集电线路安全施工措施

集电线路安全施工措施（共6篇）

篇1：集电线路安全施工措施

一起集电线路零序过流Ⅱ段动作跳闸

原因分析及预防措施

文/运维管理部

董参参

摘要：风电场变电站最容易发生事故的设备就是架空线路，其中单相接地故障引起零序过流Ⅰ段动作占很大比例，极少数现场出现零序过流Ⅱ段动作跳闸，零序过流Ⅱ段动作大多数是二次设备异常引起的误动。本文主要分析了一起集电线路零序过流Ⅱ段动作跳闸事故，阐述了检查过程及预防措施，从而给其他现场处理类似事故提供一定的帮助。

关键字：零序电流互感器

零序电流

接地线

一、事故过程及设备简介：

2014年5月我站35kV润风六线集电线路因零序Ⅱ段动作，断路器跳闸，查看监控系统报文可知，在跳闸前，该集电线路曾多次报整组启动。该线路共计10台箱变，总容量为25MW，线路采用南瑞继保的PCS9612线路距离保护装臵，零序保护电流由外部专用的零序CT引入。跳闸前线路有10台机组并网运行，有功功率约为21.56MW，电流值约为:Ia 338.49A, Ib 338.1A, Ic 338.23A。

二、跳闸故障分析：

设备跳闸后，后台监控报文显示为零序Ⅱ段动作跳闸，零序电流0.195A，就地检查综合保护装臵报警情况，报警内容与后台一致，设备动作正确。随后现场人员分析了故障录波装臵记录的跳闸波形，故障录波显示瞬时值波形如图

1、有效值波形如图2。

图1（跳闸时刻电压电流瞬时值）

图2（跳闸时刻电压电流有效值）

通过跳闸故障时刻的瞬时值和有效值分析可知，跳闸时刻35kV母线电压平衡，相电压无明显降低或者升高，也没有产生零序电压，瞬时值波形平滑，无畸变。跳闸时刻电流瞬时值波形为平滑的正弦波，没有发生畸变，所以一次设备没有发生放电现象。通过理论推断可知，如果集电线路发生了接地故障，不但该集电线路有零序电流，该段母线上的接地变也会产生零序电流，对比接地变和跳闸集电线路的零序电流，发现该段母线上的接地变并没有零序电流，如图3所示。由此推断一次设备运行正常，没有发生单相接地，或者相间短路等故障。

图3（跳闸时刻线路零序电流为0.19A和接地变零序电流为0.00A）

图

1、图2都有一个异常现象，在跳闸时刻有零序电流，显示电流值为0.19A，并且35kV润风六线电流Io在跳闸时刻之后还一直存在，显示的电流值为0.19A。以上对图1和图2分析已经得知一次设备并无故障，依据零序电流产生的原理推断，就不具备产生零序电流的条件，断路器跳闸后，三相电流已经全部为0（图1和图2可证实），就更加不可能产生零序电流。

现场人员带着疑问查看了故障录波的实时监测值，此时润风六线断路器在分闸位，该线路显示三相电流为Ia：0.001A、Ib:0.002A和Ic:0.002A，考虑到零点漂移认为此时的电流均为0，但是零序电流Io实时监测值为0.137A，如图4所示。为了进一步证实该电流的存在，又检查了该集电线路的综合保护装臵二次实时测量值，该线路的零序电流显示为0.130A，如图5所示。设备跳闸后，故障录波实时监测和线路保护装臵都显示该集电线路的零序电流为0.13A左右，再次确定了该电流的存在。

由以上分析可知，35kV润风六线集电线路零序Ⅱ段动作跳闸，原因为保护装臵检测到了不正确的零序电流引起的保护动作，一次设备无故障。

图4（跳闸后故障录波实时监测线路零序电流显示为0.137A）

图5（跳闸后线路保护装臵零序电流显示为0.130A）

现场分析产生不正确的零序电流有两种可能性，一是二次设备受到干扰产生感应电流，导致装臵检测到了0.13A的零序电流，二是零序电流互感器的一次回路中确实有电流，但是并不是一次回路中产生的，而是电缆屏蔽层接地受到干扰产生的感应电流。分析可知二次设备受到干扰产生感应电流大部分是瞬时的，不可能永久性存在，那么因为电缆屏蔽层产生感应电流的可能性较大，随后现场对第二种可能性展开了检查。

三、现场设备检查：

现场分析该零序电流是由外接零序电流互感器测量的，首先从线路的零序电流互感器及二次接线入手。现场使用钳形电流表测量了零序电流互感器二次线电流，测量到的电流值为0.13A（如图6所示），与综合保护装臵监测到的电流值一致。查看零序电流互感器的名牌可知，该电流互感器的变比为100/1，依据测量到的二次值推断，一次电流值为13A左右。，随后，现场测量了穿过零序电流互感器的电缆屏蔽层接地线，该接地线的电流为6.87A（如图7所示）。

图6（跳闸后测量零序二次电流0.13A）图7（跳闸后测量屏蔽层接地电流6.78A）

根据现场电流互感器的安装结构分析，通过零序电流互感器的电流有两个，第一是电缆的屏蔽层，第二是穿过零序电流互感器接地的屏蔽层接地线（该接地线是把两个电缆的钢铠和屏蔽层都短接在一起再连接到接线上），如图8所示。已经测量到屏蔽层接地线的电流为6.78A，由于电缆太粗，现场无法测量电流，但通过推断可知，电缆接地线和电缆屏蔽层的电流大小相等，那么两个电流相加为13.56A，印证通过二次测量值计算出的一次电流值为13A左右。现场人员判断问题就出在电缆接地线和电缆屏蔽层上。

图8（零序电流互感器）

现场人员仔细检查电流互感器的安装位臵和接地线位臵，发现电缆接地线穿线错误，正确穿线后电缆屏蔽层和电缆接地线的电流大小相等方向相反，相互抵消。由于安装错误导致电缆接地线按照同方向在电流互感器中绕了两圈，即零序电流互感器一次的匝数由1变为2，一次实际测量的6.87A，二次计算值=6.87A*2/100=0.136A≈0.13A。证实了实际测量值。

我站零序电流互感器为后期改造安装的，安装完成后电缆的接地点都在零序互感器的上端，依据中华人民共和国国家标准--电气装臵安装工程电缆线路施工及验收规范--（GB50168-2006）6.2.9可知，电缆通过零序电流互感器时，电缆接地点在互感器以下时，接地线应直接接地；接地点在互感器以上时，接地线应穿过互感器接地。

该事故发生前施工方进行过电缆接地线穿过零序电流互感器接地的改造，正是由于在施工方改造中出现了穿线错误，导致保护装臵检测到了错误的零序电流，引起保护动作。电缆接地线穿过电流互感器正确和错误对比图如图9所示。该缺陷属于工程方施工遗留缺陷，查明原因后联系施工方进行整改，并且对所有零序电流互感器屏蔽层接地线进行了排查，确认其他电缆屏蔽层接地线没有穿线错误。接地线整改后测量电缆屏蔽层接地线还是存在一定的电流，但是并没有通过零序电流互感器，保护装臵测量到的零序电流在0.02左右，设备运行正常。

正确

错误

图9（电缆屏蔽层穿过零序电流互感器接地对比）

四、事故预防措施

零序电流互感器正确的安装非常重要，其中一条要求就是电缆接地点在互感器以上时，电缆接地线应穿过互感器接地，避免高压电缆的屏蔽层的杂散电流和感应电流引起零序电流互感器保护误动。但是在实际施工现场，有些电缆接地线该穿零序电流互感器时未穿，或者倒穿了，造成零序保护不能正确动作。

公司代维现场大部分都是新建变电站，业主的工程和施工人员水平不一。多数现场在工程期间代维人员都入住现场，开始了代维工作，包含工程期间的缺陷管理，甚至不少现场都是我们公司代维人员代替业主进行的安装工程验收。这就要求代维现场人员至少要具备以下两点：

1、全面了解《电气装臵安装工程电缆线路施工及验收规范》等国家标准。如果业主需要公司代维人员代替验收时，现场人员一定要按照国家标准验收，切实保障客户利益最大化，保障后期安全稳定运行。

2、新交接的代维变电现场，代维人员要对零序电流互感器安装，无功补偿电容器的安装等容易出现安装纰漏的设备，进行一次全面的检查，包含重要连接部位的螺栓紧固，高压隔离开关接触电阻测试等，及早发现问题，及时处理问题，避免反送电后影响设备安全运行。

参考资料：

1、中华人民共和国国家标准电气装臵安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-2006）

2、零序电流互感器安装注意事项_百度文库

http://wenku.baidu.com/view/1067190b7cd184254b353570.html?re=view

篇2：集电线路安全施工措施

一、安全目标

杜绝人身死亡，重伤及重大设备事故。

二、指导思想

认真执行国家及部颁有关安全生产方针、政策、法规、指令和《电力建设安全规程》等，坚持“安全第一、预防为主”的方针，落实各级安全责任制。

三、安全管理组织机构

遵照管理生产必须管安全的原则，项目经理和施工队队长在各自的职责范围内是第一个安全责任人，应对安全工作负全面责任。

：项目经理，第一安全责任人。

：施工队长，第一安全责任人。

：民工队，第一安全责任人。

：专职安全，负责日常安全检查监督工作。

四、安全保证措施

1、认真贯彻“安全第一、预防为主”安全生产方针，强化安全意识，时刻牢记江总书记关于安全工作的三点指示，把安全工作列入日常工作的重中之重来抓，做到安全时刻讲安全，顺利时刻查隐患，促整改。

2、落实各级安全责任制，健全安全管理机制。结合本工程实际，制定各级第一安全责任人，根据本公司《安全责任目标》制定具体措施。

3、认真编制安全技术措施，全面推行设施标准化，加强文明施工，重要的施工工序，特殊作业（铁塔组立，架线作业等）的安全措施必须经安检部门审查，由项目总工批准后执行。做到没有安全措施不开工，没有安全技术交底不开工，没有安全监护人员不进入作业点。

4、开工前，对所有施工人员进行《电力建设安全工作规程》学习并考试，合格后方能参加本工程施工。经常进行安全教育，总结和推广安全措施工先进经验，随时掌握安全施工动态，及时解决具体问题，开好班前会，在布置施工任务的同时，进行安全施工的布置和交底。

5、所有参加施工人员，要按岗位配齐劳动保护用品，进入施工现场必须佩戴安全帽，高空作业人员必须使用安全带。

6、正确处理进度，质量与安全的关系，在任何情况下都要坚持安全第一，在以质量为根本，以安全保证的前提下求得工程进度和经济效益。

7、结合实际情况进行经常性安全检查，要做到经常性检查和工序开前的专项检查，定期进行安全大检查，杜绝违章指挥，违章作业，加大反习惯性违章力度，提高全员自我保护意识和相互保护的能力。对检察中发现的问题，及时以书面形式向上级汇报，并限期整改。

8、加强组织建设，落实安全基础，结合线路工程的特点，进一步开展班组达标安全活动，完善“三房”（住房、伙房、库房）的规范管理，促进安全施工。

9、结合工程运输道路的实际情况，加强行车安全教育，经常检查车辆的各种性能，做到谨慎驾驶，杜绝重大交通车辆事故。

10、工程全部完工后，做到文明施工，保证工完、料静、场地清。

第一章 基础工程安全措施

1、基础开挖时，应查明有无地下管道，电缆及其它设备，若有必须与主管单位取得联系，明确地下设备的确实位置，做好保护措施。

2、基础开挖时，坑沿1米内不得堆放杂物及土，超过1.5米深的坑内工作时，抛土要特别注意防止土石落坑内。

3、坑内作业必须带安全帽。

4、在松软的土质地挖坑时，应有防止塌方措施，加档板撑木或按定放坡，禁止由下部掏挖土层，并加强监护。

5、任何人不得在坑内休息，防止塌方伤人。

6、在居民区及交通道路附近挖的基坑，应设坑盖或可靠的围栏，夜间要有明显的标志。

7、挖掘石坑时，打孔的扶杆人应戴安全帽，打锤人不能带手帽，并应站在扶钎人的侧面，钎头有开花现象时，应及时更换修理。

8、应及时检查锤把，锤头是否牢固，防止锤头脱落或锤把折断伤人。

第二章 爆破作业安全措施

1、爆破人员经过专门培训，并持有上岗证。

2、炸药和雷管应有专人保管，分别存放，严格发放管理制度。

3、炸药和雷管应分别运输，携带，运输中。雷管应有防震措施，严禁和易燃物放在一起，携带雷管时，必须将引线短路，雷管与电池不得有同一个人携带。

4、雷雨天不应携带电雷管，并应停止爆破作业。在强电场不应使用电雷管。

5、运送和装填炸药时，不得使炸药受到强烈的冲击挤压。严禁使用金属物体往炮眼内推捣炸药，应用木棒轻轻的捣实。

6、电雷管的接线和点火起爆必须有同一个人进行，火雷管的导火索长度应能保证点火人离开危险区范围，点火者于点燃导火索后应立即撤离危险区。

7、爆破基坑应根据土壤性质，药量。爆破方法等规定危险区，一般钻孔闷炮危险区半径为50米，土坑开花炮危险区半径应为100米。石坑危险区半径为200米，裸露药包爆破危险半径不应小于300米。

如果深孔爆破加大药力时，应按照具体情况扩大危险区范围。

8、爆破现场的工作人员都必须戴安全帽，准备起爆时，除点燃导火索的人以外，都必须离开危险区进行隐蔽，起爆前要有检查危险区内是否有人停留，并设人警戒鸣笛，预告放炮过程中严禁任何人进入危险区内。

9、如果在坑内放炮时，应事先做好点火人能迅速安全离开坑内的措施。

10、雷管和导火索连接时，应使用专用的钳子夹雷管口，严禁破雷汞部分，严禁用牙咬雷管。

11、如遇有哑炮时，应等20分钟后再去处理，不得从炮眼中抽取雷管和炸药，重新打眼，深眼要离后眼0.6米，浅眼要离后眼0.3米，并与原眼方向平行。

12、爆破时应考虑对周围建筑物，电力线，通讯线等设备的影响，如有砸碰可能时，应采取特殊措施。

13、在建筑物，电力线，通讯线，交通公路附近等处爆破施工，基础坑口要有遮盖物，防止土石块蹦出砸伤行人或砸坏设备。

第三章 混凝土浇灌安全措施

1、检查模板，角模和U型卡是否符合要求。

2、模板，角摸要校正，不得随意抛掷，已制好的模板，不得压物和踩踏，防止变形。

3、坑下制模人必须戴安全帽。

4、组好的模板放入坑内应打好撑木。

5、拆模时应有先后顺序，拆后的模板，角模，U型环应堆放整齐。

6、水泥在卸车和堆放时要严防水泥扬起伤眼。

7、浇灌前应检查平台是否牢固可靠，浇灌过程中要防止平台位移，变形。

8、施工现场应设防护网，制止闲人进入。

9、临时电源要有专人管理，防止导线接头裸露漏电伤人，闸刀，临时灯要按规程要求安装。

第四章 搭设跨越架安全措施

1、搭设跨越架由专人负责监护，公路及人行道口搭设跨越架应有明显标示牌。

2、带电跨越应满足安装距离要求。

3、跨越架搭设应牢固可靠，必要时可在跨越架四周打临时拉线加固，文明施工，严防触电及交通事故。

第五章 分解组装安全措施

1、高空作业人员应正确使用安全带及二次保护绳，必须拴在主材或结实的构件上，不得拴在辅材上，不得低挂高用，并随时检查是否拴牢。

2、高空作业人员应穿软底胶鞋，不准穿塑料胶鞋高空作业，下雪或下霜塔上有雪或霜时登塔作业要注意防滑。

3、组立塔施工时应尽量避免双层作业，高空组塔多人在一处作业或一层作业时，应互相照应，密切配合，作业区垂直下方不得站人。

4、作业现场除必须的施工人员外，其他人员应离开铁塔高度的1.2倍距离以外。

5、在成堆的塔材中选料应由上往下搬动，不得强行抽拉。

6、使用抱杆组塔时，严禁超负荷起吊施工。

7、上下传递工具时，材料时应用绳索传递，严禁用安全带代替，传递工具，严禁抛掷。

8、分片组装铁塔时，带铁应能自由活动，螺丝帽应出扣，自由端朝上时，应捆绑牢固。

9、任何受力钢丝绳的内侧都禁止有人。

10、吊装塔材时，吊件垂直下方禁止站人或进行其他作业，当塔材到位后，高空作业人员方可到达作业点，站在安全位置，系好安全带进行作业。

11、起吊过程中，吊件外侧应用绳控制，防止与塔身碰撞，一般以塔材距塔身0.5米为宜，如果在组装塔现场有电力线，应与带电体保持足够的安全距离。

12、起吊塔材上升时发生异常现象时，必须立即停止牵引，待检查或纠正后可继续上升，不得强行吊装。纠正过程中必须加强安全监护，严禁野蛮施工。在起吊过程中，严禁将手脚伸入吊件的空隙内。

13、铁塔组立时，应及时将地脚螺母装齐、拧紧地角螺栓并打铆，防止地角螺母被盗而造成倒塔事故，同时注意检查垫片规格是否符合设计规定。

14、吊件的就位顺序应为先低后高，主材和侧面大斜材未全部接牢固前，不得在吊件上作业，起吊就位后应及时连接好，严禁将塔材和工具浮摆在铁塔构件上，以免碰落伤人。

15、当组塔断面宽大的塔身时，在竖立的构件未连接紧固前或塔片未合拢前，必须打好临时拉线或支撑牢固，同时注意塔构件内不准站人，在塔材合拢但未安装好斜材螺栓前，不准拆除临时或支撑。

16、组装铁塔时，塔身不得摆放浮材，带上的斜拉线必须及时连接牢固，以防浮铁和“铡刀子铁”落地伤人。

17、上螺栓时严禁手指伸入螺孔内找正，而应用尖扳手找正，塔材孔距误差较大时，不得强行组装。

第六章 导线和避雷线的展放、紧线安全措施

1、高空作业人员必须正确使用安全带及二次安全绳，必须拴在主材和结实的构架上。

2、高空作业人员应穿软底胶鞋，不准穿塑料胶鞋高空作业，下雪或下霜塔上有雪或霜时登塔作业要注意防滑措施。

3、穿带电跨越架时，有技工进行导地线接头绑扎，要牢固，专人监护，防止跨越时脱开搭在带电线路上。

4、作业现场除必要的作业人员外，其他人员应离开作业现场。

5、施工人员不准站在导地线上或在牵引钢丝绳的内角侧。

6、施工人员不准站在放线的线圈内。

7、上下传递工具，材料时应用绳索严禁用安全带代替传递绳使用，严禁抛掷。

8、工作人员不准站在导线垂直正下方工作。

9、施工时要互相照应不得碰伤自己，也不能碰伤他人。

10、放线时的通讯必须迅速、清晰、通畅，若使旗语，大红旗人员应站前后通视的地方，且旗语必须统一。

11、使用滑车时应检查一遍滑车的传动情况。

12、凡重要的交叉跨越处，应设专人监护，看好架子处还要观察架空线与地面接触情况，发现架空线有被卡后磨损时，应立即叫停进行处理。

13、放线架应专人看管，其任务控制放线速度，检查放出线的质量，在放线过程中，如发现导线被卡后磨损时，应立即叫停进行处理。

14、杆塔的部件应齐全，螺栓应紧固良好。

15、紧线的杆塔临时拉线和补强措施牢固可靠。

16、紧线过程中不得有人跨越导地线，监视行人不得靠近牵引中的导地线，不得擅自离岗。

17、紧线时应看当时气温观测弧垂，导地线弧垂应满足设计及验收要求。

18、安装作业必须有防止跑线的安全措施。

19、挂线时，当连接金具接近挂线点时应停止牵引，作业人员应从安全点处到挂线位置工作。

20、挂线后应缓慢松牵引绳，调整拉线的同时应观察耐张金具和杆塔的受力变形情况。

21、交叉跨越的放线滑车必须二次保险，以防止导地线脱落，所有杆塔部件安装好，不应有结构上的缺陷，对于紧线时可能有影响的杆塔件不能临时拆除，应采用增设导向滑车或调整牵引角度解决。

第七章 导线和避雷线连接安全措施

1、液压机械专人负责使用，压接时人员协调配合。

2、搬运液压机械要轻搬轻放，严禁野蛮装卸，多人作业要统一行动，协调一致。

第八章 跳线安装安全措施

1、跳线安装的二道保护绳应安装在牢固的构件上，在下导线安装。

2、临近运行的高压电线，应有预防感应电伤人的安全措施。

3、上下传递工具，材料时应用绳索严禁用安全带代替传递绳使用，严禁抛掷。

4、杆塔上导线上有人安装跳线时，下方严禁有人站立。

5、上下导线同时安装时，上导线人员应有防止工具，材料落下的措施。

第九章 附件安装安全措施

1、附件安装前二道保护绳应安装在牢固的构件上，在下导线安装。

篇3：送电线路施工管理安全预控措施

一、送电线路工程危险点分析、预测控制方法步骤

(一) 送电钱路施工危险点分析

工程开工前, 首先在充分了解操作条件和施工环境的基础上, 对涉及危险作业的项目、岗位和特殊作业人员, 依据《作业条件危险评价参数表》见表1, 列出工程施工项目的危险点清单, 并计算出危险等级, 为下一步的危险点分析做准备。

再如表2所示表仅以土石方及基础分部工程施工工序为例进行分析, 在送电线路施工中进行危险点分析就是发动全体职工, 按每道工序的发展趋势对工序中的各个要素即人、工器具或施工机械设备、用于工程建设的材料、施工方法或措施、施工作业环境等进行分析, 找出潜在危险和可能造成伤害的作业点或要素, 再根据其特点确定处理方法和预防措施。

由表2的分析过程可以看出, 在同一道工序中有可能存在多个危险点, 这些危险点有已存在的也有潜在的, 在制定处理方式时应加以区别对待, 对已有的危险点应在开工前消灭, 对潜在的应根据实际情况分别编制有针对性的预防控制措施, 通过施工过程中的检查落实来达到预防危险发生和消灭危险的目的。

(二) 危险点分类

危险点一般可分成大类静态危险点和动态危险点。

1. 静态危险点

一般作业环境和设备系统方面存在的危险点多属此类。这类危险点大多是由于设计不完善、施工衔接点遗留问题即上道工序遗留问题、机械设备本身缺陷或维修不及时造成的危险点明显直观, 不整改无法消除, 并对施工作业产生长期的影响。如塔位基面放坡系数不够, 地锚埋设深度不够, 滑车转动不灵活, 停电作业接地装置不符合要求, 牵张设备制动装置失灵等。

2. 动态危险点

一般行为方面的危险点多属此类。这类危险点一般不明显, 往往随着时间的推移或外部条件的变化才出现。如在施工中需要改变安全措施, 致使工作人员短时间失去防护在工作中发现有的工作人员身体不适或由于种种原因情绪不佳、注意力不集中, 已不适合当前工作预防性试验或定期检验中发现的对人身或设备安全可能造成危害的问题等。

(三) 划分危险点等级

划分危险点等级的目的是量化危险点的危险程度, 从而可以根据危险点等级采取相应的措施。我们将危险点等级划分为5类, 如表3所示。

(四) 绘制危险性曲线波动图

在施工前根据“危险点分析预控”工作小组调查列出的危险点清单对每个危险点进行评价, 并计算出每个危险点的危险等级, 然后以每个工序的各危险等级分值的和作为纵坐标, 以施工工序划分为横坐标, 把各工序对应危险等级点连结成一曲线, 绘制成波动图, 如图1所示。把曲线波动图上墙, 每天施工前对照曲线波动图可以使当天的施工任务“危险性”程度一目了然。

(五) 处理方式

1. 对静态危险点的预测控制方法

一般静态危险点是固有的、长期存在, 不采取彻底的更改措施是无法消除的, 对作业人员的威胁是永久性的。所以必须尽最大努力从根本上消除危险点, 同时兼顾现实可能性和经济性, 可以采用下面几种方法。

1) 彻底根除危险点。如在土石方施工中基面放坡不够及施工基面附近有危石等, 宜进行及时修缮、清理消除危险严格工器具、施工机械、设备的进场前检验试验, 坚持操作人员持证上岗制度在施工过程中应严禁机械设备、工器具带病作业、和无证操作对存在如设备接地不良、刹车失灵等缺陷的机械设备、工器具应停止使用, 并经过维修、恢复原有性能后再投人使用。

2) 将危险点隔离。对于一些无法消除的危险点, 可采用设置现场警告牌、加装围栏等, 将危险点隔离。如在爆破现场、铁塔组立现场划定隔离区, 并设监护哨防止非工作人员进入现场等。

3) 强化工作人员的防护措施。对于无法隔离的危险点, 可从加强工作人员的防护措施着手加以解决。如进人现场正确佩戴安全帽在有毒有害物质泄漏的场所工作时, 除了增加必要的通风设施外, 工作人员都应戴防毒面具和呼吸器对登高作业要求工作人员正确使用安全带、穿软底鞋出线作业为防止感应电伤人应事先做好临时接地等。

4) 采取更可靠的安全措施使危险点在施工时不存在危险性。对于一些从技术上难以改造或从经济上考虑不值得改造的危险点, 必须采取可靠的安全措施加以防范。如线路停电作业, 对同杆塔架设和交叉跨越的带电线路, 可采取停电跨越施工并对被跨越线路进行可靠的短路接地等防止触电的可靠措施等。

2. 对动态危险点的预测控制方法

由于动态危险点往往带有隐蔽性和随机性, 随着时间的推移或外部条件变化才出现, 因此在开工前应深入分析和预测在施工过程中可能出现的各种威胁安全因素, 有针对性地对施工人员进行预防教育、培训。在每道工序开始时对可能发生危险的作业进行预测, 并在施工过程中采取可靠的防护措施, 防止危险点的产生。一般可以采用下面几种方法加以预测控制。

1) 首先要建立健全安全管理机制, 即以工地项目部行政正职为第一安全责任人, 建立一个由工地项目部专职安全员, 施工队班组专责安全员和施工作业面点安全负责人组成3级安全管理网络。

2) 利用开工前交底、施工中的班前安全讲话、班组安全活动等多种形式, 对各级施工人员进行逐级教育。

3) 通过填写安全工序把关卡, 对各道工序进行安全交接检查验收, 以确保上道工序的问题不带人下道工序。

4) 结合贯彻安全工作票制度, 对施工人员进行合理分工, 防止由于人员分配不当, 在施工中产生危险点。如对于技术比较复杂或难度较大的工作必须由能胜任的人员担任, 对出现过习惯性违章的人员应加强监护对有危险的工作, 除了采取可靠的安全措施外, 还必须由有经验的职工带领和监护, 严禁临时工参与此类工作对体质不适或精神状态不佳的人员, 适当安排从事比较简单的工作或暂停其工作等。

5) 针对现场危险点制定保证、防范措施和奖惩条例, 结合召开现场会、开展安全大检查、安全活动日等活动, 检验措施的落实情况, 对查出的问题以“安全问题整改通知单”的形式下发责任部门、个人, 并督促限期整改, 以解决问题为目的, 切忌以罚代管。

二、危险点预测控制工作中应注意的几个问题

(一) 危险点预测控制应与严格贯彻规程制度相区别

规程制度是作业人员的工作准则, 每个人必须严格遵守。虽然现场规程中包括安全工作规程和管理制度等, 绝大部分规定都与安全有关, 但结合各个工程、各个时期的人员素质、安全意识和设备状况等, 可能引发事故的与规程制度有关的危险点不会很多。

(二) 危险点预测控制应与加强规范管理相区别

危险点预测控制是根据施工和操作中可能引发事故的问题提出的, 方向明确、针对性和可操作性强与技术管理中要求的规范化和标准化不同, 前者是点上的工作, 后者是面上的工作, 应区别对待。例如停电线路进行三相短路接地安装和拆除操作步骤是管理规范, 操作人员必须认真执行, 但不能把它作为普遍危险点来对待。否则容易造成操作人员心理负担过大, 反而容易引起误操作。面面俱到的预测控制反而削弱了危险点预测控制的作用。

(三) 危险点预防控制只是消灭事故的一种措施

危险点预测控制是施工安全管理工作的一部分, 在进行危险点预测控制的同时不能忽视其它安全管理工作, 要做到以点带面同步进行。

三、结语

安全预控管理紧紧抓住了“人”这个关键因素, 是一种由过去的管结果转变成管因素、管过程的超前预防、超前控制的现代化安全管理手段。企业有效地开展危险点分析活动, 把人为的、设备的、环境的、管理的等各种可能发生的事故隐患, 消灭在其形成之前, 充分地体现了“预防为主”的方针, 以达到防患于未然的目的。

摘要：所谓送电线路施工管理是指对送电线路的风险因素进行识别、分析、评估, 并制定防范对策等一系列管理过程, 本文从施工企业角度出发, 对送电线路施工阶段的安全预控进行了系统的论述。

篇4：集电线路安全施工措施

关键词：风电场 集电线路 雷击 防雷措施

0 引言

截止到2012年8月，山东电网共有55座风电场，装机容量达到342.9万千瓦，最高发电负荷219.8万千瓦。根据“十二五”发展规划，预计未来风电行业仍将会保持高速发展，但风电场普遍存在比较容易遭受雷击等不利因素的影响，为打造电网友好性风电场，采取防范措施避免风电场雷击事故发生，确保风电场安全、可靠、稳定运行。

风电场集电线路是风电场主要组成部分，该风电场共六条集电线路，总长度为34.2公里，集电线路所径之处为旷野山脉，集电线路长，遭遇雷击的机率较大，雷击放电引起很高的雷击过电压，是造成线路跳闸事故的主要原因。据统计，雷击引起线路跳闸事故占该风电场事故的76%。雷害成为仅次于污闪影响风电场运行安全稳定运行的主要因素，因此，完全有必要研究并采取集电线路的防雷措施。

1 典型雷击事件描述

该风电场所处山东省济南地区，是雷电活动较为活跃，高土壤电阻率、地形复杂的山区。进入夏季后，该风电场集电线路发生多次雷击事故。最严重的一次雷击：2012年07月31日20时43分19秒921毫秒，该风电场35kV第V回集电线路0311开关过流I段保护动作出口，开关跳闸，第V回集电线路停运。由于故障时济南地区正在下雨，第V回集电线路巡检道路无法通过。风电场安排运检人员在8月1日早上对35kV第V回集电线路及所带风机、箱变进行逐一检查。8月1日上午对第V回集电线路进行检查，没有发现异常。对第Ⅴ回集电线路所带风机、箱变进行检查时发现501箱变内B相过电压保护器、502箱变内B相过电压保护器、503箱变内B相过电压保护器、506箱变内B相过电压保护器、510箱变内A相过电压保护器、511箱变内B相过电压保护器、512箱变内B相过电压保护器发生动作。与第Ⅴ回集电线路事故记录的时间吻合，其他箱变的过电压保护器均未动作。巡视第Ⅴ回集电线路，没有发现异常，集电线路避雷器没有雷击计数器，无法确认是否动作。检查站内设备，全部正常。对第Ⅴ回集电线路测绝缘，A相对地绝缘值：6兆欧，B相对地绝缘值：6兆欧，C相对地绝缘值：6兆欧，A—B相绝缘值：14兆欧，A—C相绝缘值：14兆欧，B—C相绝缘值：14兆欧。08月01日17时40分，第Ⅴ回集电线路送电成功，风机并网发电。

2 故障原因分析

2.1 从第V回集电线路开关0311保护装置记录看，是过流I段保护动作，动作电流28.04A，远大于过流I段保护定值I=15.7A，延时43ms保护正确动作出口跳开0311开关。据此推断第V回集电线路或所带箱变发生了短路故障。

2.2 从故障录波波形来分析：从35kV第V回集电线路电流波形来看：

故障时，A、B、C三相电流都同时升高，说明在第V回集电线路上发生了三相短路故障。

从35kV II母线电压波形来看：

故障时，35kVII母线电压A、B、C三相同时等幅降低，且波形对称，可以判断在第V回线集电路上发生了非金属性三相短路。

2.3 从现场检查情况来看：对第V回集电线路及箱变、风机逐一检查，未发现三相、相间及单相对地故障痕迹。第V回集电线路所带17台箱变中，从箱变的过电压保护器中记录的动作时间来看，有7台箱变的过电压保护在本次故障时动作。

综合以上分析，此次第V回集电线路0311开关跳闸的故障原因为雷击造成此集电线路上不同箱变的不同相别避雷器同时动作，导致出现三相非金属性短路，使得0311开关保护跳闸。

3 集电线路遭雷击的判别与防雷性能评价

3.1 通过几次雷击事故分析，雷击产生电磁感应所引起的感应雷过电压，遭受雷击概率最大的是杆塔地网接地电阻过高及避雷线保护角过大的线路。

3.2 防雷性能评价。集电线路防雷性能的优劣的重要指标一般有两个：一是线路雷击跳闸率，二是线路耐雷水平。

线路雷击跳闸率是指每100km线路每年（折算到40个雷暴日下）由雷击引起的线路跳闸次数，它是衡量线路耐雷性能的综合指标。线路耐雷水平越高，雷击跳闸率越低，说明线路的防雷性能越好。所以如何提高线路耐雷水平，降低雷击跳闸率是防雷设计中非常重要的工作。

线路耐雷水平是指雷击线路时，线路绝缘子不会发生闪络的最大雷电流幅值。低于耐雷水平的雷电流击于线路不会引起闪络，反之，则必然会引起闪络。集电线路雷电流超过线路耐雷水平引起绝缘子发生闪络冲击时，由于冲击闪络时间很短不会引起线路跳闸，但若在雷电消失后由工作电压产生的工频短路电流电弧持续存在，将引起线路跳闸。

4 防止集电线路遭雷击损坏的对策

当发生雷击事件时，为什么风机叶片或塔筒没有遭受雷击，而是集电线路频繁遭受雷擊，大致计算，雷击风机叶片或塔筒，按三类防雷建筑物首次雷击的雷电流强度，电流I=100kA（10/350us），按照GB50057-94（2000）规定及计算方法，50%的雷电流流入风机基础地网，风机基础接地电阻为4欧姆（雷击时，实际冲击电阻会小一些）。为此，该风电场对数次雷击事故高度重视，邀请设计院、施工单位、当地气象局共同商讨应对方案：

4.1 提高集电线路耐雷水平。在多雷地区不易选择使用普通型合成绝缘子，由于合成绝缘子两端均压环短接了部分空气间隙，使其耐雷水平比同样安装高度的瓷绝缘子偏低。

采取对策：将原来的普通合成绝缘子更换为防雷绝缘子；采用陶瓷横担替代原镀锌铁横担。进一步提升集电线路的绝缘水平。

4.2 降低杆塔接地电阻。为了提高集电线路的耐雷水平，每个杆塔一般都应敷设接地装置，并与地线牢靠连接，以使击中地线或塔顶的雷电流通过较低的接地电阻泄入大地。

采取对策：对于部分位于山顶地势较高处杆塔或高土壤电阻率无避雷器的杆塔，可采用连接伸长接地体将每根杆塔的接地装置连接起来的措施，以形成一条低电阻通道，防止杆塔顶部的雷电场强发生畸变。

4.3 重新测量接地电阻，发现不符合规定的及时整改。检查接地引下线与接地装置的连接是否符合要求，安装是否规范、可靠。

4.4 完善避雷装置，定期进行避雷器预试验。风电场列入年度工作计划在3月份雷雨季节前加强对线路的巡视。并抽取易受雷击杆塔上的绝缘子进行耐压试验。

4.5 在降低杆塔接地电阻有困难时，可采用架设耦合地线的措施，即在导线下方再架设一条地线。一是加强避雷线与导线间的耦合，使线路绝缘上的过电压降低；二是增加了对雷电流的分流作用。尤其在山区的集电线路效果更为明显。

4.6 加装避雷针装置。根据当地气象部门的雷击统计和集电线路遭受雷击时箱变过电压指示仪显示，在第V回集电线路501号～506号风机处的集电线路杆塔为山顶的高位杆塔或山谷迎风口处杆塔遭受雷击的次数最多。

采取对策：在容易遭受雷击的重点区域加装避雷针装置，将雷电提前引入避雷针，保护集电电路正常运行。

4.7 对集电线路开关试送一次。当遭受雷击的情况下，保护动作跳闸，因地处山区，雷雨过后，上山道路无法通行，耽误设备恢复正常运行时间。

采取对策：发生雷击事件后，查看故障录波器装置，确认是因雷击事故造成开关跳闸，当雷击过后，可以先对跳闸的集电线路试送一次。当上山道路符合巡视条件时，再对集电线路加强巡视和检查。

除此之外，可以在易遭受雷击的线路集中区域通过填充降阻剂或置换接地体附近小范围内高电阻率土石以降低接地电阻等等。

5 结束语

为提高集电线路的防雷性能，降低集电线路的雷击跳闸率，应充分考虑当地地形、地貌特点、土壤电阻率的高低、气象及线路运行等各方面的情况，根据技术经济比较结果，然后采取相应的防雷措施。在平时运行维护工作中，加强防雷装置和接地装置的运行维护、定期检查和测量，保证风电场的安全稳定运行。

参考文献：

[1]汪涛.湖北电网防雷状况调研报告.

[2]雷渊，王建宏.浅谈10kV架空线路的防雷措施.

篇5：集电线路安全施工措施

施工方案

批准：

审核：

编制：

************公司

二00一年十月二十八日

一、概述

本工程根据为攀钢35kV渡红、方红线路改建工程。攀枝花电业局勘测设计处设计。施工地段处于攀钢厂区，其线路通道十分狭窄，杆塔位点不理想，交叉跨越繁多，地上地下管道较多而且不明朗。另外部分杆塔处于厂区主公路，施工时需要考虑厂区生产以及邻近的攀钢三期工程建设，在保质保量按期完成工作任务的基础上，必要时可对施工方案进行调整。

二、组织措施

（一）、施工组织

施工总负责人：

现场施工总负责人：

现场施工负责人：

现场技术安全负责组：

现场施工总人数：23人

（二）、工作任务：

1、设计、技术和施工人员现场交底

2、基础开挖：T1、T2、T3、T4、T5、T6共6基基础开挖。

3、基础浇制：T1、T2、T3、T4、T5、T6共6基基础的浇制及养护。

4、组立杆塔：T1、T2、T3、T4共4基杆塔组立；T5、T6共2基铁塔组立。

5、放紧导线：T1至T6号塔放紧线；T1至方红2号塔放紧线；T6至方红5号塔放紧线。

6、竣工验收。

7、停电安排（渡红、方红线同时停电，夜间不送电）

1）、第一天

（1）立T1、T2号杆塔；

（2）立T6号塔；

2）、第二天

（1）立T6号塔；

（2）拆除方红2~3、4~5号塔导地线；

3）、三天

（1）立T6号塔

（2）方红2号至T1号塔、T6至方红5号塔导地线；

4）、第四天

放紧方红2号塔至T6杆导地线。

总工期61天。

三、施工技术措施

1.严格按照设计及要求施工，不得擅自变更，若有特殊情况需变动，应征得设计负责人同意，并出具书面更改通知单后方可按设计更改施工。

2.施工中严格执行电力线路施工及验收规范和相关的技术规程，对施工中出

现的各种技术及安全问题应及时向有关部门请示处理。

3.高压线路导线型号为JKLYJ8.7/10-185导线。杆塔导线固定为防污型绝缘子。

4.线路每相引流线，引下线与邻相的引流线、引下线或导线之间或与横担之间安装后的净空距离不小于200mm。同型号导线引流搭头采用异型并沟线夹JJP-2/2型并沟线夹，不同型号导线引流线搭头采用铝线绑扎，绑扎用铝线直径不小于2mm，绑扎长度不少于150mm。

5.杆塔基础严格按照施工图施工，如在挖坑时遇到障碍，即时与施工负责人汇报，并报之攀钢工程管理处进行协调处理。

6.在运输及使用材料前应对材料进行检查，发现有不合格材料严禁使用，并将具体情况及时向公司汇报。

7.本工程多处跨越房屋、管道、公路，在施工中应保证有足够的安全距离。与障碍物的距离要保证不超过最小安全距离。导线展放过程中应随时检查导线情况，对于有断股，金钩，和较严重的损伤现象，应将其开断重接。

四、安全措施

（一）、一般安全措施

1.施工前施工人员应到现场查看，了解施工条件和熟悉施工环境，施工班组应根据具体情况确定切实可行的现场安全措施，以利于正确组织施工，保证施工质量和安全。

2.工程开工前应组织施工人员学习本措施和相关的规章制度。并应向施工人员进行技术交底，明确指定各小组监护人。做到人人皆知、有条理、有计划地进行施工。

3.施工前应对所用工器具全成检查，不合格者禁止带入施工现场，个人用工器具应认真自查，不合格的严禁带入施工现场使用。

4.本工程多处跨越房屋、管道、公路，施工时应会同攀钢有关负责人现场指导施工，同时做好安全保护措施后，方可进行跨越施工。

5.在工作中必须严格遵守一日安全工作标准，听从现场负责人指挥。每天坚持站班会，重要地段加强安全监护力量。

6.施工人员必须严格执行本措施和有关的安全规定，严禁违章作业，认真做到“三不伤害”，杜绝各类事故的发生。

7.跨越公路时，应设专人用红白旗指挥交通，防止紧线时对过往车辆 造成损害，同时密切注意过往行人，保证其安全。

8.施工人员进入施工现场禁止使用明火和抽烟，以免引起火灾，造成重大损失。

9.高空作业时，起吊材料、上下人员应密切配合，防止落物，杆下工作人员必须处于安全位置，高处作业人员必须系好安全带，戴好安全帽。不准扔甩工器具和材料等。

10.施工中加强安全管理，并认真监护，确保其安全。施工前应认真组织职工学习本措施和有关安全规程，讲解施工安全注意事项。着装合格，戴好

安全帽。

11.在施工中，工作负责人应积极主动地和建设单位取得联系，争取他们的大力支持，以确保短时，优质、安全地完成此次施工任务。

（二）、基础施工安全措施

1.基坑开挖时，必须有防止坑壁塌落和回石伤人的措施，在人行道边挖坑时一定要围好红白带，悬挂好标示牌。并有专人看护。

2.基础开挖时要注意攀钢厂区公路过往车辆，开挖的泥土要须采取用木桩加设围栏防止垮塌，尽量保证厂区正常生产。

（三）、杆塔运输安全措施

1.对运住现场的杆塔应仔细检查其数量、长度、配筋眼孔位置是否与本杆位采用的杆段相符，且应检查杆塔是否有不允许的纵向裂缝，横向裂纹出现，超过规范要求均不准施运。

2.杆塔运输前，杆塔两端应挂红旗示警。运输中设专人随车监护，发现异常情况随时停车处理，无不安全情况后再继续运输。电杆运输时，车辆必须办理超高、超长证。

3.运输杆塔、金具材料时严禁人货混装，随车监护人员不得和驾驶员闲谈。

4.在有施工地段运输时，驾驶员更要集中精力，放慢车速，在转弯处密切监护杆塔前后端与公路边坡和其他车辆、公路设施有无碰挂可能，发现情况立即停车处理。

5.运杆用的捆绑绳一定要强度合格，数量到位，杆塔捆绑必须牢固，并在杆塔顺其滚动方向用木楔掩牢。严禁车箱上搭载人员。

6.在杆塔运输途中应适时停车检查，防止捆绑松动，若发现捆绑的绳索松动或电杆重心移位，则必须立即停车进行处理好后，方可继续运输。

7.在杆塔转运过程中，每卸一根电杆后，必须重新将余下的杆塔捆绑牢固后，方可继续转运。

（四）、组立杆塔的安全措施

1.因本工程施工地形复杂，很多地方均需人力小运杆塔。人力小运时应采取必需的安全措施，保证杆塔不受损坏，要设专人指导，同起同放，严防杆塔滚动，确保工作人员和民工的安全。

2.立杆要设专人统一指挥，开工前讲明施工方法和信号。工作人员要明确分工、密切配合、服从指挥。立杆前应严格检查起吊用所有工器具是否牢固可靠，地锚埋设是否安全牢固，各个吊点和受力点是否安全可行。在确认无不安全情况后，方可进行电杆组立工作。

3.吊杆时钢丝绳应套在电杆的适当位置，并多绕一圈，以防止杆塔来回窜动和突然倾倒。工作人员必须站在１.２倍电杆长的距离以外。

4.杆子离地0.5—1.0米，应全面检查一次各受力系统的受力情况和吊点绑扎情况，并应进行冲击震动试验，无误后方可继续起吊。

5.起吊过程中牵引绞磨应稳定均匀，各方风绳松紧适当，随时注意各地锚受力情况，不准单独一人看管风绳或临时拉线。

6.杆子立好后应迅速用土石将杆坑埋满、分层夯实。只有在回填土填满夯实牢固后，方可撤去临时拉线等安全措施。

7.登杆前应认真检查登高工具和电杆埋深情况，并设专人监护，杆上作业必须拴好安全带，戴好安全帽，工具材料传递必须用绳索，严禁高空落物。

（五）、架线施工安全措施

1.展放导线时，导线不得在杆塔、横担、瓷瓶或其它物体上拖拉，以防止损伤导线。并应在有专人负责放圈和带队。

2.由于地形极为复杂，因此要求导线都采用单根“回大龙”或“回小圈”的办法运输，在运输过程中不得使导线造成抛股或产生金钩等。

3.如遇施工交通复杂，车辆来往较多，在施工点应设“前面施工，车辆慢行”、“前面施工、行人慢行”等标志牌。

4.紧线前应认真检查杆塔稳固情况，对于旧有杆塔更应仔细检查，在确认无不安全情况后方可进行松紧线作业。紧线时在耐张杆紧线的反方向打好临时拉线，临时拉线夹角不得大于45度。

5.开始紧线时，沿途应指派专人护线和守护跨越处，出现异常立即停止牵引进行处理。

6.绞磨工作人员必须是专职人员担任，紧线时必须精力集中，时刻听从指挥人员命令，紧线时不宜进行过牵引。绞磨尾绳工作人员必须由认真负责工作仔细人员担任，随时拉好尾绳，以确保整个紧线工作安全。

（六）停电安全措施

1.停电前施工队负责人必须带领施工班成员到停电施工现场进行认真查看，查明需哪些高压线路，低压线路停电配合每条线路的名称，走向电压等级等。哪些地点应挂高压接地线，哪些地方应挂低压接地线。

2.对需跨越的高低压线路，必须和电业局调度取得联系停电，属于攀钢的线路需和攀钢调度取得联系停电，线路未停电时，不准进行跨越施工。停电后，必须验电，在被跨越线路档两端挂好低压接地线后方可开工。

3.若需停电搭头时，必须由工作负责人提前三天向公司提出申请。现场施工队必须填好线路一种工作票，在已停电、并验电，挂好接地线的前提下，方可开始工作。

4.对线路下方跨越的高低压线路（已采取停电安全措施），通讯线等必须采用搭设跨越架等措施，确保其不受损伤。

篇6：集电线路安全施工措施

施工安全卡控措施

一、列车在长大坡道行车安全注意事项

出库前应认真检查机车运用状态，司机亲自试验制动机，检查制动缸勾贝行程、制动闸瓦与轮箍踏面缓解间隙符合标准。制动机作用不良，严禁出库牵引列车。认真检查撒砂装臵，确保砂管畅通，砂子数量充足。工程运输列车在行驶途中严禁紧急制动。除危及人身及行车安全外，严禁紧急制动.在长大下坡道运行注意事项：

1、挂车后司机应认真确认列车编组，按规定试验列车制动机，掌握制动排风时间，列车制动机试验异常时，严禁盲目开车。

2、长轨列车在基地站发车前，应进行持续一定时间的全部试验，列检应认真检查车辆制动状态，车辆制动不良时及时处理。

3、在长大下坡道禁止小减压量制动调速。空气制动下闸要狠，控速要低，确保第二次制动前的充风时间，防止充风不足，但最低缓解速度不应低于10km／h。

4、列车制动时，发现排风时间过短、制动力明显不足，必须采取停车措施。

5、单机运行时，在调速减压时一定要大，速度一定要降低或停车。停车后检查轮毂和闸瓦的温度。

在长大上坡道运行时注意事项：

1、上坡前，应采用“先闯后爬、闯爬结合”操纵方法，适当增大机车牵引力，提高列车速度。（禁止超速）

2、爬坡时，应施行预防性撒沙，防止空转发生。

3、双机牵引列车在坡道上启动时，两机车司机要联系配合好，副挂机车司机要听从本务司机的指令。

4、动车时两机车小闸制动，机车小给电流，然后本务机车缓解列车制动，在车辆缓解2/3时，缓解机车小闸，在适当加大电流。使列车启动。（注意列车往后动，造成机车逆电）

5、双机牵引列车时，本务机车先给流，待车钩伸开后附挂机车在给流。

6、动车时，适当撒沙，防止空转。

7、在坡道上没法启动列车时，应后退到平道时在牵引列车。

二、机车长大坡道放轨安全卡控措施

1.将列车管压力调整至600kPa，将补机和本务机车挂成组后，检查勾连状态，进行试拉。在列车进入长大坡道之前。需要根据规定要求进行制动实验，持续一段时间后进行保压试验。

2.列车在长大坡隧道运行过程中，不允许进行零星减压，利用常用制动器进行制动调速后，要保证列车有足够的充风时间，将自阀把把推送到缓解位臵加速进行充风后，将手把推至缓解过充位臵，然后再移动到保持为，重复 次后即可移送到运转为，从而降低列车充风时间。

3.在进行环节制动时，要在列车后部车辆没有完全缓解之前进行，确保机车的转动力，避免出现断钩的情况。

4.长大坡道下坡使用短波浪的方法进行制动，由于频繁制动会导致空气压缩机工作量大，需要将缓解时机把握好，避免缓解过早导致列车速度增加过快、充风不足、再次制动时乏力，出现“放飏”事故。

5.为了保证机车车辆的闸瓦都有散热机会，需要使用单阀和自阀

交替的方法进行操控，避免影响车辆的安全运行。列车在长大坡停车时不允许使用单阀进行制动。

6.遇到长大坡道中间站停车时，用保压停车，若停超 5min再开车，需进行制动机试验。

7.用双机在长大坡道推送放轨时，放在长轨第一位的机车担任本务机车，补机车依次后挂，制动机的操作由本务机负责。本务机司机的操作受调车长的指挥，而本务机司机需要协调补机车司机的工作。为了避免因空转打伤钢轨，机车全部需要撒沙，其他按相关规定操作。

三、长轨运输和防窜轨的加固措施

1.对所运钢轨均用双股 6 mm 圆钢两侧对称斜拉在平板车上，斜拉角度需大于 45°;要求把钢轨底端用螺栓通过加固孔拧紧在平板车上。

2.若使用锁轨支架、挡轨支架，则使用方法同上。3.每装完一层钢轨需把本层钢轨锁紧在相应的锁轨支架上。4.在运输之前要求两端挡轨支架进入关闭状态且插好插销。5.运输前插好每个支架的横梁插销。6.工程运输列车在行驶途中严禁紧急制动。

7.为了避免长轨串动，所以在长轨推送施工时，切记锁轨装臵用时再松，不用不松。

8.在常轨运输中，有时机车会遇到连续的上坡和下坡，对此，一台机车由于动力不足在长大坡上无法起步，这就要求增加机车数量，用 2 台机车在有长大坡的地方协助完成施工，而对机车数量的要求，要根据路况来决定。

四、加强防溜防滑的措施

增用止轮器在机车或平板车的下面轮缘处使用。为了达到防滑防溜的目的，在长轨铺设时，在下导架出轨处按照顺线路垫放若干个方木，让方木的高度略高于滚轮，从而达到增加摩擦力的防滑作用。

五、长轨的铺设安全卡控措施

1.铺轨现场有 25‰ 的上坡度，施工程序如下: ①应让现场工班长确认需要解锁的钢轨后，用推送车把钢轨带力拖住然后对钢轨解锁;

②等到推送车的滑轮夹将钢轨抱死后才能解除拖拉的钢丝绳，接着钢轨被推送车推至拖拉机处［3］;

③把钢轨和拖拉机用一根 80 m 的钢丝绳连接，然后使拖拉机拖住钢轨前行 100 m 停下，接着卸下刚丝绳，再用拖拉机继续将钢轨拖拉至指定铺轨地就位。

2.施工地具有25‰的下坡，需在出轨段的后方 40m 处安臵导向滑轮，从而牵制钢轨的前移，接着用推送车带力把钢轨拖住后再行解锁，当解锁后，推送车在人工的配合下循序渐进出轨，拖行约 50 m 停下。应该强调: 只有在推送车夹死钢轨后才可以解开拖拉钢轨的钢丝绳。当轨条拖放至拖拉机处时，应以卡环与拖拉机连接，再让拖拉机以较慢的速度拖行钢轨至施工地余留 3 m，使得轨缝预留符合要求。详细施工工艺如图 2 所示。

六、其他注意事项

1.长铺机走行轨到支架区域内不可存放杂物（工机具）。2.作业完长铺机停放时，务必做好加固、防溜、防风措施。3.长铺大列在返回前务必清点好方木数量，做好交接记录，并须将方木摆放整齐、做好加固措施。