。

二、甲方必须向乙方发放所承运的危险化学品安全技术说明书，告知乙方所承运的危险化学品的安全特性及应急处理事项。

三、乙方必须有合法有效的危险化学品运输资质，乙方的车辆及从业人员必须具备相应的合法有效资质。

四、运输安全由乙方负责，甲方不承担任何责任。

五、乙方应按国家要求的路线和时间运输危化学品，不得在人口稠密地段停留。

六、乙方的运输车辆不得违章作业并作好防火防爆措施同时设立警示标示，如因违章作业产生后果由乙方负责。

七、本责任书经甲、乙双方签字(盖章)后生效，本责任书一式两份，甲、乙双方各执一份。

甲方：乙方：

委托代理人：委托代理人：

单位地址：单位地址：

电话：电话：

篇3：危化品运输安全

近年来, 随着我国经济的快速发展, 社会对危险品的需求迅猛增长, 然而危化品运输行业的现状却不容乐观, 接二连三的危化品运输事故让人触目惊心, 造成了大量的人员伤亡和财产损失。尤其是2014年“3·1”晋济高速爆炸事故的惨痛教训, 暴露出危化品运输管理的漏洞和问题。为了促进这一领域安全工作的发展, 从源头消除安全隐患, 补足制度体系的短板, 借鉴先进经验, 推广新兴技术, 我刊策划了本期“危化品运输安全”专题。

在本期专题中, 北京交通大学交通运输学院教授钱大琳将为您解读危运行业在技术标准及规程方面的最新进展;中国安全生产科学研究院相关专家对危化品运输安全监管现状进行了剖析;公安部上海消防研究所的研究人员则对危运事故中的消防应急救援现状进行了论述;在企业层面, 您还能了解到张家港中油泰富运输有限公司是如何利用SMS (安全管理体系) 做好危化品水路运输安全工作的, 而山东依厂物流有限公司、上海赛科石油化工有限责任公司、武汉汉石石油运输公司等企业也分享了他们先进的安全管理经验。总之, 我刊本期力图从多角度探讨危化品运输的安全管理问题, 希望这样一组文章, 能让您有所收获, 进而促进整个行业的安全发展。

篇4：危化品安全运输协议书

【摘要】石油运输企业危化品运输管理安全问题已经成为石油物流运输领域的一个重要研究问题。本文结合石油运输公司危化品运输安全管理现状分析总结出石油运输公司危化品公司运输安全管理现存主要问题，为石油运输公司在危险化学品运输管理方面的改进提供了参考。

【关键词】石油运输企业；运输管理；安全问题

一、引言

对于石油运输企业的经营管理者而言，提高危化品的运输安全水平和预防危化品的运输安全事故至关重要，这已经成为石油物流运输领域的一个重要研究问题。对石油运输企业的危险化学品运输安全管理问题的深入研究，能够从根本上消除危化品事故隐患，避免由危化品运输管理不当等因素造成的事故发生，从根本上确保运输安全。

本文结合石油运输公司危化品运输安全管理现状分析总结出石油运输公司危化品公司运输安全管理现存主要问题。该研究为石油运输公司在危险化学品运输管理方面提出改进方案和安全管理方面统筹规划提供了参考。

二、运输安全管理存在的主要问题

目前，石油运输公司的危化品安全运输管理工作做的很精细，公司认真检查安全运输现状，并成立相应安全管理组织机构，要求运输人员必须具有相关资格证书，公司的安全运输业务管理与安全管理相关制度已建立多年，但从公司目前运输管理制度完备性、运输管理体系以及基础设施建设看，仍然存在的很多问题，主要表现在以下方面：

1. 安全运输管理制度仍不够完善

依据国务院出台的危化品运输管理条例，结合石油运输公司安全运输管理制度现状，公司在安全运输管理制度完善方面需要加强运输人员制度管理、运输过程安全管理等。

为确保车辆安全可靠的正常运行，在从业人员、车辆、设备安全管理制度方面，石油运输公司对所管辖车辆明确规定：认真遵守道路安全法规，严禁超载、超限；出车前对车辆认真检查，不开带病车；车辆技术登记证必须达到一级，车牌、静电接地，灭火器设施必须齐全、有效；有违反法律、法规者，应及时纠正，限期整改，达到要求后方可继续运输；搞好从业人员培训工作，建立健全各项管理规章制度，做到万无一失，确保运输工作中安全可靠。

尽管如上所述，石油运输公司已经制定了相关安全运输管理制度，但也存在一些有待完善之处。首先，石油运输公司的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员、应当经交通运输主管部门考核合格，取得从业资格；其次，危化品在装卸过程要按照相关作业流程进行，除了要有相关装卸人员的严格监控把关外，还要对危化品运输储存容器如槽罐等高度注意，防止由于温度过高、道路颠簸等意外原因使得危化品发生爆炸或泄露等危险，这方面的精细化工作在运输公司的过程管理中有时因运输任务紧急或运输道路不畅等出现过问题，也正是这方面问题最容易导致危化品运输事故；再次，驾驶人员、装卸管理人员、押运人员等都要对危化品的特性非常熟悉，十分清楚哪些情况下会导致危化品危险事故，如果一旦发生事故还要十分清楚紧急处理办法。

2. 道路危化品运输车辆统一监控管理平台构建不完善

近年来，随着危化品在道路运输过程中的事故频发，加之由于自身化学性质、运输条件、不可抗因素的干扰，时常出现泄漏、燃烧起火、爆炸的情况；其次在相关车辆通过人员密集区域时，容易对周边群众、行人及其他设施构成安全隐患。安全管理工作中的监控环是安全管理工作中的关键因素，这个环节的有效工作能够预防和减少安全生产事故的发生。如果放松了这一环节，则可能导致安全管理流于形式，甚至会酿成重大恶果。从目前石油运输公司的统一监控管理水平看，还存在一定的不足。作为监控人员的安全意识薄弱，没有时刻拉紧安全这根弦，是安全事故屡次发生的一大原因。

随着公司业务的扩展，运输车队车辆规模也不断壮大，各地运管分部无法进行统一监管，石油运输公司需要进行自主运输监控管理平台建设，以完成公司车辆的统一监控和管理。

3.未建立科学的应急预案

应急管理是对突发事件进行干预、控制的管理过程，以达最大水平的减少危害或损失。与其他快速多变的行业类似，危化品道路运输行业近年来随着外部环境的改变也发生了很大变化，典型的如随着运输技术、道路条件、制度化管理等在该领域的不断完善改进使得该行业的应急管理更加科学、可控；但不容忽视的是，当前危化品行业也呈现出一种典型的买方市场，买方的多样化需求使得危化品运输者之间的竞争更加激烈，相应的应急管理工作也变得更加重要。近几年，发生在石油系统内部的一些大型危化品事故一定程度上表明了当前危化品应急管理工作的严峻性，石油运输公司作为危化品运输企业，必须“不断强化自身在危化品运输过程中处理突发事件的能力，并将之与企业自身的安全管理相结合，最终形成一种可持续的长期发展优势”。

4.运输车辆及设备有待进一步优化

通常而言，危化品道路运输安全受危化品运输车辆状况的影响也比较大，高质量的危化品运输车辆在运输过程中发生事故的概率相对较小，此外对于安装了安全监控设备的危化品运输车辆也有利于对事故进行较好的预防，降低事故发生风险的可能性。对于任何一家危化品运输公司而言，从车辆安全和车辆安全设备配置等方面进行改进都是保障企业危化品道路运输安全的有效途径。

三、结论

本文针对石油运输公司危化品公司运输安全管理现存主要问题进行了分析研究，为石油运输公司在危险化学品运输管理方面的持续改进提供了参考，有利于指导石油运输企业完善危化品运输安全管理方面的不足，找到提升危化品运输安全管理的可行性办法。

参考文献：

[1]祁明亮，池宏，赵红等.突发公共事件应急管理研究现状与展望[J].公共管理与公共政策， 2012（4）：21.

[2]陈志刚，陈祥锋.构建危化品安全系统的框架研究[J].科技导报，2010（15）： 23.

篇5：危化品运输车辆安全告知书

司机朋友：

您好！随着国家对危险化学品监管力度越来越大，要求越来越高，政府部门的检查也越发频繁，合法合规成了从事危险化学品运输行业最起码的要求，而危险化学品运输必须遵守以下规定：

一、《道路危险货物运输管理规定》第三十八条规定：“严禁专用车辆违反国家有关规定和本规定超载、超限运输”;

二、《危险化学品安全管理条例》第五章“运输安全”中对危险化学品运输进行相关规定：

1、第四十三条：从事危险化学品道路运输、水路运输的，应当分别依照有关道路运输、水路运输的法律、行政法规的规定，取得危险货物道路运输许可、危险货物水路运输许可；

2、第四十七条：通过道路运输危险化学品的，应当按照运输车辆的核定载质量装载危险化学品，不得超载；

3、第四十八条：通过道路运输危险化学品的，应当配备押运人员，并保证所运输的危险化学品处于押运人员的监控之下。

三、《刑法》第一百三十六条规定：【危险物品肇事罪】违反爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性物品的管理规定，在生产、储存、运输、使用中发生重大事故，造成严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；后果特别严重的，处三年以上七年以下有期徒刑。

为了您的安全，请您严格按照法律法规的要求从事危险化学品运输工作，感谢您的配合！

篇6：危化品安全运输协议书

查找安全隐患

确保运输安全

罗田县兴达物流运输有限公司

各位领导、同志们：

上午好！

这次公司召开安全隐患查找与整改座谈会，我们还要认真学习相关安全管理资料，请安监、交警、运管等安全管理部门人员和我公司从业人员座谈，对危化品车辆、停车场地进行实地检查。我公司结合各管理部门对安全管理要求，重点检查危险化学品道路运输的安全生产责任制的落实情况，包括操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查制度以及从业人员、车辆、设备安全管理制度等。通过这次隐患检查，共发现安全隐患9处，已全部进行了整改。虽说目前我们公司在道路危险化学品运输安全管理工作方面做得还比较到位，但是我们公司危险化学品道路运输安全管理存在下列安全隐患。

一是危险化学品道路运输车辆安装的GPS管理系统运行不是很正常，经常有少数车辆不能上线，GPS车辆管理系统管理功能利用不好，公司对运输车辆难以完全及时准确进行动态监控；

二是我们罗田没有危险化学品运输车辆专业维修企业，危险化学品运输车辆不能到具备相应资质的维修企业进行维修，与普通车辆维修相同的方面还能应付，危险化学品运输车辆专业的特殊维修就难以开展，且维修安全和维修质量难以保证；三是公司虽然每月对驾驶员、押运员等从业人员进行安全学习、教育，但从业人员的安全意识还是不强，有些人还不能按时参加安全学习，车辆、人员违规违章行为还时有发生；

四是部分车队管理人员、车主、从业人员对危险化学品运输车辆的日常安全检查做得不够，少数车辆正常的维修保养未及时做，存在行驶途中发生故障的问题，公司停车场未坚持对出门车辆进行全面的安全门检；

五是公司制定的突发事故应急救援预案还不特别完善，可能存在操作性不强的问题，公司未经常进行应急预案的演练，驾驶员、押运员等从业人员对突发事故的处置程序不熟悉，处置能力不强。

篇7：危化品运输用户使用报告

北京中兴恒和卫星应用科技股份有限公司：

贵公司提供的“物流监控系统”，自从2008年7月交付我公司使用以来，我们认为其运行稳定，保证了运输安全，提高了运输工作的效率。现将该系统在使用中的体会报告如下：

一、该系统简便易用，实用性较强

该系统提供的运输监控指挥调度单元，实现对车辆司机的管理，解决用户对车辆、司机的有效管理，可提供车辆运营的统计报表、车辆空载统计、运输费用记录统计表、各个管理人员报表等各种形式的日常表格，能够查询并打印，大大减轻了维护人员的工作量，提高了设备维护的效率和准确性。

二、该系统通用性强，具有较强的推广价值

该系统基本上涵盖了我公司全部车辆的指挥调度，具有较强的通用性，经过测试后，已经推广到全公司使用，受到使用者的好评，并将积极的向兄弟单位推荐。

三、该系统提供了可靠的硬件设备

北斗车载用户机为本系统提供了强有力的技术保障，通过管理软件对各个车载用户及的有效设置，对各个车载用户机进行有目的、有条理的管理，避免了原来对车辆、司机、运输费用难以控制的情况，经过使用本系统使得所有的运输车辆很少的出现未按规定路线行驶、车辆状况突发故障，对所有车辆均有记录可查，保证了对所有车辆有专人管理，并且都做到有记录可查。

最后感谢贵公司所付出的辛勤劳动，希望在今后的合作中能够继续配合，共同搞好基于北斗卫星的危化品运输监控应用推广工作

篇8：危化品公路运输安全监管的思考

2005年3月29日, 京沪高速公路淮安段发生交通事故引发40 t液氯的槽罐车与另一辆货车相撞事故, 导致槽罐车液氯大量泄漏, 造成29人死亡, 400多人中毒, 1万多人紧急疏散, 经济损失约1 700万元, 京沪高速公路宿迁至宝应段关闭20 h。

2005年7月4日, 上海市原南汇区惠南镇惠东路一辆载有10只液氨钢瓶的货车违章停靠路边, 其中一个200 kg的液氨钢瓶爆裂引发液氨泄漏, 造成108人中毒。

2014年3月1日, 晋济高速发生两甲醇车追尾相撞的特别重大道路交通危险化学品燃爆事故, 造成42辆汽车、1 500多吨煤炭燃烧, 31人死亡。

本文结合我国危险化学品道路运输监管现状及相关事故发生原因, 谈几点想法。

危险化学品运输监管现状

目前我国在危险化学品运输方面出台的法律、法规、规章等, 涉及交通运输、公安、安全监管等部门。

交通运输管理部门负责危险化学品道路运输的许可证发放和运输工具的安全管理, 负责危险化学品道路运输企业驾驶员、装卸人员、押运员、申报员等专业资格证书认证;

公安机关负责危险化学品公共安全管理, 化学品公路运输通行证审核发放, 并负责危险化学品运输车辆的道路交通安全管理;

安全生产监督管理部门组织调整危险化学品目录, 核发危险化学品安全生产许可证、安全使用许可证及经营许可证, 危险化学品的登记管理;

其他有关部门如卫生管理部门、环境保护部门、邮政管理部门等对危险化学品的运输也有监管责任。

危险化学品公路运输生产安全事故原因

危险化学品公路运输生产安全事故发生的原因来源于3方面:车辆交通事故、车辆自身因素、危险化学品容器自身因素。

车辆交通事故。主要是指司机违规行驶 (未按照预定的行驶区域、线路行驶, 车辆超载、超速、酒驾、疲劳驾驶等) 发生的交通事故。

车辆自身设备老旧。车辆自身设备发生故障, 比如油箱起火、危险化学品容器挂靠不牢固。

危险化学品容器自身因素。泄漏事故主要指由于车载容器破裂、阀门失灵, 造成的大量易燃易爆、有毒气体或易挥发可燃液体的外泄。

其他因素。大雾、降雨天气等不利因素, 恶劣的天气导致化学品运输交通事故的发生。抢劫盗窃和恐怖分子活动等故意致使危化学品车辆发生事故。

危险化学品公路运输存在的问题

从业人员素质不高

驾驶人员队伍职业化水平不高。在危险化学品运输过程中, 驾驶员从驾驶技术、安全责任意识到事故应急能力都存在不足。如驾驶技术差、不遵守交通规则、疲劳驾驶、饮酒驾驶、超车等。事故发生后, 不能采取有效应急措施。

危险化学品的装卸人员素质水平不高。由于危险化学品长途运输, 装卸必不可少, 在装卸危险化学品时摔、碰、翻滚等不规范操作, 或者未拧紧化学品容器的阀门, 使得危险化学品运输存在诸多安全隐患。

押车人员专业知识不足或者责任心不强。比如油罐压力升高, 得不到及时处理, 引发发生的事故屡见不鲜。

车辆及设备问题

车辆装置老旧, 在运输过程中出现轮胎爆胎, 发动机故障, 方向盘失效, 车辆起火等导致事故发生。

危险化学品储存装置缺陷。由于危险化学品罐体焊接不好、安全阀密封性不好, 或者槽罐车绝热或热保护故障, 导致危险化学品泄漏等事故发生。

其他部件损坏或出现问题时, 导致事故发生。

政府、企业管理问题

政府监督管理审批不严格, 使得不具备危化品运输经营条件的企业从事危险化学品的运输。

危险化学品运输企业安全责任意识不足。多数企业注重生产厂区的安全生产风险, 而对危险化学品道路运输重视不足, 一定程度上助长了危险化学品运输企业无证经营的现状。

政府多头管理, 职能交叉, 效能不足。我国危险化学品监管涉及多个部门, 相关法律监管多, 相互交叉, 导致事故发生后, 应急处置效能不足。

篇9：危化品运输市场涌进了真假GPS

突然火起来的GPS

GPS在发达国家有近30年的历史，在我国也有10年历史。由于物流、道路和车辆等原因，多年来，该技术只用于一些城市的出租汽车行业，并没有得到危化品运输领域的重视。危化品运输车辆上路后无人监管，特别是跨省运输的车辆更像是断线风筝。淮安“3·29”事故就是典型的教训。如果装备了GPS，即使驾驶员未报案并且逃离现场，有关方面也能够迅速了解现场情况，通知当地有关部门救援，就不至于死亡29人，也不至于损失上千万元。

记者了解到，目前广东省已为560辆危化品运输车辆装备了GPS，年底可达到680辆。江苏、广东等化工大省也不低于这个数字。山东省政府还表示，凡安装这一系统的车辆，每车由省或市政府一次性补贴200元。

鱼龙混杂的GPS

虽然我国目前有400多家从事与卫星导航产品有关的公司，但真正具备研发能力的不足20家。绝大多数起点低、资金少，技术差，不具备研发能力。据全国危化品管理标准化技术委员会副主任梅建介绍，目前只有中国航天科技集团所属天泰雷兹科技有限公司一家专门针对危化品运输安全监控推出了先进、成熟的系统应用技术。

但目前GPS市场上已经冒出一批公司四处承揽GPS安装业务。他们以赚钱为目的，东拼西凑地购买便宜零件，然后为企业安装一套所谓的GPS。其作用也就是与出租车上的对讲系统差不多，与即将出台的国家级行业标准要求的近20项功能相去甚远。特别是车辆是否超速、超载，是否按事先预定的安全线路行驶，以及出了事故后如何救援等方面的技术问题，更是无法解决。记者从山东鲍德危化品运输公司了解到，该公司装备的GPS只能监控本省范围，出省之后系统无效，更没有对紧急情况的处理能力。

由于目前还没有国家级的行业标准，企业也不了解GPS的技术内幕，这样就为一些非专业公司浑水摸鱼提供了机会和市场。虽然目前装备GPS的危化品车辆还不多，还没有遇到这类车辆出现重大安全事故的报道，但花了钱却没有实际作用的GPS，是无法真正起到有效监控安全事故的作用的。

真的GPS

近日，中航集团所属天泰雷兹科技有限公司推出的危化品道路运输车辆安全监控管理系统技术，通过了国家安监总局组织的专家组鉴定，并被列入今年安监总局年度安全生产重点推广技术目录。

这套技术属国家科技部与欧盟伽俐略卫星导航系统合作项目，采用中心导航的模式。该公司已构建一个公网，进入中国移动通讯系统，可覆盖中国及周边国家和地区，保证在足够的范围内监控车辆。同时该公司还搭建一个全国统一的平台，上网后企业和当地安监、消防、医疗等部门以及国家安监总局等机构可随时监控国内所有上路的危化品车辆。企业装备GPS后，一切服务由天泰网提供，企业只需按月缴费即可开通一切安全监控功能。

天泰网不仅有预警功能，更具备突发事件的处置功能。以恐怖袭击为例，事发的同时，驾驶员按下按钮后，该网设定的4部手机同时接到报警，GPS立即将被动车辆断油、断电，车辆熄火无法行驶。遇到碰撞及翻车事故时，不论驾驶员情况如何，车上的自动碰撞传感器立即报警，企业可在第一时间通知安监部门，实施快速救援。

篇10：危化品运输车辆劝返应急预案

劝返应急预案

为了确保高速公路的运营安全，减少危险化学品运输车辆突发事故造成的财产损失和公路堵塞，在发生危化品运输车辆突发事故时能在第一时间内做出迅速反应，及时做好善后事宜工作，将危害降低到最低限度，根据相关法律法规和上级单位下发的文件，结合我站工作实际情况，特制订了本预案。

一、指导思想：

本着对社会稳定和人民生命财产高度负责的原则，以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，以《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国安全生产法》、《公路安全保护条例》等标准为依据，坚持“以人为本、预防为主、分级管理、逐级负责”的基本原则，把事故在最短时间内消除。要在确保自身安全的前提下，实施科学检测，坚持安全第一，坚持果断处置，坚持协同配合，量减少危险化学品给高速公路管理带来的负面影响，为高速公路使用者提供舒适的行车环境。

二、组织领导及职责

为保障我站出现危化品车辆时，所有人员能第一时间准确、及时、正确的做出处理，特成立以下组织机构：组织机构

组长：贾昭

副组长：闫琳

成员：宋伟袁欣谢昌德马浩然

值班电话：贾昭***50366（内线）

闫琳***50388（内线）

职责：

（1）领导小组全面协调和指导危险化学品运输车辆的处置工作，（2）贯彻落实上级单位的文件指示精神，与路政、交警部门、消

防卫生等部门做好协调、联动工作。

三、应急处置程序

（一）加强检查力度

治超人员实行24小时检测值班制度，加大罐装车的检查力度，尤其加强夜间的巡查，对一些广场停放车辆进行及时的清理。尤其做好出口的倒查机制，认真的检查每一辆车，并严厉打击倒卡、隐藏、中途倒换等投机取巧的现象。

（二）信息报告

在入口检查时，已经发现及时劝返，并做好登记和上报工作。严格控制危险品车辆驶入我告诉公路，保护我高速公路的安全。出口发现有危险品车辆时，第一时间上报监控，并做好记录；接着通知站值班领导进行处理；站值班领导及时与路政等部门联系，做好联勤联动工作，进行倒查，严格落实责任，并向路政部门详细提供车辆的入口地点、车辆类型、车辆牌号、是否载有危险物

品、人员情况等信息，并认真做好记录。

（三）各成员应按照分工，各司其职。

在现场处理危险品车辆时，我站应急小组成员应及时对车道拥堵车辆进行疏导，保障车道的安全畅通。并配合路政部门等做好现场处理工作，协助指挥其他车辆迅速驶离车道。

四、工作要求

收费站应急小组根据危化品运输车辆在车道的情况，主动与路政、交警、消防、等部门取得联系，积极配合当地主管部门制定危险化学品交通事故应急救援预案。遇有雨、雪、雾等恶劣天气时，着重做好有些车辆因投机取巧而进入高速，及时了解上级下发的各项工作要求，掌握政策法规，充实自己，提高检测技能。

五、分析总结

篇11：危化品运输中泄漏的应急处置

危化品运输中泄漏的应急处置

危险化学品从生产环节到储存、使用环节都需要通过运输这个手段才能完成.危险化学品由于自身的危险性,在运输途中如果发生泄漏,会引发燃烧、爆炸、腐蚀、毒害等严重的灾害事故,危及人民群众的生命财产安全,导致环境污染.

作者：王景程作者单位：刊名：现代职业安全英文刊名：MODERN OCCUPATIONAL SAFETY 年，卷(期)： “”(12) 分类号：关键词：

篇12：金柱清洗危化品运输事故应急方案

信阳市金柱油罐清洗有限公司

2012-08-15

Ⅲ 信阳市金柱油罐清洗有限公司道路危化品运输事故应急方案

目录总则............................................................................................................................Ⅲ-1 1.1 编制目的............................................................................................................Ⅲ-1 1.2 编制依据.............................................................................................................Ⅲ-1 1.3 适用范围.............................................................................................................Ⅲ-1 1.4 工作原则.............................................................................................................Ⅲ-1 2 启动标准.....................................................................................................................Ⅲ-2 2.1 Ⅰ级启动标准.....................................................................................................Ⅲ-2 2.2 Ⅱ级启动标准.....................................................................................................Ⅲ-2 2.3 Ⅲ级启动标准.....................................................................................................Ⅲ-2 3 组织指挥体系............................................................................................................Ⅲ-2 3.1 Ⅰ级组织指挥体系...........................................................Ⅲ-错误！未定义书签。3.2 Ⅱ级组织指挥体系...........................................................Ⅲ-错误！未定义书签。3.3 Ⅲ级组织指挥体系...........................................................Ⅲ-错误！未定义书签。4 应急处臵....................................................................................................................Ⅲ-3 4.1 接警与启动.........................................................................................................Ⅲ-3

4.1.1 Ⅰ级响应..................................................................................................Ⅲ-3 4.1.2 Ⅱ级响应..................................................................................................Ⅲ-4 4.1.3 Ⅲ级响应..................................................................................................Ⅲ-4 4.2 指挥协调与联动.................................................................................................Ⅲ-5

4.2.1 现场指挥协调机构..................................................................................Ⅲ-5 4.2.2 联动与应急处臵......................................................................................Ⅲ-5 4.3 各部门职责.........................................................................................................Ⅲ-7 5 善后处臵....................................................................................................................Ⅲ-8 6 附件与附则................................................................................................................Ⅲ-9 6.1 方案的演习与更新.............................................................................................Ⅲ-9 6.2 奖励与责任追究.................................................................................................Ⅲ-9 6.3 方案的发布与培训.............................................................................................Ⅲ-9 6.4 相关部门电话.....................................................................................................Ⅲ-9

Ⅲ 信阳市金柱油罐清洗有限公司道路危化品运输事故应急方案总则

1.1 编制目的

为规范道路危化品运输事故的应急管理和应急响应程序，指导应急抢险，及时有序、高效、妥善处臵事故，排除隐患，并组织实施危化品运输事故的应急救援工作，最大限度地降低事故危害程度，最大限度地减少事故可能造成的损失，保护人民生命财产安全，为提高社会效益和经济效益，维护社会稳定，保障道路安全畅通，特制定本预案； 1.2 编制依据

依据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国突发事件应对法》、《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、公安部《高速公路交通应急管理程序规定》、交通部《公路交通突发事件应急预案》、《公路管理条例》和《突发公共事件总体应急预案》等有关专项预案法律法规和规范性文件，制定本预案； 1.3 适用范围

本方案适用于道路或城区、郊区等发生以下危险化学品事故情况下的应急处臵工作：

（1）载有易燃、易爆、剧毒、腐蚀、放射等危险化学品的车辆在公路上发生意外交通安全事故，导致的泄漏、爆炸、流散等情况，可能造成严重后果的突发事故。

（2）装有易燃、易爆、剧毒、腐蚀、放射等危险化学品的容器，发生意外泄漏、爆炸、流散等情况，可能造成严重后果的突发事故。

1.4 工作原则

（1）以人为本，统筹安排，分工负责；（2）预防为主，责任落实；（3）科学处臵；快速联合行动；

Ⅲ—1 信阳市金柱油罐清洗有限公司道路危化品运输事故应急方案启动标准

2.1 Ⅰ级启动标准

危化品运输事故为如下情况之一，启动Ⅰ级应急程序：

（1）危化品运输车辆发生事故形成道路堵塞，预计交通中断或阻塞超过24小时的。

（2）危险化学品出现泄漏，可能对人民生命财产或生态环境构成重大威胁的。（3）抢修、处臵时间预计在12小时以上的危化品运输事故。2.2 Ⅱ级启动标准

危化品运输事故为如下情况之一，启动Ⅱ级应急程序：

（1）危化品运输车辆发生事故形成道路堵塞，预计交通中断或阻塞超过12小时的。

（2）危险化学品出现泄漏，但对人民生命财产或生态环境不构成重大威胁的。（3）抢修、处臵时间预计在6小时以上的危化品运输事故。2.3 Ⅲ级启动标准

危化品运输事故为如下情况之一，启动Ⅲ级应急程序：

（1）危化品运输车辆发生事故但未形成道路堵塞且未出现泄漏。

（2）事故未造成人员伤亡，且对人民生命财产或生态环境不构成威胁的。组织指挥体系

（1）应急指挥小组

总指挥：应急项目组长副总指挥：应急项目副组长成员：应急项目小组成员

备注：按照实际的应急项目相关部门协调组织。应急指挥小组下设应急管理办公室

Ⅲ—2 信阳市金柱油罐清洗有限公司道路危化品运输事故应急方案

（2）现场处臵小组

组

长：信阳市金柱油罐清洗有限公司委派应急处臵

4.1 接警与启动 4.1.1 Ⅰ级响应

（1）应急指挥中心为危化品运输事故信息的集中受理中心。应急指挥中心及时受理来自公司内、外部信息渠道的路面报警。

（2）应急指挥中心根据现场报告情况，对事故级别进行预判。如预判事故情况满足危化品运输事故Ⅰ级启动标准，应立即采取预备方案，按照如下顺序通知各相关部门及单位进行协调组织处理：医疗救护、交警、地方消防、环保、地方政府应急办、安监等专业部门、管段路政中队、管段养护站、公司应急管理办公室。

（3）接警后迅速出警。但注意不要进入危化品事故现场的安全距离之内。当判断事故情况满足危化品运输事故Ⅰ级启动标准，由路政中队负责人通知路政大队负责人立即赶往现场，并由路政大队负责人向公司应急办提请启动“危化品运输事故Ⅰ级应急方案”。

（4）公司应急办请示公司应急指挥小组指挥长后，由指挥长下达“危化品运输事故Ⅰ级应急方案”启动指令。公司应急办通知应急指挥小组其他成员实施应急指挥小组职能，并将“危化品运输事故Ⅰ级应急方案”启动指令向应急指挥中心下达。由应急指挥中心向相关部门发布实施“危化品运输事故Ⅰ级应急方案”指令。

（5）应急指挥小组指挥长确定现场处臵小组的组长及副组长人选，委派其赶赴现场协调指挥的现场应急处臵工作。

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4.1.2 Ⅱ级响应

（1）监控中心为危化品运输事故信息的集中受理中心。监控中心及时受理来自公司内、外部信息渠道的路面报警。接警后在《紧急电话接听记录》（2）监控中心根据报告情况对事故级别进行预判。如预判事故情况满足危化品运输事故Ⅱ级启动标准，应立即增派1名电话联络人员，按照如下顺序通知各相关部门及单位：医疗救护、交警、地方消防、环保、地方政府应急办、安监等专业部门、管段路政中队、管段养护站、公司应急管理办公室。（3）管段路政中队、管段养护站接警后迅速出警。但注意不要进入危化品事故现场的安全距离之内。当判断事故情况满足危化品运输事故Ⅱ级启动标准，由路政中队负责人通知路政大队负责人立即赶往现场，并由路政大队负责人向公司应急办提请启动“危化品运输事故Ⅱ级应急方案”。（4）公司应急办请示公司应急指挥小组指挥长后，由指挥长下达“危化品运输事故Ⅱ级应急方案”启动指令。公司应急办通知应急指挥小组其他成员实施应急指挥小组职能，并将“危化品运输事故Ⅱ级应急方案”启动指令向监控中心下达。“危化品运输事故Ⅱ级应急方案”指令。

4.1.3 Ⅲ级响应

（1）应急中心为危化品运输事故信息的集中受理中心。应急中心及时受理来自各种信息渠道的路面报警。接警后在《紧急电话接听记录》上记录。（2）监控中心根据报告情况，对事故级别进行预判。如预判事故情况满足危化品运输事故Ⅲ级启动标准，应立即按照如下顺序通知各相关部门及单位：医疗救护、交警、地方消防、环保、地方政府应急办、安监等专业部门、管段路政中队、管段养护站、公司应急管理办公室。

（3）接警后迅速出警。但注意不要进入危化品事故现场的安全距离之内。当判断现场情况满足危化品运输事故Ⅲ级启动标准，由应急办负责人通知路政大队负责人立即赶往现场，并提请路政大队负责人启动“危化品运输事故Ⅲ级应急方案”。

Ⅲ—4 信阳市金柱油罐清洗有限公司道路危化品运输事故应急方案

（4）应急办负责人下达“危化品运输事故Ⅲ级应急方案”启动指令，并通知公司应急办。公司应急办通知公司当日值班领导，并将“危化品运输事故Ⅲ级应急方案”启动指令向监控中心下达。由监控中心向相关部门发布实施“危化品运输事故Ⅲ级应急方案”指令。

（5）应急办负责人成立现场处臵小组，开展现场协调指挥和指导现场应急处臵工作。

4.2 指挥协调与联动 4.2.1 现场指挥协调机构

现场工作组为现场指挥协调机构，现场工作组的组建原则如下：

（1）当现场工作组由地方政府统一组建时，公司应急指挥小组委派相关工作人员参加现场工作组；

（2）当现场工作组由其他外单位部门统一组建时，公司应急指挥小组派出部门经理以上级领导参加现场工作组；

（3）当没有明确组建统一的现场工作组的情况下，公司应急指挥小组依照本方案第三节“组织指挥体系”的规定组建现场工作组。

4.2.2 联动与应急处臵

依据“属地管理”原则，公路发生危化品运输事故应由当地政府组织资源与力量开展应急处臵工作。在当地政府的统一指挥协调下，金柱公司应积极配合做好以下工作：（1）设臵警戒区

先期到达的工作人员配合交警迅速设臵警示标志、警示牌，停放好车辆，划定警戒区。根据危险化学品事故的危害范围、危害程度与危险化学品事故源的位臵划分事故中心区域、事故波及区域及事故可能影响区域。（2）现场保卫和交通疏导

现场保卫和交通疏导以交警为主，路政人员按照下列程序进行配合： ①根据人民政府、应急指挥部或者有关负责部门的指令，协同有关部门划定隔离区，封闭道路、疏散过往车辆、人员，禁止无关人员、车辆进入

Ⅲ—5 信阳市金柱油罐清洗有限公司道路危化品运输事故应急方案

现场。同时，根据需要采取临时交通分流、交通管制措施，并协助民警在来车方向警戒，防止发生二次事故。

②确保紧急救援通道畅通，引导指挥、消防、急救、勘查、抢险、环保等部门的车辆驶入现场依次停放在警戒线内的来车方向便于勘查、救援的位臵（车辆应当开启警灯，夜间还应当开启危险报警闪光灯和示廓灯），指挥其他车辆迅速驶离现场。

③指挥驾驶人、乘客等人员在路边安全地带等候，劝说围观人员退离现场划定范围，防止发生意外。

④现场路政、养护部门负责事故基本情况、施救、处臵进展等情况的信息搜集、整理和反馈，做好上传下达、请示报告工作。协助做好现场死伤人员、乘客的转移安臵工作，根据勘查和抢救工作的需要，做好车辆、物资的调度工作。

（3）危险品处臵

危险品处臵原则上以当地政府、安监、消防部门为主，金柱公司人员协助参与以下应急工作：

①及时向驾驶人、押运人员及其他有关人员了解运载物品的情况和可能造成的危害程度，随时向应急指挥部报告；尽可能查清泄漏物的种类、属性和泄漏源，不要让有毒和腐蚀性物质沾在手上和皮肤上。

②会同安监、消防、医疗、交通路政等部门根据现场情况，确定危险区域，疏散无关人员。

（4）事故调查

事故调查以交警为主，路政人员可配合交警进行以下工作：

①在了解所载物品性质前，不得进入警戒区域，待险情消除后方可勘查现场。在此之前可先在警戒线外拍摄、摄录现场情况。

②勘查交通事故现场，拍摄现场照片和对现场进行摄像，绘制现场图，采集、提取痕迹、物证，制作现场勘查笔录。

③对确定的交通事故肇事人，要采取必要的控制措施，同时注意查找相关证人。

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（5）现场撤除及其它善后工作

①现场勘查完毕后，路政、养护部门应当组织清理现场，登记、保存当事人遗留物品和有使用价值的物品，并根据环保部门对危化品遗留及危害情况的监测，确定恢复交通。

②及时确定交通事故死亡人员、受伤人员及其姓名、住址、家属联系方式及伤者所住医院、伤情和安臵情况，视情通知当事人家属及单位。③路政人员协助交警讯问当事人，查找证人，进行检验鉴定，展开事故调查。对涉嫌构成犯罪的交通事故当事人，依法采取强制措施。④应急办综合事故救援、调查等情况，按照要求写出事故书面报告，在24小时内上报应急领导组。

4.3 各部门职责

（1）应急指挥小组

①在市政府的指挥协调下，具体落实本公司职责分工下的各项管理措施，配合相关部门做好危化品运输事故条件下的道路路管理处臵工作。②负责与相关单位进行协调与沟通，并指挥协调相关各项应急处臵工作，必要时亲临现场或者坐镇，进行指挥调度。③决定I、Ⅱ级应急处臵方案的启动、降级和撤销。④督促本公司的各部门落实应急指挥小组的各项指令。（2）应急办

①负责收集整理监控中心上报的应急信息，并送达应急指挥小组领导。②把应急指挥小组的各项决议向相关部门传达。

③在应急指挥小组的领导下，负责与相关单位进行协调与沟通，调配应急所需的各项资源。

（3）监控中心

①及时受理来自公司内、外部信息渠道的路面报警，对事故级别进行预判。②负责收集路政、养护巡查人员对危化品运输事故现场信息的反馈，及时与交警部门协商，向其征询交通管制意向。

③负责金柱公司应急处臵指令与路面信息的发布与传递工作，并做好传递

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信息的记录工作。

④统一规范并委托相关管理所监控室在可变情报板、可变限速标志上发布路况信息及交通管制的相关信息。

（4）路政部门

①负责站口车辆的疏导工作，对仍在道上行驶的车辆进行安全引导。②负责协助现场交警确定事故中心区域、事故波及区域及事故可能影响区域，组织人员设臵安全标志。

③积极协助抢救伤员，为医疗急救车辆提供通行引导。

④加大道路巡查的力度与密度，及时掌握道路通行状态，适时向监控中心汇报相关信息。