清明节行车安全常识（共9篇）
篇1：清明节行车安全常识
清明节行车安全常识
清明节快要到了，现在是否已经计划出行路线了呢？但是旅游的同时也要记住行车安全常识。一些旅游景点的道路情况很复杂，那我们就要特别注意这方面的行车安全常识。所谓平安是最大的福气，不要让麻烦搅了你的好心情。下面就来看看行车安全常识吧！
驾车要精力集中。清明节出行，许多有车族选择可能会选择自驾出游方式。如今正值春天，天气变化大，是交通事故的多发时段。如何安全、规范行车成为驾车者的首要共识。据交警部门介绍，进入春季以来，事故确实不少，原因大都是司机精力不集中造成的。
停车也有讲究。首先是要按照规定和指挥停车，不要影响其它车辆出入；其次是要养成顺行停车的习惯，注意低矮障碍物；停车要留出足够的开启车门的空间；最后，不要把车辆停在人流稀少的地方以免被盗。
行车要控制车速。众所周知，清明出行大多数是短途出行，自驾是首选，不论是高速公路还是地方道路大量的车辆会集结起来，车速过快，加上车流量大，更容易使事故发生。 这就要求我们在行驶时越是车多，我们越要控制自己的车速。另外，交警部门（高速交警）也会从路面行车秩序安全等因素出发，在容易超速点进行超速整治，大家也要注意。
车多要保持距离。“车多为患”是清明节期间显著特点，避免追尾事故，就得要求出行的车辆之间保持足够的安全距离，特别是高速公路很多交通事故都是因为车距保持的不够才会导致事故发生，因此要求出行的司机朋友，一定要与前车保持足够的安全距离，防止“吻”上别人。
转向不足。造成这种情况主要因：车速过快、路面湿滑或不平以及前轮破裂等。前轮驱动的车辆更容易因用力踩油门，车辆重心后移，导致车头上仰，前轮附着力减弱，造成转向不足。正确的操作是降低车速，略收油门，不要猛踩制动踏板或继续转转向盘。车速降低后，车重平均分配到四个轮子上，产生足够的侧向力，以消除侧滑现象。
转向过度。导致转向过度的.原因有速度过快和转向盘操作失误等。前驱车通常是因为转弯时，突然猛踩制动，导致车身重心前提，使前轮侧向力增大，后轮上扬而减小了其附着力，造成转向过度。正确的操作是应避免转弯时急踩制动。
坡道驾驶。上坡时一定要选择合适的挡位和控制牵引力根据地面状态和斜坡角度、长度选择合适的挡位。如果道路附着力好，坡道角度大，可在上坡前提前加速，利用惯性冲上较长的坡道，必要时减低挡位上坡道。如果路面滑溜，坡道较短，仍可用上述办法，但应避免中途减挡和过度加油，否则可能由于牵引力超过地面附着力而侧滑。
因动力不足或打滑难以上坡，很容易翻车。正确的方法是：在车辆将要后退的瞬间挂上倒挡，利用发动机制动减缓后退车速，连续点刹，沿上坡路线退下来。在下坡时，车速会逐渐增加而正确方法是：选择变速器低挡来利用发动机的制动作用来控制车速，在必要时，用制动器制动减速或停车。长时间连续使用车轮制动器，会造成制动器温度过高，丧失制动能力，尤其是在丘陵山路路段行驶，可能会造成车毁人亡的事故。
如何坡道停车不后溜。在斜坡上停车，人在车内，除了要将手刹拉起外，脚也应踩在刹车上，不挂为空挡，应挂在1挡或前进挡，确保汽车保持前进的惯性。如果人不在车内，除了拉手刹、挂前进挡之外，还要在车轮后面垫上三角木确保汽车不会后滑。如果车子停在下坡路段，则要拉手刹，挂倒挡，可以卡住齿轮的转动，确保不会出现溜车，最好也在车轮下面垫上三角木。
节日出行，放松心情是必要的，但是行车安全常识是不能被忽视，所以在即将临近的清明节前给大家提个醒，不要放松行车安全。
篇2：清明节行车安全常识
雾天行车
遇到大雾天气时，首先要沉着冷静、正确判断自己所在的`位置和方向，以便采取应对措施;第二要注意观察，减速慢行，切记不能踩死刹车和就地停车，否则容易造成追尾，第三如果临近高速服务区或一般道路安全地带，要立即停驶。从行车安全考虑，冬季除雾装置是冬季行车应注意的关键设施，因为冬季驾驶室内外温差较大，如遇上空气湿度大的天气，玻璃上会出现雾气，驾驶员的视线直接关系到行车安全。因此出车前务必检查一下。
雨雪天气行车
遇到雪天，地面湿滑但未结冰时，要高度谨慎，减低车速，沉着应对，稳把方向，迅速打开缓冲器开关，用档位控制和降低车速，这种情况下，行车一定要高度谨慎，注意观察瞭望，提前采取预见性正确措施。经过冰雪路面时不能急刹车、急打方向、急松油门或急加速，否则就会造成车辆方向失控发生事故。另外，通过村庄是切记减速慢行、注意观察瞭望附近出行的农用车和行人。
冰雪路面行车
冰雪路面行驶时，要做到起步稳、车速慢、转弯慢、车距大。在冰雪路面上行车要注意路上的行人、机动车和非机动车，不要靠近行驶防止路滑发生交通事故。
当路面结冰时，要稳把方向盘，放低档位慢行，尽早装上防滑链。
陡坡转弯行车
篇3：兽药安全使用常识
根据《兽药管理条例》中的有关规定, 必须先取得兽药GMP或GSP证书, 再申领《兽药生产许可证》、《兽药经营许可证》、《营业执照》。对生产的每种兽药, 还必须取得产品批准文号。
2、兽药生产企业应具备哪些基本条件?
设立兽药生产企业, 应当符合国家兽药行业发展规划和产业政策, 具备下列条件并取得部颁兽药GMP证书:
(1) 与所生产的兽药相适应的兽医学、药学或者相关专业的技术人员;
(2) 与所生产的兽药相适应的厂房、设施;
(3) 与所生产的兽药相适应的兽药质量管理和质量检验的机构、人员、仪器设备;
(4) 符合安全、卫生要求的生产环境;
(5) 兽药生产质量管理规范规定的其他生产条件。
3、兽药生产企业如何进行兽药生产?
兽药生产企业应当按照兽药国家准和国务院兽医行政管理部门批准的生产工艺、取得兽药产品生产文号, 方可进行生产。
兽药生产企业改变影响兽药质量的生产工艺的, 应当报原批准部门审核批准。
兽药生产企业应当建立生产记录, 生产记录应当完整、准确。
生产兽药所需的原料、辅料, 应当符合国家标准或者所生产兽药的质量要求。
直接接触兽药的包装材料和容器应当符合药用要求。
兽药出厂前应当经过质量检验, 不符合质量标准的不得出厂。
兽药出厂应当附有产品质量合格证。
禁止生产假、劣兽药。
兽药生产企业生产的每批兽用生物制品, 在出厂前应当由国务院兽医行政管理部门指定的检验机构审查核对, 并在必要时进行抽查检验;未经审查核对或者抽查检验不合格的, 不得销售。
强制免疫所需兽用生物制品, 由国务院兽医行政管理部门指定的企业生产。
4、兽药有哪些剂型?
根据2005版《中华人民共和国兽药典》附录的制剂通则, 可分为:
(1) 片剂:系指药物与适宜的辅料混匀压制而成的圆片状或异形片状的固体制剂。
(2) 注射剂:系指药物与适宜溶剂或分散介质制成供注入体内的容易、乳状液或混悬液及供临床前配制或稀释成容易或混悬液的粉末或浓溶液的无菌制剂。
(3) 酊剂:系指药物用规定浓度的乙醇浸出或溶解而制成的澄清液体制剂, 也可用流浸膏稀释制成。
(4) 胶囊剂:系指药物或加有辅料充填于空心胶囊或密封于软质胶囊材中的固体制剂。
(5) 软膏剂:系指药物与油脂性或水溶性基质混合制成的均匀的半固体外用制剂。
(6) 乳膏剂:系指药物溶解或分散于乳状液型基质中制成的均匀的半固体外用制剂。
(7) 糊剂:系指大量的固体粉末 (一般25%以上) 均匀的分散在适宜的基质中所制成的半固体外用制剂。
(8) 滴眼剂:系指由药物与适宜辅料制成的无菌水性或油性澄清溶液、混悬液或乳状液, 供滴入的眼用液体制成, 也可将药物以粉末、颗粒、块状或片状形式包装, 在临用前配成澄明溶液或混悬液。
(9) 眼膏剂:系指由药物与适宜基质均匀混合, 制成无菌溶液型或混悬型膏状的眼用半固体制剂。
(10) 粉剂:系指药物与适宜的辅料经粉碎、均匀混合制成的干燥粉末状制剂。
(11) 预混剂:系指药物与适宜的基质均匀混合制成的粉末状或颗粒状制剂。
(12) 内服溶液剂:系指药物溶解于适宜溶剂中制成供内服的澄清液体制剂。
(13) 内服混悬剂:系指难溶性固体药物, 分散在液体介质中, 制成供内服的混悬液体制剂。
(14) 内服乳剂:系指两种互不相溶的液体, 制成供内服的稳定的水包油型乳液制剂。
(15) 颗粒剂:系指药物与适宜的辅料制成具有一定粒度的干燥颗粒状制剂。
(16) 可溶性粉剂:系指药物或与适宜的辅料经粉碎、均匀混合制成的可溶于水的干燥粉末状制剂。
(17) 外用液体制剂:系指药物与适宜的溶剂或分散介质制成的, 通过动物体表给药以产生局部或全身性作用的溶液、混悬剂或乳状液及供临用前稀释的稿浓度液体制剂。
(18) 乳房注入剂:系指药物或与适宜基质制成的、通过乳头管注入入池的溶液、乳状液、混悬液、乳膏以及供临用前配制或稀释成溶液或混悬液的粉末的无菌制剂。
(19) 阴道用制剂:系指药物与适宜的基质制成直接用于阴道发挥局部治疗作用的制剂。
5、休药期是什么?药品都规定了休药期吗?
休药期或停药期, 系指畜禽最后一次用药到该畜禽许可屠宰或其产品 (乳、蛋) 许可上市的间隔时间。
到目前为止, 只有一部分兽药规定了休药期, 由于确定一个药品的休药期的工作很复杂, 还有一些药品没有规定休药期, 也有一些兽药不需要规定休药期。
6、休药期为什么必不可少?
兽药的休药期不是为了维护畜禽等动物的健康, 而是为了减少或避免供人食用的动物组织或产品中残留药物超量。为了在供人类食用其产品时药物残留保证达到国家规定标准, 保证人在食用了其组织或产品后不会危害人们的身体健康, 所以必须规定休药期。
7、购买兽药应注意哪些问题?
(1) 选择有兽药生产许可证的正规兽药厂生产的产品;
(2) 选择兽药GMP兽药厂生产的产品;
(3) 选择农业部兽医局兽药产品质量通报中合格产品;
(4) 选择产品包装、标签、说明书符合国家标准规范的产品;
(5) 参照广告选择兽药时, 必须选择有省、部审核的广告批准文号产品;
(6) 选择农业部、中国动物保健品协会推荐的产品或质量信得过企业的产品;
(7) 不能购买 (使用) 农业部规定的禁用药品。
8、如何选择保证质量的兽药产品?
(1) 购买 (使用) 时外包装没破损、脏乱的产品;
(2) 有正规的产品批准文号的产品;
(3) 选购注射剂应选清亮透明, 没有沉淀或混浊者。选购片剂应完整无损、光滑成形的产品;
(4) 对症下药选产品, 不可滥用、乱用药品;
(5) 必须有兽医指导或开出处方, 按方购买;
(6) 注意生产日期, 选择有效期内的产品。
9、消毒在养殖业中的重要性是什么?
在畜牧业日益向集约化和规范化发展的今天, 各中传染性疾病防治显得更为突出。由于密集饲养, 动物相互接触的机会越多, 病原微生物传播的速度也就越快, 传染病一旦暴发后, 再采取措施, 也就来不及了。而在畜牧生产现场实行定期环境消毒, 使动物生存的周围环境中病原微生物少到最低程度, 以预防病原微生物侵入动物机体, 可有效地控制各中传染病的发生与扩散。
消毒已从单一的环境消毒, 发展到动物体表、空气、饮水和饲料等的消毒。所用的消毒剂种类也非常多。
1 0、影响消毒剂作用的因素是什么?
被消毒物不干净会阻止消毒剂与细菌的接触, 使杀菌效力降低;有机排泄物或分泌物存在时, 有机物会在病菌体外形成一层保护膜, 还有可能与消毒剂形成—不溶性化合物, 使消毒剂无法直接作用于菌体, 所有消毒剂的作用都会大为减低或甚至无效;有机物还有可能与消毒剂进行化学反应, 而生成的反应产物并不具杀菌作用;有机物中的胶体悬浮物或脂肪也会使消毒剂失去活力或改变消毒剂的p H值, 使得消毒剂不活化或效力低下。由于消毒机理不同, 消毒剂的杀菌时间也不同, 少则几秒, 多则几小时, 必须保证有足够的作用时间。除酒精外, 几乎所有消毒剂浓度越高作用越强, 一般常使用对组织不起刺激反应的高浓度溶液。温度可直接影响杀菌效力, 温度升高可显著增进消毒作用 (卤素除外) 。酸碱性的影响;氯及酚类消毒剂在酸性时消毒效力比碱性时好, 而阳离子表面消毒剂则正相反, 因此消毒剂中往往加有p H缓冲剂。另外微生物种类、消毒剂的品质及稀释消毒剂的水与容器等都会影响消毒剂的作用。
1 1、畜禽饮水消毒是怎么一回事?
畜禽饮水消毒, 是指用消毒剂将畜禽将要饮用的水消毒好, 然后供畜禽饮用, 畜禽饮的是经过消毒的水, 而不是让畜禽去饮消毒水进行消毒。饮水消毒实际是将饮水中的微生物杀灭或减少到一定程度, 绝不是通过饮水杀灭或控制畜禽体内的病原微生物。
1 2、畜禽能喝消毒水吗?
篇4：清明节行车安全常识
关键词：行车指挥；铁路行车调度；风险控制；安全
中图分类号： U492.22 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）20-35-2
0 引言
铁路运输是国家运输系统中的重要组成部分，也是生产资料运输的主要承担对象。铁路运输的安全、高效运行是提升运输管理水平、保障国家各项经济建设顺利开展的基础。铁路行车的安全性是铁路行车管理中的重要工作，铁路调度管理部门必须高度重视行车安全管理工作，保障经济建设事业中各项生产资料的有效运输，以及在旅客运输中保障铁路旅客的生命财产安全。要高度重视铁路调度岗位上调度员的思想管理工作。提高调度员的安全意识和个人素质是保障铁路行车安全的重要依据。
1 行车调度的重要性分析
铁路是我国运输系统中最重要的运输部门，承担着货物资料和人员运输的主要任务，铁路运输具有安全、快捷、经济等运输优势，是经济建设中重要的基础设施和组成部分。行车调度工作关系着铁路运输的安全和高效运输，是铁路行车安全管理工作中最重要的环节。铁路部门的行车调度工作是在特定的铁路行车范围内进行的行车控制和安全管理工作。是保障我国铁路行车与运输安全、提高运输效率、保障各项经济建设事业和人民生命财产安全不受损失的重要基础。调度员在具体的行车指挥工作中必须严格执行调度管理规范，提高思想认识，提高个人的业务素质，保障铁路行车的有效调度和铁路行车安全。同时，铁路行车人员在行使中要严格遵守调度员的管理工作，配合行车，提高整个铁路系统的行车效率和速度，确保行车安全[1]。因此，铁路行车调度工作是铁路运输系统中的重要组成部分，调度工作的有效进行是保障铁路行车安全、高效运行的基础。
2 透视行车调度的安全风险
2.1 安全意识层面
行车调度员自身认识不到安全指挥行车的重要性，因此常常出现班中离岗、工作工程中精神不振、违章操作等行为。对已经出现疲劳驾驶的列车未能及时采取有效调整，为铁路行车指挥安全埋下隐患。
部分调度员，尤其是大多数新职员，认为只要列车行驶脱离自身管辖范围内，出现事故或没有进行调车工作均不是自己的责任。并未深刻认识到行车指挥员的真正意义，只局限于自身责任范围之内，没有从全局考虑安全行驶、安全指挥的意义。一旦行车调度指挥安全出现问题，很容易导致人员伤亡、车辆损毁、阻碍铁路运输事业发展等。我国曾在2008年发生过一次重大列车行驶事故，足以引起铁路工作人员以及列车调度指挥员的重视，为了防止此类事件再次发生，列车行驶指挥员在工作过程中，必须始终坚持“安全第一”的思想原则[1]。
2.2 安全管理层面
部分行车调度员在工作岗位中，作风漂浮、缺乏严格的自我管理。出现此种现象最多的是经验丰富、从事此行业多年的老调度员，以及新上任的部分年轻调度员，前者通常认为，自身从事此行业多年，有丰富的经验，有信心可以处理任何突发状况；年轻调度员则大都因为刚刚接触此行业，没有认识到行车调度员安全指挥的重要性。因此，常常对现场状况不加以了解，经常因为换岗时间到，而放弃目前做了一半的工作，且交接工作做的不到位，对列车及乘客安全不够重视。在自身管辖的区域及时间内，没有制定一个完成的计划，导致出现货车行驶顺序错乱的现象。列车运行计划的不严密，为现场造成了很多困扰，同时也为铁路安全行驶埋下隐患。
2.3 岗位设置层面
自从我国全面开展铁路局直管站以来，一直处于行车调度员少，列车行驶速度长、调度管理范围过大等问题，对行车调度指挥员来说，无形中增加了很多压力。行车调度工作虽不繁琐，却责任重大，一旦出现工作上的失误，极有可能导致安全事故，造成人财伤亡等严重后果。尤其当出现天气恶化、修建施工、非正常行车等情况时，行车调度员长时间处于繁忙、紧张的调度工作中，偶尔会因为烦躁或其他原因，导致指挥不当，甚至手忙脚乱，此种情形不只会影响运输效率，同时对行车指挥安全造成一定干扰。因此铁路管理层应对行车调度员进行责任划分，明确规定每个人的工作范围及权限，以免出现命令重复，或者遗漏某辆车的行车指挥，如此一来，可以大大提升行车安全率[2]。
3 控制行车调度安全风险的思考
3.1 强化安全意识
通过现实中的各种事故或其他的形式对调度人员进行深入的责任、安全意识的教育。使调度人员心中始终牢记“安全第一”的安全责任意识，保证铁路输送安全的责任与使命不断得到提升。工作过程中把始终遵循安全理念，调和好安全与效率间的关系，对规章制度和工作纪律完全的遵循，行车调度员的岗位工作纪律严格遵守，将“安全第一”的理念在调度员工作的全过程严格的执行。同时，调度所的所有科室不但要适时组织调度员进行规章制度的学习、运用，还要对调度指挥的方法进行良好的传授，宣传推广相关方面的有用的经验。此外，行车调度员的本身要进行吃苦耐劳、爱岗敬业等精神的发扬与光大[3]。
3.2 加强安全管理
对施工、客运、罐车、军运等不同岗位的作业标准进行完善与修订，中心是“安全”二字。各工种在调度过程中要为调度员的指挥安全提供安全保障。有关科室人员要进行不断的配合、探索和创新，建立一套科学合理的培训机制，来提高调度员的素质与水平，从而培养出一支业务业务一流、吃苦耐劳，能保障铁路运输的高素质人才。同时，值班主任、副主任对与安全有关的文件、指示等进行全面的指导与提醒，特别在遇到一些突发状况时，主任或副主任要对调度进行检查与指导。各科室对行车调度台要进行明确的分工，保证调度台除当班调度员还要有一位包保干部，在遇到特殊情况下，有关部门要立即派出调度员进行指挥，协助作业。建立良好的激励机制，来提高调度员的积极性与主动性，例如评选出各类标兵称号等，对于优秀人员进行物质及精神的奖励，来刺激调度员的积极性[4]。
3.3 优化行车调度台
目前，行车调度台距离过远，行车调度台的作用没有完全的发挥出来，影响了铁路运输服务的效率，同时也给社会群众的出行带来不必要的麻烦，为了切实解决行车调度台工作跨度大的问题，必须要尽快优化行车调度台，要科学的增设行车调度工作岗位，协调行车调度台和其他部门工作上的配合，提高行车调度工作的工作效率，保证行车调度工作的工作质量，在行车调度工作相对繁忙的时间段，也能充分发挥出行车调度台的作用，同时避免行车指挥员忙中出错，有效降低指挥安全风险，保证铁路运输的安全，提高铁路运输的服务质量，促进我国铁路事业的发展，带动我国经济的快速增长[5]。
3.4 工作方法科学化发展
铁路调度部门应该重视对计算机技术的应用，加强与信息管理部门与运输部门的各项联系，通过提升科技水平来提高调度管理工作的信息化管理水平，不断优化调度管理系统，充分发挥电子信息技术在铁路行车安全工作中的作用，提高行车安全水平。
4 结语
强化铁路行车安全管理工作是保障人民生命财产安全的重要途径。提高铁路行车的安全管理工作水平，应该从调度员个人素质的提升、铁路调度部门管理工作的加强以及调度岗位优化设置等各方面来进行铁路行车安全风险控制工作。要不断优化管理方式，调动行车指挥人员的工作积极性和主动性，从思想认识上提升调度员对本职工作重要性的认识。同时要优化激励机制，充分发挥管理人员和调度人员的主观能动性，更好的服务于铁路行车安全调度工作。
参 考 文 献
[1] 宋蔚晨.铁路行车调度员行车指挥安全问题及预防措施[J].科技风，2014，03（03）：214.
[2] 杨德昭.浅谈安全风险管理在行车工作中的重要性[J].铁路节能环保与安全卫生，2012，03（03）：162-163.
[3] 周妍，周磊山.高速铁路行车调度指挥一体化仿真实验平台设计与研究[J].铁道学报，2012，06（06）：1-7.
[4] 刘志钢，胡华，黄远春，陈颖雪.城市轨道交通应急调度指挥系统的现状及发展趋势[J].城市轨道交通研究，2012，12：+27.
篇5：夏季安全行车常识
夏季高温天气，人容易烦躁，极易导致开车时注意力不集中，并且夏季气候反复多变，高温、多雨、大风等恶劣天气活动频繁，给安全行车造成较大影响。因此，驾驶员在夏季行车应注意以下几方面常识：
1、防疲劳磕睡。夏季炎热天气行车，应尽量保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，午后或午夜行车极易瞌睡，行车中如感困倦，应及时停车休息，待头脑清醒后再继续开车。
2、防中暑。夏季日照强、气温高，驾驶员流汗多，精力消耗大，易发生中暑。出车前要随车携带水壶和毛巾，备一些应急用的藿香正气水、十滴水、风油精等防暑药品。
3、防错觉。夏季行车，驾驶员容易疲劳、困倦，再加上受环境等诸多因素的影响，容易产生距离、速度、弯度、颜色、光线等方面的错觉，导致错误操作而造成险情。并且驾驶员不宜戴颜色过深的墨镜。
4、开车勿穿凉拖。夏日里，不少车主穿着拖鞋或者凉拖开车，其实这是很危险的。在发生紧急情况的时候，踩刹车拖鞋会不跟脚，这样就很有可能延误刹车时机，造成交通事故。
5、正确使用空调。车内温度很高的车不要马上使用空调，应先把所有车窗都打开，让热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。同时，不要把温度调得太低，温度调得过低，会造成身体不适，一般车厢内外温差在10度以内为宜。
6、防止轮胎爆破。夏天气温高，车轮在高热的道路上摩擦，胎体内气体膨胀，极易引起爆胎。如发现轮胎温度过高、胎压过大时，不可采用放气或浇冷水的办法处理，应将车辆停放在安全处使胎温逐渐下降，胎压恢复正常；载重的车辆转弯时应减速，以防重心倾向一边，压力过大引起爆胎；还应避免紧急制动，紧急制动会使轮胎在瞬间受到强烈冲击引起爆胎。
篇6：高温行车安全常识
近日，“热气腾腾”的高温天强势来袭，温度节节攀升，那么在这样的高温天里，驾车都有哪些注意事项呢?给您以下5点提醒：
一、夏季高温 谨防车自燃
每年一到夏天就会发生一些汽车自燃事故。那么作为车主，该如何防止汽车自燃呢?“车内香水、气体打火机等易燃易爆物品，一定要及时清理。”市交警大队民警告诉笔者，这些易燃易爆物品，暴露在高温下，很容易引起火灾或爆炸。
一般来说，汽车自燃与线路老化、油路漏油有关，所以进入夏季要注意检查一下车辆的高、低压线路是否短路或老化，油路是否漏油等，车子的日常维护是关键，要做到勤保养。
“进入夏季，爆胎也是易发的交通安全隐患。”交警介绍，随着气温及路面温度的逐步升高，高速或长途行驶，胎压很容易上升，引发爆胎。高温高速行驶时，为了安全起见，请司机要记得适时的停车降压。
二、开车戴墨镜 质量要过硬
“夏季阳光直射，光线强烈容易让人睁不开眼，很多司机喜欢戴墨镜开车。”交警建议，墨镜可以戴，但要挑选质量过关颜色偏浅的墨镜。
据了解，墨镜的暗色能延迟眼睛把影像送往大脑的时间，产生“视觉差”，形成“错视”，尤其是遇到信号灯和红绿灯以及障碍物时，这种视觉延迟又会造成速度、距离感失真，使戴墨镜的司机作出错误判断，当遇到紧急状况时，反应不及时，容易导致交通事故的发生。
三、穿拖鞋凉快 事故也易发
大热天里，大家都喜欢换上清凉的夏装，很多司机甚至喜欢穿上拖鞋驾车，贪图方便凉快，
交警介绍“穿拖鞋驾车很危险，属于交通违法行为，是不允许的。”
因为拖鞋很容易被刹车板勾住，离开脚底，当发生紧急情况的时候，如果踩油门或刹车时拖鞋容易打滑，很有可能延误刹车时机，导致交通事故的.发生。
“最好是在车上准备一双平底鞋。”当驾车的时候换上平底鞋，下车后再换上自己中意的鞋子。
四、杜绝酒驾 不疲劳驾驶
高温喝啤酒防暑的市民比较多，尤其是晚上吃夜宵，大多数人都觉得喝上一些冰镇啤酒可以缓解炎热天气所带给自己的闷热感觉，相对来说，夏季酒后驾驶也易发。
“千万不要酒后驾车。”酒后驾车是严重的交通违法行为，极容易导致交通事故的发生。今年，市交警部门还针对夜间酒驾开展了“零点行动”，酒后驾驶违法行为的整治已经日常化。
此外，夏季温度高，体力消耗也比较大，尤其是中午，容易打瞌睡。请广大司机朋友注意，一定要休息好，保证足够的睡眠和充沛的体力，不要疲劳驾驶。如果感到困倦，可以找个安全阴凉的地方停车，休息一会，等头脑清醒了再继续开车。
五、远离“堵车烦躁症”
“会不会开车?”“让我先过不行吗?”“又堵了!”……早晚交通高峰时，在长长的车队中，这样的抱怨声不在少数。
篇7：冬季行车的安全常识
一、雾天安全行车注意事项
1、雾天能见度低、驾驶员视线严重受阻，很难发现障碍物，安全行车隐患增加，因此驾驶员雾天行车要开启雾灯，禁止使用远光灯。
2、雾天会车，应提前鸣喇叭警示对面来车注意，选择宽阔的路段和地点低速会车，若会车有危险时，立即停车让行。
3、雾天跟车，注意前车的动态，保持安全车距，禁止在道路中央行驶和压线行驶。
4、雾天尽量不要超车，必须超越其他车辆时，应考虑前车是否正在避让对面来车，超越前车时，应确认安全后，适时鸣喇叭示意，从被超车左侧低速通过，切记不可盲目侥幸超车。
二、冰雪路面安全行车注意事项
1、驾驶员在冰雪路面行车要慢、稳，不可急打方向盘，转弯时应提前减速，在条件许可的情况下转弯半径应适当加大，要防止急转猛回造成侧滑。
2、冰雪道路上行驶，要尽量保持匀速行驶，如有前车行驶轮迹，车辆应随前车辙前进。加速时，应轻踏加速踏板以防驱动转速骤升而打滑，或因两轮在急加速中遇不同阻力而产生横滑。
3、车辆进出站或过路口时，必须要降低车速。雪天路滑，制动距离延长，要保持安全行车距离，制动要平稳，防止侧滑；须从地道桥、坡道通行的营运车辆，要慢速行驶，与前车保持足够的`安全行车距离，禁止超车；站台滞留乘客较多时，不能强行进站，防止乘客拥挤出现事故。
4、驾驶员要随时注意观察路面情况，尤其是较窄路段、混合车道，车速要降低，通过倒车镜观察两侧情况，保持横向安全距离，防止骑自行车或电动车者摔倒，引发交通事故，撒有融雪剂的路段，也应慢速行驶。
5、冰雪路上不可滑行，必须采取预见性制动措施时，应断续轻踏制动踏板，不可一脚踏死，以点刹为主，确保车辆平稳运行。
三、其他注意事项
1、驾驶员要提前到达场站，对车辆的安全性能进行仔细全面的检查。把前挡风玻璃和反光镜上的冰雪清除干净，抹干玻璃里外的水雾，保证行车时有良好的视线；车厢地板和车门踏板如有结冰应及时处理，防止乘客上下车和在车内走动过程中摔倒。
2、行车过程中要密切注意各种车辆和行人的动态，留出足够的横向和纵向距离，保证行车安全。冬季雪雾天气多，温度低，易产生积水和结冰，造成道路湿滑，制动距离延长。
3、摩托车、电动车或其他非机动车驾驶人和行人，穿着的衣服厚重，有的还戴着头盔或帽子甚至耳罩，置外界于全然不顾，有时为了绕开前面有积水、积雪或结冰的路段，还会突然改变行进路线等等，所以驾车时一定要随时注意避让。
篇8：兽药安全使用常识
(1) 防疫接种用的疫苗, 不要用热水稀释, 按防治传染病的要求, 饮水免疫应该选用凉开水稀释疫苗。因为疫苗微生物, 喜冷怕热。热能破坏微生物活性, 使疫苗失效。所以不论滴眼、饮水都应使用凉开水, 开水凉到以手的感觉合适为宜, 最好选用温度比手温低的开水。
(2) 维生素类, 特别是水溶性维生素C、维生素B族, 高温会破坏维生素C和B族的结构, 影响效力。
(3) 益生素类, 杆菌肽锌、EM液和多酶宝在饲喂时不能用热水搅拌。因这类微生物是体内的有益微生物 (如酵母菌、乳酸菌、双歧杆菌等) , 它们含有蛋白酶、蛋白分解酶、纤维素酶、淀粉酶, 具有不耐高温、促进肠道蠕动和消化吸收营养的功能, 用热水和蒸煮方法会杀死这类有益菌, 从而降低药物的效果。
(4) 中药类, 有些中成药注明需加热蒸煮, 而有些中成药不需加热, 如神曲、麦芽、红糖、冰片等, 这类药加热会影响药效, 应特别注意。
(5) 抗生素类, 如青霉素、庆大霉素等, 用热水稀释会破坏它的结构, 影响抗菌效果。
2. 家畜患病后, 除了选对所用的药物外, 对其服药的时间也应准确。那么, 给家畜服药的时间怎样来确定呢?
早上服:在白天发作或在白天转重的疾病及病在四肢、血脉者, 均应在早上服药。
晚上服:属于阴虚的疾病, 如脾虚泄泻、阴虚盗汗、肺虚咳嗽, 多在夜间发作或加重, 均应在晚上服药。
饲前服:健脾理气药、涩肠止泻药, 应在饲前投服, 可提高疗效。
饲间服:帮助消化的药物, 如消化酶、稀盐酸等, 于饲间投服效果最好。
饲后服:刺激性强的药物, 饲后服可缓解其对胃肠的刺激性;慢性疾病饲后服药, 缓缓吸收, 作用持久。
随时服:急病、重病, 对服药时间无严格要求。一般病可不拘时间, 任何时候均可服药。
3. 如果畜禽机体产生耐药性, 临床应如何治疗?
(1) 对症治疗, 保证疗程。找准病因, 选用最适宜的药物, 同时在治疗过程中, 认真观察畜禽的反应, 及时修改治疗方案。按药物的使用方法用药, 一般首次剂量宜稍大。坚持用药。对急性传染和严重传染的疫病, 应连续用药, 症状消失后, 再用药1～2天。
(2) 联合用药。多种药物合用要注意药物间的拮抗作用与配伍禁忌。
(3) 正确使用以前从未用过的药物。畜禽一旦出现耐药性, 则考虑放弃原先成功的治疗方法 (尤其是在有适宜替代药物时) , 选择从未用过的药物或新一代药物。
(4) 正确的用药途径。对严重感染的畜禽采用注射法给药, 对一般感染和消化道感染多采用口服, 对严重消化道感染则应采用注射和内服并用, 乳腺炎和子宫内膜炎多采用局部注入法, 对内伤多采用封闭疗法以减少痛感。
(5) 加强辅助治疗。为取得更好的治疗效果, 一要采取适当的辅助治疗措施, 如使用复方制剂和祛痰、利尿药物, 以增强机体抵抗力;二要采取对症治疗手段, 纠正水电解质的酸碱平衡紊乱, 保证药物在治疗过程中达到最佳效果。
4. 蛋鸡在产蛋期需要禁用的药物有哪些?
(1) 磺胺类药物:这类药在家禽饲养中常用于防治白痢、球虫病、盲肠炎、肝炎和其他细菌性疾病。但这些药物都有抑制产蛋的副作用, 通过与碳酸酐酶结合, 使其降低活性, 从而导致碳酸盐的形成和分泌减少, 使鸡产软壳蛋、薄壳蛋。因此这类药只能用于雏鸡和青年鸡, 对产蛋鸡应禁用。
(2) 呋喃类药物:是防治鸡球虫病、鸡白痢、盲肠炎、肝炎的常用有效药物, 但此类药也有抑制产蛋的副作用, 产蛋鸡不宜使用。
(3) 金霉素:对革兰氏阳性和阴性菌都有抑制作用, 如浓度高还有杀菌作用, 常用于防治鸡白痢、霍乱、传染性鼻炎等。其副作用大, 不仅对消化道有刺激作用, 损坏肝脏, 而且还能与血浆中的钙离子结合, 形成难溶的钙盐排出体外, 因而阻碍了蛋壳的形成, 使鸡的产蛋率下降。
(4) 抗球虫类药物:如氯苯胍、球虫净、克球粉、硝基氯苯酰胺、莫能霉素等, 这些药物一方面有抑制产蛋的作用, 另一方面会在蛋中残留, 危害人体健康, 因此对产蛋鸡应禁用。
(5) 其他药物:氨茶碱有解除支气管平滑肌痉挛而产生平喘作用, 但产蛋鸡用后产蛋量会下降, 应禁用。
拟胆碱药物 (新斯的明、氨甲酰胆碱) 和巴比妥类药物用后易造成产蛋周期异常, 薄壳蛋增加, 应慎用。
一些肾上腺皮质激素类药物 (地塞米松、可的松等) 如不合理使用也会影响产蛋量, 应慎用。
5. 家禽在生长的各个阶段服用药物, 不同药物的最佳投服时间如何安排?
(1) 驱虫药:肉鸡30日龄左右, 蛋鸡在60日龄和120日龄左右投服一次, 宜在上午投药;抗球虫药应从10日龄起至90日龄, 交替用药, 避免产生抗药性。
(2) 抗菌素类:天然发酵的抗菌素或半合成的抗菌素和土霉素、红霉素等可混料或混水, 按规定时间服, 不宜长时间混在水中或料中;宜注射的抗菌素口服效果不好, 人工合成的抗菌素饮水拌料不受限制, 也不易失效。一般家禽用药3天为小疗程, 5天为中疗程, 7天为大疗程, 切不可只用一次药就随便换其他药物, 以免影响疗效。
(3) 维生素类:作为饲料添加剂使用的主要是复合维生素或多种维生素, 宜现配现用。
(4) 微生态制剂:这类活菌剂宜在抗菌素用过后使用, 宜现配现用, 切忌与抗菌素合用, 否则会使活菌剂失效。
(5) 健胃消化药:如食母生、促菌生等宜在料前投服, 或者先用少量饲料拌匀喂服。
6. 科学选择消毒剂应从哪些方面入手?
(1) 注意消毒剂的消毒效果。了解消毒剂的杀菌力如何, 即药效迅速, 在同一环境下, 相同浓度下短时间即可达到预定的消毒目的, 如灭菌率达99%以上, 且药效持续时间长。或者根据当地疫情选择特效的消毒剂以阻止疫情发展, 即选择高效消毒剂。
(2) 注意消毒剂使用的生物安全性。所选择的消毒剂在使用过程中对人畜安全, 无臭、无刺激、无腐蚀、无毒性、低残留、无不良反应。
(3) 选择价廉易得的消毒剂。在保证消毒效果的情况下, 尽可能选择相对价廉的消毒剂, 这样有利于节支增收。但是要杜绝不顾消毒效果如何, 一味地追求低廉价格, 从而使用劣质消毒剂的现象。
(4) 不同的场所选择使用不同的消毒剂。因地制宜, 根据不同的环境特点, 选择与其相适的消毒剂。如饮水消毒常可选择漂白粉, 其杀菌力强, 使用方便且成本较低;高锰酸钾与福尔马林溶液配合使用可用于空舍得得熏蒸消毒;氢氧化钠和消石灰常用于运输车辆、地面、污水的消毒, 这样不仅降低了费用, 也保证了效果。
7. 动物在怀孕期间为保证机体健康, 应禁用哪些药物?
(1) 直接兴奋子宫平滑肌类。麦角制剂、脑垂体后叶素、催产素、奎宁等 (作为催产和产后止血用药除外) 。
(2) 间接兴奋子宫平滑肌类 (强烈泻药) 。硫酸镁、硫酸钠、蓖麻油等, 用药后对肠管的机械或化学刺激作用、能反射性地兴奋子宫。
(3) 影响胎儿生长或胎儿畸形类。水杨酸类、烟酰胺、毛果芸香碱、毒扁豆碱等;此外, 妊娠早期用可的松、性激素、长效磺胺等药物也会产生不良后果。
(4) 活血化瘀和理气的中草药类。桃仁、红花、三棱、莪术、益母草、贯众、大戟、芫花、甘遂、商陆、二丑、大黄、皂角、枳实、元胡、五灵脂、麝香、水蛭、以及中草药活络丹、跌打丸等。
8. 有机磷中毒为什么首先使用阿托品解救?有机磷中毒的解救步骤是什么?
使用阿托品解毒的原因在于:中毒的发生, 是有机磷与胆碱酯酶的结合, 形成了磷酰化胆碱酯酶, 使胆碱酯酶失去水解乙酰胆碱的能力, 从而引起乙酰胆碱蓄积产生中毒。阿托品能阻断M胆碱受体, 对抗乙酰胆碱作用, 因此首先使用阿托晶解救, 对轻微中毒的动物可单用阿托品解毒。但阿托品不能解除乙酰胆碱对横纹肌的作用, 也不能恢复胆碱酯酶的活性, 所以用了阿托品之后仍有肌肉震颤现象, 对于严重中毒的动物应加用胆碱酯酶复合剂。两者反复应用, 直到中毒缓解为止。
解救步骤为:
(1) 发现中毒立即催吐。常用硫酸铜1 g溶于100ml水中, 胃管导入。
(2) 洗胃, 尽快排除胃内容物。常用清水或浓盐水反复导人再导出, 直至无磷臭味为止。
(3) 洗胃后, 应投入盐类泻剂。
(4) 中毒早期及时应用抑制植物性神经的药物, 如硫酸阿托品注射液, 直到中毒动物表现口腔干燥、瞳孔散大、呼吸平稳、心跳加快, 才可停药。
篇9：驾驶员安全行车常识
一、牢固树立安全行车理念
自从汽车这一人类文明进步的产物走入我们的生活后，提高了我们的生活质量，改变了我们的生活方式，但也给我们带来太多的伤痛，无情的交通事故吞噬着无辜的生命。根据近两年我国交通事故的伤亡统计，平均每五分钟就有一人丧生车轮之下，平均每分钟就有一人因为车祸而伤残。每一起交通事故，都给所有的受害者及其亲人和家庭带来无尽的悲痛。
生命无价。请你在每一天的行车中，时刻不忘“安全”二字；道路千万条，安全就一条；事故系于一瞬间，平安源于每一刻。在你驾车时，一定要清醒地意识到，您的任何一产次冒险、稍有一点疏忽、哪怕一丝侥幸都有可能给自已和他人留下终身的痛苦和遗憾，甚至会危及自已和他人最宝贵的东西----生命。
关爱自已和他人的生命，是每一位驾驶员义不容辞的责任，平安出行是您我的共同企盼。请您本着对生命的尊重，树立“以人为本、安全第一”，“行车1分钟、安全60秒”的安全行车理念，主动遵守交通法规，文明参与交通出行，自觉养成良好的安全意识，做到守法自律、谨慎驾驶、文明礼让，共同创造一个安全和谐的交通环境。
二、安全行车常识
1、系好安全带
安全带是一种极其有效的安全防护装置，被誉为“生命带”。在事故中系好安全带的存活机会，是不系安全带的2倍，同时可以将受伤机率降低50%。系好安全带，不仅是为了遵守法规，而是为了驾驶员自已的生命安全。作为负责任的驾乘人员，还应该提醒乘车人系好安全带。
2、充分考虑行车中的视线盲区
在车辆周围，有驾驶员视线看不到的盲区——是指驾驶员位于正常驾驶座位位置，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的那部分区域。驾驶员在起步、变换车道、交叉路口转弯的时候，应注意盲区内可能潜伏着危险，要适时转头观察后再进行操作，避免事故发生。
3、自觉杜绝驾驶车辆时接打手机
《道路交通安全法》规定，对机动车驾驶员行驶途中拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为，可处以20元以上200元以下罚款，并扣机动车驾驶人2分的处罚。数据统计显示，近年来，驾驶员驾车接打电话已成为道路交通事故一大隐形杀手。因为一心二用的最大坏处就是做事时精力不能够集中，不能够保持最佳的精神状态，不能做到全神贯注。美国科学家的一个试验表明：电话导致驾车者注意力下降20%，如果通话内容重要，甚至能下降37%。照顾车子及周围环境的精力减少，事故的隐患必然增加。相关资料表明，开车打电话导致事故的风险比通常情况下高出4倍。所以，驾驶员驾驶车辆时必须改掉接打电话的劣习，自觉遵守交通法，保证行车安全。
4、牢记安全行车八大要点
道路上行车，可能会遇到各种危及行车安全的交通情况。要从容应对不断变化的交通动态，确保行车安全，尤其需把好8大要点：一定控制好车速，转弯别忘记减速，感觉疲劳时不要驾驶，切勿超限超载，谨慎通过交通路口，绝不能酒后驾驶，保护行人的安全，注意自行车、摩托车的动态。
5、雨中行车要领 1）、保持良好的视野
雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃。
2）、防止车轮侧滑
雨中行车时，路面上的雨水容易使汽车产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。
3）、低速挡缓慢行驶
无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡、不超过30公里或40公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。
4）、防止涉水陷车
当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有水路面时，首先是查看积水的深度，如果水深超过排气管的高度，应选择其他路线绕行；如水深只淹没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。
5）、不宜加速超车
雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。
6）、防止行车中撞人
由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，为了赶路横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和骑车人抢行，防止撞人。
7）、雨后检查不可少
（1）轮胎：
涉水后要及时检查轮胎是否有钉子，外观是否有损伤。此外，在经过较深积水路面时底盘基本上都是浸泡在水中的，应及时清理底盘上附着的杂物。
（2）灯光系统：
检查灯是否有漏水、联电的情况，发现问题要及时修理。
（3）刹车系统检查：
车辆涉水行驶时，刹车系统基本上都是浸泡在水中的，可能导致刹车失灵，在出水后要踩几脚刹车，检查刹车情况。
6、冬季行车要领
冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，给行车安全带来诸多不利因素和隐患，驾驶员稍有疏忽，就会造成车祸。因此，汽车驾驶员必须熟练掌握冰雪道路上安全行车的要领。
1、驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识；出车必须认真检查车上的安全设备，特别是三角木、防滑料、铁锹等。整车轮胎气压要合乎标准，气压不宜过高，轮胎花纹对称安装。
2、平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中应平稳加速，中低速行驶。
3、巧减速。减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速，即在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，将车速降下来。如果需要使用制动器停车，也要先用发动机的阻力将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。停车要尽量选择没有冰雪的路面，拉紧手刹车并挂挡，必要时可垫住车轮。
4、慢转向。在转向时，一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出(甩尾)。转弯产生侧滑的原因是由于转向过猛，转向轮横向偏转，造成车辆前部阻力突然加大，车尾在惯性的作用下向外侧甩出的现象。一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除。
5、巧妙上下坡。雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低挡。
6、多预见。由于冰雪路面滑的特点，使车辆不能按你的意志去操纵，会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要特别小心，要有高度的预见性，对将要发生的事件作出预先判断，争取时间，以便提前采取措施，防止因事件发生时不能准确操作而发生事故。
7、加大车距。由于冰雪路面的阻力较小，要避免跟车过近，尽量减少超车。雪路制动距离比平常路制动距离长3倍，比湿路长2倍多；冰路制动距离比平常路制动距离长4倍，比湿路长2.7倍。因此，冰雪路面上行车要严格控制时速，保持安全跟车距离。
8、谨慎会车、超车。在冰雪道路上会车、超车，要坚持礼让“三先”(先慢、先让、先停)原则，加大两车间的横向间距，以防冰凌路滑而造成两车侧滑相碰刮。
7、夜间行车要领
1）、出车前要认真做好检查工作。灯光要齐全完好，车上要备手电筒，以便中途车灯发生故障时使用。2）、在行驶中要时刻注意道路情况。车速比白天要慢些，在路口、弯道要用远、近变光告知对方来车并严格按照交通法规靠右行驶。特别在通过村镇、窄路、弯道、交叉路口等地段时，由于灯光照射范围有限，视线不良，行人、自行车、拖拉机、摩托车等随时有横穿道路的危险，因此一定要减速行驶，随时做好处理突然情况的准备。
3）、要按规定会车。车距对方来车１５０米左右将灯光改为近光，并降低车速，不准改用防雾灯。预选比较宽的、平坦的路面会车，两车齐头并进时即开远光灯。夜间会车一定要做到“礼让三先”，在遇到对方不改变远光灯时，应立即减速并使用断续明暗灯通知对方变光。如对方仍用远光灯行驶，应立即靠边停车让对方先行，切不可自己也用远光灯赌气行驶，这样容易发生事故。
4）、夜间行驶时尽量少超车。超车时必须在道路条件许可的情况下，先用远、近变光告知前面车辆，待前车让路后，再向左边打转向灯，超越后再给被超越车辆留一定的安全距离后再向右打转向灯，驶回原车道，绝对不能强行超车，以免发生事故。
8、雾天行车要领
1）、开雾灯但别用远光。在雾中行车，应打开雾灯、近光灯，但别开远光灯。勤按喇叭，示意自己车的位置。如发现来车多开着示宽灯或前雾灯，前方路段可能有雾或下雨。如已感到大雾影响视线，请打开雾灯，控制车速。
2）、宁靠中间，不沿路边。雾中行车尽量盯住路中的分道线行驶，但注意不要轧线，否则对会车将很危险。千万不要沿路边行驶，除了提防路侧排水沟以外，在路边等待雾散的人也不希望看到有车突然从雾中冲过来。
3）、除雾切忌边走边擦。遇到大雾时，水汽凝结的风挡曲面会使你仅有的视线受损。来车射出的灯光也会晃眼。使用空调的除雾挡，可以快速除雾；也可在风挡上涂一些甘油、酒精、盐水甚至洗洁精；如果想用手擦去风挡上的雾气，请停车后擦拭，切忌边走边擦。
4）、停车后，乘员远离车。雾太大时，可将车紧靠路边停放，打开雾灯、近光灯和双闪灯。所有人都要从右侧下车，千万不要坐在车上。如果是停在高速路紧急停车港湾，人最好到路基外面等候，避免被莽撞的车碰到。
9、安全超车要领
超车一般是在高速行驶的情况下进行的，如果不能很好地处理超车中的安全问题，随时都可能发生事故。所以在超车时应做到：
1）、超车前应先开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车时应不断开关灯光示意，等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越。
2）、超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在同被超车辆保持必要的安全距离后，打开右转向灯驶回原车道。
3）、超车前，正确判断对方驶来车辆的车速，果断决策能否超越前车，必须在有百分之百把握的情况下超车。
4）、当前车不让路时，千万不能强行超越，以免发生事故。5）、前车正在超车时，后车不准超车。因为前方正在超车时，车速正在加快，超越区域距离和横向间距都不允许再行超车，如果强行超越正在超车的车辆，就是路面条件允许这种双重超车，也会形成超速行驶，车辆并行也影响对面来车的行驶，极易造成事故。
6）、在不具备超车条件的路面上绝不能超。
三、行车中的险情预测
有效的预防和避免交通事故，源于对险情的提前预测和及时处置。很多交通事故的发生是因为驾驶员没有预测到险情，在可能发生危险的地方没有做到提前预防。有些时候危险情况可以看得见，有些时候危险潜伏在你的视线死角里，一定要特别注意。
（一）、能观察到的险情
1、前方有玩耍、上学或放学的儿童，您要及时减速，以随时能够停车的速度行驶，预防儿童突然跑向路中。
2、前方有皮球（或其他玩具）突然滚入路中时，驾驶员应立及减速，皮球后面随时可能有儿童出现，必须及时减速或候车。
3、夜间行车，对面来车没有关闭远光灯时，驾驶员会看不清道路情况，应该减速或停车让行，并随时注意后方车辆。
4、车辆的右边有自行车时，要减速慢行，注意观察自行车的动向，自行车可能突然拐到路中或者摔倒。
5、当驾驶员发现前方车辆减速靠右停下时，应留出横向安全距离，并减速行驶，以防前车突然起步或突然打开车门。
6、车的前方有出租车或客运班车时，应减速稍靠近中心线行驶，出租车或客运班车随时可能停车。
（二）、容易被忽略的险情
1、您行至交叉路口时，即使是绿灯亮，也要减速慢行，预防看不到的动态危险突然出现。
2、在你前方有停靠的公交车或客运班车时，要减速慢行，很有可能有人从车前突然横穿出来。
前方停有车辆，尤其是大型汽车时，应减速并稍靠近中心线行驶，以防车前可能突然走出行人。
3、在通过没有信号灯的路口时，即使你有优先通行权，也一定减速行驶，以防
其他没有优先行驶权的车辆抢行。
4、车辆行驶至视线被遮挡的急转弯处，要减速慢行，做好随时停车的准备，因
为无法看清被挡着的交通情况。
5、跟在大型车辆后面时，应保持安全距离尽量避免在大型车尾部盲区内行驶。
6、准备超越前方大型车辆时，一定要仔细观察，在遵守法规的情况下安全超车。
四、应急驾驶
行车中可能会遇到各种各样的紧急情况，如果采取措施不当，极易发生交通事故。因此，掌握应急驾驶方法，按照应急驾驶的原则，及时正确处理突然情况，可以有效的避免事故的发生。
（一）、应急驾驶的三个原则
1、冷静判断，果断处置
驾驶员在行车中遇到紧急情况时，千万不要慌张，最重要的是应保持清醒头脑，冷静分析，迅速判断原因，这对于驾驶员采取正确的应对措施非常关键。
2、避重就轻，先人后物
如果驾驶员感到事故已不可避免，就要设法尽量降低事故损失，本着“宁让物受损，匆让人伤亡”的原则，采取相应的应对措施。
3、遇紧急情况，应先转方向，后用制动
一般来讲，在紧急情况下，先转动转向盘，往往可以使车辆避开事故的中心位置，而如果先踩制动板，则有可能使车辆失去避险的最佳时机。因此，您在遇到紧急情况时，应先转动转向盘避让后，随及制动减速。
（二）、觉见紧急情况的处置
1、转向失灵的应急处置
当驾驶员发现转向失灵时，应尽快减速，在采取制动措施的同时，注意及时将危险警示信息传递出去，提醒道路上的其他车辆以及行人注意避让。车速较高时，不可紧急制动车速，否则车辆容易发生侧滑，甚至倾翻。
2、制动失效的应急处置
行车中突然发现制动失效时，最重要的是握稳方向盘，设法避开交通复杂、人员较多的地方，并视情抢挂低挡或使用驻车制动进行减速，同时利用上坡道或天然障碍迫使车辆降速、停车。
3、爆胎时的应急处置