汽车运输公司简介范文

2024-04-28

汽车运输公司简介范文（精选8篇）

篇1：汽车运输公司简介范文

汽车营销公司实习总结

8.20

XX年xx汽车的销量1万3千3

xx代理商销售政策：品牌专营（专营xx品牌）、现金买断（收入是买卖的差价）、限价（全国统一售价）、线区域（代理区域经营）

四位一体4S：整车销售Sale、配件供应Sparepart、服务Service、信息反馈Survey

销售主要分为：南大区北大区

公司外部网址

公司内部信息平台

个人邮件地址

公司总机0791-83xx666营销852xx66

服务工程部：课程开发、维修站技术支持、现场、技术材料、新产品维修手册、典型案例、维修、零件变修评审

xx汽车渠道运营模式介绍：xx体系基本情况区域独家代理；基本点位+年终（季度）奖励+变动促销；双线政策限价（现低价、限高价）线区域

整车销售：4S店

接待错误：女孩艳妆浓妆，衬衣领子袖子脏，汽车的摆放

8.21

渠道推进部：招加盟商处理渠道冲突

渠道是连接消费者和厂家的通道

小商品密集分销

独家代理：获得利润高有保障

随时随地渠道稳定性差

美国渠道模式：首先分区东南西北中在各个区建立销售中心

xx汽车采用欧洲模式

渠道人财物信

问题：品牌冲突上下游冲突渠道冲突

与渠道部有关的部门：销售管理部订单物流；品牌部返利变动促销；培训部：对外代理商培训（洗脑）；广告公关部目标客户新闻；市场研究部数据

评估：控制力覆盖率渠道战斗力

潘总1为什么工作？养家糊口实现价值创造价值

（我觉得我是挣钱做自己喜欢的事情）

2树立短期目标

3赶快找到自己的短板

4制定一下合理的行动计划

5学生—职场人的转变

6大公司是一个温床

7血丝是终身的

市场营销

marketing？PR

Service

cRm

Research

Product

channel

Sell

营销是一种链接管理

want受社会文化和个性的限制，欲望无限，支付能力有限

Demand根据支付能力选择最有价值或最能满足其欲望的产品或服务

customervalue感知价值=所获利益—支付成本

8.22

汽车市场的相关概念：1乘用车商用车2轿车SUVmPV3承载式车身非承载式车身4

A00A0

D级车

xx汽车产品代码含义jX企业代码6车型类别46主要参数（轿车排量客车车身长度

6产品序号k/kA/L内部代号

载货车2越野车3自卸车4牵引车5专用车6客车7轿车9半挂车

品牌是什么？名称符号占位

学术研究：综合体多样性成长性消亡

实际运用：价值空间认同度销量

品牌的实际体现：保有量口碑

宝洁海尔苹果大众丰田日产

xx品牌发展史：XX年致力于成为国内领先的专业SUV品牌

XX年成为涵盖轿车SUVmPV的综合性自主品牌（政府参与）

XX年重新聚焦SUV

汽车销售的相关术语14S店3S店城市发展厅

2订单出库开票发车库存（在库在途未发）3定金提车开票上牌首保精品车保险三包期限46个点进货价产地最低限价厂方指导价5授权额度促销额度批售额度6固定促销变动促销

8.23.XX

xx维修站构架

单一服务站（采用一人多岗制）集团服务厂

维修站的核心服务职能：维修技术三包索赔DcRc配件管理财务管理服务品质网店管理

DcRc：1新车及售后满意度电访2满意度分析3抱怨的内容处理协调及追踪4维修站促销业务及效益评估5准顾客观点的5S抽检工作

运营管理：1质量担保（返修处理抢修处理召回）2服务满意度管理（顾客满意度源于服务的每个细节，主要关注点：预约准备准时交车服务态度一次修好车辆清洁价格配件品质配件供应及时）3绩效提升（管理方法：进厂台次营业额单台产值

流程管理—进场次数预约次数报价次数准时交车次数等）4业务拓展

2项流程管理：1主动接触2顾客预约制定流程3个性化顾客接待流程4目录式报价5顾客关怀流程6工作排程流程7预先检料8工单处理和工作品质流程9完工开立结账10提供车主资讯及交车11维修后顾客追踪12预防再发生

维修站5S管理：5S含义：1整理2整顿：定容定量定位3清扫4清洁5教养

投诉：产品投诉维修技术投诉

维修服务投诉（外服管理部负责）配件投诉（零件管理部负责）销售投诉（根据投诉类别由销售区域管理销售管理部品牌部相关部门负责）

产品投诉维修技术投诉：由服务支持部专家坐席按品质报告批复的区域划分，负责跟进处理，工程技术部给与支持疑难杂症问题需要工厂支持的，申请质量部启动技术支持

8.24.XX

从cannes看未来

技术和人性

AustraliaSolar设计类特别奖

P>hebestjob影视类别金奖Thankyoumom

Daimler

theinvisibledrive户外类别全场奖

ToyotaBackseatDriver

activationbylocationorproximityproducts

Nike+fuelband

Emart

sunnysale直效类别金奖

8.28.XX

发动机系统主要零部件的原理

骆京敏

北京德尔福技术开发有限公司客服01058081673/5传真01067876549

电

话

01058081670

电

子

邮

箱jingminluo@delphi.com

电喷系统的三大要素：油火电

检查流程：1看有没有电2打开钥匙是否听到1.5S的响声（电喷正常）3检查（油火气的工作情况）

电脑好坏的判定方法：这个电脑在两台车上重现一种故障

曲轴位置传感器：看发动机传速比

进气压力传感器还坏的判定：读取数据流的方法用诊断仪读取进气压力传感器的值，在标准急速内30—35kpa，如果偏高或偏低，其他零件不正常

氧传感器（作用控制空燃比14.6：1）

前氧化传感器：用诊断仪读取氧传感器的信号，正常情况下怠速应该在100—900mv下变化，10S中变化6次。后氧传感器：用诊断仪读取氧传感器的信号，正常情况下应该在300—700mv之间的某一数值微微变动，偏高或偏低不正常。

点火系统的检查：1把火花塞拔出良好接地2用诊断仪的点火测试功能3观察四缸点火的一致性（均匀）

供油系统是否正常：测量方法用诊断仪驱动眼油泵工作

P0420故障码的排除方法：1更换三元催化器2检查点火系统

P0300故障排除方法：1齿训学习（简历检测的基础）2检查点火系统（单缸或多缸识货发动机明显抖动）3检查燃油系统（四缸喷油的均匀度）4检查发动机的缸底气门间隙等（影响到发动机转速不均匀的因素）

老师说：修车（做唯一的判定提高效率）野蛮操作：不符合标准的破坏性操作

8.29.XX

kT600诊断仪使用培训

时间

当前

历史

偶发

关系

篇2：汽车运输公司简介范文

一、成立春运旅客运输领导小组和安全领导小组：

组长：王xx

副组长：郭xx

成员：王xx

下设办公室：

成员：王xx

二、加强安全生产管理力度

本着“安全第一、预防为主”的方针；建立健全领导组织，实行２４小时专人值班制，进行现场管理。随时掌握车辆运行动态，完善制度，层层到人，落实目标责任制。

三、加强组织建设，营造优良营运秩序。

我站加强运力组织，成立以王韬站长为组长的领导小组。科学合理安排班次，及时了解和掌握客源的流量、流时、流向，制定各项防范措施、预案。组织好加班、包车运输，确保节假日旅客出行方便快捷不滞留。具体做法：根据客流量的变化，及时调整发车班次，科学合理调配运力，旅客运输安全高效。增设临时售票窗口，热情引导旅客购票乘车，客流、车流安全有序。

四、以安全工作为重心，全力以赴确保客运安全稳定

“安全就是效益，以安全促发展”，本着“安全生产、预防为主”的管理理念，把安全生产管理工作放在了各项工作的重中之重，常抓不懈、防患于未然。加大安全宣传力度，利用横幅、宣传单、流动字母宣传安全生产的重要性。强化“源头化”管理，严格执行“三不进站、六不出站”制度，加大宣传安全带的重要性。加强“一分钟叮嘱”制度，并制作“一分钟叮嘱卡”发放到每位车主手中。严把车辆技术关、出站关。严格执行“凌晨2：00—5:00落地休息制度，部分班线调整发车时间提前发车，尽量避开夜间行车。坚持“安全第一、预防为主”的方针，加强安全排查，消除不安全因素，确保安全生产。注重安全培训教育，通过定期召开安全例会，举办全站职工培训，不断提高全站员工的安全意识和业务素质，充分利用GPS对营运车辆的适时监控，做到早发现，早提醒，安全管理更加有效。

五、制定具体的实施计划

1、加强安全宣传，在站内悬挂安全标语，向广大旅客纷发安全宣传单，营造安全氛围。加大宣传力度，大造声势，提前做好动员教育工作，充分利用广播、宣传栏、标语等，时刻提醒驾驶员注意行车安全。做到安全生产深入人心，努力创造一个良好的安全氛围。

2、确保春运期间车辆出行顺利，站务员利用“三分钟”宣传，逐车叮嘱司乘人员，阴雨天气车辆注意慢行。

3、我站要切实重视安全工作。加大提高培训工作，切实提高驾驶员行驶的安全技能和安全意识，最大限度的减少事故的发生。

4、春运开始前,提前做到逐车检查车载灭火器具、玻璃锤等安全设施是否齐全有效、方便使用并逐车登记。对发现有问题的车辆，责令整改，整改不合格的，取消其经营资格。检查驾驶员的从业资格，看其是否驾驶相应的准驾车辆。监督驾驶员不疲劳驾驶，全程400公里（高速600公里）的必须配备双班驾驶员，确保旅客途中的安全。

5、车辆安全技术检验站要严格执行安检制度，按照《安徽客运车辆安全检查项目及技术要求》认真全面的检查车辆，做好记录，做到出站车辆不漏检、检验不合格的车辆不准出站，确保车辆技术状况良好，杜绝车辆带“病”行车。

6、安全生产小组成员每天要做好现场检查，加强对“三品”的查堵工作，严禁携带危险品进站上车。车主及司乘人员要主动配合车站工作人员查堵危险品，途中上客车主及司乘人员要自已负责逐人检查，把住上车关。

五、完善各项防范措施

1、严禁超速、超载、超限，违规车辆一律不予出站。

2、进一步加强对“交通法规”和安全行车操作规程的学习，遵守“交通法规”，不违法违规行车。严格按照行车操作规程，特别注意方向和刹车机件操作不当，对安全行车的危害。

六、加强日常督导工作。

篇3：汽车运输公司简介范文

关键词：全面预算管理,管理创新,网络技术

铜陵有色金运汽车运输公司 (以下简称金运公司) 作为铜陵有色金属集团控股有限公司的全资子公司, 紧紧围绕集团公司改革的总体要求, 以逐步建立现代企业制度、提高科学管理水平为取向, 积极推行了全面预算管理制度, 推动了金运公司管理水平的提升和管理工作的创新, 强化了成本的“刚性”约束, 有效地控制住了成本费用, 取得了初步成效。

一、全面预算管理的基本内涵和基本内容

全预算管理是将企业的决策目标及其资源配置用预算的方式加以量化, 以达到企业资源有效配置、实现企业目标, 提高生产效率的企业管理活动或过程的总称。它的推行对企业了解自身家底、有效调动和分配资源、把握机遇、争取主动等具有十分重要的意义。全面预算的基本内容主要有:明确目标;协调与沟通;日常控制;业绩评价;激励。

二、金运公司构建全面预算管理系统的主要工作

1、成立预算管理委员会

首先成立金运公司预算管理委员会, 对预算管理来说, 预算管理委员会是最高管理机构。预算管理委员会的主要职责包括以下几项:制定有关预算管理的政策、规定、制度等相关文件;组织企业有关部门对目标的确定进行预测;审议、确定目标, 提出预算编制的方针和程序;审查各部门编制的预算草案及整体预算方案, 并就必要的改善对策提出建议;在预算编制、执行过程中发现部门间有彼此抵触现象时, 予以必要的协调;将经过审查的预算提交党政联席会, 通过后下达正式预算;接受预算与实际比较的定期预算报告, 在予以认真分析、研究的基础上提出改善的建议;根据需要, 就预算的修正加以审议并做出相关决定。

2、把财务科作为预算管理职能部门的一个专门办事机构

预算管理组织, 除了预算管理委员会之外, 还把财务科作为预算管理职能部门的一个专门办事机构, 主要职责为:会同相关部门负责预算的编制、初审、平衡、调整和考核等具体工作, 并跟踪监督预算执行情况, 分析预算与实际执行的差异, 提出改进措施和建议。它直接隶属于预算管理委员会, 以确保预算机制的有效运作。

3、明确责任中心

金运公司为配合全面预算管理的贯彻与实施, 根据生产经营的具体情况和分级核算的要求明确了责任中心。

4、推行全面预算管理的程序

(1) 预算编制。企业在编制预算时一般有以下原则需遵循:以明确的经营目标为前提;以销售预算为中心;以科学的方法为手段。金运公司下属有九个车队, 二个整车销售、备件销售、三包服务、汽车修理四位一体的服务站, 并且都是进行独立核算的责任中心, 所以金运公司是将预算的总目标, 下达到各个责任中心, 由各责任中心根据实际情况进行责任预算编制, 然后由公司汇总编制。责任中心预算的编制是基础, 也是整个公司预算编制的关键, 现就责任中心的预算编制情况阐述如下:首先, 以市场需求为基础编制营运收入预算。目标利润的实现只能通过市场营运来完成, 各二级单位在确定了目标利润的基础上, 接下来的工作就是由生产部门通过市场需求预测, 制定营运收入预算。其次, 以内部管理改善为基础编制成本费用预算。编制成本费用预算存在两种可能前提:第一种是营运收入预算无法与目标利润达成一致, 其差额成为成本费用预算所必须考虑的降低目标, 这一目标也称为目标成本费用。实际上, 在成本费用预算中, 各二级单位通过加强设备的维护和改善管理, 所降低的成本费用可能大于目标成本费用, 但不得低于它。在一般情况下, 各二级单位往往要为降低成本费用做出努力。第二种情况是营运收入预算已与目标利润达成一致, 这时, 成本费用预算就不存在一个目标降低值, 即存在目标成本费用, 企业必须通过对设备的维护的改善管理尽可能降低成本费用, 这是一个被动降低成本费用的过程。再次, 以寻求潜在的获利机会为基础提出资本性预算。在营运收入预算和成本费用预算的基础上提出投资预算, 意味着投资预算涉及两个方面:一是各二级单位是否存在扩大投资而增加营运收入的潜力, 包括在原有经营结构基础上增加营运收入和扩大经营范围以增加营运收入;二是各二级单位是否存在扩大投资而降低成本费用的潜力, 成本费用的降低可能不需要增加投资, 也可能需要增加投资, 后者必然要提出投资预算。如有些车队增加车辆是由于业务量的增大, 原有的车辆设备已经无法满足;还有些车队增加车辆是因为车辆已经严重老化、车型淘汰, 各方面的成本费用开支太大且无法满足市场的要求, 这样就必须增加新的车辆设备报废旧的车辆设备。所以通过投资新增利润, 可能是营运量扩大的结果, 也可能是成本费用节约的结果。最后, 以寻求现金收支平衡制定现金流量预算。营运收入预算、成本费用预算、资本性支出预算必然带来现金的流入和流出。一般情况下, 当公司的现金流入小于现金流出时, 公司必然要进行筹资以弥补现金短缺。当公司的现金流入大于现金流出时, 公司必然要进行投资以避免现金沉淀。预算指标是预算管理工作的载体, 建立逻辑严密、相互联系、互为补充的指标体系结构是预算编制好坏的重要环节, 构建预算管理指标体系首先必须确定预算指标项目, 主要通过各种表格的设计, 预算指标相关说明及编制程序反映出来。所要编制的表格有:营业收入预算、营业成本预算表预计损益表、预计资产负债表、现金流量表等。预算指标的编制说明———营业收入预算:主要包括货运收入、客运收入、其他特种车收入、修理收入、其他业务收入等, 它们是按照被提供服务的单位填写的;营业成本预算:主要包括汽车运输成本预算、修理成本预算、营运间接费用预算等。成本及费用预算应当区分变动费用与固定费用、可控费用与不可控费;单车收入成本利润预算:它是总的营业收入预算、营业成本预算的基础, 编制好它, 对于整个预算来说都是非常重要的。责任会计应编制年度“现金流量预算表”、“预计资产负债表”、“预计损益表”, 以反映责任中心资本营运和各项财务活动的总体状况。主要编制程序:先从基础的单车收入成本利润预算开始, 逐步形成一级保一级的预算控制机制。

(2) 预算执行与考核。如果没有以预算为基础的执行与考核, 预算就会流于形式, 失去控制力。金运公司对各个责任中心的负责人都进行绩效考核, 主要是通过财务性绩效衡量指标和非财务性绩效衡量指标进行。财务性绩效衡量指标有:净利润指标;投资报酬率;收入、成本的实收数、实支数与预算数相比较, 并作差异分析;收入、成本的实收数、实支数与前月份相比较, 或前年度同月份相比较, 并作差异趋势分析;收入、成本与产出单位数相除, 以单位收入、单位成本、单位净利 (损) 等考核。非财务性绩效衡量指标有:设备完好率;质量指标、客户满意度;安全生产及安全消防指标。各责任中心又对各责任单元 (单车、部门、班组) 进行考核, 并制定出责任单元的考核办法, 按照办法进行个人奖励或惩罚。

(3) 预算调控。主要是对预算的目标进行调整。根据各责任中心的实际情况, 把当初编制预算时未考虑的因素进行必要调整, 使预算值与实际值在统一的作业量水平下进行对比, 预算不再形同虚设, 而可以作为考核的依据激励职工实现公司目标。

(4) 网络技术在预算管理在的应用。必须将预算的编制过程与计算机和网络技术结合起来, 提高预算的准确性、实时性、效率性。

三、金运公司推行全面预算管理在实践中所起到的作用

近几年来, 公路运输行业有限的利润空间与激烈的市场竞争对金运公司降低成本提出了迫切的要求, 公司经历了七年的发展, 已经初建规模, 成为在本地区同行业中的佼佼者。公司已完成了从创业期向正规化的转变, 因此管理的重点在于追求经济效益和市场扩张, 控制体系从控制市场、经营结果转变为建立标准化的成本控制中心。全面预算管理作为一种先进的管理方法, 对促进金运公司进一步健全公司内部约束机制, 改变目前公司管理不够规范的现状, 不断降低成本、提高企业管理水平, 促进企业经营目标的完成是很有必要的, 同时也是集团公司以现代企业制度为标准加强科学管理的需要。就编制的成本预算, 它控制的一般原则有:一是全面性原则。由于成本涉及公司所有部门、各基层单位与全体职工的工作实绩和公司与各方面的利益关系, 并且贯穿于其形成的全过程, 因此成本控制应实行全员控制, 全方位控制和全过程控制。二是开源与节流相结合原则。成本控制不能单纯依靠节流的方法, 而应采用开源和节流双管齐下的方法, 抓好产品投产前的成本控制, 如充分挖掘企业内部潜力, 在增产节约, 增收节支方面狠下功夫。三是分级归口管理原则。作为成本控制主要依据的目标成本, 应层层分解、归口, 具体落实到各部门、基层单位、班组、单车乃至个人, 形成一个成本控制系统, 使成本控制真正落到实处。四是责权利相结合原则。要使成本控制产生积极的效果, 必须严格按照经济责任制的要求, 使落实到每一个部门、基层单位、班组、单车乃至个人的目标成本与其责任及履行职责的权力相一致。此外, 为了充分调动控制人员的主观能动性, 还必须将其进行成本控制的实绩与其经济利益挂钩, 做到奖优罚劣。

四、进一步完善预算管理、实现管理创新

推行全面预算管理是公司建立自我约束、自我控制、自我发展良好机制的有效方法, 是提高公司运行质量、真正实现管理创新的重要途径。目前公司的全面预算管理系统还有待进一步完善, 需要加强以下几方面的问题:一是强化资金集中管理, 为预算管理提供资金保障。预算控制以成本控制为基础, 现金流量控制为核心, 使用资金必须按照预算的进度拨付, 只有通过控制现金流量才能确保收入项目资金的及进回笼及各项费用的合理支出, 才能确保公司生产、设备更新的合理需求, 提高资金使用效率。二是把经营者和职工的经济利益同预算管理结合起来。按规定兑现奖罚, 预算年度终了, 依据各责任中心对预算的执行结果, 结合责任制进行考核, 做到奖惩公正坚决到位, 以调动职工积极性, 激励职工共同努力, 确保公司战略目标的最终实现。三是合理、科学地设置预算管理的责任中心。我们要根据实际的需要合理地设置责任单元, 确定各个责任单元可控成本的定额, 剔除所有不合理的开支, 制定较为科学的收入预算额, 为编制责任单元预算提供科学依据。四是落实预算管理制度、提高预算的约束力和控制力。要严格执行、切实围绕预算目标开展经济活动, 对于超出预算范围的, 要适时实施必要的手段, 确保预算管理体系真正发挥效益, 以实现年度经营目标。

总之, 虽然公司在推行预算管理的过程中存在一些问题与困难, 但是全面实施预算管理势在必行, 公司应该在实施过程中不断调整与完善其预算管理体系。

参考文献

[1]刘宣瑜、邹韶禄、陈晓红:全面预算管理理论与实务[M].湖南人民出版社, 2001.

[2]李景华:全面预算管理是企业提高经济效益的重要保证[J].山东报业, 2007 (5) .

篇4：汽车运输公司简介范文

【关键词】综合运输;运输效率;运输管理体制

中图分类号:D922.692 文献标识码:A 文章编号:1009-8283(2009)05-0236-01

综合运输是经济社会和交通运输发展到一定阶段的产物,是为防止运输方式间过度竞争和垄断,避免重复建设和不合理利用导致运输资源的巨大浪费,适应各国经济和运输向一体化发展的总趋势,而提出和发展起来的。

1 相关概念及研究成果回顾

1.1 综合运输

综合运输的内涵主要是指:铁路、公路、水运、民航和管道等多种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中,按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通,布局合理的交通运输综合体。综合运输体系由三大功能系统组成:一是现代综合交通运输网络与装备系统;二是以现代信息技术与现代化管理手段为基础的安全、高效的运营与管理系统;三是充分体现市场经济规律与“用户选择-以人为本”服务准则的优质高效服务系统。

1.2 运输效率

运输效率是运输资源投入与实际有效产出的对比关系,最优的投入产出比是指以最低的投入成本把产品生产出来,投入要素在这种情况下被认为是有效率的。运输效率是运输资源利用状态的反映。运输效率包含以下几个方面的特点:(1)运输效率既有宏观层面全社会的运输资源投入产出的比例关系,也有运输行业运输资源投入产出的比例关系,还有微观企业运输资源投入产出的比例关系;(2)运输效率反映一个运输经济主体以最小的投入生产出一定水平的产出,或者在投入一定的情况下,达到最大产出水平;(3)从宏观层面看,运输资源的空间分布、部门分布能够有效的配置于最适宜的使用方面:从微观层面上看,在资源分配既定的条件下,一个生产单位合理组织这些资源,有效的利用它们,使之发挥尽可能大的作用;(4)运输系统是个动态系统,内部各种因素都是运动的,随着运输技术进步和运输需求的变化,运输供给与需求的满足程度也发生变化,对运输效率的衡量标准也要相应改变。

1.3 成果回顾

我国的综合运输研究开始于20世纪50年代中期,60年代实施了货物铁水联运,50年代中期又提出调整运输结构,各种运输方式合理分工,以及建设能源运输系统等政策措施,尤其是在1987年党的十三大报告中把加快发展综合运输体系作为今后相当长时期内调整和改造交通产业结构的基本方向,之后,我国政府运用综合运输理论指导和调控运输行业的规划、建设和管理,对促进各种运输方式优势互补、协调发展等起到了重要作用。目前我国已基本形成了较为完善的综合运输体系。相较于综合运输,我国对运输效率的研究比较滞后,开展研究也是近些年的事,相对而言薄弱很多,这一方面的研究还处于起步阶段。

2 我国运输研究情况介绍

2.1 我国交通运输结构研究

建国以来,我国经济发展经历了三个不同阶段,可以分为改革开放之前、改革开放以后至上世纪末和现阶段我国交通运输结构:改革开放以前,我国的交通运输主要由铁路和水运承担,建国至1978年,铁路和水运承担了90%以上的货运周转量和70%左右的客运周转,公路承担一定量的客货运输,这样的运输结构是由当时的经济发展水平和产业结构决定的;改革开放以后,我国经济高速发展,产业结构也发生了重大变化,我国交通运输得到较快的发展,铁路运输仍然是我国综合运输体系的主框架,但所占比重与过去相比大大下降,水运中远洋运输发展迅速,内河运输市场份额大幅度下降,公路运输的地位逐步上升,民航运输发展势头较大;21世纪初,我国还将处于工業化初期,交通运输自然带有这个阶段的特点,第一调整结构,第二铁路运输仍然是我国综合运输网络的主框架,第三公路运输所占比重将逐步提高,第四民航运输稳步增长,第五远洋运输业进一步发展,内河运输面临挑战。

2.2 影响我国综合运输效率的因素分析

影响综合运输体系发展的因素主要包括:经济发展水平、技术进步水平、地理和能源条件、信息技术和管理体制。综合运输效率的提高,在很大程度上取决于国家的综合运输管理体制,由于交通基础设施是支撑社会经济发展的基本条件,其赖以存在发展土地、岸线、空域、航道等都为政府所控制,统一的管理体制有利于集合政府力量,优化利用各种运输资源,从而为社会经济发展建立合理的交通运输基础。在我国交通运输管理体制中还存在着许多问题:(1)我国交通决策部门和主管部门之间规划、协调不畅,阻碍综合运输效率的提高;(2)各种运输方式之间无法形成合力,阻碍综合运输效率的提高;(3)在政府职能的运行方面,政府部门之间的职能交叉和重叠现象依然存在,既影响了政府的行政效率,又容易导致政府管理的无序化;(4)相关法律法规条款中,有些行政管理领域没有明确相关责任的归属,使得部分行政行为没有法律依据。

3 结语

目前我国综合运输效率的研究不能满足当前和未来经济社会和交通运输发展的需要,特别对综合运输效率定量分析,以及综合运输效率相适应的管理方面问题等。对综合运输效率的定量分析不仅是经济社会和交通运输发展的迫切需要,是可持续发展的要求,而且可以产生巨大的经济效益、社会效益和环境效益,因而影响深远、意义重大。

参考文献:

[1]孙巍.生产资源配置效率—生产前沿面理论及其应用.社会科学文献出版社.1998年.

篇5：汽车爱好者协会简介[范文模版]

汽车爱好者协会简介

汽车爱好者协会是为开拓技术视野,丰富校园生活,增长专业知识, 发掘培养汽车技能型人才而成立的社团。

协会会员主要由大一到大三的同学组成，协会的活动主要由大一和大二的成员参与。协会由组织部.外联部.宣传部.秘书部.技术部和营销部组成，各司其职，以保证协会能在各方面的程序正常运作，统筹协会的发展。

汽车爱好者协会是属于科技类协会，注重知识的积累和技术创新，同时会将复杂的专业知识以简单的方式介绍给大家。本协会本着“传播汽车知识，弘扬汽车文化”的宗旨竭力为广大车迷提供一个学习与交流的平台。

协会活动：

1.定期举行协会内部交流会和讲座,让广大会员们共享资源，共同进步。

2.举办汽车文化节，传播汽车知识，弘扬汽车文化。

3.到实操基地进行学习参观，让理论和实际相结合。

4.汽车知识竞赛，给同学们一个展现自我的大平台。

5.发动机拆装大赛，使同学们了解结构知识，增强动手能力。

6.极品飞车（NEED FOR SPEED）、宝马M3电子竞技比赛，扩展同学们的专业知识，锻炼同学们的合作精神，发扬个性。

7.组织参观当地车展，了解市场汽车动向。

8.组织参观汽车制造厂，扩展同学视野，培养同学交际能力。

协会还时常保持和校外企业的联系，为协会健康、科学的发展创造条件。遵循财务公开制度，协会负责管理财务的干部应记录协会各种形式的收入、支出。每学期末须公布正式的财务收支使用总结报告，以供会员的必要了解和相关管理部门的监督、检查。

篇6：汽车运输公司简介范文

2011年的春运工作从1月8日开始，截止2月16日结束。在上级部门的关心和有关部门的支持下，我公司按照“以人为本，安全第一，组织有序，优质便捷”的指导原则，积极准备，认真布置，全体上下，奋战四十天，较好的完成了今年的春运工作。现总结如下：

一、春运的基本情况：

1、运力、运量和收入情况：今年春运共投入运力293台，共计发班33048班，输送旅客达508232人次。其中投入外籍运力15台，共发班次82班，输送人数4100人。今年春运的客流高峰期主要集中在1月28（初六）、29（初七）日和2月7日（正月十六）这三天。

春运期间，客运站创收入299800.08元，其中微机费收入为80760元，站务提成收入为219040.08元。

2、安全行车情况：春运期间，安全责任事故次数为零，取得了可喜的成绩，得到了管理部门的充分肯定。

3、服务质量情况：春运期间没有发生服务质量投诉事件。

二、领导重视，分工明确。

春运前夕，公司迅速成立了以公司负责人为组长、公司班子成员及各片主要负责人为组员的春运领导小组。围绕春

运工作，小组人员在生产、安全、站务管理、后勤和卫生等方面都做出了具体的分工，并明确提出了“谁抓谁管，谁出问题谁负责，重大问题集体决策”工作负责制，做到了分工具体，责任明确。

三、周密部署，精心安排。

针对春运期间，旅客流量大，车辆发班多，站内和站前广场秩序、治安、卫生等各方面管理难度加大的特点，为保障公司的安全生产，“春运”领导小组对此作出了周密部署和精心安排，并取得了明显的效果。

1、宣传造势。为营造浓厚的“春运”气氛，提高广大司乘人员的安全意识，1月7日19点，公司召开了全体司乘人员的春运动员大会，同时，公司春运前期还在客运大楼悬挂了春运宣传吊幅，在电子显示屏上不间断的宣传安全乘车知识。另外，公司还积极和市电视台取得了联系，对春运做了相关报道。

2、成立了安全春运应急运力储备领导小组。为确保春运达到“平安、和谐、有序”，预防和最大限度地减少春运期间发生自然灾害所造成的损失，保障广大旅客的顺利出行，公司未雨绸缪，成立了安全春运应急运力储备领导小组，并制定了安全春运应急预案，预备了20台（含15台报备外籍车辆）车辆和组织了10名人员作为应急运力储备。春运期间，应急运力储备在组织、疏导和及时输送乘客缓解旅客滞

留方面发挥了重要的作用。

3、春运期间，人多车杂，治安问题也绝容不得忽视。公司防患未然，不仅提前请驻站民警给予协助，另外还和公司两名专职治安管理人员签订了责任状。由于工作到位，整个春运期间，客运站没有发生一起偷盗、打架和斗殴的治安事件。

4、环境卫生得到了明显的改善。为树立良好的“窗口”形象，公司在春运期间，增加了2名流动清洁人员，重点把以前的定时清洁改为随时清洁，始终保持了候车大厅、站前广场和站内的卫生。在初

六、初七和正月十六旅客流量高峰期的这几天，公司机关人员还协同卫生人员一起，对整个客运站进行了清扫和清洁。

5、对站内外车辆的停放，旅客的上下车，公司也做了部署和安排。在站外，除了正常值班的运政人员，公司还聘请了2名人员在出站口加强门检，严格落实“三不进站，五不出站”的规定；在站内，客运站安排了3名管理人员，负责车辆的指定摆放和旅客的乘车指引工作。这些措施，较好的维持了春运期间的人车秩序。

四、堵漏增收，紧抓效益。

春运期间，为进一步加强管理，堵漏增收，在公司的出站口，客运站还专门安排了一名副站长和一名责任性较强的站务员对出站车辆进行了验单，防止了配客路单人数少裁或

漏裁。今年公司对外籍车辆每发一班按800元收取，共收46000元。

五、强化安全管理，确保万无一失。

安全工作是春运工作的重中之重。在春运中，公司强化了安全管理工作，始终把安全工作放在一切工作的首位。具体做法是：

1、公司生产安全科发放了安全宣传简报余份，与车主和司机共签订了安全责任书份。

2、对参加春运营运的台车辆，全部按要求进行了技术状况检测，手续齐备、领取春运合格证后才准予营运。

3、对所有参加春运的司机重新进行了一次摸底排查，对资质不符，违章次数较多的司机不予上车。

4、对参营车辆的GPS进行了检查，有问题的全部进行了修复。

5、春运期间，共检测车辆1520台次，对查出安全隐患的车辆给予了停班修复处理。

6、严格落实“三不进站，五不出站”要求，加强了旅客行包的检查，春运期间共检查行包16万件，查处“三品”事件9起，其中鞭炮5起，汽油4起。

今年的春运工作，由于领导得力，措施到位，取得了一些成绩，但回顾春运，查找不足，也暴露出某些方面存在的问题：一是乡镇车辆还未实现微机售票，乘客还没严格按要

求进出站口，不仅给“三品”的安全检查工作带来隐患，也使整个候车秩序显得不够和谐；二是少数工作人员责任心不强，主管能动性不够；三是一些基础服务设施不够完备，影响服务质量。这些问题，有待在下一步的工作中认真对待加以解决。

篇7：汽车运输公司简介范文

目录客运驾驶人聘用制度

2客运驾驶人岗前培训制度

3客运驾驶人安全教育、培训及考核制度 4客运驾驶人信息档案管理制度 5客运驾驶人调离和辞退制度 6客运驾驶人安全告诫制度 7防止客运驾驶人疲劳驾驶制度 8安全生产基础档案制度 9安全生产奖罚制度

10安全生产事故应急处置制度 11安全生产事故责任倒查制度 12应急救援制度

13安全生产宣传和教育制度 14安全隐患报告和举报奖励制度 15生产考核与奖罚制度 16车辆维护制度

17车辆安全技术状况检测和审验，检验制度 18卫星定位装置及监控平台的安装，使用管理制度 19客运车辆牌证（派车单）管理制度 20车辆技术档案管理制度 21客运驾驶人行车操作规程 22车辆日常安全检查操作规程 23车辆动态监控操作规程 24乘务员安全服务操作规程 25GPS车载终端应用管理制度 26车辆突发事件、事故应急救援方案 27安全学习管理制度 28安全生产监督检查制度 29经理安全生产工作职责 30安全管理员岗位职责 31办公室工作职责 32财务室岗位职责

33安全生产事故分析会议制度 34安全生产值班制度 35安全事故隐患消除制度 36春运安全应急预案 37应对雨雪灾害应急预案 38安全管理补充规定 39管理人员服务承诺

40驾驶员内部上岗证管理规定 41客运班线服务承诺 42稽查小组成员工作职责 43安全管理目标责任书 44安全例会制度平潭县恒运汽车运输有限公司客运车辆驾驶人聘用制度

为进一步提高公司机动车辆驾驶员素质，规范其行为，建立一支高素质、高水准、具有高度责任心的驾驶员队伍，更好的为广大客户服务。特制定本方案。

一、聘用条件

1、拟聘人员必须坚持四项基本原则，坚持改革开放。品行端正，遵纪守法，热爱本职，身体健康，能胜任驾驶专业工作；

2、对三年内发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的，交通违法记分有满分记录的，以及有酒后驾驶、超员20%、超速50%或12个月内有三次以上超速违法记录的驾驶人，不得聘用其驾驶客运车辆。

3、拟聘人员必须持有汽车驾驶A证。男性，高中以上文化程度，年龄在25周岁——45周岁，具有五年以上安全行车记录。

二、录用程序

1、由安技科对应聘人进行面试，审核其安全行车经历，从业资格条件。

2、审核合格后实行岗前培训，经考核合格后安排三个月试用期，试用合格后签订聘用合同。试用不合格者，不得聘用。平潭县恒运汽车运输有限公司客运车辆驾驶人岗前培训制度

为了加强安全管理，强化责任意识，确保安全生产法规的贯彻落实，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、等法律法规及公司相关规定，制定本制度。

一、培训条件：录用人员必须符合岗位任职资格的规定。

二、培训目的：通过岗前有效培训使新员工能第一时间适应工作环境，养成良好习惯，规范岗位操作技能及提升综合素质。

三、培训内容：

1、国家道路交通安全和安全生产相关法律法规、安全行车知识及公司基本情况（包括各项规章制度）。

2、典型交通事故案例警示教育、职业道德、安全告知知识、应急处置知识。

3、营运业务知识，路线特点及线路业务知识，车辆进出站及报停班等业务理论知识培训。

4、技术保障内容的培训：安全生产操作规程、客运车辆性及日常保养、常见故障一般排除。

5、乘务员业务知识。平潭县恒运汽车运输有限公司

客运驾驶人安全教育、培训及考核制度

为加强和规范公司安全生产工作，提高从业人员的整体素质，特制定本制度。

一、客运驾驶人安全教育、培训：

1、公司设立安全教育培训中心，定期对客运驾驶人开展法律法规、典型交通事故案例警示、技能训练、应急等教育培训，无故不参加者将按照公司规定予以处罚。

2、客运驾驶人每月接受不少于2次，每次不少于1小时的教育培训。

3、公司必须督促客运驾驶人及时学习《安全法》、《道条》等国家法律法规，通报各类事故，分析事故原因，以案说法，警钟长鸣。

二、客运驾驶人的考核：

1、考核对象：

所有参加培训的客运驾驶人。

2、考核内容：

日常考核内容：基本素质、安全意识、服务态度等。综合技能考核内容：理论、教学演示、道路驾驶等。

3、组织实施

综合技能考核主要是理论测试，采用闭卷考试方法进行，内容是汽车理论知识、教育心理学、《道路交通安全法》、《道路运输条例》以及与驾驶培训相关的法规知识。试卷分值为100分，考试时间为60分钟，70分为合格，70以上按照成绩分为优秀、良好，考核结果在全公司公布。

4、其它：客运驾驶人教育与培训考核的相关资料纳入客运驾驶人教育与培训档案，主要内容包括：教育培训内容、培训时间、培训地点、授课人、参加培训人员签名、考核人员、安全管理人员的签名、培训考试情况等，档案保存期限不少于3年。

平潭县恒运汽车运输有限公司客运驾驶人信息档案管理制度

为进一步加强管理，确保安全，特制定本制度。

一、公司必须建立健全驾驶员档案，实行一人一档，确定专人管理。

二、客运驾驶人信息档案内容包括：

基本信息、体检表、安全驾驶信息、聘用合同、驾驶证、从业资格证、安全行车公里及奖罚记录。

三、客运驾驶人信息档案实行动态管理，驾驶人奖罚记录随时填写，对辞退人员档案报公司主要领导审批同意后方可销毁。

四、信息档案要严格按照《档案管理法》严格管理，不得随意转借、涂改，要建立存档、销毁记录，确保档案完整、准确。

平潭县恒运汽车运输有限公司客运驾驶人调离和辞退制度

为提高客运驾驶员人综合素质，强化安全管理，特制定本制度。

一、客运驾驶人实行动态管理，根据安全驾驶记录建立调离和辞退制度。

二、有下列行为的客运驾驶人予以调离：

1、服务质量低下，职业道德素质差。

2、无故不参加公司安全学习2次以上或违反公司安全管理规定。

3、不依法经营，欺行霸市，扰乱客运市场，蓄意制造矛盾经多次教育效。

三、有下列行为的客运驾驶人予以辞退：

1、发生事故造成财产损失2万元以上且负有同等责任以上的。

2、一年内发生1次死亡事故且负有同等责任以上的。

3、一年内违章被交通管理部门处罚满10分的。

4、发生酒驾或醉酒行为的。

5、因服务质量低下被投诉且严重损害公司形象的。

6、严重违反交通法规或无视公司规章制度屡教不改的。

7、诚信考核不合格及从业资格证被吊销的。

8、一年内发现驾驶员三次疲劳驾驶和超速驾驶违法违规行为的。

9、发生其它严重违法违规行为的。平潭县恒运汽车运输有限公司客运驾驶人安全告诫制度

为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，做到警钟长鸣，防范于未然，特制定本制度。

一、公司利用各种会议、宣传媒体做好驾驶员告诫工作，出车前对驾驶员进行问询、告知，督促驾驶员安全行车。

二、告诫内容

1、出车前必须持有安全检查合格证和车辆有效证件，否则车辆拒绝出站。

2、出车前必须保持身体状况良好，禁止饮酒，严禁疲劳驾驶，确保行车安全。

3、雨雪天气出车必须检查“三防设施”是否齐全有效，所有车辆严禁装翻新轮胎或带病运行，二级维护保养、驾驶员证件必须合法有效，严禁无照驾驶车辆。

4、执行包车或加班运输任务时，首先要熟悉掌握运输线路的基本情况，运行过程中应当保持中速行驶，连续驾车时间不得超过4小时，严禁超速、超载。

5、所有执行运输任务的车辆驾驶员都必须给旅客提供一个优质、安全、舒适的乘车环境，确保旅途愉快。

6、其它：车辆行车证件、线路情况运行情况，天气状况等。平潭县恒运汽车运输有限公司防止客运驾驶人疲劳驾驶制度

为防止客运驾驶人疲劳驾驶，合理安排运输任务，杜绝行车事故的发生，进一步强化企业管理，特制定本制度。

1、客运驾驶人24小时内驾驶时间不得超过8小时，（特殊情况下可延长两小时，但每月延长总时间不超过36小时），连续驾驶不得超过4小时，400公里以上必须配替班驾驶员。

2、中长途客运班车经过服务区必须进区停靠休息。单程300公里（高速公路400公里）以上的线路设置一个中途休息站，在此基础上每增加300公里，须增设一个休息站，驾驶员在每个休息站的休息时间不少于20分钟。

3、长途客运车辆驾驶人必须在凌晨2点至5点停车休息。

4、对于三级以下（含三级）山区公路达不到夜间安全通行要求的路段，不应在夜间（晚22时至早6时）安排营运客车在该路段运行。

5、休班期间严禁过量饮酒，必须保持旺盛的精力。

6、公司要求客运驾驶人定期体检，凭体检合格单位报到上岗。平潭县恒运汽车运输有限公司

安全生产基础档案制度

为建立公司车辆技术信息化管理系统，实现车辆全过程监督，完善营运车辆技术管理，推动企业发展，特制定本制度。

一、严格按档案管理要求建立健全各种基础资料档案，实行一车一档，档案资料做到真实、有效、完整。

二、档案基础资料管理信息，必须实现从购置到退出市场的全过程监督，及时进行更新，确保档案资料完整性。

三、基础档案资料要分类存档保管，严防损害。

四、档案资料借出必须办理相关登记手续，经公司主要领导审批同意后主可借阅。

五、档案资料由专人负责管理，归口管理由公司安技科。

平潭县恒运汽车运输有限公司

安全生产奖罚制度

为进一步抓好安全生产工作，建立安全生产竞争机制，提高安全管理的自觉性和主动性，特制定本制度。

一、公司对安全工作每季进行考评，年终总结，一票否决。对年终评选的先进个人及优秀驾驶员进行表彰奖励，对发生责任事故或超过考核指标的单位取消评优资格，责任人按规定严肃处理。

二、安全责任实行行政追究制。发生重大事故，追究单位行政领导和分管领导责任，视情节扣发一至三个月的职务工资。

三、发生渎职、失职的责任事故，对行政领导和分管领导扣发三至六个月职务工资，情节严重者撤销职务。

四、发生事故的责任人由各单位、部门自行处理，上报公司安委会备案。

五、要做好安全情况和事故的查处和上报工作。发生事故及时向公司安技部进行汇报，不得隐瞒，对隐瞒不报的加重处罚。每月要将安全情况、事故责任人处理及整改措施上报安技部，再由安技部汇总上报。

六、对安全防范年终考评措施进行督促检查并提出整改意见，将各类事故隐患，消灭在萌芽状态。

七、对见义勇为，在重大事故和事件中表现突出者，给予物质和精神奖励。

平潭县恒运汽车运输有限公司安全生产事故应急处置制度

为了加强交通安全运输工作、确保人命群众生命和财产安全、根据《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国交通安全法》和省、市、有关部门文件精神，结合我公司实际情况，特制定本制度。

一、救援领导小组：

组长：丁韬副组长：方良凤

成员：林洋、蔡生和、王贤雄、薛学仁、方国兴其余人员根据事故救援需要临时确定。

设立应急救援办公室：办公室设在安技部

应急救援电话：*** 24364088

二、职责分工：

组

长：负责道路交通事故、人流高峰期、防汛抗洪、抢险救灾工作的全面指挥。

副组长：负责具体工作，协助组长做好督查落实工作协调好各方面的工作。

组

员：负责交通事故中疏散人员、保护好现场、保护好所有乘客人生安全、衣物及贵重物品，及时通知交通警察大队和保险公司人员，负责交通事故车辆组织，同时负责交通肇事事故中对乘客的分流和伤员的运送工作。进行值班将有关事实及时上报有关部门，并负责建立登记工作。

三、应急处置领导小组工作原则：

1、统一指挥原则：各小组成员必须接受统一指挥、统一安排、积极参加各类事故的应急处置。

2、自动递补原则：领导小组组长不在岗时、副组长自动递补、承担应急工作的领导职责。

3、自动停休原则：领导小组各成员休假的一律停止休假，主动到单位参加应急工作。

4、奉公尽责原则：领导小组各成员要尽职尽责、拒绝冷漠、传递温暖、无私奉献、不能麻痹大意、全心全意做好应急工作。

四、工作程序：

1、领导小组在接到应急、救援电话后，首先弄清事故现场及周围地理情况，立即召集救援领导小组所有成员，通报事故现场情况，商议事故、事件现场具体救援方案。

2、事故现场救援方案确定后，为尽可能降低施救费用，采取自己组织救援的办法，及时组织救援领导小组成员，携带救援设施赶赴现场全力以赴组织救援。如现场施救难度大，需另聘专业救援人员时临时确定。

3、应急、救援设施的运送调修理厂救援车，如需要其它大型辅助救援设施，及时与相关单位联系增补调运并请求公司增援。

五、救护和医疗：

事故发生后、按照本单位应急预案中确定的医疗救护网店，迅速联系医疗机构、配合协助医疗部门开展紧急现场处理和医疗救护。

平潭县恒运汽车运输有限公司

安全事故责任倒查制度

为了有效地防范安全事故的发生，严肃追究安全事故安全事故行政责任，保障人民生命和财产安全，特制定本制度。

一、公司和各部门、各单位、各级管理干部和干后勤人员对安全事故防范、发生，依照国家法律、行政法规有失职、渎职情形或负有领导责任的给予经济处罚、行政处分，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

（1）公司发生一次主要责任以上重大事故，造成经济损失一万元以上的，公司主管和分管安全的负责人、责任单位主管和分管安全的负责人各罚款500元，公司其他副职负责人及责任单位其他负责人各罚款300元，公司各部门负责人及责任单位“1+1”管理人员各罚款100元，责任单位服务人员及生产一线人员各罚款50元。情节严重的，给予相应的行政处理。

（2）安全事故责任单位和个人的刑事处罚、行政处罚民事责任，依照有关法律、法规和规章的规定执行。

（3）各类特大、重大安全事故及其他安全事故按照国务院、省政府、市政府的相关规定执行。

（4）公司安委会应当依照法律、法规和规章的规定，认证履行好安全职责。

（5）对未履行职责或未按规定履行职责而导致本部门、本单位发生安全事故的，对部门（单位）主要领导和分管领导要根据情节轻重，给予警告、记过、记大过等行政处分，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

（6）一般事故按月报表再次月5日前上报公司安委会，重大和特大事故必须在24小时内报公司安委会和主管领导。否则每次对责任单位主要负责人罚款500元。

平潭县恒运汽车运输有限公司

客车事故救援应急制度

为积极应对可能发生的公路交通事故，预防和最大程度的减少公路交通事故，高效有序的组织开展事故抢险救援工作，尽快恢复公路运输正常秩序，依据《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发公共事件总体应急预案》等法律、法规、规章和有关规定，特制定本制度。

一、指导思想和基本原则

1、以“三个代表”重要思想为指导，以“学习实践科学发展观”体现以人为本，真正将“安全第一、预防为主、防重于抢、有备无患”的方针落到实处。确保一旦发生自然灾害突发事件，道路运输机构能以最快的速度、最高的效能，实施救援，最大限度的减少人员伤亡和财产损失，把突发事件危害降到最低点。

2、基本原则：坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。

二、及时报告减少损失原则

当发生交通事故时，发生事故的部门在迅速采取应急措施的同时，立即向上级主管部门、单位进行汇报，必要时可越级上报。采取一切应急安全控制措施，充分发挥集体的力量和智慧，竭尽全力，最大限度地避免和减少人员伤亡，减少财产损失、防止事态扩大、减小社会影响、尽快恢复运输生产。

1、统一指挥积极配合原则

在公司应急管理工作领导组的统一领导和指挥下，全面开展应急救援工作，各部门、各单位要充分发挥管理职能作用，联劳协作，保证信息畅通，安全、高效、妥善的开展应急救援工作。

2、逐级负责原则

在处理交通事故的过程中，各级领导要亲自指挥，指派现场负责，明确负责人的责任和权力，各部门、单位要密切配合，团结协作，各司其职，各负其责。凡因工作失误、措施不力等原因而影响事故处理工作的，要严肃追究责任人和有关领导责任。

三、指挥组织

领导小组负责组织实施自然灾害突发事件中道路运输应急保障工作。按照“统一指挥、属地负责、条块结合、资源共享”的原则，明确职责与任务，开展自然灾害突发事件道路运输应对工作。

（一）领导小组组成：

组

长：丁韬

副组长：方良凤

成员：林洋、蔡生和、王贤雄、薛学仁、方国兴

（二）领导小组职责

统一领导道路运输有关应急保障工作。负责监督指导道路运输管理机构制定应急保障预案及预案演练，领导小组组长或指派副组长及其他成员赶赴相关地区现场指导和协调施救中有关保障工作。

四、急救的工作程序及要求

1、发生事故后，属本管辖区域的值班干部务必在30分钟内将事故概况及初步判明的原因汇报公司主要领导；不能判明原因时，应立即将事故现场如实汇报。

2、事故报告内容如下：

（1）事故发生的事件、地点、区间（线名、公里、米）、线路条件、事故相关单位和人员。

（2）发生事故的车辆种类、车次、机车型号、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。

（3）旅客人数，伤亡人数、性别、年龄及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。

（4）货物名称、装载情况，易燃、易爆等危险货物情况。

3、救护和医疗

事故发生地有关单位按照本单位应急预案中确定的医疗救护网点，迅速联系地方医疗机构，配合协助医疗部门开展紧急医疗救护和现场卫生处置。及时协调有关医疗救护、医疗专家、特种药品和特种救治装置进行支援。

4、应急人员的安全防护发生交通事故，事故现场存有易燃易爆及有毒有害等危及人生安全的物品时，对进入现场有关人员，要根据现场实际情况，发放必要的防护装备和用品。应急领导小组根据现场请求，及时组织、调集相应的安全防护装备。

5、群众的安全防护

根据事故的实际情况，由地方人民政府具体负责指挥疏散现场群众，防止发生人员伤害。

要求：

值班人员必须坚守岗位，接到报警后要对报警电话进行记录，同时对具体情况要问清楚，马上向有关领导进行报告。

各分工领导接到应急领导小组的命令后，要尽快赶往事发地，同时按分工开展工作，从有关领导下达指令到准备工作就绪，到事故车辆出发必须在30分钟之内完成。

现场指挥要分工明确，责任到人，到现场后先救人，再救货物、行李、车辆，统一指挥，紧张有序，确保救援工作顺利进行。

现场作业要注意安全，严禁违章指挥，违章操作，坚决杜绝二次事故的发生，要安排专人注意过往车辆及群众的安全。

平潭县恒运汽车运输有限公司安全生产宣传和教育制度

为加强企业安全生产管理，落实交通部《交通运输企业安全生产管理办法》，降低事故率，杜绝重特大事故的发生，坚持“安全第一，预防为主”的方针，明确安全责任，确保安全生产，特制定本目标责任制度。

一、公司每月召开安全一次安全例会，宣传国家的法律法规及公司规章制度，每季度召开一次安全工作会议，分析当前安全形势，安排各项安全生产工作，研究解决安全生产中的重大问题。

二、根据安全生产的需要，适时组织从业人员进行日常安全技术培训，普及安全知识，强化员工安全生产操作技能，提高员工安全生产能力。

三、在每年的“五一”、“国庆”等重大节日前及“安全生产月”重大活动期间，以悬挂横幅、张贴标语、广播、简报等形式宣传安全，做到警钟长鸣。

四、每年组织相关人员学习兄弟单位安全管理先进经验，定期更新宣传、教育内容，做到形式式样，内容丰富。

五、根据企业安全生产需要，每年利用安全基金，完善基础设施建设，以硬件建设促安全，以宣传教育保安全，做到安全生产工作全员化，做到管理规范化，教育经常化，防范群众化。

六、公司对安全生产和教育建档保存，每季度进行严格考核，达不到要求按责任论处，并进行一定的经济处罚。平潭县恒运汽车运输有限公司安全生产隐患报告和举报奖励制度

为消除各类事故隐患，保障广大员工生命、财产安全，增强和鼓励员工对安全生产的参与意识，根据《中华人民共和国安全生产法》和有关法律、法规的规定，制定本制度。

一、对安全生产事故、隐患提倡实名举报，便于及时核实、查处和消除隐患。举报人要求保密的，工作人员应为其保密。

二、本公司区域内存在的安全生产事故、隐患，任何个人均有权举报。

三、安全生产事故、隐患举报实行精神与物质奖励相结合，对一般事故、隐患的举报给予表扬。物质奖励标准分三类六级。

1、一般事故、隐患举报奖励标准为100元至1000元。

2、重大事故、隐患举报奖励标准为1000元至3000元。

3、特大事故、隐患举报奖励标准为3000元至5000元。举报奖励金依次分为100元、200元、300元、500元、800元、1000元六个等级。

五、安技科应建立事故、隐患举报处理统计和报告制度。

六、安全生产事故、隐患举报奖励由安全生产办公室具体负责实施。实行一事一评、一事一奖励。奖励资金由公司列支。

七、安全生产办公室要对员工举报的各类安全生产事故、隐患尽快组织核查，对查实的事故、隐患要迅速采取措施，并督促相关责任单位或责任人限期整改，确保人员生命、财产安全。

八、本办法由安全生产办公室负责解释。

平潭县恒运汽车运输有限公司生产考核与奖罚制度

为建立安全生产竞争机制，调动安全管理的自觉性和主动性，推动公司安全管理规范化，特制定本制度。

一、安全生产工作考核制度

1、各单位制定各工种的安全生产责任制，按照四级安全管理网络，层层签订《安全生产目标责任书》，并建立相应的考核办法。

2、公司按照与各单位签订的《安全生产目标责任书》及《目标管理责任书》中的安全考核指标进行考核。

3、《安全生产目标责任书》的考核与其他管理指标的考核同步实施，实行月考核、季兑现、年总评的办法。

4、考聘采用百分制，实行全年累计扣分，按照责任书完成考核标准，最后确定为：优秀（分数在95分以上）、良好（90分以上）、较好（80分以上）、一般（70分以上）、差（70分以下）五个等级。

二、安全生产工作奖罚制度

1、公司对安全工作每季进行考评，年终总结，一票否决。对年终评选的先进单位，先进个人及优秀驾驶员进行表彰奖励，对发生责任事故或超过考核指标的单位取消评优资格，责任人按规定严肃处理。

2、安全责任实行行政追究制。发生重大事故，追究单位行政领导和分管领导责任，视情节扣发一至三个月的职务工资。

3、发生渎职、失职的责任事故，对行政领导和分管领导扣发三至六个月职务工资，情节严重者撤销职务。

4、发生事故的责任人由各单位、部门自行处理，上报公司安委会。

5、做好安全情况和事故的查处和上报工作。发生事故及时向安技部进行汇报，不得隐瞒，对隐瞒不报的加重处罚。每月要将安全情况、事故责任人处理及整改措施上报安技部，再由安技部汇总上报。

6、对安全防范年终考评措施进行督促检查并提出整改措施，将各类事故隐患，消灭在萌芽状态。

7、对见义勇为，在重大事故和事件中能挺身而出，表现突出者，除个人奖励外，部门加10分。

平潭县恒运汽车运输有限公司

车辆维护制度

为了执行好车辆的定期维护，以便保证行车安全，防止各类突发事件的发生，结合公司实际，特制定本制度。

一、所有营运车辆要按规定进行车辆的维护、二级维护。维护作业项目必须符合《汽车维护、监测、诊断技术规范》等有关技术标准或原厂使用说明书的规定；必须做到无漏项无减项作业。

二、所有车辆的维护按照日常维护、一级维护和二级维护的项目和标准进行维护。

1、一级维护指除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全车辆维护作业。

2、二级维护是除一级维护作业外，以检查转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位、检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等的车辆维护作业。

三、车辆的定期维护应在经道路运输管理机构许可，具有维护能力的机动车维修企业进行车辆维护作业。

四、日常维护主要在出车前、行车中、收车后进行，一级维护一月三次，二级维护一年四次。

五、没有按照规定和要求维护的车辆取消营运资格。平潭县恒运汽车运输有限公司

车辆技术状况检测和审验、检验制度

根据国家有关规定，为加强对我司客运车辆技术状况检测和审验，检验的管理、督促，特制定本制度。

一、审验时间：车辆《道路运输证》“车辆审验及技术等级记录”中标注的有效期前一个月以内或主管部门通知时间为准。

二、车辆审验确定专人负责，要严格执行营运车辆综合性能监测和技术等级评定标准，不得徇私舞弊，确保车辆审验符合安全技术条件。

三、车辆审验相关档案报公司安技科存档，纳入车辆户籍化管理，及时更新，确保审验资料完整准确。

四、逾期未年审、年检或年审、年检不合格的车辆禁止上路行驶营运。

平潭县恒运汽车运输有限公司卫星定位装置及监控平台安装、使用管理制度

为有效实施对车辆监控，消除安全隐患，杜绝事故的发生，特制定本制度。

一、为了加强安全生产监督，防止和减少交通事故，保障他人和自己的生命、财产安全，强化保障措施，所有车辆必须安装卫星定位装置，否则车辆不予审验。

二、公司配备专职人员负责实时监控车辆行驶动态，记录分析处理动态信息，及时提醒、提示违规行为。对违法驾驶信息及处理情况要留存在案，其中监控数据至少保存1个月，违法驾驶信息及处理情况至少保存3年。

三、公司按照法律规定设置的道路通行最高车速限值以及车辆行驶道路的实际情况，合理设置相应路段的车辆行驶速度限速标准。对异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶、不按规定线路行驶等违法、违规行为及时给予警告和纠正，并将实情详细记录报公司。依据违规实情按公司相关规定，给予处罚。

四、为确保卫星定位装置正常使用，所有车辆必须运行时必须保持在线。公司对故意遮挡车载卫星定位装置信号、破坏车载卫星定位装置的驾驶人员，以及不严格监控车辆行驶动态的值守人员给予处罚，严重的应调离相应岗位，直至辞退。

五、公司运用动态监控手段做好营运车辆的组织调度，并及时发送重特大道路交通事故通报、安全提示、预警信息。平潭县恒运汽车运输有限公司客运车辆牌证（派车单）管理制度

为有效实行牌照统一管理，科学合理调派车辆，实现公司规范化管理，特制定本制度。

一、路单管理人员必须发班前，对车辆的技术状况、车容车貌、驾驶人员进行检查核实，合格后方可签发派车单，由客运驾驶人领取派车单和车辆运营牌证，并进行详细登记。

二、在营运中，客运驾驶人应如实填写派车单相关内容，营运客车完成运输任务后，及时上缴派车单和运营单证，否则不予派车。

三、派车单的主要内容

1、车辆、客运驾驶人、线路基本信息，始发点（站），中途停靠点（站），终点（站），批准签发人。

2、客运驾驶人填写的旅客人数，运行距离和时间，途中休息时间，天气和道路状况，以及行车中发生的车辆故障、事故等。

四、派车单应存档保存，时间不少于1年。

平潭县恒运汽车运输有限公司营运车辆技术档案管理制度

为实现营运车辆技术档案规范管理，加强车辆技术监管力度，特制定本制度。

一、车辆技术档案实行一车一档管理制度，实现车辆从购置到退出市场的全过程管理，由专人保管、填写、记录。

二、车辆技术档案非经许可，不得随意转借，根据年检、年审随时更新。

三、车辆技术档案的内容：

（一）车辆基本情况：

1、车辆基本情况，包括车型、车号、技术等级、发动机、底盘型号、行驶证、营运证号等。

2、二级维护保养记录。

3、行驶记录及维护保养记录。

4、其它。

（二）车辆保险内容：

1、所有营运车辆必须按国家规定进行强制保险、承运人责任险、企业规定第三者责任险。

2、保险期限及险种、保值。

3、保险公司及赔付情况。

（三）、驾驶员档案内容：

驾驶员基本情况及安全行车公里及奖罚记录。平潭县恒运汽车运输有限公司客运驾驶人行车操作规程

通过规范驾驶员安全操作规程，保证驾驶员作业质量和行车安全、满足顾客要求，特制定本操作规程。

一、范围：

本规范适用于客运车辆驾驶员。

二、驾驶员岗位职责：

1、严格遵守交通规则和操作规程及客运规定，必须按时参加各项学习，精心维护车辆，保证车辆技术状况良好。

2、服从调配，认真执行客车作业计划，按时完成各项运输任务。

3、爱护车辆，保持车容整洁，车上设施齐全有效。

4、协助乘务员维护好乘车秩序，按规定营运线路运行。

5、服从车站管理，保证正点发车，自觉接受管理人员检查。

三、驾驶员任职要求：

1、身体健康，持有与所驾车型相符的驾驶执照和从业资格证，具有良好的职业道德。

2、能遵守企业各项规章制度，无违法乱纪前科。

3、技术较高，近期无重特大交通事故。

四、安全操作规程：

1、上岗前认真检查车辆各系统技术状况是否良好，检查各项设施是否齐全有效。

2、携带好各种证件，领取行车路单，服从调配。

3、检查行包是否装困牢固，协助乘务员组织旅客上车，维护好乘客秩序。

4、旅客全部上车后，检查车门是否关好，接到发车信号后，鸣号起步发车。

5、运行时集中精力，谨慎驾驶，按规定时速运行，礼貌行车，安全第一。

6、临近车站要减速行驶，平稳停靠，抓紧检查车辆，发现故障立即排除。

7、收车后将车辆开到指定停车位进行检查，清理好车辆卫生，做好下个班次出发准备。

五、考核标准：

1、用岗位职责内容自查。

2、接受上级管理部门随时检查。

平潭县恒运汽车运输有限公司车辆日常安全检查操作规程

为了保证车辆的安全行驶，驾驶员每天务必做好出车前、行驶中和返回后的“三段查”工作，以确保行车安全。

一、出车前应对下列各项进行检查：

1、检查燃油箱的贮油量，水箱的水量，曲轴箱内的机油量，必须要及时添加。

2、喇叭、灯光、雨刮器、后视镜、牌照等是否齐全有效。各紧固螺栓、螺母（轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处），是否有松脱现象。

3、轮胎气压是否符合规定。

4、发动机启动后，听声有无异响，检查各种仪表的工作是否正常，有关部位是否漏油、漏气、漏水。

5、起步后、试验制动效能和转向机构是否灵活有效。

二、车辆行驶中应对下列进行检查：

1、检查各种仪表的工作情况。

2、检查手、脚制动器的作用是否灵敏有效。

3、注意发动机及传动系统有无异响和异常气味。

4、利用途中停车时间、检查制动有无过热现象；检查轮胎螺母紧固情况和轮胎气压，检查钢板弹簧是否有折断；检查转向机构各部连接情况；检查有无漏油、漏水、漏气现象。

三、车辆返回后应对下列各项进行检查：

1、清洁全车内、外部及底盘。

2、检查和补充润滑油、燃料。

3、发动机熄火后，查看电流表、有无漏电现象（指针指向“一”号）。

4、检查钢板弹簧有无断裂，弹簧吊身，骑马螺栓是否松脱。

5、检查轮胎与钢圈。

6、检查制动系油、气管及接头处有无渗漏、检查制动液贮油室油面，气制动的贮气筒应放净积水、油污。

四、有下列四种情况不准出车：

1、油电水系统有故障不出车；

2、制动设备性能不良不出车；

3、安全设备不齐不出车；

4、司机身体状况不好不出车。平潭县恒运汽车运输有限公司

车辆动态监控操作规程

为有效实施对车辆动态监控，消除安全隐患，特制定本制度。

一、系统登陆：

1、双击桌面上的图标或者打开“开始”→“程序”，进入监控系统双击即可启动。

2、在服务器名上输入本地服务器的地址，输入完后，请检查您输入的服务器名、数据库名、用户名称和连接密码是否正确，单击“确定”系统连接数据库成功。

二、开启前检查准备：

1、班前准备

上班前值机员应对各类报表及当班情况进行检查询问，对当班重点问题及当前处理异常做全面了解，并检查系统运行正常。

2、交接班

监控员应提前半个小时岗位交接班，在交接班时，当班人员应将本班系统存在的问题向接班人认真交代清楚，并对遗留问题处理情况进行记录汇报，使问题能够及时得到处理，保证系统正常运行。

三、班中要求：

1、文明作业

衣冠整洁，随身携带上岗证，文明用语，接听外线来电用普通话，态度和善，待人友好。

2、检查线路运行情况

接班后认真检查各种线路连接情况，要保持线路连接牢固，发现线路连接问题立即通知有关人员进行处理。

四、认真履行岗位职责：

1、认真学习安全生产的法律法规、文件规定，会处理日常故障，并负责打印规定的报表。

2、必须严格执行手上交接班制度和填报签名制度。

3、上班时间严禁干与工作无关的事，严禁脱岗、假报、瞒报、不报、漏报。

4、发现问题及时报告主管领导处理。

五、做好汇报：

1、处理故障情况及时向相关部门及主要领导进行汇报、登记

2、当天工作任务完成情况向经理汇报。

六、GPS监控由专人操作，无关人员不得随意操作。

平潭县恒运汽车运输有限公司乘务员安全服务操作规程

通过规范乘务员安全操作规程，保证乘务员服务质量，最大限度满足顾客要求，特制定本操作规程。

一、范围：

本规范适用于客运车辆乘务员

二、乘务员岗位职责：

1、使用文明用语，做好开车前、运行中、到站前的各项宣传工作。

2、做好售票，检票和上下行包工作，严禁旅客携带超限量物品和“三品”上车。

3、维护乘车秩序，爱护车内设施，保持车内清洁。

4、遵守客运规定，服从管理，主动配合管理人员做好检查工作。

三、上岗条件：

1、身体健康，能坚持正常工作。

2、初中以上文化程度。

3、具有相关的专业知识和爱岗敬业精神。

4、能遵守企业各项规章制度，具有良好的职业道德。

四、安全操作规程：

1、上岗前搞好卫生，检查车内设施是否齐全。

2、领取行车路单，挂号线路牌。

3、引导旅客上车入座，严禁旅客携带“三品”和超限量物品乘坐。

4、发车前清点旅客人数，做到人数，行包件数与三联单相符。

5、运行途中做好各项服务工作，及时提醒中途下车的旅客并注意安全，就餐后继续运行前，要认真清点人数，避免漏乘。

6、车到终点站前，应及时提醒旅客检查自己的行李及随身物品准备下车，车到站停稳后，组织旅客下车，分发行李。

7、检查车上有无旅客遗失的物品，收回线路牌等其它物品，清扫车上卫生。

8、到调度室报班确认下班发车时间及路线。

五、考核标准：用岗位职责内容自查。接受上级管理部门随时检查。平潭县恒运汽车运输有限公司 GPS车载终端应用管理制度

为确保GPS车载终端的信息传输畅通，实现GPS车辆监控平台对车辆的实时监管，特制定本制度：

一、公司职责

1、教育职工树立“安全第一”思想，使驾乘人员认识道路运输GPS监控管理对于运输安全生产的重要性，自觉接受企业的跟踪监控。

2、认真执行GPS安全监控各项规章制度、监管职责，建立健全GPS道路运输监控，做好资料的收集、整理、归档。

3、定期对本企业的道路运输GPS监控情况组织检查，召开安全生产工作会，总结经验，寻找差距，对违反GPS管理的，要按相关规定进行处理。

4、车载GPS终端出现故障时及时汇总登记，联系GPS运营商进行更换或维修，确保车辆监控的畅通。

二、驾驶员职责

1、确保GPS车载终端处于开机状态，严禁人为破坏车载终端，严禁私自拆除或改变车载终端结构。车载终端不能正常工作时应及时向公司反映，进行更换或维护。

2、严禁恶意手动报警，扰乱平台正常工作，保持终端信息畅通。

3、严禁恶意屏蔽或干扰车载GPS终端信号，致使车辆无法监控。

4、遵守各项行车安全制度和运营规定，对监控平台提醒的违章行为应及时予以纠正。

三、违规处理

1、人为造成GPS车载终端设备故障、随意拆卸终端设备，蓄意损坏以及采取技术手段影响GPS车载终端正常运行的，一经发现第一次给予警告，并要求立即予以恢复，并做出书面检查，第二次发现，中止车辆的运营。

2、车辆月累计超速行驶5次以上的，暂停运行，对驾驶员进行安全教育培训，经考试合格后，方可恢复运行。

3、不按规定的班线运营或不遵守发车时间，给予驾驶员警告，通知违规车辆立即停止违规经营行为，情节严重的，暂停车辆的班线经营。

平潭县恒运汽车运输有限公司车辆突发事件、事故应急救援方案

为确保客车在发生突发事故时，保证人员组织到位、救援设施齐全有效，第一时间赶赴现场施救，特制定本方案。

一、救援领导小组：

组长：丁韬副组长：方良凤

成员：林洋、蔡生和、王贤雄、薛学仁、方国兴、其余人员根据事故救援需要临时确定。

二、救援措施及要求：

1、设立应急救援办公室：办公室设在安技部应急救援电话：*** 24364088

2、领导小组在接到应急、救援电话后，首先弄清事故现场及周围地理情况，立即召集救援领导小组所有成员，通报事故现场情况，商议事故、事件现场具体救援方案。

3、事故现场救援方案确定后，为尽可能降低施救费用，采取自己组织救援的办法，及时组织救援领导小组成员，携带救援设施赶赴现场全力以赴组织救援。如现场施救难度大，需另聘专业救援人员时临时确定。

4、应急、救援设施的运送调公司临时救援车，如需要其它大型辅助救援设施，及时与相关单位联系增补调运。

三、抽调维修人员及租用、调用设施救援费用根据事故救援远近、难度大小、施救时间等情况会商确定。

平潭县恒运汽车运输有限公司

安全学习管理制度

为严格法律法规及规章制度的执行，做到管理制度化，教育经常化，防范群众化，制定安全学习管理制度。

一、驾驶员必须按时参加公司的安全会，无故不到者，每次处罚100元，因班次限制，外出执行客运任务不能按时参加学习的，必须在本月内由安技科科长补课，领会会议精神。

二、安全学习会是以安全为主的综合大会，公司管理人员无故不参加者，每次处罚50元。

三、学习内容：国家法律法规、安全教育材料、公司相关文件；研究解决运行生产中存在的问题，分析行车事故原因，总结交流安全行车经验。

四、对于行车中的安全事故，按照“四不放过”的原则处理：

1、事故原因不查清不放过。

2、责任者不处理不放过。

3、整改措施不落实不放过。

4、教训不吸取不放过。

五、本着“帮教一人，教育大家“的原则，肇事驾驶员和违章操作人员必须书面检查，并交纳事故罚款，承担事故经济损失。

六、书面检查和会议记录、事故档案由安技部备案存档。

平潭县恒运汽车运输有限公司

安全生产监督检查制度

一、为规范安全生产监督检查工作，消除事故隐患，更好地督促企业不断完善各项安全生产制度和安全技术操作规程，提高企业安全管理水平，特制定本管理制度。

二、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，牢固树立安全第一的思想。广泛开展查隐患、反违章、堵漏洞、保安全，形成人人、处处、事事讲安全的社会氛围。

三、各驾驶员有义务对营运车辆进行经常性地全面检查，及时发现和消除隐患，为行车安全提供保障。

四、公司结合实际，对所有营运车辆进行不定期检查，特别在“五一”、“春运”等重大节日前，对所有车辆进行一次集中安全大检查，发现无三防设施、超员、超速、所持驾驶证与车型不符等违章行为，发现一次处罚200元，并提出警告，如发现两次以上违章行为，将以双倍处罚，情节严重者，停班整顿。

五、对路查路检中发现的事故隐患或不安全因素，要通知驾驶员及时整改，并督促落实。

经理安全生产工作职责

一、严格执行安全生产的法律、法规、规章、规范和标准，组织落实相关管理部门的工作部署和要求；

二、建立健全本单位安全生产责任制，组织制定并落实本单位安全生产规章制度、客运驾驶人和车辆安全生产管理办法，落实安全生产操作规程；

三、依法建立适应安全生产工作需要的安全生产管理机构，确定符合条件的分管安全生产的负责人、技术负责人，配备专职安全管理人员；

四、按规定足额提取安全生产专项资金，保证本单位安全生产投入的有效实施；

五、督促、检查本单位安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患:

六、组织开展本单位的安全生产教育培训工作；

七、组织开展安全生产标准化建设；

八、组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织，开展应急救援演练；

九、定期组织分析企业安全生产形势，研究解决重大问题；

十、按相关规定报告道路旅客运输生产安全事故，严格按照“事故原因不查清不放过、事故责任者得不到处理不放过、整改措施不落实不放过、教训不吸取不放过”原则，严肃处理事故责任人，落实生产安全事故处理的有关工作；

十一、实行安全生产目标管理，定期公布本单位安全生产情况，认真听取和积极采纳工会、职工关于安全生产的合理化建议和要求。

安全管理员岗位职责

一、监督执行安全生产法律、法规和标准，参与企业安全生产决策。

二、制定本单位安全生产规章制度、客运驾驶人和车辆安全生产管理办法、操作规程和相关技术规范，明确各部门、各岗位的安全生产职责，督促贯彻执行。

三、制定本单位安全生产管理目标和安全生产管理工作计划，组织实施考核工作，参与本单位安全生产事故应急预案的制定和演练，参与企业营运车辆的选型和客运驾驶人的招聘等安全运营工作。

四、制定本单位安全生产经费投入计划和安全技术措施计划，组织实施或监督相关部门实施。

五、组织开展本单位的安全生产检查，对检查出的安全隐患及其他安全问题应当督促相关部门立即处理，情况严重的，责令停止生产活动，并立即上报。对相关管理部门抄告、通报的车辆和客运驾驶人交通违法行为，进行及时处理；

六、组织实施本单位安全生产宣传、教育和培训，总结和推广安全生产工作的先进经验；

七、发生生产安全事故时，按照《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关规定，及时报告相关部门；组织或者参与本单位生产安全事故的调查处理，承担生产安全事故统计和分析工作；

八、其他安全生产管理工作。

办公室工作职责

一、认真学习党和国家的法律法规以及业务知识，掌握办公室工作技巧，做好各类文件的上传下达、整理、装订，做好档案资料的建立、存档。

二、做好各类文件资料的打印复印，建立登记台帐，严格按照公司内部制定的收费标准收费，尽量做到厉行节约，不随便作废纸张，学会过紧日子。

三、做好来人来访的接待工作，用热情周到的服务，耐心细致的解说，力求来宾的满意，同时做好内部职工的思想政治工作，力求团结，鼓舞士气，发挥班子的整体功能。

四、按时完成领导交办的临时性工作。

财务室岗位职责

一、严格执行国家法律法规和集团公司内部财务管理制度，严守财经纪律，建立健全原始台账，做好对账、记账、报账工作，做到日清月结。

二、履行财务监督，认真审查报账凭证，不符合财务制度的一切开支坚决不得报销。

三、准确、及时、全面系统地上报财务报表，包括月、季、报表。

四、加强成本核算，不应摊入成本的各项费用坚决不摊，做到账账相符、账实相符。

篇8：汽车运输公司综合信息管理系统

关键词：企业,汽车运输公司,信息管理,系统,B/S结构

引言

交通运输业是社会生产、分配、交换、消费各个方面得以正常进行的重要桥梁和纽带,随着国民经济及科学技术的飞速发展,交通运输业也进入了全面发展的新阶段。汽车运输企业面对新的机遇与挑战“只有通过科学的管理模式、充分利用计算机技术的优势实现生产、经营等工作的科学化、规范化、标准化、数据化、网络化管理”,才能保证生产经营活动更加规范合理,使企业所拥有的人力、物力、财力等一切资源得以优化组合和配置,从而全面提高企业的管理水平、降低运营成本,使企业的经济效益最大化、社会效益最优化。

《汽车运输公司综合信息管理系统》是一套结合汽车运输公司管理特点和要求而设计开发的基于网络化平台的业务信息化管理系统。该系统采用B/S结构的开发模式,具有扩展性强、实用性强、操作简单、库容量大等特点。该系统涵盖了汽车运输公司现有的经营管理模式,可为企业内部车辆安全、运输、维修等部门的日常管理工作提供一个网络化管理平台,实现管理数据的高效传输和共享,为企业现代化管理提供有力的支持。

1 企业管理信息化的意义

企业管理信息化就是运用信息技术,对企业的各种生产经营活动进行全方位改造,充分开发、利用企业的人、财、物及企业内外信息资源进行生产经营活动,降低生产和管理成本,提高经济效益的过程。企业管理信息化是带动企业各项工作创新升级,提升管理水平和竞争实力的有力武器,是规范企业管理流程、进行流程再造、提高工作效率、降低经营成本的必经之路,其最终目的,就是借助信息化手段高效率地完成管理任务。这是一项长期的综合性系统工程。目前,企业管理信息化已经成为企业提高管理水平的必由之路,所以企业管理信息化的建设对企业的发展就显得尤为重要。

2 企业管理信息化的目标

综合信息管理系统充分利用计算机技术的优势,紧密结合汽车运输公司的管理模式和发展方向,对企业现有的管理流程重新进行规范、归类、细化,并将之融入固化到系统软件中,从而实现部门联动、岗位尽责,提高各部门的工作效率,为管理部门的协调、指挥和公司领导的决策提供一个简便、灵活、有效的信息化平台。该系统紧紧围绕汽车运输公司车辆的安全稳定运行,以车辆和人员为主线,从企业的人、财、物、产、供、销各个基础环节入手,将其划分为车辆调度管理、安全管理、资产技术档案管理、维修管理、配件采购管理、油料管理几大模块,实现信息自动收集、传输、处理、存储、查询、反馈等功能,同时自动对数据进行分类、汇总,形成各级部门及领导所需的各类统计数据,为企业的经营决策提供依据。

3 综合信息管理系统的特点

1)实用性强:系统以服务基层为宗旨,把实用性作为系统设计应遵循的最根本原则。系统在设计过程中紧密结合实际,采用统一界面,美观大方,简洁明了,功能模块结构划分合理,不同模块的操作采用相同的步骤进行编辑、查询和浏览,同时在设计录入界面时给出了相应的数据录入格式,并对必须录入的字段及数据的有效性及时给予提示,使操作变得更加简捷、明快,贴近实际。

2)先进性:系统设计力求突破传统模式,更多地结合现代化的计算机技术与最优化理论,采用了B/S结构的开发模式,通过VBA函数调用Excel实现了任意格式数据报表的统计、汇总、输出,为数据的二次挖掘提供了前提条件。

3)可靠性:系统的可靠性是一个系统能够实用的重要标志和保证。模块化设计则是对系统在使用过程中具有良好性能的安全保证,即减少用户系统数据在执行、交换和处理时的失真或丢失的可能性,同时还保证数据的及时更新和在修改时的容错性。服务器操作系统基于Windows2003Server平台,数据库选用SQL Server2008,这样使系统处于C2安全级的基础之上。系统为每个用户设置了不同级别的操作权限,用户进入系统后的每一步操作都进行权限判断,禁止任何越权操作,有效地保护了数据的安全性。完备的数据自动备份和恢复功能,使得数据在系统崩溃后能尽可能多地恢复。

4)可扩展性:系统的可扩展性是版本更新中必不可少的。软件模块化设计为系统升级和后继的开发提供了良好的平台,从而保证在不需要投入很大工作量和较少成本开销的情况下,就可以使系统功能得以扩展升级。

4 开发模式的选择

本系统充分考虑到各基层单位分布在不同的区域,而且网络接入方式也不相同,因此采用的是B/S结构开发模式。B/S结构具有以下特点:

1)开发成本及维护成本降低。由于B/S架构管理软件只安装在服务器端(Server),应用程序在部署、升级、维护时,只需要在服务器端进行配置就可以了,网络管理人员只需要管理服务器就行,用户界面主要事务逻辑在服务器端(Server)完全通过WWW浏览器实现,极少部分事务逻辑在前端(Browser)实现,所有的客户端只有浏览器,网络管理人员只需要做硬件维护。同时B/S模式的应用软件都是基于Web浏览器的,这些浏览器的界面都很相似,对于无用户交互功能的页面,用户接触的界面都是一致的,从而可以降低软件的维护和培训费用。

2)良好的安全性能,防火墙技术可以保证后台数据库的安全性。所有的配置工作都集中在服务器端,且所有客户端请求都是通过DBMS来访问数据库,从而大大减少了数据直接暴露的风险。

3)减少了系统对硬件的要求,界面层程序比较小,对系统的要求不高,程序主要运行在服务器上。即系统的硬件主要取决于服务器。这样只要增加服务器的处理能力,就能够满足系统处理业务的增长需求。

5 系统网络拓扑图

6 综合信息管理系统功能介绍

该系统共包括9大模块62个专项模块,涵盖了运输公司现有经营管理的全部业务。

1)系统管理:包含系统数据的初始化、用户权限管理及各类编码字典的维护。

2)车辆管理:包含车辆各类基础信息登记、车辆归属变更、雇用车辆的管理。

3)安全管理:包含车辆管理、驾驶员信息管理、消防管理、事故管理、隐患管理、车辆定期维护保养及各类证照的到期预警。

4)运输管理:包含每月及临时运输计划的制定、每天出车情况的安排及运输任务的完成情况,自动生成相关部门所需的各类统计报表。

5)配件管理:包含供应商管理、库房管理、配件购买、销售、使用、退货、盘点,并自动生成相应的查询统计报表。

6)维修管理:包含维修申请、审批、工作任务的安排,详细的维修情况登记,并自动生成相应的维修查询统计报表。

7)油料管理:包含油料管理、油料使用、单车油料的统计分析。

8)综合查询:包含对各功能模块之间任意组合条件的查询,为管理部门对整个生产情况的宏观调控提供详尽的统计分析信息。

9)统计汇总:通过VBA函数调用Excel生成不同模块之间任意数据、任意格式的统计汇总报表。

7 结语

汽车运输公司综合信息管理系统是由现代企业管理、计算机网络技术、数据库技术和现代通信技术四者有机结合的计算机管理信息系统。该系统的建立成功实现了信息传输的自动化、管理决策规范化、宏观调控合理化及信息资源的充分共享,为企业内部的日常管理工作提供一个网络化管理平台,为企业的经营决策提供了高效、快捷的管理工具。

参考文献

[1]付东梅.企业信息化建设与管理创新[J].内蒙古科技与经济,2005(20).

[2]李艳梅.浅谈交通运输与国民经济的关系[J].黑龙江科技信息,2011(17).

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