南华船厂暑期实践报告

南华船厂暑期实践报告（精选6篇）

篇1：南华船厂暑期实践报告

武汉工业学院2009年暑期社会实践调查报告

南华船厂实习心得

今夏，我已经是一个十九岁的成年人了。

此时的我，没有刚满十八岁时那种踏入成人行列的欣喜，更没有身为一个成年人对这个社会应有的认识。当我回首向曾经的花季雨季挥手道别时，我知道那里已经不再适合我，而现在的我确仿佛置身于另一个与世隔离的玻璃世界。我还是个被爸爸妈妈保护着的孩子，并没有接触到真正的社会。因此我走进了南华船厂，从8月3日起，开始了我三个星期的实习生活。

在南华船厂，我只是技术部的一个小帮工，每天负责帮忙传送图纸，说通俗点就是个跑腿的。虽然职务小，但我的所见所闻却使我受益匪浅。

没有见过工地的我，对工地的印象完全来自于电视。沉甸甸的货物，被压得无法舒展的肩膀，上半身赤裸而皮肤黝黑的汉子，四处堆满的石头和钢架子，当然还少不了隆隆的施工声，这就是我对工地的全部认识。而当我带上安全帽，来到造船的车间，不一样的风景像汹涌的潮水，完完全全的冲走了我的想像。

多个大型施工车间，一系列完备的施工设施完全出乎了我的意料。车间是尖顶的长型设计，可以并排两艘大船。前后无壁，使得上可遮阳，两头通风。施工的场地也分得相当的细，有加工管道的车间，铝合金工作车间，组装车间……

即使炎炎烈日下，工人们也是穿着长裤长袖的工作服。四处除了材料屑，根本找不出别的垃圾。根本没有什么大石头、重东西需要人排队去搬，甚至工人门的数量都比我想像得要少。当我好奇的向工作人员形容我印象中的工地时，他们只是笑笑着告诉我，那至少不是造船的工地。的确，这里没有露天的施工地，所有的施工全是在车间里完成的。不过，虽然挡住了炎热的阳光，这里的温度依然让人直冒汗。

第一次爬上还未成型的船，感觉真是有点奇怪。别看平时我们坐的船，那空间地方宽敞，施工的时候，内部空间可是格外的拥挤。到处是临时用来照明的灯泡，里面的设备虽然已经搬进去了，可是未经装潢的四壁，感觉与昂贵的设备不搭调。费力的钻进某个空间，再费力的钻入另一个空间，连下脚的地都要探寻好久。里面的工作的工人也是在唯一一个可以落脚的地方进行着各种复杂的工作，也尽可能的不出去，以免不便。从半成品船舱里出来，突然发现其实车间里的空气很清新，温度比里面的舒爽许多，不禁感叹里面的工人们是多么的艰辛。

说道这里工人的辛苦，在经过一个刚刚建好的一艘大船的船底上，我感触最深。船

底的设计让人感觉相当别扭，当然还是船形状的外壳，但壳子里面确是网格状的，每一个格子大概可以恰好挤进三个人，我站进去就只能露出个头。恰恰是这种地方，最需要清理，要扫净里面的钢灰可不是件容易的事！我看到三四个大妈，头上顶着安全帽，在那么窄，那么高的格子间爬上爬下。那些格子全是刚刚焊接好的，边沿没有打磨，也没有足够的厚度，用手摸上去还有点割手，她们就这么爬着，不停歇，不休息，为的是迎合领导的要求，赶进度，不耽搁接下来的施工。还有的格子里正蹲着个电焊工在烧焊。烧焊时的火光清晰可见，却不见飞溅的火花，火花全困在格子里面与电焊工相伴了。加上钢材本来就导热，天气也热得不饶人，一人蹲在里面那难受的劲，我光看着就受不了了，更无法想像电焊工是如何习惯的承受这一切的。

起初看到这一幕幕时，心里的同情和积愤一度让我痛苦，可待久了，见多了，反而就没什么感觉了，只是多了一些理解。这么苦这么累的活他们不得不干，为了家，为了能够生存。同样对于工厂来说，他们也需要有人去完成这些工作，就算有再多的同情心，也不可避免的有人要去完成艰难的工作，因为我们的技术还没有能够全自动化。只不过，真正值得惊叹的是人的血肉之躯是如何适应并承受这一切的。

在南华船厂工作了一段时间，我也对一些现象产生了想法。

一、人与人的差别

经过了一早上的工作，中午自然是相当的饿了。与大学的食堂一样，每天的中午，食堂就是一道相当壮观的风景，大家排着队去打饭，狼吞虎咽。只不过我发现了一些比较有趣的事，这里的食堂分两种，一种是普通的，还有一种是专供船东的。这个可以理解，人家船东是专门来监督自己要买的船施工情况的，直接决定这这宗生意是否会泡汤。作为厂家，当然要供着宠着，生怕怠慢人家，给人家最好的款待也是处于礼貌。就好像在社会上接见领导一样，也需要不一样的排场。只不过心中些许会有些纳闷，为什么他们没有为生产做出任何贡献，却可以接受更高的待遇呢？

厂里的技术人员工作比工人门要轻松，但他们享受的地位，所挣得的薪水却比工人们高，这个可以理解，因为他们付出的是脑力劳动，创造的价值要高于工人们幸苦的体力劳动，创造的价值与得到的回报理应成正比，当然有不一样的待遇。而船东们仅仅只是代表着买方，借着买方的名义，不创造任何价值就可以得到高一层的待遇，实在是有些不公道。但是本厂作为卖方，这些又时必须的。在社会上，有些不公平是无法避免的，没有任何理由去争辩什么，静静的去承受未必不是最好的解决方法。

所有的人都要吃饭，这个时候的人是混杂的，有工人，有技术人员，自然也有领导。跟在学校食堂里碰到老师一样，大家也是友好而恭敬的像领导打招呼，只是买完饭后的去向不尽相同。工人们打完饭后直接找个阴地就着路边，边吃边聊，解决得也迅速。而

文职人员都有办公室，办公室里自然也是有空调的，端着饭直接往自己办公室走，看不到他们吃饭的样子，最多能看见一两个出来扔饭碗的。领导更是不一样，不仅自己手里有，别人手里还有帮忙端着的，到底是还是气派些。出入同一场合，不看衣着，光看去向就知道谁是谁。确实，我现在还是个学生，学校里的等级制度没那么明显，可是在社会上这却是相当常见的。不同的社会地位享受不同的社会待遇，虽说现在倡导什么人人平等，可是劳动分工的不一样，如何才会人人平等呢？接受这一切，从最底层开始，努力的向上爬，这样的精神也造就了无数成功人士。有等级的社会并不像宣传的那么恶劣，相反，也是会激励有志之士的。

二、我们的差距

在这里我也体会到了我国与其他国家的差距，光从造船这么一件事就能清楚的看见。有些车间是不许闲杂人等进入的。起先，我看到两头无壁设计的车间架起铁栅栏，不让人靠进，还以为里面有什么技术机密呢，后来才知道，原来这个车间里的造的是出口到国外的船，里面的设备全是进口的。地板用的是高级木地板，四壁用的是高级的涂料，船的表层还上了进口的高级特殊灰料，据说外表要加工得跟汽车表面一样。而旁边的一个车间确是完全相反的，外表只是简单的喷漆，甲板设施也远不及出口船。看着已经成型的大船上赫然写着“中国渔政”，心里有中说不出的感觉。真是体面的留给别人，寒酸的留给自己，我们何时能够做到表里如一呢？

三、社会分工

曾经一直以为造船厂应该是生产一整条穿上的设备的，原来，所谓的造船只是生产船壳子的，里面的轮机等仪器并非自己生产。想想也对，这才是社会分工啊。一个人不能包揽所有的工作，正如一个厂无法生产所有的部件一样。船上的家具由家具厂生产，甲板又木板厂生产，轮机有专门生产轮机的，仪表有专门生产仪表的，钢材和玻璃就更不用说需要从其他厂家手里买来。各个厂家都有各自的分工，分工越细带来的效率和技术就越高。整个社会通过精细的分工，是大家各司其职，使价值发挥到最大，这就是所谓的人尽其才，物尽其用吧。

四、待人和善的美

每天游走于各个办公室和工地间传送文件，我渐渐发现，见到我会对我会心一笑的永远是那些穿着蓝色工作服的工人门。每每碰到一个不认识的文员，他们都是面无表情的走过，很少表示友好的打下招呼。有天给一个主管送图纸的时候，那位主管告诉我，我很幸运，我们办公室的那位老总是我们厂里最和善，最没架子的老总。仔细想想，当时我第一天进场，参观车间时，人家又是借安全帽，又是解说的，完全没有高人一等的感觉。平时走在路上，愿意过来找他闲聊的人也很多，什么时候有他在气氛都是相当愉快的。人人都支持他，人人都帮他，难怪

他能到今天这个位置，也难怪许多事只能他来办。做人就应该像他这样，随时把自己和别人放在同一等级，让别人打心底的尊敬比什么都重要。

这一晃三个星期过去，我的实习生活结束了，我明白了很所东西。虽然我不曾像工人那样干苦力活，也没有什么很重的工作任务，但光是通过我这双眼睛看，我就已经收获了很多。偌大一个厂，多个工作领域，不同的人，不同的阶层，就好比一个小小的社会，一应俱全。不知道将来我会是扮演着其中哪一个角色，但我知道无论我是什么，都不会轻松。我们是祖国的希望，我一定要珍惜现在学习的时光，努力学习科学知识，为祖国创造更大的人生价值，把祖国建设得更美好。

篇2：南华船厂暑期实践报告

暑假的短学期因为课程的安排恰好有机会前往造船厂实习，在实习期间也是能够在造船厂中进行社会实践，通过一个船厂去了解整个社会中的各个阶层的状况，尤其是最为辛苦的那些工作在生产第一线的工人们。

在到船厂的第一天就要上安全教育课，在工业生产的活动中安全生产总是最为重要的。毕竟在一人为本的现代工业中每一个人的生命健康都是需要保障的。要尽可能的使得生产环境的危险系数降低。在无法改变生产环节的情况下则要使用各种方式来规避。在以后的实习过程中几乎是每到一个部门都是先进行安全教育，随后带队的师傅会在过程中经常性的穿插安全教育的内容。我感受到了这是一个充分以人为本的企业。

其次是对于废物的回收利用，在造船厂产生的垃圾中绝大部分是金属垃圾。有些垃圾比如对钢材剪切后的不规则钢材废料。利用起来相对较为简单，只要重新熔融就可以了。而铁锈粉末以及打磨下来的铁锈铁粉的混合物则要经过比较复杂的处理。不过对于废物的利用却大大的提高了。在中国经济社会发展进入新的历史阶段，中共中央明确提出了建设节约型社会，就是要在社会生产、建设、流通、消费的各个领域，在经济和社会发展的各个方面，切实保护和合理利用各种资源，提高资源利用效率，以尽可能少的资源消耗获得最大的经济效益和社会效益。这正是落实这一思想的实际行动。而让我感触颇深的是在涂装部。在涂装部实习的过程中我被告知了涂装作业对人体的危害。油漆中的苯、二甲苯、乙二醇、甲醛等各类有害的化合物即使在做好安全措施的情况下任然不能够完全避免其对人体的伤害。因此该工作禁止未孕的妇女从事。而且先前从事该项工作的工人中有较多的人出现了癌症等工作的后遗症。在国外这种工作都是让外来劳动力从事。在国内从事该项工作的工人的工资也并没有多少提升。为了维持生计那些民工总是不得不冒着这样的危险从事这种会对将来生命健康产生威胁的工作。这种对于健康的透支来换取暂时的生计。总是有这样的一群人默默地在以生命健康为代价换取微薄的工资，而且这种工作在大部分高素质的文明人的眼中总是显得不体面。什么时候这样子的工作能够更加地自动化能够不再依赖人力去完成，去避免这样子的直接接触呢。

篇3：暑期社会实践总结报告

关键词：铅;儿童健康;环境介质

中图分类号：G641文献标识码：A文章编号：1671-864X（2015）09-0021-01

实践时间：2015年7月26号到2015年8月8号

活动地点：西宁，兰州，延安，乌鲁木齐

参与人员：王继文、杨蕊、罗润、胡静、韩雨岐、孟延蕊、蒲思颖、曹方琼、宋怡、李月、糟兰、虎艳

一、实践内容

此次问卷调查，总计800份，每个城市要完成200份的任务。是由调查员询问根据被问者回答填写。

通过问卷调查的方式，在西宁，兰州，延安，乌鲁木齐四个城市的儿童比较集中的儿童医院和妇幼保健院，比较大的广场上随机挑选年龄在六岁以下的儿童，询问父母家人等一些情况如楼层数，居住面积，父母职业文化水平，母亲怀孕期间的情况，儿童的饮食卫生习惯等。

二、实践目标

通过对儿童行为的调查及周围环境的分析，定量的分析出各个影响因素的大小，为儿童铅污染防治提供基本依据。通过实践活动，积极与医院等单位的接洽，能在一定范围内宣传铅污染的危害知识，提高人们的保护儿童的意识。统计学处理：不同城市、不同年龄、不同性别、不同民族的儿童的行为饮食习惯的差异为后面的血铅值分布及血铅大于或等于警戒值的百分比做准备; 比较不同年龄、不同性别的儿童血铅值的差异是否有统计学意义。

三、实践意义

为了践行我校“厚德积学，励志敦行”的校训，为了使自己在实践中走进社会，融入社会。学习在学校里学不到的知识，为以后毕业工作做准备，通过暑期社会实践活动在实践中锻炼自身，作为大学生，我们感到自己的责任重大，在努力学习的同时，要主动担负起历史赋予我们的使命，在学习和实践中不断成长，为祖国建设贡献自己的青春和力量，同时也为了找出影响儿童血铅数值的主要因素，为我国环境健康风险评价提供基本参数，预防血铅超标，为制定我国防止环境铅污染，保护儿童健康政策提供科学依据。普及血铅中毒的知识。

四、实践总结和体会

满怀着期待与渴望，我们从西安出发经过十几个小时的路途颠簸，我们到达实践首战——西宁，我们稍做休息之后每人领到了25份问卷，李老师强调了问卷中的一些问题，详细讲述了我们问卷调查所需要获取的信息：主要是孩子平常生活饮食状况母亲怀孕期间的饮食睡眠状况以及家庭生活环境，并告诉我们一些降低血铅的知识，让我们把这些知识宣传出去。因为西宁少数民族较多，我们通过调查不同民族儿童铅暴露情况可以更加深入了解不同民族的孩子因为饮食及生活习惯不同所导致的体内铅含量不同的影响因素，但这同时也给我们的调查带来了一定的困难。我们都明白这是考验我们的耐心和能力的时刻，我们满怀信心迎接第二天的挑战。

第二天，我们早早的来到了青海省妇女儿童医院，老师跟医院的负责人打好招呼后，就把我们分成了两组，一组在门诊住院综合楼和藏区急救和诊疗中心大楼，二组在妇幼保健院。由于我在的第二组组要是给孩子着急看病的多，而且孩子也经常的哭闹，我们踌躇找被访问的对象，由于是第一天，我们也在慢慢熟悉问卷的问题，而且问的中途家长就带着孩子去看病了，走了导致问卷作废。所以一个上午每个人也只问了两三分，中午吃饭的时候，问了一下其他组的人，他们是在病房问的，相对来说病人的时间比较充裕，他们每人有4份，按照计划一个人每天要问13份。下午，医院的人相对来说比较少，所以我们就去了广场和小区。由于现在很多父母都是把孩子交给爷爷奶奶带，所以有些母亲的怀孕期间的情况，他们也不太了解，这增加了问卷的难度。

在中心广场上，保安把我们当成了推销员买东西的了，我们给他看了问卷说明了情况才可以问。中心广场上，晚上7，8点的时候人很多。所以大家都问了不少，基本完成了。第三天，按照跟前天一样的安排，我们顺利的完成了200份的任务。接着我们就去了兰州，在甘肃省儿童医院，我和老师拿着介绍信和问卷去和住院部的领导去获得允许，之后我们才开始访问。再问的过程中，有的家长语气重了点我们有几个成员哭了，老师就过来却说有可能家长给孩子看病的着急心情把火发到你身上，不要在意，体谅换位思考一下，在询问别人的时候必须用心对待他人设身处地的为他人着想，认真了解孩子的生活环境，不能敷衍了事，只有认真对待他人，他人才会认真对待自己。之后，我们到达了红色革命根据地——延安，延安的调查没有西宁兰州那么顺利，经过四天努力我们最后还是完成了预定的任务。

篇4：暑期船厂社会实践论文

船舶1011班 2010221003安璐 2010123010赖剑文 2010220048郭欣玥

摘要：上海是我国最大的城市，也是一个环境优美、充满着现代化气息的海滨城市，同时，上海也是我国大型造船企业的基地，上海的船厂是全国顶尖的造船厂，代表着中国的技术，为我们的实习提供了很方便的场所。

关键字：上海 船厂 参观 码头

实习对于我们船舶与海洋工程专业的学生来说是很重要的一个课程，我们可以在造船厂和修船厂学到很多有用的东西，所以我们在大二下学期期末来到上海开始了我们的实习之旅。2012年6月25日，我们船舶10级全体同学在两位专业课老师的带领之下，来到了美丽的东方明珠——上海。上海是我国最大的城市，也是一个环境优美、充满着现代化气息的海滨城市，同时，上海也是我国大型造船企业的基地，上海的船厂是全国顶尖的造船厂，代表着中国的技术，为我们的实习提供了很方便的场所。

学校安排我们四天的实习时间，这四天我们依次参观了江南造船（集团）有限责任公司、外高桥造船有限公司、沪东中华造船（集团）有限责任公司，以及海军4805厂。下面就这次实习做下总结，希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，同时也能够再次熟悉学过的内容，了解自己的不足之处。

一、江南造船（集团）有限责任公司

江南造船（集团）有限责任公司是中国船舶工业集团公司所属我国历史最悠久的军工造船企业。它创建于1865年，历经江南机器制造总局、江南船坞、海军江南造船所、江南造船厂。1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”。2008年6月3日，江南造船胜正式入驻中船江南长兴造船基地。中船江南长兴造船基地地处长江口长兴岛，占地面积约580万平方米，岸线长度约为3800米，主要建设内容包括四座大坞、17座舾装码头，规划纲领为民用船舶年造船能力450万吨，是目前国内规模最大、设施最先进、生产品种最为广泛的现代化造船基地。

6月26日早上我们乘车到江南造船厂，一般来说大型国有企业的船厂都是有很严格的保密措施的，船厂的大门有拿着枪支的保安人员，我们被要求待在车里不能随意走动，没过多久厂里有负责人出来和老师交流后，才让我们开车进入厂里。相信这是大部分人第一次到船厂，想来很多同学的第一感觉就是——大，而且和我们脑海中工厂的概念是有很大的差别的。一提到工厂，我想大多数人就会想到应该是和城市里随处可见的建筑工地差不多，是很危险、脏乱不堪、条件十分艰苦的。然而江南造船厂给我们的感觉却像是一个小型的社区，有宽阔的道路，道路上也十分的干净，两边有绿化带，一块一块的区域有很明显的划分，显得仅仅有条。厂里面的建筑也非常多，有办公楼、住宿楼、餐厅、车间等等。由于我们今天日程安排是先学习有关江南造船厂以及船舶行业的相关知识，所以我们只能在车上走马观花的先大概路过了一下船厂的小部分区域。

在会议室里，有几名相关的船厂负责人给我们发放了江南造船厂的简介。随后他们也做了十分详细的介绍，其中，另我最没有想到的是，工人们吃、住都在工厂里，他们就像学生一样是住公寓楼，公寓楼下面停靠着很多的自行车、电动车、汽车，船厂有超

市、健身房等等设施，工人上下班也是有车接送的，而且还有超市和健身房等等。然后我们还看了江南船厂的有关视频，包括发展历程、船舶的相关搭建。最后他们还回答了同学们最关心的人才招聘问题，说明了江南需要哪一类型的人才，招聘是的侧重点。早上的时间我们就是在会议室里度过的，期间还发生了一段小插曲。由于昨天晚上我们很迟才到达上海，再加上同学们昨晚有些兴奋，导致大家坐在会议室的椅子上有些昏昏欲睡。虽然我们大家都不断的告诉自己不能睡，但是眼皮就是挣不开，对此我们大家也感到十分的抱歉。无论是什么理由，毕竟这是对船厂相关人员的不尊重，同时也让我们的带队老师有些难堪了，之后回去我们也听取老师的教训检讨了一番，端正了自己的态度。

在午饭过后，天公不作美，雨不但没有听反而更大了，船厂负责人和老师们商量后决定，出于安全考虑，不带我们实地参观工厂和码头，而是去船厂的历史展览馆参观完后就结束今天的实习了。为此同学们都不禁有些失望，只好期待着第二天的实习能够让我们到码头去参观了。

二、外高桥造船有限公司

在外高桥首先让我们震撼是的是成立到现在仅13的时间公司发展到如此巨大，人事部领导给我们放映了公司的主要状况和优势船型，以及发展过程，外高桥人的智慧与行动创造了新的造船行业，其中在位于南海建立的国内首艘3000深水钻井平台985工程让我们知道了外高桥的实力。领导还与与我们互动目前的造船形式，自金融危机以来，造船企业就面临三个问题，一是产能过剩，二是订单锐减，三是融资困局，使得大多中小行企业面临破产，这几天将面临造船业的寒冬，领导还教会我们如何去面对造船来校招聘的方法，要镇定，充满自信，做好准备。

饭后我们去参观了外高桥的船坞和船台，在现场我们看到了如此巨大的船摆放在我们面前，我们感到非常自豪，能成为一位造船人，我们沿着船坞绕了一圈，有800吨的龙门吊和各种中小吨位的龙门吊，了解到船的制造与交付出船的过程，我们还在外高桥安全知识博物馆看到各种设备的使用与防护，比如涂装时带的防毒面罩，专用的现场鞋，灭火器的使用等，我们观看了大量的安全事故的案例，造船过程是相当具有危险性的，我们要按照安全的步骤进行动工制造。

作为很年轻的一个造船企业来说，外高桥有他很多的优势。他们无论是在年创收入上还是造船吨位上在国内都算是龙头。因为年轻，他学习的技术都是最先进的，他的各种设备和管理模式都是现在世界上领先的，造就外高桥培养出了大量造船界管理人才，外高桥是按造船流程来分的，他把一条船的东西分的很细，每个工作部门分别负责自己的一块，U型制造基地，分工明确，正因为如此，在其企业里面竞争是很激烈的。

三、沪东中华造船有限公司

沪东中华是目前在全国造船行业里面前列的企业之一。在沪东通过领导给我们讲解船厂的历史，我们了解了他的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。

作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的，在黄浦江上我们远远看到LNG船，这种船具有高技术性，高附加值的船型。老师说它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，在黄浦江边我们参观了沪东的码头，停靠的和在造的几艘军舰，也让我们现场感受到了沪东在为我们国家做的贡献。

我们还参观了各个车间，在里面我们看到了正在加工的分段。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。在来了船厂之后我才知道自己对所学专业知识的掌握是远远不够的，还有很多的的知识和技能等着我去学习和探索。关于船舶的构造，其实在课堂上老师已经讲得很详细了，可是等真正见到了船，这是什么，那是什么，却又是模模糊糊，没有肯定的答案。这样的参观实习使我们对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，我们在车间还看到了各种先进的焊接技术。我们认识到什么是PSPC。沪东的发展没有秘诀，只做好了两件事：一是换位思考，站在船东和供应商的角度考虑问题；二是严格控制产品质量。后面我们从网上了解到沪东中华与船东“关系好”是出了名的。对船东，沪东中华的心里始终怀着深厚且复杂的感情，沪东人永远记得，在公司最困难的时候，船东们竭尽所能施加援手，与其共渡难关；曾经，沪东中华“最好的船东”对某艘船提出千条质量修改意见意欲弃船而与该公司对簿公堂。虽然沪东中华最终赢了官司，但他们也开始反思––船厂与船东的“好关系”不仅仅是一种情谊，更要建立在与船东换位思考之上，体现在为船东提供高品质的产品与服务之中。

沪东中华一直在调整产品结构，但是调结构也要有节奏。”有限的生产资源，激烈变化的市场环境，让沪东中华一直“如临深渊，如履薄冰”。就是这种无时无刻不在的“危机感”造就了沪东中华的低调，但正是这种低调下孕育出的对技术品质的要求，使得沪东中华向着其提出的“安全、富有、强大的世界先进造船企业”的愿景一步一步靠近，沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!

四、海军4805厂

海军4805厂是我们此次实习中真正的军工厂，我们需要严格遵守保密规则。我们在里面看到了众多优秀的海军们正在为祖国奉献着，带领的师傅是我们老师的校友，也是一位军人，曾经在这厂里工作多年。他带领我们参观海军船厂军舰的制造，我们看到海军救护打捞船的外形，海军水手为我们介绍救护船的设备，由于安全规定我们不能上军舰，但我们在军舰下参观已经完全被震撼，我们还在杨浦大桥的旁的基洛级核潜艇，它是中国向俄罗斯购买的，这潜艇拥有非常高的隐蔽性，俄罗斯人制造了被称为海洋黑洞的潜艇。虽然当天上海的气温很高，但是炎炎夏日却挡不住我们对知识的渴望，面对我们的提问师傅们也非常乐为我们一一解答。

实习结束后，同学们纷纷表示收获颇多。他们说到，现场参观使大家对自己学过的知识有更加立体化，更直观的认识，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，大家直观地了解了造船的过程，这样的流程使大家看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。

篇5：马尾造船厂实践报告

今年2月份，我与家人一起参观了马尾船政博物馆。虽然作为一个福州人，但说实话，在这次实践之前，我对马尾船政的了解仅限于历史课本上的几句话，而对于船政文化,我更是知之甚少,真难以想象在这一畔水边还泊着一艘藏满无限宝藏的大船.就在马尾,依山傍水的马尾,竟然是中国船政文化的发祥地和近代海军的摇篮.据了解，1842年，西方列强炮火轰开了福州大门。一个多世纪以来，面对血与火的洗炼，福州人沉思、探索、追求、呐喊、拼搏。1866年（清同治五年），闽浙总督左宗棠在福州马尾创办了福建船政，轰轰烈烈地开展了建船厂、造兵舰、制飞机、办学堂、引人才、派学童出洋留学等一系列“富国强兵”活动，培养和造就了一批优秀的中国近代工业技术人才和杰出的海军将士。他们曾先后活跃在近代中国的军事、文化、科技、外交、经济等各个领域，紧跟当时世界先进国家的步伐，推动了中国造船、电灯、电信、铁路交通、飞机制造等近代工业的诞生与发展。他们引进西方先进科技，传播中西文化，促进了中国近代化进程。他们直面强敌，谈判桌上据理力争，疆场上浴血奋战，慷慨捐躯。林则徐、严复、詹天佑、邓世昌等一代民族精英和爱国志士第一次让世界了解了福州人的骨气、智慧和力量。“天行健，君子以自强不息。”虽因时代局限，福州马尾福建船政的辉煌只延续了40多年。但在历史的弹指挥间，却展现了近代中国先进科技、高等教育、工业制造、西方经典文化翻译传播等丰硕成果，孕育了诸多仁人志士及其先进思想，折射出中华民族特有的砺志进取、虚心好学、博采众长、勇于创新、忠心报国的传统文化神韵，为此，我们将之称为“船政文化”。它是福州人民涵泳百年不懈的历史骄傲，是中华民族世代相传的精神瑰宝。今天挖掘、整理、研究船政文化，发扬光大

船政文化精华，营造再掀闽江开放潮、推动福州大发展的良好文化氛围，有着深远的意义。

一走进博物馆，入目的便是一幅巨大的浮雕与圆雕组合的反应船政总体概况的大型雕刻作品据导游介绍，这第一厅便是“序厅”；我们一路跟随导游的脚步与解说参观了博物馆。第二层为“船政概览”，造设船政衙门景观，展板依次以洋务运动兴起背景，介绍左宗棠、沈葆桢创立船政之艰辛，集中反映船政之最；第三层为“船政教育”，主要介绍船政学堂和培养出的船政精英；第四层为“船政工业与科技”，设置船政轮机车间景观造型，制作展示船政造船成果之船模，介绍船政造船技术的发展过程及科技成果；第五层为“海军根基”，突出近代海军的形成、船政十三厂造舰船的规模数量、地位，船政学堂培养的海军将领。这次参观让我有两大感慨。其一便是教育。马尾船政学堂是中国第一所近代海军学校。19世纪60年代，太平天国运动的威胁以及外国侵略者的屡次骚扰打破了中国人“天朝上国”的美梦，一些比较开明的政府官员认识到“落后就要挨打”，认识到中国要“师夷长技以制夷”，因而发起了一场学习西方先进技术，力图求强致富的洋务运动。在船政大臣沈葆祯的主持下于1866年在福州设立。在沈葆祯的苦心孤诣下船政学堂培养出了中国的第一批近代海军军官和第一批工程技术人才，由船政毕业的学生成为了中国近代海军和近代工业的骨干中坚。船政学堂之所以能培养出中国近代海军和近代工业的骨干中坚，而别的学校培养不出的原因我想归结为他们対技术实践的重视与他们的奖惩制度及留学教育。首先，对处于那个黑暗封闭时代的学校，除了诸子百家就是四书五经八股文。不要说重视技术与实践，不鄙视就不错了。但船政学堂不但重视，甚至将之归为毕业的一大要求。于是1868年沈葆祯为了培养技术工人又在前学堂内增设一所技工学校——艺圃，艺圃的艺徒半天上课半天学习，学习期限3年，毕业后择其优者随前学堂学生赴法国各大船厂实习，其余

分配于船政各厂。科技是第一生产力。正是对技术的追求让马尾造船厂为清王朝造出了40艘舰船和中国第一架飞机。接着再来说说学堂的奖惩制度。在《求是堂艺局章程》中有这样一条规定：开艺局之日起，每三个月考试一次，由教学洋员分别等第。其学有进境考列一等者，赏洋银十元；二等者，无赏无罚；三等者，记惰一次，两次连考三等者，戒责，三次连考三等者斥出。其三次连考一等者，于照章奖赏外，另赏衣料，以示鼓舞。这有奖有惩才让学生们有动力，特别是那些家境贫苦的学生。同时还可剔除那些好吃懒做的“米虫”，增强学生们的竞争意识。这就有些像是我们现在所说的精英教育。最后再来说说留学教育。作为洋务运动的产物，船政学堂的目标便是“师夷长技以制夷”，如何师夷长技了，学堂除了从英法德等欧洲国家请来技术型专家进行授课，便是把学生派遣到欧洲留学。1877年3月31日，船政学堂首届派出留学生共33人（其中制造学生12人，驾驶学生12人，艺徒9人）。制造生分赴法国学习，留学年限为5年，前三年为理论学习，后两年分至各船厂实习；驾驶生分赴英国、西班牙学习，学习年限为3年。中国留学生勤奋好学，对此外国教师对他们的学业给予很高评价。派遣留学生除了解决福州船政局急需人才的现实问题，派遣学生接受西方新式教育，从而冲击和改变了旧教育观念和社会心理，在一定程度上为中国教育近代化扫除心理障碍，从而加速了封建教育的解体，推动了中国教育近代化的历史进程。正如舒新城所说：“无留学生，中国的新教育与新文化决不至有今日”。

其次最让我感慨的便是那铮铮的爱国情怀。斗转星移，日月变更，时光转瞬即逝，对于这里有太多难忘的回忆，太多不舍的牵挂，太多感情的情愫在心中挥之不去。。。历史的帷幕落下了，远去了远古的鼓角争鸣，黯淡了刀光剑影，荒芜了烽火边城，却远去不了，暗淡不了，荒芜不了那段令人唏嘘的过往，曾几何时，我堂堂中华也是伫立于世界之巅，号令群雄，可谁曾想过，那1840年的那一声令国人不可忘却的的船炮声击碎了不可一世的统治者的最后的尊严，击碎了多少国人的心，也击碎了闭关锁国的枷锁，中国那天朝上国的美梦也就此唤醒，过去的种种，一切的一切如蓦然回首后，灯火阑珊的美人姣好的身影总是挥之不去，刻骨铭心„„记得导游在参观有提过一句话，说黄海海战就是就是一所学校与国家的战争。那些在海战中牺牲的将领有百分之九十是船政学堂毕业的，那一艘艘舰船也几乎是出自马尾船政局的。这样的一所伟大的学堂带着它的子女挣扎地拯救病入膏肓的清廷，支撑着堕落的中国。他们的才能与胆量让人为之折服。但这些民族的英雄的抛头颅洒热血仍救不回腐败的中国，用血肉之躯堵不了中国的千疮百孔，用血肉之躯换不回那不算奢求的一纸和平条约!！回想着船政博物馆所见的武器装备及船体模型联想到在当时无一不是最新科技，无一不是精良装备，与西方国家的武器装备相差无几，有甚者比帝国更好，船政学堂也是军事人才辈出，经营中的佼佼者，行军打仗自不比帝国将领弱，何以屡战屡败？屈辱的战败，屈辱的条约，屈辱的历史。这样的失败令人痛心不已。然而，我们都知道我们不是败在兵不多将不广，而是那早已腐败不堪的体制，那早已衰败的社会。当大敌当前时，当战士们一个个摩拳擦掌的欲与敌人一决高下时，当一把把刀都磨亮，一顶顶炮都装好弹药时，当一切都备好时，将士们等到的确是慈禧太后的谕令，不得命，不可出兵。如一座大山顶在将士的头山，动惮不得，无法出兵御敌于国门，眼睁睁被打，被包围。国殇啊·······一代代英雄豪杰就这样被遗失在历史角落。

篇6：暑期“三下乡”实践报告

关键词：美好乡村建设；旅游经济；“三农”问题

作为一个农业大国，中国在城镇化发展过程中，农村会长期存在下去。“三农”问题在我国城镇化进程中，一直是改革的中心问题。而乡村建设是解决“三农”问题的重要途径。安徽省十二届人大一次会议《政府工作报告》郑重宣布：全面启动美好乡村建设。

旅游业是第三产业的重要组成部分，是世界上发展最快的新兴产业之一，被誉为“朝阳产业”，在经济发展中的地位作用日益显现。近年来，中国旅游经济在不断发展，而乡村旅游经济也是解决“三农”问题的多赢之举。

“三下乡”社会实践活动以党的十七届三中全会精神为指针，紧紧围绕全面建设小康社会的奋斗目标和中共中央的三农政策，坚持贯彻落实科学发展观，促进社会和谐发展，坚持为改革发展大局服务。为此，在安徽农业大学经济管理学院团委的倡导下，我们学生群体组建小分队下乡调研，在实践中更好的了解如何更好地发展旅游经济及建设美好乡村。

一、焦村镇调研概况

1.郭村美好乡村调研。7月13日，我们来到了郭村村（焦村镇省级美好乡村试点地区），在小组成员进行各家各户走访及考察的过程中，我们了解到近几年郭村政府实施了一系列利民工程，修建排污系统，统一处理公共垃圾，安装路灯等等，这些都体现了政府对基层的重视。然而仍存在着一些问题：医疗条件几基础设施配置条件低下；污水处理系统虽已修建但并不完善等。

2.奇瑞自驾游基地、双龙潭旅游经济调研。兴建中的奇瑞黄山营地作为焦村镇本年度吸收吸引旅游资源的重点组成部分之一，规划有近400个房车营位和帐篷露营地，建成以后在黄山算是有了真正的“驴友之家”。目前尚在处在建设开发之中，但初步规模已经形成，农家乐、房车、古民居等具有当地特色的旅游场所发展完善，奇瑞特色旅游前景可观。随后我们小组成员冒着炎阳与酷暑徒步前往旅游经济调研区―双龙潭。

3.陈村村香菇基地调研。7月15日，为了赶上菇农们采菇，实践小分队一行凌晨五点就赶往陈村村香菇基地进行实践体验。成员们在负责人带领下参观香菇采摘，向菇农询问了解香菇的生长过程、种植材料、采摘要点等等，深入蔬菜大棚体验农民的艰辛劳作。在参观过程中，我们有幸遇到了当地新闻工作者汤老，他对我们的大学生暑期实践活动表示十分支持，并对我们进行了视频采访，希望可以鼓励更多的大学生参与其中。

4.总结座谈会。此次的三下乡暑期实践活动得到了黄山区团委、焦村镇政府的大力支持，13日中午，黄山区团委俞晓学长、焦村镇政府孙光旭学长、焦村镇林业站陶涛学长同我们全组成员开展了一次“答疑解惑”的座谈会，在座谈会中，小组队员就这几天实践调研提出问题 ，学长们从焦村镇的实际出发一一耐心地为我们答疑解难。我们小组成员依次就焦村发展问题向学长们提出了建议。学长强调同学们要将理论学习与工作实际结合起来，做到学以致用、用以促学、学用结合，发挥主观能动性，并表示希望同学们发扬吃苦耐劳精神，鼓励同学们到基层锻炼学习，践行大别山道路精神、争做“四有”安农人，实现自己的人生价值。

二、焦村镇美好乡村建设及旅游经济发展意见整合

1.焦村镇郭村美好乡村建设意见整合

（1）农村医疗问题。郭村医疗水平低下，配套设施建设落后。作为最基本的民生工程，医疗问题亟需解决。

（2）信息宣传途径不够通畅。村中与村民有关的消息不能及时传达到各村民了解，没有专门的广播站，也没有负责联络村民的专门工作人员，村民对村子里发生的与他们切身利益有关的事大都不知情，宣传力度不足。

（3）村民基层自治制度不够完善。村民集中会议过少，不便于村民向政府民生部门反映自身诉求或建议，沟通渠道过少甚至不畅。村民表示希望各村民组组长发挥作用，能将他们面临的问题反映给政府部门。

（4）经济不发达。村民反映的宣传力度问题究其根源还是资金不足，无法聘请专门人员负责宣传。村里的寺庙没人看守也是由于资金缺乏。村民表示，虽然现在日子好过多了，然而农村经济还是不发达。郭村人民在家能从事的工作只是采茶，种芝麻之类的农活，然而这些农作物市价太低，所赚的钱无法支撑日常开支，这也导致大量年轻劳动力外出打工谋生。郭村目前正致力于打造“古村落”这一特色品牌，尽可能保护好其古建筑，发展旅游业不失为一个留住年轻劳动力，发展当地经济的良策，可适当借鉴宏村的经验。

（5）精神文明建设。村民关心的根本问题在于民生工程，但对于文化精神文明的追求也是在不断发展。村民们对于每晚的“广场舞”村民表示很有意义，锻炼身体的同时也丰富了文化生活。不过通过调研了解，广场舞比较适合四五十岁中老年人，而郭村六十岁以上的老年人占大多数，所以满足他们的精神文明建设相当有必要，可通过戏曲表演等方式来满足年老人需求。

2.焦村镇旅游经济发展意见整合。黄山西大门入口处黄山区焦村镇，自古就是进出黄山的主要通道，史称“太平西乡”和“龙源”，旅游开发潜力极大。但由于开发有限，游客大部分都是当地居民前去纳凉避暑，极少有外来游客。与此同时存在的劣势主要在于宣传力度问题以及基础设施建设。西大门由于宣传力度不够，只有当地居民广泛熟知，外地游客知之甚少，且交通不发达，没有专门的班车到双龙潭及奇瑞自驾游基地，再之奇瑞基地的娱乐设施不完善，尚未竣工，并无太多游客前往。焦村镇政府应加大宣传力度，开发网络平台，同时加快旅游配套设施建设，并针对其优美的田园风光开发自驾游和农家乐，建成交通、观光、娱乐、疗养等特色旅游服务基地，力争建成国际乡村旅游目的地。

在目睹了黄山区、焦村镇政府为发展当地经济所做出的努力：贯彻落实党的路线方针政策，尽职尽责为当地谋划与实际相结合的政策，建设公共文化设施，切切实实造福当地百姓，我们相信在政府的扶持和当地居民的努力下，焦村镇会发展得更快更好！

三、结语