2011春运工作安排

2011春运工作安排（精选10篇）

篇1：2011春运工作安排

丘北县盛业客车运输公司2011年春运工作安排的通知公司成立安全领导小姐

组长：汪建平

副组长：葛胜

组员：蔡晓绕蔡永杰蔡永鑫

为贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，加强公司员工的思想安全教育，增强员工的思想安全管理意识。结合我公司的工作实际，现对2011年的春运工作做一下安排：公司决定做一次全面的安全检查和教育工作，对车辆一次全面安全大检查，特别是方向、横直拉杆、刹车等重要部位，对不合格的车辆不给予发班，为了防范于未然，将事故源头控制住，要把安全放在第一位，安全重于泰山的理念。要求各位驾驶员要有高度的责任感，时刻把安全牢记在心，遵守交通法规，严禁酒后驾车、严禁超速、超员，切实做到宁停三分，不抢一秒的原则。

车辆进出站时，坚持三不进站、五不出站的原则，协助车站管理人员做好危险品的检查工作，严禁危险物品上车。要对车上的可疑人员进行排查，预防恐怖世界的发生，保证人民群众的生命财产安全和道路运输安全的稳定。营造安全畅通、文明和谐的交通环境，并做好各类交通事故的现场指挥和记录。

客运安全工作任重而道远，树立常备不懈的观念，做好防范及处理工作，将事故源头控制住，并做好公司客运车辆GPS的监督检查，在公司的统一领导下，加强合作的原则，才能保证广大人民群众的生命财产安全，确保春运安全工作顺利完成，保证公司经济持续发展。、丘北县盛业客车运输有限公司2011年2月12日

篇2：2011春运工作安排

春运工作是公路部门一年一度的重头戏，也是对全年工作的检查，为了深入开展“两保两树”活动，确保春节及“两会”期间我局管辖干线公路安全畅通、努力营造欢乐、祥和、喜庆的节日气氛，我们根据上级部门的有关要求，结合本局的工作实际，严格贯彻执行《2011年春运公路保障及安全生产工作方案》。

一、全体路政执法人员在在局春运工作领导小组的统一指挥、协调下，在科室负责人的带领下，团结一心，艰苦奋斗，发扬“辛苦我一人，温暖送千家”的精神，放弃了节假日的休息时间，坚持24小时不间断值班制度，安排专人接听群众热线，真正做到了“眼睛盯在一线，重心放在一线，心思用在一线，功夫下在一线”。

二、对所辖G205公路、G206公路、G327公路路段加大巡查力度，增加巡查密度，实行全线巡查，特别把大桥、特大桥、弯道、陡坡等重点部位和路段，作为重中之重，对警示禁令标牌、警示桩、防撞栏等设施进行仔细检查，严格落实桥梁管理的“四个一”制度，对存在的问题，及时进行补修，做到早发现，早处理。有效防止了因公路设施损害等原因，造成车辆长时间堵滞事件的发生，确保辖区内道路、桥涵无隐患。

正月初一早上，在G205国道864K+600M处发生的一起因驾驶员疲劳驾驶，车辆损坏防撞护栏的事案，我们路政人员接案后第一时间赶赴事案现场，维护现场秩序，疏导交通，帮助驾驶员脱离困境，制作询问笔录和现场勘查笔录，告知当事人权利和义务，通知当事人及时去兰山公路局路政科进行处理，及时保护了公路路产路权，挽回了经济损失。

三、加强监测预防，防患于未然，坚持“安全第一，预防为主”进一步完善特殊天气条件下安全生产应急预案，针对近期开展的“安全生产和除雪防滑专项检查”，活动，按照兰山区公路局除雪防滑责任表的具体分工，责任到人，给每一辆路政巡查车辆配备了两把铁锹，四条防滑链，做好公路除雪防滑的各项准备工作，组建了扫雪除冰队伍，一旦发生大雾、大雪、冰冻等恶劣天气，及时采取有效防范措施，集中力量，及时清扫积雪，消除安全隐含。

篇3：2011春运:愈挫愈勇的出行客

“爬”进车厢、“蜗”在角落, 特别是绿皮车上与气温一样让旅客透心凉的服务, 都意味着对旅客作为消费者权利的漠视。“管它像狗一样趴在地下, 还是像猴一样挂在行李架上, 反正你得当一回春运火车上的非人类动物”—网友“晒”春运故事, “晒”出尊严感尽失的愤怒。

一年一度的春运, 广袤的国土, 13亿人口, 最隆重的传统节日, 城乡分割的二元结构和现行户籍体制导致社会转型期庞大的“候鸟”人群, 诸多因素的叠加, 使得中国春运成为这个星球上最密集时间内最大规模的人口空间移动。

在沿海和内地发展不平衡的背景下, 每年春节前后, 数以亿计的人们从中国东部到西部, 再从西部到东部, 如荡秋千般来来去去。2011年, 春运客流量将创纪录地达到28.5亿人次, 再一次刷新世界纪录, 成为人类历史上最大规模的人类迁徙之一。

在这样一个盛世繁华的和谐年代, 自信心不断增长壮大的国人, 却每每在春节前后体会着压抑, 体会着被春运挫败的失落感。

总书记亲临客运中心

2011年2月1日和2日, 农历腊月二十九和腊月三十, 中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛在河北省保定市同基层干部群众共迎新春, 并亲自到保定市长途汽车客运中心站了解春运期间服务旅客的新措施, 勉励车站工作人员热情服务、确保安全, 出色完成春运任务。

随后, 交通运输部发出通知, 要求各级交通运输部门认真学习贯彻胡锦涛总书记2月1日视察河北保定市客运中心站时的重要指示精神, 在认真总结前一阶段工作经验的基础上, 切实抓好各项措施的落实和督促检查, 毫不松懈地做好下一阶段春运工作, 确保圆满出色完成春运期间交通运输任务。

通知要求从三个方面进一步努力, 而这三方面完全切中了道路运输的要害, 首先是进一步抓好春运组织工作, 牢固树立“以人为本”的执政理念, 把服务人民群众安全便捷满意出行作为当前各项工作的重中之重, 认真研判春运后期客流的规律和特点, 进一步加强运输组织、市场监管、运力储备和运行调度, 完善应急管理, 切实满足人民群众出行需求。

其次是进一步抓好春运安全工作。认真学习领会胡锦涛总书记关于春运安全的重要指示精神, 不麻痹、不松懈, 进一步提高认识、落实制度, 加大监督检查和安全隐患排查力度, 保障春运安全运行。特别是要落实好运输企业安全生产的主体责任、客运站“三不进站、五不出站”的安全源头管理责任和道路运输管理机构的监管责任, 严格执行安全生产规范和安全生产一票否决制。

最后是进一步提升服务质量。督促客运企业、客运站等树立“以人为本”的服务理念, 进一步增强服务意识, 拓宽服务内容, 完善服务措施, 全力为旅客提供更便捷更优质的一流服务。各级交通运输部门要督促运输企业和客运站通过多种形式向先进服务单位和模范个人学习, 全面提升道路运输整体服务水平。

高铁挤压普快运力

实际上, 每年春运中真正占主导的运输方式仍然是道路运输, 道路运输的客运量和客运周转量占全国总体旅客运输量的92%左右。这些年来, 交通运输部门以满足旅客出行需求为目标, 全力做好运力的组织和服务的提升工作。

2011年春运道路水路旅客运输量预计为25亿多人次, 同比去年增长了11.6%, 根据这个情况, 交通运输部门在运力投放上也有相应的增加。在重点或需求相对比较集中的地区, 可能会出现运力紧张状态, 已经做好了运力的储备, 充分发挥道路运输主力军、主渠道的作用。

而因为其它运输方式的调整, 比如高铁票价较高, 普通铁路列车减少较多等, 会不会导致有旅客集中选择道路运输方式出行?从2011年春运接近尾声的形势看, 这种情况的确存在, 道路运输的总客流量大幅增长!交通运输部在总的预测和分析2011年春运道路运输特点时, 都已经充分考虑到这方面因素。道路运输主要是在中短途运输上发挥优势, 高铁沿线省份的交通运输部门, 也做好了充足的运力和应急准备, 虽然客流量增加明显, 但至今没有旅客大量滞留的情况出现。

此外, 道路运输在春运期间并没有出台新的票价政策, 各省市人民政府将按照《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》严格执行。交通运输部门配合价格主管部门, 加强春运期间的巡查和检查, 一旦发现乱涨价的行为立即采取措施严肃查处。

由于2011年的春运较2010年提前了11天, 节前学生流、务工流和探亲流这三个方面的重点人群客流出现叠加, 形成明显的客流高峰。特别是重点地区的道路春运任务比较繁重, 学生流, 民工流和探亲流的叠加趋势比较明显。

而农村客运出行人数有较大幅度的提升。随着我国通乡镇和通建制村的班车率分别达到了97.7%和88.5%, 再加上农村地区的节日气氛相对比较浓厚, 出行需求旺盛, 预计增幅将超过10%。

2011年春运应急保障任务也较重, 据气象部门的预测, 2011年的冰冻雨雪天气相对于2008年而言可能持续时间还会更长一些, 因此交通运输部已经认识到2011年的应急保障任务会更重。在实际执行中, 充分借鉴了2008年的工作经验和应急机制, 至元宵节还没有发生旅客大规模滞留情况。

“被高铁”抵消铁路建设成果

近年来, 当一条条高速铁路竣工通车时, 越来越多的声音宣泄出来, 人们甚至质疑是否应该将更多的人力、物力和财力集中到最需要的普通铁路上, 而不是建设成本数倍于普通铁路的高速铁路。当高铁空旷的车厢和塞满乘客的普通列车照片一齐被镜头记录下来, 这样的质疑声也越来越响亮。

2011年春节刚过, 铁道部网站上的两则消息引发各界广为关注。消息援引新华网的报道称, 经中央纪委有关负责同志证实, 铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌严重违纪, 目前正接受组织调查。中央已决定免去其党组书记职务。同时, 中央已任命盛光祖为铁道部党组书记。

在高铁建设突飞猛进的大背景下, 每年投入在7000亿以上的超大规模, 而铁道部负债率也接近该部所有资产的50%, 达到1.5万亿元以上, 建成高铁相继出现亏损, 实载率在80%以上的京津高铁每年亏损仍在8亿元以上, 开通一年的武广高铁实载率平均不到70%, 新开通的沪宁、沪杭、沪蓉线, 也因为票价太高, 而普通列车大部停运等原因, 导致旅客改乘长途汽车, 实载率普遍不高。有专家分析, 长此以往, 国库亦将受其严重拖累。

刘志军部长“严重违纪”的具体内容, 目前虽不清楚, 但与高铁服务群众持续不给力, 导致乘客普遍愤怒的背景有很大关系。

北京交通大学经济管理学院教授赵坚认为, 铁路作为大众化交通工具, 应主要服务于大多数中低收入旅客, 首先铁路运输应满足大多数人的最基本出行需求, 这是由中国的基本国情和铁路运输的经济技术属性所决定的。铁路发展只有据此定位, 才能从根本上消除火车票“一票难求”和票贩子众多等问题。

也许这样的质疑需要更多的声音和时间, 才能有所结果。但是, 这些质疑确实是全国民众为春运揪心的表现。有良知的人都在关心那些不曾相识的人, 关心他们是否能顺利回家, 是否在来年还回到我们的城市。

记者发现, 春运步入“高铁时代”, 对于家住长三角地区的学生而言, 返乡成本增加, 面对几乎翻番的票价, 不少手头偏紧的学生只好改坐长途车返乡。

“以往我每年都坐普快回家, 慢是慢点, 但价格便宜, 这两年改成动车, 也还能承受。”小黄算了一笔账, 沪宁高铁票价全程二等座146元, 一等座233元, 即使学生票七五折来计算, 最少也要110块钱。“而单程长途车票最便宜的只要75元。”小黄说, 按七五折计算, 单程高铁票价比动车贵40元, 比长途客车贵35元, 往返一趟就至少比以前多花80元, 出于价格考虑, 今年小黄打算改乘长途客车回南京。

“被高铁”其实已经算不上新闻, 之前每一次高铁路线开通, 伴随的就是消费者“被高铁”的不满, 只不过这一次是与世无争的广大大学生“被高铁”而已。

发展高铁是铁路建设的必然趋势, “高铁时代”来临也不可改变。但是, 还必须清醒地看到, 我国仍然有一大部分乘客属中低收入群体, 他们有的是时间, 坐不起或者是舍不得乘坐昂贵的动车、高铁。而且, 对大学生而言, 高铁七五折的优惠政策也没有普通列车对他们的半价优惠政策优厚, 即使短途的高铁价格比普通列车只贵几十元, 但对于一年只乘坐几次火车的广大低收入的农民工和基本没有收入的大学生来说, 也不算少, 仍需要他们精打细算。

“买票贵”紧追“买票难”

春运压力大是必然的, 除非你有能耐将目前一年有一个春节变成一年有八个春节。但笔者认为, 对2011年春运来说, 除个别线路外, “买票难”可能不是最主要的矛盾了, “买票贵”也许才是最大的麻烦。

比如, 在铁路方面增加的运力当中, 高铁和普通动车组绝对是主力军。此前铁道部网站有消息称, 铁道部要求提前安排好动车组列车及客车检修。各铁路局要进一步加强动车组列车及客车定期检修管理, 根据检修能力合理编制定期检修计划, 确保所有动车组列车及客车在2011年春运到来前全部检修到位, 为2011年春运期间客车“零备用”做好准备。

四川、重庆两省市, 向来是长三角农民工的主要输出地。每年春运, 沪蓉、沪渝铁路一票难求人所共知。现如今, 赶在春运前每天对开动车, 虽说春节返乡农民工未必坐得起, 但至少可以分流一部分客流, 使从上海出发的四川、重庆籍返乡农民工, 能在排队购票时些许减少在凛冽寒风中彻夜苦熬的折磨。

然而, 抱有如此怜悯之心的读者肯定会失望, 君不见“铁老大”已把沪蓉、沪渝动车“包装”成了连绝大多数白领也难敢问津的奢侈品。

请看:明明需求远远大于供给, “铁老大”却愣是把沪蓉、沪渝动车弄成动卧, 而且还是软卧。全列16节车厢, 乘客定员618人, 其中相对便宜的二等软座只设两节车厢122席, 其余车厢统统弄成配置独立视频系统的高级软卧, 以及带有小型会议室的超高级软卧。

再看:沪蓉、沪渝之间的经济舱机票全价才卖1500元左右, 可沪蓉动卧的高级和超高级车票居然卖到了2075元和2330元, 堪比上海五星级酒店的房价, 何况, 这一离谱至极的票价, 还是“铁老大”给乘客打了七折促销的。

铁路是13亿民众的“公器”, 拿公民社会渐行渐长、已植入民间的理念说事, 铁路系典型的公共用品。无论国家经济发展到哪个阶段, 其公共用品的社会身份定位均不允许改变。现在倒好, “铁老大”瞅着先前京津、武广、沪杭、沪宁等高铁票价可罔顾舆论痛斥我行我素, 居然在运能极其紧张的沪蓉、沪渝线跳过动车直接上动卧, 居然把会议室都“装”了进去, 难道不怕被天下苍生戳脊梁骨?

收费公路加重社会成本

春节期间, 多个省份推出了收费公路限时免费通行的政策。如, 从2月2日8时起至4日8时, 陕西省所有收费公路免收通行费;2月2日16时至2月3日8时, 宁夏自治区收费公路免费通行;除夕早8点到初二早8点, 河南省公路全免收过路费;九江长江大桥春节车辆免费通行60小时等等。

春节公路限时免费, 当然是惠及民生的好政策。不过遗憾的是, 相对于全国数十个省份, 实行春节公路限时免费的, 仍然是少数。而这些免费政策的“宽松”也不一, 让人倍感困惑—有的截止初一, 有的截止初二;有的全境免费, 有的局部免费。另外, 所谓“限时免费”, 时间上也太过斤斤计较, 民众享受到的便利和优惠着实有限。

公路收费, 造就了今天公路建设的成果, 但高价的公路收费, 更成为经济社会发展的一个“绊脚石”, 最近有则报道说, 中国高速公路收费占物流业总成本的1/3, 居全球之冠, 2010年, 中国物流总费用占国内生产总值 (GDP) 的比重为18%左右, 比发达国家要高一倍左右。取消公路收费, 是民心所向, 也是大势所趋。

收费公路不仅是拖累了效率, 更加大了公路春运的成本。近些年来, 汽车票价一路飞涨, 高昂的公路过路费无疑“贡献”不小。在广东“十万铁骑回乡”的新闻中, 有农民工表示, 近几年来, 回家的汽车票价格涨了三倍, 另一则报道称, 一位打工者从广东佛山坐汽车回广西百色, 买票花了近300。

汽车票价高居不下, 一方面导致了“十万铁骑千里回乡”的悲怆画面, 一方面让更多的客流涌向廉价的铁路, 令铁路不堪重荷。公路收费背后, 是沉重的社会成本, 这是必须改变的现实。

快递春运变“慢递”遭质疑

春运开始, 伴随着28亿人次以上的客流移动, 物流移动特别是生活用品的快速移动也增加显著。而由于快递行业一线员工较多, 春节又很多放假, 很多民营快递公司特别是一些小的快递公司春节不再受理业务, 再加上货物量增长迅猛, 几项加攻, 导致春节期间快递“塞车”严重, 快递变“慢递”, 引发广泛质疑。

以北京邮政速递处理中心为例, 邮件量持续增长, 比元旦前翻番, 邮件堆栈的高度已经超过了2层楼, 数万平方米的工作现场仅留下一人多宽的通道, 员工们在堆积如山的邮件中紧张快速地操作着。在最高峰的1月27日, 该处理中心的邮件量接近10万袋, 是平时的两倍多, 仅北京寄出的邮件就增长了44%。

这种情况并非北京独有, 春节期间, 全国邮政速递日平均处理量在200万件以上, 同比增长50%多。苏浙沪闽粤等沿海省 (市) 寄出邮件也大幅增长, 其中浙江增长达104%;甘肃、山西、陕西、湖南等中西部省份投递邮件激增, 其中湖南、新疆等省增长近100%;南京、郑州、北京、上海、广州等关键节点都在不断刷新每日邮件处理量纪录, 各地一线揽收人员大多数要加班到晚上10点以后。

鉴于这种情况, 国家邮政局特别下发通知, 要求快递企业在春节期间不得擅自停收或停投快件。EMS、顺丰、圆通等大型全国性网络快递公司承诺在春节期间不放假。由于大多快递公司都在往年的春节前10天左右就停止取件, 使得人们无法在网上购物。

据了解, 顺丰等快递公司纷纷表示在春节期间不会全员放假。不过, 部分快递公司的快递员则会在1月20日左右结束取件工作。

对此, 中国快递协会副秘书长邵钟林表示, 全国性网络的快递企业已经表态, 春节期间不会放假, 保证有人取件送件。但是不排除只有同城快递业务的一些小快递公司会放假。

篇4：2011春运工作安排

老家在湖北武汉的刘先生反映说，北京到武汉的火车2014年12月有48趟，2015年1月44趟，到了2月才43趟，春运不是应该增加车次吗，怎么还减少了呢？还有听众反映，三四年前，春运期间北京到天水有4趟过路车：T75、T69、T151和一趟临客；而2015年春节前，北京到天水只有Z75和K629，另有一趟Z151虽然经过天水，但却没有到天水的票。

记者就以上情况到北京站售票大厅咨询，工作人员说，2014年12月10日铁路调图，有些车次确实发生了变化，有增有减。对乘客反映的北京到兰州的列车T151和T27被取消了，售票人员解释说，这几辆特快都改成直达了。T151就是Z151，有车，没票。

记者查询发现，类似的调整还出现在北京到拉萨的线路上，比如T27次变成了Z21，两个车次所经站点与发车时间基本一致。无论是减少车次还是调整车型，铁路调图的依据何在？为什么这样调整？北京铁路客户服务中心12306的工作人员回应说，大局的调图，不是减少，而是给运力更紧张的地方了。

对于目前还没买到合适车票的乘客，12306的工作人员建议，可以关注退票。

篇5：东坪乡2011年春运工作总结

2012年春运从1月 8日开始至2月16日结束，共计40天，现已圆满结束。为总结成绩，查找差距，现将我乡春运工作总结如下：

一、春运工作总体情况

今年春运工作，本着“科学组织、安全第一、以客为主、优质服务”的春运总原则，共运行客运班次152班次，发送旅客2280人次，与去年同期比较基本持平；检查车辆6余台，纠正违章7起；清路障12处，设置安全警示牌34块；检查通航水域渡口船舶1艘，水上运输旅客1956人次。整个春运期间无一起安全事故发生。

二、春运期间主要工作措施

一是加强春运组织领导，落实责任。自春运开始，我乡成立了春运工作领导小组，对春运工作进行具体布置，层层签订责任状，切实将春运工作放在了工作首位。

二是认真落实春运工作方案。春运领导小组，各成员单位，对照春运工作总目标，并结合工作实际进一步细化了工作方案及工作措施，做到了五个落实，即领导落实、工作人员落实、责任落实、安全措施落实、经费及车辆落实，确保了春运工作有序开展。

三是制定工作措施，切实将春运工作落到实处。认真履行“三关一监督”职责，对车辆驾驶员资质不符、车辆性能

检测不合格、无春运证的，坚决不予上路，同时加强渡口管理，杜绝“三危物品”进站上车。春运期间，实行由一名所领导联系一个客运企业，负责解决企业重点和难点问题，具体指导企业认真开展春运工作，加大执法力度，认真开展春运市场整顿，并出动执法车，不分节假日上路巡查，打击“三无”车辆，确保了运输市场稳定。合理调配运力，准确掌握旅客流量、流向、流时，提前设立“疏运联系点”，完善运输组织和运力调配方案，确保了今年春运期间无一例旅客滞留现象，确保旅客“走得好、走得了”。同时创新服务方式，公布服务电话，确保了旅客正常运输。

四是加强应急管理，确保恶劣天气下道路运输安全工作。春运开始，修订完善应急预案，一旦发生险情，做到领导、人员、物资、经费、车辆五落实。

五是抓宣传工作，营造良好春运氛围。春运开始，相继召开了各级春运工作动员大会。会上对2012年春运工作作了总体部署，提出了具体性指导意见。会后，我们共张贴宣传标语125条，横幅3幅，大力宣传春运工作，认真贯彻上级春运工作会议精神，做到春运工作上下联运，齐抓共管。

六是认真开展安全隐患排查与治理。认真开展安全大检查，隐患大排查，对查处的问题及时整改，有效遏制了道路运输不安全行为发生。

七是坚持24小时值班制，确保政令畅通。春运期间，由主要领导牵头，实行24小时值班制，按要求报送信息，确保了春运工作期间政令畅通，信息畅通。

三、2012年春运工作的几点体会

一是领导重视是关键。从春运工作开始，春运领导小组成员单位将春运工作当做头等大事来抓，拟定了具体实施方案，明确细化了具体责任目标，做到事事有人抓，层层有人管。特别是领导经常深入一线，解决春运工作中的重点、难点问题。

二是部门联动是基础。春运工作是一个系统工作，需要部门紧密配合，齐抓共管，今年的春运工作，在各部门的大力支持和配合下，精诚团结，心往一处想，劲往一处使，上下联动，部门配合，即有分工，也有协作，形成了一个战斗集体，才取得了以上良好的业绩，才保证了今年春运工作划上一个圆满的句号。

三是严格管理是根本。今年的春运工作我们制定了一系列管理制度，落实了一系列管理措施，不管是从人的管理，还是物的管理都一一进行了细化，正因为有了一大批工作人员去抓、去管，才从根本上保证了春运工作的正常开展。

东坪乡春运工作领导小组办公室

篇6：龙洞镇2011年春运工作总结

为切实维护春运期间我镇道路交通安全畅通有序，确保全镇人民度过一个和谐、安全、祥和的新春佳节，根据上级相关要求，结合我镇实际，按照国家提出的“科学组织、安全第一，以客为主、优质服务”的指导原则，我镇制定了切实可行的春运方案，确保了春运期间无重大安全事故，确保了一方平安。现将工作开展情况总结如下：

一、成立机构，加强领导，确保春运工作圆满完成2012年春运从1月8日开始至2月16日结束，共计40天（即春节前15天，春节后25天）。为确保春运安全有序开展，我们一是加强领导,健全领导机构。龙洞镇成立了由分管副镇长任组长，综治办、司法所、派出所、安监站、劳保站等有关站办所负责人组成的春运工作领导小组，全面负责全镇的春运工作。领导小组下设办公室，办公地点设镇综治办，负责本镇春运日常综合协调工作，结合本镇实际制订春运工作方案，掌握信息动态，并针对各种突发事件启动应急预案，切实做好春运期间客货运输组织协调工作。二是各有关部门各负其责，相互配合，齐抓各管，共同搞好全镇春运工作。各部门领导要深入春运一线进行安全督察，现场协调解决实际问题，并确保春运工作所需的人力、物力、经费到位。

二、制定方案，排查隐患，遏制事故发生

我镇制定了切实可行的工作预案，卫生院、公安派出所、团委、妇联等组成的事故处理小组随时待命，做到通信畅通。一旦发生安全事故，要求镇主要领导及事故处理领导小组成员在30分钟以内必须赶到事故现场进行突发事件处置，做好善后处理工作。同时加强应急储备，确保防冻防滑器材和应急抢险设施的储备；派出值班人员适时实施交通管制，遇到冰冻等恶劣天气影响交通安全时，采取控制车速、限制车种、间断放行等办法，尽量不封路、少封路，必须封路时要尽可能缩短管制时间、缩小管制区域；

三、部门联动，落实责任，确保春运安全有序

我镇坚持“安全第一、预防为主”的方针，以一般事故降低到最低水平为目标。一是切实落实安全责任。一把手是春运安全第一责任人要建立完善安全考核制度，加强安全监督和检查，切实落实安全责任。二是切实抓好重点部位安全管理。派出所对湘韶公路沿线、事故多发地段和易堵地段加强巡逻和疏导；利用必要的防滑器材，做好恶劣天气条件下的防滑、防冻和防雾等工作。在春运期间停止了湘韶公路路面施工并清除路面障碍，让出公路通道。三是加强交通执法检查，严厉打击和查处违法行为。重点抓好湘韶公路的畅通，坚决打击“车匪路霸”及“欺行霸市”、“抢客”、“倒客”及非法营运车辆参与客运经营等违法违规行为，维护广大旅客和运输经营业主的合法权益。同时派出所继续在湘韶公路重点加强检查，及时制止公路客车超载、超速等违法

行为，强化重特大道路交通事故的预防机制。严厉打击“黑车非驾”、农用车载客等违法行为，并加强对各村公路交通秩序的督察，要逐步完善“村村通”公路的安全措施，加强对各村的安全监督工作。

通过全镇干群的共同努力，我镇圆满完成了春运各项工作，春运期间未发生任何安全事故，确保了我镇春运工作安全序进行。

龙洞镇人民政府

篇7：2011春运工作安排

为认真搞好我局2012年春运安全工作，根据省市县春运安全工作会议精神，结合我局实际，特制定本方案。

一、指导思想

坚持以科学发展观为指导，按照“科学组织、安全第一、以客为主、优质服务”的原则的总体要求，认真抓好2012年春运安全工作。

二、工作目标

根据“科学组织、安全第一、以客为主、优质服务”的春运安全工作方针，力争实现“八个不发生”的工作目标，全力打造和谐春运、文明春运、祥和春运。具体目标是：一是保证运力，不发生旅客滞留、积压和严重超载现象；二是保证安全，不发生群死群伤的特大恶性事故；三是优质服务，不发生旅客投诉和重大服务质量事件；四是维护市场秩序，不发生无照经营和无序竞争现象；五是文明执法，不发生乱设卡、乱罚款、乱收费现象；六是规范运价，不发生乱涨价现象；七是严格管理，不发生因管理不力而造成的严重交通堵塞；八是不发生影响恶劣的涉车涉路群体性治安事件。

三、实施步骤

第一阶段：宣传发动阶段（1月4日至1月8日）

召开全局春运安全工作会议，传达省、市、县春运安全工作会议精神，部署安排全局春运安全工作，制订春运安全工作方案，明确各股室、各乡镇安监站职责，对参加春运的客运车（船）进行检验等。

第二阶段：组织实施阶段（1月8日至2月16日）

严格按照“科学组织、安全第一、以客为主、优质服务”的春运安全工作方针，要实履行职责，实现工作人员、工作措施、工作经费三到位，使旅客走得了，走得好，走得满意。

第三阶段：总结评比阶段（2月16日至2月18日）

对先进单位和个人予以通报表彰，对发生重特大安全事故的责任单位和责任人通报批评。

四、保障措施

1、加强组织领导。成立XX安监局春运安全工作领导小组，由局长XX同志任组长，XX同志任副组长，XXXXXX同志为成员。领导小组办公室设在综合协调科，由XXX同志任办公室主任，负责日常工作的开展。

2．突出工作重点。针对春运期间可能出现的安全隐患进行安全大检查。春运期间 出现的各类交通事故，按照《河南省人民政府办公厅关于建立道路交通安全工作专报制度和检查制度的通知》的要求及时组织救援，及时上报。

五、工作要求

1、建立和完善事故信息的收集、整理、分析、汇报制度，确保信息“准、快、实”

2、统一领导指挥，各股室按照各自职能，各司其职，各负其责，相互配合，严格执行预案的处置原则、程序、和要求做到反应迅速，处置得当，定性准确。

篇8：2011春运工作安排

1月26 日, 山东省委常委、副省长王军民在2010 年全省春运电视会议上要求, 按照“和谐有序、安全为先、科学组织、优质便捷”的春运指导原则, 做好春运各项工作, 确保不发生重特大生产事故、旅客大面积集中滞留事件和重大服务质量事件, 降低事故发生率和旅客投诉率。 要把安全放在春运工作首位, 建立“政府监管、行业管理、企业负责、社会监督”的工作机制, 严格落实“两个主体”责任, 夯实安全管理基础。要加强运输组织, 统筹安排运力, 适时增加线路, 提高车船、航班密度, 满足旅客出行和煤炭等重要物资运输需求。要开展多种形式的便民服务活动, 提高服务质量, 为广大乘客营造文明温馨的旅行环境。要加强对春运组织领导和协调配合, 制定工作制度, 加强值班调度, 确保春运安全有序畅通。

2月6 日上午, 王军民在济南检查春运工作。他先后来到济南火车站、济南长途汽车总站和济南公交指挥中心, 查看春运工作情况, 慰问春运一线工作人员。

篇9：2011春运工作安排

这是我省三部门召开的第二次联席会议。据悉，今年的春运从2004年1月7日到2月15日，为期40天，比往年来得早。据运输部门预测，2004年春运全省道路旅客运输量将达6200万人次，比今年同期增长约3%，水路旅客运输量约220万人次，比去年增长约1%。全省计划投放客运车辆1.7万辆/35万座位，船舶872艘/2.55万座位。今年的春运将表现如下：一、春运时间提前，比往年提前近半个月；二、防非典任务繁重，导致不确定因素增加。如，难以解决防非典措施的落实与及时疏运旅客的矛盾和超长途返程包车的安全管理；三、春运高峰时间集中，民工流、学生流、探亲流、旅游流四流合一，港、澳、台同胞及海外侨胞回乡客流量将增加；四、今年全国各地有较大量的台胞通过厦门、福州经金门、马祖的水路运输往返台湾。

针对防非典的情况，省运输管理局准备了两套预案，特别对出现非典时的春运预案要充分考虑客运流量、流向、流时的变化，车辆运行和管理方式的变化，客运站工作量和工作方式的变化，路面监控和管理的变化等综合因素，做好各方面的疏运工作，确保广大旅客走得了、走得及时。

春运期间，安监部门、交警部门、交通运输部门在省际、地区际、县际建立联合春运服务站，共同开展春运服务工作，把好城门关。各省际、地区际、县际春运服务站，建立相应的联勤和信息互通制度，各春运服务站除了要有安全检查规范和台帐制度外，还要制定与交通运输管理部门定期互相通报的交通安全记录本制度，以及重大情况预警报告制度等规定，充分发挥协同作战的优势。交警部门在春运期间将大力压缩机关警力，充实到第一线，保证三分之二的警力摆在路面，加强对勤务制度及安全管理工作的监督指导，及时解决发现的问题。安监部门要层层建立并落实春运安全工作责任制，做到一级抓一级，一级对一级负责，将责任落实到基层，落实到交通运输第一线，对因工作不落实，而导致发生重、特大交通事故的，要严格按照国务院302号令和省政府66号令的规定，严肃追究直接责任人和有关领导的责任。

篇10：2011春运工作安排

一年一度的春运工作即将开始。2011年春运从1月19日开始至2月27日结束，为期40天。为做好今年春运期间的道路运输工作，确保春运各个环节衔接畅通，确保让广大旅客走得安全，走得及时，走得有序，走得满意，让广大人民群众过一个欢乐祥和的春节，局党委召开专题会议，对全市的春运工作做了安排和部署。根据上级交通主管部门文件及会议精神，结合我市今年安全春运工作实际，今天我们召开2011年交通系统春运工作会议，我代表局党委就做好2011年安全春运工作，讲以下几点意见。

一是强化从业人员资格管理。春运期间，各管理部门要高度重视安全工作，各运输企业要对所有从业人员，特别是驾驶员进行一次安全教育，杜绝疲劳驾驶、超速行驶、争道抢行等违章行为，严禁无从业资格证的驾驶员参加春运。

二是强化车辆安全运行管理。春运期间，各级道路运输管理机构要坚决落实责任，对各运输企业所有参运车辆安全技术状况进行一次专项检查，保障营运车辆包括备班车辆具有良好的安全技术性能。充分发挥GPS及行车记录仪监控系统的作用，加强车辆动态监控。特别要加强客运包车的安全管理，确保驾驶员熟悉行驶路线路况。在不具备发车条件或道路情况不明的情况下，要果断采取措施，坚决防止群死群伤事故发生。各公交企业要加强运力组织，克服降雪低温等不利影响，保障车辆技术状况良好和正班正点运行。在春运开始前，要对参加春运的所有交通工具、应急保障设施等进行全面的检查，不符合规定的，要坚决收回营运证，绝不能让技术性能不合格、安全设施无保障的交通工具参加春运。在春运过程中，各有关单位也要随时关注交通工具的安全状况，加强检查监督力度，发现问题及时处理，清除不安全隐患。要加强对车辆驾驶人员的培训教育，严禁带（中国论文联盟整理）故障出车、酒后驾车、疲劳驾车、远距离长时间驾车。要坚持文明驾驶，文明行车。要严格落实对“三品”检查工作制度，制定严格的检测措施，确保运营安全。要加强对车站、广场、人员密集区和易发生事故路段的管理，配合有关部门严厉打击倒卖车票、车匪路霸、行窃诈骗以及其他刑事犯罪行为。为春运创造一个安全、良好的社会治安环境。

三是强化公路管理，确保安全顺畅。各级公路部门要加强公路养护管理，及时检查和消除事故隐患，无法保证通行安全的路段要坚决封闭。切实做好除雪防滑各项工作，密切关注雪情，适时铺撒防滑料，及时进行机械除雪，确保在规定时间内完成除雪防滑工作。

四是强化客运站源头管理。各客运站要充分利用安检仪等安检设备，加强对旅客行包“三品”的检查，明确驾驶员、乘务员对旅客行包的“三品”检查责任，杜绝“三品”进站上车。要切实落实汽车客运站“三不进站、五不出站”规定，严格按核定载客人数售票、检票，严禁超载。同时要严格防范营运客车中途超员拣客和“三品”中途上车。

五是强化隐患整改落实。春运期间，各企业要进行一次拉网式隐患自查，对存在的安全隐患要立即整改。各级交通主管部门要组织人员，深入企业、车站等一线，督查安全生产隐患整改落实情况。

六是强化应急管理。坚持预防与应急并重，全面提高应急救援能力，最大限度地减少事故、灾害等突发事件造成的人员伤亡和财产损失。各运输企业和客运站要进一步加强应急预案演练，有针对性地采取防范应对措施。四是制定完善应急预案。各级交通运输主管部门和运输企业，要制定详细的春运应急预案，对发生客流骤增、雨雪天气，其他特殊情况等，要迅速反应，做到及时化解处理。要尽最大努力（中国论文联盟整理）减少旅客滞留等问题的发生。要及时作好应急物资运输工作，确保重要物资的运输安全畅通。要做好春运安全的应急保障工作，制定详细的应急方案，防止各种问题和案件的发生。

七是强化消防安全管理。各客运站要严格落实消防安全巡查检查制度，保持疏散通道、安全出口畅通，保证消防实施设备齐全有效。要加强对站务人员的消防安全教育，提高火灾防范意识。各级道路运输企业要重点加强营运车辆的消防责任落实、消防器材配备、消防实操演练、消防应急救援等各项工作，坚决排除消防安全隐患。

八是强化信息报送工作。春运期间，各单位要严格落实信息报送要求，每周向市局报送安全生产工作信息。坚决杜绝信息迟报、漏报、瞒报问题发生。对于特别紧急重要的信息，要立即报告、即刻处理，全程跟踪，及时续报。六是严格值班制度。要严格落实领导干部带班，干部值班制度，坚持24小时值班，确保信息畅通。遇到紧急、重大情况，要及时上报（中国论文联盟整理），严禁杜绝迟报、漏报、瞒报等问题发生，对安全隐患排查、突发事件处置不力造成严重后果的，要依法追究有关人员的责任。规范工作制度，确保信息畅通。一是加强春运值班制度。春运期间，各交通运输单位实行24小时专人值班和领导带班制度，春运办成员单位联络员保持在线，遇重大突发事件和特殊情况，在及时处理的同时要向有关部门和领导报告；二是信息上报制度。各交通运输单位指定专人负责春运期间的客流运输统计日报工作，市春运办公室负责汇总客流量统计，收集春运工作情况，定期向市人民政府春运工作领导小组和省春运工作领导小组办公室报告。

确保安全是春运工作的首要任务。各运输管理部门和运输企业一定要强化安全管理，要按照“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，把春运安全措施落到实处，要做到思想认识到位、组织领导有力、岗位责任落实。要切实落实好以下五个方面措施：

（一）落实安全责任。明确安全责任，层层签订安全责任状是多年来行之有效的办法。今年，市政府仍将与各区市县政府、春运相关的几个主要部门以及公路、铁路、水路、民航等运输窗口单位签订安全责任状，各区市县政府和春运单位也要根据各自的实际情况，与下属单位签状，各单位内部也要层层落实安全责任，把安全责任落实到检查人员、维修人员、司乘人员等具体工作人员身上，把安全责任层层落到实处。

（二）开展安全检查。各单位要在春运之前和春运期间认真开展安全检查，安全检查要重点检查以下几个方面：一要抓好对参加春运的运输工具和设施的检查，确保运输工具和设施不带故障营运；二要做好重点部位的安全检查，把“防火、防爆、防突发事件”和人员密集场所应急通道作为重点，确保各车站、机场、码头等旅客聚集场所的安全工作万无一失；三要检查营运合格证，严格禁止不符合安全条件的车船、飞机和非法改装车、农用车、非客运船舶、“三无”船舶参加春运；四要检查运输线的安全，公安交警、交通、港口口岸等主管部门要会同有关单位，及时清理影响交通的违章建筑，认真检查维修重点路段、桥梁、涵洞、隧道，做好除雪防滑、防雾的准备工作，确保运输线路安全畅通。

春运前检查不合格的客船，水运管理部门不得发给“春运准许证”。客运车辆综合性能检测有效期在春运期间到期、需进行检测的车辆，应在春运前完成检测，未完成检测的，不准投入春运。春运期间要不间断地对运输工具进行抽查，抽查中发现运输工具存在较大隐患的，要坚决停止使用，并通报相关单位。

（三）加强安全管理。一是各运输企业要加强自主管理，完善管理制度，严格查堵危险品。各交通运输工具未获得“准运证”，一律不得装运和捎带鞭炮等危险品。道路运输企业要积极开展“反超速、反超载、反疲劳驾驶”宣传活动，坚决制止各类超载、超速、客货混载的运输行为，加强对司乘人员进行安全教育和培训，提高安全意识和遵章守纪的自觉性,对驾驶作风差、安全观念淡薄、纪律涣散的驾驶员、乘务员及站务员不得安排上岗。水上运输企业要做好客货滚装船、客滚码头、客运站的安全管理工作，严格落实上船车辆的绑扎措施，严格查堵夹带危险品车辆上船，杜绝超载现象。铁路各站点、列车要做好进出站、上下车旅客的疏导，维持好售票、检票和站台乘降秩序，抓好站内平交道口安全。机场要加强场区巡逻，严格做好旅客人身检查和行李检查，加大航线检查力度。二是管理部门要加强安全监管。公路管理部门在处罚超载运行的客车、客船当事人的同时，要采取妥善措施分流旅客，绝不允许只罚款，不分流。加强铁路道口的安全管理，落实无人看守道口的监护工作。港航管理部门、海事部门、海洋渔业部门要联合打击海上非法经营行为，整顿港航市场经营秩序，查处渔港、渔船、货船、工作船、“三无”船舶非法载客行为；严格控制客滚船适航风级规定，严禁超风限出航。

（四）做好应急准备。一是要制定应对恶劣天气应急预案。二是车站、码头、机场以及交通工具要按照反恐工作的要求，制定防范恐怖袭击预案。三是制定应对突发事件的运输方案和安全事故应急救援预案，各运输部门和单位都要有防火、防爆、人员紧急疏散、突发重大交通事故等预案。

各运输部门和运输单位要把应急机构、人员、物资准备、通信联络、运输工具等落到实处，确保发生旅客聚集、重要物资短缺时，预备运力充足，应急措施到位，人员、物资能够得到及时疏运。要明确预案中涉及到的每一个人的职责分工，并建立责任追究制度，要确保突发事件发生时行动迅速，救助及时、有效，把灾害降低到最低限度。

（五）做好治安工作。各区市县、各相关单位要对车站、码头、机场、旅客列车、长途客车、客运船舶和铁路、公路沿线进行综合治理，按规定配备警力，严防破坏活动，坚决打击破坏交通运输设施、盗窃运输物资、扰乱乘车秩序、敲诈勒索旅客的违法犯罪行为和倒卖车、船、机票的不法行为，坚决打击车匪路霸和其他危害旅客权益和危及行车安全的犯罪活动。要加强对易燃、易爆危险品的检查堵截，在车站、码头、机场加强检查和现场监督管理，严格把关，从源头上检查堵截“三品”，对擅自携带“三品”的旅客，要按有关规定严肃处理；要做好铁路车站在售票、客流高峰时的秩序维持工作，要适时增加警力和治安人员，确保秩序稳定，不发生拥挤、踩踏事故。

四、规范经营，热情服务，确保旅客满意

春运期间，各有关部门、各运输企业要牢固树立和落实“以人为本”的服务理念，采取切实有效措施，努力提高服务质量和服务水平。各运输单位要重承诺、守制度，确保应提供的服务能够提供到位。公路、铁路、水路各客运站、民航机场要做好票额公示，及时为旅客提供最新信息。遇有大风、大雾等恶劣天气，或因其他原因无法正常运送旅客时，要做好情况通报和必要的安置服务工作。各运输单元要按线行驶，不得随意改线、越站。各运输企业要自觉维护市场秩序，要严格执行现行的价格政策，不得擅自提价。各行业管理部门要加强行风建设，坚决禁止非法经营和以“加强管理”为名搞乱设卡、乱办证、乱收费、乱罚款等不正之风。各有关部门、客运企业要设立春运热线投诉电话，实行24小时值班制，接到旅客或经营者的投诉，要立即组织力量核实查处，要确保春运期间不发生较大的投诉事件。

各有关单位要做好监控和防治甲型H1N1流感工作。各级卫生和运输管理部门要加强对运输工具、场所卫生情况的监督检查。运输单位要关注交通运输工具上旅客的健康状况，加强车站、码头、机场等重点场所的医务室或观察室的应急值守工作，要在车、船和飞机上配备适量口罩等防护用品，保证出现疫情时的防护需要。对自报发热旅客要按规定程序进行及时、妥善处置，确保旅客出现不适时能及时就近就医。

各运输单位要在规范经营基础上，进一步采取多种形式，提高服务水平。要采取提前订票、上门送票、流动售票、延长售票时间等办法，开设客票联售、异地代售、往返联票等业务，千方百计为旅客提供方便；要努力改善站容、交通工具的容貌，努力做好交通运输工具、车站、码头、机场等重点场所的环境卫生、消毒通风和健康宣教工作，保持清新、整洁的环境；要增设各种便民设施和服务项目，广泛开展优质服务，为旅客提供文明、舒适的旅行环境。

五、加强宣传，做好统计，确保信息畅通

春运期间，各区市县春运领导小组、各行业管理部门、各运输单位要指定专人负责春运统计上报工作，要对运量、运力进行全面统计和分析，要保证统计上报及时、准确。各运输窗口单位要在每日上午10时前将前一日运量和运力投放情况报市春运办公室。市春运办要加强与各单位、各部门的联系和沟通，及时将全市运输组织、运力准备、调度指挥、后勤保障、应急处置等方面的工作信息上报市领导。

春运期间，电视台、电台、报社等新闻媒体要大力宣传报道春运期间出现的先进典型，揭露批评不正之风，曝光各类违法违规行为，发挥新闻媒体宣传导向和舆论监督作用。通过电视、广播、互联网、报纸等多种手段，对春运动态、车船航班安排、旅游市场状况、安全注意事项等进行宣传报道。同时各区市县春运领导小组，公安、海事、气象等各相关部门以及各运输单位要及时向市春运办报送春运信息。春运工作结束后，市春运领导小组将对全市春运工作进行认真总结，并上报市委、市政府和上级春运主管部门。