车辆出行注意事项

车辆出行注意事项（精选8篇）

篇1：车辆出行注意事项

雪天车辆出行安全通知1

近日，利川市高山地区部分道路因冰雪恶劣天气，道路冰凌严峻，不具备安全通行条件。为确保广大驾乘人员生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规规定，利川市公安局交通警察大队决定对我市境内部分路段实施交通管制。现将交通管制有关事项通告如下：

一、交通管制路段

1.G318国道老路齐岳山路段:齐岳山隧道三岔路口至德胜场至谋道镇店子坪水库;

2.佛宝山旅游公路全线;

二、交通管制时间

自20xx年2月7日上午8时开始，解除时间根据天气情况另行通知。

三、交通管制期间，各管制路段禁止车辆通行。

四、所有过往车辆和驾乘人员应遵守交通管制有关规定，服从交通管制管理人员的指挥。凡过往车辆和驾乘人员违反有关规定、不服从管理的，依法予以处理。

希望广大驾乘人员理解、支持和配合交通管制工作，同时提示广大驾乘人员，为了您的安全，非必要尽量减少出行，临时交通管制可能给您的出行带来不便，望广大驾乘人员谅解。

特此通告。

雪天车辆出行安全通知2

各村（社区）、相关部门单位：

据气象部门通报，我县自1月3日至6日将迎来低温雨雪天气，气象条件恶劣，公路及桥梁、风口道路易滑、结冰，给人们出行带来了诸多不安全因素。为确保期间道路通行安全、畅通，现就加强应对雨、雪、冻、雾恶劣天气道路交通安全管理工作通知如下：

一、各村、社区、相关单位要迅速成立应急处置领导小组，调动村、支两委负责人参与道路交通安全管理，疏导、劝导、指挥交通工作，备齐必需的防冻、防滑、铲雪、融雪器材和物资，开通村村响“大喇叭”和微信、短信进行安全出行提示。

二、对辖区易结冰路段和桥梁进行排查，重点地段、桥梁安排专人值守并放置警示、提示牌，对已结冰地段、桥梁及时开展防滑、铲冰雪工作，对不适宜通行地段、桥梁采取交通管制措施，设置禁行标识提示并派人指挥车辆绕行；对客运班线、校车运行线路进行排查，必要时采取停运措施。

三、加强值班备勤和信息反馈。期间各村、社区、相关单位要安排领导值班，安排人员24小时值守，遇有情况或要采取交通管制措施，妥善处置的同时及时上报。

雪天车辆出行安全通知3

各运营分公司（车队）：

罕见的“大雪”这几天突袭申城，道路状况异常恶劣。给交通行车安全带来极大影响。这样的天气状况还将持续数天，而且上海周边地区仍有暴雪。中央气象台已发布红色警报，为了贯彻公司领导精神，确保海博公司车辆行车安全，现紧急通知如下：

一、加强值班：

各分公司（车队）负责人要带头到岗值班，加强现场管理。结合本单位实际情况进一步完善应急预案，针对当前雨雪天气做到早准备，应对行车中突发事件发生。

二、措施落实：

再次强调各分公司（车队）精心安排保养计划，在修理公司密切配合之下做好车辆例行保养，确保车辆机械始终处于良好状况，做好行车安全的检查和宣传教育工作。充分利用一切手段提醒驾驶员雨雪天气安全行车要领，确保行车安全。

①租赁公司近期承担春运任务，要求抓好源头管理，强化对司驾人员管理和教育，禁止疲劳驾车、超速行驶、酒后驾车、超员载客。特别这几天出行湘、鄂、豫、皖、苏、浙等地区要慎重，精心安排，做到万无一失。

②加强出租车辆承接外省市客运业务的监管，禁止车辆出市境，做好对驾驶员的劝说工作，讲清当前出市境利害关系，要充分利用GPS手段监控，一旦发现有出市境车辆做好一路监控，一路护送。

三、信息畅通：

各运营分公司（车队）要及时掌握本单位状况，严格执行公司有关规定。保证信息畅通，遇到重大问题及时上报制度。

雪天车辆出行安全通知4

各乡镇人民政府、辖区各运输企业：

23日凌晨，我县境内大范围降雪，部分道路已结冰。为进一步加强雨雪天气道路交通管理，确保人民群众安全出行，现就有关事项紧急通知如下：

一、加强路面巡查。各镇要组织交管站、交警中队切实加强对辖区内道路交通管理，根据雨雪恶劣天气对本地道路的影响，积极采取应对措施，对辖区内道路交通进行全天候管控，确保道路交通安全形势稳定。

二、切实做好应急处置工作。各镇要密切注视路面动态，一旦发现因交通事故或冰雪凌冻等情况造成道路堵塞，要及时组织疏导分流，防止路面出现大范围、长时间堵塞。同时，督促各村交通安全劝导员按照值班表安排加强上岗劝导，守好村口出村第一关，禁止任何车辆出村上路，广泛利用村大喇叭、微信群不断宣传雨雪天气安全行车常识，严禁群众冒雪驾车出行，确保辖区道路交通安全畅通。

三、辖区各运输企业特别是“两客一危一货”企业要提前着手，根据当前路面积雪结冰实际情况，做好应急预案，暂时封场闭站关停线路营运，待路面冰雪融化后通行营运，确保雨雪冰冻期间交通安全。

雪天车辆出行安全通知5

10月30日以来，陈旗辖区受雨夹雪天气影响，路面湿滑，给广大交通出行者带来不便，安全隐患加大。为此，陈旗公安局交通管理大队温馨提示广大居民雨雪天气下交通出行安全注意事项：

1、出现雨雪降温天气,出行前请及时了解沿途天气和道路交通状况,合理安排出行路线和时间,并提前检查车况。

2、雨雪天气,易导致路面摩擦系数减小,影响车辆制动效能和驾驶视线。驾车通过急弯、路面积雪泥泞等易引发滑转的道路,要严格控制车速,车辆发生侧滑,切不可急转方向或紧急制动。

3、夜间是事故高发时段,夜间驾车请降低车速,注意保持安全车距,并正确使用灯光。

4、雾天多发、能见度低易导致连环相撞、追尾刮蹭等事故。雾天行车要及时开启近光灯、示廓灯和危险报警闪光灯。高速公路能见度低于50米时,应就近驶入服务区或驶离高速公路。

5、农村牧区道路通行条件差,弯坡、临崖路段多,遇雨雪天气泥泞湿滑,易发生翻坠、侧翻事故。行经农村牧区道路,要减速慢行,切莫超速、占道、抢行。

6、在高速公路行车,轻微事故易引发多车连环相撞事故。遇突发事件停车时,请立即开启危险报警闪光灯。白天，三角警示牌要摆放在车后150米处；夜间，要摆放在250米处。

7、恶劣天气，请留意交通提示服务信息，务必谨慎驾驶。能见度不足、路面结冰等不满足安全行车要求时,切勿冒险行驶。

8、恶劣天气下,交通安全风险加大,出行车辆驶近急弯、坡道等不安全路段时应当减速慢行,不要强行超车、强行会车。下坡时不要空挡滑行,上坡时注意控制车速,避免急踩油门、高速冲坡。

雪天车辆出行安全通知6

各乡（镇）安委会、县安委会相关成员单位：

近期，我县境内持续降温，部分路段出现积雪、结冰现象，对道路交通安全和群众出行造成严重影响。据气象部门预报，近段时间我县仍将出现低温降雪天气，为进一步加强雨雪天气道路交通管理，确保人民群众安全出行，现就有关事项紧急通知如下：

一、切实加强天气监测预警

县气象局要不断加强对恶劣天气的监测预警，及时发布预报、预警信号。要进一步扩大预报预警信息的发布渠道，通过广播电视和手机短信、微信等方式，及时准确地发布预警信息，做好服务工作。

二、切实加强路面交通管制

（一）各乡镇要切实加强对辖区内道路交通管理，根据雨雪恶劣天气对本地道路的影响，积极采取应对措施，安排专人对辖区内道路交通进行全天候管控。要会同辖区派出所，针对近期客流量较大的特点，加大隐患排查力度，严防客运车辆超员，货运车辆、农用车辆以及非营运客车违法载人等交通违法行为，切底消除事故安全隐患，确保道路交通安全形势稳定。

（二）县交通局、县公安局交警大队等部门要会同各乡镇提前做好恶劣气象条件下预防交通事故和保障畅通的各项准备工作。要加大执法力度，加强重点区域的巡查管控工作。要在坡陡、多雾等危险路段及学校周边路段增设警示标志，遇冰雪等特殊天气，要强制采取限速、分路段放行等交通管制措施，全力保障道路交通安全。

（三）县交通局要会同养护段、路政等部门立即组织人员上路巡查，及时发现和消除突发道路交通安全隐患；及时对积雪积冰严重的道路开展除冰化雪工作，最大限度保障路面通行条件良好。对确实不具备安全通行条件的国省道、县乡和村组道路，要会同交警部门立即实行交通管制，严禁车辆通行。

（四）县交通局要根据雨雾冰雪等恶劣气候对路面通行的实际影响，组织人员对途经雨雾冰雪等特殊路段的客运车辆进行检查核实，并重点加大对非法营运、非法包车等违规运输行为的查处力度，并责令县内客运车辆、场站做好恶劣天气交通安全工作。

三、切实做好应急处置工作

各乡镇、县交通局、县应急管理局、县公安局交警大队等部门要提前研究制定恶劣气候条件下的交通管理应急预案，建立联动协作机制，密切注视路面动态，实现信息共享，一旦发现因交通事故或冰雪凌冻等情况，要及时组织疏导，并采取有力措施开展应急处置工作。

四、切实落实领导带班值守制度

各乡镇和有关部门要认真落实24小时应急值班制度和领导带班制度，加强应急值守，确保信息畅通。各镇和有关部门主要负责人要深入一线，靠前指挥，上路督促检查，及时发现和解决工作中存在的突出问题和薄弱环节。如发生突发事件，要按规定程序立即上报，并及时启动相关应急预案，快速响应，防止群死群伤事故发生。若因工作不力、玩忽职守导致事故发生的.，将按照有关规定严肃追究相关责任人责任。

雪天车辆出行安全通知7

陕西省气象台20xx年11月24日19时53分继续发布道路结冰黄色预警信号：目前下述地区路表温度低于0℃，并出现降水，预计未来12小时内可能出现对交通有影响的道路结冰：铜川市王益区、印台区、耀州区、宜君县请注意防范。

铜川交警提醒广大驾驶员朋友，行车时请控制车速，谨慎驾驶，保持安全车距，避免急转向或紧急制动，以确保安全出行。

一、雪天路滑请及时关注路况信息，尽量减少驾车出行。冰雪路面行车要集中注意力，保持安全车距，低速平稳驾驶，不要随意并线、超车。制动时采取点刹或降挡减速，转向时要减速加大转弯半径，遇有情况提前减速，切忌急打方向、急踩刹车。

二、积雪结冰路面摩擦系数低，降低车辆制动效能，引发侧滑。交警提示，驾车通过急弯、路面湿滑等易引发滑转的道路，要严格控制车速，车辆发生侧滑，切不可急转方向或紧急制动。

三、雪天行车要保持低速平稳驾驶，不要随意并线、超车。在冰雪路面起步时，应缓加油、慢抬离合器，行车过程中要保持安全的车速和距离，尽量走有车辙的路线，不要轻易尝试走被冰雪覆盖、路况不明的路段。

四、增加跟车距离。驾驶人在夜间行车时，视线不良。常遇危险紧急情况，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。

雪天车辆出行安全通知8

公司各部门：

根据天气预报，28-30日本市将普降大到暴雪，并伴随路面积雪结冰。为有效应对雨雪天气对公司的安全生产带来不利影响，提高应急处置能力，确保生产经营的有序进行，公司安委会发出紧急通知如下：

1、各部门负责人和班组长务必提醒到本部门每一位员工注意上下班途中出行安全；安检、维修、巡线等一线员工，骑车时尤其要配戴好安全防护用品，注意行车安全。

2、公司的抢险、维修、公务车辆需提前备好防滑链，路面一旦积雪上冻，需立即投入使用。管网运行部监督能源物流车辆防滑链的准备和使用。

3、公司的能源物流槽车调度，维修、置换调度要合理安排路线，尽量减少重复路线，减少出车人次。

4、各加气站要强化进站车辆检查与疏导，禁止车辆载客进站；及时组织人员，通过人工扫除、铺撒工业盐等方式，及时清除站区内和车辆出入口处的积雪，防止车辆打滑。

5、有关部门要时刻关注各加气站、单点直供站、车库罩棚积雪情况，及时向公司报告。

请各部门务必高度重视雨雪天气的安全生产，积极采取措施，降低安全风险。一旦发生险情，及时启动应急抢险预案，投入应急抢险。

雪天车辆出行安全通知9

各县（市）区党委、政府，徐州经济技术开发区、徐州高新技术产业开发区、新城区党工委、管委会，市各有关部门和单位：

12月4日，中央气象台发布了今冬首个寒潮蓝色预警，预计12月5日至7日，一股强冷空气将快速东移南下影响我国大部地区。我市也将迎来大幅降温和降雪，气象部门预计6日平均气温降至0℃以下，10日至11日将出现降雪。为应对恶劣天气给群众出行带来的不便，切实做好道路交通安全工作，现就有关要求通知如下：

一、高度重视极端恶劣天气下的道路交通安全工作

道路交通安全关乎人民群众安全感，特别是极端恶劣天气下极易引发道路交通事故，给人民群众出行造成严重的安全隐患。各地、各有关部门要时刻绷紧安全生产这根弦，提高道路交通安全意识，深刻吸取近期市内外发生的.道路交通事故教训，落实安全监管责任，加强隐患排查治理，制定有效方案，强化防范措施，做好应对恶劣天气的各项准备工作，保障道路交通安全、畅通。

二、做好雨雪冰冻天气期间交通安全工作

各地、各有关部门要结合道路交通安全专项整治和道路交通安全“百日攻坚”行动，加强道路交通安全监管工作。一是加强源头治理。各地、各有关部门要对辖区内道路运输企业、客运站场开展全面安全检查，加大动态监控力度，加强对过境车辆的监管；建设、市政园林等部门要加强对建筑工地、园林绿地等场所的务工人员交通安全宣传教育，消除源头隐患。二是全力排查治理危险路段安全隐患。要做好冬季事故多发路段、易结冰公路桥梁、隧道、长下坡、急弯陡坡、临水临崖等危险路段路面和安全设备设施的隐患排查治理，保障恶劣天气下道路安全畅通。三是加强路检路查。公安、交通运输等部门要开展联合执法，盯紧“两客一危一货”等重点车辆、高速高架快速路段和国省干道等重点路段以及周末、夜间和凌晨等重点时段，严查“三超一疲劳”、无证驾驶、闯红灯、酒驾毒驾、不系安全带和电动车违法行为，保持高压严管态势。要特别加强对液氯、液化石油气、液氨、剧毒溶剂等危化品车辆监管，防范因雨雪天气、路况因素产生翻车泄漏事故。四是加强冬季道路洒水作业安全管理工作。环卫管理部门要统筹兼顾城市道路保洁管理工作和安全监管工作，合理制定冬季洒水方案，调整洒水时间和频次，确保危险路段少洒水、上下班高峰期和节假日等人流量车流量较大时段路段少洒水、低于0℃不洒水，防止因道路洒水结冰影响交通安全。

三、切实做好预警预报和应急管理工作

一是强化预警预报。各级公安、交通运输、城管、安监、气象、应急等部门要加强协调和配合，建立联动机制，及时掌握强雨雪冰冻天气预警预报信息，及时向各有关方面发布预警通知，做好应急组织机构、救援队伍、装备、物资等应急资源的落实。二是落实应急措施。各地、各有关部门要完善应急预案，加强应急演练，落实应急措施，提升应急能力。极端恶劣天气下，公安交警部门要按照规定督促有关部门和单位关闭高架、高速公路结冰道路，对在途车辆，要采取警车引导、限速通行、就近驶离等措施，严防车辆在结冰道路高速行驶、发生交通事故；环卫管理部门要组织市容环卫职工（含各类保洁公司）及时做好城市道路除雪工作，适时实施融雪措施，防止积雪成冰，其他相关单位也要按照《徐州市扫雪除冰应急预案》分工要求，做好车站、城市出入口、高速公路连接线等地段的扫雪除冰工作，确保交通畅通，严防次生衍生灾害。三是严格应急值守和信息报告。严格执行领导干部到岗带班制度、关键岗位24小时安全值班制度和事故报告制度，全面做好生产安全事故和其他紧急突发事件的信息报送和处置工作，确保事故信息和其他重要信息及时、准确上报。

雪天车辆出行安全通知10

开发区管委会，头桥、李典、沙头、湾头镇人民政府：

根据气象局预测，12月29日-30日我区将有一次强冷空气降温天气，预计今天夜里到明天将有中到大雪，积雪深度达到3-5厘米。为保证道路交通安全，根据上级领导的批示，现就雨雪冰冻天气道路安全工作通知如下：

一、高度重视，切实应对

开发区与各镇领导要高度重视，按照应急预案做好防范工作，加强管辖区域内道路的安全巡查与管控，及时采取防冻措施，避免道路结冰。

二、强化管控，严防事故

开发区与各镇要及时组织人力物力清理道路、桥梁上的积雪与冰冻，强化交通安全监管，保证道路交通的安全与畅通。

三、加强值班，确保信息畅通

开发区与各镇要严格执行24小时值班和领导带班制度，遇到突发情况及时处置，及时报告，确保信息畅通。

特此通知。

雪天车辆出行安全通知11

各单位、各位员工：

针对近期雨雪和降温天气，为切实保障全体员工安全，请进一步做好安全防范和教育工作，现将具体要求通知如下：

1、加强工作场所的`安全排查。及时查找安全隐患并及时消除，对办公区域、公共管廊、通道、平台、爬梯等处进行严格的安全检查，雨雪天安排门口、台阶、楼梯、楼道、爬梯处专人负责，发现有结冰、积水等及时消除隐患，同时对易滑情况进行提醒，以预防滑倒摔伤事件发生，对于工作现场的冰锥要注意防范并及时清理。

2、加强员工安全教育，提醒员工上下班尽量坐班车。雪雨天气，路滑车辆容易失控，也由于天气寒冷，手脚不够灵便。在此，特别提醒广大员工，无论驾车、步行，务必注意安全。不能够贪快，要时刻小心，尽可能早出门，不要在路上抢速度。更不要为了赶时间而快速驾驶或者快步奔走，以避免意外事故的发生。最后祝愿各位：快快乐乐上班来，享受工作的愉悦；平平安安回家去，体验家庭的温馨。

雪天车辆出行安全通知12

机关各单位、各村委会：

当前受低温雨雪冰冻的影响，依据省、市、县有关文件，根据我镇实际，为切实做好低温雨雪冰冻天气交通运输安全生产工作，全力保障交通畅通，确保交通运输安全，现将有关事项通知如下：

一、提高认识，强化领导

机关各单位、各村委会要严格按照省市县的安排部署，高度重视低温雨雪冰冻天气下的公路保畅、交通运输保障工作，确保公路畅通和旅客疏运及重点物资的运输安全。并根据当前特殊阶段的特殊要求，进一步强化责任意识，克服麻痹思想，认真研究部署，严格落实各项措施，确保安全畅通。

二、严格调度，加强协调

机关各单位、各村委会要高度关注气象、交通道路信息，保障通顺畅通，遭遇极端天气，要及时、准确、提前发布公路水路通行情况和极端天气预警信息。

三、强化监管，落实责任

机关各单位、各村（社区）要认真落实保畅职责和安全管理责任，切实抓好各个环节的工作。渡口要严格落实“县管乡包村落实”安全管理制度，加强值班值守。各单位要做到“一把手”靠前指挥，责任人员要深入公路保畅和运输安全监管第一线，督促落实各项公路保畅和安全生产各项安全措施，确保公路畅通和运输安全。

四、严肃纪律，加强值守

各单位要按照相关要求，严格实行24小时值班制度，做好信息搜集和报送工作，从即日起每天下午3：00前将本单位安全生产和保畅工作报镇交通安全管理站，突发重大事件要及时快报、快处。

篇2：车辆出行注意事项

1、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》及相关法律法规，提高文明驾驶、安全驾驶的意识，做到安全行车文明出行。

2、服从交-警指挥，不开斗气车、霸道车。

3、坚持车辆“三检”制度，行车前认真检查车辆技术状况，不开带病车;行驶中，时刻注意车辆技术状况变化，发现问题及时处置;收车后认真保养车辆，确保车状况始终处于完好状态。

4、严禁超载、超速、疲劳驾驶、闯红灯。

5、严禁驾驶无牌无证、无年检合格标志和保险标志车辆。

6、严禁遮挡号牌、未按规定喷涂放大号及粘贴反光标识。

7、严禁飘洒遗散载运物、违法停车，严禁占用快车道行驶。

8、严禁不按规定时间路线通行、不按规定车道通行。

9、严禁酒后驾车、无证驾驶和驾驶与准驾车型不符的车辆。

10、严禁报废车上路行驶。严禁假牌假证、挪用其他车辆号牌。

11、积极参加单位组织的交通安全教育活动，自觉提高交通安全意识。

立状单位： 承状人： 公安交通警-察大队 车牌号： 联系方式：

篇3：车辆出行注意事项

随着经济活动、社会活动等本源性需求的发展, 人们的出行需求不断增长, 高速公路网交通流量也在逐年增加。资料显示, 2013年, 河南省高速公路网年平均日在网交通量达到约55万辆/日。不同的出行需求往往伴随着不同的出行路径选择特性, 出行者的路径选择会受到很多因素的影响, 如行车时间、通行费用、安全性、便捷性与舒适性。不同的出行者由于其社会经济特征不同, 且出行选择行为是一种消费者选择行为, 出行者往往会根据效用最大化原则并参照自己获得的道路交通信息选择自己的出行路径, 效用越大, 被选择的可能性也越大。

每个高速公路使用者对不同线路效用大小的鉴别力不一样, 尤其是对于复杂路网结构。由于出行者的出行习惯不同及不能全面掌握高速公路交通信息, 即使在面对同一条线路同一条件下, 其实际感受到的效用是不同的, 影响出行者的路径选择。研究出行特征能够帮助交通管理者了解人们社会活动及交通需求的分布规律, 从而在管理过程中更好地均衡路网流量分布, 合理进行交通流诱导, 实施交通需求管理, 提高高速公路管理水平。为此, 本文基于河南省复杂的路网特性, 设计了高速公路网络出行车辆路径选择的问卷调查, 对河南省的高速公路出行特性进行研究分析。

1 河南省高速公路网现状

经过多年建设, 路网结构由最初的十字型发展为“米”字型, 到规划的“六纵八横六通道”, 现已经衍化为“大环套小环”、“环环相连”的“网状结构”, 路径选择多。截止2013年底 (图1) , 河南省高速公路通车总里程达5 856公里, 有38个最小路径环, 涉及多义性路径数据如表1所示。到2020年, 全省高速公路通车里程将为8 070公里, 届时会形成68个最小路径环, 几乎每条高速公路都与多义性路径有关联, 整个路网布局呈现“整体成网、中部加密、周边连通”的效果, 高速公路网覆盖率高。

2 样本数据

2.1 抽样方法

鉴于高速公路网机动车流量分布的不均匀性, 在抽样时既要考虑路网交通流量, 又要考虑路网分布的随机性。本文采用分层抽样和随机抽样的方法, 在全网的OD中抽取1500个OD对 (主要的8个终点收费站为郑州南站、郑州柳林、郑州沟赵、郑州侯寨、濮阳站、禹州北站、焦作站、南阳卧龙) , 并对1500个OD对进行简单样本和全网总体分析。将河南省高速公路网全部OD对里程, 以50公里为单位, 进行区间划分, 分为8个区间, 同样对样本OD对里程也划分为8个区间。然后对总体和样本中OD路径进行拟合分析, 结果如下图2所示。最后对样本和总体OD里程数据进行了两个独立样本的K-S检验, 概率p值为0.959, 远远大于0.05, 因此, 认为样本和总体没有显著性差异, 可以认为抽样是合理的。

2.2 研究方法与数据

本研究采用问卷调查的方法, 获取高速公路网机动车行驶实际路径的原始数据。通过向熟悉并经常走高速公路的驾驶员发放问卷调查, 并定期回收问卷调查。调查时间为2013年11月, 调查对象为客车和货车司乘人员。为了提高问卷的代表性和数据的可靠度, 对问卷进行了严格的筛选, 对明显绕行距离远不可能发生的路径, 或者随意填写路径导致上口收费站不能到达下口收费站的路径信息予以剔除。共发放客车问卷1 500份, 有效问卷1 500分, 有效率100%;货车问卷1 500份, 有效问卷1 294份, 有效率为85.2%。

调查问卷主要涉及上口和下口收费站、出行路径, 以及性别、年龄等个人信息。

3 出行路径选择特性分析

在实际的高速公路行驶中, 机动车驾驶员会根据路网的使用情况、交通流量、时间的长短等情况选择行驶路径, 客车和货车的路径选择行为不太一样。

3.1 路径选择行为分析

图3为客车路径选择行为分布规律图, 图4为货车路径选择行为分布规律图。调查结果显示:客车、货车选择走最短路径趋势是明显的。1 500个样本中, 对于既定的OD对之间, 客车走非最短路径的概率仅为20.53%, 货车走非最短路径的概率仅为14.78%。在不同的里程区间内, 客车、货车走非最短路径的概率分布不一样。在行驶里程≤50公里以下, 客车、货车基本上都选择走最短路径, 非最短路径的概率为0。当里程为50~100公里时, 部分车辆开始选择走非最短路径, 但这一出行比例不是很高, 客车为2.25%, 货车为4.21%。当里程为100~150公里时, 选择走非最短路径的比例变大, 客车为12.68%, 货车为14.17%, 货车走非最短路径的比例略高于客车。随着里程的增加, 中间经过的路网复杂, 从一点到另外一点的多义性路径增多, 司机的自主选择性比较大。尤其是里程>400公里时, 客车走非最短路径的概率较大为54.33%, 货车为31.35%, 明显客车走非最短路径的比例略高于货车。

3.2 平均里程差

对应客车和货车的不同路径选择行为, 客车和货车可接受的平均绕行里程差也不一样。

图5为客车平均里程差图, 图6为货车平均里程差图。问卷调查结果显示:对于存在多义性路径, 客车可接受的平均绕行距离为18公里—40公里, 货车为24公里—44公里。货车的可接受的平均绕行距离比客车大, 并且随着里程的增加, 平均的绕行距离增大, 但货车可接受的平均里程差波动不是很大。同时可以看出, 客车司机选择非最短路径而可接受的平均绕行里程约占总里程的五分之二, 货车为总里程的一半。当平均绕行里程超过可接受值时, 客车和货车司机则不会选择走非最短路径。

4 结语

本文基于河南省高速公路网3 000多份问卷调查数据, 分析了车辆的出行路径选择特性, 研究结果显示:

(1) 从高速公路网在网车辆总体一般情况而言, 客车和货车选择最短路径的趋势是明显的。客车走非最短路径的概率仅为20.53%, 货车走非最短路径的概率仅为14.78%。相对而言, 客车走非最短路径的比例略高于货车。说明目前情况下, 大部分出行者主要以里程长短来判断不同路线效用, 然后选择出行路线。

(2) 不同里程区间段内, 车辆出行选择特性差别较大。在里程≤50公里以下时, 客车、货车基本上都选择走最短路径, 非最短路径的概率为0。随着里程的增加, 车辆走非最短路径的概率增大, 尤其在里程>400公里时, 客车走非最短路径的概率较大为54.33%, 货车为31.35%。说明在长距离运输中, 随着路网可替代路径增多, 车辆从一点到另外一点存在更多的选择性, 相对于货车路径选择的单一性, 客车会综合考虑路径情况选择可行驶路径。

(3) 从平均里程差分布数据来看, 货车可接受的平均里程差比客车大, 并且随着里程的增加, 平均的绕行距离增大。通过与货车司机交流及问卷发现, 货车在选择路径时, 通常主要以路段和收费站的管理情况来选择路径, 以期望满足自己的最大效用, 不排除选择绕行距离远的路线。

通过分析河南省的车辆出行路径选择特性, 对于中长距离运输的车辆, 结合高速公路交通诱导系统, 在高速公路省界或城市交界处为设置路径信息诱导, 对于提高道路使用率和出行者出行效率具有积极作用, 从而提高管理的决策水平, 以寻求较好的经济效益和社会效益。

参考文献

[1]刘灿齐.现代交通规划学.人民交通出版社, 2001.

[2]李连成.调查问卷设计中应该注意的几个问题[J].秘书, 2000 (2) .

篇4：车辆出行注意事项

关键词：车辆 路径选择 影响因素

高速公路是我国公路网的重要组成部分，作为收费公路，高速公路在具有公共物品属性同时还具有商品属性。因高速公路使用者走高速时要给高速公路收费管理单位缴纳通行费，通过缴纳通行费与高速公路运营管理者之间就形成了一种租用合同关系，高速公路管理部门通过对上路的车辆人员限制（交通限制）、提供平整的合乎规范的道路，完善的安全服务设施、文明服务，使高速公路使用者得到快速、安全、舒适的价值。所以在考虑高速公路社会效益的同时还需要考虑高速公路的经济效益，两者必须相得益彰。提高经济效益，首要就是提高收入，收入提高的基础就是交通量的提高。通过对影响交通量的主要因素分析，就可以采取行之有效的措施促使司机选择走高速公路，从而提升所管理路段的经济效益。

1 车辆出行路径选择影响因素分析

车辆在出行过程中，影响驾驶员在出行中选择路径的主要因素包括以下几点：固定成本因素、车辆运行过程中直接成本和间接成本因素及其它因素。这些因素对不同的驾驶员影响也大不相同，大部分因素主要取决于驾驶员的驾驶经验、个人偏好、出行目的、出行性质以及出行距离等。

1.1 固定成本

是指在短期内不发生变化，与运输里程和运输量没有直接关系的支出，我们一般指一次性购车款。

车辆使用过程中购买成本一般为10～30%，其使用成本大约为70～90%。

1.2 直接成本和间接成本

①直接成本：主要是指车辆在公路运行中直接产生的成本，主要包括车辆的运行所产生的运营所有的成本，主要为燃油费，轮胎磨损费和机件磨损费，同时还包括阻塞成本和道路收费等。②间接成本：指车辆运输产生的经济效益或者损失，主要包括时间成本和安全事故损失费。

1.3 其它因素

①交通因素。包括道路车流量大小、是否会出现经常性车辆拥堵以及是否经常出现交通事故等因素。司机选择走高速公路主要原因在于市场对物流的要求是越来越高，特别对运输质量和安全的需求越来越高，同时相对于国道省道高速公路车匪路霸、罚款和塞车现象也较少。②路域环境因素。警察、路政等执法情况，当地社情等因素：在正常执法的情况下，如果罚款的频率过高，司机就会绕道而行。③政策法规因素。如是否限行，有些地区，出于改善交通或保护环境的目的，会根据法律限制运输路线的设立。④天气因素。天气的好坏直接影响司机对道路的选择，一般情况下，天气比较恶劣时会选择路状较好和熟悉的路。

通过对以上因素分析得到以下结论：

一是道路等级越高，成本相对就低，这样就会更加节约时间，降低事故损失。

二是多种道路等级共存的情况下，对高等级公路实施合理的收费制度，这样能够有效提高道路使用率。（值的商确，交通部降低收费标准，延长收费期限）。

三是影响道路出行者路线选择的主要因素就是成本因素的高低，如果对运输成本较为了解，可有助于了解出行者的路线选择。

因此，作为高速公路管理者，我们要有自己特有的营销手段，这样方可促进高速公路车流量的增加，以此吸引车辆在自己所管理的高速公路行驶。间接增强高速公路的竞争实力，提高收入。

2 高速公路市场营销策略

高速公路营销的目的就是吸引更多的车辆通行高速公路，提高收入。在高速公路运营过程中，消费者通过缴纳通行费取得高速公路使用权，高速公路为其提供的不是有形产品，而是提供在客货时空移动过程中的各种保障服务。但作为消费者来说喜欢的是高质量、多功能、具有某些特色的产品，因此在高速公路营销过程中也要想方设法为高速公路消费者提供这样的产品。

2.1 高速公路营销的特征

高速公路区别于一般产业，它所提供的服务也区别于其它服务业，受自身产品的特点和经营特点的影响，它的市场营销也有独特之处，具体表现在：

①定价确定缺乏自主性。政府管制使得高速公路在价格、渠道（路网建设）等营销策略的制定方面具有不完全自主性，不能通过价格手段进行营销。②服务时间短。高速公路为顾客提供服务的时间较短，车辆在高速公路上行使的时间最长也不过6～8个小时，与收费人员的接触仅15秒左右。因此，15秒时间就会给消费者留下印象，这种印象带有很大的主观性。③高速公路经营的竞争对象为普通公路或路网中其它高速公路。由于高速公路运输的成本结构、运输优势等与其它公路运输存在较大的相似性，因此对其构成较大竞争压力是平行的一级和二级普通公路。④管理的“有形因素”。通行费的高低会影响顾客对服务的认知，会影响顾客的忠诚度和品质感。⑤营销对象的多样性。高速公路的直接消费者是车辆驾驶人员，而事实上并非所有的消费决策是由车辆驾驶人员做出。在许多情况下，消费决策受到货主或乘客的决策影响，还可能是这几类决策者的共同作用。因此，高速公路营销不仅仅是针对车辆驾驶人员展开的直接营销，更多的是向货主或乘客展开间接营销。消费者地域的广阔性和不确定性，以及消费决策者的多样性，使高速公路的营销存在较大难度。⑥营销的日常化和普遍化。高速公路所具有的特殊时空特性——不可挪动性和通行能力的不可贮存性——使得高速公路促销方式不同于一般产品的促销。

2.2 高速公路营销策略

①提供“畅、洁、绿、美、安”的通车环境是高速公路营销的基础。提供“畅、洁、绿、美、安”的通车环境实际上就是提供合格的公路产品。这就要求高速公路管理部门要加强道路的养护和管理。②加大宣传力度，提高高速公路知晓率。如何让高速公路使用者知道道路的路况信息，也是高速公路营销的一项重要工作。③细分市场，制定有针对性营销措施。高速公路细分市场在于将营销对象进行分类，为之提供有针对性的更好的服务。构成高速公路的顾客群，从运输性质上可分货运市场和客运市场，从行驶距离分，可分为长途车和短途车；按盈利性分：又可分为消费者市场和经营者市场等。因此，高速公路管理单位必须针对不同分类的车辆采用不同的策略进行营销。④充分利用自身和周边特色资源吸引车流。为了使高速公路周边特色资源得到合理利用，就需要我们展开特有的营销活动。如以途径路段旅游资源、自然资源和特色餐饮服务公司等方式，吸引更多车辆。⑤提高高速公路收费服务水平，体现高速公路管理的规范化。一是要通过加强收费员的培训，使收费员认识到“顾客是财富的源泉。顾客是企业最宝贵的财富；二是要加大绿色通道的检查方法，提高通行速度；三是要通过安装先进的收费设备提高车道的收费效率；四是在节假日以及上下班时间，我们不妨增开收费通道以此提高车道的收费效率。⑥加强路域环境治理，减少对行车的影响。主要有加强对高速执法减少行人上路、有效治理事故多发路段等。

3 结束语

由于高速公路的特殊性，单一的营销方法已经很难在高速公路营销中发挥作用，这就需要我们相应的改变高速公路的营销策略、方法及相关的配套措施的综合运用，通过本文的分析结果，结合具体高速路段，建立有效的营销机制和策略，方能有效实现高速公路的公共物品属性和商品属性。

参考文献：

[1]杨文安.高速公路经营风险的模糊层次评价[J].工业技术经济，2006（3）.

[2]杨文安.风险矩阵法在高速公路经营风险评价中的应用[J].公路与汽运，2006（3）.

[3]朱文喜.基于影响路径分析的高速公路经营风险SVM评价[J].统计与决策，2008.6.

[4]詹伟，李黎明.高速公路多元化经营业务开发的思考[J].经营管理者，2013，5.

[5]雷钢.高速公路经营开发研究[J].黑龙江交通科技，2012，7.

篇5：关于冬季车辆安全出行的温馨提示

尊敬的教职工：

您好！

天气越来越冷了，时常会遇到恶劣天气，为了您的安全出行，安保处特此温馨提示：

一、行车要遵守限速的规定，要减速行驶。要遵守交通标志所设定的限速，在遇有雨天、雪天、雾天，还要降低行驶速度。

二、建议在雨雪天气和恶劣天气条件下，注意驾驶技巧。雨雪雾天的通行条件差、能见度低，道路上的摩擦系数会减低，车辆要减速行驶，同时要保持安全的车距。

三、在冰雪路面、湿滑路面，驾车的时候要匀速行驶，遇有情况预先制动，不要踩急刹车，特别是冰雪路面，踩急刹车会导致侧滑。

四、遇雾、雪天气出行注意事项。

1.开雾灯但别用远光。在雾中行车，应打开雾灯、近光灯，但别开远光灯。远光灯的光线高挑，被大雾折射后容易射入对向行驶的驾驶员眼中，使其视线模糊。

2.勤按喇叭，注意观察。勤按喇叭，警告行人和车辆。听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，示意己车的位置。如果发现迎面来车有很多都开着示宽灯或前雾灯，前方路段可能有雾或正下着大雨，应提前做好准备。

3.宁靠中间，不沿路边。在大雾中，可以尽量利用残存的视距，盯住路中的分道线行驶。但一定注意不要轧线行驶，否则对向会车很危险。千万不要沿着路边行驶，除了提防路侧的排水沟以外，还能避免与路边临时停车、等待雾散的人发生剐蹭。

4.除雾切忌边走边擦。由于驾驶室内外温差较大，挡风玻璃内侧面上常常会蒙上一层薄薄的雾，阻挡视线。如果想用手擦去风挡上的雾气，请停车后擦拭，切忌边走边擦。最有效的除雾方法是在暖风状态下按下空调的压缩机按钮，同时把风向拨到除雾挡，便可以快速除雾。

最后祝您工作、生活愉快。

篇6：出行注意事项

2.旅途中需要全程佩戴好口罩，减少去人流集中的就餐地点就餐，注意自身的手部卫生，与他人保持安全距离，自觉扫健康码，测量自身的体温情况。

3.飞机票和火车票的退改签。对于飞机票需要退改签的，可以在1月28日至2月3日飞行前退改签，2月4日至3月8日需要在起飞前7天退改签;火车的退改签需要在开车前48小时以上可以改签预售期内的其他列车，开车前48小时以内的可以改签至开车前的其他列车，开车后可以改签至当天的其他列车，值得注意的是一张车票只能改签一次，且出发站和终点站不可变更，需要改签的可以通过12306网站或者是APP、微信小程序办理，开车前8天可以免费退票。

4.抵达后需要对行李、外套等物品进行消毒处理，使用七步洗手法洗手，按照当地政策的需要进行居家健康隔离，并按照需要进行核酸检测，尽量不聚餐、不串门、不扎堆等聚集性行为;对出现发热、干咳等可疑症状及时就医，做到早发现，早报告，早治疗;如果必须要外出的，需要对自身进行更全面的防护措施，做好个人防护措施;在家活动时需要勤开窗，保持空气的流通。

篇7：除夕高速出行注意事项

高速公路的车速都非常快，如果你突然停车的话，后方车辆如果避闪不及就会直接会撞上你，想想看高速公路最慢限速也80km/h呢，这速度撞上去基本前车就直接撞飞了。

2.行车要在最好的状态，集中精神

在高速上，每辆车都以很快的速度在行驶，需要司机的反应速度要比平常快很多，所以说，驾驶员一定要集中注意力，以防备突发状况的出现，若觉得集中不了精神，可以开到休息区休息一下。

3.不要自以为是，好车就是用来超速的

“十次车祸九次快”这句话说的一点也没错，但恰恰国内有些司机就觉得自己开的是好车就什么都不管，高速上各种超车，各种看谁都不顺眼，逮谁灭谁，但殊不知自己的命就掌握在自己手里，你在各种秒杀别人的时候你自己可能就被自己秒杀了。

4.切忌经常换道

在高速上行驶时不要频繁变道，不要和其他车辆并排行驶，也不要在超车道上长时间行驶，更不能从应急车道超车。千万不能临时突然转向分道，或者突然紧急刹车。

5.出行前检查/行驶中按时检查车况

出行之前一定要检查好车辆的各项零件，比如轮胎、刹车片、灯光、油液、雨刮器等等，在路途中也要没事检查一下(在休息区)别觉得麻烦，任何人在没遇到麻烦之前都会觉得之前做的准备是无用功，但真到用的时候发现没准备就傻眼了。

篇8：车辆出行注意事项

为了给广大市民提供更好的出行乘车条件,哈尔滨市公共电车总公司结合所属线路实际情况,为所辖119线路更新天然气豪华客车32台,为108线路更新了12米长天然气豪华客车10台。新公交车车厢空间大,能进一步满足早晚高峰期间乘客乘车需求,有效缓解客流量大乘客上不去车的状况,两侧车窗部分采用双层真空玻璃,可避免冬季遇冷上霜,方便乘客向车外观望。总公司还为104路更新了30台车长11.5米的空调高档豪华大客车,无论在炎炎夏日还是寒冷冬日,都会为乘客提供舒适的温度,更新后票价和运行路线均无变化。目前,电车总公司所属线路车辆基本都已达到豪华公交车标准。