客车驾驶员责任书

客车驾驶员责任书（共12篇）

篇1：客车驾驶员责任书

优秀客车驾驶员事迹材料

路应东同志，是从事武都至罗塘班线甘K23295客车驾驶员，男，52岁，2014年6月在我公司从事客运驾驶员工作，在工作中他认真负责，爱岗敬业，遵章守纪，不放过一丝安全隐患。在对乘客服务时，他热心、耐心、视乘客为亲人，获得了广大乘客的广泛赞誉。他在实际工作中不断完善自我，为广大驾驶人做出了表率。

牢记职责、安全驾驶

作为一名客车司机关键是要安全行车，他在行车过程中，他严格做到“四不”，不开英雄车，斗气车；不酒后驾车；不强行超车，注意控制车速，保持适当的速度行驶；他遵守客运规定，在相互会车时，做到“宁停三分钟，不抢一秒”，转弯时牢记“靠左，鸣号，减速”等操作规定。他总是说：“几十条人命掌握在手里，我们要对人民群众的生命财产负责，责任重于泰山啊！”他始终把安全工作放在第一位。他深知，行车安全不仅关系到社会的利益，更关系到广大乘客的利益。

拾金不昧、品格高尚

他在我公司这一年多来，扶老携幼的好人好事不知做了多少，但乘客却都记在心上。当车辆停靠时，好多乘客边上车边和他打招呼，“路师傅又坐你车了”。他的车上不少都是回头客，乘客们常说：“乘坐他开的车，有舒适感，有信任感，有安全感。” 他先后多次拾到乘客遗失在车上的财物，第一时间交回公司，有时候他竭尽全力千方百计打听，将捡到的东西物归原主。2014年8月的一天，路师傅发车到终点后，开始清扫车厢，突然两个黑色的提包映入眼帘，又是哪个乘客丢了东西，怕失主着急，刘迎旭赶紧给公司打了电话，经公司多方查找，终于找到了失主，失主是某公司经理，包内除了2000多现金，还有两台手提电脑，电脑内有公司非常重要的数据。失主拿回失物，非常高兴，主动拿出2000元表示酬谢，被路师傅婉言拒绝，并说“拾金不昧是我每个驾驶员应该做的”。2014年底，他拾到乘客遗落钱物3000多元，都第一时间报告公司，并主动还给了乘客，他为乘客之所想，急乘客之所急，被乘客称为贴心人。

爱岗敬业、率先垂范

认识他的人都知道，路师傅为人爽快，开车技术过硬，而且责任心特别强，更有一副热心肠。每天早晨他都会习惯性的提前半个小时来到单位，把车内外卫生打扫得干干净净，协同安全员进行车辆出车前的检查，对车辆轮胎、各部位螺丝、各油路等进行仔细查看，确定无误后便投入到新的一天运营当中去。由于车辆保养的好，所以从未发生一起事故，可他从不骄傲自大，总是主动把自己的经验分享个每位驾驶员。

他就是这样一位严于律己，对待乘客满腔热情，对工作认真负责的优秀驾驶员，支撑他内心世界的是一个老驾驶员的理想、信念、精神、毅力。他用自己的一言一行赢得了广大乘客的依赖和喜爱。但他并不以此作为炫耀的资本，他依旧平凡而忙碌，车开到哪里，服务就做到哪里，用真诚和爱心树立了交通文明服务的新形象！

甘肃省陇南运通运输（集团）有限公司武都分公司

二0一五年九月九日

篇2：客车驾驶员责任书

甲方：神池县吉祥汽车运输有限责任公司

乙方：驾驶员

根据《中华人民共和国劳动法》，甲乙双方经平等协商，自愿签订本合同，共同遵守本合同所列条款。

一、本合同生效日期年月日。其中试用期一个月，本合同年月日终止。

二、乙方同意根据甲方工作需要从事客车驾驶员岗位工作。乙方应按时完成公司规定的营运任务。

三、甲方录用乙方，乙方须具备的条件

1、须依法持有相应机动车驾驶证和道路交通运输管理机构颁发的营运驾驶员从业资格证；

2、经交通管理部门职业道德、服务意识培训合格；

3、上岗前须熟知管理公司的管理规定；

4、仪容仪表端正，文明礼貌，身体健康；

5、具有一定的维修经验，能够独立排除一般故障；

6、在运营期间不酒后驾驶，不超速行驶，不开超员车；

7、无重大责任交通事故及服务质量投诉。

四、甲方负责对乙方进行政治思想、职业道德、遵章守纪、业务技术、劳动安全及有关规章制度的教育和培训。

五、乙方应遵守神池吉祥汽车运输有限责任公司的管理制度，乙方违反以上规定的，应承担相应责任，并接受公司的处理，直至解除本合同。

六、订立本合同所依据的客观情况发生重大变化，致使劳动合同无法履行的，经双方协商同意，可以变更本合同相关内容。

七、经甲乙双方协商一致，本合同可以解除。

八、驾驶员对车辆要勤保养、勤检查。对车容、转向、灯光、刹车、轮胎等方面要进行查验，达到车辆技术状况良好，即方向灵敏，制动有效，灯光齐全，部件完整，螺丝坚固，仪表有效，气压充足等，确保车辆安全营运。

九、甲乙双方当事人任何一方违反劳动合同规定，给对方造成损失或损害的，应当依据国家和山西省有关规定承担赔偿责任。

十、本合同一式贰份，甲、乙双方各持一份。

甲方（盖章）：神池县吉祥汽车运输有限责任公司

乙方（签字）：

车牌号码：

篇3：客车驾驶员责任书

不同的标准法规对驾驶员的行车环境具有不同的规定, 通过收集到的关键数据进行统计分析, 将会形成不同的人体特征点分布图形, 这是微型客车驾驶室座椅人机工程设计重要的参考数据。这些参考数据能够丰富微型客车驾驶室座椅人机工程设计理论。随着科学技术的发展, 这种人机工程设计发挥的作用将会越来越重要。本文就对微型客车驾驶室座椅的人机工程设计进行相应分析。

1 座椅参考点 (Sg RP)

SAE J1100 中对Sg RP的定义为:对于一个特定的座椅, 其上有一个唯一确定的H点, 我们称之为座椅参考点, 也就是Sg RP。通过调节座椅的位置, 在设计H点的调节行程中, 可以有很多设计H点, 但是座椅参考点只有一个。其表征的意义为:驾驶员正常驾驶时座椅的最后位置, 也就是说, 在驾驶室中, 当第95 百分位人体模型坐在座椅上时, 实际H点应与座椅参考点位置重合。

2 RAMSIS软件的主要功能和应用

RAMSIS软件对于客车驾驶室座椅人机工程设计具有重要的影响, 能够提升设计效率。微型客车驾驶室座椅的人机工程设计对应中的座椅、实现等元素要布置设计, 保证驾驶人员的伸展性。利用RAMSIS软件能够准确的确认驾驶室空间伸展性, 完善视野分析功能, 针对行车中的盲区进行确定, 提升行车的安全性效果。RAMSIS软件对于提升驾驶员的舒适度具有推动作用, 同时RAMSIS软件也是一种安全带模块, 这是一种利用电子系统安全的测试装置, 在模块进行设计的时候将会对发生的安全事故进行仿真分析。

3 驾驶室座椅人机工程设计优化

3.1 RAMSIS人体模型H点优化

驾驶室座椅人机工程设计要构建人体模型, 这是进行人机工程设计的基础。独立测量尺寸以及控制测量尺寸是RAMSIS人体模型尺寸的重要构成部分, 控制测量尺寸有三项, 即腰围和坐姿高度以及身高。而独立测量尺寸一共包含十五项, 即上臂长度、胸部宽度、肩部宽度和头部厚度以及头部宽度等。人体模型准确性对于优化驾驶室座椅人机工程设计具有重要的影响, 能够在一定程度上提升驾驶人员舒适感。因此, 要正确的获取人体数据, 这是进行驾驶室座椅人机工程设计优化的首要条件。为了能够正确的分析驾驶室座椅舒适状况, 对驾驶室座椅人机工程布置状况要进行确认, 应用合理的专业数据。优化过程中了解RAMSIS软件中, 人体模型的H点不能成为胯关节的中心点, 其实与胯关节有距离。优化过程中需要了解这段偏移位置, 由于这段偏移代表座椅SGRP点与人体的胯关节中心点距离不是一成不变, 是需要变动, 变动因素受到性别、人体数据库、坐骑种类影响。

3.2 优化空间校核

其中应用RAMSIS软件能够空间校正核准, 由于驾驶室内部空间比较小, 所以任何一点小的空间都会引发不舒服, 通过RAMSIS软件校核主要的目的调整到最佳位置, 比如图示是在制动操作过程中, 驾驶员与转向管柱之间的位置变化关系。如图所示能够看到转向管柱壳体积过大, 占用驾驶员腿部盛放空间, 所以驾驶员在制动操作过程中, 小腿碰撞壳体, 对驾驶员的舒适性以及行车安全造成威胁。

因而在设计是要优化这一空间, 考虑驾驶员的腿部摆放位置, 设计过程最好真人实验, 了解不同年龄和性别, 腿部摆放的最和谐位置, 优化这一过程, 让驾驶员更容易操作, 避免人机搭配不合理的情况。

3.3 视野性优化

汽车行驶安全与车辆视野性关系密切, 如果汽车视野性良好那么能较好的提升整体行车的安全性能, 有效的避免发生交通事故。比如运用GB11562-1994 和GB 15084—1994 中测量车的视野范围。优化过程中也要借助于RAMSIS软件, 对车辆的前方视野、仪表台视野开展合理的分析以及校核。

4 驾驶室内空间舒适性分析

微型客车驾驶室座椅的人机工程设计要体现人文关怀, 这种设计理念最为直接的表现为驾驶室空间的舒适性效果。为驾驶人员提供一个舒适的行车环境将会降低疲劳感觉, 防止交通事故的发生。因此, 驾驶室空间座椅能够为驾驶人员提供稳定的架势姿势, 为驾驶人员提供良好的视野, 方便驾驶人员能够进行简单的行车操作, 控制驾驶人员承受的振动。

5 驾驶室内空间的伸展性

驾驶人员要能够在有效的空间中操作仪表, 这对于驾驶空间的伸展性要求较高。驾驶空间的伸展性对于驾驶人员进行操作具有直接的影响。驾驶空间的伸展性对于仪表布置的位置以及构造等有着较大的关系。因此驾驶室内空间伸展性主要表现在以下几个方面:当驾驶人员保证上体不动的时候, 驾驶室内仪表的位置没有在伸手可以触及的范围之内。方向盘下方的按钮被挡道, 这样驾驶人员在进行操作的时候需要手臂大幅到调整才能够按到按钮, 并且视线也会被方向盘阻挡。仪表台上布置按钮的区域选择不够合理, 需要对这些按钮的位置重新布置。针对这种情况需要对微型客车驾驶室仪表设计进行相应性的改善。在必要的情况下要取消方向盘下的按钮, 将按钮布置到其他的区域范围中。这样能够在一定程度上降低驾驶人员调整身体的频率, 进一步的增强驾驶室内空间的伸展性。

参考文献

[1]刘军, 秦洪武.计算机辅助车辆人机工程学软件开发[J].机械设计与制造工程, 2014, 29 (05) :46-48.

篇4：客车驾驶员责任书

【关键词】噪音；驾驶；音量

1.有关无锡地铁2号线正线及车辆设备

无锡地铁2号线呈东西走向，正线全长26.3km，最大坡度为28‰（U型槽处），最小曲线半径为300米，分布22个车站（4个高架站，18个地下站），目前已经贯通21个车站。2号线车辆由南车南京浦镇车辆厂制造，采用“四动两拖”鼓形6节编组，车厢最大宽度2.88米，整列车最大载客量为1862人，设计时速为80km/h的铝合金B型地车。

2.有关噪音定义

在驾驶过程中影响地铁司机驾驶工作，分散注意力的所有频率、强弱变化无规律、杂乱无章的声音皆为噪音。噪声按时间变化的属性可分为：稳态噪声、非稳态噪声、起伏噪声、间歇噪声以及脉冲噪声等。噪音的计量单位为dB（分贝）。

3.有关噪音来源

（1）列车运行中主要产生轮轨滚动摩擦声、侧向撞击声，特殊情况下轮对打滑时滑动摩擦声。

（2）列车司机室通风系统风扇的噪音，分为固定部分和可调部分，司机室的通风主要指该驾驶室与相邻客室的通风。

（3）由于司机必须随时监听进出站报站广播，所以列车广播也是驾驶时噪音源。

（4）列车被唤醒合主断后，所有继电器、断路器及电抗器等电器元件（包括旋转电机）的电器噪音。

（5）列车出入运用库时，高架区段大雾时等特殊情况的鸣笛声。

（6）列车在站台作业时开、关门等铃声，及关闭司机室侧门的门锁卡扣声。

（7）列车在隧道运行时所产生的活塞风（尤其是进出车站站台）的风声。

（8）运行时，列车车辆（包括转向架、车体）本身所产生的振动声。

4.地铁噪音标准

按照GB/T50087-2013《工业企业噪声控制设计规范》中工业企业厂区内各类地点噪音标准中“生产车间及作业场所（工人每天连续接触噪音8小时）噪声限值为90dB（稳态值）”。

5.噪音测定

（1）通过声音检测仪现场随机音量抽样测试图如下：

（2）测定条件说明。

①本次利用声音检测仪在电客车运行端司机室的测定值。

②列车运行速度在80km/h以下，列车驾驶模式为ATO（列车自动驾驶）。

③天气，轨道轨面干燥等外界状况良好。

④运行中无鸣笛，规范作业。

⑤车辆无异响，状态良好。

（3）音量分析。

①图1、图2、图4、图5显示易知，列车进出站时由于受间断关门铃声和出站广播声，音量曲线带锯齿形，但是随着牵引电机功率增大与减小至目标值时，曲线趋于一个稳定值。

②图3、图6显示易知，运行过程中车辆趋于平稳运转，曲线接近于水平直线，由于地下区段多受隧道活塞风影响，音量稍稍高于高架区段。

③本次测定值最大值为87dB，按本章3.3中知该值在标准范围内。

④由图1至图6知，列车运行区间噪音为一个稳态噪音，而进出站时为起伏噪音。

（4）单程噪音均值。

计算说明：

①站停车时间按30秒，音量按60dB计算。

②进站停车和出站时间均为15秒计算。

由上可知正线电客车司机驾驶室工作的噪音均值约 74.2dbB，且单程持续时间为45min。

6.噪音影响

2号线地铁司机在正线驾驶时，可得具体数据如下：最大噪音音量为87dB，平均噪音音量为74.2dB，最小噪音音量为55dB。

6.1引起听力损伤

噪音是伤害耳朵感声器官（耳蜗）的感觉发细胞，一旦感觉发细胞受到伤害，则永远不会恢复。如果人长期在95分贝的噪声环境里工作和生活，大约有29%的会丧失听力；即使噪声只有85分贝，也有10%的人会发生耳聋。

6.2引起心脏血管伤害

通过最近大规模研究显示长期噪音与高血压呈正比的关系，暴露噪音70分贝到90分贝五年，其得到高血压的危险性高达2.47倍。

6.3其他情况

除了以上，也对人体的神经系统、、消化系统，以及生殖机能，睡眠质量和心理素质也有一定的影响。

7.针对整改措施

（1）首当其冲的是降低声源噪音，选用低噪音的生产设备和改进生产工艺，或者改变噪音源的运动方式（如用阻尼、隔振等措施降低固体发声体的振动）。

2）由于司机驾驶时的噪音音量均值为74.2dB，司机可以戴上隔音耳塞等护耳器，此类护耳器可降低30dB左右的音量即可，具體效果可人工调节。

（3）由于2号线两端站都有司机休息室，驾驶工作45分钟后至少在50dB以下的环境休息10分钟，使听觉器官得到保养。

（4）定期参加公司体检，准确掌握本身听觉器官质量，一旦听力下降及时恢复，如有严重者建议换岗。

（5）由于司机公寓分布在运用库旁，为保证良好休息质量，按《工业企业厂界环境噪声排放标准》要求为“Ⅱ夜间等效声级为50dB”，夜间车场作业及施工时，尽量避免工程车鸣笛及环境噪音污染的设备作业。

（6）规范日常标准化作业，正线驾驶启动和退行取消鸣笛。

（7）尽量少去蹦迪，KTV，高分贝立体电影院等嘈杂场所，不长时间带随身听等。

（8）此外，推广耳按摩保养法，保持健康规律生活等。 [科]

【参考文献】

[1]无锡地铁.行车组织规则，2014，12.

[2]国家环境保护部.工业企业厂界环境噪声排放标准，2008，10.

篇5：9.4.2客车驾驶员劳动合同

甲方因客运业务发展需要，根据《劳动法》《安全生产法》等有关规定经考核合格，聘用乙方为东昌四公司客车驾驶员，经双方平等协商一致签订本合同。

一、聘用期限

1、年月日至年月日，合同期满根据甲乙双方的要求同意延长聘用期限，必须另签合同方可有效。

2、乙方缴纳安全押金（保证金）——3000元，合同解除后无息退还。

3、聘用期间，乙方若不服从公司管理，严重影响车辆运行，出现一般以上责任事故，违反安全生产规章制度和驾驶员操作规程的，根据情节轻重，从乙方押金中扣除。

二、聘用期的工资待遇及请假制度

1、根据驾驶员意愿公司给予办理养老险、医疗险、如不需要则公司将险款按月返还驾驶员。

2、驾驶员工资根据市场价格逐年浮动，工资由基本工资、安全奖、服务奖、营业收入提成四部分组成。

3、乙方必须遵守公司的规章制度，按规定线路行驶，如出现缺班、误班、贪污公款现象的，公司根据情况给予批评、经济处罚、留用察看、开除等处理。

4、乙方由于自身原因造成违章处罚的，个人承担经济责任。

5、乙方如有特殊情况提出辞职、需1个月前向甲方提出书面申请，并得到同意方可解除合同。

6、根据运输行业的特殊性，节假日不得请假、离岗、如无故耽误扣3天工资。

三、甲方责任

1、根据《道路运输条例》《安全生产法》《道路客运企业安全管理规范》的有关规定，严格考核驾驶员聘用条件，确保驾驶员具有良好的道德品质，身体素质好，操作应变能力强，三年无重大责任事故，有6年或20万公里安全驾驶经历，并有关大客驾驶证和从业资格证；

2、落实公司安全管理规章制度，每月召开2次安全例会，提高乙方安全素质，保证行车安全；

3、合理安排乙方休息时间，确保安全运营

四、乙方责任

1、负责车辆外部卫生

2、负责客车发车前，行车中，收车后的安全例检

3、驾驶员违纪违章、超速超员，造成的损失，乙方承担

4、驾驶员出现责任事故，公司根据情况乙方承担一定责任

5、驾驶员保管好车辆牌证、工具、及其他随车物品。

五、双方按合同确定的权利和义务执行各自职责

乙方在驾驶公司车辆时间内由甲方承担乙方的工伤保险，驾驶车辆工作范围以外一切事项由乙方负责。

六、甲方为乙方提供驾驶员责任险一份。

七、本合同一式两份，双方各执1份，自双方签字起生效。甲方：

乙方：

住址：

篇6：客车驾驶员责任书

（1）严格遵守道路安全法律、法规和道路运输驾驶操作规程，谨慎和安全驾驶、文明礼让、安全行车；

（2）出车前、行车中、收车后要做好车辆的日常检查和维护，确保车辆安全技术状况良好；保持车辆清洁和车内空气清新，保证车上消防等各项设备、设施齐备有效；

（3）提醒乘客遵守有关规定，不要将手和头部伸出窗外；

（4）旅客上车坐稳后，确认车门关好后起步；起步或停车时，应尽可能平稳，以避免乘客受伤；

（5）行车途中密切关注车辆技术状况，发现故障或不安全的隐患，应及时停车、排除，不得驾驶带病车辆继续行驶；

（6）客车行经险桥、渡口、危险地段-和加油前，要组织旅客下车；旅客上车后，须核实人数后方能开车；

（7）遇到紧急情况或发生事故应尽快呼救、抢救伤员，保护好现场，必要时及时组织旅客疏散；

（8）运输过程中发生侵害旅客人身、财产安全的治安违法行为时，在自身能力许可的情况下，应当及时向公安机关报告并配合公安机关及时终止治安违法行为。

2．客车驾驶人养成良好的生活习惯，才能保证安全驾驶？

答：驾驶人平时要养成良好生活习惯，睡眠充足，精力充沛，身体健康，才能安全驾驶车辆。

（1）一般情况下，应该保持每天8小时的休息时间，每天的行车时间不要过长，连续驾车时间不能超过4个小时；行车中尽量保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜；

（2）行车中困倦时，应及时选择在安全地方靠边停车休息。如果车辆行驶在高速公路上，应在下一出口驶离高速公路后休息或在高速公路服务区适当的地方停车休息；

（3）保持正常的起居，注意饮食平衡，不要暴饮、暴食。注意食物的种类合理搭配，养成定时进餐的习惯；

（4）工作之余可选择不同的方法锻炼身体，以增强身体健康，散步和适度骑车是进行身体锻炼的最佳方式。

个人觉得跑长途要注意以下事项（给新手）：

一、车辆检查

1、出发前检查刹车是否正常、是否跑偏、轮胎气压是否正常

2、检查玻璃水、刹车液、机油、冷却液等

3、紧固轮胎、底盘（新车、正常4S店保养的一般不用检查）

4、加油一半以上并注意中途及时加油

5、带好常用工具

二、准备工作

规划好路线，记住需改道的地点；长途还是尽量走高速，走其它道路最好带个GPS（路不熟的情况）；带几盘自己喜欢的歌曲；最好有个地图集以备不时之需；不要一个人跑长途，不行就免费带一位路上聊聊天；

三、高速行车

篇7：申请大型客车驾驶证的人身高

想要申请大客车的人有什么样的条件呢?身高条件是什么?一起来了解一下吧。

申请大型客车驾驶证的人身高：155厘米以上

延伸阅读：申请驾照的身高限制如下

篇8：客车驾驶员责任书

米其林 (中国) 投资有限公司高级副总裁夏茂廷先生表示:“今年上半年, 我们曾成功举办米其林卡客车专业店全国技能大赛。此次比赛考核的内容, 比起之前又有了更高的要求。安全问题是运输行业不可忽视的话题, 也是米其林最为关注的。相信通过此类赛事的合理竞争和激励, 将不断加强全国各家卡客车专业店的专业水平和服务能力, 更好地为用户提供更安全、更专业的技术指导和服务。”

据悉, 来自全国81个城市的108家卡客车专业店参加了这一大赛。经过在全国各地11场初赛的层层角逐, 共有12名技师进入了决赛。决赛也以胎侧两段式修补和塞梗修补为考核内容, 经过三轮的比赛, 最终决出一名冠军、两名亚军, 及三名季军。

米其林卡客车专业店共有五项标准操作流程。第一项为店面形象及人力资源管理;第二项为安全制度及基本服务操作;第三项为店内销售方法;第四项为高级服务操作;第五项为软件管理。本次大赛是针对第四项为主要考核内容, 共设置18个考核点, 尤其对于打磨及伤口处理的有关流程做出详细规定。如, 对于低速打磨机和高速打磨机在不同情况下的使用、对于伤口内外侧的清洁处理、伤口鉴定和测量、内外侧伤口的填胶操作, 及对于最终硫化时间的预估, 以此来评判技术人员的技术水平和操作规范。

由于轮胎修补项目对于安全驾驶的重要性, 2012年, 米其林分别在北京和上海开展了14场修补技术培训, 课程为期4天, 参加人数近150人。为保证培训质量, 均采用1对1, 或1对2的培训模式, 对于修补区的陈列、修补技术等进行培训。同时, 米其林也联合业内著名的轮胎修补公司, 推出了专业修补的技术手册、视频光盘, 及宣传动画视频等资料, 帮助技术人员进一步提高修补技术。

米其林卡客车专业店是一种针对卡客车轮胎用户的集销售、咨询、服务于一身的高级店面形态, 并致力于成为中国轮胎专业服务的典范。米其林卡客车专业店不仅拥有全国统一的店面形象标示, 室内也将有统一的布局、装饰、服务标准。用户可以在干净舒适的环境中, 享受米其林提供的轮胎拆装、充气、传动轴轮胎调换、测动平衡、轮胎定位、前轮转向轴轮胎调换、刻沟、翻新等多项专业服务。这些服务直接关系到卡客车的日常安全运行、车辆运营成本的降低和运输效率的提高。

篇9：客车驾驶员责任书

摘要：客车防疲劳及夜间驾驶警报安全控制系统的构想，是对客车运行安全的防御式提醒监督，安全控制系统提醒功能与GPS监控系统类似，往往不会引起客车主管部门的重视。该构想能否实现既需要技术人员的不断摸索，也离不开客运企业及监管部门的积极参与尝试，提供制度、资金帮助，安全控制更需要经过实践检验，但笔者坚信，客车防疲劳及夜间驾驶警报安全控制系统的构想在不久的将来一定会实现。

关键词：客运车辆；交通事故；GPS监控平台

一、防止疲劳驾驶的制度要求

《道路旅客运输及客运站管理规定》第55条规定：“客运经营者应当加强对从业人员的安全、职业道德教育和业务知识、操作规程培训。并采取有效措施，防止驾驶人员连续驾驶时间超过4个小时。”《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔2012〕30号）中规定：“……，二、强化道路运输企业安全管理（五）严格长途客运和旅游客运安全管理。”“创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。运输企业要积极创造条件，严格落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度，确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。”即84220制度。

二、现状

2014年7月19日2时57分，湖南沪昆高速“7.19”特重大交通事故，一辆运载乙醇的轻型货车与前方停车排队等候的大型普通客车（以下简称大客车）发生追尾碰撞，造成54人死亡、6人受伤（其中4人因伤势过重医治无效死亡），直接经济损失达5 300万元。

2015年3月2日23时，河南安阳林州“3.2”重大交通事故，一辆由荥阳市开往林州市的大巴车因驾驶员疲劳驾驶，造成侧翻后坠下百米多深的山崖，车上33名乘客中20人遇难，13人受伤。交通运输部运输服务司司长刘小明在安全生产电视电话会议上指出：2015年1～6月份以来，交通运输领域发生一次死亡3人以上的交通运输事故86起，平均2天就发生一起，其中发生一次死亡10人以上的重大道路运输行车事故5起，死亡78人，同比分别上升150%和189%，社会影响恶劣。

三、客车防疲劳及夜间驾驶警报安全控制系统构想

一次次血的教训提醒客车运行安全监管的漏洞，虽然对于“两客一危”车辆已经安装了GPS监控平台，但实际运营情况欠佳，没有真正起到预防事故发生的作用。客车防疲劳及夜间驾驶警报安全控制系统思路：

①在汽车启动系统设置定时器，客车凌晨2：00～5：00不允许启动，正在行驶的车辆提醒驾驶员停车落地休息。

②当驾驶人员24 h内累计超过8 h，白天连续驾驶超过4 h，夜晚连续驾驶超过2 h，该系统都会报警提醒驾驶员落地休息或更换驾驶人员；设置驾驶员人脸、指纹识别和定时系统，既能对客运驾驶人员进行考勤，又能起到防止驾驶员疲劳驾驶的作用。

③客车方向盘上设置接触式传感器，当驾驶员若一只手不在方向盘的时间超过30 s（考虑到正常的增减挡时间），防止驾驶员接打电话或不规范驾驶习惯长时间单手握方向盘，影响客车安全正常行驶，则系统自动报警提醒驾驶员将两手紧握方向盘。图1为客车防疲劳及夜间驾驶警报安全控制系统工作流程。

四、客车防疲劳及夜间驾驶警报安全控制系统的优势

1、预防安全为导向的监控系统

GPS监控一般是疲劳驾驶事情发生后事后处理，以罚代管，GPS监控中心值班员通过电话方式提醒驾驶员预防疲劳驾驶，值班人员通过记录下驾驶员疲劳驾驶的行为，定期对驾驶员进行经济处罚，以罚代管的老模式。而交通事故可能就在当时发生，GPS监控平台只是靠人工进行督促驾驶员规范安全驾驶，已经无法避免因疲劳驾驶造成的客车交通事故的发生。客车防疲劳及夜间驾驶警报安全控制系统则是事前预防警示，当驾驶员按指纹确定人员信息后，定时器就计算该名驾驶员的行车时间，当行车时间达到疲劳程度后，客车防疲劳及夜间驾驶警报安全控制系统就会不间断的提醒驾驶员停车休息；若驾驶员不听系统提醒停车休息，则系统会在超过疲劳时间30 min之后，停止发动机正常运行，强制车辆停车休息；若在30 min之内更换驾驶员，则重新计算新驾驶员的行驶时间，安全控制系统防疲劳驾驶解除提醒。

2、避免人为干预

GPS监控系统存在人为干预。GPS监控平台工作人员或许与某位客车驾驶员个人关系不错，当客车驾驶员发生违规操作或疲劳驾驶行为时，GPS监控平台工作人员会碍于面子，可能会对违规记录不记录或少记录；同时凌晨2：00～5：00是人类生物钟最困倦的时刻，GPS监控值班人员也容易在此时打盹，而客车行车安全可能就在一刹那。客车防疲劳及夜间驾驶警报安全控制系统的构想是只要在凌晨2：00～5：00客车驾驶员想动车也无法启动，正在运行的车辆系统会不断提醒驾驶员停车落地休息，若30 min之内不休息，车辆会停止运行。这也能在GPS监控值班人员疏忽时，为客车安全行驶保驾护航。

五、客车防疲劳及夜间驾驶警报安全控制系统实现过程中的困难

1、增加客车购买成本，易造成车主抵制

目前客运市场整体不太景气，客车经营者对于在客车上加装客车防疲劳及夜间驾驶警报安全控制系统，会增加客车的运营成本，客车经营者加装积极性不高，会产生明显的抵制情绪；若在新车出厂前加装客车防疲劳及夜间驾驶警报安全控制系统，需要工信部、交通运输部、公安部等主管部门强制要求加装才能实现。

2、客车防疲劳及夜间驾驶警报安全控制系统使用的稳定性

客车防疲劳及夜间驾驶警报安全控制系统使用的稳定性需要生产出样机后，进行实际运行过程中的反复试验，保证其运行的稳定性；凌晨2：00～5：00让客车不能正常启动，若该系统误判其他时刻为凌晨2：00～5：00，则会影响客车的正常运营；利用定时器对点火线圈进行控制，还是利用定时器控制油路让发动机熄火，哪种方法更安全有效值得实践考证，但从油路尽量不设置电路和控制电路好控制的设计角度来讲，优先选择利用定时器控制点火线圈来控制发动机的启动。

3、客车驾驶员的抵制情绪

客车防疲劳及夜间驾驶警报安全控制系统是对驾驶员驾驶行为的约束，我国客车驾驶员整体素质不高，自然会受到客车驾驶员的抵制情绪，可能会出现驾驶员故意毁坏安全控制系统的现象。

4、与乘客联手加大监督力度

“交运集团的驾驶员一旦违法或违章，就会向社会曝光。”杨先生告诉《商用汽车新闻》记者，公司有严格的处罚制度，凡发现客运车辆出现违规或违章的行为，将进行严惩。

“如果被检测人员发现车辆超员、超速或超时疲劳驾驶等情况，该车将停运1个月，车辆承包经营方被罚款2万元，并且将承包保障金提高10%。同时，驾驶员将被辞退，所属客运公司不允许再次录用。此外，对于故意遮挡视频系统和不按时进行指纹检测的驾驶员，也有相应的处罚措施。”杨先生表示。同时，客运集团还将联手乘客一起监督车辆是否有违规情况的发生。

结束语

近年来，营运车辆交通事故中，因驾驶员疲劳驾驶、违规操作等造成了大量的人员伤亡和经济财产损失。虽然交通運输管理部门在严厉打击驾驶员疲劳驾驶方面制定了严格的处罚措施，并利用GPS监控平台对客运车辆驾驶员进行严格管理，但往往无法避免客运车辆重大事故的发生，尤其是凌晨2时至5时客运车辆事故屡禁不止。客车防疲劳及夜间驾驶警报安全控制系统的构想是为了防止驾驶员疲劳驾驶，从技术方面避免交通事故的发生。

参考文献：

[1]司远.低等级公路交通安全预警研究[D].北京交通大学，2014.

[2]吉祥.驾驶模拟器与实车混合训练的有效性实验研究[D].昆明理工大学，2014.

[3]杨程程.驾驶疲劳检测研究[D].辽宁师范大学，2014.

篇10：客车驾驶员责任书

[摘 要]大型客货车驾驶人员的职业素质涉及到道路运输行业的三个性质，即道路运输行业的安全性、便捷性和有效性。就目前的相关道路驾驶人员法律法规要求，要取得大型客货车驾驶证的方法，只能通过驾驶学校的培训，逐级增加驾驶执照层级，这种培养方式存在着起步年龄、驾龄等条件限制，培养周期长、职业生命周期短且驾驶人文化素质、专业素质低的问题。对大型客车驾驶人职业教育方法的思考，从具有资质的培训院校、生源质量和授课模式几个方面进行分析，得出相关方法，从而提高大型客车驾驶人行业的整体水平。

[关键词]大型客车；驾校；教育方法

中图分类号：S560 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）26-0022-01

目前，国内大型客车驾驶人员取得相关驾驶证采用“双头”管理模式，即驾驶证和从业资格证双证管理。驾驶证由公安机关的交通管理部门签发，从业资格证由交通部门签发，由于两个部门审核内容有重叠，而职权相互独立，使得准入环节关联性较弱，重复工作程度高，从而降低了大型客车驾驶员准入资格的管理效率，所以要进行培训和考试机制的整合，提高准入管理效率。严把招生驾校资质关和生源质量关，提升大型客货车驾驶人职业素质

要由公安交管部门和交通运管部门对具有资质的驾校实地审核驾校场地、设备及教学管理人员。审核包括驾校实地审验，在审验中要保证驾校具备大型客货车实际操作训练及教学培养的场地、具备相关的实训设备设施和相关资质的师资队伍，对审验合格且具备办学资质的驾校认证为大型客车驾驶员培养单位，开展招生工作，并将驾校分别报送交通运输部和公安部备案。

在生源方面，交通运输部和公安部也有具体的要求，招收的学员应具有高中（含中等职业学校）及以上文化程度，且年龄必须达到18周岁，依据《机动车驾驶证申领和使用规定》的有关规定报名入学时身体条件符合申领大型客车驾驶证的要求，在学籍注册完成后，要根据要求将招生报到注册情况上报当地有关部门备案。这个招生对象的基本条件，决定了只能在高职院校和技工院校的高技班才能开展职业教育的系统化培养，从而在一定程度上保证了生源的质量。组织编制新型培训模式，提升大型客货车驾驶员技能水平

将目前驾校的“双头”管理模式进行转变，作为技能教育培训机构，驾校应作为牵头部门，系统掌握现行驾驶员资格准入和从业资格准入的培训与考试要求，重新编排培训内容，重新编制大型客车驾驶人职业教育与考试大纲，合理制定大型客车驾驶的课程、学时及考试流程等。同时，可以诚邀公安交通管理部门和交通部门，对驾校新编制的培训模式进行把关和教育监管，提升教学质量。结合现行的大型客车驾驶人培训的特点，在取得C1驾驶证为前提，对学员进行大型客车驾驶的理论教学和技术实训，另外，可以增设拓展类的驾驶课程，在教学经验总结的基础上，可以安排城市道路、夜间实际驾驶教学训练，对雨雾天气和山区道路等特殊道路和天气的实际驾驶教学训练以及驾驶的应激性心理防范也可合理安排教学。

就现行取得大型客车驾驶证和职业资格证的相关法律法规来说，通过大型客货车驾驶人职业教育培养的合格毕业生，一般应同时具备四个证书，即：驾驶证、从业资格证、职业资格证和毕业证书。保障人才就业前景，扩大定向委培学员比例

就现行“双头”管理模式取得双证，取得大型客车驾驶证和大型客车从业资格证是两个独立的证书，所以即使取得大型客车驾驶证，不代表就可以从事大型客车运输服务行业，而是由取得大型客车驾驶证得人员自身意愿进行选择。未来驾校培训教育改革后，培训周期增长、入学流程整合、年龄限制降低，在完成大型客车驾驶培训后，并取得了大型客车驾驶证和资格证的学员，要从事大型客车运输服务行业，是一件任重道远的事情。

人力资源社会保障部作为相关部门，与培训驾校、大型客车用人单位、公安交管部门和交通运管部门紧密沟通，提前对市场进行分析，做好大型客车驾驶人员的需求调查及接收单位调研等，提高定向委培学员的比重，在培训初期，通过与用人单位的沟通和协作，在整个教学过程中，定制用人单位所需要的大型客车驾驶人员培训课程，同时在学员的培训费用、工作意向等结业后要处理的相关事情，三方签订合同，把学员学习、驾校教学和用人单位招用三个关系方的协定具有法律效益，通过订单式培养模式，以大型客车驾驶人员培训后的就业问题为核心，确保整个教学过程的稳定，使大型客车驾驶人员顺利就业，从而提高就业率。对大型客车驾驶人职业教育的展望

目前，就大型客车驾驶人从年龄上的数据得出，上岗年龄偏低，从而驾驶员实际驾驶经验不足，针对低龄大型客车驾驶员应制定新的职业规划和安全管理规范，提高大型客车驾驶人员的驾驶能力。如：用人单位应增加岗前培训学习，实行“师徒传、帮、带”管理模式；上岗后有计划地对不同路况进行驾驶能力提高；严格执行用人单位对大型客车驾驶人的规章制度，对于疲劳驾驶、超速驾驶、违规载客载货等安全违法行为予以严惩；用人单位与驾校进行协调，每5年组织一次大型客车驾驶人员的相关法律法规和标准规范的学习。为大型客车运输服务行业的安全发展保驾护航，大型客车驾驶人职业教育事业兴旺发达。

参考文献

篇11：客车驾驶员责任书

为了认真搞好2012年的春运工作，确保旅客运输安全、有序、畅通，特制定本责任书。

一、各客车组要树立“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针。

二、各车组司乘人员必须统一着装，持证上岗。驾驶员持有效的《驾驶证》、《道路运输证》、《行驶证》、《从业资格证》，乘务员持《上岗证》方可参加营运。

三、加强车辆的“三检”工作，自觉参加公司每天组织的安检，按期对所驾车辆进行二级维护，确保车辆安全技术状况良好。

四、坚决杜绝发生责任事故、超速、超员、无证驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、私加载人设备、未按规定参加检验等8种不良经营行为，严禁“三品”上车。

五、安检员要坚持每天车辆出车前的安检单及派车单制度，安检达不到要求的，不予核发安检单及派车单。

六、春运开始前，开展一次安全生产大检查，由公司安全生产领导小组组织实施，检查内容包括：道路运输证、驾驶员从业资格证、乘务员上岗证、车辆技术等级评定、消防设施、车门外喷印运政服务热线号码、车箱内显著位置公示

监督电话、票价和里程表、检查车辆的轮胎、卫生、应急消防、防滑设施及车辆有无加座等。

七、出外包车旅游的客车，必须确保车辆技术状况良好，安全设施齐全，配备防滑链，经公司安检合格后与公司签定包车安全责任书，并到客运站办理包车线路牌方可外出。包车里程超过400公里，必须配备双班驾驶员，驾驶员一次连续驾驶不得超过4小时，24小时内驾车累计时间不得超过8小时。

八、要与公安交警、运管部门和汽车站紧密配合，自觉接受交警、运管部门的检查、管理，服从运管部门和车站的安排。

九、春运期间，对各车组发生的交通事故及驾驶员负同等以上责任交通事故者，将取消驾驶员的春运资格，立即解聘，并责令经营人停班整顿。发生死亡事故后果严重者取消该车经营资格，终止合同。

十、本责任书一式二份，各客车组驾驶员、公司各执一份。

××××××集团有限公司 法定代表人： 车

号：

经

营

人：

驾

驶

员：

篇12：驾驶员责任书

甲方：

乙方：

为贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》，加强安全生产、文明施工的管理，进一步提高全体员工的安全防护意识，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”方针，保障施工人员的生命和财产安全，提高生产施工进度，降底工程成本，减少一般性安全事故、杜绝重大伤亡事故，使安全生产、文明施工的管理得到落实，特签订安全生产责任书。

一、全生产目标

1、不发生人员死亡事故。

2、员工伤亡事故中死亡事故为0。

3、不发生重大火灾事故。

4、不发生直接经济损失50万元以上的责任事故。

5、不发生道路交通事故。

6、不发生重大施工机械责任事故。

二、围绕上述安全生产目标做到以下安全生产工作：

1、严格遵守各项规章制度，不违法劳动纪律，不违章作业。

2、砼搅拌车驾驶员必须持证上岗，严格按照安全操作规程进行操作，严禁工作时擅离岗位。

3、交接班时，做好安全技术交底工作。

4、工作完毕后，应清洁机身，做好润滑保养，切断电源，锁好车门。

5、按规定定期进行保养、维修，发现安全隐患，及时进行处理，消除安全隐患，若发生事故正确进行处理，及时向上级汇报，保护事故现场，做好详细记录。

6、按时参加班组班前安全活动，服从班组长统一管理，并完成交办的其

他任务。

三、本安全责任书有效时间 年 月 日至 年 月 日。

四、本责任书一式两份，甲乙双方各持一份。

甲方：

乙方：

校车驾驶员责任书驾驶员责任书范文（2）| 返回目录

校车司机安全责任书

为确保乘坐学生的交通安全，解决家长的后顾之忧，我校与校车司机签 定校车司机安全责任书如下：

1.校车司机要熟悉运行路线，熟悉乘车学生，按时接送学生，不得私乘其他人员。

2.校车司机要严格遵守交通方面的法律法规，服从交通民警的指挥，树立安全第一的思想。

3.严格遵守交通信号、交通标线、交通标志，中速行驶，安全礼让，严格按照车辆核定载客人数乘坐学生。

4.校车司机要经常对车辆进行保养，确保车辆的制动、转向、刹车、雨刷、安全带、灯光等设备安全状况良好，杜绝带病车上路。

5.按规定参加车辆的检验，杜绝开报废车上路。

6.杜绝酒后开车、闯红灯、涉牌、疲劳驾驶、超速行驶等严重交通违法行为。

7.校车司机要服从学校监督管理，确保正常运营。

本责任书一式二份，学校、校车司机双方各一份。

本责任书有效期____年____月____至____年____月____日

学校(章)： 校长：(签)校车司机：

(签)年 月 日

校车驾驶员安全责任书驾驶员责任书范文（3）| 返回目录

安全工作是做好一切工作的前提和基础，为了确保学校学生的生命安全，确保学校正常的教学秩序，进一步加强学校接送学生车辆

驾驶员的责任，根据有关法律法规，特签订本责任书。

1、保持校车设备车况处于良好状态，是交通安全的重要保证，要把汽车的维护、保养和修理放在重要位置，将每次修车情况做好记录备查；

2、驾驶员应当遵守道路交通安全法律、法规，按照操作规范安全驾驶，文明驾驶，严禁酒后开车，严禁服用国家管制的精神药品或麻醉药品后开车，严禁患有妨碍安全驾驶机动车的疾病或者过度疲劳开车；

3、遇到自然灾害、恶劣气象条件等严重影响交通安全情形，采取其他措施难以保证交通安全时，不得强行开车；

4、在道路上行使，不得超过限速标志标明的最高时速，在没有限速的路段，应当保持安全行使，不得强行开车；

5、载人不得超过核定人数，不得违反规定客货混装；

6、随时接受有关部门的监督检查；

7、本责任书一式二份，驾驶员执

一份，学校执一份，自签之日起生效。

驾驶员（签）： 校长： 学校（签盖章）

签订日期：

机动车驾驶员安全责任书驾驶员责任书范文（4）| 返回目录

范文一：

1.前言

为搞好交通安全工作，增强驾驶员的交通安全意识，特制订本机动车驾驶员交通安全责任书，并与全体驾驶员签定。

2.内容

牢固树立“安全第一”的思想，认真执行交通法规。坚持安全学习，积极参加各项安全活动，把安全意识落实到日常工作中。

坚决做到不酒后驾车、不超速行驶、不开斗气车、不开机件失灵的车，做到不违章，安全行车无事故。

工作认真，服从公司车辆调配，认真做好服务工作。

做到不公车私用，认真填写车辆行

驶记录、汽车购油、加油里程记录。

发现问题及时报修。做到车辆机件完好、内外清洁，维护公司形象。

发生道路伤亡和重大交通事故中负有全部或主要责任的驾驶员，除听从交通执法机关处罚外，保险公司经济赔偿索赔不足部分，由驾驶员本人自行承担。

因违章造成不能正常出车，耽误工作的，将扣除个人当月工资的10%。

定期保养车辆，对因个人不爱护车辆、不按时保养造成车辆非正常修理发生的修理费，驾驶员本人承担全部修理费的10%。

因违章造成的交通罚款，由驾驶员本人全部承担。

对于遵守公司各项管理制度，遵守交通安全法规，爱护车辆，出色完成工作任务的驾驶员，将根据公司考评制度在薪酬待遇方面予以奖励。

交通安全责任书一式二份，每年签订一次。综合管理部、驾驶员本人各执

一份。

驾驶员签： 项目经理签：

综合管理部经理签： 年 月 日

范文二：

为了加强企业车辆管理，使企业车辆得以安全、正常运行，特签订此驾驶员安全责任书，其具体内容如下:

1、机动车驾驶员对安全行车负有直接责任，因此必须要牢固树立安全第一的思想观念，确保人民生命财产的安全。

2、认真学习及严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》保证在车辆运输途中，正常安全驾驶。

3、出车前必须带齐有关证件，检查车辆情况，发现故障，及时报告办公室，及时修理，严禁带病车上路。认真执行出车前、行车中、收车后安全检查。完成任务后及时检查车辆，并向领导汇报安全情况，及时维护保养车辆，保持车辆技术状况良好。

4、遵守企业规章制度，严格服从办公室调派，不得借故推委，不得私自用车，不得把车转借他人。

5、严禁酒后驾车，做到文明礼貌，按路线行驶，做到礼让“三先”。情况不明，不盲目强行通过。

6、严格遵守单位车辆及驾驶员的有关规定，车辆停放在指定的车位，做到不乱停放。

7、保证每周应保持不低于3个小时的学习时间(含业余时间)。学习方式以自学为主，必要时由公司总办统一安排。

8、及时审验驾驶证，做守法文明的驾驶员。

本责任书一式二份，经双方签生效，由双方各自保存一份。

单位名称： 驾驶员：

(公章)