集电线路安全施工措施

第一篇：集电线路安全施工措施

废旧电力线路拆除施工安全措施

根据x号“关于废旧电力线路拆除施工的通知”，x段在Kx+x处进行110KV废旧电力线路拆除施工。为确保施工期间的作业安全，特制定施工安全措施如下：

一、成立短轨焊复维修施工安全领导小组 组

长：xxx 副组长：xxx 组

员：xxx、xxx、xxx 施工领导小组职责：负责施工前施工安全措施的制定和相关作业人员的学习、教育培训工作，施工中提前到岗，逐项盯控，落实安全卡控措施，及时协调解决施工中出现的各种问题，确保施工期间的行车和人身安全。

二、施工计划

X月x日 6:30-7:00，对Kx+x进行110KV废旧电力线路拆除施工.

三、影响范围

1.X月x日，6:30-7:00,封锁x区间 (含)-x(含)上下行供电臂同步停电。

四、施工加岗人员安排 行车室：xxx、xxx、xxx

五、施工安全措施

(一)施工登记

1 行车室加岗干部根据施工计划提前30分钟到岗。施工前，各施工( 段)、配合单位( 段)负责人应亲自或指定人员在行车室《行车设备施工登记簿》内登记，注明单位，并指定专人防护。

(二)施工申请

施工、配合单位在《行车设备施工登记簿》上登记前，登记内容须先填记草稿，车站加岗干部、车站值班员必须对施工单位、项目、影响范围与施工提示卡进行核对，所有内容均符合规定无误时，待有关人员到岗到位，准备工作就绪，具备施工条件后，经室内加岗干部同意，方可向列车调度员申请。

(三)命令收转

1、准许施工的调度命令下达后，车站值班员须认真核对。接受调度命令后，车站值班员须确认具备施工条件，经室内加岗干部同意后，方准向施工、配合单位转交。交接调度命令时，须办理签认手续。

2、车站值班员签收TDCS调度命令时，必须对调度命令中有关施工里程、项目、影响范围等内容认真确认无误后方可签收。发现错误应及时通知列车调度员订正。

(四)安全卡控

1、施工期间，加岗干部、车站值班员必须对施工动态及时掌握，及时向列车调度员申请施工开始和开通命令，办理反方向行车作业时，落实《非正常情况行车组织预案》，卡控闭塞、进路、凭证关键环节，卡死施工开通后列车放行条件。

2、施工期间，严格执行作业标准及各项规章制度，落实《施工安全协议》、《武威南车务段施工安全管理办法》和部、局对施工工作的有关要求。施工开始前及结束后，加岗干部对施工情况均应电话报车务段值班室，及时反馈施工信息。

3、干部加岗期间，须及时填记《非正常接发列车关键环节控制卡》、《 段干部施工检修作业卡控表》，严格落实干部盯岗制度，认真登记施工期间的接发列车办理情况，对关键环节重点卡控，尤其重点要突出对调度命令转交的把关控制，落实好《调度命令转交签阅、打印、查询、交接汇报制度》，确保施工顺利进行及施工期间行车和人身安全。

5、现场施工人员施工期间必须随时监视进路和施工动态，防止施工用具等侵限。发现异状要及时报告。

(五)施工开通

施工完毕后，车站值班员须确认各施工、配合单位逐一销记，设备管理单位进行签认，经室内加岗干部同意，具备开通条件后，方准向列车调度员申请。

六、其他事项

1、施工过程中不得放行列车。

2、车站值班员要加强施工前后同列车调度员的联系，按照有关要求积极组织接发列车，压缩换挂头时间，利用好机车立折，保证畅通。

3、施工及相关配合单位按照安全协议有关内容做好施工组织工作及施工期间的安全防护工作，确保施工顺利进行。

Xx 车站

Xx年x月x日

第二篇：集电线路工程质量监督报告

江华大路铺风电场35kV集电线路工程

质量监督检查汇报材料

湖南鸿安电力工程有限公司

江华大路铺风电场35kV集电线路工程项目部

2014年11 湖南鸿安电力建设有限公司

江华大路铺风电场35kV集电线路工程

一、工程概况：

1、工程名称

江华大路铺风电场35kV集电线路工程

2、工程概述

2.1 建设规模

1) 线路起止点及路径长度：本工程起自江华大路铺风电场110kV升压站，终止于江华大路铺24台风机，线路长度21.92㎞，新建铁塔93基，水泥杆20基;其中转角塔、耐张塔15基，直线塔38基。

2) 电压等级：35kV 沿线地形：线路所经地区均为低缓山地和丘陵，地质多为岩石和分化岩石，部分地方为坚土。地势起伏较大，部分地区树木较多，植被较好。 3) 导线型号：LGJ-240/30钢芯铝绞线 4) 地线型号：单地线部分地线采用OPGW，双地线部分地线一侧采用OPGW，一侧采用GJ-50型镀锌钢绞线。

2.2 线路路径走向

a)风机电缆上塔时，杆塔应尽可能靠近风机，距风机变压器约35m，同时考虑风机吊装的方便

b)35kV架空线路尽可能布置在风机的背风侧。

c) 35kV架空线路在大跨距、大转角、双回路段及T接处采用铁塔;在交通极其不便的地方采用铁塔;在平地中采用钢筋混凝土杆。

2.2.4、工程项目参建单位

建设单位：江华瑶族自治县协合风力发电有限公司 设计单位：中国水电顾问集团中南勘探设计研究院

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江华大路铺风电场35kV集电线路工程

监理单位：湖南长顺工程建设监理有限公司 施工单位：湖南鸿安电力建设有限公司

二、质量管理体系

1.1质量保证体系

1 建立工程质量保证体系,项目经理为工程质量的第一责任人，对工程质量全面负责，确保质量体系的正常有效运行，公司质保办负责对质量保证体系的运行进行监督、检查、协调、考核和奖惩。

2 为规范工程质量管理，本工程将严格依照公司所采用的GB/T19001—2000质量管理体系运行。 1.2 质量管理组织机构及职责

1.2.1建立现场质量管理机构严格执行《架空送电线路质量监督检查大纲》、《输变电工程投产达标考核评定标准(2006年版)》和《110~500kV架空送电线路施工及验收规范(GB50233—2005)》及本工程质量有关的其它现行国家标准，使本工程满足设计图纸和项目法人及监理的质量要求。

1.3 质量职责与权限 1.3 质量职责

1.3.1项目经理：本工程质量第一责任人，组织建立质量管理组织机构，明确质量职责和质量责任制，安排有关人员进行质量管理工作和质量活动，对工程质量负全面领导责任。

1.3.2、项目总工：全面负责工程的质量管理工作，负责本工程质量计划、质量保证技术措施的审核并督促执行;做好关健过程控制点的质量监控工作，采取有效的纠正和预防措施，确保工程质量目标的实现。

1.3.3、专职质检员：负责工程的现场质量管理及监督检查工作，处理施工全过程中的质量问题，特别关注关健工序及特殊工序的检查，配合监理工程师搞好本工程的质量，负责工程的二级检验。

1.3.4、施工技术员：负责组织编制施工组织设计、施工方案、措施;

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负责工程试验工作;协助质安科做好关健过程控制的监控工作;负责施工前的技术交底工作;协助经营物供科做好材料检验工作;负责工程竣工资料的收集、整理和移交工作。

1.3.5、质量安全员：严格执行公司《质量三级监、检制度》，负责编制并实施工程质量计划、检验计划、质量保证措施，工程施工全过程质量检查监督和评价工作;对关健过程控制点、特殊工艺的质量情况严格监督执行;做好质量报表工作，组织质量检查工作，并配合项目法人、监理工程师进行分阶段中间验收。

1.3.6、综合员：做好后勤保障工作与对外关系协调，对质量管理活动提供保障。

1.3.7、施工队：严格按照规程、规范、措施手册及有关规定进行施工操作，做好一检和工序交接检验工作，并做好检验的原始记录。

三、质量控制检查依据

根据《110～500kV架空架空线路工程质量检验及评定标准》(DL/T5168-2002)、《国家电网公司输变电工程达标投产考核办法(2011版)》、《国家电网公司输变电优质工程评选办法(2011版)》、《混凝土强度检验评定标准》(GB/T 50107-2010)及相关的国家标准、上级有关规定和设计图纸、设计交底会议纪要、设计变更等，对现场施工的杆塔现浇基础进行质量控制检查。

四、施工质量目标及施工过程质量控制综述

1、施工质量目标

1.1、实现工程达标投产，创建国网优质工程。

1.2、消灭质量通病。

1.3、不发生重大质量事故。

2、质量管理

2.1本着“百年大计，质量第一”的宗旨，实行全面、全过程、全员的质量管理。对关键项目、薄弱环节组织技术攻关和工艺改进，采取科学

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的管理方法和必要的管理措施，实现预测、预控，保证工程质量。

2.2中华人民共和国电力行业标准《110kV～500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程(GB 50233-2005》与工程质量有关的其它现行国家标准、部颁标准、行业规程等及发包商的有关规定、要求，均是本工程质量标准的依据。工程建设期间如有国家标准或部颁标准更改，按新颁布的标准执行。

2.3落实各项制度，建立健全岗位质量责任制，开展各项质量活动，增强职工质量意识，使职工具备“严肃认真、周到细致、稳妥可靠、万无一失”的工作态度，把工程质量隐患和不满足运行要求的一切问题消灭在施工过程之中和投运之前，建设长期稳定运行、让顾客满意的工程，杜绝任何质量事故的发生。

2.4工程质量必须满足设计图纸和设计文件的要求。同时，还应满足业主、监理所提出的要求。

2.5坚持技术交底制度，将设计意图和监理对施工技术、质量标准、施工方案等要求进行详细说明，使施工人员做到心中有数。

2.6严格执行工序间的交接手续，树立下道工序是上道工序顾客的观念，自检不合格不转序，专检不合格不接受，未经监理人员检查、验收、签字不准进入下一工序施工。

2.7定期向项目法人、监理单位汇报质量情况，提供质量检查结果和有关记录;积极配合项目法人、监理工程师、质监站组织的各项检查和验收工作，同时为其提供必要的检验器具;施工检查及评级记录必须有监理工程师签字。

2.8施工中与项目法人、监理、设计代表要密切配合，互相协作，沟通思想，共同协商，解决实际疑难问题，自觉接受监理工程师建议和意见，共同把好质量关。质安科要及时收集相关方的意见和建议，并及时汇报给项目经理。

2.9项目部应及时掌握施工动态和质量信息，及时地采用适宜的统计

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方法对动态信息进行分析，找出不合格和潜在不合格原因，并及时地提出有效的纠正和预防措施，并对措施的执行情况进行跟踪验证，确保质量管理不断改进和工程质量稳步提高。

2.10本工程要求对各工序施工及检查进行规范化、标准化及量化管理，施工记录统一采用统一格式，并用计算机打印，以数据说话，为项目法人、监理工程师提供真实的、置信度达100%的施工及检查记录。

3、现场检查部分 基础施工 ①现场施工技术人员对全线路基础的关键项目逐基检查，地脚螺栓、钢筋的规格与数量全部符合设计要求，施工时按设计和规范要求进行了塌落度测量，并制作了试块。

②一般项目采取抽查的方式，主要抽查了钢筋绑扎质量、钢筋保护层厚度及断面尺寸，基础顶面间高差、各类基础根开等，符合设计、规范要求。

③经过施工过程中检查，地脚螺栓按规范和设计进行加工，焊缝饱满。钢筋绑扎规范，间距基本均匀。模板拼接严密整齐。水泥强度、砂级配及石子粒径均符合配比的相关要求。 组塔工程

① 螺杆应与构件面垂直，螺栓头平面与构件间无间隙

② 在组塔过程正确使用螺栓规格，螺母拧紧后，螺杆露出螺母的长度，对单螺母不小于两个螺距，对双螺母可与螺母相平。 ③ 螺栓的穿向及脚钉的安装符合统一工艺的规定。 放线工程

① 检查了导线连接的接续管型号与导线的规格应配套，压口数及压后尺寸符合规定要求

②耐张杆及转角杆的拉线安装齐全牢固并清除有碍架空线紧线工作

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的障碍物

② 悬垂线夹安装后，绝缘子串垂直地平面。

大路铺风电场江华35kV集电线路，公司完成三级自检，结果统计如下：

1、 2013年11月18日

施工队共检查基础93基、水泥杆基础20基，检查率100%，合格率100%;2013年12月6日检查铁塔组立93基、水泥杆组立20基，检查率100%，合格率100%;检查放线工程21.92km，检查率100%，合格率100%;2014年01月05日检查接地工程铁塔93基，水泥杆20基，检查率100%，合格率100%。

2、2014年01月25日

项目部共检查基础93基、水泥杆基础20基，检查率100%，合格率100%;2013年12月06日检查铁塔组立93基、水泥杆组立20基，检查率100%，合格率100%;检查放线工程21.92km，检查率100%，合格率100%;2014年01月15日检查接地工程铁塔93基，水泥杆20基，检查率100%，合格率100%。

3、2014年02月08日

公司共检查基础93基、水泥杆基础20基，检查率100%，合格率100%;2014年02月08日检查铁塔组立93基、水泥杆组立20基，检查率100%，合格率100%;检查放线工程21.92km，检查率100%，合格率100%;2014年02月12日检查接地工程铁塔93基，水泥杆20基，检查率100%，合格率100%。。

现场共检查基础93基、水泥杆20基，其中合格率100%;优良率98%。从现场检查来看，该线路基础工程的关健项目和一般项目均满足国家现行规程、规范和设计要求。

五、工程质量控制概述

1、事前控制措施

a、 项目部组织有关人员对图纸进行全面细致的审查，发现问题及时反馈

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给设计单位，消除图纸中的问题。

b、 根据项目法人、设计单位及规程规范的要求，编制施工组织设计与作业指导书，其中应包括质量要求、质量标准、质量保证措施。 c、 做好材料的进场检验与半成品加工，保证投入使用的为100%合格产品。

d、 配置适宜的机械、工器具、计量器具，满足工程质量控制的需要。 e、 做好人员培训、技术交底等工作，确保施工人员掌握质量标准与保证质量技术措施。

2、事中控制

基础阶段

a、 为保证钢筋加工、发放和使用的正确性，首先要严格按图纸及规程要求进行加工，加工好的钢筋应按基础的型式分类码放，并及时做好钢筋的标识和钢筋检验状态的标识，且在保管、发放和运输过程中始终保护好这些标识，防止领、发、用料过程中发生差错，保证钢筋安装质量。 b、 转角塔基础：地脚螺栓式耐张转角塔基础，根据设计要求逐基核算并留置预偏，基础顶面抹成一个整斜平面。

c、 而对于岩石掏挖式基础，应注意保证基坑的深度与锥度符合设计要求，同时加强对基坑的保护，防止坑壁风化。

d、 基础施工中，采用机械搅拌与振捣。为保证投料准确，现场用砂、石料斗车及有容积标志的水桶对各种材料进行计量，严格控制水灰比，并在浇制场悬挂标有原材料的品种、规格、砼料配合比的标示牌，并注明现场负责人和质检员，浇注高度超过2m时采用漏斗、串筒下料，以防砼离析，并按规定做好基础试块。基础拆模后及时检查、回填，认真填写施工质量记录，试块与基础在同条件下进行养护。

e、 现浇混凝土需掺加添加剂时，必须经过监理确认后方可使用。

六、工程实体质量及实际施工进度

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1.1 工程实体质量

经过施工单位施工技术人员、质量安全员在施工过程中对质量的严格控制，达到了预计的对施工质量的控制效果。

1.2 工程实际施工进度

a)基础工程：2013年03月12日~2013年11月25日

b)杆塔工程：2013年06月15日~2014年01月15日

c)放线工程：2013年07月25日~2014年01月20日

七、质量自检情况

项目部依据《110kV～500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程(GB 50233-2005)》及相关规范规定，对阶段完成的施工项目进行了资料的核查及现场实物的检验。核查及检验结果如下：

1、现场实物检验情况：

依据质量验评项目划分表，本工程由我单位施工的共有1个单位工程，6个分部工程，6个子分部工程，9个分项工程。现已全部完成集电线路工程、分部分项工程合格率均达到100%。

2、资料核查情况：

依据变电土建工程质量监督检查典型大纲，对工程资料进行核查，工程阶段资料基本齐全，其中作业指导书3份，技术交底3份;出厂合格证：钢筋为5份，水泥1份，混凝土电杆泥杆1份;试验资料：水泥1份，砂1份，石1份，钢筋2份，砂浆配合比1份，混凝土抗压试验报告93份.

八、工程质量监督检查结论

根据本公司现场施工技术人员对本工程的质量控制情况检验结果，由我公司承建的江华大路铺风电场35kV集电线路工程，施工过程中存在以下问题：

1、山上个别杆号在浇筑前基坑中石头未清理进行浇筑;

2、个别杆号地脚螺栓未保护进行浇筑;已上问题经发现提出后已整改。

现场浇注质量控制严格，基础施工质量(混凝土试块强度检测报告)全部符合设计及规范要求。各类资料齐全，其主要数据全部满足设计和规 8 湖南鸿安电力建设有限公司

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范要求。

九、总结

我工程施工完全按合同中规定的施工，各项内容经过检查验收程序，全部合格，存在的微小问题经过我方的二次处理，已经达到了规范要求的质量标准。在本工程的施工过程中，在建设单位及监理单位各位领导的大力监管下，未发生任何的安全及质量事故。

工程总体质量经过监理单位、建设单位的检验，达到了设计要求，并且工程质量符合电力行业的关于安装和电气部分的标准。

在此感谢建设单位、监理单位各位工作人员和领导对本工程的支持与配合。

最后，欢迎各位领导、专家的检查指导。

第三篇：2018年京包线线路捣固施工安全措施

根据北京铁路局工务处维修施工计划安排及6月份施工计划(京铁施工[2018] 261号)的内容，京包线集中修施工于6月21日～6月26日间进行，为确保施工顺利进行，特制订施工安全措施如下，请参加施工的线路捣固车间遵照执行并根据施工实际，结合具体施工线路特点、施工环境、天窗时间、季节性安全特点细化本措施，本措施自下发之日起执行。

一、施工防护安全措施：

1.施工车间(工队)每项作业，要严格按照《大型养路机械施工防护实施细则》的要求，制定详细防护方案，在“一日一案”中体现。施工负责人在车间、工队交班会上进行具体布置，要具体到人。

2.防护员必须持证上岗，按规定穿戴防护服和带齐防护用品。作业前，要对手持模拟电台、G网电台、无线列车接近语音报警电台进行全面试验确认，确保设备状态良好和联系畅通。

3.施工前，驻站联络员首先向车站值班员索要施工期间《列车运行/通过时刻表》，下发到现场防护员手中。驻站联络员、现场防护员掌握列车通过时刻，对重点列车重点卡控。

4.驻站联络员和现场防护员必须掌握当日施工作业地点，作业项目。

5.工队需安排好防护员，严禁中途随意更换。如特殊原因必须更换，车间施工负责人必须当面向要更换的有资质防护员讲清施工作业内容、地点、安全卡控项点，确保安全。

6.施工前，驻站联络员必须按规定提前1小时到岗，按规定进行到岗登记，严禁施工期间离岗，严格履行防护职责。确认本工队施工和行车经过地段其他单位作业、车辆开行和人员情况，及时传达给施工负责人。本工队车组开行情况及时传达到相关配合单位驻站联络员。

7.工队防护员严格按照《大型养路机械施工防护实施细则》的要求标准化作业。防护员或司机长(副司机长)得到来车信息，及时组织人员下道避车，列车未通过该作业地点严禁再次上道作业。

8.施工作业期间，严禁作业人员进入两线间，确需进入两线间检查、抢修设备时，必须在防护员的防护下进行。遇施工地段了望条件不好或雾、雪天气，增加联络员，并适当增加防护距离，并注意瞭望。

9.机械设备发生故障，司机长首先确认设备作业装置是否侵限，应急处置时要首先设好防护。

10.如发生危及行车安全或影响邻线行车时，及时按照技规规定做好本线或邻线的防护，并通知有关部门迅速进行处理。 11.施工作业期间，遇设备故障，不能进行施工作业，需其他机械车接应时，须得到施工负责人的允许,司机长须明确告知被接应车停车地点，并在来车方向300m处派防护员防护。接应车运行速度不超20km/h，并随时注意前方停留车辆。

12.施工作业结束后，驻站联络员在车组返回车站，确认正常开通后，经施工负责人允许，进行离岗登记后，方可离开车站。

13.单人单岗作业人员防护由本人按段文件规定执行，施工负责人必须掌握单人单岗作业人员的工作动态。

14.转场期间，如中间站停时需统一检查设备，首尾车辆必须安排专人进行瞭望防护，及时通报本方向来车情况，中间车辆必须一人检查，一人专职防护，一人押车车辆的防护有运行方向前方车辆防护员负责防护。回宿营车休息就餐，必须统一安排专职防护。

15.车间干部负责每日对施工作业防护进行检查监督，发现问题及时纠正解决。段包保干部做好抽查。

16.防护员要严格“两纪”。严格手机管理，杜绝作业过程中不按规定使用的问题发生。

17.遇大型枢纽及特殊场站(线路所)时，车间、工队要提前组织人员学习场站示意图，现场实际勘察线路特点，在交班会重点提示。

二、人身安全控制：

(一)人身安全措施

1.施工队班前必须结合天气情况、作业处所、环境条件的变化和施工重点任务，对人身安全关键项点进行周密的安全预想，将危及人身安全隐患与防范措施及时通知作业人员。劳务工、维管工、新岗人员上线作业必须由正式路工带领，确保作业中人身安全。

2.所有作业人员上岗前必须按规定穿戴劳动防护服装和携带必要的人身安全防护备品。严禁穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋或带钉子的鞋上岗作业，夜间带好照明设备。

3.作业人员上岗前须充分休息好，上岗前6小时内禁止饮酒。班中严禁饮酒、离串岗、私自替换班、打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做与本岗工作无关的事情。要精力集中，认真执行岗位标准化作业制度。

4.上下班，所有人员必须在路肩或两线间本线侧行走，严禁走道心、轨枕头，严禁侵入邻线限界。

5.跨越站场必须在专职防护员的带引下，集中行走，同去同归。横越线路必须执行“一停、二看、三通过”及“手比、眼看、口呼”制度，注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物等。

6.绕行停留车辆时其距离应不小于10 m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车，严禁抢越线路、钻车、跳车、扒车和从车钩上下传递工具材料。

7.所有作业人员禁止坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上休息，严禁在信号机、电化杆、高压线、变压器下乘坐、纳凉。

8.机械车运行中，乘车人员须坐稳扶牢，严禁身体任何部位严禁探出车外、蹬踏车内设备。工程线要以随时停车速度运行，注意观察外单位人员状况。

9.配合单位人员要在司机室内乘坐机械车，搭乘人员和机具严禁误碰设备或影响大机作业人员操作。

10.所有人员须严格执行双线避车制，按规定距离下道避车，严禁跨线避车或在两线间避车，下道避车必须在本线一侧路肩，并面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。在多线地段作业，必须提前调查线路，由施工负责人明确避车地点。

11.所有作业人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。

12.施工作业中，所有车辆安全防护杆必须上好。所有人员必须从本线一侧且面对机械车上下，严格执行“一开门、二瞭望、三下车”制度，看清扶梯、车下线路情况、选好落脚点、抓稳扶牢，以防滑倒或跌入路肩。

13.线路上、隧道内、桥梁上作业时，号位严禁侵入邻线限界，并要注意脚下障碍物及走行板和护栏的设置、稳固情况，严防跌碰磕伤和高空坠落。

14.作业质量自检时，机械车自检人员及配合单位质量验收人员必须与机械车保持不小于5米，绕行机械车不小于10m以上的安全距离，并随时注意车辆动态，防止机械车进、退车时撞、轧自检、验收人员。

15.机械车进、退车时，号位人员要仔细观察车下人员情况，在确认车下无人，鸣笛两长声并等候3秒后方可动车，方可动车。

16.遇机械车突发故障，检查时首先要施加足够制动，留一人在司机室监视制动情况;检修时，必须做好防溜，防溜逸伤人。

17.设备故障应急处理，防止误操作造成机械挤压伤害。 18.需登高作业(地面2m以上或陡坡)时，必须在得到施工负责人允许，指派专人监护的情况下进行，按规定佩戴性能良好的安全带，否则严禁登高作业。

(二)电气化区段安全措施

1.所有接触网设备，无论是否办理停电接地手续均按有电对待;接触网未停电时，任何作业人员严禁登上各种车辆顶部进行任何作业。

2.在电气化区段，作业人员和所携带的物品(如长杆、导线等)与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须保持2m以上的距离;禁止人员和所携带物体与上述设备接触;严禁用水冲洗各种车辆。

3.在电气化区段，所有人员禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息;严禁向接触网上抛挂绳索等物体;严禁在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨。

4.所有人员发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索等物体时，不得与其接触，必须保持10m以上的距离，并将该处加以防护，立即通知有关部门派人处理。若导线断落处距离人员不足10m时，为避免跨步电压，应双脚并拢或单腿跳跃脱离危险区。

5.遇雨雪等天气不良情况下，所有人员须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备，禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业。发现危树及接触网搭接的物体不可擅自处理，须立即远离并逐级汇报相关人员。

6.各工队要在机械车、宿营车等附属车辆的易攀登位置贴挂或喷涂“电气化区段、禁止攀登”等警示标志。

(三)设备检修保养安全措施

1.各工队应在驻地停留线上安排设备检修保养工作，并合理分配人员，检修保养人员须注意相互配合与协调。

2.设备检修保养前，必须在机械车车组两端各20m设好防护，人员机具不得侵入邻线限界。邻线来车时，防护员及时通知检修保养人员及时停止作业、避车。遇了望条件不良进行检修保养时，适当增加防护距离。 3.设备检修保养前，须停机、断电、泄压、排风，并设专人盯控，防止发动机非正常启动造成人身伤害。需启动发动机时，必须确认车下无保养人员。需要动车时，必须与相邻车联系彻底后方可动车。

4.检修保养设备时，严禁上下同时进行。遇特殊情况必须作业时，上部人员要防止工具、配件落下，同时下部人员须佩戴安全帽并注意避开有危险的位置。

5.严禁任何人员在电气化区段攀登车顶进行设备检修保养，遇特殊情况须攀登车顶时，应首先向工程有关部门申请调车到无接触网地段。不具备调车条件时，须由施工队申请、办理停电手续且安排专人防护后，方可攀登车顶进行检修保养作业。

6.检修保养人员检查机油、电瓶电解液时，检查人员须穿戴防护用品、远离火源，严禁检查人员在发动机运转及热车状态下检查机油、电瓶电解液。

7.现场拆卸较大零部件或须进入车体调整、更换零部件时，施工队应根据现场拆装条件，制定安全防范措施后方可进行，防止人员砸伤手脚、损坏设备。

8.高处作业(地面2m以上或陡坡)时，必须按规定佩戴安全带和防护用品，且作业前对防护用具进行检查，确保性能良好，否则严禁登高作业。

9.加注燃油时，应注意防火，严禁在加油作业区域附近吸烟，并配置好灭火器。

10.严禁在机械车上或附近使用明火，必须使用电焊或气焊时，应远离油箱并配备好足够的灭火器，彻底清除周围易燃物。

11.用过的油脂及棉线应统一妥善保管，严禁乱丢乱放。 (四)后勤驻地安全措施

1.工队加强综合治理管理。职工外出必须执行请销、假制度，并尽量结伴外出。外出时必须尊重当地民俗民情，杜绝各类路风路誉事件发生。

2.机械车在站内停留时，施工队须按规定设置防溜及停车牌，并安排人员每日进行巡查。

3.旅馆住宿期间，注意安全用电。严禁私拉乱接电线，严禁使用电炉子、电褥子等大功率用电设备，严禁私自动用拆装电器设备。房间没有人时要切断电源，关闭所有用电设备。

4.各工队必须选派责任心强的人员担任驻地巡守工作，巡守人员须严格执行巡守制度、交接班制度，交接班时必须对设备及备品进行全面的检查并认真填写交接记录。

5.旅馆住宿期间，未经施工队长批准，禁止非本单位人员在机械车、宾馆内滞留。

6.施工队须注意保持机械车周围的卫生，严禁乱扔杂物，须对生活垃圾、废弃料具统一回收处理。 10.禁止在机械车上吸烟，禁止在旅馆内卧床吸烟。

三、行车安全控制：

(一)行车、调车安全措施

1.大型养路机械司机必须熟悉大型机械性能、操作方法，掌握有关行车规章，取得铁路总公司颁发的大型养路机械驾驶证方准值乘。

2.司乘人员须认真执行《技规》、《行规》、《行细》、《安规》及《营业线施工安全管理实施细则》等行车相关文件规定，严格执行标准化作业制度，严禁臆测行车。

3.司乘人员必须按规定认真执行动车前检查制度，对车辆走行制动系统、作业装置锁定、车钩连接处、车辆的悬挂装置等部位进行检查，确认车况良好、行车备品齐全有效后方可启动发动机，同时检查各仪表、灯光、雨刷器等正常、制动试验良好后，副司机方可撤除铁鞋、松开手制动。司机负责检查确认后，正副司机方可在《大型养路机械运行日志》上履行签字确认手续。

4.司乘人员必须对“三项设备”进行认真检查，按规定进行操作。“三项设备”开启后，司乘人员必须进行“三项设备”自检，待“三项设备”制动试验良好后，由司乘人员按规定输入司机号、车次等信息。

5.司乘人员须严格执行双值乘制度及《自轮运转设备乘务员一次乘务标准》中的作业标准。发车前，司乘人员须确认行车凭证、出站(进路)信号及进路正确，与车站值班员进行车机联控并得到同意后方可动车。

6.机械车组运行中，各车须按规定操作“三项设备”，确认线路及信号显示情况，根据信号合理掌握运行速度，接近预告信号机准备站内停车时，注意行车速度,并随时做好停车准备。

7.机械车组运行中，司乘人员严格执行“十六字令”，合理掌握速度，严禁超速、臆测行车。司机室内严禁闲谈，以防分散注意力。

8.机械车组运行中，通过道口、大桥、隧道及视线不良地点、恶劣天气或线路状态不良的地段，非限鸣区域，司机要适当降低速度、长声鸣笛，限鸣区域司机应适当降低速度并开启灯显示警设备，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛。前方情况不明或不能保证行车安全时，要及时采取减速或停车措施。

9.机械车组运行中，司乘人员要加强检查列车无线综合通信设备与车站(列车调度员)之间通信是否畅通，出现异常情况，及时采取适当的减速和停车等必要措施。

10.机械车在封锁区间解体后单机自轮运行时，续行间隔不得少于300米，续行速度不得超过40km/h，并做好随时停车的准备。各车运行司机应保持前后车的联络通畅,当途中停车时,应立即通知后续车辆,提醒注意并通报停车地点。下坡、雨天、雪天、钢轨涂油地段运行，制动距离会加长，司乘人员要适当降低运行速度，掌握好制动时机。

11.机械车集结连挂、摘车时，应避开瞭望困难地段，并由施工负责人统一指挥。摘车时须严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的作业程序，严禁任何人员在车辆走行时进入钩档及道心，摘挂风管时双脚不得同时进入道心。挂车时，须执行“两度停车”的作业程序，连挂人员检查确认钩销及风管良好后方准挂车，严禁两台车同时挂一台车。

12.调车作业中，车组在空线上牵引运行速度不大于40km/h，推进运行速度不大于30km/h。在尽头线调车时，应保留10m的安全距离，遇特殊情况必须小于10m时，必须严格控制速度。

13.调车作业中，司乘人员换室操作过程中，机械车上须留人监视车辆的制动状态，严防溜车。调车作业时，施工负责人须添乘主机。

14.驻站人员在进路排好、调车信号开放后，必须通知本务机司机;车辆运行中，应加强与调车司机的联系。机械车组司机根据信号显示并进行车调联控进行调车。调车时司机与副司机严格执行 “彻底了望、确认信号、准备呼唤、手比眼看”十六字令，确认道岔开向及经路。

15.调车车组进入股道或到达指定停车位置时，由驻站员与本务司机、尾部车辆司机共同确认。

16.本务机必须全程开启监控装置，按规定操作监控装置在正常模式下调用数据并输入司机、副司机号、车次等相关参数后进入调车对应模式。

17.在调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由本务机司机负责;推进车辆运行时,前方进路的确认由调车领车人负责。

18.调车时，司机严格按照调车信号或领车人员、扳道员的手信号操纵车辆，情况不清时立即停车，并及时用无线列调与车站联系，认真执行车调联控、驻站人员、司机副司机双确认制度，非集中区应严格执行要道还道的规定，严禁臆测行车。

19.工队要提前掌握场站及运行路线，对大型枢纽站及复杂线路提前模拟，确保三项设备数据输入无误。

(二)长途转场安全措施

1.大型养路机械车组由机车牵引、自轮转场转场时，按路用列车办理。

2.机车牵引长途转场、自轮转场时，车间安排副主任及以上人员担当押车负责人，包保部门安排包保干部添乘。

3.转场前，押车负责人须组织对押车人员进行安全教育，并按运行经路及甩车安排，细化押车工作安排，做好安全预想，卡控安全关键环节，责任落实到人。 4.转场前，押车负责人须组织押车人员对车辆的走行传动系统、制动系统、车辆连接部位、料具装载等情况及宿营车的水管、电缆、电视天线、车顶、车下悬挂物、料具等的捆绑固定情况进行全面细致的检查，确保捆绑牢固、不超限，按规定填写动车前检查表。

5.大型养路机械车组与机车连挂完毕后(前)，各车司机必须将本车制动系统安全阀压力调至1.8-2.2bar(进口车制动压力调整手柄至于半制动位)，以防止紧急制动(或压力过大)造成车轮擦伤。

6.大型养路机械车组与机车连挂完毕后，各机械车必须将驱动离合装置置于“脱开”位，并将本车完全缓解，确保驱动离合装置处于脱开状态检验、制动机操作手柄处于被牵引运行状态。

7.大型养路机械车组列车管压力必须符合规定，由车组司机负责调整，确保动车前机车与尾部车辆试风良好。

8.机车牵引转场距离超过300公里时，有分动箱的大型养路机械，需拆除变扭器至分动箱的传动轴。

9.机车牵引长途转场前，机械车组应编挂于宿营车列尾部，同时应将重车、轴距大的车辆编在车组前端，并试风试拉确认连挂良好。

10.大型养路机械车组转场、运行途中，机械车各司机室、操作室及宿营车上须至少安排一名押车人员，不间断地监护车辆运行状态、内部装载情况和车门关闭情况，发现有胶臭、油烟、走行系统异响或制动缓解不良等异常情况，应立即通知押车负责人，并采取适当的应急措施。

11.大型养路机械车组转场、运行途中，登乘机车人员须做好与押车负责人、机车司机之间的沟通协调工作，及时将车列运行等相关信息向押车负责人汇报。

12.转场中途停车时，登乘机车人员须及时通知押车负责人停留相关事宜。押车负责人与牵引机车司机、车站值班员联系确认车列暂不移动且安排防护员防护后，方可安排随车人员的饮食及司乘人员下车检查轴温、闸瓦及制动、传动机构是否正常，并巡查全车有无异常。检查完毕后及时通知押车负责人，以防止人员漏乘及意外事故发生。

13.大型养路机械由机车牵引运行时，运行速度不得超过100km/h。

14.机车牵引长途转场中途保留停运时，加强对车辆走行、制动系统、车辆连接、锁定装置等部位进行检查，严禁为车辆设置防溜。

15.大型养路机械车组到达停留站线后，押车负责人及时安排各车押车人员设置防溜,并安排人员巡守。

16.转场前，工队要提前组织整列列车(含宿营车)进行试风试闸，安排专人对每一节宿营车的缓解情况进行确认。 (三)恶劣天气行车安全措施

遇恶劣天气，在既有线行车时，司乘人员应严格执行如下规定：

①报告情况。遇有恶劣天气，地面信号机显示距离不足200M难以辩认信号显示时，司乘人员立即报告车站值班员或列车调度员，严格执行《技规》338条之规定。

②确认调度命令。司乘人员在接到列车调度员“天气恶劣难以辨认信号办法行车”的调度命令后，按照规定行车。

③确认信号。按“天气恶劣难以辨认信号办法”行车时，按机车信号的显示要求运行。司乘人员加强了望，逐个确认地面信号进行呼唤应答，如遇地面信号与机车信号显示不一致时，立即采取减速或停车措施，并及时向车站值班员报告。

④车站开车。车组在车站开车且无法辩认出站(进路)信号机显示发车时，司乘人员在得到车站值班员列车无线调度电话的开车通知后可起动列车，在确认出站(进路)信号机显示正确后再进行提速。

⑤注意运行。机车乘务员不间断了望信号，认真执行呼唤应答和车机联控制度，熟记线路、信号位置、自然标记，机车开头灯。通过道口、桥梁及进出站时鸣长笛示警。自动闭塞分区信号显示黄灯时，严格控制速度并注意了望。交会列车接近列车尾部时鸣长笛示警。发现险情及时采取有效措施，并及时报告就近车站。

四、结合部作业安全控制：

1.多单位在同一区间进行施工时，施工主体单位应对各个单位施工范围进行划定，保持不少于500m的安全距离。

2.机械车组动车前，施工负责人通知驻站联络员，驻站联络员通知其他单位驻站联络员，其他单位驻站联络员各自通知本单位现场防护员，组织线上人员下道避车。

3.车下人员配合人员与机械车的距离，应保持5m以上安全距离;配合单位人员随车前往施工地段时，严禁随车人员在动车时上下车，行驶途中，随车人员不得将身体探出车外，严禁乱动车上各种开关及设备。

4.各单位负责人施工中建立良好沟通机制，遇非正常情况及时相互通报。

5.施工时，各单位作业人员注意车列动态。

6.各工队严格把控现场作业曲线数据必须和设备图计划一致，凡修改曲线设计必须经段生产调度指挥中心签认。

五、交通安全控制：

1.汽车司机驾驶车辆严格遵守《道路交通安全法》，确保道路交通安全。

2.各工队配属的汽车只允许由段劳动人事科备案的专职司机驾驶，严禁非专职司机驾驶各车间配属的汽车。

3.汽车司机驾驶汽车前，应充分休息，必须进行酒精测试并记录，严禁酒后驾车。在驾驶汽车时，严禁吸烟、接打手机及做其他与驾驶无关的事情。

4.汽车动车前，汽车司机须对发动机、车辆传动、刹车系统、轮胎、汽车灭火器具等进行检查，严禁车辆带病上道行驶。

5.汽车司机须对乘车人员进行安全提示，乘车人员须坐稳扶牢，严禁吸烟、在车上打闹、与司机交谈及做其他分散司机注意力的事情。

6.使用汽车运送人员、料具时，严禁超载、超速、客货混装。中途停留、到达地点停放时，要选择好安全的停放处所，防止车辆、物品丢失及汽车、上下车人员被其他车辆刮蹭撞击。

7.遇雨、雾等恶劣天气及道路狭窄、道路湿滑、碎石多等地段，司机要控制车速、小心驾驶、慢行慢拐，并设立交通安全监督岗，防止发生道路交通事故。

六、其他安全措施

(一)应急安全措施

1.突发事件重在预防。各工队须明确处置突发事件的组织机构和制度，科学、合理地组织救援和抢险，尽快恢复施工生产秩序，最大程度降低事件的影响、财产损失，维护铁路运输良好秩序。

2.凡发生施工延点、施工丢点、车辆脱线、胀轨跑道、断轨、设备故障(底盘)需检修车间检修、施工地段晃车、施工地段料具侵限造成邻线列车停车、施工地段碰撞本线机具、损坏工务设备影响行车、损坏电务设备影响行车、损坏供电设备影响行车、设备故障造成运行延时、车组连挂造成响钩、人身伤害、车辆挤道岔、冒进冒出信号、汽车发生交通事故、发生路风路誉问题、火灾事故、发生锅炉泄漏、爆炸事件、发生食物中毒等突发事件时，车间必须第一时间向施工负责人汇报，施工负责人得到信息后立即向段调度、安全科负责人及段主管领导汇报。

3.工队汇报突发事件情况时，要求详实全面，必要时安排专人在现场负责汇报。汇报内容主要包括事件发生的时间、地点、线别、行别、公里数、相关调度命令，在场人员与负责人就当前的状况，采取了何种应急措施，事故大概损失和后果影响程度。

4.段相关部门在接到突发事件信息后，立即按照职责启动应急事件响应，启动救援召集、救援出动、救援指挥、现场组织、交通工具配备、人员救治及救援备品、后勤保障等工作。

(二)防胀、防断安全措施

1.各工队须严格遵照《铁路线路修理规则》第4.7.7条之规定，并于施工前向工程部门或工务段索要作业地段无缝线锁定轨温(加盖公章)及起、拨道量等技术数据，严格执行“轨温三测”制度，严禁超温、超范围作业。 2.施工作业前、作业中、作业后各测量一次轨温。负责轨温测量人员，必须认真记录测量结果，填记在《无缝线路轨温测量记录本》内，遇有实测轨温超出规定的轨温范围时，轨温测量人员应立即向施工负责人汇报。

3.作业中，对线路钢轨、夹板等设备进行检查，发现断轨、轨向高低不良、起拨道省力、枕端道碴离缝等胀轨跑道迹象时，应立即停止作业，联系相关部门做进一步处理。

4.大机维修施工作业轨温条件为：

(1)一次起道量小于30mm,一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃;

(2)一次起道量在31～50mm，一次拨道量在11～20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20℃～+15℃。

5.捣固施工作业时，要坚持捣固、夯拍、稳定流水作业程序，确保作业后的线路迅速得到稳定。

6.捣固车作业时控制好捣固频率、夹持时间、下插深度等，确保捣固作业质量。

7.捣固作业时对钢轨接头、电务绝缘、桥头、隧道口等薄弱环节要做好标记并重点捣固。

8.捣固作业中要对正枕空，监控好捣固架横移作业装置，防止捣伤钢轨。

9.作业中，线路调查人员必须将线路石碴量纳入线路调查内容中，发现石碴量不足要做好记录，同时通知施工主体单位人员调整起、拨道工作量，作业后要求其立即安排人员回填石碴，满足作业条件后方可作业。作业后可能造成缺碴的地段，施工主体单位不能安排人员回填石碴时，严禁进行施工作业。

第四篇：风电35kV集电线路工程质量评估报告范本

配网工程质量评估报告

XXXXX风电项目场区配电工程

监理质量评估报告

XXXXX公司 XXX风电工程监理部 二零一四年三月

配网工程质量评估报告

目 录

1.工程概况 .................................................................................................... 1

2.评估依据 .................................................................................................... 2

3.质量保证体系评估 .................................................................................... 3

4.质量保证资料核查记录 .......................................... 错误!未定义书签。

5.工程进度完成情况 .................................................................................... 3

6.施工组织情况 ............................................................................................ 5

7.各分部分项工程说明 ................................................................................ 5

8.分部分项工程评估 .................................................................................... 6

9.单位工程质量评估 .................................................................................... 6

10.质量评估意见 .......................................................................................... 6

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配网线路工程质量评估报告

1.工程概况

1.1工程名称：XXXXXX风电项目场区配电工程 1.2单位工程：35kV配网线路工程 1.3建设单位：XXXX有限公司 1.4设计单位：XXXX 1.5监理单位：XXXX 1.6施工单位：XXXXX公司

1.7工程介绍：(工程概况)，工程装机容量49.5MW，安装33台1500kW的风力发电机组。场区海拔高度为3420-3850m，风电场内集电线路共分A、B、C共三回，其中A号线带11台风机，B号线带11台风机，C号线带11台风机。汇流采用三芯YJLY73-26/35-1*240的35kV电缆线路沿场内道路直埋敷设，最终接入风电场内升压变电站的35kV母线侧。 1.8单位工程所包含分部、分项工程：

本工程依据《工程质量验评划分标准》划分为一个单位，7个分部工程，11个分项工程;在每道工序施工前对施工人员进行技术交底，如：电缆沟开挖技术交底、电缆及光缆敷设技术交底、箱变安装技术交底等。 2.评估依据：

2.1电缆线路施工及验收规范(电气装置安装工程) GB50168-2006 2.2额定电压1kV～35kV挤包绝缘电力电缆及附件 GB/T 12706-2002

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2.3电缆绝缘和护套材料通用试验方法 GB/T 2951-2008 2.4高电压试验技术 第1部分：一般试验要求 GB/T 16927.1-1997 2.5交联型或热缩型橡胶硬度确定 ISO 48-1994 2.6高压电缆选择导则 DL/T 401-2002 2.7额定电压1.8/3.6kV到18/30(36)kV电缆允许短路温度导则 IEC 60986-2000 2.8电线电缆识别标志 第3部分：电线电缆识别标志 GB 6995.3–2008 2.9电线电缆交货盘 JB/T 8137-1999 2.10额定电压35kV及以下铜芯、铝芯塑料绝缘电力电缆 GB12706-2008 2.11额定电压1-30kV挤包固体绝缘电力电缆 IEC60502-2004 2.12电缆外护层 GB2952-2008 2.13电线电缆电性能试验方法 GB/T3048-2007 2.14电力工程电缆设计规范 GB50217-2007 2.15输变电设备状态检修试验规程 Q/GDW168-2008 2.16防止电力生产重大事故的十八项重点要求 国电发[2000] 589号 2.17国家电网公司电力安全工作规程(试行) 国家电网安监 [2005]83号 2.18电力设备交接和预防性试验规程 Q/001-114-2006 2.19电气装置安装工程电气设备交接试验标准 GB 50150-2006 2.20施工图纸、设计说明和设计指定的标准图集 2.21建设单位与施工单位签订的施工合同

3. 质量保证体系评估

3.1 审查施工单位的资质文件、质量保证体系、质量保证管理组织机构、施

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工技术措施方案、特殊工种资格证及上岗证。审查结果为质量保证体系完善、质量保证管理组织机构健全、施工技术措施方案合理规范、特殊工种持证上岗。

3.2建筑材料出厂合格证、试验报告、复试报告等各项质量保证资料齐全;对于所进场的建筑材料，制定了专人负责，并对进场材料及时取样，送检测单位检验合格后方允许使用，把关严格。

3.3 委托检测中心出具了砂浆和混凝土的配合比，试块均在监理见证下随机抽样制作。砂浆、混凝土养护符合规范规定要求。

3.4 各分项工程的施工，能严格把关，有自检、互检制度和专职质检员负责各分项的检查工作，有较完善的质量管理体系。

3.5 隐蔽工程验收手续与施工进度同步，隐蔽验收资料齐全，各级验收合格。 3.6 砂浆、混凝土试块经检测部门试验，符合设计和规范要求。

3.7 监理单位主持分项、分部工程、关键工序和隐蔽工程的质量检查和验收，制定并实施重点部位的见证点(W点)、停工待检点(H点)、旁站点(S点)的工程质量监理计划，监理人员按作业程序及时跟班到位进行监督检查。停工待检点必经监理工程师签字才能进入下一道工序。

3.8 召开质量分析会2次，通报质量状况，分析质量趋势，提出改进措施并监督实施。

4、质量保证资料核查记录

4.1水泥出厂合格证1份、出厂检测报告1份、复试报告1份符合设计和规范要求。

4.2钢筋出厂合格证1份，复试报告3份符合设计经济规范要求。 4.3 砂子试验报告1份，符合设计及规范要求。

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4.4 石子试验报告1份，符合设计及规范要求。 4.5红砖试验报告2份，符合设计及规范要求。 4.6混凝土试块试验报告2份，符合设计及规范要求。 4.7混凝土配合比1份，符合设计及规范要求。 4.8电气试验报告152份，符合设计及规范要求。 4.9光缆试验报告36份，符合设计及规范要求。

4.10分部工程共验收458个检验批，经查验458个检验批均符合标准及设计要求。

4.11质量控制资料共核查458项内容，经核定均符合规范要求。

4.12分接箱基础结构实体检验资料：混凝土强度试验报告合格，组批符合试验要求。

4.13综合验收结论：合格

5.工程进度完成情况：

1、电缆沟开挖于于XXX日开始，A线电缆沟于至XXXXXX日开挖、展放、回填完成;B线电缆沟于XXXXXX日开挖、展放、回填完成;C线电缆沟于XXXXXX日开挖、展放、回填完成

2、箱变安装于XXXXXX日开始，于XXXXXX日完成;

3、电缆实验、箱变实验于XXXXXX日开始至XXXXXX日完成;

4、电缆头制作于XXXXXX日开始，于XXXXXX日完成;

5、本工程XXXXXX日正常投运。 6.施工组织情况：

35KV配网工程按时开工。施工准备较充分，材料、设备、机械、人员能

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够按时进场，工程管理机构健全，制度完善。质保体系在工程施工过程中运转较正常。工程施工全过程处于有组织施工状态，各工序经检查符合设计及施工规范要求。

7.各分部分项工程说明

7.1监理质量检查情况： 7.1.1箱分支箱、对接基础工程

分支箱、对接箱基础：分支箱、对接箱基础属于砖混结构，混凝土强度为C20人工搅拌混凝土。在浇筑和砌筑过程中监理采取巡检、抽检、复检的方法，发现问题及时通知整改，箱变基础质量验收为合格。 7.1.2电缆光缆工程

电缆光缆工程：整个配网场区内电缆均采用YJLY33-26/35kV-3*300，YJLY33-26/35kV-3*240，YJLY33-26/35kV-3*120，YJLY33-26/35kV-3*70，YJLY73-26/35kV-3*70，YJLY73-26/35kV-1*240，YJLY73-26/35kV-1*150， YJLY73-26/35kV-3*120，YJV22-1kV-3*240，YJV62-1kV-1*240，光缆为GYFTA53-16B1。

所使用材料都严格按照设计图纸要求，严格做到按图施工，整个施工过程均有现场监理的监督，施工过程中无变更项目。 7.2监理质量评定

参照质量评定标准，列出具体分部、分项工程保证项目、基本项目。质量评定情况如下：

7.2.1电缆敷设情况均满足设计要求，混凝土质量内实外光。 7.2.2保证资料基本齐全。

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7.2.3原材料水泥、钢筋、粗细骨料及混凝土试块均由监理进行见证取样、送样，经检查，各项指标均达到设计要求。

8.分部分项工程评估：

合格

9.单位工程质量评估：

合格

10.质量评估意见

根据本工程施工阶段监理实施过程，监理认为：工程施工资料基本齐全;分部工程合格率为100%;工程观感质量良好，满足设计和规范规定，主要功能项目质量验收符合要求。监理评定基础工程质量等级为合格。敬请云南省电力质检中心站组织核验。

XXXXXX公司

XXXXXX风电项目监理部

2014年3月10日

第五篇：大龙山风电场35kV集电线路工程水土保持实施情况汇报

大龙山风电场35kV集电线路工程水土保持实施情况汇报 湖南湘江电力建设集团有限公司

目

录

1、工程概况...............................................................................................................................

21.1、工程简介.....................................................................................................................

21.2、水土保持工程量及进度.............................................................................................2

2、水土保持工程设计...............................................................................................................2

3、水土保持防治措施实施情况...............................................................................................3

4、水土保持投入情况...............................................................................................................3

5、工程形象面貌.......................................................................................................................4

6、水土保持过程检验...............................................................................................................4

7、水土保持经验与存在的问题...............................................................................................

57.1、主要经验.....................................................................................................................

57.2、存在的问题.................................................................................................................5

8、结束语...................................................................................................................................5

9、水土保持工程实施过程中的影响资料...............................................................................6

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大龙山风电场35kV集电线路工程水土保持实施情况汇报 湖南湘江电力建设集团有限公司

大龙山风电场35kV集电线路工程

水土保持实施情况汇报

1、工程概况

本工程，起于“大龙山”，迄于“大龙山”升压站35kV出线构架。本线路共用杆塔70基，线路全长：17.447km(双回路长5.398km，单回路A回长5.829 km、A-1支线长0.278 km、B回长5.134 km、B-1长0.27 km、B-2长0.538 km)。

2、水土保持管理机构和制度的落实情况

我项目部高度重视工程建设的水土保持工作，在工程建设初期及时成立了以项目部经理为组长，各部门、班组工作负责人为成员的水土保持领导小组，对项目部水土保持工作进行检查、指导和考评。依据《丘北县大龙山风电场项目水土保持方案可行性研究报告书》、设计施工图纸及水土保持工作“三同时”原则，我项目部制定了《三同时管理制度》等水土保持文件，将贯彻落实“同时设计、同时施工、同时验收”的原则进行水土保持层层分解，进一步明确了各有关部门的责任。

3、水土保持防治措施实施情况

3.1材料堆放

根据现场实际情况，对材料的堆放采取以下防护措施：

(1)砂石料堆放：在堆放砂石料时，地面铺层塑料，减少对植被破坏。

3.2基础工程

土石方开挖时，对基坑开挖的土堆放，特别是陡坡，半山腰及无堆放处的塔位将造成土石方下滑至山底，形成值被被破坏。

采取措施是：

(1)开挖时，按设计图纸施工，尽量减少开挖面积，按设计图纸施工，有利于水土保持;

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(2)对基坑开挖、弃土堆放有困难的塔位，在保证施工质量的前提下，可采用先施工两个腿，后施工另两个腿的方式，以利于材料及弃土堆放等。

(3)对坡陡的塔位，采用石块或编制袋装土临时阻挡措施，对部分塔位开挖边坡较大的采用浆砌石挡墙拦挡防护。

进场道路施工过程中采取相应的防治措施对水土流失进行治理，水土保持措施与建设过程相适应，坚持水土保持工程与“主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用”三同时的严则。

(2)坚持统筹规划、重点突出，进度安排与主体工程施工相互协调的原则。 (3)进场道路施工过程中，路基施工过程中同时施工排水设施，到目前为止，完成浆砌路缘石带土边沟9500m,浆砌边沟2137.45m,涵洞18道共241m. (4)对开挖后的土质边坡进行防护，完成两段护面墙计140m. (5)为防止路基填方发生水土流失，进场道路完成下挡墙防护40段，计8270.15m3. (6)路基开挖弃土及下挡墙基坑开挖产生的弃土运至弃土场。 (7)项目部生活营地设置了排水系统，垃圾统一收集堆放;

5 工程形象面貌

6、水土保持过程检验

项目部安委会每月组织进行环境大检查工作，内容包括： (1) 生产废水和生活废水处理情况;

(2) 路基边沟、截水沟、路缘石带土水沟等排水设施; (3) 路基涵洞等排水设施; (4) 路面平整度、横坡等排水情况;

(5) 路基下挡墙、上挡墙、护面墙等防护设施; (6) 生活营地厕所及化粪池等设施; (7) 施工现场的临时卫生、排水设施; (8) 垃圾桶等收集设施;

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(9) 边坡稳定性检测;

7、水土保持经验与存在的问题

7.1 主要经验

8、结束语

公路工程建设水土保持主要是在工程措施和生物措施等方面把水土保持和公路建设充分考虑进来，处理好局部治理和全线治理、单项治理措施和综合治理措施的关系，相互协调，使施工及运营过程中造成的水土流失减少到最低限度，从而保证工程建设的顺利进行，促使项目区的社会、经济、和环境协调统一发展。公路工程水土保持是防治水土流失，保持、改良与合理利用山体、丘陵区和风沙区水土资源，维护和提高土地生产力，以利于充分发挥水土资源的经济效益和社会效益，建立良好生态环境的综合性科学技术。它涉及公路防护工程、绿化工程、土地复垦、排水工程、固沙工程等多种水土保持技术，是一门与土壤、地质、生态、环保、土地复垦等多学科密切相关的学科。

9、水土保持工程实施过程中的影像资料

1、N22-N23间尖坡爆破段

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2、N5挡土墙

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