《飞驰在高速公路上》教学教案

2024-05-08

《飞驰在高速公路上》教学教案（精选10篇）

篇1：《飞驰在高速公路上》教学教案

要点：知道高速公路的特点，体会高速公路给我们带来的方便。

一、谈话导入：

1、同学们，一看大屏幕，大家心里有数了，这节课，我们继续学习：29、飞驰在高速公路，来，跟黄老师一起来写一遍课题，书写课题。

板书：

篇2：《飞驰在高速公路上》教学教案

3、引入课文，今天是双休日，我和爷爷起得很早，来到车站，不一会，大客车来了，爷爷说：“孩子，我们上车吧！”我那时的高兴劲就甭提了。（点击课件：车子出发），我们的大客车从南京中山门出发，穿过——引读（南京中山门外的隧道），驶上了——（沪宁高速公路）。

4、汽车飞驰在高速公路上，你和小作者一起去感受，你觉得沪宁高速公路怎么样呢？

5、学生回答，老师边板书：很宽

很平

很长

6、这条高速公路是很宽、很平还很长，那么小朋友们最想感受它的哪个方面呢（学生举手表决，随学生表决情况而定）

二、精读课文第3自然段。

1、小朋友们都最想感受高速公路的宽，那么请你找出相应的自然段呢，看谁最快。简单交流。

2、读一读，想一想，哪些地方可以看出这条公路很宽？

3、学生交流时板书：

分隔带

超车道

行车道

防护网

紧急停

4、沪宁高速公路上设施是一流的，可你们认得这些设施，（点结课件：高速公路。）要想正确地认识这些设施还真有点难度的。不瞒你们，我黄老师读了三遍后去标各部分时，还表错了呢。你们可得边读边想啊！读懂后，同桌先讨论一下，然后在书上的图上做上记号。可以分别写上第一个字。（指一下板书）

5、同桌共同完成，师巡视指导。

6、那么你们到底谁对谁错呢？让我们一起来看一下课件的演示吧。（教师在课件上演示分隔带、超车道等，同时询问学生对错情况）再理解一下“双向四车道”

7、沪宁高速公路好宽哪！让我们来读出它的宽。教师引读这条路好宽哪！……

三、精读第4自然段。

1、沪宁高速公路还特别平，师出示第四自然段。

2、你从哪里感觉到的，自由读读课文，画出有关句子及词语来。

3、生交流，师点击课件，

闪动“不觉得颠簸”：请学生模仿颠簸的样子，说说颠簸的感觉。

“很少看到它晃动”：如果路颠簸的话，这个绒布小熊猫一定会（像跳舞一样）。

“一滴水也没有溅出来”：如果路颠簸，杯子会怎样呢？（打翻）

4、是啊，举了例子，往往会给人更深的印象，你还能举出表现高速公路上“平”的例子吗？（乘客美美的睡觉、小孩子唱歌又跳舞、不晕车、没人呕吐）

5、谁能用读来体会一下这条路的平坦、不颠簸吗？

板书：不颠簸

指读，评读，齐读

四、精读第5自然段

1、过渡：这条又宽又平的沪宁高速公路长274千米，我们徐市到常熟才36千米，它相当于我们去7次常熟的路程。（点结课件：伸向天边的高速公路）你们说这条路怎样？（长！）

2、出示句子：

它像一条长长的飘带一直伸向天边。

这么长、这么美的高速公路，把它读得美美的。感情朗读第一句。

3、好美的高速公路啊，于是，爷爷和我开始了对话，请大家读读我和爷爷的对话。找出不太理解的句子。

4、学生交流，教师出示句子。

这条路全长274千米，真是串着珍珠的黄金纽带呀！

5、珍珠指什么？为什么把这六座城市称为珍珠？我们一起来看一看，找一找答案。

6、教师出示课件介绍城市特点。

7、点结地图上的六个城市，噢，珍珠就是上海，珍珠就是镇江，珍珠就是常州，珍珠就是无锡，珍珠就是苏州，珍珠就是南京。

8、理解“串着珍珠的黄金纽带”，点结课件：沪宁高速公路贯串六个城市，除上海外，都在我们江苏境内，改革开放以来，苏锡常等苏南地区发达的经济带动了整个江苏经济的.腾飞，上海更是我国对外开放的门户，这些城市在我国的社会主义经济发展中起着越来越重要的作用。沪宁高速公路就把这样六个非常重要的城市联系起来了，所以说它是“串着珍珠的黄金纽带”。

板书：黄金纽带

指导朗读：我们有这么重要的一条高速公路，爷爷说这几句话的心情会怎样？怎样读好我和爷爷的对话呢，请同学先准备一下。

9、分角色朗读，体会这条路的长。

10、小结构段方式：学到这儿，你们感觉高速公路怎样（宽、平、长，美）路是美的，我觉得课文中的语言文字更美，就课文的3、4、5节，你觉得它美在哪，结构美，先总后分。

这条路好宽哪！

这条路好平啊！

这条路好长啊！

多美的句子啊！一个“好”、一个“啊”、一个“！”都充满了小作者对高速公路赞美的语气。齐读句子。

11、改板书：好宽

好平

好长

三、四、五自然段介绍了沪宁高速公路宽、平、长的特点，它们结构相同，都是采用了中心句组段的方法，每一段第一句就是这一段的中心句，后面几句或是一般叙述，或是举例，或是列举数字、打比方，这种方法值得我们学习。

12、有感情地朗读三、四、五自然段。（看时间）

五、精读第6自然段。

1、师引：这条沪宁高速公路真是好宽、好平、好长、好美啊！我们三（2）班的同学们跟着这位小作者美美地欣赏着高速公路，汽车正在高速公路上风驰电掣般地行驶着，不知不觉目的地上海就到了。这时，爷爷兴奋地告诉我们：“……”（省略号中的话学生接读）

2、自己去读读爷爷的话，还有问题赶紧提出来，马上要下课了啊。出示“爷爷兴奋地对我说：“这条路把南京和上海拉近了。原来坐汽车需要十个小时，现在只要三个多小时就到了，真是太方便了。”

274÷40≈10小时

274÷90≈3小时

理解“拉近了”实际的距离还是那样，只是所用的时间少了，感觉好象距离拉近了。

“十小时”“三小时”看上面算式。

3、小结：为什么会这样，关键是速度快，就是“高速”、在这样高速毒的路上行驶，用“飞驰”才能表达速度之快啊。

六、小结中进行说话练习。

1、坐在大客车里，飞驰在高速公路上，对高速公路好好地欣赏了一番，似乎还没有欣赏个够，爷爷说：“孩子，上海到了，该下车了。”从车上下来，我最想把高速公路上的感受告诉爸爸妈妈，给（手机），把你感受到告诉爸爸妈妈吧。

2、学生模拟把电话，把感受说出来，（宽、平、长及作用）

3、同桌模仿，把感受说出来，（宽、平、长及作用）

4、延伸，现在，我们附近的沿江高速公路，苏嘉杭高速公路正在建设中，这些高速公路的设施比沪宁高速公路还要高一个档次，到那时，高速公路会带动我们这些沿途的村镇的发展，那时，我们徐市就是这些黄金纽带上的珍珠了。现在，我们必须（好好学习。）

篇3：高速铁路:在铁轨上飞驰的梦想

The High-speed Railway constructed between Beijing and Shanghai, will make the economic vitality of the "Chines Gold Corridor" salience in the further.

高速铁路是铁路现代化的重要标志，也是当今世界铁路高新技术的一项重大成就。2010年11月，京沪高速铁路全线铺通，喜讯传来，业内外人士欢欣鼓舞。当前，高速铁路在许多国家得到迅猛发展，成为世界铁路建设的新潮流，它以独具的魅力，日益赢得人们的欢迎和赞美。

高速铁路的魅力

全天候。高速铁路一般不受恶劣气候条件的限制。列车按规定的时间发车、运行与到达，规律性很强。这是飞机、汽车及其他现代交通运输方式所不及的。

安全好。高速铁路必须保证行车的高度安全，否则，一出事故将是毁灭性的。各国高速铁路都有完善的安全保障系统。自高速铁路问世40多年以来，除德国发生过一次事故外，各国高速铁路都未发生过重大行车事故，也没有因事故而引起的人员伤亡。

运能大。列车开行的高密度也是高速铁路的主要特点之一，目前各国高速铁路几乎都可满足最小行车间隔 4分钟及其以下的要求，高峰时间段双向输送能力每小时可达5万人次，年客运量为1.05-1.35亿人次，这是航空、高速公路等现代交通运输工具所望尘莫及的。

速度快。2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.1公里。这是继2010年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速度。

能耗低。若以普通铁路每人每公里消耗能量为1个计算单位，高速铁路为1.3，公共汽车为1.5，私人小汽车为 8.8，飞机则高达9.8。日本实际统计的是每人每公里消耗的能量，小汽车是高速铁路的5.6-6.7倍；飞机是高速铁路的5.2-7.5倍。

另外，高速铁路还有污染轻、占地少、成本低、投资省、效益高等优点。

世界上的高速铁路

日本是世界上最早发展高速铁路的国家。1964年10月1日，在东京奥运会开幕前几天，日本在本州岛建造的第一条高速铁路——东海道新干线正式投入运行。这条铁路从东京直通大阪，全长515公里，时速230公里，它也是世界上第一条高速铁路。近40年来，日本高速铁路已安全运送旅客60多亿人次，没有发生任何人身伤亡或其他重大事故，这是其他任何交通工具所无法比拟的。现在，日本正在开发时速350公里的“21世纪之星”的高速列车，并一直致力于发展超导型磁悬浮列车，磁悬浮试验车还创造了时速552公里的世界纪录。

法国高速铁路是法国人民的骄傲。目前它的“TGV”高速火车时速高达317公里，它在全世界产生了重大影响，来自世界各国的旅游者都要争乘这列世界上技术先进的火车。法国为了满足广大旅游者的需要，还开发成功了“TGV”高速双层客车，并已正式运营。

德国的ICE高速列车完全可与法国的TGV和日本的“子弹列车”相媲美，特别是德国在常导磁悬浮技术的研究领域一直处在世界前列，并将磁悬浮列车作为未来的新型交通工具。这种列车在运行时悬浮在轨面上，能与地面保持一定的间隔，像一架超低空飞机贴近特殊的轨面飞行，除了空气摩擦外，没有其他阻力。它展现了很多优越性：高速、安全、平稳、不污染环境、节省能源。

西班牙首都马德里到南方塞维利亚城的高速铁路全长471公里，运行时速250-300公里，于1992年在西班牙举行奥运会和世界博览会开幕之前建成通车。此工程建设快、设计先进，是当今高速铁路一个好的典范，在世界上享有盛誉。

瑞典、意大利等国设计和制造了一种新型列车——摆式列车。它是集电脑、自动控制等高新技术于一体的新型高速列车。其优点是能够在现有的线路上运行，无需对线路等设施进行较大的改造，而是靠摆式车体的先进性，实现高速行车，克服火车运行在曲线上所遇到的限速障碍。运行实践表明：摆式列车通过曲线速度可提高20-40％，最高可达50％，特别是它的投资较低，因而成为改造已有线路发展高速铁路的捷径，受到各国的青睐。

在欧洲联盟的推动下，欧洲高速铁路网的规划已制定出来。该规划计划采取新建高速铁路、旧线改造以及增修重要联络线等措施，使欧洲高速铁路网成一个整体。

现在，日本、法国、德国、意大利、比利时、西班牙等国投入运营的高速铁路已达1万多公里，这些线路还担负着较大一部分客运量。如日本现有四条新干线约占日本铁路总营业里程的9％，却承担着铁路周转量的33％。目前正在修建高速铁路的国家和地区有英国、荷兰、美国、瑞士、瑞典、奥地利、韩国、俄罗斯、澳大利亚和我国台湾省。加拿大、捷克、巴西、印度、埃及、土耳其和我国内地也在积极筹建高速铁路。纵观世界发展动向，高速铁路前景令人瞩目。

我国的高速铁路

截止到2010年12月7日，中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里，是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。

时速350公里的京津城际铁路、武广高铁、郑西高铁、沪宁城际高铁已成功运营；超过1万公里的高速铁路在紧锣密鼓地施工中，以北京为中心的8小时高铁交通圈在有条不紊地构筑中。

目前，我国投入运营的高速铁路营业里程达到7531公里，居世界第一位。中国，已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

高速铁路在中国从无到有，到世界铁路营运最高速度，仅仅用了6年。

高速铁路具有全天候运输、方便快捷和运能强大的特点，最适应现代社会城镇人口的出行。随着京津城际、武广高铁、郑西高铁、沪宁城际高铁、沪杭高铁等一批高速铁路的通车运营，环渤海、长三角、珠三角、关中城市群、武汉城市圈等区域的经济发展方式转变明显加速，新的经济格局正在加快形成。

更加令人期待的是，2010年11月15日全线铺轨贯通的京沪高速铁路，将构造出一条经济实力雄厚、辐射能力极强的中国“经济竖轴”。据预测，京沪高铁的建成，将使沿线地区GDP的增长率提高19%至21%，一条中国经济最具活力的“黄金走廊”将会进一步凸现出来。

可以预见，随着发达完善的铁路网建设加快推进，在中国经济各区域内部和区域之间将构建起运力强大、方便快捷的运输通道，把欠发达地区的资源优势转化为经济优势，同时加速发达地区产品、信息、资金、人才、技术向欠发达地区的流动。高铁正在悄然重塑中国经济新的格局和版图。

篇4：《飞驰在高速公路上》教学教案

1、同学们，首先老师想让大家来做一道数学题。口述：一条公路(板书：公路)共长274千米(板书：274千米)，一辆汽车每小时行驶40千米(板书：40千米每小时)，以这样的速度这辆汽车走完这条公路需要花去多少时间?(生上黑板计算)

2、(计算6个多小时)老师这还有一条路和这题中的公路一样长，如果还是这辆汽车走，走完只需要3个多小时。(板书：3个多小时)同学们，你们能猜一猜这是为什么吗?(相机板书：高速)

二、学文。

(一)、整体感知。

1、读题。

2、读文，思考：沪宁高速公路有哪些特点?

篇5：20《飞驰在高速公路上》

一点也不觉得颠簸

平很少晃动

一滴水也没溅出来

长 274千米

（在教学中，充分发挥多媒体.课件的优势，有效地整合了文本和音像资料提供的教学资源，让学生比较直观形象全面地了解了沪宁高速公路的特点，较好地突破了教学的重点和难点，创设了良好的学习情境。在充分理解的基础上，让学生质疑，开展合作学习，既拓展了学生的知识视野，又培养了学生自主探究的能力，很好地体现了新课程标准的思想。）（简评徐伟健）

篇6：飞驰在跑道上作文

窗外，挺拔的银杏树上光秃秃的，只剩几片桔黄的叶子，随风飘飘悠悠地掉落下来……

随着一声响亮的哨声，同学们便如冬天里寒冷的狂风一般，奔跑起来，惊起一片片落叶飘下来，红色的塑胶跑道和几棵苍天大树、湛蓝的天空互相辉映，仿佛进入了春的海洋……

两位同学坚持跑到了终点，体育老师望t望秒表，大声说：“一号十秒九，二号十一秒四!”我心中不禁打了个寒战，心中有一种说不出的惶恐，想到：跑得那么快，才十秒九。心脏怦怦直跳，手紧握成拳，全身仿佛随时会爆炸，心中的自信渐渐减弱。

“十号，十一号，十二号，十三号……”听到老师一声声的报号声，心中有一丝放弃的声音在回荡，“三十一号!”我一点儿也没有反应，身旁的同学轻轻推了我一下，我连忙颤颤巍巍地站起，一路小跑到起跑线上，老师吹起了哨声，我向前奔去，只听见树叶“沙沙”的响声，风儿在我耳旁“呼呼”的声音，合起来便是一首动听、美妙的交响曲!

到了终点，老师黑着脸说：“十三秒四!”我的心不由地咯噔一下，红着脸，耷拉着脑袋，眼前一片蒙，泪水肆意地流淌：自己怎么会这么没用?

展示栏上的.一篇作文《成功》引起了我的注意，看完后我鼓足勇气，信心十足，每个早晨，每个傍晚，我都在练习着跑步，我坚信，总有一天，我会脱离黑暗，享受光明!

又是一节体育课，按照顺序来检测五十米跑步，看见那塑胶跑道，也仿佛看见了那努力练习的我，于是，我咬紧牙关，一路狂奔，手底直冒细汗，脚轻轻一跃，手臂左右摆动，到了终点，一声清脆又响亮的声音：“九秒二!”我像一只快活的鸟儿，身上每一根神经都在兴奋地跃动着，一声声欣喜的呐喊在心中尖叫，虽然我不明白在尖叫什么，但是我觉得：“我成功了!成功了!”我远远望向老师，老师的嘴角流露出一道优美的弧线，向我点了点头，我发现天空格外远大、湛蓝，树木格外苍翠、碧绿……

篇7：在冰雪上飞驰

冬奥会上最刺激的运动是哪项？无舵雪橇绝对算最佳候选！勇敢的运动员躺在雪橇上，沿着冰面覆盖的滑道滑下，利用身体姿势的改变来控制雪橇的方向，使雪橇沿着冰道滑行。它平均速度可以达到140千米每小时，最快可达153.98千米每小时！

木质无舵雪橇没有舵板，也没有制动闸和方向盘，只在底部有一对平行的金属滑板，因此控制起来格外困难，没有经过专业训练很难完成比赛。早在1480年，挪威就已出现无舵雪橇，1883年在瑞士达沃斯举行了世界上第一次无舵雪橇比赛。冬奥会无舵雪橇比赛设男子单人、双人及女子单人三个小项，单人比赛运动员要滑行四次，双人比赛滑行两次，总时间最短者就是冠军。

2022冬奥会所有雪橇比赛都要在距离北京市区90千米外的延庆小海坨山国家雪车雪橇中心进行。无舵雪橇赛道起点与终点的高度差为70～130米，男子比赛线路长度约为1000米，女子为800米左右。横截面如希腊字母Ω形状的赛道全程要设计11～18个弯道，赛道宽1.30～1.50米。

有舵雪橇

相比单薄的无舵雪橇，有舵雪橇就显得更加“强壮”。几名运动员推着雪橇狂奔50米，之后跨上雪橇，呼啸而过，感觉格外新奇有趣。有舵雪橇之所以引人入胜，是因为选手距离地面非常近，在一连串设计好的减速或增速的滑道里，那种风驰电掣般的高速行驶可以让人充分感受到惊险与刺激。

瑞士人首先把两块无舵雪橇拼合在一起，加上一个转向装置，有舵雪橇就能在冰面上滑行了。1884年，英国举办了首次有舵雪橇公开赛。冬奥会有舵雪橇分为双人座和四人座两个比赛项目，仅限男子参加。比赛时每队下滑四次，以四次比赛的总时间计算名次，时间少者为胜。如果两队时间总和相等，则单次时间最少的队获胜。本项目滑道宽1.4米，两侧均有护墙，全程设有15～20个弯道，起点至终点的高差达100～150米。

俯式冰橇

雪橇家族中还有一位成员——俯式冰橇，又叫钢架雪车。无舵雪橇选手是仰躺在雪橇上，脚在前，头在后；俯式冰橇则相反，选手俯卧在雪橇上，头朝前，脚在后。因此对运动员来说，俯式冰橇的操控难度更大。

俯式冰橇命运坎坷，早在1928年瑞士圣莫里茨冬奥会上，俯式冰橇就进行过比赛。考虑到俯式冰橇危险性较高，1948年冬奥会之后它被取消了。直到2002年的美国盐湖城冬奥会，俯式冰橇才再度回归冬奥。

俯式冰橇所用的冰橇，底部要以铅块加重的橇架和两根固定的“滑铁”组成。运动员要在出发的信号亮起之后，在30秒内完成出发的动作，包括快速趴在雪橇上。比赛过程中，选手要以腹部贴着雪橇的姿势行进，允许中途掉落雪橇，但在通过终点时，选手必须在雪橇上才算完成比赛。俯式冰橇比赛场地的线路设计必须呈“十”字形，长度为1214米，起点和终点之间的高度落差是157米。赛道中共设有10个转弯处，且上坡赛道长度约占赛道总长度的12%。

篇8：《飞驰在高速公路上》教学教案

在座的各位领导、同志们：

大家好!

每当我看到辽化生产井然有序，原料按时运进，产品及时运出，内心就会涌上一种无名的感动。在我参加工作的两年中，这种感动不断得到净化，得到洗礼，得到升华，最终化为了一种崇敬之情，这是对全体铁运人的崇敬。无论白天，还是黑夜，那一条条长龙构成了一幅瑰丽的图画，勤劳的铁运人用汗水牵引着每一节罐车、用责任筑固着每一寸钢轨。正是因为有了你们无私的奉献和辛勤的劳作，架起了辽化与五湖四海沟通的桥梁……

企业的发展，是员工不断创造价值的过程，在这个过程中“安全”是发展的前提和根基。

安全是铁路运输的生命线，是运输生产永恒的主题，铁路运输安全不仅关系到企业本身的利益，也会给社会造成重大影响。我们的机车，为我们运进原料，运出产品，可以说是我们与外界沟通的使者。但是，如果我们稍一麻痹，随之而来的就是安全事故，运输生产中的安全事故就似一头时刻张牙舞爪的猛兽，谁粗心大意、无视章程，它就会张开魔瓜向他扑去，毫不留情。再鲜活的生命遇到它也会在顷刻间枯萎。

大家一定都还记得，4月28日4时41分，由北京开往青岛的T195次列车，在山东省境内胶济铁路发生脱线事故，与上行由烟台开往徐州的5034次列车碰撞，造成了70人死亡、416人受伤。面对一个个鲜活生命猝然的离去，面对着一张张惊恐无助的面孔，面对着支离破碎而又惨烈的事故现场，此刻的你是否有一种揪心的痛，此时的你对“安全”二字是否有更深刻的理解，70个生命就这样随着一声轰然巨响而消失了，70个家庭就这样在瞬间不再完整。死者矣矣，而他们的家属将会长久徘徊在失去亲人的悲痛中，那些幸免于难而受伤落残者将要终生面对身体残缺所带来的无尽伤痛。挽歌留不住逝去的生命，哭声换不回哀魂，悔恨的泪水淌干也不能让时间倒流。所有的仪式寄托着生者对亡者的哀思，也有对‘三违’这个凶手无声的`控诉，而我们每个人，除了深深的同情和惋惜外，是不是应该从这悲恸的哭喊声中意识到什么?

同志们，当你心存侥幸而违章作业、违章指挥、违犯劳动纪律的时候，你有没有想到灾难正一步步向你逼近?你有没有想到自己的行为会造成多少人的不幸?你有没有想到一个残缺家庭的悲剧即将上演?你有没有想到那悲惨哀恸的场面，那撕心裂肺的哭喊?亲爱的同志们，认真地想想吧!辛勤工作为了谁?从大的高度讲，是为了国家的富强、企业的兴旺发展;从自身角度看，是为了家庭的幸福安乐。因此我认为，在安全前提下努力工作就是对社会、企业、家庭和自身一种负责任的表现。生活是美好的，生命是可贵的，肩上的责任也是重大的。当你面对父母慈祥的笑容时，你应该想想，你的平安，就是献给父母最大的孝心;当你下班到家吃着妻子为你做的可口饭菜时，你应该想想，你的平安，是给妻子最大的爱心;当你和孩子一起尽享天伦之乐时，你更应想一想，你的平安，是送给孩子最大的关心啊!那些为人子者，为人夫者，为人父者，为了您的父母不担负忧难，为了您的妻子不独自面对风雨，为了您的儿女不承受孤苦，请在你的心头牢记‘安全至上，生命第一’这八个字吧!

篇9：“双翼的神马”飞驰在内蒙草原上

“我们像双翼的神马／飞驰在草原上／啊哈呵咿／草原万里滚绿浪／水肥牛羊壮／再见吧绿色的草原／再见吧美丽的家乡………‘为了草原钢花怒放／我们将飞向包钢。”歌曲共分三段，最后一段结尾时唱道：“我们将成为钢铁工人／把青春献给包钢”。

歌曲源自电影《草原晨曲》，是1959年由长春电影制片厂和内蒙古电影制片厂联合摄制的一部故事片。由著名蒙古族作家玛拉沁夫和内蒙古电影制片厂女导演珠兰琪琪柯编剧，珠兰琪琪柯和长影厂朱文顺联合导演。歌曲“草原晨曲”是这部影片的主题歌。作曲是达斡尔族著名作曲家通福。

火热的建设生活，催生了好的经典作品

电影《草原晨曲》是一部优秀的黑白故事影片，主要描写了新中国建国初期蒙、汉人民建设包头钢铁基地的故事。

解放初期的包头，只有个旧城池和周边的一些农村，人口不足10万。随着第一支勘探队的到来，于1953年发现了白云鄂博铁矿和稀土资源，经全面勘测规划，国家重工业部随即在北京西城区大茶叶胡同19号院成立了“五四”钢铁公司筹备处，牌匾同时也悬挂在包头旧城区。于此，包头，这座边塞小城，成为共和国未来蓝图上的三大“钢都”之一。

1955年，包头开始了大规模的经济建设。那是个激情燃烧的年代，火热的建设工地引来了无数英雄儿女，也包括从大草原上走来的牧民，他们告别了绿色的草原，告别了可爱的家乡，投身到建设包钢的工人大军，投入包钢的怀抱。1958年，我国著名的蒙古族作家玛拉沁夫来到包钢深入生活，作家的心被创造的激情深深打动，被那火红的年代所打动，被那火红的建设工地所倾倒，于是他与珠兰琪琪柯合作，创作出了电影剧本《草原晨曲》。

1959年，《草原晨曲》摄制完成，电影的画面是在包头拍摄的，纪录了当时并不繁华的城市景象。电影拍摄完成的当年，也是包钢一号高炉出铁的大喜日子，当年10月15日，敬爱的周恩来总理亲自来到包钢，为一号高炉出铁剪彩。

在《草原晨曲》电影中，有一首主题歌，那就是人们传唱的与电影同名的《草原晨曲》。歌曲优美动听，曲调欢快高昂，内容积极向上。歌曲描写了牧区的牧民们告别草原家乡，千里迢迢来到包头，为包钢生产建设做贡献。随着影片的上映，这首主题歌迅速在全国传唱开来，成为当时的走红歌曲。尤其在歌曲的产生地包钢，几十年来，人们不断传唱，钢铁大街上的大喇叭也不断地播放，人们在上下班的路上也会随着喇叭哼唱。那首歌唱出了人们的心声，唱出了时代的强音。

因为有了《草原晨曲》，人们更加熟知了包钢。因为有了包钢的建设与发展，使包头地区百业兴旺，才有了闻名中外的草原钢城，稀土之都。现在的包头，在城市建设、绿化美化方面取得了辉煌的成绩，今天的包头，道路宽敞、高楼林立、绿树成荫、鲜花盛开、环境整洁，真像歌曲中所唱的“像双翼的神马，飞驰在草原上……”

2004年，在包钢建厂50周年之际，有关方面一致决定，将《草原晨曲》定为包钢厂歌。

几位少数民族艺术家的通力合作，让歌声插上了翅膀

电影《草原晨曲》的两位编剧都是蒙古族。其中，玛拉沁夫是我国著名的蒙古族作家。

玛拉沁夫1945年参加八路军，1948年入党。从1946年起就开始从事文艺创作。1951年创作成名作《科尔沁草原上的人们》，1952年将这篇小说改编成电影《草原上的人们》，传唱至今的《敖包相会》就是这部电影的插曲，同样也是玛拉沁夫作词、通福作曲。这以后，玛拉沁夫经多年酝酿创作，于1957年推出长篇小说《茫茫的草原》，一举奠定了他中国“草原文学”流派开创者的地位。半个多世纪的文学创作生涯，他已出版多部著作集，现有《玛拉沁夫文集》(6卷本)存世，其中包括由他创作的电影剧本《草原上的人们》(1952)《草原晨曲》(1959)《沙漠的春天》(1976)《祖国啊，母亲》(1977)《冰山融化了》(1980)等。

另一位编剧兼导演珠兰琪琪柯也是才华横溢的蒙古族女才子，她能歌善舞，不光蒙古舞跳的好，小提琴也拉的不错，还能搞创作。几十年来，她为内蒙古文艺事业尤其是电影事业的发展，做出了显著的贡献。离休前的行政职务是内蒙古自治区文化厅副厅长兼内蒙古电影制片厂厂长。

《草原晨曲》这首民族风格浓郁的著名电影插曲，能传唱至今，更不能不提到它的作曲者通福。

通福是达斡尔族，生于1919年，内蒙古鄂温克旗巴彦嵯岗苏木莫和尔图嘎查人。曾任中国音乐家协会内蒙古分会理事、副主席等职。通福从小就对音乐有不同寻常的敏感和喜好。他从唱片上学会了《空城计》、《霸王别姬》等京剧唱段。1935年，通福就读并毕业于莫和尔图国民优级学校。后考入扎兰屯师道学校，1940年毕业。翌年，赴日本学习提琴和钢琴。

1945年，通福由日本回国。次年，他带着小提琴参加呼伦贝尔自卫军文工团。他创作了《团结之歌》《呼伦贝尔家乡》《沙漠之歌》《内蒙古青年进行曲》等歌曲。50年代初，他调到内蒙古歌舞团工作，先后创作《前进吧》《牧民之歌》《雁舞》《猎人舞》《摔跤舞》等歌曲、舞曲。

从1952年开始，通福先后在长春电影制片厂和内蒙古制片厂从事电影音乐创作。这期间，他创作了电影歌曲《敖包相会》《草原晨曲》，为纪录片《前进中的内蒙古》《飞跃的内蒙古》《阳光普照鄂伦春》《今日内蒙古》等配乐作曲，其中《敖包相会》和《草原晨曲》，成为飞越国界的传世佳作而享誉中外。

1979年以后，他以极大的热情投入到音乐创作之中，谱写了《青城之歌》《新呼伦贝尔》及大量活泼的儿童歌曲。1981年，他调到中国音乐家协会内蒙古分会工作，他又创作出《小黄马》《等着你》《乌珠穆沁的姑娘》《巴尔虎小伙子》等歌曲、弦乐曲及达斡尔歌曲和儿童歌曲。此时，他着手整理过去创作和改编的100多首歌曲，交内蒙古人民出版社出版发行，并在自治区第二届“萨日纳”文艺评奖中，获音乐创作的最高奖——“金驼奖”。1985年，他光荣地加入了中国共产党。

1987年，通福夫妇到北戴河旅游，创作出歌曲《日出》。它以大合唱的形式，体现了大海的磅礴气势，红日升腾的壮丽景色，反映了作者对自然的热爱和对理想的追求。这也是他生前创作的最后一首歌曲，为他的音乐创作添上了一个完整的休止符。两年后，他因病辞世。