金工实习报告—车工、锻工（通用9篇）
篇1：金工实习报告—车工、锻工
金工实习车工报告
金工实习是一门实践基础课，是机械类各专业同学学习工程材料及机械制造基础等课程必不行少的先修课，是非机类有关专业教学方案中重要的实践教学环节。它对于培育我们的动手力量有很大的意义。而且可以使我们了解传统的机械制造工艺和现代机械制造技术。
作为自动化专业的一名同学，学好理论学问当然重要，但动手力量也是至关重要，现在的许多高校生，特殊是来自城市的同学，平常自己动手的机会少，动手的力量差，很难适应以后.对全面人才的需求。而金工实习课程为我们这些理工科的同学带来了实际熬炼的机会，让我们走出课堂，在各种各样的工件和机器的车间里，自己动手，亲身体验，这些对我们的关心是巨大的。感谢学校为我们供应这样的机会，同时也感谢辛苦带领和指导我们学习的老师们。
再一次穿上军服的我们，成为校区里的一道亮丽的风景，还记得第一次，我们带者奇怪而兴奋的心情，向着厦大金工实习基地进发，想象着自己亲自完成工件加工的欢乐。然而，时间过的＇真快，转瞬间，短学期六周的18个学时的金工实习已经结束了，在当蓝领的日子里，我们有过艰辛，有过畏惧，但我们收获更多的是欢乐和珍贵的动手阅历。和老师，同学们聚集在车间里的那种亲切，那种体验，将是我人生里永恒的回忆。
在实习期间，我先后参与了车工，焊接，数字线切割，钳工，拆装，铣工，从中我学到了许多珍贵的东西，它让我学到了书本上学不到的东西，增加自己的动手力量。
车工--6月12日
第一次金工实习，对我们来说感觉很新奇，一大早，我们迎着朝阳，兴味盎然地向实习基地动身，今日提前上一节课，邓谷鸣老师给我们讲解金工实习的意义，课程支配，以及实习过程中的平安问题。总体而言，我们上的实习课明显偏少，这可能由于场地的缘由，不过信任以后同学的实习时间会渐渐增加。接下来，老师又一一为我们具体的介绍各种刀具，工件，车床的相关学问，虽然这些学问对我们很生疏，但老师的耐烦讲解，让我们开头产生了爱好，听的也比较仔细，由于这些学问是最基本也是最最重要的，接下来我们根据分组，由不同的老师带领参与各自的工种。
我分在第三组，首先接触的工种是车工。车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面，包括：内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所用的刀具有：车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，工件的旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。
面对着浩大的车床，我们除了奇怪外，对它非常的生疏，老师给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们渐渐熟识车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的掌握，老师要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。要求达到进退动作精准、自如，且要做到进给动作缓慢、匀称、连续。到肯定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟识为止，接下来，老师要求我们做自动走刀车外圆，每次车的直径为20mm，那么刀具只能前进10mm，并要娴熟把握操作挨次：先将托盘对准工件调零，退刀调整刀具要前进10mm，开车，待走刀前进到3/4时，改为手动走刀到精确位置，退刀停车。经过几次的训练，我们已经熟识了本项操作。由于时间的缘由，我们只能给这个任务，不过我们做的很仔细，也第一次看到自己在如此浩大的机床上的劳动成果，心里真的很兴奋，信任自己在接下来的实习中会越做越好！
篇2：金工实习报告—车工、锻工
焊接,就是利用热能、压力或者二者同时使用,用或不用填充材料,将两个工件连接在一起的方法.
二.焊接的种类(方法)：40多种以上
1. 熔化焊：
a.气焊(乙炔焊)
b.电弧焊(埋弧自动焊,气体保护焊(CO2保护焊，Ar弧焊),手工电弧焊)
c. 等离子焊 不熔化极 1mm
d. 电子束焊 1mm---300mm
2. 压力焊：a.电阻焊 b.摩擦焊 c.爆炸焊
3. 钎焊：a.软钎焊 <=450℃ b.硬钎焊 >=450℃
三.安全操作规程
1.防触电：工作前要检查焊接机接地线是否良好;检查焊钳线、电源线绝缘层是否完好.特别注意焊机后方380V的电源接头.
2.防止弧光灼伤和烫伤：弧光中含有大量的紫外线和红外线以及强烈的可见光,对眼睛和皮肤有强烈刺激作用.焊过的工件不能用手触摸.敲击焊渣时注意方向,用力适当,以免伤人.
3.防护用品:面罩、皮手套、围腰、胶底鞋、鞋套.
4.设备的安装:a.试机b.通电前,焊钳不能放在工作台或焊机上,以免短路.c.焊接中如发现高热,冒烟,焦臭味,应立即停止工作,切断电源,报告老师.
5.弧光灼伤眼睛的自我救护：
a.人乳b.滴眼液c.冷湿毛巾敷眼d.看医生。
四.焊接工艺
1.电流的选择：
I=k*d (k为经验系数,d为直径)
d(mm)
1--2
3--4
5--6
k
25--30
30--40
40--60
2.引弧:接触法、摩擦法
轻轻接触,迅速提起.(焊条离焊板高度2—4mm)
3.运条：a.焊条角度：基本垂直,向前进方向倾斜5---15度;
b.前进速度：匀速,缓慢,直线
c.送条速度：控制电弧的长度
4.横向摆动：增加焊缝的宽度,提高焊缝的强度.
a.折线式 b.月牙式 c.圆周式
5.开头：稍作停顿(停留1--2秒)
6.结尾：断弧-----------------再引弧(收弧坑)
焊工心得体会
焊工,对我来说并不陌生.以前路过建筑工地的时候都会看见,但是会很快地闪开,因为第一个感觉就是很危险.怕火花会溅到自己身上,怕那个刺眼的光,看了就觉得眼睛受不了!完全就没有想过自己会有一天亲自来体验一把当焊工的滋味!在我看来,那应该是男孩子做的事!第一次把自己装扮成工人模样,第一次去到车间,其实还蛮期待的,到处都让我觉得新鲜,因为都从来没接触过那些东西啊.所以心里一开始就酝酿着:”我一定要干得漂漂亮亮,女孩子也可以的!”
第一节课主要讲的是理论,因为安全第一嘛!老师在上面认真地讲着关于焊工的知识和操作规程跟注意事项.我认真做好笔记.知道了焊接的种类,焊接前要防触电,防弧光的灼伤和烫伤,知道了引弧,运条这些专业术语…之前都一直认为只要注意一下就应该没什么问题,结果居然还有那么多的知识跟要领!仿佛是简单的,但我却越听越觉得危险,越听越觉得害怕了.但我怎么能退缩啊?就算怕死了还是得硬着头皮上啊,坚决不当缩头乌龟!给自己鼓劲,加油!
在听过老师认真的讲解跟实际操作后,终于有了机会穿好围腰,戴上皮手套,拿好面罩.一切就绪,准备动工咯!!!
理论听起来还蛮简单,看老师操作起来貌似也不怎么难.但自己做起来呢?实在让我很抓狂.开始的时候就站旁边拿面罩看同学先操作,心里不断捉摸那些细节,回想老师刚才说过的要领.看着看着好像也不那么怕了,于是就很勇敢地开动.恩恩,当我真正做到引弧,运条的时候,真的不觉得怕了.虽然第一节课下来,那个焊的水平实在是不敢恭维,但是我相信熟能生巧.大家都很努力,我也要很努力,大家都没有放弃,我当然也不会放弃.我有目标.我相信坚持就是胜利!
第二节课,第三节课,我都有认真地练习,虽然自己还是觉得不满意,但是有一点点的进步也是好的,说明我的努力没有白费!说明我还是可以做好的.
要谢谢两位老师的耐心指导,谢谢同学们的帮助.
篇3：金工实习报告—车工、锻工
一、修订培养计划, 增加实训学时
许多高校的金工实习车工实训的学时较少, 对于基础制造来说, 最多的只有一周, 对于数控加工来讲, 一般只有一到两周, 学生只能了解和认识一些浅薄的车削加工工艺知识, 体验一些简单的基本操作技能, 而还有许多的基础知识和操作技能教师无时间传授, 学生也没有时间学习, 教师只能按师傅带徒弟的方式机械简要教学, 更谈不上创新意识的培养和设计制造, 所以希望各高校应高度重视, 把人才培养方案按其培养应用型和实用型人才的方向进行修改, 增大学生实训时间, 为培养与社会接轨的实用型人才全面推进实践教学方案改革。
二、构建合适的教学内容
高校是培养工程技术人员的摇篮, 构建合适的教学内容有利于提高学生的操作技能和创新意识, 教育部课程教学指导组在金工系列课程改革指南中指出:要不断更新实习内容, 尽可能创造条件, 增加新技术、新工艺、新设备实习的比例, 并引入现代教育技术, 逐步代替“作坊式、师傅带徒弟”的落后方法。构建合适社会发展需求的车工实训教学内容, 有助于培养学生的实操能力和认知能力以及创新意识能力, 因此, 本文以贵阳学院金工实习为个案, 根据自身的条件和特色原则以及社会资源, 将车工实训内容分为五大模块进行实训, 即:安全操作技术、基础制造技术、检验测量技术、数控制造技术和创新制造技术。如图1所示。
1. 安全操作技术。
安全操作技术是实习教学中的重中之重, 是提高实习教学正常进行的安全保障。在进行实操前, 老师应在实习环境下进行安全操作讲解, 把车削加工的安全注意事项、安全操作规程和安全防范措施的具体内容讲透彻, 让每位学生都了解, 并要求学生牢记, 对车削过程中易发生的安全事故通过现场示教和多媒体图片展示相结合的形式进行解说, 对发生安全事故时应采取的正确措施进行讲解, 以提高学生对安全的重视, 增加学生的安全防范意识。
2. 基础制造技术。
通过基础制造技术训练, 培养学生对普通车床的操作和对简单零件生产过程的动手与认知能力, 对加工工艺的理解与分析能力;了解车床的主要结构和各组成部分的使用性能、工作作用和相互间的位置关系, 了解车床的传动原理和主要加工范围, 懂得和使用车床的夹具及附件, 熟悉基本零件加工的装夹和操作技能的方法;了解金属切削加工的原理, 了解刀具结构和材料, 了解各种车刀及成型刀具的使用方法, 了解车削加工工艺基本方法, 让学生懂得和理解更多的基础制造技术知识。
3. 检验测量技术。
通过检验测量技术的训练, 让学生了解量具的使用方法, 能正确使用量具 (如:游标卡尺、千分尺、百分表、塞规、环规等) 检测零件, 从而确定零件的合格与否。车削加工的质量主要是指外圆表面、内孔及端面的表面粗糙度、尺寸精度、形状精度和位置精度, 而由于各种因素的影响, 车削加工可能会产生多种质量缺陷, 每个工件车削完毕都需要对其进行质量检验。通过对零件公差的检测, 知道未注尺寸公差怎样查找, 权限尺寸公差怎样确定, 形位公差怎样检测等;通过对表面质量的检测, 了解表面质量在零件中的重要作用, 会运用比对块对各加工表面粗糙度进行比对判定, 了解表面粗糙度的原理和运用;从而对零件的合格与否有个正确的判断和认识。
4. 数控制造技术。
通过数控制造技术训练, 使学生能运用基础制造工艺知识与数控制造技术工艺知识有机结合在一起, 能正确地熟悉和了解CAD/CAM在工程设计与制造中的运用, 了解和掌握好基础的数控车编程, 数控车的操作技能和加工方法, 从而提高学生应用现代科学理论与技术、分析和解决实际工程中的基本问题的能力和素质, 为创新制造技术奠定好坚实的基础。
5. 创新制造技术。
通过创新制造技术的培养训练, 使学生会运用二维和三维工程制图设计机械零件, 对零件进行合理的工艺编程;了解创新的概念, 培养学生创新精神与创新意识, 全面树立学生的成才意识和创业意识, 提高同学之间的协作能力和团队精神。让学生的大脑充分开动起来, 在对设备、零件的生产工艺进行设计创新时, 不再感到无从下手, 而是能够运用各种较为合理的思维方法, 进行灵活转换, 以其新颖的独创方法和方式去解决实际问题, 给学有余力的学生提供个性化发展空间, 使他们更好地发挥聪明才智, 充分去实现自我, 表现自我, 完善自我。
三、实训报告的撰写
实训报告是培养学生对实训作品生产过程的记录, 是提高学生对实践过程的分析能力和写作能力。所以, 本人认为:车工实训报告应以实训作品的切削加工为主, 其他教学内容为辅。从实训作品加工开始入手, 到零件加工完成, 通过实训中的观察、分析、操作、加工、测量、判断, 如实地把完成作品的全过程和加工结果用文字加表格的形式记录整理下来。其撰写内容应有:基本情况、加工内容 (采用流程图) 、加工步骤 (加工部位、装夹方法、加工方法、使用刀具、测量量具、加工简图等) 、检验报告 (检查部位、检查内容、使用量具、检查结果等) 、质量缺陷分析 (质量缺陷、产生原因、预防措施等) 、实训总结等, 对上述一系列活动从开始到结束进行阐述, 通过实训中的人和事物及有关知识的有机结合, 完整表述作品的加工工艺活动情况。
四、构建合理的教学体系
实习教学体系, 是实习教学过程的基本理论与操作结构、框架, 是教学内容设计、教学方法和教学过程的设计以及教学结果评价而组成的统一整体。它包含了许多教学要素, 如:教学方法与方式、教学顺序与过程以及形式等, 所以实习教学体系应结合现有的教学设施与教学资源和专业师资的特性以及当前社会的需求和今后社会的发展, 因地制宜、与时俱进、突出实用、科学发展地进行合适构建, 构建的层次应清晰、内容精湛、层层递进、相互关联, 并按“夯实基础、突出实用、树立特色、增加创新、优化教质”的指导思想贯穿到整个实训教学体系中去。
当前, 各高校对培养突出实用人才非常重视, 特别是普通本科院校, 国家教育部的改革方向已经明确:1200所国家普通高等院校中, 将有600多所转向职业教育[7], 所以, 车工实训教学需要从职业教育方向进行规划和改革, 更新培养目标、教学方式和方法, 加强和完善实训体制和教学内容, 迫切需要进入现代的应用型、实用型教学模式。从而终结人才培养与市场不对接的扭曲格局, 让高校的实践教学尽到本来的职责, 真正成为学生步入社会的通道和桥梁。随着科学技术的快速发展, 普通高校的金工实习必须要不断地加强教学改革和更新, 各实践环节都要全面推进素质教育, 努力培养学生的认知和创新能力, 提高学生的动手能力以及分析问题和解决问题的能力, 从而全面提高学生的综合素质。
摘要：为培养应用型、实用型人才, 把我校提出的突出实用的教学方针落实到实践教学中去, 本论文提出车工实训应以零件加工为主、其他实训环节为辅。通过安全操作技术、基础制造技术、检验测量技术、数控制造技术和创新制造技术以及实训报告撰写的培养与训练, 提高了学生对金属切削加工工艺的认知能力和分析能力、创新思维与操作技能的能力, 全面提升了学生的综合素质, 实现了理论与实践的有机结合。
关键词：金工实习,车工实训,突出实用,实践教学
参考文献
[1]董丽华.金工实习实训教程[M].北京:电子工业出版社, 2006:89.
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[3]国锐.强化金工实习教学, 培养工程实践能力[J].职业, 2010, (14) :5.
[4]张晓琪.加强实践教学, 推动创新教育[J].中国高等教育, 2002, (10) :24-26.
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[6]郭建新, 罗缉, 李燕.创新型工程训练体系的构建与探索[J].重庆工学院学报, 2007, 21 (30) :120-121.
篇4：金工实习报告—车工、锻工
关键词：车工工艺；车工生产实习；一体化教学
【中图分类号】G712
前言
一体化教学应用于职业技术课程中具有十分重要意义。一方面，一体化教学能够实心理论和实际操作的有机结合，从而充分发挥学生的学习主动性，充分参与到学习中来；另一方面，一体化教学大大增加了师生互动，提高学生的实际操作能力，使其能力独立分析问题、思考问题、解决问题。
1.一体化教学出现的问题
1.1“一体化”概念不清
在传统的车工工艺、生产实习教学过程中，专业课和实训课是相互独立的，专业课主要针对理论进行教学，实训课则是做好相应的实习工作。但是因为在理论课完成之后，需要经过较长的一段时间方可进行实训，这也就使得理论遗忘情况严重，无法指导实训工作。对此，车工工艺与车工生产实习一体化教学被提出，并得到了广泛推广。
但是，在实际教学过程中，不少教师仅仅是将其理解为理论和实践的简单结合，最终出现了理论不是理论，实践不是实践的情况，整个教学过程支离破碎，一体化教学只是流于形式，学生失去学习的兴趣。对此，必须加强教师对于一体化教学的认识，一体化教学必须是将理论和实践集于一体，或是利用课题的方式把专业的工艺课与实习课相结合。一体化教学特点表现在：（1）打破了理论课和实习课的时间换划分，使得学生可以在实习的过程中接受理论教学，或是在基础的理论教育之后就让学生们进入实习，快速巩固知识，实现理论课和实习课空间融合；（2）在一体化教学过程中，对于教师的要求更高，其不仅需要理论教师资格，还需要实习课教师资格与技能，即“双师型”教师[1]。
1.2教师培训滞后
如上文所述，在一体化教学的过程中，对于教师的要求十分高，其必须具有综合性的职业能力，兼具理论知识和操作动手能力。当前，不少职业技术学校均称自己具有一定数量的“双师型”教师，但是实际情况却不是如此。职业技术学校对于“双师型”教师的培养还存在一定滞后性，导致教师资质不够，教学无法达到要求。因此，对此职业学校必须进一步做好教师培训工作，只有具有丰富知识、娴熟技能、深厚教学经验以及严谨工作态度的教师方可胜任一体化教学工作。
1.3教材滞后
当前，在我国大多数职业学校中使用的均是高等教育出版社、中國劳动社会保障出版社以及机械工业出版社着几家出版社的教材。但是，上述几家出版社均未有一体化教材，而是理论、实习相分离的。
综上可以发现，在一体化教学过程中，必须重视理论和实习课的有机结合，使用理论指导实习，通过实习巩固理论；其次教师也应该从单一地传授知识，转变为行为引导，培养学生的动手能力。
2.正确选用训练课题，循序渐进
在进行教学时，教师必须做好选题工作，从而确保整个教学内容先易后难、循序渐进，例如：可先从简单阶台轴的教学做起，然后分别进行圆锥面、曲面、球面以及螺纹蜗杆等等的教学[2]。值得注意的是，在进行每一个课题的教学时，必须严格按照课题图样的要求，进行加工工艺的选择，并确保每一个构件尺寸、表面粗糙度以及形位公差等等均达到要求，从而确保加工合格率。
此外，由于每一名学生自身能力的差异，以及对于实习课题的理解不一，导致其技术掌握程度不等，实习过程中必然有部分学生进度较为缓慢。对此，教师必须有充分的耐心，做好因材施教，重点关注那些基础差、反应较为缓慢的学生，并对其进行耐心的指导，使其反复训练，最终使得每一名学生均能够完成课题，做到“接受能力强学生向前跑，接受能力差学生不掉队”。对此，方可充分保证学生的学习积极性，获得显著的一体化教学效果。
3.模拟产品生产加工训练，提高学生的实际动手能力
在一体化教学过程中，学生在老师的引导下做好了基础理论教学以及典型课题的训练后，使得其独立进行生产加工操作能力大大提高，其主要表现在以下几个方面：（1）学生可以根据图样的要求，独立进行加工工艺的编制工作和道具的选用工作；（2）学生们均能够熟练地掌握测量、操作加工等技术；（3）在独立加工操作完成之后，课题工件的合格率超过98%。
当典型课题训练达到上述效果后，教师应开始下一步的教学，开展模拟产品生产加工的训练，从而进一步提高学生的实际操作能力。（1）应结合课题训练，进行相应的模拟训练，即严格按照产品生产加工要求开展实训，给定一定的加工时间，采取不合格报废的制度，值得注意的是若是学生加工不合格，而导致出现材料的额外存世，应根据一定比例进行赔偿；（2）教师应根据企业的实际质量管理标砖，向学生详细解释产品的操作规范与要求；（3）学校应做好相应的校企合作工作，直接联系一些生产企业，由学生直接为其加工零配件。在此教学实习过程中，因为这些零配件的图样、材料均是生产企业会直接提供的，学生们并没有在之前的实训课中尝试操作过，同时生产企业对于零配件的加工精度要求十分高，这也就使得学生们的操作难度大大增加[3]。此外，在赔偿压力下（加工产品不合格，需要赔偿一定的材料费），学生们会感受到浓厚的责任感，这也就使得其会重视每一份零配件的加工，严格按照规范要求进行操作，充分确保工件质量达到相应的要求。
4.结束语
综上所述，一体化教学形式生动，使得理论和技能训练紧密结合，大大提高学生的学习兴趣。同时，由于教师长期与学生共同进行操作，使得其能够充分了解每一名学生的知识掌握情况，有利于及时的针对辅导，教学质量得以大大提高。
参考文献：
[1]叶芬，周东文.《车工》一体化教学模式的探索与实践[J].才智，2012，（25）：89-90.
[2]赵海军.车工工艺课一体化教学模式的实践与探索[J].广东职业技术教育与研究，2012，（2）：39-41.
篇5：金工实习车工总结
为期两周的金工实习在金属的回响中落下了大幕，总的来说这次为期两周的实习活动是一次有趣且必将影响我今后的学习工作的重要的经验。我想在将来的岁月里恐怕不会再有这样的机会，在短短的时间内那么完整的体验到当今工业界普遍所应用的方法；也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是如何制造出来的了。难忘的车工
车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作能力。
首先老师叫我们熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个中间是一个圆柱而两头一头是一个30度的圆锥一头是直径尺寸比中间圆柱稍大长度尺寸稍小的圆柱。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。老师初步示范了一下操作方法后说组长先来，然后我成了第一个。当我按照老师说的方法打开车床的那一瞬间我被车床突然发出的声响给吓得后退了一步尽管老师事先讲了。我看了看老师，老师讲：“别怕，有我在呢”。然后我进行了工件加工的第一步—换刀。我要把所给圆柱的端面车平，自然我就把偏车刀换过来。换好到后我又要对刀，当我把偏车刀摇到快要接近材料的时候我的手不由自主的猛地一摇，马上老师就跟著说：“完了，刀被你给弄断了”。然后我马上停下车床一看，刀真的缺了一大块儿。接下来我们只好等老师把刀磨好。几分钟后老师拿着刀回来了笑着说：“你要是在断刀，我扣你分，这一次因为你是第一次开车床就算了”。接下来的工作我是小心又小心。最后我完成了工件的加工。我迫不及待地拿一块布把我的成绩捡起来（因为工件加工是与刀的摩擦会产生很高的温度）。但当把车好的零件交给老师时那种成功的喜悦使我忘记了加工零件时车床给我带来的害怕心理.老师拿着我的零件从抽屉里拿出一把游标卡尺在我的零件上快速简单地量了量几个主要的尺寸说：“还算精确，可以”。这种成功的喜悦只有通过亲身参加实习才能感受得到.每一个工种都有独自的特点，都有自己的加工范畴，但有很多的技术，操作却是大同小异。例如车床，铣床，磨床等一些都是要进行对刀，对刀的方法也颇为相似。但只要认真听老师讲解了，好好去摸索，不难发现这些设备很多基础的东西都是一致的，也就是“一理通百理晓”，当然一些比较深的技术自另当别论了。
篇6：金工实习报告—车工、锻工
首日的安全教育中，展示了实习过程中应注意的问题，也播放了一些事故发生的片段，使我们了解到金工实习不是绝对安全的，有许多地方一不小心就会发生意外，出现严重后果，甚至会出现生命危险。要避免发生这种事情，需要认真了解工种的特点，时时留心，不能马虎了事和麻痹大意！
这两周里学习到的工种包括由手工制作的钳工、焊接、化学加工、铸造，机床操作的车工、铣工，以及由电脑控制的数控车床和数控铣床、电火花加工等多个工种。
钳工：利用锉刀、钢锯等工具从一根铁杆中做出一个螺母，实习报告《金工实习报告（铣工 车工 焊工）》。锉削－锯－锉削－划线－锉削－打孔－螺纹加工，按着这几个工序，一天下来，做好了一个。效率很低，却能亲自动手，初步了解那些工具的使用以及如何来做一个螺母。
焊接：包括电弧焊和气焊、气割等。电弧焊时，如何引弧，如何运动，以保证不粘条，稳定燃烧，通过练习都有所掌握。气焊时没学习好送进焊丝的方法，经常出现粘丝，焊出工件质量不高。
化学加工：整个加工过程工序较多，而且要一步步地做。稍不小心可能就会使整个工件报废。化学加工是表面处理技术的其中一种方法。通过处理改变材料表面的特性，提高材料的功能。
铸造：因为只有一个下午的缘故，只学习了如何用型砂做铸型。型砂的质量很关键，太干时会粘得不够牢固，会出现“一盘散砂”，严重影响铸件质量。
车工：介绍操作时老师一再提到车工应该注意的安全问题，并说出了车床操作时发生过的意外。安全问题仍是不能忽视！车床的操作并不复杂，主要通过几个手柄来控制其转向、转速和进给量等，就能按要求做出合格工件。利用车床可以车出许多端面、螺纹、槽等，是使用较普遍的机床。
篇7：金工实习报告—车工、锻工
电弧焊设备：交流电弧焊机bx3-300
B：变压器；X：下降特性（初级电压380v；空载65-75v；工作电压30v；3：顶值；300：最大电流300A。直流电弧焊机：AX-320:正接法（上负下正）；电流大，适合厚材料，反接法（上正下负）；电流小，适合原材料。
焊条组成：焊芯（的作用：传到焊接电流，填充焊缝。）药皮（的作用：稳弧、保护、脱氧、渗合金及改善焊接工艺性。）
焊条牌号：结422；氧化钙型，适用直流与交流电源，焊缝金属抗拉强度不小于420MPA；结E07：低氢型：只适应于直流电源，焊缝金属抗拉强度不小于500MPA。
对焊条的要求：容易引弧，弧要稳定，药皮融化均匀；熔渣对焊缝覆盖好：不产生过多烟雾 工艺要求：加工坡口大于6mm，目的是保证焊透。破口形状：X形；V形；K形；U形。
气焊火焰：碳化焰，2700～3000℃；中性焰，3200~3300℃；氧化焰，3400℃
气焊的切割过程：预热、燃烧、吹渣
切割条件：（1）金属燃点低于熔点；（2）金属燃烧产生氧化的熔点低于。。；（3）金属燃烧产生大量的热，金属导热性差。
气焊使用范围：适用于在3mm以下的低碳钢板和铸铁件的焊接。
原因：热源温度低，热量扩散，加热缓慢，生产率低，但气焊的火焰的温度容易控制，操作简单，无需电源。
手工电焊弧适用范围：适合2 mm以上的金属材料和各种结构的焊接。
原因：温度较高，工作厚度大，焊接质量好。
接头形式：对接、角接、搭接、丁字接
焊缝空间位置：平焊、立焊、横焊、仰焊
焊接过程：
1、备料：准备工作，选择合适的焊条；
2、开破口：为了保证焊透，厚度大于6mm的焊件需要开破口；
3、清污：清除污渍、油渍、水渍等，是表面清洁；
4、装配：根据图纸拼装工件；
5、点固：点焊对工件粘稳，使其粘连；
6、施焊：焊接前清理焊缝周围的油渍、铁铝等，焊接时为了减小应力和形变，要考虑焊缝和焊接顺序；
7、清渣：清除残渣后允许补焊；
8、检验：焊缝质量检验
防止形变的方法：反变形法；散热法；刚性固定法；锤击焊缝法；采用合理的焊接顺序；合理减少焊缝 焊接规范：高度：2~4mm；角度：70~80度；焊缝宽度：6~8mm；缝体平滑均匀
引弧方法：敲击引弧；划擦引弧
车工部分：
车床型号：C616—i型（第一次改进）。C：车床 6：普通卧式16：回转半径的1/10（中心高）。规格：最大加工直径320mm。最大加工长度750mm。转速：19~1400转/分钟。
车床加工范围：钻中心孔；钻孔；纹孔；攻丝；车外围；镗孔；车端面；切槽；车成型面；车锥面；滚花；车螺纹。
车床运动形式：主运动（工件做旋转运动）；进给运动（刀具做直线运动）。
切削三要素：切削速度（米/分）：V=πDn/1000；切削深度（mm）：ap=(D-d)(只是车外围)；走刀量（毫米/转）：f（主动从动轮之比）（工件每转一周刀具沿进给方向所走距离）。
刀具：45°偏刀：硬质合金，车端面的，硬，脆；
90°偏刀：高塑工具钢，硬性差
刀头组成：三面：前刀面（切削留出的表面），主后刀面（刀具与切削面相对的表面），副后刀面（刀具与以加工表面相对的表面）；两刃：主切削刃（前刀面与后刀面的交线）；副切削刃（前刀面与附后刀面交线）；刀尖（主切削刃和副切削刃的交点）
主偏角(Kr):主切削刃在基面上的投影与进给方向之间的夹角.副偏角(Kr’):副切削刃在基面上的投影与进给反方向之间的夹角。
主后角（）：主后刀面与主切削平面的夹角：
副后角：副后刀面与副切削平面的夹角。
前角：前刀面与基面之间的夹角。
刀头结构形式：整体式，焊接式，机器夹固式。
车床组成部分及作用：
床头箱：可支撑主轴，改变高低速，改变刀具进给方向。
进给箱：可改变不同的走刀量和螺距。
变速箱：可改变不同的转速，可传递运动。
溜板箱：可自动纵、横走刀，可车削螺纹。
刀架：用来夹固车刀，可做纵向、横向和斜向运动。
刀架组成：纵溜板、横溜板、转盘、小刀架、方刀架、手柄。
尾架：可安装钻头、铵刀、等工具，可支撑较长工件。
床身：用来安装机床各部件，使其达到相对正确的位置。
光杆：自动走刀时使用。
丝杆：车削螺纹时使用。
车工注意事项：开车前，润滑车床，检查各手柄是否到位；穿好工作服；扎好袖口；开车时不准变速，不准测量，不准离车；不准触摸旋转工件；不准用手拉铁屑；戴好防护眼镜；戴好帽子；下班时，清点工具入柜；打扫周围场地，拉闸断电
钳工部分
锉销概念：用锉刀锉掉一层工质，达到要求的形状，尺寸和粗糙度。
锉销的工作范围：零件表面，内孔，沟槽，各种复杂形状外表。
锉销工具：平锉刀，方锉刀，三角锉刀，圆锉刀，半圆锉刀。
量具：游标卡尺，直角尺，虎钳，钳口，毛刷，锉刷。
锉刀的选择：根据零件表面的加工量，粗糙度选择，根据零件表面形状选择。
锉销的方法：顺向锉法-适用于平面。交叉锉法-适用于平面。推锉法-用于修光，修整平面。滚锉法-用于锉曲面，圆弧，半圆弧。
鸭嘴锤的制作工艺过程：锉平A面为基准面；锉平B面并垂直A面；锉平C面并垂直A面；锉平D面并垂直A、B面；划线，锉长度，锉倒角；划线，钻孔，攻丝；把各个表面推细抛光。
划线的概念：根据图纸、图样或实物在被加工工件的表面划出加工位置、加工余量、切削界线。划线的种类：平面划线，立体划线。
划线的目的：划线时确定工件加工的余量，位置；及时发现和处理不合格产品；加工量不大的情况下可以借料加工。
划线的基准：在零件上用来确定其它的点、线、面位置的依据。
如何选择划线基准：以两个相互垂直的平面为基准；以两条相互垂直的中心线为基准；以一个平面和一条中心线为基准。
划线的工具：划线平板，划线方箱，V型铁，游标高度尺，游标卡尺，直角尺，钢板尺，划规，划针，样冲，手锤。
锯割概念：用手据分割金属锯掉金属多余部分。
锯割种类：固定式，可调式（200mm，250mm，300mm）
锯条：25mm有14-18齿，粗齿（软金属）；有22-24齿，中齿（普通钢件）；有28-32齿，细齿（薄管壁）。锯齿方向向前，松紧适度。
锯齿作用：锯齿交叉排列，容易散热；减小切割阻力，延长使用寿命，不易卡锯。
钻孔概念：用钻头在实心材料上加工出通孔或盲孔。
钻床分类：台式钻床，立式钻床，摇臂钻床。组成：底座，立柱，主轴，电动机，主轴架。
钻孔注意事项：钻孔前穿好工作服，戴好工作帽，不许戴手套；钻出来的铁屑不许用手拉或用嘴吹；钻孔快透时，右手压力减小；变速是必须停车；不管出现任何问题，首先关掉电源。
手锤杆零件图加工步骤1.工件外伸30，车一端面见平，钻中心孔（钻头：圆柱形全进去，圆锥面进去三分之一到二分之一）;2.工件外伸30,车另一端面,保证总长210+-0.5;3.工件外伸30,车直径
14+-0.2,长25;直径10-0.2~10-0.3,长18+-0.3,倒角1*45度,套螺纹;4.用圆螺母作胎具,顶尖支撑,车16~16-0.1,车全长,车锥度,保证92+-0.5,98+-0.5,倒角2*45度
铣刨部分
铣床型号---X62WX-铣削类机床6-卧式 2-2号工作台，工作台宽320mmw-万能
铣床组成：床身，主轴，横梁，工作台，横向溜板，转台，升降台
铣床种类：卧式，立式
运动形式：1.主体运动---主轴带动刀具旋转2.进给运动---工作台带动工件作直线进给
加工范围和所用刀具:1.平面---端面铣刀，滚铣刀（圆柱形铣刀或周铣刀)2.沟槽:直槽---立铣刀，三面刃铣刀
键槽---键槽铣刀3.成形面—成形铣刀，T型槽—T型槽铣刀，燕尾槽、V型槽--角度铣刀4.切断--锯片铣刀 补充5.斜面:刀具倾斜,工件斜夹,角度铣刀
铣床常用附件:虎钳,分度头,立铣头.刀杆,原形工作台.安全操作注意事项:1,开车停刀2,停车变速3,停车测量.刨床型号:B665,B:刨削类机床;6-卧式牛头刨;65-加工工件最大长度的1/10;最长可加工650毫米.刨床的种类:1,牛头刨(加工小型工件表面):运动形式:主运动:滑枕带动刀具作往复直线运动.进给运动:工作台带动工件作直线进给运动.2,龙门刨:(加工大型工件表面).主体运动:工作台带动工件作往复直线运动.进给运动:刀具在横梁上或沿立柱上作间歇运动.3,插床(立式刨床).主体运动:滑枕带动刀具上下往复直线运动.进给运动:工作台带动工件做间歇运动.刨床的加工范围:
牛头刨：1.加工平面（水平面，垂直面，斜面）
2.加工沟槽（直通）：
V形槽，燕尾槽，T形槽，成形槽
3.切断
4.加工成型面
龙门刨:大型工件表面
篇8：金工实习报告—车工、锻工
高职院校工科类及相关类专业在教学计划中都有金工实习这一以引导学生理论联系实际, 培养学生操作技能和创新意识为目的的教学课程, 金工实习主要包含车、铣、刨、磨、钳、焊及现在的数控等教学模块。其中车工实习是其中的一个重要组成部分, 随着国家重视职业教育及加强对动手型人才和实用型人才培养的力度, 高职院校车工实习如何适应新形势的要求将成为我们每个在职教育者的新课题, 也是各级管理层规划发展方向的新方向、新目标。
1 车工实习中存在的主要问题
1.1 管理层不重视, 学生学习目的不明确、学习动力不足
学生来到实习车间, 只是以充满新鲜感与好奇性和完成实习教学计划或是为了学分、积点, 有部分学生, 在使用普通车床过程中总觉得设备落后、实习传统、高技术含量不足。转而好高骛远的想去操作数控车床。另外, 现在很多学生多是独生子女, 缺乏劳动习惯与吃苦精神, 在车床手动练习时觉得枯燥重复、怕脏怕累。学生的主动性没有发挥出来。再者, 传统的教学模式为“师傅带徒弟”一对一传授, 而实习指导老师则以课堂式教学注重演示一对多教学。更受实习课时的限制, 教师只能以基础指导较少工件制作指导为主的模式进行教学, 也给学生造成只需完成实习课题, 而不是为了学技术的错觉。
1.2 车工实习成本高, 管理层投入愿望不强
金工实习是一个需要投入大量设备和材料的实习项目, 它前期投入大不算, 在实习过程中同样要消耗大量高价值不可逆材料, 而且是学生实习产品, 无利用价值。造成一些非专业类院校对金工实习抱着过过场的心态, 往往达不到教学目的。
1.3 车工实习自身的缺陷, 即教学内容单一、老套, 体现不出学生的创新意识
车工实习教学内容和学生机械制造基础理论选用课本未必配套, 实习目的之一是让学生达到“理论与实践”的统一。由于学生课堂教学和实习教学存在脱节而未能完成这个目的。
2 针对存在问题, 如何解决
2.1管理层重视, 是促使学生认识学习的源动力, 并在学习成绩上提高其积点分, 恢复考级制, 让学生能真正学到运用于社会生产实践的真本领。
2.2现在社会市场经济, 体现在教育也是一样的, 学多少东西就得花多少代价, 学校可根据情况和实习深度、用材情况可适当收取部分耗材费, 只要真能学到本事, 家长应该也会支持。
2.3金工实习指导, 一定要应学而教, 紧密结合课堂理论知识和必须掌握的技能, 根据不同专业, 不同教学要求来编制指导教材, 设计实习流程和课题。以使理论联系实践, 提高学生对实习的兴趣和对理论知识的认知度。
3 设计与编制合理的车工教学体系
车工实习教学体系, 是实习教学过程的基本理论与操作结构、框架, 它包含有:教学内容、教学方法、教学过程、教学结果评价等整个教学体系。实习教学体系应结合现有的教学设施与教学资源和专业师资的特性以及当前社会的需求和今后社会的发展, 因地制宜、与时俱进、突出实用、科学发展地进行合理构建, 构建的层次应清晰、内容精湛、层层递进、相互关联, 并按“夯实基础、突出实用、树立特色、增加创新、优化教质”的指导思想贯穿到整个实训教学体系中去。
随着“十三·五”国家宏观规划的确立, 高等教育向社会化、实用型培养人才的改革步伐已经迈出。实用人才培养的提出, 将大大提高大学生在社会上的认同度、提高就业率。当前, 各高校对培养突出实用人才日渐重视, 特别是普通本科院校, 国家教育部的改革方向已经明确:1200所国家普通高等院校中, 将有600多所转向职业教育, 所以, 车工实训教学需要从职业教育方向进行规划和改革, 更新培养目标、教学方式和方法, 加强和完善实训体制和教学内容, 迫切需要进入现代的应用型、实用型教学模式。从而终结人才培养与市场不对接的扭曲格局, 让高校的实践教学尽到本来的职责, 真正成为学生步入社会的通道和桥梁。
篇9：金工实习报告—车工、锻工
关键词：车工工艺与车工生产 实习课程 一体化教学
车工工艺与车工生产实习是重要的两门车工专业课程。以前这两门课程是分开教学，先理论后实习。传统的教学方法是专业课只讲理论，实训课只讲实训，而且，通常专业课理论知识点讲完后要过很长一段时间才能进行实训。这样理论课内容学生都会遗忘，理论不能很好地指导实训，实训不能验证理论课的知识点，不能形成理论—实训—理论的反馈知识链体系。三年前，学校开始将这两门课程糅合起来进行一体化教学，将理论和实习穿插进行。经过几年的一体化教学，我们认识到一体化教学需要注意几个问题，在此，笔者发表个人见解，希望对职业教育健康、快速发展有所帮助。
一、一体化教学出现的问题
1.“一体化”概念不清
许多教师把一体化教学简单地理解为理论与实践的结合，导致理论不理论、实践不实践，知识残缺、支离破碎，两者严重脱节，导致学生失去学习的兴趣，使一体化教学流于形式。所以有必要重新认识一体化教学：一体化教学是将工艺理论教学与实习教学集于一体，或以课题形式将专业工艺课融入实习课实行的一种教学模式。其主要特点是：在教学方式上，打破传统理论与实习课人为划分时间段的做法，采用在实习教室边授理论边让学生动手操作的方法，或是在几节理论课后即让学生进入实训，实现理论课与实习课在时间和空间上的结合；在师资队伍上，授课教师均是具备理论课、实习课教师资格和相关职业技能，既能完成理论课又能完成实习课教学任务的“双师型”教师。
2.教师培训滞后
现在，所有的职业技术学校几乎都有不少“双师型”教师，但实际上有多少是名副其实的呢？对真正的“双师型”教师还需不断探索研究。
3.教材滞后
目前，中等职业学校普遍使用的教材基本上是中国劳动社会保障出版社、高等教育出版社、机械工业出版社等几家出版社出版的教材，可是不论哪家出版社都没有一体化教材，都是理论教材和实训教材分开编写。
基于以上问题，我们在一体化教学中应更多地着眼于专业技能的培养，淡化对专业理论知识的机械记忆，强调用理论来指导实际操作，同时通过实际操作来消化和巩固理论知识。我们的思想要由重“教”轻“学”，向“教”“学”并重转变；由重“理论”轻“实践”，向提供学生综合素质和技能水平转变；教师由“单一的传授型”向“行为引导的技能型”转变；教师由书本的复制者向成为学生创业能力的培养者转变。
二、正确选用训练课题，循序渐进
教师在选择课题内容和题型上要先易后难，循序渐进，从简单的阶台轴，到圆锥面、曲面、球面、螺纹蜗杆等；既有外圆，又有内孔，以及阶台配合、螺纹配合等。对每一个课题的教学，都要根据课题图样要求确定加工工艺，从工艺上保证尺寸精度、形位公差、表面粗糙度等达到设计要求，保证加工的合格率。同时应注意，由于学生在实习中对每个课题的理解、接受能力不同，技术掌握的程度也有差异，所以，学生的实习进度也会有差异。在教学中教师要因人而异，因材施教，对那些基础差、反应慢的学生要多关心，耐心指导，反复训练，坚持做到过关一个课题，再训练新的课题，使接受能力强的学生往前跑，接受能力差的学生不掉队。只有这样，学生的学习积极性和兴趣才能得到充分调动，使一体化教学效果更加突出。
三、模拟产品生产加工训练，提高学生的实际动手能力
学生在经过基本功和典型课题训练之后，其独立操作能力有了一定提高，主要表现在能根据图样要求比较正确地编制加工工艺和选用刀具，操作加工技术、测量技术能熟练掌握，课题工件加工的合格率达到98%以上。在此基础上，教师就应对教学方式进行改进：一是结合课题教学按产品生产加工要求模拟训练，限定加工时间，实行不合格报废制度，并对因加工不合格造成的材料额外损失，由学生本人按材料价格的一定比例赔偿；二是结合企业质量管理标准，给学生讲解产品质量要求；三是由学校出面同一些生产企业联系，为他们加工一些零配件。因为，这些产品的图样、材料都是由厂方提供的，这些零件的加工，不仅在实习中没有做过，而且尺寸精度要求高，加工难度大，只要有一项不合格就要赔偿材料费。当把这些产品的图样和要求交给学生时，他们会真正感受到自己作为一名技术工人在生产中所肩负的责任。
总之，中等职业教育采用一体化教学是有助于改善中等职业教育所面临的各种问题的有效教学方法，只要我们不断努力一定能够消除职业学校学生普遍厌学的现象，提高学生的学习兴趣和专业课的教学质量。