行路难教学设计

行路难教学设计（通用9篇）

篇1：行路难教学设计

《行路难》教学设计

河北省邢台市临西县第一中学 高卿

教材分析：

《行路难》是李白在天宝三载（744）离开长安时所作，是他当时的心情写怀。他借乐府《杂曲歌辞》的旧题“行路难”写世路艰难，反应了政治上遭遇挫折后，诗人的情怀时而失落苦闷，迷惘不知所措；时而充满希望，信心倍增；继尔又彷徨无据感时伤逝；最终战胜自己执着于理想的强烈自信，诗人的情感波澜起伏、跌宕变化，也表现了诗人的倔强自信和对理想的执着追求，展示了诗人力图从苦闷中挣脱出来的强大精神力量。教学目标

1、通过反复诵读，做到有感情地朗读并背诵全诗

2、通过自主研讨，理解诗人的思想感情。

3、通过学习，提高学生的古诗鉴赏能力。教学重点

1、通过反复诵读，做到有感情地朗读并背诵全诗

2、通过自主研讨，理解诗人的思想感情。教学难点

通过自主研讨，理解诗人的思想感情。

教学方法

自主合作探究法、朗读法。

教学过程）

一、导入新课（多媒体播放背景音乐《渔舟唱晚》上课之前先请大家猜个谜语

（多媒体展示：）

______一斗诗百篇，长安市上酒家眠，天子呼来不上船，自称臣是酒中仙。（杜甫《饮中八仙歌》）

（生：李白。）同学们说得很正确，看来李白“酒仙”的称号可真是深入人心，我们从小到大不知道学了他老人家多少名篇名句呀。现在同学们一起来回忆一下我们都背过哪些名篇名句„„

二、诵读诗歌

1、自由诵读

师：人们常说读书百遍其义自现下面我们就来朗读这首诗请同学们先自由朗读一遍，画出生字。

生：(自由诵读)：金樽清酒斗十千，玉盘珍馐值万钱„„

2、听读诗歌（多媒体展示视频朗读：）

师：同学们都读完了，我们听听录音看他是怎样读的，能否解决自己的疑问。生： 自由诵读„„

3、考查生字：

师：塞有三个读音当边塞讲时读（sàn）当堵头时读（sān）做动词时读（sè）所以这里读（sè）。那其它生字是否会读呢？我要考考你，（多媒体展示生字：）

我找一个同学读

生：金樽（Zūn）珍羞（xiū）投箸（zhù）歧（qí）路 塞

（大家认真看书后再讨论，三分钟后）师：我们大家都讨论完了，不会的请举手。

生：“闲来垂钓碧溪上，忽复乘舟梦日边。”如何理解？ 生：吕尚闲居，曾在碧溪垂钓；我梦里乘舟路过太阳边。生（争着说）：不对，应是：当年吕尚闲居，曾在碧溪垂钓；伊尹受聘前，梦里乘舟路过太阳边。

2、再读诗歌

师（看看同学都不再举手）：看来我们都理解了诗的大意，那你认为这首诗应怎样读才好？请你给大家读一遍。

（找两名同学读并请其他同学评价）„„

四、品味诗歌

那你知道李白为什么要写“行路难”吗？（生你看我我看你很疑惑）

师：天宝元年（742），李白被玄宗召至长安，进入了翰林院。然而此时李隆基已经昏聩了，不理政事，他不过把李白看做文学弄臣，只是想用李白的才华为宫廷生活作点缀粉饰太平。李白不肯摧眉折腰事权贵的性格也同权贵们格格不入，如此种种，在宫廷不久即蒙受谗言，天宝三载（744）李白被李隆基赏了一些金子给赶了出来。为之努力了多年的政治理想还没有来得及实现，就在一旦之间付之汪洋。这首诗就是写在李白无奈离京朋友为他设酒送别之时。所以，“行路难”中“路”即指： 生：人生之路。

师：不敢肯定啊，到底是不是呢? 生：是的。金樽、玉盘、珍馐都是非常好的东西。所以这里的清酒应该是好酒。

师：是的。要配套才是啊。金樽玉盘，清酒珍馐都价值万贯，看来档次高得很啊。够五星级标准了吧！“会须一饮三百杯”嗜酒如命的李白要一醉方休不醉不归了吧? 生：没有。师：诗中怎么说的? 生：(读)停杯投箸不能食，拔剑四顾心茫然。

师：“停杯投箸不能食，拔剑四顾心茫然”。化用南朝鲍照的“对案不能食，拔剑击柱长叹息。” 表明自己出身卑微空有一身才华无处施展而抑郁悲愤。李白的“停杯投箸不能食，拔剑四顾心茫然。”青出于蓝而胜于蓝表情更确切，那诗人的心情如何，从哪些动词可以看出? 生：“停”、“投”、“拔”、“顾”极度的苦闷悲愤。

师：美酒佳肴、朋友的深情厚谊应是乐景，而情却伤，对比之下„„ 生争着说：情更伤，实际也是写行路难。

师：七八句写的是谁？什么事？与李白有关系吗？

生：姜尚、伊尹，他们都是开始政治命运坎坷最终被帝王重用而建立伟业的人。

生：李白想有朝一日能像古人一样，为统治者所信任重用，建立一番伟业的信心。

师：看来李白是借用“垂钓碧溪”、“乘舟梦日”两个典故，自我勉

积极乐观的人生态度，扬起希望的风帆，就一定能实现自己的理想，抵达胜利的彼岸。

师：我记得四班板报上曾这样写着：大学生毕业时，面对未来的前途他们相信“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”有谁能用这两句话说一段话？

生：在这里学习，尽管有很多困难，但我们相信“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”

„„

师：诗人紧紧围绕 “行路难”中的“难”酣畅淋漓地抒发自己在政治失意，前路渺茫时时而失落苦闷，迷惘不知所措；时而充满希望，信心倍增；继尔又彷徨无据感时伤逝；最后又能豪情万丈，豁达自信的情感历程。

五、体味诗歌

诗人的感情在诗歌中跌宕起伏，那我们再一次回顾课文想想诗人的感情变化„„（板书感情变化过程）根据你对诗歌感情的理解，把自己假想成李白，齐声品读诗歌。

„„

六、拓展延伸

假如李白就在你身边，你会对他说什么？提示：可用学过的诗句也可以用自己的话或名言警句。生：阳光总在风雨后

生：沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。

板书设计

自信苦闷失意希望迷惘

教学反思：、本着“三分诗七分读”的教学要求，把读贯穿整节课，有自由读、听读、齐读、竞读、师生对读、研读、品读等。做到以读促解、以读促品，在理解的基础上品读诗歌体会诗人哀而不伤、悲而能壮、虽历经矛盾却仍昂扬向上的情怀。

2、根据新课标提出“学生是学习和发展的主体”。我在课堂上让学生自主理解诗意，研讨诗意与诗人对话等，充分发挥学生的主体作用。现代教育理论主张在课堂上抛出一个主问题来带动学生对全篇进行质疑、分析、探讨，即一石可以激起千层浪，所以我从题目“行路难”入手，围绕“行路难”设计问题，从而达到品味诗歌的目的。

3、新课程标准主张中学语文教学应致力于全面提高学生的语言能力和人文素养，发展学生的思维和创新精神。通过“拓展延伸”环节，既使学生进一步积累了古诗名句，又培养了学生的发散思维能力。播放歌曲《愿和李白喝一杯酒》既营造一种与文本相和谐的氛围，起到画龙点睛的目的，又让学生进一步走近诗人了解诗人的人生、理解诗人的情感。

篇2：行路难教学设计

行路难教学设计由查字典语文网小编整理，仅供参考：

教学目标：

1知识目标：诵读这首诗词，品味诗韵。

2能力目标：培养学生自主探究能力

3情感目标：学习诗人乐观自信的人生态度

重点：品析这首诗，会背诵默写。

难点：理解本文作者乐观自信的人生态度。

课时：第1课时 教具：多媒体课件

一，情境导入

1，同学们喜欢看动画片吗?下面老师给同学们播放一段动画，请大家欣赏。(用多媒体播放动画《诗人李白》)

这个动画同学们看到了一个什么样的李白?

这个动画讲了一个放荡不羁、极富才华的大诗人李白，在结束的时候还提到了清高的李白无法忍受无所作为的处境，又为宫廷权贵所不容，最后离开长安。其实离开的那一刻诗人的心情是不平静的，于是写下了一篇代表作《行路难》，那么这节课我们将要学习的就是这篇被历代推崇的著名文章。(教师板书课文题目行路难)相信本文一定会让你对李白的乐观自信的人生态度有进一步的认识。

2，在这节课中我们主要掌握以下内容。(多媒体出示学习目标)

二，整体感知

1，大家看标题行路难(多媒体出示：介绍行路难)

行路难乐府古题，属《杂曲歌词》。在汉武帝时正式设立乐府，其任务是收集编纂各地民间音乐、整理改编与创作音乐、进行演唱及演奏等。

我们以前学过哪一篇文章属于乐府诗呢?(找同学回答)(《十五从军征》《陌上桑》)2，《行路难》的作者是李白，谁能给老师介绍一下?(并用多媒体出示)

李白(701762)，字太白，号青莲居士。祖籍陇西成纪。唐朝诗人，他生活在盛唐时期，性格豪迈，热爱祖国山河，写出大量赞美名山大川的壮丽诗篇。他的诗，既豪迈奔放，又清新飘逸，而且想象丰富，意境奇妙，有诗仙之称，是伟大的浪漫主义诗人。代表作有《蜀道难》、《行路难》、《将进酒》、《静夜思》等诗篇，有《李太白集》传世。

3，熟读课文

(1)听示范朗读，听的时候注意一下读音与停顿(用多媒体播放)

(2)教师正音，学生自己练读

(3)指名读

(4)齐读一遍课文

(5)词义点拨，为翻译赏析做准备

4，翻译赏析课文

(1)翻译金樽清酒斗十千。玉盘珍羞直万钱。停杯投箸不能食，拔剑四顾心茫然并思考讨论(多媒体出示)

第一、二句用了什么手法?写了什么?

用高度夸张的手法欲抑先扬。极言宴席的华美

第三、四句连用了哪几个动词?表现了诗人当时什么心态?

连续使用停投拔顾四个动词，生动刻画了当时诗人十分悲愤苦闷又想极力自拔的心态。(板书：悲愤郁闷，竭力挣扎)

(2)翻译欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山。闲来垂钓碧溪上，忽复乘舟梦日边。并思考讨论(多媒体出示)

欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山。比喻什么，表达什么思想感情?

以路途艰难比喻仕途艰难，冰塞川、雪满山又比喻诗人在追求过程中屡屡受挫。抒写诗人在长安经历仕途**的深切体验和事与愿违的痛苦心情。这让诗人有多么的失意和无奈。

诗人引用姜尚、伊尹的典故的目的是什么? 诗中借用了姜尚垂钓在碧溪，伊尹梦舟过日边等典故，寄寓了诗人梦想自己有朝一日也能像古人那样为统治者重用，建立伟业的愿望。(板书：自比先贤，慰藉启发)

(3)翻译行路难!行路难!多歧路，今安在?长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。并思考讨论(多媒体出示)

行路难!行路难!是什么语气?显示出诗人什么心情?多歧路，今安在?显示了诗人什么心情?

行路难!行路难!语气急促，显示出诗人内心的急切不安。多歧路，今安在?显示了诗人深感前途渺茫、心情沉重的思想感情。

最后两句表达了诗人怎样的志向?

突出表现了他准备冲破一切阻力，去施展自己抱负的豪迈气概和乐观精神。这是他唱出的最强音。(板书：信心满怀，扬帆远航)

(4)合作探究：诗歌可分几层?

三层(前4句，中4句，后6句)。

三层：美食难下咽，拔剑心茫然。

仕途受阻，望得重用。

叹行路难，舒信念追求。

(5)归纳本诗中心

抒写了作者在政治道路上遭遇艰难时，产生的不可抑制的愤激情绪;但仍盼有一天施展自己的抱负，表现了他对人生前途的乐观豪迈气概，充满了积极浪漫主义情调。

三，拓展练习

1.诗文填空

(1)君问归期未有期，_________________________。

(2)峰峦如聚，波涛如怒，_________________________。

(3)闲来垂钓碧溪上，___________________________。

(3)___________________________，直挂云帆济沧海。

2.赏析《行路难》，回答下列问题：

(1)茫然一词表现了诗人怎样的心境?

(2)对《行路难》赏析有误的一项是()

A.本诗运用比兴描写人世间坎坷，抒发诗人的乐观追求。

B.冰塞黄河，雪满太行，两个比喻因其带有夸饰色彩而使两句诗颇具豪迈气势。

C.闲来垂钓碧溪上，忽复乘舟梦日边引用典故，说明诗人要隐居，只有把理想寄托在无奈的幻想中。

D.本诗以丰富的想象，高度夸张的手法，澎湃的语言，充分显示了浪漫主义色彩

四，小结

本诗利用比兴的手法描写了人世间的坎坷，抒发了诗人的人生追求，表现了诗人乐观自信的人生态度。诗人不畏人生艰难，不放弃自己的理想，没有消沉下去，是令世人学习的。

五，布置作业(多媒体出示)

在你生活或者学习的过程中，你也一定遇到过困难，遭遇过挫折，经受过痛苦，面对这样的境遇，你该如何对待?请把你的感受写出来。题目自拟，题材不限，字数在500字左右。

附：板书设计

行路难

李白

悲愤郁闷，竭力挣扎

自比先贤，慰藉启发

信心满怀，扬帆远航

篇3：行路难教学设计

诗歌只在第九句出现“行路难”三字, 可前面句句与“行路”有关。诗中处处写路却处处难行。

送行“路”:友人饯行, 失意愤懑。

“路”难行:黄河塞冰, 太行封山。

想出“路”:吕尚伊尹, 只是梦想。

叹行“路”:路路不通, 难上加难。

行前“路”:云帆沧海, 自我心安。

细究原因, 路难行有多方面的缘由。

一、融于时世的黑暗, 难!

公元742年 (天宝元年) , 李白奉诏入京, 担任翰林供奉, 可是两年后被“赐金放还”。李白被逼出京, 朋友们都来为他饯行, 求仕无望的他深感仕路的艰难, 满怀愤慨写下了此篇《行路难》。诗歌题目本是旧题, 但形容李白此时的处境真是极其贴切。诗中的现实是通过比喻手法写的, “欲渡黄河冰塞川, 将登太行雪满山”, 以无限的悲愤写行路的具体的难。诗人是过分自信的, 黄河是国人的母亲河, 太行山也是古人理想中要登临的高山。诗人兴致勃勃前往却心情黯然而归。以这种极大的落差来写失意愤懑的心境是非常具体可感的。

二、实现精神的高贵, 难!

细读文本, 笔者读出了诗人追求的是精神的高贵和理想的实现, 因此路将比常人更难行。诗歌的前四句 (金樽清酒斗十千, 玉盘珍馐值万钱。停杯投箸不能食, 拔剑四顾心茫然) , 我们很容易理解其表面的意思, 心中郁愤, 痛苦, 理想不能实现。这样的“解读”固然没错, 但是却没有理解其中更深刻的意义。其实, 这“金樽清酒”与“玉盘珍馐”不但是借代“美食”, 更是借代一种富贵的生活。古时征人只能用“‘浊酒’一杯家万里”, 而清酒自然是珍贵的酒, 一般人恐怕无福享受。金玉的生活加上清酒的陪伴, 不正是世人眼中“诗仙”的理想生活吗?但在富贵与理想之间, 诗人更向往的还是精神的高贵与理想的实现。无奈因奸佞之闭塞贤路, 理想实现无门的浓重的忧郁和深沉的悲愤, 使诗人酒不能咽, 馐不能食。吕尚、伊尹成功的例子摆在前方, 而对诗人来说只是个美丽却不可实现的梦想。一般读者读到末句都认为这是诗人乐观豁达的性格的体现。然而, 笔者却读出了诗人无路可行的无奈和宽慰友人的善意。是两年的长安生活教会他思考了吗?应该不是。诗的后四句诗人反复吟咏“难”, 极写彷徨无定的心情, 却又自我安慰说会有“云帆”济“沧海”。可是事实上两者都没有, 诗人的路还是难行。

三、改变自我的个性, 难!

李白本是个积极入世的人, 被世人称作“诗仙”, 他才高志大, 很想干一番大事业, 入京后, 却没被唐玄宗重用, 还受到权臣的谗毁排挤, 变相被撵出了长安。如果李白知道脱俗的诗歌不能和浑浊的政治混为一谈, 知道人与人相处是需要技巧的, 他就会明白:走自己的路让别人去说, 未必是一件容易的事。

一是李白不能很好地认识自身的情绪。他有狂傲的独立人格、豪放洒脱的气度, 本来就不适合尔虞我诈的宫廷。二是李白不能妥善管理自己的情绪, 即不能很好地调控自己, 酒后发“仙言”的事为数不少。“天子呼来不上船”, 难免会因此伤人。三是李白的自我激励过头, 它能够帮助李白走出生命中的低潮固然好, 但是过高地看待自己而轻视了别人却不好了。浪漫与严峻现实的矛盾也常使他陷于悲愤、不平、失望之中。四是李白不能认知他人的情绪。李白过于高傲自负, 过于理想化, 他看不惯李林甫的行为, 借脱靴奚落引荐李林甫的高力士, 也因此得罪了权臣, 被赶出长安也是必然的事。

因此, 路难行是有历史性的———在当时那个年代, 也是有主观性的———在过分自信的大诗人李白脚下。诗歌的教学要让学生在理解诗意的基础上理解更深层次的做人的道理。以下是笔者在课堂最后15分钟的教学过程。

(一) 寻找“路”

列举各种诗文中关于“路”的描写。

(1) 山重水复疑无路, 柳暗花明又一村。 (陆游)

(2) 书山有路勤为径, 学海无涯苦作舟。 (韩愈)

(3) 路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索。 (屈原)

(4) 希望是本无所谓有, 无所谓无的。这正如地上的路, 其实地上本没有路, 走的人多了, 也便成了路。 (鲁迅)

(二) 探讨“路”

为了能理解李白的理想和性格特点, 笔者在课堂上补充介绍了诗歌创作的背景和李白的诗作《梁园吟》:“歌且谣, 意方远。东山高卧时起来, 欲济苍生未应晚。”末两句的含义是“我总有一天会像高卧东山的谢安一样, 被请出山实现济世的宏愿”。由此, 学生理解了李白的高贵的精神理想之路实现之难。

课堂上, 笔者还组织了小小的辩论赛:假如李白在今天求职, 你认为他能施展大志吗?辩论中认为“李白在当时不能生存, 在今天更不能生存”的学生占多数。李白的个性决定了这一事实。学生领悟到:“每一条路总是自己选定并为之不懈奋斗的。在路上有时需要为目标的实现做一些改变。路不难行, 人能走多远?这话不要问双脚, 要问志向 (如周恩来、毛泽东) 。人能看多远?这话不要问眼睛, 而要问胸襟 (反例成克杰) 。人能创造多少?这话不要问双手, 而要问智慧 (如爱迪生、司马迁) 。漫漫人生路, 路在何方?路在脚下。”

(三) 吟诵“路”

在反复吟读诗句中结束教学, 并布置作业:写读后感。

篇4：中小基金行路难

作为国联安经理层的核心成员，王峰和周泉恭同时于三年前受聘担任公司副总经理。三年来，国联安基金由6只增至20只，资产规模由52亿增至133亿，公司市场份额在行业中的排名由第49位升至第39位。在公司步入上升通道的三年中，由王峰领衔设计的双禧分级基金与大宗商品ETF，成为市场瞩目的明星产品。

然而，国联安的良好回升势头在2011年下半年戛然而止。随着公司经理层的相继各奔东西，国联安再度陷入困境。有消息说，该公司其他骨干人员也将陆续离开，该公司逾23万户持有人将不得不继续承受基金管理人的大换血。

播下的是龙种，收获的是跳蚤。

作为国内首家获准筹建的中外合资基金公司，依托国泰君安证券和德国安联集团两大强势股东，国联安基金再次在市场的希冀中走向沉沦，一度出现的复兴梦想已随风飘散。

在国内70家基金公司中，国联安的命运并非个案，而是中小型基金公司普遍面临严重困境的缩影。

面对问题，改革的必要性已成为共识。近年来，从部分基金公司高管到监管层官员，股权激励作为一个被他们频频提及的药方，已犹如箭在弦上，但，真正与投资者利益息息相关的更多重大问题，却始终乏人问津。

积重难返

2012年3月28日，在上海市基金同业公会主办的上海地区35家基金公司第三次总经理沙龙上，基金业的创新与发展成为讨论主题。据与会人士向《望东方周刊》透露，针对不少基金公司高管們引颈企盼的股权激励问题，证监会副主席姚刚表示，5%以下的基金业股权激励或员工持股可能会放开。

多年来，基金业是否应实施股权激励一直是备受市场关注的话题。早在2006年，博时、招商等基金公司就已制定了员工持股方案。然而，在基金公司总经理的平均年薪已高达五六百万元、而广大持有人大量亏损惨重的背景下，所有关于股权激励的准备又大多处于一种遮遮掩掩的状态。

股权激励真是一剂能让基金业摆脱困境的灵丹妙药吗？“有益，但作用有限。”一家股份制银行的理财师对《望东方周刊》说，公募基金问题太多，积重难返，要想化解，需要付出诸多努力，也需要各方当事人齐心协力。例如，现在基金公司只关心规模和管理费收入，对基民的收益并没有真正关心。因此，应改变基金收费模式，在基金净值低于1元面值时，就不能提取管理费。

“基金业问题丛生，缺乏股权激励只是部分基金公司高管们用于推卸责任的一个工具而已。”一位业内资深人士说，“即使把5%的股权分给基金公司的经理层，也不过是给他们增加了分红收益，获得更多收入而已，不可能解决基金公司经营行为短期化的问题。”

更有市场人士认为，现在的基金业已沦为一个俱乐部式的小圈子，搞股权激励，实质上是基金公司股东与经理层间的重新分肥，这对于饱受损害的基民并无帮助。

基金业的制度缺陷危害极大，令劣币驱逐良币的现象屡屡发生，行业经营环境不断恶化。例如，在旱涝保收的现有收费模式下，曾经恶性圈钱、严重侵犯投资者利益的博时基金等成为最大受益者，而重视投资者利益、不愿搞大比例分红或分拆的汇丰晋信，却变为中小基金公司，承受着巨大的压力。

投研冒进

由于缺乏健康的经营环境，基金业的逆淘汰问题突出。

在中邮、华商相继于2007年、2009年至2010年通过比拼基金业绩年度排名，取得资产规模的快速膨胀之后，越来越多的中小基金公司都把经营重心集中在基金业绩的短期排名上。

中邮基金成立于2006年5月8日，是国内第53家基金公司。2007年，该公司旗下的中邮核心优选基金通过激进的操作，取得191. 46%的净值增长率，在全部基金中居于第2位，从而吸引了大量资金在2007年二、三季度盲目追捧该基金，导致基金规模激增。2008年，股市转熊，中邮核心优选暴跌61. 62%，很多追买中邮核心优选的投资者被深度套牢。

与中邮核心优选相比，在2007年七八月份认购中邮核心成长基金的投资者，其状况更加悲惨。截至2012年4月6日，该基金的单位净值为0. 4864元，这意味着该基金的初始持有人在经过四年零七个多月的“长期投资”之后，竟然亏损过半。

2012年2月，中邮基金原投资总监彭旭离职。在阐述辞职原因和所遇困惑时，彭旭说：“这个职业既不能把我的资源有效配置，同时又不能替老百姓挣钱，那我还做什么？”

继中邮基金之后，华商基金是另一家通过基金业绩排名而迅速暴富的典型。从2009年至2010年，在华商盛世成长业绩领先的刺激下，华商基金的管理资产规模2008年底的不到50亿元，暴增至2011年底的274亿元。

然而，在2008年至2011年的三年里，那些购买华商基金旗下股票基金产品的持有人，不但整体上没有赚钱，反而亏损逾19亿元。

事实反复证明，短期业绩排名是基金公司忽悠投资者的工具。

在海外成熟市场，评级机构进行基金评级时的最短期限都在三年；但在国内，各基金公司却对年度排名甚至更短期的排名趋之若鹜。2011年年报数据显示，天弘、华富、宝盈等中小基金公司旗下基金换手率居高不下，显示这些公司投研风格相当激进，中邮、华商等反面典型仍是基金业的学习对象。

近年来，在投资者逐渐认识到短期业绩排名只是基金公司忽悠投资者的圈钱伎俩之后，它对基金规模的刺激效果已大幅降低。

渠道受困

基金的销售渠道主要依靠银行。为了争取银行渠道的销售支持，中小基金公司因资产规模相对较小，议价能力弱，不得不大幅提高返给银行的管理费分成比例，从而加剧了基金业强者愈强、弱者愈弱的马太效应。

虽然在2011年的基金业绩年度排名中，新华基金取得了表面上的成功，但该公司依然需要把很大一部分管理费“孝敬”给银行。2011年，新华钻石品质企业基金合计提取了1192万元管理费，其中，交给建设银行的客户服务费高达912万元，占比达76%。新华旗下的另一只基金泛资源优势的客户服务费占比也达51. 99%。

2011年，在所有基金中，华商策略精选以6242万元的客户服务费支出，居于第一名。华商策略精选成立于2010年11月9日，首发规模118亿份。在成立后，该基金很快跌至1元面值以下，截至4月6日的单位净值为0. 7360元。

在基金净值跌破1元、基民长期套牢的背景下，基金公司依然提取巨额管理费，并与银行渠道分成，形成“收费联盟”，基金业的这种经营模式正受到市场越来越强烈的质疑。

“在多年亏损效应下，投资者对基金的信任度已大幅降低，即使是大银行，现在一天也销售不了多少基金。”一家基金公司的高管说。

篇5：行路难教学设计

《行路难》课堂教学设计

第一中学 赵秀华 学习目标：

1.2.让学生积累古诗词中的名篇、名句，并引领学生学会赏析古诗词。结合作品的背景，理解作者的思想感情。并结合自身实际向课外延伸。

3.领略诗词中的音乐美、图画美，真正体会到诗中有画、画中有诗。

学习重点：积累名篇名句，体会作者的思想感情。

预习案

一、导学引航 研读教材

了解作者李白和本诗的写作背景

李白，字太白，号青莲居士，唐朝诗人，有“诗仙之称，最伟大的浪漫主义诗人。代表作有《蜀道难》，《梦游天姥吟留别》，《将进酒》，《月下独酌》等诗篇，有《李太白集》传于世。少年抱负宏大。以管仲、晏婴等名相自期，想辅佐帝王，成就伟业。天宝（742年）由友人道士吴筠推荐，被召入长安，供奉翰林，做一名文学侍臣，以诗赋为朝廷点缀升平。因与权贵不和，被迫“赐金放还”；安史之乱起，参加永王李幕府，后受株连，流放夜郎，遇赦东归，后病逝于当途。唐玄宗天宝三载（744），李白再朝廷里受到同列者的嫉妒、诽谤，自知不为当权者所容，乃愤然辞朝而去。辞别朝廷后不久，作《行路难》三首，此即其一。《行路难》原为古乐府杂曲歌辞，大都写世路艰难或离别悲伤一类的主题。此首表现前途茫然、障碍重重的苦闷以及冲破险阻、实现理想的信心。

探究案

二、预习反馈 训练提升

1.朗读课文，预习生字生词

樽（）箸（）馐（）塞（）岐（）2.解释加横线词语的含义：

樽： 珍馐： 箸： 歧路： 安在： 济： 会： 塞：

三、分组合作 讨论解疑

读诗应该注意什么？要注意重音、节奏、情感、意境。

1.听朗读录音。2．学生自由读。3．指名学生读。4．学生齐读一遍。5.学生思考：

结合文中的注释，说说你对诗句的理解，要求同学们说的尽量有诗意，有文采，有押韵、有想象。6.围绕五个问题，展开讨论•

1）李白看到了什么？透过诗句我们感受到什么？

2）“嗜酒见天真”的李白有怎样反常的举动?透过诗句看出诗人怎样的情感？

3）诗人有如此举动的原因是什么？ 4）他联想到什么人？

5）最终他发出了怎样的感叹和呐喊？

四、展示点评 总结拓展

1.归纳总结

本诗利用比兴的手法描写了人世间的坎坷，抒发了诗人的人生追求，表现了诗人乐观自信的人生态度。诗人不畏人生艰难，不放弃自己的理想，没有消沉下去，是令世人学习的本诗既抒发了诗人怀才

不遇的悲愤，也表达了他对人生前途充满乐观的豪迈气概。（中心思想）

2.李白，我想对你说---------假如我们穿越时空的隧道，看见这时的李白，你想对他说什么？是鼓励，还是安慰？是同情还是敬佩？插上想象的翅膀，徜徉在创作的殿堂。

训练案

五、清理过关 当堂检测：

练一练

1.诗中以饯别的酒宴的盛大来表明朋友之间的深厚情谊的诗句是（金樽清酒斗十千）,（玉盘珍羞直万钱）。2.诗人用一系列急促的动词来表现内心的愤懑之情的诗句是（停杯投箸不能食），（拔剑四顾心茫然）。3.运用典故，说明自己希望遇到明主，得以施展抱负的诗句是

（闲来垂钓碧溪上），（忽复乘舟梦日边）。

4.诗中最能表达诗人的坚定信念、宽广胸怀、执着精神的千古 名句是

（长风破浪会有时），(直挂云帆济沧海）。

六、自我完善 训练提升

1.再一次朗读课文，体会文中的思想感情，并背诵本首诗。2.在你生活或者学习的过程中，你也一定遇到过困难，遭遇过挫折，经受过痛苦，面对这样的境遇，你该如何对待?请把你的感受写出来。

篇6：《行路难》教学设计

教学目的 ：

学习古诗，理解诗人怀才不遇的情怀，体会诗人悲愤中不乏豪迈，失意中仍怀希望的思想境界，在此基础上背诵默写。

教学重点难点 ：

背诵默写。教学过程：

一、导入

寄情山水的李白飘然若仙，情牵友人的李白愁心膺月，那么一生以大鹏自喻的李白，又有着怎样的政治抱负呢？

二、学习《行路难》

1、自由朗读，指名读，正字音。

2、齐读课文。

3、介绍写作背景。

天宝元年，42岁的诗人经朋友举荐，受玄宗皇帝召聘来到长安，供奉翰林，诗人以为可以施展自己的经国济世的宏愿，建立一番功业，但是此时的玄宗已经丧失了早年励精图治的精神，朝政已被奸佞把持，而李白那种不能催眉折腰的嶙峋傲骨，也根本无法见容于近宦权臣。因此两年以来一直没有得到正式官职，最后竟被玄宗找了个借口发落出来，几十年的功业追求，化为泡影，李白在政治道路上遭到第一次失败，《行路难》就是这一背景下写成的。

4、结合注释，理解诗意。

明确：金杯里装的名酒，每斗要价十千；玉盘中盛的精美肴菜，收费万钱。但是我停杯扔筷不想饮，拔出宝剑环顾四周，心里一片茫然。想渡黄河，冰雪却冻封了河川；要登太行，但风雪堆满了山。当年吕尚闲居，曾在碧溪垂钓；伊尹受聘前，梦里乘舟路过太阳边。行路难啊，行路难！岔路何其多，我的路，今日在何处？总会有一天，我要乘长风，破巨浪，高挂云帆，渡沧海，酬壮志。

5、结合诗句谈谈你读到了怎样一个李白？

明确：停杯投箸不能食，拔剑四顾心茫然。——内心苦闷的李白

欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山。——内心迷茫、前途艰难的李白

闲来垂钓碧溪上，忽复乘舟梦日边。——充满希望的李白 行路难，行路难，多歧路，今安在？——内心悲愤痛苦的李白 长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。——自强不息、乐观奋斗的李白

总结：我们看到的不是一个顾影自怜自怨自艾的李白，而是一个不甘消沉的李白，一个悲愤中不乏豪迈失意中仍怀希望的李白，一个穿越了千年，依然在对我们自信的微笑的李白。

三、背诵及默写

1、采用自己喜欢的方式，背诵该诗，同桌互测。

2、熟悉字词，完成默写。

四、课堂总结

人生不如意之事十有八九，但愿这节课能够用李白的诗歌和大家共勉，更希望同学们爱诗读诗，最后送大家一句话：“在不利和困难中百折不挠。”

五、作业

背诵默写巩固

六、板书

行路难

金樽清酒斗十千，玉盘珍馐值万钱。停杯投箸不能食，拔剑四顾心茫然。欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山。闲来垂钓碧溪上，忽复乘舟梦日边。行路难，行路难，多歧路，今安在？长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。

——

内心苦闷

——

内心迷茫、前途艰难 ——

充满希望 ——

内心悲愤痛苦 ——

篇7：《行路难》教学设计

教学目标：

知识与能力目标：

1、能有感情地诵读诗歌，理解诗歌所表达的情感和所运用的艺术手法；

2、提高学生欣赏诗歌的能力和修养。方法与过程目标：

1、学习体会诗歌情感的一般方法；

2、学会自主、合作、探究、迁移等学习方法。

情感态度价值观：

1、学习诗人对待人生挫折的积极、乐观、执著的态度。教学重点：诵读，理解诗歌所表达的情感和所运用的艺术手法。教学难点：在理解情感的基础上有感情地诵读诗歌。教学过程：

一、诵读，读准字音和节奏

1、学生背诵所学过的李白的诗歌导入新课。

2、学生自由朗读，读准字音和节奏。

3、学生展示朗读，相互纠错。预设需要强调的字音：“斗十千”、“冰塞川” ．．

4、学生齐读。

二、精读，把握诗义诗情

（一）读懂诗义

1、通过小组合作，理解诗句含义，找出疑难。

2、质疑释疑

预设的疑难之句：“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”

（二）读出诗情

3、师生归纳理解诗歌情感的方法

结合背景法、意象（意境）分析法、修辞理解法、细节理解法、抒情词句直找法……

4、教师提供背景链接。

5、学生运用以上方法自主学习，体会诗歌所表达的情感，并用恰当的语气语调来表达这种情感。

6、展示交流：

学生交流对诗句情感的理解，并指出运用的分析方法，老师引导学生对每一句诗歌有感情地诵读。预设的理解难句：“闲来垂钓碧溪上，忽复乘舟梦日边”借用典故表达了作者内心对仕途仍然充满了希望。预设的诵读难句：“行路难，行路难，多歧路，今安在？”要读出愤懑之情和叹息之气。教师示范朗读。

7、师生归纳朗读技巧：通过节奏快慢、重读与轻读、语调高低、停顿、语气等处理来表达感情。

8、教师示范朗读，学生品读

7、梳理作者的情感，并通过板书直观呈现。

三、联读，拓展升华

（一）联读《宣州谢朓楼饯别校书叔云》

1、借助“导读”，运用以上的方法，自主学习诗歌。

2、交流展示，展示内容为朗读、对诗句含义和情感的理解。

3、归纳诗歌情感，齐读诗歌。

（二）情感提升

4、结合所学的两首诗歌，说说从中所受的启发。

5、教师寄语：人生不如意者十之八九，如意者不过十之一二。面对人生中的不如意，我们要有李白“乘风破浪会有时”的信念，要有他“欲上青天揽明月”的豪迈。

创新理由陈述：

一、体现了补中古诗文教学的基本定位——“打底”

新课标用三个“打下基础”强调了语文课程的“打底”功能。一是学好其他课程的基础，二是学习做人的基础，三是学生继续发展的基础。在“打底”方面，古诗文有着天然的得天独厚的优势，一首首古诗，不仅都是经典之作，而且也是古代文化的精华。学习这此经典作品，就仿佛是同古代那些伟大的人物进行心灵的直接对话，就是直接从他们的文字气象里，感受博大的胸襟和丰沛的人文情怀。

在《行路难》教学设计里，我不只注重背诵积累，而是把有感情诵读确定为第一目标和教学重难点，让学生诵读中学会朗读技巧，培养学生朗读能力，提高学生语文素养；让学生在诵读中掌握体会诗歌情感的一般方法，为古诗学习打下基础；让学生在诵读中体会诗人内心的愤懑不平与豁达豪迈，感受李白的十博大胸襟和伟大人格，为学生做人进行潜移默化的教育和熏陶。

二、强调朗读和精读

朗读和精读是古诗文主要阅读方式。新课标倡导“有感情地朗读”，就是指“让学生在朗读中通过品味语言，体会作者及其作品中的情感态度，学习用恰当的语气语调朗读，表现自己对作者及其作品情感态度的理解。”新课标认为，朗读也是一种理解，学生在品味语言的过程中，就能感受作者的情怀，走进作者的心灵。

篇8：城市配送行路难

日前, 交通运输部、公安部、商务部三部门为推动城市配送管理制度化、规范化, 改善城市配送发展环境, 缓解城市交通拥堵, 制定印发了《关于加强城市配送运输与车辆通行管理工作的通知》 (下文简称《通知》) 。《通知》针对城市配送车辆通行管控政策不完善、车辆进城难和停靠难等问题, 要求各地综合考虑城市配送需要、城市道路交通状况等因素, 按照保证需求、便利通行、分类管理、适度调控的原则, 科学制定城市配送车辆通行管理政策。但就在随后的2月19日, 沈阳市政府召开的2014年全市道路交通管理工作会议上, 交管部门提出:沈阳将开展实施货运车辆限行、黄标车限行、单双号限行、尾号限行等措施的可行性调研论证工作, 缓解城区道路交通拥堵。在当地交管部门提出缓解城区道路拥堵的措施中, 首先提到的就是实施货运车辆限行。“这从侧面反映了现在城市配送中面临的困难。一方面是政府想要提升城市物流配送的效率, 另一方面却对城市配送货车限行。”北京快行线物流有限公司董事长刘培军在接受本刊记者采访时表示, 虽然为了解决城市配送难题, 相关各方都在努力, 但就目前的现状而言收效并不明显, 城市配送车辆“进城难、停靠难、装卸难”等问题还是很突出。

进城难

“城市配送, 难就难在进城。”在谈及城市配送中的困难时, 多年经营城市配送的企业负责人林杰在接受本刊记者采访时表示, 进城难是摆在城市配送企业面前的首要问题。

“想要进城, 就要办理车辆通行证, 这是企业最头疼的问题。”林杰告诉记者, 北京市的货运车辆通行证是由交管局按比例核准发放, 他的企业目前拿到的通行证只占未限行前企业车辆的30%, 少的时候只占20%。“20%、30%的通行证远远不够用, 为了能够争取更多的通行证, 企业想尽了办法, 但是由于通行证的总数是一定的, 我们多了, 别人就少了。所以大家都是绞尽脑汁争取, 但没有什么效果。”

关于北京市车辆通行证无法满足需求的说法, 也从《通知》的主要起草者之一, 交通运输部规划研究院副总工程师谭小平处得到印证。谭小平在接受本刊记者采访时表示, 目前北京市大约有2万个通行证, 但实际测算可能需要7万辆货车才能满足全市的配送要求。事实上, 不止北京, 在众多实行车辆通行证的城市中, 一证难求已成为城市配送企业面临的共同难题。

“就算有了通行证, 也不意味着在城区可以通行无阻。”林杰表示, 进城后车辆停靠难成为另一大难题。“做城市配送难保不会遇到沿街临时停放的问题, 但是沿街临时停放交警查处非常严格, 而且罚款很高。”他举例说, 现在很多小区根本不让货车进入, 货车就只能临时停到小区门口和路边, 结果往往是送货出来, 车辆已经被贴上了罚单。

限行下的灰色地带

城市物流配送主要是为市民日常消费提供保障, 被形象的称为“最后一公里”。然而就是这“最后一公里”却并不畅通。目前, 我国大部分城市都对货车的进城区域和时间进行严格的限制。城市管理者给出的理由是:货车车身宽大、行驶缓慢、安全隐患大、排放污染严重、违章情况较多等问题对城市交通影响很大。城市管理者对货运车辆限行的最主要目的是为了缓解拥堵, 但现实是以往运送货物的货车变成了长安、金杯。这些小客车穿行于大街小巷, 不仅没有缓解交通拥堵, 反而使得城市配送的成本增加、配送效率降低。

“以前我们配货都是用箱式货车, 现在市里限行, 我们就改用金杯车。”北京一位专门给社区超市和餐饮企业配送货物的张先生告诉本刊记者, 根据北京市交管部门的明文规定, 货运车辆如果没有北京市通行证, 在白天不能进入四环以内, 只有在晚上23点到早上6点之间才能够在市区内的道路上行驶。但多年来形成的行业习惯都是白天送货, 能同意晚上送货的客户少之又少。为了应对这一政策, 张先生表示, 他卖掉了原有的一些货车, 而购买了金杯车。

“虽然白天进城的问题解决了, 但是运输成本明显增加了。”张先生向记者分析, 以前一辆载重两吨的货车就能配送的货物现在至少需要3辆金杯车才能完成。“以前一次就能配送完成的货, 现在要么用3辆金杯车跑一次, 要么就用一辆金杯车跑三次, 怎么算都是人工和燃油成本翻倍。有时候金杯车不够用, 我还得租用一些车。”在抱怨成本增加的同时, 张先生也表示, 运输成本增加肯定不会由自己承担, 最终还是转移到消费者身上。

事实上, 对于张先生的做法, 在北京、广州、上海等实施货运车辆限行的城市并不鲜见。而货车被限行, 使得不少城市配送企业减少了货车的持有量, 转向购买不受影响的小型客车。由于减少了货车数量使得货运效率下降, 出车的数量增加, 而采用载荷较小的金杯等车辆又使得配送企业需要更多的车辆和人员, 随之而来还有更复杂的调度问题、油耗问题。

“限制货车原本是为了缓解城市拥堵, 而实际上由于需求的客观存在, 企业只得用六辆客车代替一辆货车, 表面上城市看不到货车了, 实际上多出来的送货客车大大加剧了城市的拥堵。”刘培军表示, 用客车送货其实是很多城市配送企业的无奈之举。

配套设施不完善

针对当前城市配送中存在的困难, 业界人士指出, 除了与城市限制货运车辆进城有关之外, 还与销售终端如商场、便利店等场所的设施不配套也有关。目前, 在中心城区的商场, 经营商品种类多达数十万种, 以普通的大商场5万个商品种类计算, 一天一配, 将会有几百辆配送车到门店装卸货物, 而且大型商超的收货时间一般集中在白天, 因一些门店缺乏货物接收的基础设施, 卸货货车经常在周边道路排队, 这些情况均造成周边交通状况恶化, 同时也降低了物流效率。另一方面, 零售终端收货的时间与城市交通繁忙时段重叠。商贸物流配送车辆, 主要集中在白天城市交通繁忙时段运行, 配送车辆繁忙时段与客流车辆繁忙时段基本重叠。

此外, 城市配送物流企业自身也还存在不足。第一是社会化、专业化城市配送企业物流功能、服务功能不全, 增值服务少, 还只停留在物流的某一个层面或某一个环节上。第二是城市配送企业赢利模式单一, 缺乏协同竞争理念, 缺乏专业经营人才, 多数城市配送企业还只是被动地按照用户的指令和要求, 从事单一功能的运输、仓储和配送。第三是城市配送企业之间、企业与客户之间缺乏合作, 物流企业和客户不愿充分共享信息资源, 难以结成相互依赖的伙伴关系。

对于如何破解城市配送难题, 刘培军表示, 当前环境下, 政府应为城市配送企业营造一个公平的市场环境, 通过共同配送、夜间配送等方式以实现货运的集约化减少交通拥堵, 降低配送的成本。

篇9：伦敦奥运行路难

如果有个幸运的家伙通过层层抽签，买到了一张伦敦奥运开幕式的门票，那么两手空空的你其实也不用羡慕嫉妒恨。因为等到7月27日（伦敦当地时间）奥运开幕的那天，当你端着啤酒，坐在沙发上和亲朋好友一起观看奥斯卡导演丹尼.鲍尔精心描绘出的英式田园风光时，那个兜里揣着票的朋友可能还被堵在通往主体育场“伦敦碗”的路上。

这并非“酸葡萄心理”，而是届时很可能发生的一幕，因为从目前看，交通问题已经成为伦敦举办一届“最成功”奥运会的最大瓶颈。《经济学人》最新的一篇文章说，排除恐怖袭击和交通瘫痪之外，奥运会应该可以让伦敦增加信心。

伦敦拥堵“一条龙”

据英国旅游局预测，伦敦奥运会期间，将有530万人造访伦敦。对于这些游客来说，他们很可能刚落地就会体验到伦敦交通的噩梦。抵达伦敦的第一站希斯罗机场，从飞机进入停机坪开始，到坐上出租车融入M4高速公路向伦敦市区驶去，如果能在两个半小时完成就要谢天谢地了。当然，照着公路上的拥挤程度估计——不少路段上开辟的奥运专用道让本来浓稠的车流“雪上加霜”。

在伦敦的大街小巷，虽然7000辆红色大巴和1.4万辆黑色出租车在24小时昼夜不停地穿梭运营，但这并不足以保证奥运期间大家可以畅通出行。近日英国发布的一份专项评估警告，交通运输问题是2012年伦敦奥运会面临的“最大隐忧”。由伦敦市议会交通委员会所作的这份评估报告说，伦敦的交通运输网络已经处于接近满负荷运转的状态。如果一切正常，压力可能只局限在“交通热点”，但如果出现车辆抛锚或安全警报，可能会导致更广泛的影响。

现在不少伦敦人都在对根据奥运协议开辟的“奥运专用道”大举“吐槽”。伦敦的市政规划比较古老，大多数街道本来就不宽敞，为保证奥运期间8.2万名奥运选手、官员、媒体、赞助商等畅行，伦敦方面从本已拥挤不堪的公路系统中强行分割出50多公里的专用道，其余道路承载的压力实在太大。

这样做的结果是堵车点增多。奥运会和残奥会的组委会以及伦敦市政府负责公共交通的管理部门，在2011年12月公布了一个预期奥运比赛期间伦敦城市交通拥塞热点的图表，希望能够借此劝诫伦敦人届时尽量避开这些地区。在这个“交通热度图”上，整个城区一片红彤彤，让人想起1666年曾将这个城市的一半付之一炬的那场大火。

地上交通如此，地下也不会好多少。在伦敦大火将近两个世纪后，伦敦大都会线作为世界上第一条市内载客地下铁路开通，这条1863年建成的铁路当时长约6.5公里，在帕丁顿和法灵顿街站之间运行。经过一个半世纪的发展，伦敦地铁如今共有12条线路，275个车站，总长度约408公里。

但这条连接历史和未来的地铁并不能完全满足奥运的需求，要让这种“老古董”在运送常规客流之外，再奋起余勇承担奥运交通，实在是为难了一个多世纪前那些杰出的工程师。即使2009年伦敦的地下交通被评为“全球最佳地铁”，这样的荣誉以及近几年用来更新部分系统的93亿英镑都实在无助于在这个夏天让乘客感到便捷。

一般情况下，乘地铁从市中心到奥运体育场的时间应该是35分钟。但伦敦交通局（TLF）之前就给人们打了预防针：一旦实施人流控制和安保措施，这一行程将需要2个多小时。

虽然伦敦奥组委主席塞巴斯蒂安.科曾表示，要力争将伦敦奥运会举办成“最友善”的一届奥运会，但单从交通来看，人们出行的环境友善令人生疑。

公共交通系统：要求奥运红利

面对拥堵的交通，每个乘客可能都觉得不大“友善”，而为奥运不得不加班加点工作的公共交通系统人员更是怨声载道。

伦敦奥运开幕前，英国主管体育及奥运事务的政府部长休.罗伯森就迫不及待地宣布，伦敦筹办奥运的93亿英镑预算款项中最终将能节省下约5亿英镑的应急备用经费。省下一大笔钱对于经济危机后囊中羞涩的英国政府是件好事，但有笔账罗伯森估计还没算进去：伦敦2.4万名包括司机在内的公交车服务人员要求得到每人500英镑的奥运奖金。

据预测，奥运期间公交车需要多搭载80万人次的乘客，而且根据奥运路线网（ORN）的规定，奥运期间伦敦24%的公交车将必须绕道、改道或暂停，此外还有30多路公交车在奥运期间将增加班次，有些线路原来用单层巴士，到奥运期间将在高峰时段改用双层巴士，以增加载客量，这都加大了公交人员的工作难度和强度，因此公交人员强烈要求加班费。

伦敦公交人员表示，将提供给司机的奖金与已经花在奥运上的几十亿镑相比数目很小。“我们的成员只是要求每天多得到17镑，这只够在奥运会的时候买一杯啤酒、一份炸鱼薯条。”代表公交车司机的联合工会发言人彼得.卡文纳说。

为了向“吝啬”的资方施压，伦敦公共汽车司机在6月22日举行了24小时大罢工，罢工使得伦敦近2/3的公交线路陷入瘫痪。受罢工影响，伦敦的地上交通陷入混乱。当天适逢全市中学生参加重要考试，很多平时乘坐公交的上班族被迫步行或者骑自行车出行。《瞭望东方周刊》记者发现，地铁里人满为患。

伦敦21家公交公司的司机们说，不给够奖金，奥运期间再罢工。他们还强调，自己是伦敦公共交通系统里面唯一没有得到这笔奖金的人。此前伦敦地铁、地上铁、轻轨、铁路路网公司、维珍铁路公司的工作人员都早就和资方谈好了“奥运红利”，一笔500镑至900镑不等的奥运奖金。

据悉，“奥运红利”拿得最多的是伦敦地铁司机，全伦敦3372名地铁司机，只要在奥运期间出全勤，每人就能拿到1000英镑加班费。如果开闭幕式、深夜、凌晨或周末特别加班的话，还可拿到双倍工资。也就是说，如果一个地铁司机能在闭幕式、深夜和周末都被安排上班，那么他的“奥运红包”将有6200英镑。

伦敦马路狭窄，地铁陈旧，对于奥运交通“瓶颈”而言，只能算“天灾”，而公交人员在这个节骨眼上出来威胁罢工则属于“人祸”了。对于挟奥运要红包的做法，伦敦奥组委主席塞巴斯蒂安.科说，他也无能为力，只能敦促司机们爱国主义大爆发。

当地分析人士认为，这个时候才教育公共交通从业者们在奥运期间顾大体、识大局，并不如直接塞奖金的效果好。

尽人事，听天命

据本刊记者观察，伦敦在奥运期间的交通情况，也并不会由于发出了大笔奖金后就能高枕无忧，因为安抚职工情绪只是确保“软件”正常运行，而伦敦交通系统的“硬件”确实不太争气，在奥运高峰期间随时有“宕机”的可能。

一旦道路上有比赛，情况更糟。马拉松和公路自行车比赛是那些没能买到奥运门票的观众能免费观看的机会。这些在路上举行的比赛虽然能让人们大过眼瘾，但却可能成为压垮交通的最后一根稻草。比如在举行自行车公路赛的7月28日和29日两天，伦敦将有69条公交车线路必须缩短或全部停止。

有数据分析公司预计，奥运会时伦敦城区主干道的平均时速将降低到约每小时20公里。这也就意味着，在路上那些车前进50多米的时间里，已经足够田径场上的飞人完成一个百米冲刺了。

既然路上车都没人跑得快，那么只能寄希望于地下交通。伦敦市长鲍里斯·约翰逊一直呼吁大家最好乘坐地铁去看奥运，因为地铁银禧线（Jubilee）可以直通奥运村。在伦敦地铁大家族里，只运营了不到40年的银禧线显然是最现代化的一条。不过，这条平日里每天客运量大约为7万人的路线能否禁得住奥运人潮冲击，值得商榷。

伦敦交通当局曾计划将女王6月初登基60周年庆典的运输高峰当做对伦敦奥运的最后演练。但还没等到那次大规模“彩排”，银禧线在5月23日晚因故障造成停运，导致约770名乘客被迫下车，徒步40多分钟穿过隧道才重归地面。这批受停运事故影响而被迫参与“伦敦地下徒步之旅”的乘客，每人最后获得了40英镑的赔偿。停运事故使人们增加了对于伦敦奥运期间的交通运输能力的质疑。

在女王登基纪念当日，银禧线终于顽强地直面考验。但在滑铁卢站和伦敦塔桥等几个热点车站，人们不得不在大雨中排了一个多小时的队才走进地铁站。这种运输效率会不会让7月27日晚去“伦敦眼”看开幕式的观众出门前犹豫呢？毕竟，届时主体育场“伦敦碗”里至少要塞下7万多人，而照那个速度最后一车的乘客可以考虑不用回家了，因为过不了几个小时，28日早上的比赛恐怕要开始了。

面对交通高峰，地铁本身也显得有些信心不足。一位不愿公开姓名的伦敦地铁资深雇员向媒体介绍，一旦迎来可能多达100万的额外奥运游人，伦敦地铁定然成为“世界的笑柄”。

这位资深雇员还透露，“简而言之，我们系统到时候准备不好，谁也没办法改变现状。”他警告，到时候列车会停运，线路会关闭。“伦敦地铁管理方的态度就是，我们等着瞧吧，反正也没有什么办法”。

除了祈祷目前还三天两头抛锚的地铁在奥运期间表现优异之外，伦敦交通管理方几乎已经做到了一切。“我们最后的一招，就是让所有工作人员，一人一个大喇叭，站在所有的地铁入口处，高声大喊：‘下面已经太挤了，大家另想办法走别的路吧！’”对于即将面临的交通压力，从2006年就开始担任伦敦交通局局长的彼得·亨迪有些无奈地说。

多走点路倒也符合“全民奥运”的宗旨，体贴的组织者已经为来伦敦的数以万计的旅游者准备了大批步行地图和指南，以方便他们步行走访伦敦市中心的一些旅游景点，也可以减少临时外来人口对公共交通系统的压力。