试运行申请书（通用10篇）
篇1：试运行申请书
滨州市北辰环保科技有限公司试运行申请
惠民县环保局：
滨州市北辰环保科技有限公司成立于2006年6月9日，注册资本500万元。于2007年12月5日取得了由山东省环保局颁发的《山东省危险废物经营许可证》（临时），编号：鲁危废临0056号。厂址位于惠民县魏集镇工业园内，占地面积26000平方米，其中厂房附属建筑面积11000平方米。厂区主要分为：油泥砂和废泥浆贮存区、循环水池、油泥砂处理区、建材生产区、原材料和产品存放区、办公和生活区等。有领导人员5人，高级工程师3人，工程师2人，技术人员20人，操作工30人。
我公司主要针对石油勘探、开发过程中，产生的大量含油污泥及钻井废泥浆的简单处理措施，对土壤和地下水造成的污染而研制出一套环保可行的处理工艺，该处理工艺已申请了国家专利，实现了油泥和钻井泥浆的无害化处理及综合利用。我公司投资1200万元成立的油泥和钻井废泥浆的无害化处理及综合利用项目，最大年处理油田油泥约5万吨，年产新型建材约5万立方米、污油回收约400吨。
我公司建有一座贮存能力为3000吨的规范化贮存场，确保危险废物入厂后的安全贮存。
我公司主要原理及工艺流程
对含油高的油泥砂进行泥砂、油、水三相分离，分离出的油回收利用，污水循环使用。
利用含油量低的油泥砂和分离后的油泥砂作为原料，添加黏结剂、发泡剂等辅助材料，根据油泥砂的不同性质调节配方，然后经过烘干成型、烧结、膨胀、冷却等工艺形成产品。
主要工艺说明：将含水90%的含油污泥用泵输入三相分离机进行水、油、泥砂的三相分离，分离出来的水进入循环补水罐中；
油输送到污油罐中；泥砂用螺旋输送机送入二次脱水池进行再次脱水，等分离后的泥砂或钻井废泥浆的水分含量为30%左右时再用输送机送入搅拌设备，加入辅助原料搅拌均匀后用输送机送入烘干成型机使产品成型。成型的产品输送入回转窑进行高温烧制，出窑后的产品即为建筑、保温等方面的新型材料。最终使有污染的废物得到利用和无害化处理。
为了去除油泥砂中的有害物质，特别是油泥砂中含有大量的苯系物、酚类等有恶臭的有毒物质。将成型颗粒状陶粒坯料进行高温烧结，高温烧结温度为800℃～1450℃，烧结时间为50分钟～90分钟；在烧结过程中颗粒状坯料会有一定的膨胀，其中的有害物质在高温下得到分解炭化，因而达到无害化处理。
经过三个月试生产，公司各项运行指标均符合环保要求。特申请环评验收，望领导予以批复。
滨州市北辰环保科技有限公司
2011年6月28日
篇2：试运行申请书
签发人：韩培民
关于综合废水处理工程调试运行的
申 请 报 告
商丘市环境保护局：
柘城县宏泰制革有限公司综合废水处理工程是根据《河南省环保局关于对柘城县8家制革企业实行集中生产联合治污的批复》而创建的，厂址设在柘城县慈圣镇北一公里柘睢路西侧皮革工业区。该工程委托东南大学建筑设计研究院设计，由柘城县市政工程公司承建，占地25亩，设计规模为日处理废水5000吨，总投资3248万元。采用“氧化沟+气浮”处理工艺，流程为：综合废水经机械格栅流入预沉调节池，由泵提升至初沉池固液分离后进入氧化沟，氧化沟出水经二沉池沉淀后入气浮池，进一步除去残余的有机物和氨氮，达标排放。总排口处设COD在线监控设施。含铬废水经
筛网流入储存池，由泵提升至中和反应池，加药絮凝沉淀，沉淀污泥进压滤机，脱水后的铬泥饼收集装袋后集中处理。中和沉淀池上清夜和脱水滤液流入综合废水的预沉调节池统一处理。
现已建成预沉调节池一座、初沉池一座、氧化沟一座、二沉池一座、气浮池一座、污泥池一座、回用水池一座、铬液储存池和中和沉淀池各两座。购置的设备有格栅机一台、鼓风机、刮泥机两台、气浮设备一套、加药设备一套、自动在线监控装置一套；另有潜污泵、污泥回流泵、压滤机等设备。目前，设备已安装调试完毕，空机运行正常．做到了路通，电通，水通，自查认为已符合试运行的条件，特申请调试运行。
敬请领导核查批复。
篇3：法国双层列车试运行
2008年4月14日—17日, 法国国营铁路 (SNCF) 订购的80列新一代TGV 双层列车的第一列试生产列车, 在图尔昆—贝内斯特罗夫之间以320 km/h的速度进行了疲劳试验。试验在法国高速铁路北线、互联线和东线进行。
命名为DASYE (Duplex ASYnchrone ERTMS) 的700系列车组与早期的、至今已使用13年的200系TGV双层列车组相似, 但是DASYE为满足TSIs而进行了改造, DASYE安装了异步电动机, 与用于TGV POS动车上的电动机相似, 列车同时还装有ERTMS车载设备。
新型列车预计在法国南部运营, 不久将在西班牙运营, 途经将于2009年开通的佩皮尼昂—菲格拉斯环线。这批新型列车组将同时运用在法国高速铁路莱茵—罗讷线上。
篇4：“试运行”OR“量产”?
这之后，又有多家国内外企业宣称将“量产”新能源车。《汽车观察》搜索了各家汽车企业对新能源未来的规划，他们均用到了“量产”一词，但却很少有企业透露具体的数字，呼啸而来的新能源汽车并没有我们想象的那样占领很多的市场。
三菱汽车最近的一则消息称，三菱已经量产了一款电动汽车名叫“i—MiEV”的电动车，今年预计生产1400辆。
究竟何为“量产”?词典解释：量是指批量的意思，量产就是批量生产。这1400辆电动汽车和传统意义的汽车在“量产”上多少给人们心中产生了落差，新能源正面临着曲高和寡的尴尬局面。本期的话题，我们就新能源汽车到底多少辆为量产请各路专家进行探讨。
《汽车观察》：三菱近期推出一款电动汽车称已经量产，但量上只有1400辆，您理解新能源汽车到底多少是量产?
三菱内部人士：1400辆看起来不多，但应该是量产，因为电动车是一种新型的汽车。在中国国内，比亚迪一直在宣称量产，也有人指出它并来卖到个人，卖给的是政府机构，但是政府机构也都不太清楚什么时候买过它们的汽车，也就不是真正的量产。
这次上海车展，比亚迪拿了一辆有车牌的汽车进行展示，告知公众：我的车已经卖到消费者手里7。这是什么意思呢?就是各个厂家希望汽车做出来不是看的，而是真正给消费者用的，想诉求和宣传的是这个点。
三菱生产出来的电动车目前已基本被电力公司等预订一空。量产的概念比较模糊，新能源的话题很热，但是落到实处的还不多。和传统车几十万辆，新能源车或许是有落差。
北京鸿锐新思管理咨询有限公司总经理王洪亮：确实1400辆比较少，但是往前推15年，传统汽车也就10027辆的产能，新能源整体处在起步阶段，这样看来也算量产。
汽车界资深人士、《汽车观察》副社长李上雄：不能这样看，虽然以前是我们市场需求比较小，只有十万辆，但现在我们的需求大大增加。电动汽车的量没有上去，不是需求造成的，而是生产能力造成的，全世界都这样。
中国汽车产品认证中心教授级高级工程师李桂明：技术、装备等决定能否批量生产，是通过市场的需要来反映的。新能源动力系统的改变，目前主要是电池寿命和价格，价格太贵老百姓就不会用。
李上雄：确实周围设施没有，新能源车推广不开，涉及到很多障碍问题。一个产品能否上市，不一定是技术或产品问题，而是系统工程问题。传统汽车的设施加油站是多年来大家把它建设起来了，新能源车的配套设施当然也不是一家企业能解决的，要靠整个社会。为何我一直认为混合动力汽车是未来的方向?就是因为它自身把这个问题解决了。
混动是未来十年可以去选择的产品，即便它是过渡产品，但能量产，对减排也有利。
《汽车观察》：国内目前很多的企业都在做新能源汽车，按照国家“十城干辆”的计划，一些企业都在说未来一两年会进行量产。目前开发的情况和量产的能力到底是多少?
奇瑞新能源汽车公司中央研究院总工廖越峰：奇瑞计划2010年量产的四款新能源汽车都是基于现有车型，因此开发重点是新能源动力总成的系统集成及关键零部件的产业化，符合国家新能源汽车发展的近期(到2012)目标，即形成年产50万辆的批量能力。
这个量的多少，是基于“十城千辆”的国家计划及地方政府的支持来灵活掌握，还要考虑到充电配套设施等因素，所以在近期还是示范运行的性质。
新华信国际信息咨询有限公司副总经理郎学红：“十城千辆”的政策，平均摊到每个企业就是几十辆、几百辆，这种量是在运行阶段，是积累实际运行的数据，达到真正的量产还是有一段距离。
《汽车观察》：确实目前存在一个矛盾，有人会说现在充电的配套设施不完善，另一方会认为设施做了，但技术是否达到量产能力?即便是混合动力汽车，丰田普锐斯已是全球公认的量产的新能源，但价格上让消费者就会犹豫。
郎学红：成本是新能源最重要的问题，各个企业的成本现在也没有准确透露，插电式电动车或者纯电动车，有较长续航里程的车还很少有上市的。据我了解，新能源的动力系统高出传统能源2～3倍以上，传统发动机1～2万，这还只是动力系统的一部分。
《汽车观察》：新能源的概念很广泛，来听听其他领域新能源量产的情况。
经济学博士、国投信托有限公司投资经理文胜：对于量产，现在最完备的是核能，其次是风能，从技术上已经非常完备。核电是审批制，一个电站国家批7多少，产量多少兆瓦就可以判断；风能每年几个设备商，销售风电的台数，乘以每一台发出多少电，就能算出，目前正在研究的是风车转一圈能够提高多少电能，相对汽车的电池技术，它要成熟许多，至少可以保本。
《汽车观察》：从汽车市场的新能源看，这一差距是否还比较大?
文胜：现在新能源汽车主要是作为一种宣传口号，新能源汽车还有很多技术上，特别是电池技术还未攻克的难关，在一个重点设备还处在研发阶段时，想量产厂商也无能为力。技术不成熟如何进行规模化生产?如果第一代电池就进行几万辆的生产，当改良后的第二代电池出现后，那前面的几万辆就可能作废了。技术没有进入成熟期，那就不可能形成规模效应了。在我看来的量产应该是在传统汽车量产的基础上打个八折，否则不叫量产，而仅仅是在试验阶段。
AIAG亚太区总监兼驻中国首席代表陈以龙：我不好说新能源到底要上到多少量，但有一点是能肯定的，就是它达到一定量后，企业能做到收支平衡，单车成本在下降。
李上雄：新能源汽车产业它是经济学与系统经济学的问题，并不是纯技术的问题，也非销售的问题，也不是售后服务的问题，既要解决技术，又要解决成本，还要解决配套设施等，同时也要考虑到现有固定资产投资与产品淘汰的问题。
篇5：变电运行维护人员岗位转正申请书
变电运行维护人员岗位转正申请书 转正申请
尊敬的各位公司领导：
我叫，来自民和运维分部变电运维四班，现见习期已满，在此本人申请岗位转正。
在见习期间，一方面我严格遵守公司的各项规章制度，不迟到、不早退、严于律己，自觉的遵守各项工作制度;另一方面，吃苦耐劳、努力学习、踏实工作;在完成领导交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习以提高自身各方面的能力;我大学中所学专业为电气工程及其自动化，与变电运维专业相符。同时，在国网技术学院进行了为期半年的入职培
训，培训内容也是变电运维专业，对变电运维所涉及到的专业有所了解，积累了一定的理论知识，通过在官亭变750kv电站变电站的半年见习，将所掌握的部分理论知识与实践相结合，逐步转化为自身的经验和技术。在见习期间，我逐步学习、掌握了变电站内的主要设备情况和运行操作方法，学习了电力安全规程、运行操作规程、事故处理规程、岗位规范等有关规程制度。同时通过在工作中的锻炼，我掌握了作为一名变电站运维值班员的各项工作技能，包括设备正常运行时的监盘、巡视工作、及日常维护工作；系统改变运行方式时的倒闸操作；当设备运行时出现异常、故障时的事故处理等。同时也深深认识到运维工作对运维人员的个人能力提出了很高的要求，从电力系统的运行方式到变电站中所有一次、二次设备的工作原理、运行参数及运行状况；从各种规程、制度到倒闸操作的原则；从事故处理的原则、方法到设备二次接
线的查找方法，都必须一一了解和掌握。为了胜任这一项工作，更好的在本职工中做出自己应有的贡献，我制定了详尽的学习计划，现阶段主要精力除了集中在倒闸操作的强化训练以外，在理论知识方面主要着手于设备的工作原理、运行中的注意事项到各种故障的现象、判别及处理方法。在入职这半年，自己在思想认识、工作技能以及综合能力方面有了很大的提高，从起初的茫然稚嫩到现在沉稳应对工作的每个细节。这个过程中，也深知自己存在的不足。在今后的工作中，我会要继续保持虚心学习的态度，继续在工作中加强基本技能的训练，加强对电网建设情况的了解，加深对电网运行、故障处理技能的掌握。坚持踏实肯干的工作作风，在工作中脚踏实地、朴实勤快，对自己的工作不拖拉不逃避，不断加强工作责任感和奉献精神。养成不断总结、反思自我的习惯，在工作中不断进行总结和反思，发现并改正在工作中
出现的问题，改良工作方法，做一名优秀的电力职工！
回望过去，心存感恩，展望未来，信心满满。经过努力的学习与工作，经过身边的感恩与感动，每一步我都将坚实、坚韧、坚毅的走向正确积极的工作态度，走向愈加成熟的人生态度！不断勇敢前行，追求卓越，为青海电力奉献自己青春的力量！申请人：
篇6：电厂运行锅炉值班员定岗申请
定岗申请
尊敬的公司领导：
您好！
我是运行二值锅炉值班员李满意，2015年4月16日成为公司的试用员工。能够成为瑞华电厂的一员，我感到十分荣欣。经过六个月180多天的岗前培训和工作实习，我学到了很多东西，不管是工作，还是做人做事。
下面，我就我六个月的实习情况向领导做下汇报。
思想方面：
一是抓好学习，尤其是理论学习，用正确的理论来指导工作。平时，工作中遇到问题、解决问题是记好学习笔记和心得体会，利用工作和业余时间复习，注意拓宽学习面，提高自己的综合知识水平。同时，联系思想和工作实际，闲暇时与同事们一起有针对性地学习探讨，研讨工作学习方法和体会。二是从一个门外汉到合格的岗位工人，在这个岗位上我力求更好的完成自己的本职工作。因此，在日常工作中，自己坚持虚心受学不骄不躁，进一步改进工作，提高自己能力，同时，对自己严格要求，恪守职业道德，坚持努力做到踏踏实实工作，圆满完成各项工作任务。
学习工作方面：
通过安监部李师傅的安规讲解，使我懂了发电企业安全生产的重要性和严肃性；使我对以后的生产实习树立了牢固的安全理念。2015 1 兰考瑞华环保电力有限公司
年4月份，我以学员的身份真正进入了运行部，开始了真正的生产实习。刚进运行部，我在李总的带领下对电厂的生产过程有了大致的了解，使我能尽快融入生产。在后我被分到了集控运行二值，偌大的集控室是一片别样的不曾见到过的景象，一切都是那么新奇，那么的陌生。但是，到了发电部，部领导高度重视对我的培训，班里的师傅也对我进行了具体的专业培训、教授和经验的传授，让我受益匪浅。点点滴滴都是学问，处处都是知识。从刚开始熟悉系统，一个阀门一条管道的找，跟着师傅们一遍一遍的巡检，在巡检过程中，了解需要检查的项目、注意的事项；在操作过程中，师傅们告诉我操作步骤，以及这样做的原因和目的。从平时的巡检和操作中，我看到了师傅们的一丝不苟，兢兢业业，严肃认真，以及他们渊博的理论知识、实际的运行经验和对安全理念的认真贯彻，都给我心灵以极大的震撼和感动，让我看到了自己的不足，同时也明确了要努力的方向。锅炉零米、炉本体、汽机房、循环水、综合水泵房等等，慢慢的这些地方都有了我的足迹，对电厂也有了系统的熟悉。从开始的师傅带着到最后的独立巡检，从一开始的不会操作到最后的对一些操作的掌握，从刚开始的迷茫到如今的目标的明确，我看到了自己的成长，这成长中倾注了部领导和班集体的心血和努力，让我心存感激的同时也倍加努力。
子曰：“三人行，必有我师焉。”集体中的每一位同事都是我的老师，他们丰富的工作经验对于我来说是一笔宝贵的财富。过去的六个月，是不断学习、不断充实、逐步成长的六个月。通过这六个月的工作、学习，提高了分析和解决实际问题的能力，扎实了自己的基础知 兰考瑞华环保电力有限公司
识，增强了实践动手能力，为以后的工作打下了比较坚实的基础。
在此我提出定岗申请。恳请领导给予我继续锻炼自己、实现理想的机会。
最后我希望各位员工和我一起来证明一份耕耘一份收获的道理；和我一起奋进，去感受成功后的自豪；让我们齐心协力，为公司更辉煌的明天而奋斗。
此致 敬礼
篇7：试运行申请书
1月14日，北京京城仁和小区1号楼，北京最早的廉租房，楼前停放着众多自行车。
参加今年北京两会的政协委员任志强，近日在其新浪微博上公布的提案中提出，重新核定廉租房保障标准，扩大保障范围。
北京市住建委相关负责人昨天表示，今年北京将进一步扩大廉租实物住房覆盖范围，将供应对象扩大到所有符合廉租条件家庭。今年廉租住房与公共租赁住房将统一计划、合并建设、并轨运行，优先满足廉租家庭需求，并做到“应保尽保”。
据了解，目前北京廉租房有实物配租和租金补贴两种方式。实物配租是廉租户直接以低租金租住政府提供的廉租房，租金补贴则是政府发放给廉租家庭一定的补贴，廉租家庭在拿到补贴后，自己去市场租赁房屋居住。
此前，按照北京市的规定，可以享受到实物配租的廉租房家庭，需要满足以下情形之一：连续享受城市居民最低生活保障2年及以上的家庭；家庭收入连续2年低于本市城市低收入家庭认定标准，并且成员中有55周岁以上男性或50周岁以上女性；家庭成员中有严重残疾人员；家庭成员中有患大病人员；家庭住房为危房，且无其他住房；家庭住房已拆迁，且无其他住房；其他经住保部门认定的确需解决住房的困难家庭。
北京市住建委相关负责人表示，去年，北京廉租房实物配租已经实现了“应保尽保”，今年则将扩大廉租实物配租的覆盖范围，所有符合廉租条件的家庭都纳入实物配租的范围。这意味着，符合廉租房条件的所有家庭，都将对接上政府提供的廉租住房房源。
同时，今年廉租房也将和公租房实行并轨。廉租房家庭租住公租房，政府将给予补贴，要缴纳的租金和原先廉租房的租金相差不多。
北京的廉租房都建在哪些地段？户型大多是什么样子？哪些人能够入住？租金是如何定价的？对此，记者近日探访了北京多个廉租房小区，发现这些廉租房大多靠近地铁出行方便，多为小户型，房租较低廉，小区停车位未见豪车，周边也很少见到房屋中介。租金
每平米月租约2元
在探访的6个廉租房中，一居、二居小户型成为最明显的共同特征。廉租房的一居一般在30多平米，二居则是40到60平米不等。其中京城仁和的廉租房二居60多平米已经算较大户型。
这些廉租房大多数建在小区的角上。除了丽景园有两栋楼为廉租房，其余小区只有一栋楼为廉租房。这些廉租房的房租也大抵相近。
京城仁和一位租户说，她所租住的是一套60多平米的二居，每月租金120元。租金可以到物业三个月交一次，也可以半年交一次，一年续签一次租约。旗胜家园的1居35平，2居45平，租金分别为46元、59元每月。金隅美和园一居面积32至35平，两居45平左右。租金40多至60多元不等。
地段
靠近地铁出行方便
靠近地铁成为这些廉租房的另一个共同特征。
从苹果园站乘坐公交两站地便可到达金顶阳光小区。海淀旗胜家园位于13号线霍营站南侧，从小区步行约10分钟便可到地铁站。13号线上地站东侧便是金隅美和园。鸿业兴园二期和丽景园周边目前没通地铁，但规划中的9号线和10号线都在鸿业兴园二期附近，朝阳丽景园的南门口就是正在建设的6号线常营站。
租户
小区停车位未见豪车
与小区内其他楼下停车位紧张不同，廉租房楼下停车位还有剩余。停车位上停的大多数是自行车，很少有电动车，零星有几辆电摩。有的廉租房下停着几辆轿车，都是奇瑞、夏利等品牌。记者在走访中，没有发现豪车的身影。
以旗胜家园为例，1月7日中午，24号楼下，停着几辆轿车，最好的是桑塔纳。还放有几十辆自行车，及15辆电摩、残摩。
转租
周边鲜见房屋中介
廉租房所在小区的底商或者周边，很少见到有房屋中介的存在。只有在鸿业兴园二期的廉租房旁边有4家房屋中介，1家房屋中介与京城仁和隔着通惠河相望。其他小区周边均没有发现一家房屋中介。
记者以想租房为由到这些中介询问廉租房房源，只有京城仁和附近中介说有京城仁和小区1号楼的1套房源，已经租出去了。鸿业兴园附近的这几家房屋中介均表示没有二期2号楼的房源。一家中介工作人员表示，鸿业兴园二期中，2号楼是最早交钥匙的，一年多的时间，从来没有人到他那要转租廉租房。
故事
插队知青回京摇号住上廉租房
插队东北回京无住房
海淀区西三旗旗胜家园24号楼，76岁的冯庆林住在910室，这是一套45.06平的廉租
房。
冯庆林是西城区什刹海街道居民。上世纪七十年代，冯庆林响应上山下乡号召，插队落户黑龙江虎林农场，一待40年，结婚成家。
2003年，已从农场退休的冯庆林，举家迁回北京，四口人的户口落回什刹海街道。“去东北后，弟弟成家，原来与他合住的房子，不可能住下这一大家子”，冯庆林开始租房。租房申请廉租补贴
冯庆林一家先在丰台南苑租了一间10多平米的平房，一个月房租700多。“租不起大房子，我的退休金不到一千，老伴一分没有，两个孩子打临工，一月收入都只有千元左右。”一年后，冯庆林获知北京廉租房政策，他家符合条件，开始递交申请。
2006年，他租了两间屋子，房租1000多元。“住房补贴批下来了，住房可以不花钱了，就租了2间。”
《北京市城市廉租房管理办法》规定，城市低收入家庭廉租住房保障方式以发放租赁住房补贴为主，实物配租为辅。冯庆林享受的正是廉租房保障的租赁住房补贴，每月1200元。一家四口租两套廉租房
冯庆林说，虽然房子大了，但环境阴暗潮湿。他又开始申请实物配租，希望能住进政府的廉租房。递交材料、审核、摇号、分房，2009年春节前，冯庆林一家终于住进了旗胜家园的廉租房，24号楼9层，一套45平的两居、一套35平的一居，彼此相邻。老两口和儿子，住在两居室，女儿则住在一居室内。
冯庆林说，家里的电器，都是搬过来后，亲戚凑钱帮忙买的，家庭经济条件并无太大改善。尽管如此，他还是能负担得起房租，两居59元，一居46元。
物业专设办公室管理
“房子还在保质期，修理费由建设单位承担，物业费则由产权单位缴纳”，旗胜家园管理员张德斌说。
资料显示，旗胜家园是北京首个两限房项目，配建400多套廉租房。廉租房一居室和二居室比例为4.5比5.5，户型均小于50平方米，由政府统一回购后出租。
张德斌介绍，配建的廉租房，均在冯庆林所住的24号楼。小区物业公司，专门在这唯一的一栋廉租房，成立了一个管理办公室。
张德斌和同事，负责代收租金，标准由政府制定。同时提供受理住户报修等服务。日常物业、卫生服务，则由小区物业公司统一负责，和其他楼标准一致。
退出机制每年审核资格
管理办公室的资料显示，楼内住户均为西城区的低收入家庭，其中以像冯庆林一样的老
年病残人员居多。以其中一层为例，共住有15户，其中残疾人员7户，60岁以上老人7户，还有低保两年以上的人员。
24号楼楼下，除几辆低档轿车外，放着几十辆自行车，其次最多的是电摩、残摩，共15辆。1月7日中午，能看到拄着拐杖的住户在遛弯。“住这栋楼的，都是西城的穷人”，冯庆林说。
篇8：“鲁企通”开通试运行
“联系服务千企”：大企业集团比例超过50%
2015年11月份，省发改委在全省范围内开展了“联系服务千企”活动，从各市、各行业选择1050家有代表性的企业作为直接联系点。这些企业的选取，涉及农业产业化、制造业、服务业等领域，涵盖物流、商贸、房地产、智能制造、普惠金融、电子商务等多种行业和业态，大企业集团比例超过50%，与各市产业结构相符合，与产业升级的趋势相一致，具有较强的代表性。
一是强化组织保障。2015年11月6日，省发改委召开全省推进重大项目建设暨联系服务千企工作会议，研究部署了联系服务千企有关工作，印发了《山东省发展和改革委员会“联系服务千企”活动方案（试行）》，明确了省发改委各处室、单位联系人和各市发改委分管领导及联络员名单，形成了联系帮扶企业的长效机制。
二是密切联系服务。活动开展以来，省发改委已先后两次设计、开展了“联系服务千企”活动问卷调查，对企业所需所求、存在困难问题等有了比较深入的了解，企业反映问题和建议1087条，梳理汇总成为四大类26个方面的问题，形成“联系服务千企”活动专题调查报告，以专报形式呈报省政府领导参阅，并将结果运用到经济形势分析报告中，成为领导决策的重要参考。
三是搭建平台载体。今年，省发改委决定实施“联系服务千企”深化提升行动，集全委之力，开发打造了“鲁企通”服务平台，以专题网站和微信公众号为载体，完善了数据收集分析、服务企业、跨平台联动“三个机制”，充分运用现代信息技术，提升“联系服务千企”活动效率和水平。今天，“鲁企通”网站正式上线试运行，微信公众号同步开通。
“鲁企通”的五大功能
“鲁企通”服务平台包括“鲁企通”专题网站和微信公众号两个载体，主要实现以下功能：
1、经济动态发布。及时发布全省宏观经济运行、年度思路计划、长期规划编制、重大事项推进、重大工程进展等动态信息，帮助企业家增强把握宏观经济形势的能力，树立发展信心，稳定生产预期。
2、政策宣传解读。国家和我省出台的简政放权、减税清费、稳定外贸增长、大众创业万众创新、专项建设基金、企业债券发行、房地产健康发展等政策措施，开展全方位地宣传解读，帮助企业找准结合点，用足用好政策红利促进企业发展。
3、问卷调查分析。利用在线问卷调查系统，对企业生产经营、新增用工、技改投资、新产品上市、信贷需求、产能利用率等现状及预期情况开展定期调查，对重大政策决策的社会预期、事后效果开展专题调查评估。通过对调查结果的深度分析挖掘，分析景气状况，研判经济走势，找准薄弱环节，切实增强政策措施的针对性，并充分运用到全委的经济形势分析、年度思路计划、重大课题研究中。
4、企业展示交流。探索强化平台的双向服务功能，定期发布联系服务企业的基本信息和特色展示，培养转型升级典型，总结推广经验，发挥示范带动作用。结合省内重大政策、工程、事项的实施推进，不定期开设重大专题推介栏目，打通企业间展示交流、信息共享的渠道。
5、诉求征集反馈。征集企业在生产经营和项目实施中遇到的要素保障、手续办理等方面问题，对属于我委职责范围内的事项，及时予以督促办理，帮助企业解决实际困难，并将办理情况进行实时反馈；对不属于我委职责范围内的事项，帮助协调落实相关职能部门，切实为企业松绑减压、鼓劲助力。对企业反映比较集中的问题，在深入调研分析的基础上，以专报、信息等形式呈报省领导参阅，争取有关建议进入决策、形成政策，促进问题解决。
下一步，省发改委将充分依托“鲁企通”服务平台，搞好协调服务，落实企业诉求，努力将其打造成“创新服务、沟通政企”的品牌产品。
“鲁企通”网站：http：//lqt.sdfgw.gov.cn
“鲁企通”微信公众号：鲁企通
篇9：试运行申请书
目资金申请报告
项目编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司
资金申请报告编制大纲（项目不同会有所调整）
第一章 城市轨道交通全自动运行系统示范工程项目概况 1.1城市轨道交通全自动运行系统示范工程项目概况
1.1.1城市轨道交通全自动运行系统示范工程项目名称 1.1.2建设性质
1.1.3城市轨道交通全自动运行系统示范工程项目承办单位 1.1.4城市轨道交通全自动运行系统示范工程项目负责人
1.1.5城市轨道交通全自动运行系统示范工程项目建设地点 1.1.6城市轨道交通全自动运行系统示范工程项目目标及主要建设内容
1.1.7投资估算和资金筹措
1.2.8城市轨道交通全自动运行系统示范工程项目财务和经济评论
1.2城市轨道交通全自动运行系统示范工程项目建设背景
1.3城市轨道交通全自动运行系统示范工程项目编制依据以及研究范围
1.3.1国家政策、行业发展规划、地区发展规划
1.3.2项目单位提供的基础资料
1.3.3研究工作范围
1.4申请专项资金支持的理由和政策依据
第二章 承办企业的基本情况 2.1 概况 2.2 财务状况
2.3单位组织架构
第三章 城市轨道交通全自动运行系统示范工程产品市场需求及建设规模
3.1市场发展方向
3.2城市轨道交通全自动运行系统示范工程项目产品市场需求分析
3.3市场前景预测
3.4城市轨道交通全自动运行系统示范工程项目产品应用领域及推广
3.4.1产品生产纲领
3.4.2产品技术性能指标。
3.4.3产品的优良特点及先进性
3.4.4城市轨道交通全自动运行系统示范工程产品应用领域
3.4.5城市轨道交通全自动运行系统示范工程应用推广情况
第四章 城市轨道交通全自动运行系统示范工程项目建设方案
4.1城市轨道交通全自动运行系统示范工程项目建设内容
4.2城市轨道交通全自动运行系统示范工程项目建设条件 4.2.1建设地点
4.2.2原辅材料供应
4.2.3水电动力供应
4.2.4交通运输
4.2.5自然环境
4.3工程技术方案
4.3.1指导思想和设计原则
4.3.2产品技术成果与技术规范
4.3.3生产工艺技术方案
4.3.4生产线工艺技术方案
4.3.5生产工艺
4.3.5安装工艺
4.4设备方案
4.5工程方案
4.5.1土建
4.5.2厂区防护设施及绿化
4.5.3道路停车场
4.6公用辅助工程
4.6.1给排水工程
4.6.2电气工程
4.6.3采暖、通风
4.6.4维修 4.6.5通讯设施
4.6.6蒸汽系统
4.6.7消防系统
第五章 城市轨道交通全自动运行系统示范工程项目建设进度
第六章 城市轨道交通全自动运行系统示范工程项目建设条件落实情况
6.1环保
6.2节能
6.2.1能耗情况
6.2.2节能效果分析
6.3招投标
6.3.1总则
6.3.2项目采用的招标程序
6.3.3招标内容
第七章 资金筹措及投资估算 7.1投资估算
7.1.1编制依据
7.1.2编制方法
7.1.3固定资产投资总额 7.1.4建设期利息估算
7.1.5流动资金估算
7.2资金筹措
7.3投资使用计划
第八章 财务经济效益测算
8.1财务评价依据及范围
8.2基础数据及参数选取
8.3财务效益与费用估算
8.3.1年销售收入估算
8.3.2产品总成本及费用估算
8.3.3利润及利润分配
8.4财务分析
8.4.1财务盈利能力分析
8.4.2财务清偿能力分析
8.4.3财务生存能力分析
8.5不确定性分析
8.5.1盈亏平衡分析
8.5.2敏感性分析
8.6财务评价结论
第九章 城市轨道交通全自动运行系统示范工程项目风险分析及控制
9.1风险因素的识别
9.2风险评估
9.3风险对策研究
第十章 附件
10.1企业投资项目的核准或备案的批准文件； 10.2有贷款需求的项目须出具银行贷款承诺函； 10.3项目自有资金和自筹资金的证明材料； 10.4环保部门出具的环境影响评价文件的批复意见；
10.5城市规划部门出具的城市规划选址意见（适用于城市规划区域内的投资项目）；
10.6有新增土地的建设项目，国土资源部门出具的项目用地预审意见；
10.7节能审查部门出具的节能审查意见； 10.8项目开工建设的证明材料；
篇10：机组试运行
一、调试依据和条件
本节内容主要为发电单元设备的充水和电站接入电力系统的启动试运行试验，试验合格及交接验收后投入系统并网运行。进行此项试验时，应具备下列条件：
1、设备条件
水电站土建工程经验收合格，金属结构工程已具备发电条件。机组的引水系统和尾水系统已符合机组发电的要求。
水轮发电机组及其附属设备、电气设备等机电工程已全部竣工，并经检查验收符合设计要求。
2、试运行程序编制依据
《水轮发电机组启动试验规程》(DL507-2002)《水轮发电机组安装技术规范》(GB 8564-88)有关设备合同、厂家资料、设计资料、监理和业主的有关要求等8.9.1.3组织条件
启动验收委员会正式建立，试运行指挥部及其下设机构（调试组、运行组、检修维护组）已经工程主管单位批准成立，职责分工清楚明确。
机组启动试运行大纲、程序、试验项目和步骤、安全措施已经批准。
试运行指挥部已将试运行大纲、程序试验项目和步骤以及安全注意事项向参与调试运行的有关人员交底。
运行单位应具有经过审批的机组试运行程序。试验仪器、仪表、记录表等已备齐。
为保证机组试运行有条不紊并安全地进行，应严格按照国家和部颁有关标准进行，成立启动委员会作为调试试运行的领导机构，启动委员会下设调试运行组、验收交接组，各小组分别由业主、监理、设计、施工、厂家和生产单位组成，在启委会的领导下负责具体的试运行、调试、验收、移交工作，按照机组起动试运行程序要求及电网调度指令等既定程序严格实施。
二、机组充水试验
机组充水前的试验和检查，应在启动委员会的指挥协调下，由各承包商负责完成各自的检查、试验项目。
1、引水及尾水系统的检查
进水口拦污栅已安装调试完工并清理干净,测量装置已安装完毕并检验调试合格。进水口闸门手动、自动操作均调试合格，启闭情况良好。工作闸门、检修闸门在关闭状态。通讯、联络信号畅通。
压力钢管、蜗壳、尾水管等水通流系统均已检验合格清理干净。流道上各测压、测流管路畅通完好,灌浆孔已封堵,测压头已安装完毕。蜗壳排水阀与尾水检修排水阀操作灵活可靠,启闭情况良好。
2、水轮机部分的检查
水轮机转轮及所有部件已安装完毕检验合格，施工记录完整,导水叶立面与端面间隙等各部间隙值测量合格。
导水叶处于全关位置,锁锭投入。
水导轴承润滑、冷却系统已检查合格。油位、温度传感器整定值符合设计要求。各测量表计、示流计、流量计、摆度、振动等传感器及各种变送器均以安装验收合格，管路、线路连接良好。各整定值符合设计要求。
主轴工作密封与检修密封已安装完工，经检验合格，检修密封投入，主轴密封经试验密封良好。
3、调速系统及其设备的检查
调速系统及其设备已安装完毕，并调试合格。液压站压力、油位正常，透平油化验合格。各部位表计、阀门均已整定并符合要求。
油压装置油泵在工作压力下运行正常，无异常振动和发热。集油槽油位浮子继电器动作正常。漏油装置手动、自动调试合格。
由手动操作将油压装置的压力油通向调速系统，检查各油压管路、阀门、接头及部件等均无渗油现象。
调速器电调柜已安装完工并调试合格，各电磁阀常。紧急停机电磁阀调试合格，指示正确，充水前处于锁锭状态。
调速系统联动调试的手动操作，调速器、接力器及导水机构联动动作的灵活可靠和全行程内动作的平稳性，导叶开度、接力器行程和调速器柜的导叶开度指示器的一致性等检查已经完成并合格。
用紧急关闭办法检查导叶全开到全关所需时间，并录制导叶开度与接力器行程的关系曲线的试验已完成并合格。
已完成调速器自动操作系统模拟试验，及自动开机、停机和事故停机试验，各部件、元件动作的准确性和可靠性满足设计要求。
4、发电机部分的检查
发电机整体已全部安装完毕，记录完整，检验合格。发电机内部已进行彻底清扫，定、转子气隙内无任何杂物，定转子空气间隙值符合要求。
发导、推力轴承油槽注油完毕,冷却水具备投入条件。推力轴承油位、温度传感器已调试，整定值符合设计要求。
发电机所有阀门、管路、电磁阀、变送器等均已检验合格，处于正常工作状态。发电机内水喷雾灭火系统已检验合格。管路及喷嘴经手动动作准确。通压缩空气试验畅通无阻。
发电机转子集电环、碳刷、碳刷架已检验并调试合格。
发电机风罩内所有电缆、导线、辅助线、端子板均已检查正确无误。
发电机机械制动系统的手动、自动操作已检验调试合格，动作正常，充水前风闸处于投入制动状态。
监测发电机工作状态的各种表计、传感器、测量装置等均已安装完工，调试、整定合格。
5、油气水系统的检查
机组技术供水系统管路阀门安装完毕并验收合格，减压阀和滤水器均已调试合格，动作正常。各示流信号器、压力、流量、温度、差压变送器已按设计整定，指示正常。
排水系统管路、阀门、渗漏排水泵等均安装调试完毕，动作正常，满足设计要求。全厂透平油系统已部分或全部投入运行，能满足该台机组供油、用油和排油的需要。油质经化验合格。
空气压缩机均已调试合格，储气罐及管路无漏气，管路畅通。各类表计、变送器等工作正常。整定值符合设计要求。
所有空气系统管路已分别分段通入压缩空气进行密闭性漏气检查合格，无漏气现象。
各管路、附属设备已刷漆，标明流向，各阀门已标明开关方向，挂牌编号。主厂房、发电机母线、中控室、主变压器、电缆、母线道、开关室、油库等部位
的消防系统或管路设施已安装完工检验合格，符合消防设计要求。
通风需要部分已安装调试完毕。
6、电气一次设备的检查
主回路母线、发电机断路器、励磁变压器、电压互感器柜、电流互感器、中性点引出线、中性点接地变压器等设备已安装调试完毕，导体连接紧固，外壳接地完善，具备带电试验条件。
主变压器已安装完工调试合格，分接开关置于系统要求的给定位置，绝缘油化验合格，冷却系统调试合格，消防系统以及周围安全保护措施符合设计要求，具备带电试验条件。
厂用电设备已全部安装完毕，检验并试验合格，已接通电源投入正常工作。备用电源已检验合格，工作正常。
高压开关设备与本机组发电有关回路设备及母线、连接线等均已完工。厂房内各设备接地已检验，接地良好。各接地网接地电阻阻值已测试，符合设计的要求。
厂房照明已安装，主要工作场所、交通道和楼梯间照明已检查合格。事故交通安全疏散指示牌已检查合格。
7、励磁系统设备与回路的检查
励磁变压器、励磁盘柜已安装完工检查合格，回路已做耐压试验。励磁系统各部分的耐压试验结束。
微机励磁调节器各基本单元及辅助单元的静态特性试验及总体静态特性试验结束。
8、电气控制和保护系统及回路的检查
电气设备及保护设备及现地控制系统安装完工验收合格。保护各装置动作值已按系统保护定值进行整定，并模拟动作至各出口设备。计算机监控系统设备均已安装验收合格。
全厂公用设备及机组现地监控系统、计算机监控系统的程序录入、调试，信号采集及回路模拟试验已进行完毕。
中央音响信号系统工作正常。
机组同期操作回路已进行模拟试验，能满足调试并网的要求。通风空调系统满足机组调试试运行的需要。
发电机、变压器等重要机电设备的消防设施具备投入条件。通讯系统运行正常，厂内通讯与系统通讯畅通无阻。
9、保护回路的检查
下列保护各装置动作值已按系统保护定值进行整定，并模拟动作至各出口设备 发电机继电保护回路的整定与模拟。主变压器继电保护回路的整定与模拟。35kV母线、线路继电保护回路的整定与模拟。厂用继电保护回路的整定与模拟。
辅助设备及其它PLC操作保护回路的模拟整定。
三、水轮发电机组充水试验
当前述检查试验已全部完成，在启委会的指挥下，各部分承包商互相配合，开始水轮发电机组充水试验。
此前坝前水位已蓄至最低发电水位，再次确认进水口闸门、调速器、导水机构处于关闭状态，尾水闸门处于关闭状态。
确认电站厂房检修排水系统、渗漏排水系统运行正常。尾水管充水
利用技术供水排水管供水方式向尾水管充水，在充水过程中检查尾水管、顶盖、主轴密封、测流测压管路等处有无渗漏，密切监视压力表变化并做好详细记录，若发现漏水等异常情况，立即停止充水进行处理。
压力管道和蜗壳充水
待尾水充水平压后，开工作闸门2cm，向压力管道充水，监视压力管道水压表读数，检查压力管道充水情况。
充水过程中随时检查蜗壳、水轮机顶盖、导水叶、主轴密封、测流测压管路的密封情况。密切监视蜗壳压力变化做好详细记录。记录蜗壳与钢管充水时间。
检查压力钢管充水情况，充水平压后以手动或自动方式使进水口闸门在静水中启闭试验三次。在机盘旁作远方启闭操作试验，闸门应启闭可靠。
四、水轮发电机组空载试运行
1、起动前准备
①主机周围场地已清理干净，孔洞盖板已盖好，通道畅通，通讯指挥系统正常工作。各部位运行人员已进入岗位。各测量仪器、仪表已调整就位。
②确认充水试验中出现的问题已处理合格。
③各部位冷却水、润滑水投入，水压正常，润滑油系统、操作系统工作正常。④上、下游水位已记录，各部位原始温度已记录。⑤调速器处于准备工作状态，相应下列机构应为：
油压装置至调速器的主油阀门已开启，调速器液压操作柜已接通压力油，油压指示正常。
调速器的滤油器位于工作位置。调速器处于“手动”位置。
调速器的导叶开度限制位于全关位置。调速器的速度调整机构位于额定转速位置。永态转差系数可调整到2%～4%之间。⑥与机组有关的设备应符合下列状态： 发电机出口断路器断开。发电机转子集电环碳刷拔出。水力机械保护和测温装置已投入。拆除所有试验用的短接线和接地线。外接标准频率表监视发电机转速。
2、首次手动起动试验
拔出接力器锁定，手动启动机组，待机组起动后，立即停机，监听机组运行情况，无异常声响，再次手动起动机组。
待机组转速达到10—15%额定转速时，监听机组运行情况，经检查无异常情况后，继续升速。当转速升至50%额定转速时机组停止升速，在此转速下运行5分钟，全面检查各转动部分与静止部件有无碰撞和摩擦。无异常后，手动将机组逐步升速达到额定转速的75%和100%，在每级转速下检查记录轴承温度和机组摆度及振动值。
在升速过程中如果机组摆度超过轴承间隙或各部分振动超过标准时，停机进行动平衡试验，直至在额定转速下机组的摆度和振动符合国家标准为止。
机组达到额定转速的80%（或规定值）后，校验电气转速继电器相应的接点。记录机组的起动开度和空载开度。当达到额定转速时，校验电气转速表应位于100%的位置。
在机组升速过程中加强对各部位轴承温度的监视，不应有急剧升高和下降现象。
机组起动达到额定转速后，在半小时内，应每隔1～2min测量一次推力瓦和导轴瓦的温度，以后可适当延长记录时间间隔，并绘制推力瓦的温升曲线，观察轴承油面的变化，油位应处于正常位置。待温度稳定后标好各部油槽的运行油位线，记录稳定的温度值，此值不超过设计规定值。
机组起动过程中，监视各部位应无异常现象，如发现金属碰撞声，水轮机室窜水，推力瓦温度突然升高，推力油槽甩油，机组摆度过大等不正常现象则应立即停机。
监视水轮机各部位水温、水压和排水工作周期。
记录全部水力量测系统表计读数和机组附加检测装置的表计读数。测量、记录机组运行摆度和各部位的振动，其值应符合设计或厂家标准。测量发电机一次残压及相序。相序应正确，波形完好。
3、机组空载运行下调速系统的调整试验.①频率给定的调整范围应符合设计要求。
②进行手动和自动切换试验时，接力器应无明显摆动。在自动调节状态下，机组转速相对摆动值，不应超过额定转速的±0.25%。
③调速器空载扰动试验应符合下列要求：
人工加入±8%转速扰动量，观察调节器最大超调量、超调次数、调节时间，应符合要求，否则调节参数，直至合格；
转速最大超调量，不应超过转速扰动量的30%；
记录油压装置油泵向油槽送油的时间及工作周期。在调速器自动运行时记录导叶接力器活塞摆动值及摆动周期。
4、停机过程及停机后的检查
①操作开度限制机构进行手动停机，当机组转速降至额定转速的20%～30%时，手动加闸使机械制动停机装置作用直至停止转动，解除制动闸。
②停机过程中应检查下列各项： 监视各部位轴承温度变化情况。录制停机转速和时间关系曲线。检查各部位油槽油面的变化情况。③停机后投入接力器锁锭。④停机后的检查和调整：
各部位螺丝、销钉、锁片及键是否松动或脱落。
检查转动部分的焊缝是否有开裂现象。
检查发电机挡风板、挡风圈、导风叶是否有松动或断裂。检查风闸的摩擦情况及动作的灵活性。
在相应水头之下，调整开度限制机构、主令控制器的空载开度接点。
5、过速试验及检查
机组振动符合规程要求，即可进行机组过速试验。
根据设计规定的过速保护装置整定值，进行机组过速试验。
将测速装置各过速保护触点从水机保护回路中断，用临时方法监视其通断情况。将机端残压信号接至机旁临时频率计，以监视机组转速。
以手动开机方式使机组达到额定转速。待机组转速正常后，将导叶开度限制机构的开度继续加大，使机组转速上升到额定转速的115%，调整转速继电器相应的转速接点后，继续将转速升至设计规定的过速保护整定值，并调整过速保护装置相应的转速接点。
过速试验过程中应监视并记录各部位摆度和振动值，记录各部轴承的温升情况及发电机空气间隙的变化。过速试验停机后应进行如下检查：
全面检查发电机转动部分。检查发电机基础的状况。
各部位螺丝、销钉、锁片及键是否松动或脱落。检查转动部分的焊缝是否有开裂现象。
检查发电机上下挡风板、挡风圈、导风叶是否有松动或断裂。检查风闸的摩擦情况及动作的灵活性。
6、自动起动和自动停机试验
①自动起动和自动停机试验是为了检查计算机监控系统自动开停机控制回路动作的正确性。
②自动起动前应确认：
调速器处于“自动”位置，功率给定置于“空载”位置，频率给定置于额定频率，调速器参数在空载最佳位置。
确认所有水力机械保护回路均已投入，且自动开机条件具备。
③自动开停机在中控室和机组自动盘上通过硬件按钮或软件命令进行。并应检查下列项目：
检查自动化元件能否正确动作；
记录自发出开机脉冲至机组达到额定转速的时间； 检查调速器动作情况。
④机组自动停机过程中及停机后的检查项目：
记录自发出停机脉冲至机组转速降至制动转速所需时间。记录自制动闸加闸至机组全停的时间。
检查转速继电器工作是否正确，调速器及自动化元件动作是否正确。
⑤自动开机，模拟各种机械与电气事故，检查事故停机回路与流程的正确性与可靠性。
⑥分别在现地、机旁、中控室等部位，检查紧急事故停机按钮动作的可靠性。
7、发电机短路试验
①发电机短路试验应具备的条件： 在发电机出口端设置三相短路线。
投入厂用电源代替并联励磁变压器，提供主励磁装置电源。投入机组水机保护；机端各PT投入；相关保护投入，跳灭磁开关。②发电机短路试验：
手动开机，发电机各部位温度应稳定，运转应正常。
手动合灭磁开关，通过励磁装置手动升流，检查发电机各电流回路的准确性和对称性。
升流检查各继电保护和测量表计动作的正确性。
录制发电机三相短路特性曲线（定子电流和转子电流关系曲线），在额定电流下测量发电机轴电压，检查碳刷及集电环工作情况。
在发电机额定电流下，跳灭磁开关检验灭磁情况是否正常，录制发电机在额定电流时灭磁过程示波图，并求取灭磁时间常数。
③试验合格后一般做模拟紧急事故停机，并拆除发电机短路点的短路线。
8、发电机升压试验
①发电机升压试验应具备的条件：
发电机保护系统投入，励磁及调节器回路电源投入，辅助设备及信号回路电源投入。
发电机振动、摆度及空气间隙检测装置投入。
②自动开机后机组各部分运行正常。测量发电机电压互感器二次侧残压，并检查其对称性，如无异常，可手动升压至50%额定电压，并检查下列各项：
发电机及引出母线，与母线相连的断路器，分支回路设备等带电设备是否正常。机组运行中各部振动及摆度是否正常。
电压回路二次侧相序、相位和电压值是否正确。继续升压至发电机额定电压值，并重复上述检查。
在发电机额定转速下的升压过程中，检查低压继电器和过电压继电器工作情况，在额定电压下测量发电机轴电压。
将发电机电压降至最低值，录制发电机空载特性曲线，当发电机励磁电流升至额定值时，测量发电机定子最高电压。
分别在50%、100%额定电压下，跳开灭磁开关检查消弧情况，录制示波图，并求取灭磁时间常数。
9、水轮发电机空载下励磁调节器的调整和试验
检查励磁调节系统的电压调整范围，符合设计要求。自动励磁调节器应能在发电机空载额定电压70%～110%范围内进行稳定平稳地调节。
在发电机空载额定转速下，手动控制单元调节范围：下限不得高于发电机空载励磁电压的20%，上限不得低于发电机额定励磁电压的110%。
测量励磁调节器的开环放大倍数。
检查在发电机空载状态下，励磁调节器投入，上、下限调节，手动和自动切换、通道切换、带励磁调节器开、停机等情况下的稳定性和超调量。即在发电机空载且转速在0.95～1.0额定值范围内，突然投入励磁调节器，使发电机电压从零升至额定值时，电压超调量不大于额定值的10%，振荡次数不超过2次。调节时间不大于5秒。
发电机电压——频率特性试验，应在发电机空载状态下，使发电机转速在90%～100%额定值范围内改变，测定发电机端电压变化值，录制发电机电压——频率特性曲线。频率值每变化1%，自动励磁调节系统应保证发电机电压的变化值不大于额定值的±0.25%。
可控硅励磁调节器应进行低励磁、断线、过电压、均流等保护的调整及模拟动作试验，其动作应正确。
五、主变压器及110KV、35kV系统试验、主变冲击合闸试验
1、试验前的检查
发电机断路器、隔离开关、发电机电压设备及有关高压设备均已试验合格，具备投入运行条件。
主变压器经试验验收合格，油位正常，分接开关位置正确。厂用电系统、110KV、35kV系统经试验验收合格。
发变保护、厂用电保护、母线保护、线路保护和各控制信号回路经试验工作可靠。
2、主变短路升流试验
分别在主变压器的高、中压侧适当位置设置可靠的三相短路点。
投入发电机继电保护、水力机械保护装置和主变压器冷却器以及控制信号回路、动作跳灭磁开关，切除其它开关的操作电源，以确保在升流期间不致开路。
开机后递升加电流，检查各电流回路的通流情况和表计指示，并绘制主变压器的电流矢量图。
观察主变升流情况有无异常，手动降流至零，跳灭磁开关。
投入主变压器、高压电缆、母线的保护装置，投入开关操作电源，模拟主变压器保护动作，检查跳闸回路是否正确，相关断路器是否可靠动作。
3、主变升压试验
拆除主变压器高中压侧短路点的短路线。投入所有保护装置。
断开主变压器高压侧的断路器，进行升压试验。
手动递升加压，分别在发电机额定电压值的25%、50%、75%、100%等情况下检查一次设备的工作情况。
检查电压回路和同期回路的电压相序和相位应正确。4、110kV和35KV开关站升流试验
①分别在开关站内部110KV和35KV侧或出线点适当位置设置可靠的三相短路点。
②投入发变组继电保护、自动装置和主变压器冷却器以及控制信号回路，动作跳灭磁开关，切除其它开关的操作电源，以确保在在升流期间不致开路。
开机后递升加电流，检查各电流回路的通流情况和表计指示和并联电抗器有关CT二次回路的完好性和对称性。
检查110KV母线保护和线路保护的所有电流回路和工作情况，绘制电流矢量图。观察110KV和35kV系统升流情况有无异常，手动降流至零，跳灭磁开关。投入母线保护装置，投入开关操作电源，模拟母线差动保护，检查跳闸回路是否
正确，相关断路器是否可靠动作。5、110KV和35kV开关站升压试验
拆除开关站内部或出线点的短路点的三相短路线。断开线路断路器，进行升压试验。
手动递升加压，分别在发电机额定电压值的25%、50%、75%、100%等情况下检查10KV和35kV系统设备的工作情况。
检查电压回路和同期回路的电压相序和相位应正确。
6、主变冲击试验
向系统提出进行主变冲击试验的申请，申请批准后可进行主变合闸试验。断开发电机侧的断路器及隔离开关，拆除主变压器低压侧母线连接端子的接头。投入主变压器的继电保护装置及冷却系统的控制、保护及信号。主变压器的中性点可靠接地。
合主变压器高压侧断路器，使电力系统对主变压器冲击合闸共5次，每次间隔约10分钟，检查主变有无异常。
检查主变压器差动保护和重瓦斯保护的动作情况。检查主变在冲击合闸情况下的机械强度和绝缘性能。
检查主变差动保护对激磁涌流的闭锁情况，录制主变激磁涌流波形。
六、水轮发电机组并列及负荷试验
1、水轮发电机组空载并列试验 检查同期回路的正确性。
以手动和自动准同期的方式进行并列试验。在正式并列试验前，先断开相应的隔离开关进行模拟并列试验，以确定自动同期装置工作的准确性。
正式进行手动和自动准同期并列试验。录制电压、频率和同期波形图。
2、水轮发电机组带负荷试验
水轮发电机组带负荷试验，逐步增加有功负荷，观察各仪表指示及各部位运行情况。观察并检查机组在加负荷时有无振动区，测量振动范围及其量值。
机组带负荷下调速系统试验。
水轮发电机组带负荷下励磁调节器试验：
发电机有功功率分别为0%、50%、100%额定值下，按设计要求调整发电机无功功率从零到额定值。调节应平稳、无跳动。
测定并计算水轮发电机组端电压调差率，调差特性应有较好的线性并符合设计要求。
分别进行各种限制及保护功能试验和整定
3、水轮机甩负荷试验
①甩负荷试验前应具备下列条件：
将调速器的稳定参数选择在空载扰动所确定的最佳值。
调整好测量机组振动、摆度、蜗壳压力、机组转速、接力器行程、发电机气隙等电量和非电量的检测仪表。
所有保护装置及自动装置均已投入。自动励磁调节器的参数已选择在最佳值。
②机组甩负荷试验应在额定有功功率的25%、50%、75%和100%下分别进行，记录有关数值，同时应录制过渡过程的各种参数变化曲线及过程曲线。若电站运行水头和电力系统条件限制，机组不可能带额定负荷和甩额定负荷时，则按当时条件在尽可能大负荷下进行甩负荷试验。
③水轮发电机突然甩负荷时，检查自动励磁调节器的稳定性和超调量。当发电机突然甩额定有功功率负荷时，发电机电压超调量不应大于额定电压的15%～20%，振荡次数不超过3～5次，调节时间不大于5秒。
水轮发电机突然甩负荷时，检查水轮机调速系统动态调节性能，机组转速上升等均应符合设计规定。
七、水轮发电机72小时带负荷连续试运行
完成上述各项试验后，经检验合格，机组进入72小时连续试运行。
根据正式运行值班制度，全面记录试运行所有有关参数。记录运行中设备出现的问题和缺陷。
72小时带负荷试运行后，进行停机检查和消缺处理。竣工移交，机组进入试生产阶段。
八、确保调试试运行一次成功的保障措施
依据GB/T19002—ISO9002标准，建立完善质量管理和质量保证体系。
加强纪律，严格服从启动验收委员会同意后正式组成的试运行指挥部及有关办事机构的领导。
调试试运行期间严格遵守电力系统调度管理规定，服从电力系统调度指挥。
加强与制造厂、监理单位及设计单位的友好协作、配合。
建立相应的运行指挥部，对机组调试、试运行实现具体的领导和指挥。建立健全各项规章制度，制定反事故预防措施，编制运行操作、设备检修、保养规程，编制运行所需要的各类记录表格。