苏宁物流实训

苏宁物流实训（共8篇）

篇1：苏宁物流实训

苏宁物流基地实训

一、实训目标：

为了以后能更好的适应工作和学习，学校组织到苏宁物流基地进行实习。重要是为了懂得仓库管理、物流的作业流程，以便对我国的物流业能有更深的懂得。

二、实训要求：

了解物流仓储的特色,苏宁物流基地,主要装备和作业流程,对其进行剖析.并根据学习的理论提出自己的看法。

三、实训单位简介：

昆明苏宁物流基地位于长水机场附近，占地面积350亩。苏宁物流基地是以仓储保管、组织配送去适应市场销售或供给为目的而建立的，履行实物仓储配送为重要职能的流通型结点。具有集货中心、仓储中心、配送中心的职能。

四、实训过程：

苏宁物流基地的员工给向我们整体介绍了苏宁的整体布局，企业文化，战略规划等。随后仓库主管带领我们参观了小件分拣仓库，主管向我们介绍了仓库的作业流程，苏宁的仓库主要有收货，存货，盘货，发货四项功能，在苏宁小件仓库里，主要从事安利产品和自营3c产品的仓储保管及货物拣配工作。最后我们来到大件仓库，这里主要是苏宁电器在云南片区的货源仓库。仓管人员向我们介绍了仓库的分区、作业流程、相关作业设备等，并讲解其布置的原理。

五、实训感触：

在实训中，我学会了许多书本上学不到的东西;将理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。有些工作看似简单，却不好完成，只有通过不断地练习才能很好完成任务。同时这次实训也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题，我们必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法，把物流行业做好做强。

以前缺乏实践，无法认识社会企业的需求，因此，对自己的未来也十分迷茫，但通过此次实训，我们体会到我们这工作的艰辛与这工作中所需要什么样的能力，只要我们确定自己未来的方向，定下目标才能给自己定位，并努力提升自己来让自己胜任这些职位。通过这次实习，我学会了很多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论应用到实际上，实践是检验真谛的唯一方式，只有到实际中往,中铁快运，才干真正认识理论其中的意义。非常感激苏宁物流基地能给我这个难得的机遇，让我收益匪浅。也非常感激学校给了我这个机遇，为我的工作积聚了经验，奠定了基础。

六、实训结论及建议：

苏宁仓库给我的第一印象就是规模大，产品种类和数量多，这充分显示了苏宁公司的核心竞争力。苏宁云商是在苏宁易购的基础上发展起来的大型企业，拥有大型百货购物中心，并以现代物流配送中心为支撑平台，苏宁物流基地是一个中等范围的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功效，也可以扩大至配送和流通加工的功效，因此在计划与设计方面可操作性更高。

参观仓库的时候我发现了一个问题，仓库的消防设施欠缺，这不利于仓库的安全管理，希望仓管人员重视消防安全问题，应当增加相应的消防设施，同时加强员工的消防意识。

仓管人员和我们闲聊的时候说到仓库货物的破损率有些偏高，经营成本高。我的建议是提升操作人员的技能熟练度，减少操作过程中的破损率，降低库存运营成本。增强各部分之间沟通和接洽力度，公道分配各部分之间的物流作业，有效应用物流配送中心的作业区域，应用空间、装备、职员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工供给便利、舒适、安全和卫生的工作环境。

篇2：苏宁物流实训

在11月2号，我们班级来到了南京苏宁雨花物流基地，进行为期半个月的实习。这半个月的生活让我感触颇多。

本次实习的单位是南京苏宁雨花物流基地。我想在这有必要提及苏宁的相关简介。

苏宁电器1990年创立于江苏南京，是中国3C家电连锁零售企业的领先者，国家商务部重点培育的“全国15家大型商业企业集团”之一。南京苏宁物流基地位于雨花现代综合物流园，集苏宁电器服务总部、物流配送中心、售后服务中心，客服呼叫中心、培训中心及全国性数据中心于一体，是苏宁电器第三代综合性物流基地，占地面积350亩。基地的物流配送中心采用普通货架库与自动化立体仓库相结合的建设方式，仓库面积46000平方米，引入了先进的存储、搬运、输送、分拣设备和信息管理系统，可实现物流的机械化、自动化、信息化操作和管理，日吞吐能力可达最大入库17000台，最大出库24000台。物流配送中心使用WMS（Warehouse Management System）仓库管理系统，可以有效支持不同用户的不同信息需求，更加合理地平衡工作负载，减少级别错误，提高库存准确性和仓储空间利用率，降低作业成本。物流配送中心的另一个重要核心软件系统TMS（Transportation Management System）运输管理系统能够针对订单的零售配送和长途配送，优化路线排程计划，有效减少配送里程和工作时间，彻底转变人工排程的传统作业方式。计划建立的多媒体监控系统，包括图像监控、通讯视频、信息汇聚、指挥调度等功能，可以对全国所有连锁店面、物流中心、售后网点进行监控和实时管理。建成后，苏宁物流配送中心可实现200公里范围内24小时直接送货上门，支持年销售额达120亿元。

作为物流专业的学生，这次实训我们被分发到苏宁的配送中心，配送中心是苏宁易购网上平台的发货以及销售包装的源地。我和班上的一部分女生被安排在了拣配区进行实习。我们的工作流程是这样的：首先，我们要先把系统里有的订单打出来，要按照物料箱打，然后订单出来了，我们要把订单和对应的物料箱一起拿上。因为我们负责的区域比较大，有A,B,C三个区域，所以我们拿到单子的时候要先看看，有哪些区域，然后才开始拣货。拣了货要放在对应的物料箱中。为了提高效率，我们每个人都会推着小车，车上会放5个物料箱，这样会大大提高我们的工作效率。所有的货都分拣完毕以后，我们还需要进行核查，最后一步就是把物料箱放在传送带上，进行下一步的工序。

由于工作时间的限制，我没能进一步完全了解自动化仓库的所有整体流程和学习其他具体工作的细节。只能靠我自己的脚步到达之处以及别人抽象的描述去做一个不完整的认识。

在苏宁工作的这短暂时光里，我学到的不仅仅是物流的专业知识，收获更多的是学到了苏宁员工的工作精神。他们工作认真负责，这对我以后的人生道路的选择也有着深刻影响，苏宁的这段实习，也为我今后的工作提供更广大的平台。苏宁的实习是苦的，是累的，但这也让我知道：吃得苦中苦，方为人上人。

同时我也感受到，苏宁的的这段实习，大大加深了我们班级同学之间的感情，以前在学校，都是以宿舍为单位，对于其他同学都是点头之交，但在苏宁，同宿舍的无法都在同一个工作岗位，这便拉近了原本不怎么熟悉的同学之间距离。工作之余，大家聚在一起聊聊天，也能发现每个人身上的优点。

最后，我想给苏宁集团提点建议。第一点，我希望苏宁以后再接待实习生，应该带领实习生参观了解整个自动化仓库，并做一些讲解。第二点，我们这次的实训，每个人只能待在一个岗位，其实我希望隔一段时间能轮换一下工作。我想那样的话，我们会学到更多的知识，学校和企业制定的这个实训的的目的才能明确。第三点，在工作岗位上的男女分布应更合理点。

最后，我非常感激学校还有苏宁为我们提供了这样一个很好的学习的平台，让我们为即将踏入的工作岗位打下了一定的基础。

苏宁实习报告

专业：物流技术 学号：121602123 姓名：杨黔丹

篇3：苏宁物流:打造开放型物流平台

在苏宁看来,商业的核心或营销的核心就是物流。在这一理念的推动下,苏宁不断加大物流建设投入,以紧跟公司发展的脚步。2014年,苏宁再次调整了物流发展战略,由企业物流向物流企业转型,致力成为消费零售电商领域的物流方案解决专家。为了达到这一战略目标,苏宁已经做好了十足的准备,蓄势待发。

8月10日下午,苏宁与阿里巴巴集团完成战略互投,阿里以283亿元人民币投资苏宁,成为苏宁第二大股东,苏宁以140亿元人民币认购不超过2780万股的阿里新发行股份,这次联盟将全面打通线上线下,为中国及全球消费者提供更加完善的商业服务。随后,苏宁针对本次联盟获得的资金使用计划发布了公告,公告显示,2/3的战略资金将用于苏宁物流平台建设以及线下门店发展。无疑,苏宁物流服务能力将大大增强。

与时俱进布局国内一流的物流网络

苏宁物流一直都是苏宁服务体系中的重要一环,是苏宁竞争力的关键因素,苏宁物流紧跟苏宁的脚步,不断强化网络布局。

20世纪90年代,苏宁专营空调,为了提升用户服务体验,苏宁在行业内率先开展了集中配送、送货上门等服务;2000年,苏宁开始向综合家电零售转型,并在全国范围内快速扩张,由于当时行业内的硬件水平无法满足苏宁发展的需求,苏宁启动了物流基地战略,开始自建物流基地。

2009年,苏宁开始建设小件仓库及快递点,自建的8个小件物流仓库在当年全部投入使用;2012年,随着苏宁易购业务量的大幅提升,苏宁展开了物流自动化的进程,完成北京、广州、南京的自动化物流基地建设,自动立体仓库的存储能力达到了平库的3倍,普通立体库的1.5倍,日处理能力也比之前提升了4～5倍;同年,苏宁基于专业化分工的考虑,将快递与快运剥离,成立运输中心,专注B2B运输。2014年2月,为了加快互联网化进程,苏宁将原来负责线下实体门店经营的连锁平台经营总部和负责线上的电子商务经营总部合并,成立了运营总部,同时成立了独立运营的苏宁物流公司,开始由企业物流向物流企业转型,并向平台商户开放仓储、配送服务。

最近几年,苏宁募集的资金几乎全部投入了物流建设,如购置土地、建立仓储、搭建团队、不断优化运营体系和管理手段。如今,苏宁拥有了北京、上海、广州、成都、南京、武汉、沈阳,以及西安8个全国物流枢纽,49个区域物流中心,1700个O2O物流仓;实现195城门店出货急速达(2小时内);55个城市、152个区县实现了“半日达”;部分区域还开通了“一日三送”的服务;同时,苏宁物流覆盖了大陆全境,跨境直通美国、日本、韩国、中国香港。至此,苏宁构建出了一张基于云物流技术和供应链优势的“智能骨干+敏捷毛细”的高效大流通网。

此外,苏宁物流基于大数据、云计算和标准作业流程等为支撑的云物流项目也即将完成,其中包括4个航空枢纽、12个自动化分拣中心、57个区域配送中心、660个城市分配送中心及1 0000个快递点。

精益求精全面升级物流基地

目前,苏宁在全国已经拥有60个物流基地,总仓储面积452万平方米。到今年底,苏宁物流仓储总面积将达到500万平方米。为了进一步满足苏宁对物流服务的需求,促进苏宁物流向物流企业成功转型,苏宁在南京、上海、北京等地悄然展开了二期自动化仓库项目,全面升级了物流基地的自动化物流系统。

近日,本刊记者在苏宁北京物流公司办公室副总经理石鹏飞的带领下参观了已经投入使用的苏宁北京物流基地二期,下面以该物流基地为例介绍升级后的物流基地情况。

1.综合性服务基地

苏宁北京物流基地二期位于北京市通州区马驹桥镇物流基地内,项目净用地157亩,总建筑面积近13万平方米,总投资3亿元,是集团现代化、信息化、高端创新的综合平台,是集物流、售后、客服、办公、信息、培训、后勤等功能于一体的综合性服务基地。当前该基地除了能够满足苏宁自身的物流服务外,还开展了第三方物流服务业务,已有众多企业加入。

2.自动化技术助力仓库系统升级

在物流基地升级过程中,苏宁引进国外先进管理理念,并与国际一流货架设计公司、机械设计公司合作,将基地中原有平地仓库升级改造为阁楼自动化输送线仓库。阁楼自动化输送线仓库高18米,货架高10.5米,仓位数量为50万个,总存储量超过1000万台,其货位容积率与传统仓库相比,提高了7倍,其主要功能是高密度存储和为拣选区补货。

据了解,该自动化输送线仓库还导入了钢平台阁楼存储模块、空箱补给模块、DPS指引合单模块、整件分流模块、包裹矩阵分拣模块、收货自动分区模块以及发票打印模块,这些模块的应用极大地提升了物流基地整体作业效率。各自动化模块应用情况如表1所示。

在DPS指引合单模块的拣选区域,需要合单的商品自动流转到分拣区,工作人员通过无线蓝牙枪对商品进行扫码识别,系统根据相应信息发送至电子标签显示屏,指引工作人员将商品准确的放置在顾客货格中,当单个顾客购买的商品全部集齐后,系统通过电子标签显示屏发出指令,提示工作人员打印发票。

据悉,这项技术由苏宁硅谷研发团队和IBM公司合作研发,使苏宁成为国内第一个成功应用该类技术的电子商务公司。这项技术最大程度降低了商品合单环节的错误率;相应作业效率提升了3～5倍;同时,确保了顾客购买的多件商品能够同一时间全部送达,极大地提升了客户满意度。

此外,在物流信息化建设方面,该仓库内部应用了先进的仓库管理系统。同时,还投入了前移式叉车、电动托盘车、槅板式货架、流离式货架、夹抱车、手持终端等相关机械化设备;在仓库以外的物流配送方面则使用了TMS运输管理系统,优化了路线行程计划,显著减少了配送里程和工作时间,提高了工作效率,使物流配送从人工派工的不利局面中彻底解脱出来。

3.强大的作业及配送能力

升级改造后的仓库单层面积56000平方米(复合面积达106000平方米),小件商品存储能力1000万台套,日作业能力近50万台套,极大拓展了物流作业空间,产出能力提升近2倍,可满足50万件/日的仓储作业要求。

在配送方面,该物流基地是北京大区区域配送中心,可以支持北京地区所有门店的销售,传统家电配送能力16000台/天以上,配送服务辐射整个北京市及河北部分地区;小件商品能够辐射全国93个城市;同时,该基地承载着华北、东北地区苏宁的OEM产品及批量调拨作业,以及苏宁易购在华北大区的商品收发任务。

据石鹏飞介绍,苏宁物流自动化水平最高的仓库在南京雨花,其附近还将建起同类中心仓,投资约7亿元,建筑米面积20万平方米。竣工后,可包含150万SKU(库存量单位),日发货量约为180余万件。借助信息系统、单元化高密度存储、加堆垛机自动入库出库,原来只可存储600万件商品,现在达到2000万件;原来需要两班6000人,现在只需500人;原来1人1天最多拣500～600件货,而自动化下,人效、平效提高后,1人1小时即可拣货近千件。

百尺竿头更进一步

2014年底,苏宁“物流云”综合信息服务平台正式成为第一批国家认定的10家物流信息服务平台之一,该平台依托苏宁自主研发的物流信息系统、仓储、运输和快递终端网络、大数据挖掘和分析智能化系统,打造出信息服务、资源整合、在线交易、物流作业管理、物流增值服务、辅助决策和支持保障等功能,服务于干支线运输、配送、仓储、自提等环节,能最大限度地实现车源与货源、仓储资源、自提网点资源供需双方的有效对接。苏宁物流将该平台的建设开发、资产管理增值、仓配技术运营等进行了全面整合,以提供供应物流、仓储物流、揽件快递、跨境物流、冷链物流等全方位物流运营解决方案为宗旨,无论从模式、规模、效益上都具有独特的优势与竞争力

在雄厚的募集资金和强大的物流体系支撑下,苏宁物流厚积薄发,实施了资源共享,平台共用的举措,在满足自身物流运营的情况下,开放部分物流平台,为更多的企业提供更为专业的服务,这不仅有利于三方企业提高物流服务水平,更是整合社会资源,达到社会资源共享的重要举措;同时,也是苏宁物流向物流企业转型,做零售电商领域的物流方案解决专家所迈出的重要第一步。

今后,苏宁物流还将继续向着自己的目标不遗余力地前行:

一是加大物流平台建设。苏宁将加大对物流网络建设投入,购置并安装用于自动化仓库所需自动化仓储物流设备及配套建设、物流信息系统开发与推广等。

苏宁计划未来3年内,在西北、西南、华中、华东、华南地区建设自动化拣选中心,新建用房总建筑面积将达835,624.42平方米,其中仓储面积730,225.01平方米,物流、售后及其他配套用房面积105,399.41平方米;同时新增仓库自动化设备、信息终端设备、运输设备、办公设备和通讯设备等相应的设施设备;此外,在北京、石家庄、太原、郑州、长沙、兰州、南宁、宁波等22个地区建设和扩建区域配送中心,新建用房总建筑面积为971,268.27平方米,其中仓储面积799,716.23平方米,物流、售后及其他配套用房面积171,552.04平方米;同时新增仓库机械化设备、信息终端设备、运输设备、办公设备和通讯设备等相应的设施设备。

此外,苏宁将在全国建设7个与“南京雨花”相同体量的仓库。最终,全国的中心仓库数量将达8个,覆盖边界约1200公里,公路干线运输24小时内必达(新疆、青海等少数省份除外),形成全国联动的干线体系,整个物流体系周转时间将大大缩短。

二是凸显云店物流功能。苏宁易购云店是苏宁向互联网转型、O2O深度融合模式落地的平台载体,也是未来苏宁O2O、物流、金融、数据等生态圈流量变现的重要线下流量入口,苏宁将其视为构筑核心竞争力的重要环节。苏宁计划运用租赁店面的方式在东北、华北、西北、华中、华东、华南、西南发展331家连锁店,预计新增连锁店面积278.00万平方米;还将在全国重点城市筛选202家核心门店进行改造升级,对门店形象、业态布局、服务体验等方面进行持续投入;苏宁还计划在上海、广州、沈阳等十个城市核心稀缺商圈购置25处商业物业,用于苏宁云店发展,项目计划总投资410,275.57万元,购置物业建筑面积24.39万平方米;此外,苏宁计划在未来3年投入104,842.00万元用于苏宁易购云店品牌营销项目建设。

三是继续推进物流平台开放。2015年7月份,苏宁物流云平台已经面向平台商户上线了自提点业务,苏宁物流云平台将于四季度正式上线,上线之后将引入各类物流服务商为社会货主提供服务,开始面向社会物流企业、挂靠承运商、社会企业货主,上线运输、仓储、金融保险、劳务信息展示交易等业务,将苏宁物流云平台建设成服务集团供应商、平台商户以及其它货主的第四方物流信息服务平台。

四是服务持续升级。苏宁物流将继续秉承“有速度、有温度、有风度”的服务法则,在追求速度的同时,更加注重客户的服务体验,进一步深化“去前电联、送货上门、可视化配送、来电秀、白手套演技、开箱验货、带扔垃圾、包装回收”等一系列特色服务;针对近千种畅销单品推出的2小时“急速达”服务,在“6·18”之前完成了全门店覆盖;在服务质量方面,继续保持较高的妥投率及较低的投诉率,并在此基础上不断增加新的服务产品,如:实现全国黑电的送装一体化;加强物流的信息化、科技化、可视化,此后还将上线页面评价等O2O新功能,实现线上展示与线下服务的完美融合。

五是开展跨境物流服务。首先在跨境物流方面,苏宁目前已完成广州、杭州、宁波口岸报关、通关等资质,年底将全面打通天津、郑州、上海、重庆等跨境口岸试点城市,并在保税区完成保税仓建设和海外服务平台的数据对接工作。2015年3月,“苏宁物流报关代理服务有限公司”获批,报关的营业执照等三证拿到宁波后,苏宁将根据业务需求逐步在广州、杭州等试点城市设立分公司,苏宁的跨境业务可将海外商品全部纳入苏宁自有的多层级、多方式物流网络进行配送,形成“海外仓库—国内口岸或保税库一国内配送”的高效便捷跨境模式,最终实现国内、国际段海运、空运等多种配送模式。

此外,苏宁还与中外运空运发展有限公司签署战略合作协议,双方将在保税仓代运营、海外仓储租赁及代运营、境内外清(转)关、境外本地配送服务、国际(国内)运力资源获取及运输等跨境物流项目上展开合作。

篇4：苏宁物流的平台化之路

网友“雙低青年”是这个火箭速度的见证者。在今年苏宁“8·18”大促销期间，他在微博上和同事打赌，假如苏宁能在1小时内将商品送达，他就请客。让他不得不破费银子的是，苏宁快递36分钟就到了。

不可复制的优势

最先在一线城市风生水起的电商，近两年在向二、三级市场延伸时，普遍遇到了难题。

以京东为例，目前大到家电安装、小到商品质量检测，无不需要与线下资源对接。然而，京东的售后脱离了线下模式，巨大的工作量都由自己承担。线下网络不完善，货物卖出去了，服务却难以为继。

此外，由于二、三级市场的人口密度小于大城市，网购的客单价比较低，使得电商的物流配送成本大幅提升，开拓二、三级市场成为纯电商又一个烧钱的大坑。

主管物流业务的苏宁物流公司总经理侯恩龙告诉《新营销》记者：“苏宁的优势是其他零售企业无法复制的。我们有1600家店，相当于我们拥有1600个快递点，也就是 1600个‘最后一公里’的站点。竞争对手要建这么多的物流点，不但花钱、花时间，而且这些物流点不具备盈利能力，未来将是巨大的成本负担。”

能够36分钟送货上门，苏宁的1600家门店起到了决定性的作用。消费者在网上下单，苏宁的IT系统根据消费者的ID地址，直接智能匹配给离消费者最近的门店，由门店送货上门，把送货时间缩到最短。苏宁的1600家门店相当于1600个门店仓，离每一个消费者的距离仅5公里、10公里，这是目前任何一个电商企业的物流都无法企及的。

“这么快的派送速度，是因为我们直接从门店发货，成本非常低，速度又这么快，消费者才能得到超值的网购体验。”

此外，苏宁还在没有门店的县城、乡镇开设了数千个售后服务点。目前苏宁的物流配送网络，覆盖了中国95%以上的县，苏宁易购因此成为三、四级市场覆盖能力最强的购物网站。侯恩龙表示，苏宁模式表明O2O正在成为中国零售的大趋势。“现在越来越多企业试水O2O。苏宁模式正在被很多企业效仿。”

以顺丰嘿客为例，嘿客在严格意义上是硬亏损的，因为它只是一个物流点，没有其他收入。而苏宁门店本身就是经营体，只是顺带划出一小块地方做物流，不会增加成本。

电商的成败除了取决于“最后一公里”，更取决于用户对物流的感知和体验。目前绝大多数电商依赖于第三方物流，这在侯恩龙看来，是缺乏生命力的。

相对于第三方物流，苏宁除了要求自己的物流有“速度”，还要求有“温度”。苏宁物流采取片区派送负责制，每个快递员负责一个特定的区域。苏宁要求快递员，除了投送商品，要给用户提供增值服务。比如，垃圾代扔，快递盒环保回收，帮助购买3C产品的用户安装软件。这样的“温度”，是第三方物流不可能做到的。

火箭速度的诞生

“我们苏宁的高管一定要有草根情结，一定要到一线和员工一起拣货、派工、发货、送货。效率高和不高的原因是什么？是因为快递员为了省钱不走高速，还是中途休息，或者是路况不好，一到现场你就知道了。”侯恩龙表示，苏宁一直以来竭尽全力把效率提到最高，不断调整、优化IT系统、组织架构、管理制度等，才能放出36分钟送达的火箭。

以西北地区的快递派送为例。以往从兰州发货到西北各城市，苏宁物流一般2天送一次。侯恩龙跑了这条线后发现，从兰州到张掖、武威、酒泉三个城市，其实是同一条路线，货车沿途放货就可以，不需要分成三条线路。现在西北地区的消费者晚上十点钟下单，次日凌晨3点苏宁易购配送车出发，早上5点到武威、7点到张掖、10点到酒泉，实现了全天次日配送。而其他公司仍然是两三天送一次货，苏宁物流的速度优势一下子凸显出来了。

相对于日常配送，节假日大促销期间的配送，更考验物流的配送能力。“为了准备‘8·18’大促销，我们在后台准备了一个多月，把拣货、配送、干线等所有的网络都梳理了一遍。这是一场攻坚战，是只能赢不能输的一战。而‘8·18’只是苏宁百日会战的第一炮，随后的三个月都是我们的O2O购物节，这对我们的前台供应链、销售系统、信息系统是非常大的考验。”

侯恩龙说，门店在‘8·18’大促销中发挥了重要的作用。“‘8·18’我们卖了4000万卷纸、500万罐奶粉、近3000万件女性用品，这么庞大的量，我们怎样以最快的速度消化掉呢？我们提前把门店仓的非畅销品调到中心仓，把最畅销的商品调到门店仓，让门店仓的货与消费者的订单重合度达到70%—80%，并且每半天补一次货。门店仓准备就绪后，我们送货的效率非常高，因为我们的门店遍布全国各地，离消费者的家、办公室非常近。”

“一个门店一天有1000个包裹要派送，但我们只有20个快递员，人手不够，我们就动员销售、售后等部门，大家一起上，每人负责一块自己熟悉的小区域。‘8·18’大促销，全国18万苏宁员工，有近1万人参与了‘最后一公里’送货，物流队伍一下子扩大了。”侯恩龙说，之所以能有“小兵团作战”，有赖于苏宁的架构整合和资源整合。目前，苏宁的大件线和小件线共享一个库存、一套人马，苏宁易购与线下连锁平台合并，成立大运营总部。以往苏宁门店和苏宁易购，体系比较分散，线下和线上分开，现在则是前台与后台融为一体。

当然，苏宁物流的飞跃更离不开先进的硬件设施和IT系统。侯恩龙说：“我们新建的仓库能做到高密度储存，一个仓库大概20万平方米，光SKU起码就能存放1000多万，商品几千万件，而且用人很少，一个自动化仓库，只需要配置500人。以前拣货是全靠人工，像超市一样推着小车子拣货。而自动化仓库一天可以打包180万个，员工只要站在固定的位置等货就可以了，系统会自动发货。

除了南京，我们在全国要建8个自动化的拣选中心，全部到位后，苏宁一年能发送六七十亿个包裹。” 要知道，中国所有电商加起来，一年也不过发送两三百亿个包裹。

苏宁物流的平台梦

“根据2013年的数字，中国物流市场规模为10.2万亿，目前最大的物流企业一年的营业额也就288亿。中国没有一家物流企业算得上大企业，中国物流还处在一个窗口期。在这个行业大整合、大融合的时代，未来我们是有可能把苏宁打造成行业的领军级企业的。”侯恩龙说。

苏宁进军电商，增加了母婴类、日用百货类小件商品；第三方商铺进入苏宁易购后，商品品类更加丰富，推动苏宁物流延伸。侯恩龙说：“苏宁已经有自己的超市了，我们的超市与门店一样，是线上线下融合的，因此我们的物流未来也要延伸到蔬菜、水果等需要保鲜的生鲜类产品。另一方面，苏宁即将依托日本乐购仕和香港分公司，开展跨境电商业务，日本、香港的商品都可以通过苏宁易购销售，我们也会把内地商品向日本、香港销售，这对我们的物流是另一个延伸。”

未来苏宁还将涉足航空物流。“我们规划了4个航空枢纽、建8个全国性的配送枢纽、60个地区级物流基地、352个城市配送中心，每个城市都有我们的门店和配送点。”布局完成后，苏宁将拥有国内一流的物流网络。

平台化也是苏宁物流的发展方向。侯恩龙说：“我们准备在今年四季度末向全社会开放。很多供应商要对全国各地的专卖店配送，却没有足够的量，假如交给普通的物流公司拼单，要等很长时间才能发货，而且安全性无法保障。而苏宁每天都有大量的订单，很容易拼单，并且可以提供仓储、营销等服务。供应商把物流交给苏宁，就可以把更多的精力用于工业设计、生产和质量控制。”

另一方面，对很多中小电商和企业来说，落后的IT技术是他们的短板，苏宁物流平台开放后，除了开放仓库与配送能力，还有先进的IT系统，这将给中小企业带来极大的技术提升。

“我们在未来的开放中会加快步伐，从企业物流转型到物流企业，从纯成本支出变成苏宁的利润与销售增长点。苏宁云商只是苏宁物流的一个客户，在物流开放平台上，将有无数个海外品牌代理商、供应商、B2C企业和B2B企业。我们正在做财务模型与社会化的平台模型，明年可以做到实质性的平台开放。”侯恩龙说。

篇5：苏宁实训报告总结

不知不觉十几天过去了，苏宁实训正式结束。回首这些日子，我学到了许多，也思考了许多。主要包括以下几个方面：管理思想认识；工作岗位认识；自我认识与定位；物流园区参观与认识；对苏宁评价与建议。

一、对苏宁的管理思想认识

苏宁是一个大企业，位居全国500强第38位，是中国3C（家电、电脑、通讯）连锁零售企业的领先者。这么大规模、实力雄厚的一个企业必然有它的一套管理方法，而苏宁的管理靠的正是制度，在制度面前没有特权，任何人都要严格遵守公司的相关制度，因此，公司才能运行的秩序井然。比如说,每天早上苏宁员工都要开晨会，总结昨天的工作，规定今天的工作。虽然这是一件小事，可是从中就能看出管理的严谨性，对员工要求很严，不允许散漫，正是因为如此，身为苏宁的员工每天都会给自己压力，有压力才会有动力，才能为企业带来利益。与其他企业相比，这正是苏宁的优势所在。

其次，作为苏宁员工首先要明确自己的思想，苏宁靠的是硬实力绝非投机取巧，而这就需要每位员工奋力拼搏，用勤劳与智慧来缔造。所以，作为苏宁员工一定要能吃苦，吃别人不能吃的苦。

再就是，就是良好的人际关系，苏宁要求每位员工见面都要打招呼，各部门相互熟悉，这样有利于各项工作有效的开展与配合。其他的还有很多很多，就不一一列举了。

二、具体工作岗位认识

在苏宁实训期间，我先后被安排在销售岗位和发单岗位，我主要就谈谈对这两个岗位的理解与认识。

销售岗位是苏宁的一个关键岗位，苏宁要求每位员工都必须懂销售。很显然，苏宁作为全国连锁零售企业龙头，销售起着举足轻重的作用，只有销售业绩突出，才能支撑苏宁，才能壮大苏宁。我是被分配在冰洗销售，通过向店员的学习，我学会了一些简单的销售技巧。比方说，顾客来到门店时，你要热情接待，首先给顾客留下了好的印象；其次，作为销售人员，你要了解顾客的需求，对症下药，不要每个产品都介绍，不要每个方面都介绍，只需要着重介绍顾客心仪产品的某个方面的性能，增加顾客对该产品的购买欲望。再就是要主动，不要被动，不能 1

被顾客控制自己，而要自己控制顾客，比如说，有的顾客喜欢问问题，作为销售人员不能顾客问一个就回答一个，那样显得太被动，而且有的问题是无法回答的，但是顾客不这样想啊，他认为既然你作为销售人员那么你就应该对每个产品的性能、价格、优惠活动了如指掌，否则走么能来销售呢？这样无形之中销售的达成率就大打折扣，自己的威信也不复存在了。与其如此被动，不如化被动为主动，由自己牵着顾客走，在顾客问问题之前，自己先对产品介绍一番，介绍的越详细越好，越新颖越好，然后顾客无形之中就被自己所牵引，自然问题就少了，对销售员及产品的认可度自然就高了，这就是销售心理学的一种。

当然，销售的达成与其价格有着密切的关系，因此，销售人员要熟记各类产品价格与优惠活动，这样就不会因为随口说出一个优惠活动而最终不能兑现引起纠纷了，无形之中就增加了企业的信誉。众所周知，企业的信誉对企业的发展壮大由重要影响。最后就是销售订单的填写一定要快速和准确，毕竟顾客的耐心是有限的嘛，如果因为订单的填写的速度慢及错误而丢失了顾客实在是太可惜了，所以销售人员必须要熟悉销售软件，会查库存，并且迅速开出正确的单子，这是每个销售人员必须掌握的。我学会了使用销售软件，而且我发现它比我们在学校里以前实训使用的综合软件要简单，只是中间的一部分，由此可见，企业与教学是息息相关的，在学校里学习要认真，更要学会思考，理论联系实际，到实践的时候就如鱼得水了。

发单页，考验的是一个人做事的态度与意志力，虽然枯燥，但也要认真对待，因为这是企业最基层的岗位，而基层岗位正是最磨炼人的，每个人都要从基层做起，不能眼高手低，只有了解每一个基层岗位，才能为日后的管理打下坚实的基础。

三、自我认识与定位

通过本次实训，我对自己的职业规划有了进一步认识，重新定位自己。以前好高骛远，就一心想进入企业就能迅速进入管理层，少一点基层磨炼，可是现在发现，这是不现实的，如果自己没有杰出的表现很难提升，所以不能眼高手低，要一步一个脚印，用自己的实力、核心竞争力来说服领导。第二，必须要能吃苦，不能经常抱怨，要埋头苦干；必须要增强自己的学习能力，在工作中学习，了解企业最新发展状况，学习最新知识，不被企业所淘汰。第三，我发现自己不适合做销售岗位，没有什么竞争力，这也为日后的就业提供了指导。

四、物流园区参观与认识

苏宁实训最后一天我们参观了苏宁雨花物流园区，了解了苏宁易购、仓库、客服中心等。该基地已经不同于传统的物流仓库，采用了立体机械货架、电动托盘车、液压手推车、进货液压平台、夹抱车等先进的自动机械工具，并采用了集成在SAP信息管理系统平台上的WMS库存管理系统进行管理，而配送也将统一采用安装了GPS全球定位系统的车辆。对仓库的认识颇深，我发现书本仓储方面的知识在这里得到了充分的体现，有机会接触到这么大规模，这么高科技的仓库真的大大开拓了我的眼界。

五、对苏宁评价与建议

篇6：苏宁电器高效运作物流 物流案例

苏宁电器高效运作物流 物流案例

物流案例 2月23日讯，物流不仅能决定终端的速度效率，同样是一家企业提升竞争力的核心资产。对苏宁来说，如果遍地开花的连锁店面是“看得见的苏宁”，那么其庞大的后台物流基地则是在打造一个“看不见的苏宁”。

萌芽

除了前台的店面，物流更是零售业不可或缺的隐形战场。对于苏宁电器而言，物流基地建设一直以来都是其规划战略中的重要部分。

早在2005年，苏宁就推出了长远而庞大的服务工程——“5315”工程，计划用3年时间在全国建500个服务网点、30个客服中心、15个物流基地。虽然这个数字早已成为历史，但是苏宁兴建物流基地的计划从未改变。目前，杭州、北京、南京、沈阳的物流基地已建成投入使用，北京二期、天津、合肥、无锡、成都正在建设当中，徐州、重庆、广州、杭州二期、厦门、哈尔滨、济南、郑州正在方案设计当中。随着2010年新开店面目标的出台和苏宁易购销售额的不断增长，物流基地的重要作用日益凸显。根据年初规划，未来3-5年，苏宁将在全国建设55家大型物流基地，提升企业自身的竞争力和物流配送能力。

“物流基地建设是苏宁发展的前提，没有它就不要谈后面的发展。”这是苏宁电器董事长张近东反复强调的重点。物流基地、物流系统、物流管理三方协同效应下的配送活动，不仅可以大大简化门店的作业活动，降低连锁零售业的物流总费用，而且还能实现商品在流通领域的增值，提高商品的附加值，更好地满足消费者需求。

变革

1990年至今，物流基地也随着苏宁自身的发展发生了巨大的变化，先后经历了三代模式。

实行第一代传统物流配送模式是在上世纪九十年代初期，当时家电销售的渠道分散且规模较小，其运作的模式基本上是“前店后库”，顾客当场试机，企业马上开车送货，相对来说处于原始状态，主要配送范围也是门店与门店之间，尚未形成物流基地的概念。

随着产品过剩时代的来临，家电零售商逐步壮大，其店面已经开始进驻核心商圈。如果在核心商圈开设仓库就是对商业资源的巨大浪费。于是，苏宁开始在卖场之外的地方设立仓库，销售时也不在现场试机，顾客同意购买后只需在家中等候，就会有专门的配送车送货上门。当苏宁逐步完成全国性的连锁网络构建后，按照最初的连锁规划，苏宁就已经在全国90多个城市搭建了物流配送网络，如此庞大的网络管理本身将成为一个问题。于是，苏宁在考察发达国家先进的物流模式后，提出自身包含信息化购物、数字化配送、科技化管理的第二代物流模式，并且更为强调服务的职能，这时候开始形成真正的物流基地。

2007年，因季节性差异、节假日需求、销售网络庞大等特点对家电连锁经营的物流体系提出了高投入的要求，苏宁电器提出建设第三代物流基地的计划。第三代与第二代的区别在于规模的扩大、机械化程度的提升以及全部实行货架储存。第二代模式是一级配送分拨服务，即将各类商品从区域大库分拨运送到区域内的所有二级城市;而第三代模式实行的二级配送服务则是由区域内二级城市物流配送服务中心将商品全面配送分拨服务到千家万户。目前，苏宁电器已经建成的第三代物流中心为南京雨花物流中心，正在建设的是沈阳物流中心。第三代物流中心将承担起物流中心所在城市周边地区连锁店销售商品的长途调拨，所在城市市场需求的管线配送、支架配送等。

贯通

“我们将用10年时间再造一个等量的苏宁。”苏宁电器董事长张近东在接受采访时如此表示。2015年，苏宁将在全国完成55个大型现代化物流基地的布局，以“网络集成化”的服务发展，协同后台信息化运作。这不仅是苏宁全国店面连锁布局的强力后台支撑，也是苏宁网上商城——苏宁易购发展的坚实后盾。2020年苏宁物流基地的建成将使线上线下的协同效应得到最大化的凸显。

篇7：苏宁物流工作总结

与其他人是被选择夜班不同的是，我是自主报名上夜班的，因为我这个人总有一股犟劲，要做的做的“尽兴”。事实证明，夜班中所能得到的经验以及教训是让我受益匪浅的。 九点开始上班，通常来说，第一批货是在十一点左右到仓库的，所以这段时间我们基本是不怎么忙，第一天中这两个多小时更是花了我百分之三十的手机电量。但夜班之所以辛苦，是因为我们所要抵抗的不仅仅是货物的繁多还有本身精神上的问题，我们必须强制性调节自己的生物钟，才能正常的进行工作。实训刚开始，我的工作岗位比较稳定，偶尔去新多或者拣货，而我的精神状态用一起工作的同学的话来说就是乐在其中，辛苦是一定的，甚至连那些白班的同学们都实在可怜我们，但我觉得有些东西是白班中领悟不到的。我的确觉得这是一种锻炼方式，因为我认为任何事你想要去做好，必须亲自去经历，任何的纸上谈兵都是没有用的。至少我知道了物流流程中的具体步骤，打包时所要注意的细节，以及为了不出错而应当做的一些防护措施，知道了在我们深夜熟睡中，物流从事人员的辛苦，作为一个物流管理专业的学生，应当将这些都作为经验，不论未来毕业后我们是否从事物流行业，这都是一种人生的经验

而“很不巧”的是，我们的实训期刚好撞到双十二时期，这两天晚上，我们十八个人过的就没有那么轻松了，整个晚上十八个同学都在抱怨中度过，但又无可奈何。我从新多被发配到拣货、新细、新一，双十二过后的那天晚上我更是连轴转的停不下来，主管大喊着加油，我也只好咬牙坚持。

篇8：苏宁物流实训

按照财政部、商务部、工业和信息化部的要求, 从今年2月1日起, 家电下乡已在原来14个省市的基础上向全国推广, 而且家电下乡的补贴品种也从原来的4个增至8个。这一政策的出台, 对受困于外需不旺和一二级市场基本饱和的国内家电厂商来说, 不啻是一场及时的春雨。

家电下乡是一个环环相扣的系统工程, 虽然此前的试点经验表明“家电下乡”对拉动消费效果明显, 但是也暴露出了很多的问题, 特别值得关注的是物流成本过高引发的下乡产品价格偏高和中标企业利润偏低;这不仅令广大农民难以真正受惠, 更使家电下乡俨然成了“烫手山芋”, 从媒体对“家电下乡最后一公里”的报道中即可见一斑。然而, 苏宁电器独辟蹊径, 较好地解决了这个问题。

在2008年11月, 商务部和财政部联合发布的《家电下乡推广工作流通企业项目》公布了制造企业和流通企业的中标名单, 苏宁电器中标家电下乡全面推广工作, 覆盖此次新增加的所有地区, 苏宁成为此轮家电下乡渠道招标的最大赢家。

针对于业内热议的“家电下乡受困于网络布局不完善及物流成本过高”的问题, 记者特别专访了苏宁电器物流基地建设项目部常务副总监王长林。

《中国储运》:有人认为“物流配送成本与配送量成反比是家电下乡物流成本过高的罪魁祸首”, 您对此如何看?

王长林:家电下乡成本偏高的一个重要原因就是商品流通的渠道过长。商品从厂家出来, 可能要经过代理商的仓库、经销商的仓库、零售商的仓库才能最终到达农民手上。这样长的中间环节, 必定会增加物流的运输、存储成本, 从而无形地增加了家电下乡的成本, 影响了家电下乡的效果。从目前情况来看, 商贸流通企业与工厂的家电下乡比较, 优势非常明显, 环节少、反应快, 因而成本相对低。

同时, 就家电下乡本身而言, 农村市场广阔、物流配送区域不集中, 势必会导致运输车辆单车作业效率不高。但是, 对于苏宁这样的商贸流通企业, 家电下乡是其业务量的一块, 由于家电下乡带来的业务增长, 规模优势更加明显, 更有利于物流配送区域的整合, 提高单车作业效率, 从而降低物流成本。

《中国储运》:苏宁有着自身的网点优势和规模优势, 特别是在农村的服务方面有着得天独厚的优势, 可以说, 苏宁电器配送能力和销售服务网点覆盖中标的全部12个省市, 且网点规模、服务水平等处当地前列, 具备送货、安装调试、维修保养等服务能力, 请问这是不是苏宁能够成为此轮家电下乡渠道招标的最大赢家的主要因素之一?作为一个有着众多网点渠道的企业, 苏宁在建立这样完善的销售配送网络上有哪些心得?

王长林:苏宁一直注重服务工作, “服务是苏宁的唯一产品, 顾客满意是我们的终极目标”。苏宁物流三级网络已经十分完善, 长途运输到市, 短途调拨到店, 零售配送到户。城区12小时、郊区县24小时内配送到位, 且误差控制在2小时以内。物流配送, 售后安装调试、维修保养, 客服全程在线, 综合构成了苏宁独特的服务自营的核心竞争力。

在未来的4年, 苏宁将至少投入500万元对农村市场进行持续调研, 以便更好地了解农村市场。2008年苏宁电器分布在三四级市场的店面为134家, 占门店总数的16.5%, 而在金融危机影响下, 这些店面却体现出了较强的抗压性, 单店同比并未出现明显下滑, 侧面证明了农村家电市场消费蕴含的较大潜力, 这也进一步坚定了苏宁开发三四级市场的信心和决心。

苏宁目前已正式启动“千县连锁发展”计划, 全力开拓三、四级农村市场。重点着眼全国3000多个县中具有较高消费能力的县级市场, 实施连锁发展计划。同时, 公司还计划4年内在国内三、四级农村市场建立1000家家电售后维修的店面, 一定程度上解决农村家电维修难的局面。苏宁电器还同时启动了符合农村市场环境特点的“乡镇店”规划项目, 尝试从经营面积、产品结构、展示方式、经营模式等方面设计出最符合农村消费特点乡镇级市场的店面模式。

为了满足家电下乡的要求, 在配送安装及售后维修等配套服务方面, 苏宁电器将进一步完善网点, 保证相关服务的及时性。2009年的目标是配送半径扩大到180公里。2009年, 苏宁电器将以厂家服务网点加自建网点的形式, 建立覆盖整个农村市场的售后服务网络, 为家电消费者提供更加便捷的售后服务。除配套服务外, 苏宁电器还将在拓展销售途径上下功夫———苏宁电器将在合作网点实施批发, 同时, 在网上商城中开辟家电下乡产品专版, 联合广大乡镇的个人销售网点实施目录销售, 通过网络下单、在线支付、区域配送的方式完成家电下乡产品的销售服务。

《中国储运》:最渴望从家电下乡政策中受益的农民更多在县级以下的三四级市场, 苏宁的配送网络是否已经可以达到乡、镇一级?在“家电下乡”的操作中, 苏宁有哪些经验可以与我们分享?请您举些例子让我们分享。

王长林:目前, 苏宁还不可能把分店开到每个乡镇, 但是苏宁早已将物流覆盖到苏宁所到区域的每一个乡镇。在此情况下, 苏宁和乡镇的那些小家电经销商合作, 让他们成为苏宁指定的销售网点, 卖从苏宁进的货。利用苏宁的物流平台及规模采购的优势, 这些经销商在产品丰富性、价格竞争力、货源保障上有了保证。采取这样的合作模式, 在很短的时间内, 苏宁可在全国覆盖5000～8000家销售网点。

《中国储运》:您是如何看待企业自营物流与企业物流外包?就目前的情况看, 你是否也认为企业自营物流的成本偏高?

王长林:企业自营物流与企业外包物流是有前提的。一般来说, 国家鼓励生产企业外包物流, 这样有利于资源综合利用, 降低社会总成本。象苏宁这样的大型商贸流通企业, 物流是她的核心竞争力, 怎么可能外包呢?从长远来看, 苏宁自营物流, 包括自建物流基地, 是苏宁连锁发展的根本保障, 同时通过规模化运作可以减少成本。苏宁自营物流使得物流运作的整个过程都在企业的控制中, 协调、监控成本大大减少, 不确定性因素容易得到控制。苏宁现代化的物流平台压缩了企业的成本, 在进销存统一了平台后, 仓库操作工人的工作效率大大提高, 人力下降了60%。

《中国储运》:在近期出台的《物流业调整和振兴规划》提出的九大重点工程中, 包括了农村物流工程, 请问, 对于未来我国农村物流的发展, 您有何好的建议?