涤纶长丝品质指标

涤纶长丝品质指标（通用8篇）

篇1：涤纶长丝品质指标

，

按单位脉冲函数、单位阶跃函数、单位斜坡函数、单位抛物线函数的顺序排列，前者是后者的导数，后者是前者的积分。实际应用时采用哪种典型输入信号，取决于系统常见的工作状态。同时，在所有可能的输入信号中，一般选取最不利的信号作为系统的典型输入信号。例如，水位调节系统和温度调节系统，以及工作状态突然改变或突然受到恒定输入作用的系统，都可以来用阶跃函数作为输入信号。

自动控制系统的静态和动态

静态：输入恒定，不改变设定值也没有干扰，控制系统暂不动作，被控参数呈一条直线。

静态过程是暂时的、相对的、有条件的。

动态：干扰不断产生，静态随时被打破，系统各环节都处于动作状态，不断克服干扰。

研究控制系统，就是要研究系统的动态过程。

篇2：涤纶长丝品质指标

目前，国内市场上聚酯切片行情变化不太大，国外聚酯切片美金价格一般为1100-1130(CFR亚洲)，华东地区半光聚酯切片行情变化不大，市场一般报价在10100-10200元/吨（现款或承兑），市场成交价格一般在10100-10200元/吨（3月承兑部分送到）或10100元/吨（现款送到）左右。华东地区有光聚酯切片成交价格一般为10100-10200元/吨（现款或承兑），阳离子聚酯切片行情基本稳定，市场成交价格一般为10900-11050元/吨（送到）。合同货方面：中石化公司2月份聚酯切片报价已经出台了，半光聚酯切片10600元/吨、有光聚酯切片10700元/吨、工业丝级聚酯切片10750元/吨、全消光聚酯切片11400元/吨。还有华东五方半光切片1月结算价为10700元/吨，较上月的10800元/吨下调100元/吨。上海联吉有光切片结价10700元/吨，全消光11500元/吨，报价暂时未定。还有华南五方（广东开平、佛山塑料、佛山仪征、珠海裕富通）半光聚酯切片2007年1月份结算价为10700元/吨，较上月下调100元/吨。2月份报价尚未出台。再者，浙江龙达差别化有限公司半消光聚酯切片出厂报价降至10150元/吨（三个月承兑）。

涤纶长丝行情方面：国内各个市场表现的不太十分相同，如浙江市场涤纶长丝行情仍继续小幅走软，市场成交量也在萎缩，市场观望气氛比较浓。现在，一些涤纶长丝POY150D/48F一般价格为

11400—11700元/吨，FDY68D/24F一般价格为12900－13100元/吨，DTY150D/48F一般价格为12600－12900元/吨，DTY300D/96F（网络）一般价格为12600－12900元/吨。该地区涤纶长丝生产企业库存压力比较大。山东涤纶长丝市场行情出现了200-300元/吨的下调幅度，部分工厂为了回笼资金有降价促销举动。价格方面FDY63D/24F一般价格为13000-13100元/吨，FDY 150D/96F一般价格为

12200-12400元/吨，DTY150D/48F一般价格为12700-13300元/吨，DTY 300D/96F一般价格为12500-12700元/吨。而下游织造厂仍然观望着，并没有进货补仓的想法。现在下游生产厂家的销售情况仍然不好，特别是下游开机率也出现了小幅下滑的态势，下游织造厂经营情况也不太好，从而导致山东的涤丝行情仍将继续下行。福建地区涤纶长丝市场价格也出现了下调现象，福建地区工厂FDY等品种报价下调100-200元/吨，DTY品种报价普遍下调200-300元/吨，随着下游纺织企业开工率的不断下降，对涤纶长丝的需求大幅萎缩，福建地区涤纶长丝日交易量将显得更加的清淡。正因为下游企业状况不是太好，导致了该地区涤纶长丝生产企业对大批量的客户多有100-200元/吨的让利行为。福建地区熔体直纺工厂多满负荷运行，一般库存水平多在10-15天，而部分DTY工厂销售压力还是比较大的，个别企业已经打算在春节后计划减修设备来应对行情不好的局面。华东地区部分工厂涤纶长丝POY品种也出现了低价促销现象，一些长丝贸易商也非常积极的销售着手中的库存，贸易商实际销售的时候还出现了100-150元/吨左右的让利行为，下游客户观望气氛比较浓，华东地区

各个规格的品牌产品价格也比较混乱，许多价格是按照产品质量来制定的，华东地区低弹和网络丝的销量相对较好些。广东市场涤纶长丝行情平稳为主，市场报价暂时平稳，销量也基本平衡，主要原因是织造厂年底适量备货所致，而不是真正生产所消耗了。

目前，该地区大部分织厂已经减产或者停产，只有生产牛仔、提花及西服等面料企业销售情况还是不错的，现在广东地区部分织造厂计划春节放假时间相对较长，个别厂家计划2月1日放假。另外，还有涤纶工业丝市场方面：目前涤纶工业丝行情继续不太好，由于上游原料成本仍然比较高，导致了涤纶工业丝加工成本仍然比较高。再者，由于生产高强丝1000D产品企业的竞争比较激烈，个别厂家有转换产品规格的打算。现在，各个厂家报价基本没有什么变化，库存压力依然较大，有个别厂家有减产或者停产的打算。

下游纺织企业方面：目前，国内部分地区喷水织机开机率尚维持在60-80%左右，华东地区部分工厂剑杆织机因订单大大减少，该织机开机率下滑比较大，现在已经下降到了50-65%之间居多了。由于面料市场销售情况不太好，导致了一些面料贸易商打算比往年提前停业关门了，也就是说回家过春节的时间要比往年提前了7-15天。福建地区下游织造企业圆机开机情况也不好，部分企业的圆机开机率已经下滑至30-50%了，喷水织机和经编机尚维持在60-70%。还有就是中国轻纺城客流及订单减少，据悉市场上客流量大幅度减少，约占往年最多时的20%，总销量明显下滑，总成交435万米，其中长丝类成交245万米；短纤类成交190万米，其中全棉布销量为69万米，棉

布市场整体销售也不好，全棉布、涤棉布、涤粘仿毛布市场销售降温，销量下降。长短纤面料销量均有不同幅度下滑。

行业动态方面：⑴江阴澄星公司最近重启了PET装置，这座20万吨/年的PET装置因技术故障于2006年12月下旬关闭的。⑵度JBF公司将投资9亿卢比（2040万美元），将位于古吉拉特邦的聚酯切片装置扩能至1200吨/天，为目前产能的两倍。但是没有公布扩能的具体时间表。JBF公司在阿拉伯联合酋长国的子公司JBF RAK LLC新建PET装置将于今年3月投产。JBF公司2006年销售额和利润均较上一年增长迅速，2006第四季度净利润额达到2.337亿卢比。⑶越南财政部发布为执行加入WTO议定书承诺，针对若干产品的最惠国(MFN)进口税率进行修正的决定(文号：78/2006/QD-BTC)，其中将涤纶长丝及涤纶短纤维等产品(税则号列：540233、540242、540243及550320)的进口关税税率由5%调降为3%，并适用于自2007年1月11日起向越南海关单位登记的进口报关单。⑷江苏一涤纶工业丝厂家新启动一条年产能为2000吨的生产线，其产品主要为高强丝和500D以下中强低缩丝。⑸中国涤纶工业丝供需关系发生了重大变化，市场供过于求，企业赢利能力也进入了微利时代，但中国涤纶工业丝行业在不断的自我调整中，将趋于理性发展，同时保持良好的发展势头，预计未来3年国内涤纶工业丝行业仍将以15%-20%的速度继续增长。

后市预测，由于1月份国内市场上下游企业采购涤纶长丝的数量比前期大大减少了，加之外单也不多必将导致涤纶长丝行情的不稳定

篇3：城市公交品质评价指标分析

现代意义上的公共交通以及随之出现的交通规划、交通工程技术的发展历史, 至今不过200多年。与之相适应的现代公共交通理论研究, 起源于法国数学家蒙日 (Gaspard Monge) 。他于1781年用数理分析方法, 首次提出了现代意义上的公共交通问题。到20世纪40年代, 由苏联科学院院士康托诺维奇 (Leonid V. Kantorovich) 将“蒙日命题”假设放松后得到极小值 (Minimum) 而得以部分解决这个问题。与此同时, 另一个研究思路被更为广泛地接受:这就是对于公共交通中一般准则及其指标体系的研究。这一研究是对上述“蒙日命题”的具体化及可操作性的探索。

从世界范围来看, 对于公共交通一般准则及其指标体系的研究, 从根本上说是服从和服务于经济社会发展的各国政府开始对这一问题进行关注的起始点大致相同。即:多数都是在其国内人均GDP达到或超过3000美元时开始的, 而真正达到十分重视程度的研究, 则一般是在其国内人均GDP达到约10000美元的时候。

随着人类对人口、资源、环境重要性的重新认识以及发展中国家经济的迅速增长, 广大发展中国家对此类主题的探索成果, 大量出现在20世纪80年代前后, 并且一直持续到目前。研究主要关注两大问题:一是公共交通准则指标体系的建立;二是指标体系中各指标在各国的赋值及相关考核问题。

本文拟从我国城市公共交通的现状出发, 参照国际上比较成熟的公交四种主体的区分 (即:一般公交需求者、公共交通企业、交通代理机构、政府) , 对我国城市公共交通的综合品质, 尝试进行评价指标的相关分析, 以期对我国大城市公共交通事业的发展提供参考。

2 发展对城市公交品质的呼唤

改革开放给我国经济社会带来了近三十年的繁荣发展;城市公共交通事业也随之有了巨大的进步与发展。我国城市公交事业在这一发展过程中, 积累并逐渐形成了科学、公认的普世原则。概括起来, 就是:以人为本的原则、公平与效率的原则、可达性和有效性的原则以及合理性与可操作性相结合的原则, 等等。

以人为本的原则, 具体到公交服务系统, 主要包括两部分人:首先是普通出行者, 即要保障公交出行者的权益, 这是公共交通事业自身存在的前提。与此同时, 城市公交企业的职工, 他们的权益及不断改善待遇的合理要求也必须得到充分的尊重, 这是城市公交和谐发展的重要保证。

公平与效率的原则, 对于城市公共交通而言, 它是实现城市经济社会功能的一种必要的支持基础。它体现在两个方面:一方面是公交服务对城市居民的公平性, 主要是分析社会不同收入阶层的承受力以及路权分配的合理性;另一方面是发挥市场效率, 尽可能做到在公共交通参与路权分配的情况下, 国民产出能够达到最大。

可达性和有效性原则, 这是城市公交比较独特的功能。可达性是指能以最少的交通支出, 完成城市社会经济生活大部分活动的能力。有效性是指一定的交通成本可以达到的最大的效益。

合理性与可操作性相结合的原则, 主要指与城市公交相联系的各类人群, 对利用公交出行或使用公交工具服务而产生的各种主观企盼及诉求是现实可行的。这些企求不会侵犯其他人群的合法权益, 并且有利于实现社会和谐;它们在现实中或在规划的时限内, 经过努力是可以实现的, 可以操作的。

然而, 上述这些原则, 必须对其加以细化和具体化, 才能支持和维系我国城市公交事业的持续健康发展。

3 我国城市公交品质的初步评价

要全面提高我国城市公共交通的品质, 必须建立一个先进合理的、与世界接轨的品质评价指标体系。这是一项意义深远的工作。

根据对我国现实城市公交相关的实践和研究, 本文尝试基于三大主体形成三个重要领域的品质评价指标。这些指标共同构成一个完整、有机的评价指标体系, 对这一指标体系的进一步认识有利于公共交通实际工作的不断提升, 以适应经济、社会环境的变动和消费者需求的相应演化。三类主体品质评价指标分述如下:

3.1 一般公交需求者品质要求指标

(1) 作为一般城市公交的需求者, 他们对于城市公交服务品质的基本要求, 主要是速度、安全、便利、舒适、可靠以及公交对城市整体发展的适应性 (例如居民社区的拓展对公交新线路的需求) 等方面。与此相联系, 还会对诸如车辆的调度、车费的结构等表示关注。

(2) 城市公交信息是公交需求者进一步关注的内容。城市公交信息主要是对城市构成具有连续性的解析, 也就是该城市各交通模式清晰度的主动显示。它的完备, 一靠责任, 二靠管理, 三靠科技, 而且, 从发展的观点看, 这样的努力应该是没有止境的。

(3) 现代城市公共交通由于其安全、便捷、廉价、舒适等特征的不断改善和提高, 大大地拓展了自身的功能, 它已经成为大多数居民及流动人口工作、学习、休闲、娱乐、旅游、购物、访友以及品类繁多的社交活动首选的出行方式和工具。这种巨大拓展, 对于建立社会和谐及建设清洁、环保、高效的现代城市具有深远的意义。

3.2 城市公共交通企业相关指标

城市公交只是城市交通系统的一个重要组成部分, 它同其他形式和类型的交通及管理有着密切关联。因此, 权衡利弊, 整合资源, 着眼全局, 相互支持, 常常可以实现交通行业“双赢”的局面。这种利弊权衡的内容, 集中体现在交通成本上, 其中包括运输成本、能源消耗、时间损失及交通方式等。

(1) 城市公交的第一使命是为出行者服务, 因此, 公交线路、换乘枢纽及场、站的选定必须充分、全面地考虑不同出行者人群的不同要求和不断变化的实际情况, 进行及时的和适应性极强的变更。城市公交的服务意识、服务思维和服务渗透性也应当更精明、更全面、更深入、更科学。从宏观的规划到微观的设计均应有不断的革新和改进。

(2) 现代城市规模的不断扩大, 城市居住条件的不断改善, 新的居民社区的蓬勃涌现, 加上居民的职业模式出现多样性、居民成分的复杂性, 等等, 使得居民对于居住条件的选择, 增加了许多新的要求和不确定的因素。但是, 在居住环境的选择上, 与通达性相关的公交线路、换乘枢纽、场站、车流频次等因素, 是居民十分看重的, 是居民出行关注的核心。

(3) 现代大城市的各功能区以及居民同质族群区的客观存在是城市公交服务的重要规划依据。尊重并积极适应和服务于这类功能区和同质族群区, 可以明显提高城市公交管理的绩效:它可以有效地节约成本, 提高宜居率, 增加居民满意度, 还可以促进城市社区建设的示范效应。

(4) 科学和谐的城市公交服务, 可以大大提高城市居民的生活质量, 同时降低其生活成本。现代大城市的生活是具有极其繁复联系的复合体, 城市居民出行的质量直接影响到整体的生活质量。如果同时把住房、职场、社交、休闲与交通置于同一平台权衡和评价, 则交通显然居于关键地位。

(5) 城市公共交通企业的对象, 一是人, 二是物。人即交通的使用者;物则泛指交通工具、交通设施及其所包含的一切相关标准和质量。在中国这样一个强劲发展的发展中国家, 城市交通企业只有充分发挥采用先进设备、积极为市民服务的特殊功能, 才有自身发展的广阔空间。

(6) 在我国, 城市公交企业对其服务成本应当作具体分析, 要严格成本核算, 尽可能减少城市政府对公交的补贴和补助, 同时要努力从成本核算中, 引入新技术、新设备, 提高管理水平、节约开支、节能降耗, 尤其要树立成本动态核算理念及总体核算理念。尤其要注意的是:社会主义性质的城市公交事业, 应当具有整体观念、长远眼光和品牌意识。单纯的服务成本观念是不能适应时代需求的。

(7) 我国城市公交应当倡导合理和恰当的经济收益。公交企业应该向管理要效益, 不断提高管理水平, 在收支上保持较为合理的比例, 同时可以依法向城市政府提出诸如减免税收、提供优惠的要求。在公交事业的健康发展中, 政府的经济补贴 (对企业) 和补助 (对职工) , 以及政策的必要倾斜是合理的。

3.3 城市政府相关指标

城市政府应当从大交通着眼。关于“公交优先”相关政策的必要性、可行性和科学性, 必须经得起实践的检验;同时还应当讨论相应措施的贯彻条件、方法和步骤。要注意的是:这类职能并非由政府单方面承担, 应当更多地借助社会的力量, 调动相关社会人群的智慧, 使政策贯彻的广度、深度、试验与反馈的周期都达到理想的水平。当然, 不论实施的途径多么繁复, 政府责无旁贷的职责和使命则是应该强调的。

贯彻“公交优先”的原则, 必然提出并研究政府补贴和补助的课题。这就必然引出城市政府财政的可行性问题。讨论财政可行性, 核心是论证城市公交的准公共产品性质及城市公交的正外部性问题。而城市公交正外部性的核心问题是节能、环保及和谐。这里除了政府的权威性及政府部门间的协调性之外, 还应考虑决策过程的民主性、科学性和艺术性。

构建和谐社会, 必须以经济社会发展为基础和前提。在这方面, 城市公交可以发挥积极的作用。城市公交事业的发展, 可以为整个城市的发展奠定良好的基础。这里存在一种公交反哺的现象, 即:城市的经济社会发展哺育了城市公交, 而城市公交的成长、壮大必然会强有力地反馈和回报社会, 促进城市继续全方位和健康的发展。

环境、资源和人口是制约中国经济社会发展的三大因素。只有建立资源节约型和环境友好型社会, 才能有效地克服本文所面临的多重困难。在大城市, 环境污染、交通拥堵、土地使用的不合理、居民出行的不便利等问题的解决, 都可以在大力改善城市公交这个课题中, 寻找到许多可行的办法。与此同时, 城市政府应当从城市的安全、稳定、宜居几个方面做大量的工作, 才能有效地增强市民的凝聚力和信任度。而城市公交的发展, 正可以积极地适应这样一种需求。

4 城市公交品质评价的补充内容

在以上的分析探讨中, 有一组重要的评价指标没有被包含在内, 但它们确实可以成为一个关键的补充内容。这就是被称之为“政府交通代理机构” (Governmental Transportation Agencies) 的一些部门、机构或组织的工作范围。

这一组指标及相应的管理模式, 作为一种组织行为, 要保证长期、稳定和一贯地完成上列各项工作, 必须由一种社会性很突出的非政府组织来承担, 这是西方社会主义思潮在管理上的一种实践。在欧美各国, 此类所谓“政府交通代理机构”不同于交通企业等实体机构。它没有利润指标或收益指标责任, 其职责只是“规定服务标准”和考察“公众需求”, 并合法地获得有限的工作酬劳。这种现象对我国的公交体制改革, 应该是具有启示作用的。

关于城市公交的易达性, 反映了一个交通网络连接城市各部分以及外部世界的程度, 主要是强调城市公交的整体规划问题。西方许多国家的城市规划和城市公交规划, 并非政府的职能, 而是有资质的专业机构的工作范围。

而城市公交的效率, 指的是获取相对于交通支出的最大的收益。也就是所提供的服务是否能达到 (实现) 预期的价值。作为代理机构, 它如实地将所节约的资源视作等同于企业利润的道义等价物 (moral equivalence) 。它给人们一个强烈的提示:应该把尊重企业的利润和节约用户的开支放在同一天平上。

总而言之, 交通代理机构起着“中间人”作用、桥梁和咨询作用。它具有很大的灵活性, 可以做政府想做而又做不好的许多事情;它在城市公交事业的发展中, 起着不可替代的作用。需要强调的:一是这类交通代理机构并非“政府职能部门”, 这种机构目前在中国并不存在。所以, 它只能作为一种启示和借鉴, 而不可进行简单的类比。二是这类交通代理机构的职责是指向城市大交通的, 并不以城市公交为限。三是我国城市公交在管理体制的改革上应该研究和借鉴此种模式, 并在理论与实践的结合上有所创新。

5 确立城市公交品质评价指标体系

在前两节的介绍和论述的基础上, 本文对于确立城市公交品质评价指标体系有了一个比较清晰的轮廓。那就是, 城市公交品质评价指标体系应该包含以下内容:为一般公交需求者服务、城市公共交通企业及管理、政府交通代理机构及职能和城市政府四个一级指标。其后, 根据传统、经验和实际需要, 在每一级指标之下, 确定若干二级指标。制定这样一个指标体系的目的, 不仅在于进一步明确城市公交的性质、使命及重申其一般服务原则, 而且要探讨并逐步确定城市公共交通在伴随现代大城市发展的过程中, 规范自身的发展, 使其更能适应城市发展和居民要求, 并且在管理上职责明晰, 绩效显著, 评估简约, 兼顾求实和前瞻, 为可持续发展开拓广阔的空间。

参考文献

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[6]杨涛, 过秀成.城市交通可达性新概念及其应用研究[J].中国公路学报, 1995 (2) :25-30, 73.

篇4：林木种子品质指标测定方法

摘？要：本文作者对林木种子品质指标测定方法进行了详细探讨。关键词：林木种子；品质指标；测定方法

净度（purity）是纯净种子重量占测定样品各成分总重量的百分率。它是种子品质的重要指标，是种子分级的重要依据，它直接影响种子贮藏和播种效果。测定净度的关键是要将纯净种子和废种子及其他夹杂物分开。纯净种子（pure seed）是指完整的、发育正常的种子，发育不完全的种子和不能识别出的空粒，以及虽已破裂或发芽，但仍具发芽能力的种子。

2 千粒重

千粒重（one thousand-seed weight）是指1000粒纯净种子在气干状态下的重量，以克表示。它是反映种子重量和种子品质的重要指标，是苗木培育是，计算播种量的重要依据。同一树种的种子，千粒重大，说明种子饱满充实，贮藏的营养物质多，播种以后出苗整齐健壮。树种不同，种子千粒重差异较大，如红松为450～530g，油松32～45g，华北落叶松4.5g～6.5g，银杏2200～3600g，杉木5.2～9.3g，赤桉0.33～0.5g。千粒重的测定方法有百粒法、千粒法和全量法3种。

3 含水量

种子含水量（seed moisture content）是种子中所含水分重量占种子重量的百分比。种子含水量的高低，直接影响种子调运和贮藏的安全。为保持种子品质，在种子入库，调运、贮藏期间需要经常测定种子含水量。种子含水量的表示方法有湿基含水量和干基含水量。

4 发芽能力

发芽能力是种子播种品质中最重要的指标。它表示成熟种子在适宜的室内发芽条件下的发芽能力。表达种子发芽能力的指标有发芽率、绝对发芽率、发芽势、平均发芽时间等。

（1）发芽率（germination percentage）在规定条件和时期内，正常发芽粒数占供测定种子总数的百分率。

（2）发芽势 在发芽过程中日发芽种子数达到高峰时，正常发芽种子粒数占供检种子总数的百分率。它表示种子发芽的速度和整齐程度。如有发芽率相同的两个种批，则以发芽势高的品质为佳

（3）绝对发芽率（absolute germination percentage）在规定的条件和时间内正常发芽种子总数占供测定的饱满种子总粒数的百分率。林木种子中常有相当数量的空粒和涩粒，涩粒（seed filed with tannin like substances）是在种子的形成过程中，雌配子体受精后败育，种胚内积累单宁类物质，外形正常，但无发芽能力的种粒。在研究林木结实的工作中，尤其是在确切比較某些因素对发芽能力的影响时，常常需要知道绝对发芽率。

（4）平均发芽时间（mean time to germination，MTG）种子发芽所需的平均时间，一般用日表示。它是衡量种子发芽快慢的一个指标。在同一个树种的不同种批间，平均发芽时间短，表示该批种子发芽迅速，发芽能力较好。

5 种子生活力

种子生活力（seed viability）是用化学方法快速测定的种子潜在发芽能力，也是反映种子品质优劣的一个指标。

测定种子生活力的方法很多，目前常用的有染色法，即采用化学试剂溶液浸泡去皮后的种子，根据种胚和胚乳的染色情况判断种子有无生活力。所用的试剂有靛蓝、四唑、碘-碘化钾、硒盐等。

6 种子优良度

种子优良度（seed soundness）是采用感官方法，根据种子外观和内部状况，判断种子优劣程度的指标。种子优良度的测定方法有解剖法、挤压法、压油法和软X射线法。

软X射线波长较长，为0.6～0.9nm，穿透能力强，用软X射线观察和摄影检验种子的优良度，不仅检验速度快，而且检验后的种子仍可用于播种，国外已将软X射线作为种子检验的基本技术，我国近几年来也开始应用于生产。

7 林木种子鉴别

一般来说，不同树种之间的林木种子是容易鉴别的，但是对外形上不易区分的不同树种种子鉴别，则难度较大。如落叶松不同属种子的区分是生产上所面临的难题。由于不同落叶松种子之间的价格差别较大，有的不法分子竟用一种落叶松种子冒充另一种落叶松种子，给正常的林业生产带来损失和混乱。研究发现，应用蛋白电泳法，可解决这一问题：先将已知的各种落叶松种子制成标准的电泳图谱，测出其相应的PI值，以同样的方法将未知的种子样品制成电泳图谱和测定各区带的PI值，然后将其与已知的标准图谱做比较，分析它们之间的区带、区带分布以及区带的PI值上的异同，如果未知样品蛋白图谱与某一已知蛋白图谱在区带数、区带分布PI值以及颜色的深浅等完全一致，说明它们是同一个种，反之，则是不同种，或者说明未知样品中混杂有其他种子。这将给种苗生产中种子纯度鉴定提供可靠依据（周学权，1989）。

篇5：涤纶彩球教案

教学目标：

1、认识涤纶彩球的特点。

2、认识涤纶彩球的制作步骤和方法。

3、了解彩球在人们生活中的装饰作用，让学生更加热爱生活。

4、通过动手制作涤纶彩球，提高学生的动手能力和小组合作能力。

教学重、难点：

探究、制作一个完整漂亮的涤纶彩球。教学方法：演示法、自主探究、小组合作交流。教师准备：

涤纶薄膜、剪刀、圆规、双面胶、直尺、针和线等物品。学生准备：

彩纸或彩色的塑料纸、剪刀、圆规、双面胶、直尺、针和线等物品。

教学过程：

一、激趣导入，认识材料：

同学们,在一些节日和喜庆的场所我们经常看到一些五彩缤纷的拉花、晶莹闪烁的彩球，有了它们的装点，生活更加充满色彩。知道制作它们的这些亮晶晶的材料叫什么吗？（涤纶彩膜）。今天我们就来做这样的一个彩球（板书课题：涤纶彩球）

二、自主探究，了解制作方法。

1、交代制作使用工具时注意安全。

看看图，看看桌面，想一想我们制作彩球需要哪些工具？除了涤纶彩膜，还需要哪些材料？

2、集体学习探究制作方法.。

下面就让我们一起来看看制作涤纶彩球的步骤。（课件展示视频）集体交流制作方法。

师：那我们在制作的时候要注意什么呢？（1、剪切的槽口方向要一致。

2、剪切时与圆心要保持距离

3、涤纶剪切要分成3等分）

3、教师进一步示范讲解。并再次提醒制作方法及注意点。

三、小组合作探究、完成作品。

1、提醒学生在制作中要注意哪些方面。（课件）

2、以小组为单位，每人完成彩球的一部分。

3、以小组为单位进行彩球的完整制作。

4、教师巡视，个别指导。

5、对制作困难的同学给予帮助并鼓励做好的同学在已有的基础上进行创新。

6、整理卫生。

四、作品展示、评价。

五、拓展探究。

师：其实制作彩球我们还可以用别的材料呢，而且也很美丽，大家请看。（课件展示）

六、全课小结。

篇6：拓展长丝织物发展空间

针对目前长丝织造行业产品开发的现状和存在的问题，应继续加大产业升级的力度，不断拓展行业发展空间，争取更多的政策支持。配合纺织工业联合会认真做好《纺织工业“十二五”发展规划》的中期评估，继续按照《长丝织造产业“十二五”发展指导意见》总体部署，着力推动长丝织造产业结构调整和转型升级，不断促进长丝织造产业从规模数量型向质量效益型转变。

加强产品研发与技术创新的引导，进一步拓展产业用长丝织物的空间，大力开发差别化、功能化、高仿真类的新产品，尤其在长丝高仿棉产品上下功夫，鼓励发展大花幅、丝质细密化及宽幅长丝色织大提花类织物。围绕创新特色产品建立技术创新联盟，鼓励采取产学研用相结合的模式，积极推动科研院校与企业建立长期稳定的合作关系，共同研发典型特色产品，如仿棉联盟、仿真丝联盟、防寒服联盟等，不断挖掘产品创新的潜力。

搞好标准化建设，推进技术进步。要根据产业发展情况，按照轻重缓急安排好行业标准的.制定工作，在近期要积极组织企业做好急需产品标准的制定，积极争取取水定额标准和能源消耗标准的立项，探讨落实职业操作技能标准的制定，开展职业操作技能标准的培训，为全国职业大赛打好技术基础。节能减排、保护环境是中国现阶段的基本国策，也是长丝织造产业可持续发展的出发点，应当给以足够重视。中水回用技术已在恒力集团、三志纺织、岜山集团等一批企业中实施，达到零排放，这符合长丝织造企业的发展方向，我们要大力推广。长丝织造产业的落后设备及产能，可以通过技术创新、转型升级来实现逐步的改善。在产能更新换代方面，也需要依靠当地政府的优惠政策，鼓励企业进行技术创新、转型升级。例如盛泽地区，在节能减排、循环经济、清洁生产等方面，都有相关的政策措施鼓励企业实施产能升级换代。

在可持续发展上，可以通过技术创新，科学性管理来实现。比如说，现在环保部总是说化纤仿真丝面料由于必须通过碱减量处理，所以是一类双高产品，要限制我们的发展。但是最新创新成就表明，企业可以通过技术创新，减少碱的用量，并且有些企业还可以不用碱减量的方法，通过采用多F数超细纤维，在后整理过程中，依旧可以做到真丝般的效果，目前已有一批成熟的技术可以在不用碱减量的情况下，通过采用F数不同的超细纤维，做出不同风格的仿真丝面料。这就是通过技术创新手段，减少环境污染。对于企业而言，技术改造、技术进步、产业升级都是永恒的主题。要发展就要靠科技进步、就要将企业的存量资产加以优化，用较少的钱办较多的事。

继续加大品牌建设的宣传力度，将品牌建设与产品开发结合起来，通过开展名优精品的推荐和精品生产基地的授牌等活动，大力宣传行业内的优势企业，树立优势企业品牌形象，以此带动整个行业的转型升级。目前，中国长丝织造产业已经做的足够大了，但我们做强的基础是什么？其中一个就是品牌建设，要强调品牌，大力宣传品牌。当然，品牌的建设需要长时间的积累，需要很多文化底蕴。

篇7：屋面涤纶卷材防水施工方法文档

工程使用材料为“高分子复合涤纶卷材”厚度0.8㎜，该材料由聚乙烯脂防水膜添加抗老化涂层，纤维层组成，在胶粉粘接胶料与水泥化合下形成聚合粘接液体，经固化后形成整体防水层。该材料有抗撕裂强度高（20N/㎝），抗穿制能力强，透气等作用，是目前应用较为广泛的绿色环保防水材料。

一、屋面防水的工艺流程：清理基平修补裂缝 结点处理 大面施工 成品保护 报 检

二、屋面防水施工方法说明

1、清理基面 在防水施工开始时，对施工面进行有效清理,使之无尘无渍、无污，对基面凹凸不平，用聚合促凝腻子补修，修补的平层需要湿水养护。

2、结点处理

在大面施工之前，做好二个结点处理：

1.转角部位 2.平转立

A、壁面的处理 在新旧混凝土交接面浇筑新混凝土时，旧混凝土表面要吸收新混凝土的水分而产生膨胀，新混凝土在接触面处产生失水收缩，两者产生同方向的运动，在旧混凝土吸收水分释放后，会产生收缩，这样混凝土的冷缝就出现了。

解决的方法和选择界面剂的必要条件

首先要使界面处旧混凝土不吸收水分膨胀，新混凝土表面不失大量的水分，减少产生不同方向的运动，新混凝土就会亲和，形成整体不出现冷缝。

选用的界面剂必须为渗透无机结晶型材料，材料渗透到混凝土内部产生无机结晶体并充填细小空隙与混凝土形成永久整体，使接触面不吸收水分，但又能呼吸的界面，就可提供一个可靠的界面使新旧混凝土亲和。

B、水平面的处理 由于该材料与砼体的亲和粘接强度的纤维与砼体整体的粘连，形成了很高的粘接力，固砼体应力变化可以造成材料的伸缩变化，为了保证大面积的稳定性，中间部位折叠10公分不粘，使之形成可能发生锈变后的密封保护。3.穿墙管

穿墙管很容易形成过水栽道，无论什么穿墙管，必须做好防水处理，直径大于5㎝的要设刚性中埋垫板，然后设一道遇水膨胀上水圈，之后沿壁涂刷SBS

4.密封涂料，周围涂刷大于直径5倍的面积，同时用片材再作一层附加层。

5.转角部位

转角部位有裙楼的立面方向转角，有水平面阳面往下的转角。对于裙楼的方向转角，由于受压钝角受力，故必须做一道附加层，900两侧方方向不少于30㎝，转角的附加于平面粘接不少于20㎝，对于水平往下的转角要求附加阳角20㎝往下20㎝，根据现场状况的了解很多地方填土只剩几公分，那也就只转下几公分，不要转到填方的水平上，在立面上，预留密封部位，防止非密封后的渗水。

6.平转立的处理 在屋面的立面转角处，要求形成R=5㎝的弧园，防止受压后破坏，在批弧时，基平要求较高，必须钢刷清理，使之无残渣，在批弧的砂浆中最好掺加9-15%的防水粉，使之内外层的防水隔离。在转角立面的防水层高度要求不少于填土层面的50㎝。

三、大面积的施工

节点和大面的施工，本着先节点，后大面的原则，在施工时有时是同时进行的，方案中的表述，是层次的说明，在大面施工时，应首先配好粘接材料，胶粉与水泥，水的比例8-9；100；20-25充分电动搅拌，时间10分钟后，使之有极好的塑性，调制好后，用刮板和排刷涂于基平，要求均匀，然后铺贴卷材，铺好后滚扫排气，在卷材铺贴时，短边搭接6-8㎝，长边搭接8-10㎝，一个工作面完成后，进行封口处理，封口采用聚乙烯胶与水泥和水的复合的粘胶剂，配比提高到20：100：20和宽度不少于5㎝，沟缝密实。大面积施工的质量主要是沿边封口，为了确保防水施工创优，沿边采用金属压条的方式封口。在底涂未固化时，用金属押条，沿边铺成直线，之后用射钉加固，射钉间距300㎜，封钉压好之后，采用SBS密封涂料密封，密封宽度不少于5㎝。

四、成品保护

大面完工之后，注意成品保养，在施工后24小时未固化前，进行空鼓检查，对于有空鼓的部位，用刀片划在十字用封口配比的胶底涂，然后面层在铺一层防水卷材，同时，不得人为穿制破坏，固化后，如温度超过20oC则每天需要2-3次的雾水保养。

五、自检合格后报验。

六、施工组织机构和施工进度计划

1、施工组织设计

为了使工程快而不乱，管理有条，设立由公司有关部门以及项目经理等组成的现场管理机构，设立技术负责人、质安员、各专业及材料试验等专职人员，全面负责该工程的施工、加强技术交底、认真计划进度、确保安全、严格材料的合格进场审核、彰扬文明施工工作，由项目经理负责具体实施，落实到现场具体人员，并定期召开技术、施工进度会议，提高工程质量，加快工程进度，按期完工交付甲方使用。本工程质量目标是保证取得优良工程。

篇8：涤纶长丝品质指标

果蔬产业是我国第二大农业支柱产业[1]。随着人们生活水平的日益提高,人们对果蔬品质提出了更高的要求。果蔬从采收到销售的整个流通环节受到不同程度的机械损伤,由此造成的损失约占总产量的25% ~ 45% ,其中运输过程中的振动是造成果蔬机械损伤的主要原因[2]。因此,为了探究果蔬振动损伤机理,了解其与果蔬品质的相关性,国内外学者做了大量工作。目前,对于果蔬振动损伤的研究是基于模拟运输的技术,而对振动后的果蔬品质评价指标多样。为此,重点介绍模拟运输的试验方法,并列举果蔬振动后主要的品质评价指标。

1 模拟运输

果蔬运输一般是以公路运输为主,模拟公路运输可为研究其它果蔬运输方式所借鉴。以公路运输为例,由于道路不平、越过凸起物、车辆自身振动等原因引起位移干扰,果蔬产生受迫振动[3]。这种受迫振动造成果蔬的振动损伤。康维民[4]等基于疲劳损伤理论定量地分析了果蔬的损伤能量,认为果蔬振动吸收能量遵循如下表达式

式中Wc—果蔬失去商品性时的临界损伤能量;

N—果蔬失去商品性时的振动次数;

c—果蔬粘弹性系数;

ω、A—振动频率和振幅。

由于实际运输状况复杂,目前多以振动试验装置模拟运输。该装置由振动台、液压伺服振动控制系统、控制计算机、加速度传感器及测定解析装置构成[4]。

1. 1 振动频率

车辆行驶过程的功率谱密度能显示高功率处的频率值,反映了车辆具有较高振动能量的频率区间。有研究表明,振动频率在2 ~ 5Hz时,车辆功率谱密度值较大[5,6]。另据现有研究显示: Jamal[7]等测定部分果蔬的固有频率,结果表明,一般果蔬的固有频率在50Hz以上。祝青园[8]等基于虚拟仪器技术测出西瓜的固有频率在139. 4 ~ 173Hz。黄祥飞[9]等利用扫频试验得到梨果实的共振频率在45 ~ 85Hz。张连文[10]等通过振动实验得到圣女果的固有频率为53. 1 Hz。以上资料说明,造成果蔬振动损伤的并不是车辆的振动频率达到果蔬的固有频率,而是低频振动造成了果蔬的振动损伤。Slaughter[11,12]等研究发现梨振动损伤频率低于40Hz,康维民[4]等指出在较小的振动频率下易造成梨的损伤。Shahbazi[14]等研究发现,在7.49、13. 03Hz出现西瓜振动损伤率峰值。Barchi[13]等研究发现,枇杷振动损伤的频率范围为13 ~ 25Hz。综上所述,模拟运输振动频率参数的选取在50Hz以下的低频区。

1. 2 振动加速度

振动加速度是影响果品振动损伤的重要因素之一[15]。由于果蔬的种类、性质、运输包装方式不同,振动加速度的响应受到果蔬堆积层数、包装方式及果蔬力学传递特性的影响。模拟运输振动加速度要考虑3方面的因素。1符合实际的车辆运输工况。运输振动加速度最大值为0. 3 ~ 1. 5g( g为重力加速度,下同)[16 - 17]; 但也有研究发现,当振动加速度大于1g时,损伤类型转变为冲击损伤[18]。卢广新[15]等模拟运输试验时采取将公路运输振动加速度数据乘以槡5以符合实际情况。2有利于提高试验效率[2]。为提高试验效率,可适当增大振动加速度。3了解果蔬加速度响应特征。在对非单体果蔬进行运输模拟时,由于堆积层数、包装方式的影响,果蔬的加速度响应是不同的。康维民[19]等通过模拟水果运输振动试验发现,在一定振动频率范围内,振动加速度传递率随包装层数的递增而变大。

1. 3 振动时间

振动时间的选择需考虑振动后损伤测量( 如变形量、损伤面积、损伤体积) 的便捷性和试验的迅速性两个方面。一般地,振动时间取10 ~ 40min时,相当于公路运输1h或1 500km,火车运输3h或4 500km[20]。

1. 4 其他试验因素

为了更加准确地模拟果蔬的运输振动,振动试验引入了更多的影响因素。这些因素使损伤模型更符合果蔬自身特性及其运输和包装特点。表1列举相关文献中模拟振动试验的因素。

2 品质评价指标

果蔬经过运输后,产生了外观、色泽、口感以及生化方面的变化,统称这些变化为品质评价指标。对模拟运输后的果蔬进行品质评价指标的测定,研究主要品质变化规律与振动的关系,建立振动参数与品质评价指标间的数学模型,能为预测损伤、减少损伤、品质分级及包装优化等提供理论依据。

2. 1 感官评价指标

感官评价是一种依赖于人体感知的一种测试方法。申江[24]等对胡萝卜、黄瓜、番茄、甜椒进行公路冷藏运输的模拟试验研究,利用萎蔫、腐烂、皱缩、色泽等感官指标对试验后果蔬进行评价,最后依据综合感官评定结果得出在沥青公路路面及沙石公路路面,胡萝卜、黄瓜、番茄、甜椒的最适宜运输条件。另外,申江[25]在对生菜进行模拟冷藏试验时,利用结球紧实度( 好 /较好 /一般) 来评价品质。综上,感官评价是基于具体果蔬外部特征的简单有效的手段。

2. 2 变形量 / 损伤面积 / 损伤体积指标

对模拟运输试验后的果蔬进行变形量 /损伤面积 /损伤体积的测试是一种直观的评价方法。目前,对于变形量 /损伤面积 /损伤体积的测定主要基于测试技术及图像处理技术等。陈萃仁[21]等依据对振动结束后草莓表面的损伤面积百分比进行分级,分为微伤( ≤10 % ) 、轻伤( 10 % ~ 30 % ) 、中伤( 30 % ~ 50% ) 、重伤( > 50 % ) 4个等级,并建立了损伤回归数学模型。孙骊[26]等对苹果振动损伤进行了研究,得到变形量与振动频率、振幅、振动时间之间的多元线性回归方程为

式中s—变形量( mm) ;

x1—振动频率( Hz) ;

x2—振幅( mm) ;

x3—振动时间( s) ;

A、B、C、D—回归系数。

卢立新、黄祥飞[15,27]利用图像处理技术将梨的损伤分为微伤、轻伤、中伤和重伤4级。Jarimopas[28]等进行了苹果振动损伤评价的研究,得到苹果损伤体积的计算公式为

式中V—损伤体积( mm3) ;

ω—损伤宽度( mm) ;

d—损伤深度( mm) 。

2. 3 流变力学参数指标

描述果蔬的物理特性,力学模型是重要的模型之一。力学模型的建立经历了弹性理论到非线性粘弹性理论的发展[29]。自1990年起,一些学者根据粘弹性理论对一些果蔬进行应力松弛和蠕变试验,建立了果蔬的流变力学模型[30]。检测振动前后的流变力学参数、载荷的变化并检验其相关性是推测果蔬内部品质的重要方法。果蔬常用的流变力学模型为Maxwell模型和Kelvin模型,如图1所示。

目前,研究技术路线图如图2所示。

孙骊[26]等对苹果的振动损伤进行了研究,认为粘弹性变形和塑性变形均可引起损伤,振动后立即测得的粘弹性变形量可作为品质评价的指标。陈无畏[31]等建立了单个草莓的力学模型,依据粘弹塑形理论,建立预测草莓品质的应变方程。

2. 4 生理生化评价指标

由于振动损伤诱发一系列的生理生化异常变化,从而使果蔬衰老加快、营养品质迅速下降、腐烂增加,导致贮期缩短[32]。随着对当前果蔬内部组织、成分认识的加深,加之现代检测技术的日益先进,越来越多的学者开始探究果蔬振动损伤与生理生化指标间的联系。下面介绍几种常用的生理生化评价指标:

1) 可溶性固形物[33]。可溶性固形物是指细胞液内所含的一些可溶于水的氨基酸、维生素、矿物质及糖类等,以糖类为主。可溶性固形物作为一种主要的营养物质,其含量可作为评价果蔬品质的指标。

2) 呼吸强度[33,34]。呼吸作用是果蔬采收后进行的重要生理活动,是新陈代谢的一个重要组成部分,是果蔬所有生理活动所需能量的来源,对果蔬有着十分重要的意义。测定果蔬呼吸强度可衡量振动对果蔬呼吸作用的影响,对掌握果蔬运输后生理状态具有重要指导意义。

3) 总酸度[35,36]。总酸度是评价果蔬营养价值和口感的重要指标。总酸及糖酸含量比是影响果蔬品质的主要因素。

4) 果胶含量[5,37]。很多果蔬中都含有果胶。果胶是一种白色或蛋黄色的胶体,在酸、碱条件下能发生水解,不溶于乙醇和甘油。振动会使果蔬中果胶含量下降,外部特征表现为果蔬硬度、表面坚实度的降低。

3 存在的问题

国内外学者在果蔬运输振动损伤及其品质评价指标方面的研究取得了一定的成果,但是也存在一些尚待研究的方面。1多以单个果蔬为试验对象,对于堆积状态果蔬的振动损伤的研究较少; 2由于对于果蔬损伤机理尚不明确,目前多数研究对于果蔬振动损伤的原因归结为疲劳损伤,而很少涉及振动中的冲击、静载、剪切等作用; 3未建立统一的振动后品质评价指标,不同种类的果蔬采取了不同的评价指标,但这些指标是否有共性尚不清楚; 4多数品质评价指标是有损检测,不利于便携式无损检测装置的研发。

4 结语