宝琪二手车寄售合同（通用10篇）
篇1：宝琪二手车寄售合同
二手车委托转让协议
甲方：
乙方：
协议双方本着自愿平等的原则，经协商一致特签定本协议，以资双方共同遵守执行。
原车主名称
证件种类
证件号码
证件有效期
车辆牌照
品牌车型
发动机号
车架号
颜色/内饰
公里数
出厂日期
初次登记日期
保险截止日期
车辆使用性质：□家庭自备车 □公务车 □出租车 □租赁车
其他_______
一、乙方声明为本协议所涉及之车辆的唯一合法拥有者，现愿意按本协议所议定的条件委托甲方转让该车辆（包括随车工具备件）以及一切相关权益。乙方进一步申明该车辆没有任何产权的法律纠纷，没有被法院查封，以及其它被限制权利的情况，根据现行的法律及有关规定，乙方有完全的权利可以转让该车辆。
二、经协商议定，甲乙双方达成下列的协议：
1、乙方愿意以人民币总金额￥
（大写）
元委托甲方转让该车辆。双方约定委托期限为
年 月 日
至
年
月
日。（如乙方车辆的最终成交价与委托转让价不一致，则甲方按乙方确认的最终成交价办理车辆转让）
2、乙方就本协议所涉及之车辆进入甲方停车区展区，仓库展区或展厅展区必须支付如下费用：
乙方应向甲方支付相关检测、美容费用为人民币
元整，甲方将对车辆进行检测和美容，车辆的检测结果必须符合甲方车辆展示的要求。
3、乙方同意如本协议所涉及之车辆转让成功，则乙方应向甲方支付该车辆最终成交价
%的委托转让费用。
4、双方签署本协议书后，乙方须立即向甲方移交本协议所涉及之车辆（包括随车工具备件）、钥匙和遥控器，以及车辆的相关文件，包括但不限于：机动车登记证书、购置附加费证明和保险费证明等。
5、在车辆移交时，乙方有义务向甲方说明本协议所涉及之车辆的真实状况和记录，包括但不限于：车辆实际里程数，曾经发生的交通碰撞事故，积欠的交通违章罚款、车辆年检注册费用和罚金等。乙方对该车辆在移交手续完成以前发生的交通责任事故和事故纠纷、交通违章罚款、积欠的所有费用和罚金等，承担全部责任并应付清一切费用。
6、乙方以双方议定的价格委托甲方转让本协议所涉及之车辆产权和相关的权益。乙方声明本协议所涉及之车辆具有过户所需的合法文件并可以合法转让。
如本协议所涉及之车辆转让成功，乙方同意委托甲方办理本协议所涉及之车辆的过户、转籍手
续，并向甲方提供办理车辆有关手续所需的一切的文件，包括但不限于：企业法人代码证，企业营业执照，身份证，户口本，机动车登记证，车辆行驶证，保险证明和手续盖章等。本协议所涉及之车辆的过户、转籍等手续费由车辆购车方承担。
7、如本协议所涉及之车辆转让成功，甲方将于车辆过户、转籍手续完成后，将车款一次性支付给乙方。
8、本协议所涉及之车辆在转让并未过户前属于乙方财产，甲方应当妥善保管车辆并在乙方选择的适当位置向客户进行展示。如未经乙方同意，甲方不对车辆进行维修、保养或拆卸车辆的任何零部件。
9、本协议到期后，乙方若需将本协议所涉及之车辆继续停放至甲方处展示的，则乙方应向甲方支付人民币
/天的车辆展示费。
10、乙方（包括但不限于乙方的承办人及各关联方）如与甲方所曾介绍的交易对象在签订本协议后，无论以何种方式及任何价格私下成交，则乙方仍应按本协议第3条约定的委托费用标准向甲方支付违约金。
11、价格确认函作为本协议的附件，与本协议具有同等的法律效力。如确认函中涉及的条款与本协议有冲突，以确认函为准。
12、乙方允许甲方以本协议所涉及的车辆向潜在客户提供试驾。
三、乙方对本协议所涉车辆重大撞击声明：
四、乙方在本协议上所作之声明和提供的车辆有关信息均为属实。若因乙方提供不真实的车辆信息及文件，导致甲方不能按时完成车辆的过户、转籍或引发第三方索赔的，乙方将承担由此发生的一切经济损失并承担法律责任。五、甲、乙双方均同意因本协议书发生的任何纠纷受协议签订地人民法院管辖。六、本协议一式贰份，甲、乙双方各执一份，经双方签章后即生效。
甲 方：
乙 方：
经办人：
经办人：
身份证号码：
身份证号码：
联系电话：
公司盖章：
联系电话：
公司盖章：
日 期：
日 期：
篇2：宝琪二手车寄售合同
（一）、代理费：乙方按 元收取，若销售价高于代销价，高出部分按10%的费用收取。在车辆没有成交、因甲方或车辆本身原因造成车辆不能过户、转籍等情况下，收取代理费的同时收取其他相关费用。
（二）、评估费:乙方按 元收取。
（三）、停车费：代销期间内按 元/每月收取，若代销期间内车辆没有销售出去，可以进行续签，超出代销时间的天数按
元/每天收费；代销期间内不得随意将车辆开出，违反协议约定停车费按
元/每天收取。
（四）、支付各项费用的时间和方式 车辆买卖合同由甲方与第三方自行签订，若车款交予甲方，车辆出车前由甲方向乙方支付代理费及评估费；若车款交予乙方，乙方在向甲方支付车款的同时收取代理费及评估费，代理费及评估费从代收车款中扣除。第三条 车辆销售价及甲方收取车款的时间和方式
（一）、经甲乙双方协商，车辆代销价为人民币（大写）：，（小写）： 元。若车辆销售价格需要调低，须经甲方同意并且签字确认。
（二）、车辆成交后甲方收取销售车款的时间： 乙方于车辆出库后5-6个工作日内支付甲方车款。
（三）甲方收款方式：转账。第四条 代销期限 代销期限自 年 月 日起至 年 月 日止，期限为一个月。1 / 2
第五条 车辆证件交接 机动车行驶证（）、机动车营运证（）、机动车登记证书（）、车辆购置附加费（）、原始购车发票（）、年检合格证（）、尾气卡（）、保险()、车匙
条（）、其他。
第六条 双方事先约定事项 合同期内，试车里程不超过 公里。第七条 甲方的权利和义务
（一）、所提交的证件资料真实、合法、有效，并完全拥有所有权或处置权。
（二）、因甲方原因造成车辆不能过户或转籍，甲方无条件接受第三方（买方）退回的车辆，并向乙方支付双倍代理费和因此发生的过户费用；因车辆本身原因造成车辆不能过户或转籍，甲方无条件接受第三方（买方）退回的车辆，并向乙方支付全额代理费和因此发生的过户费用。
（三）、在合同期内，甲方不得随意提取、自行或委托他人出售该车辆，否则乙方有权单方解除合同，并要求甲方支付全额代理费和因此实际发生的费用。
（四）、车辆在交接之前的所有交通事故责任、违章罚款、债务等由甲方承担，若车辆销售成功，甲方承担的责任因合同的终止而终止。
（五）、甲方到场办理，并提供以下有效证件：身份证原件、其他证件：。
（六）、过户费用由甲方与第三方协商办理。第八条 乙方的权利和义务
（一）、若合同期内车辆未能售出，已经发生的费用由乙方自己承担。
（二）、在合同期内，乙方应妥善保管甲方交给的车辆、各种证件、文件和资料。第九条 违约责任 任何一方违反本合同约定，须向对方双倍支付代理费作为违约金，并承担因此给对方造成的一切经济损失和相应的法律责任。第十条 解决合同纠纷的方式 双方发生合同争议时，可向仲裁委员会申请仲裁。第十一条 其它约定
（一）、本合同一式两份，甲、乙双方各持壹份。
（二）、本合同自双方签字或盖章后生效。甲方签字（盖章）： 乙方（盖章）： 身份证号： 经办人： 联系电话： 联系电话：
篇3：二手车买卖合同之注意事项
1 二手车交易流程
二手车交易流程见图所示。旧机动车市场在车辆过户时实行经营公司代理制, 过户窗口不直接对消费者办理。将车开到市场, 有旧机动车经营公司为其代理完成过户程序:评估———验车———打票。买卖双方需签订由工商部门监制的《旧机动车买卖合同》, 合同一式三份, 买卖双方各持一份, 工商部门保留一份。经工商部门备案后才能办理车辆的过户或转籍手续。
等评估报告出来后, 开始办理过户手续。办理好的过户凭证由买方保留, 卖方最好也保留一份复印件, 以备日后不时之需。
2 二手车买卖合同
二手车买卖合同是指政府为规范二手车交易市场设定的适用于买卖双方的, 保护双方权益的地方性细节法规。目前, 全国越来越多省市已经发布二手车买卖规范合同。
3 签订二手车买卖合同的注意事项
二手车买卖合同样本之注意事项一:违约责任要细致。
在拿到买卖合同样本时, 如果原合同没有明文规定违约责任, 消费者应该根据自己的实际情况, 将具体要求补充进去, 特别是对那些不能及时过户的消费者, 更是应该在合同中强调, 若交易过程中过不了户, 对方无论出于任何原因都应无条件全额退款。
但是要注意, 如果消费者考虑到可能通过其他渠道查询到该车属于“问题车”, 则应注明相关事项, 并尽快提出退车要求。退车时间尽量尽快, 如果拖到三个月以上, 对方可能就会合理提出扣除折旧费之类的要求, 消费者就很难得到全额退款了。
二手车买卖合同样本之注意事项二:车况问题上合同。
建议消费者在拿到买卖合同样本时, 将车况问题注明于合同之上。如果对方难以提供详细的车辆状况说明, 或者找权威的第三方评估机构进行评定, 经过与对方协商后, 体现在合同中。亦或者让对方在合同中著名"原车保证无大事故, 无大的机械隐患", 并根据协商, 在合同中说明, 在排除自己使用不当的情况下, 对方保证在双方都认可的一段确切时间内, 可对原车免费进行维修。
二手车买卖合同样本之注意事项三:车辆手续要齐全。
在较为详细的二手车买卖合同样本中, 一般都会有是否交付该车行驶证、购置附加费凭证及发票, 路票凭证, 车船使用税凭证, 年票凭证、原车发票及购买的车辆保修凭证。有一点也不要忽视哦, 就是原车钥匙应该有两条, 交车的时候应一起交付给购车者, 如车行只是提供给购车者一条钥匙, 那就应该在合同中明确注明, 若是事后发现, 可能就会与对方产生不必要的纠纷。
二手车买卖合同样本之注意事项四:合同描述应清晰。
现在有些二手车买卖合同样本原文描述含糊不清, 易导致双方理解误差造成买卖纠纷。如某车行提供的一份购车合同:“如在办理该车有关手续时, 发现资料与有关部门档案不符及有被盗抢记录或扣车记录、则按购车款及维修费退回总款数, 以实际数及单据为准。”这里对“按购车款及维修费退回总款数, 以实际数及单据为准”的说明, 就极易在退款依据及退款实际数额方面, 让人糊涂。特别是“维修费”在实际中难以界定, 若消费者就此与车行争论, 肯定会出现各执一词的场面, 因为类似条款应以书面形式补充在合同上。
4 结束语
二手车买卖协议的签署直接关系自身的合法利益, 所以消费者不得不在这方面加以重视, 办理二手车转让的过程中, 除了要事先了解车辆的具体车况外还需将实际车况写进合同中, 转让时应附带该车的行驶证、购置附加费凭证及发票、路票凭证、车船使用税凭证、年票凭证、原车发票及购买的车辆保修凭证。有一点也不要忽视, 就是原车钥匙应该有两条, 交车的时候应一起交付给购车者。
摘要：在鱼龙混杂的二手车市场, 消费者交易时稍不留心就会吃亏。为了防止这一现象, 购买二手车时一定要签订好二手车买卖合同, 这样才能在二手车购买后发现问题得到有效解决, 维护消费者合法权益。
篇4：二手车买卖合同的现实困境
但是，这个似乎已经被遗忘的保护消费者权益的《范本》，能否承担起规范二手车市场的大任呢？
《范本》是“历史性进步”
其实早在2007年9份，《范本》就已公布在国家工商总局网站上，并开始在全国范围内推行使用。《范本》明确规定，如果卖车人提供的车辆信息不真实，买车人有权要求卖方赔偿损失。
北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖曾表示，《范本》的公布对于国内二手车流通领域来说，称得上是“历史性进步”，对于二手车市场也是个利好消息。
北京凯亚律师事务所蒋苏华也认为，合同内容维护双方利益。如果这一示范合同能顺利推广，对于今后消费者发生事故理赔时，能有个很好的依据。
车商不“自觉” 消费者不“主动”
然而，尽管《范本》早已公布，但工商部门表示，由于合同示范文本并不是强制性的，因此长期以来大部分二手车商以各种理由拒绝《范本》，常常自己拟订协议来代替。
北京中联旧机动车交易市场企业策划部经理陈欣告诉记者，二手车商往往愿意自己拟订协议，这样可以对车价、牌照、发动机号等一些常规问题进行约定，规避容易引起纠纷的敏感问题。
“签了合同多麻烦，买主一旦追究我们认为没有必要说的车况信息，控告我们这是有意欺骗行为，我们要承担刑事责任的。所以一般如果买主没有强烈要求，我们是绝对不会主动要求签的。”一位车商对记者透露。
此外，大部分消费者对合同的认知度低，对自己评估能力的过于自信，也助长了车商不使用《范本》的侥幸心理。
在采访中，一些消费者根本不知道《范本》的存在，而另一些消费者就算知道，也是对其中的内容略懂一二。多数消费者似乎只相信自己的“眼力”或者熟人的“能力”，而对《范本》这种可靠的“法律武器”不予以重视。
合同亟待完善
在二手车市记者还了解到，由于考虑到成本费用问题，不少经纪公司的车商在收购车辆前没有给车辆作出技术评估，很多时候经纪公司自己都分辨不清哪些是“问题车”和“事故车”，对车况的了解也是一知半解，因此能告诉消费者的车况信息也就少之又少。
苏晖指出，国内的车管部门应该将车辆的每次维修状况都记录在案。否则，隐瞒车况就很难杜绝，毕竟要将真实的车况告知给下一个买主，单纯指望卖车一方的诚信意识和道德水平是不够的。
中国汽车流通协会副秘书长沈荣说：“目前的《范本》很不完善，尤其在车况介绍一栏中，由于没有统一的《车况评估标准》的划分，具体车况的介绍模棱两可、含糊不清。因此需要二手车评估标准鉴定的出台以及权威评估机构的认证做保证，买方才能真正放心。”
这些因素导致了《范本》长期以来难以执行。记者致电石家庄二手车市场，一位不愿透露姓名的负责人说道，目前他们正在根据当地的实际情况对《范本》进行修改，在得到车商和消费者的普遍认可后，这份合同才会在市场上正式要求车商执行。
篇5：二手车超市岗位职责之寄售顾问篇
主要职责和工作流程：
一、做好信息回复和预约：
1、了解卖车咨询客户的信息，接待客户次日录入信息平台2、录入客户信息主要包括：姓名、电话、意向、级别3、调度所发的信息2个小时内要做到回访，一周之内回访至少3次，一月之内至少6次，后三周每周至少一次4、每日需回访信息必须当日回访
二、客户拓展：主要是进行老客户的拓展
三、接待评估：接待来访的客户，去进行车辆的鉴定评估四、客户洽谈: 与客户进行沟通洽谈，就双方的意向达成共识五、评估客户回访: 对接待过的客户进行追踪、回访，继续跟进，做好售后服务，改进不足之处六、寄放签约: 与确定寄放的客户进行签约
七、业务总结计划: 每日参加早会、业务夕会，每日、周五、月底进行总结计划汇报八、照片上传：车辆排照，八张标准照片(1左前45度，2方向盘，3仪表盘，4中空台，5后排，6右后车尾，7备胎新就备胎不新用车身侧面，8发动机)加评估表照片，
九、整理寄售车辆的资料：
1、核实资料：
在车辆寄售之前，根据寄售代表填写的车辆交接核准单上的资料情况进行核实 、评估表填写是否清晰、店长有无签字、销售报价与标价是否注明。
2、整理资料：
(1)将客户留下的所有资料装进资料袋，并在资料袋外的小标签上注明车型、已收到的证件、寄售日期、寄售人员。
(2)将整理完的资料袋按照大库号顺序放进柜内。
应收证件包含：登记证、行驶证、保单、钥匙、原车主身份证复印件、评估表、寄售协议。
篇6：宝琪二手车寄售合同
关键词：寄售,管理,物资,保障
利用供应商铺货资金实施寄售物资管理,应用VMI供应商库存管理理念,通过经济订货批量法补货,实现供需双方共同管理的“第三方库存”,平抑需求波动,缩短供应响应时间, 降低存货风险、加速企业资金周转、节约物流成本。
1 寄售物资的主要做法
寄售物资一般包括国家电网公司协议库存采购目录内, 采购频率高、标准统一、质量性能和价格较稳定的配网改造和生产运维类通用物资。
1. 1 寄售物资的计划管理创新
参照物资储备定额做法,组织公司运检部、营销部、财务部等职能管理部门,共同编制审核寄售物资的标准化采购目录和规格型号,通过物资计划的刚性管理,要求设计单位选用、项目责任部门领用标准化储备的寄售物资。
项目部门根据现场施工许可、征地赔偿、土建施工进度、停电施工计划等不确定性客观因素,相对准确的预测下月的寄售物资需求计划; 物资公司根据上月底退新料和寄售物资的库存情况进行平衡利库,应用经济订货批量策略进行补货数量测算,不足部分在ERP系统批量申报寄售物资的采购申请。
1. 2 寄售物资的履约管理创新
与协议库存采购中标供应商签订寄售物资框架协议,明确供需双方权力和义务,规定需方代保管寄售物资的种类、规格、数量、对账方式、结算价格( 按物资出库时的联动价格) 、货款回笼期限等条款,有效保障供应。
在ERP系统维护寄售物资采购申请,完成协议库存采购的供应商、补货数量系统自动匹配,因寄售物资按出库时,协议库存采购价格联动后的价格进行结算,因此采购订单的价格为零。在ERP、ECP系统之间规范进行物资供应计划、发货通知单等履约模块操作。
1. 3 寄售物资的调配管理创新
寄售物资在出库前,其所有权仍为供应商所有,当物资领用消耗后,才真正实现所有权的变更,形成财务属性的转移。因寄售物资入库时库存账面价格为零,使不同法人主体之间物资的调拨成为容易的事。
寄售物资在ERP系统的出库分为两个步骤,一是转储到结算账套的库存,再根据领用消耗去向,从资本性项目进行转资,或从成本性项目进行归集费用,或转为自有实物储备。而这两步出库操作,可以根据预留工单领料单,同时两步并一步“一进一出”进行操作,实现物理空间集中储备,财务核算“谁领用、谁结算”的灵活调拨制度,对全省电能表实行集中检定、集中配送、分散结算,具有很好的推广价值。
1. 4 寄售物资的仓储管理创新
寄售物资到货验收合格后,批量进入ERP系统规范进行收支存管理,大大节省了物资零星到货,零星验收入库、上架的工作量; 为物资抽样送检预留了充足的检测时间; 即将超过保质期或协议库存采购有效期的寄售物资货底,可以提前两个月退回供应商保管,而不必办理任何财务手续。
每月末,根据供应商名称、项目类别不同,从ERP系统的寄售物资二级明细台帐中,导出《库存结余表》和《结算对账单》,采用Execl加密报表的方式与供应商进行对账; 供应商根据实际出库的价格和消耗数量,批量开具发票结算。
1. 5 寄售物资的结算管理创新
原来物资结算按“项目核算制”要求,必须根据工程项目名称的不同,零星申报采购申请、零星匹配协议库存、零星审批采购申请、零星制作采购订单、零星制作入库单、零星验收发票、零星申报现金流计划、零星支付货款,存在大量繁琐的工作量,需要等待前端业务流程而耗费太多时间,影响物资供应效率。
实施寄售物资管理后,物资按工程项目类别进行“随用随领、先领后结”的物资结算,除了保留按工程项目零星出库外, 所有ERP系统的业务操作全部实行批量操作,节省大量的人力、时间,提高工作效率。
2 寄售管理取得成效
2. 1 畅通信息流、物流、资金流
通过规范寄售物资的标准化采购目录,畅通物资需求的“信息流”; 通过寄售物资储备促进“物流”的无缝对接; 通过月底批量对账、批量申请现金流预算,加快供应商铺货款“资金流”的回笼,有效融合并拓展了“信息流”、“物流”、“资金流”的流速和流量,满足物资供应快速反应、整体联动的需要。
2. 2 缩短物资供应响应时间
厦门公司推行物资寄售管理模式后,配网抢修、运维的物资供应响应时间得到较大幅度降低,中压故障平均修复时间由平均202. 85分钟降低到77. 41分钟,降低幅度为61. 84% 。
2. 3 节省库存资金占用
在推行寄售模式之前,因为担心物资供应会有不时之需, 经常要囤较多实物储备物资,垫付大量流动资金,储备多了, 就存在物资积压淘汰、价格波动等风险,而考虑降低资金占用,又往往造成实物储备的品种、数量不够,物资供货断档,影响生产及抢修服务效率。
厦门公司根据配网改造所需物资的通用性特点,选择配电变压器、水泥杆、电缆、导线、电缆附件、光缆、电缆保护管、防火材料、瓷绝缘子、熔断器、避雷器、隔离开关等12类物资509种规格物资进行寄售管理。由于使用寄售物资不用先行付款,而是使用多少与供应商结算多少,厦门供电公司自推行寄售业务以来,利用供应商铺货资金3. 2亿元,节省资金占用率达84% 。
2. 4 提高物资调拨效率
厦门公司管辖湖里供电公司、同安电力公司两个县级电力公司,实行垂直一体化管理,取消两个县级供电公司的项目暂存物资库,每年可以节省库存资源维护和人力成本200万元,寄售物资可以根据工程建设的实际需要,在厦门公司、湖里公司、同安公司三个不同法人主体间,以非销售方式调拨利用,减少退新料物资的浪费,避免销售方式调拨带来的增值税损失,有效提高供应保障效率。
2. 5 充分利用人力资源
传统的物资领用程序要经过ERP系统的十几个环节,项目部门多头申请,物资公司零星采购,供应时间长,而实行物资寄售管理创新后,节约了大量的等待成本和时间,依托ERP、ECP系统,减少了大量采购申请、审批、下达订单、编制供应计划、发货通知、催交催运、验收入库、发票结算的工作量,寄售模式比原有模式节约人力资源投入58% 。
3 结语
3. 1 实现跨账套物资调配
实现了省公司与地市公司、地市之间、地市公司与县公司之间不同法人主体的非销售形式的物资调配,扩大物资供应保障范围。
3. 2 优化库存管理模式
避免供应链库存管理的“长鞭效应”,降低积压物资风险, 提高库存资金周转率,减少流动资金占用和库容空间浪费。
3. 3 提升物资供应保障水平。
篇7：二手房买卖合同效力问题研究
一、关于合同有效
《合同法》第44条规定，依法成立的合同，自成立时生效。但合同成立并非等于合同生效，因为只有依法成立的合同才能生效。一般而言，合同的生效要件包括：①合同当事人订立合同时具有相应的缔约行为能力。民事行为能力是民事法律行为有效的先决条件，无民事行为能力人及限制民事行为能力人实施的民事法律行为只有经其法定代理人的追认才有效。②合同當事人意思表示真实。所谓意思表示，是指向外部表明愿意发生一定法律效果的意思的行为。意思表示是构成法律行为的要素。意思表示真实是构成有效合同的先决条件之一，一方在被欺诈、胁迫或者重大错误下订立的合同往往非其真实意思表示，属于无效或可撤销的合同。③合同不违反法律或社会公共利益。所有合法有效的民事法律行为都不得违反法律或社会公共利益，易言之，符合公序良俗的要求。因此，合同不违反法律或社会公共利益是合同有效的当然条件之一。但必须注意的是，合同不违反法律，是指合同不得违反当事人必须遵守、不得通过协商加以改变的强行性法律规定。④合同的内容必须确定或可能。“依法成立之契约，于当事人之间犹如法律”。因此，作为确定当事人各自权利义务依据的合同内容对于判断合同是否生效、生效后如何履行，以及发生纠纷时判断孰对孰错具有重大意义。合同内容确定，是指合同内容在合同成立时必须确定，或者必须处于在将来履行时可以确定的状态。合同的内容可能，是指合同所规定的特定事项在客观上具有实现的可能性。如果合同内容属于事实不能、自始不能、客观不能、永久不能及全部不能中的任何一种情形，则合同无效。另外，根据（合同法）第44条第2款的规定，法律、行政法规规定应当办理批准、登记等手续的合同，必须依照规定办理批准登记等手续才能生效；否则，即使具备了上述一般合同的生效要件，合同也不生效。
二、关于房屋买卖合同无效的后果
二手房买卖存在着非常大的法律风险，最终可能导致几种情况：①作为出售人，涉案房屋已过户但购房款未付清；②作为购房人，房屋无法交付或无法过户。
关于几种二手房买卖合同效力问题研究
（1）共同共有房屋中一人单独出售房屋时的合同效力问题。①产权登记在该出卖人一方名下的，共同共有房屋只登记在一方名下时，在该方出卖房屋时买受人有理由相信其为单独所有人，这种情况下买受人支付合理价款并办理房屋登记的，双方之间的房屋交易就是正常的房屋交易，买受人取得房屋产权。其他所有人无权要求返还房屋，只能向出卖人要求赔偿，但由于产权证上确实只有一方名字，因此其他共有人对与出卖人之间存在共有关系负有证明责任。②产权登记在共同共有人名下的，共同所有人出卖共有财产应征得其他共有人同意，因此产权登记在共同共有人名下时，出卖人显然没有处分权，按照法律规定房屋所有权人出卖共有房屋，须提交共有人同意的证明书。如果出卖人没有提交证明书但是买受人善意即有理由相信其有处分权，且已经支付合理对价并办理产权变更登记的，买受人依据民法中善意取得制度当然取得房屋产权，此时其他所有人无权要求返还房产，只能要求出卖人进行赔偿，包括房款的份额分配和丧失优先购买权等带来的损失。若产权尚未变更登记，则该合同有效，并不当然能够进行房屋的过户。
（2）未取得产证前将房屋出售时的合同效力问题。这种情况主要发生在动迁房买卖中。动迁房往往在价格方面由于开发商开发的商品房，故在二手房市场中有部分占比。动迁房在尚未办理产权证前出售的属于效力待定合同，若出售者未能办理出相关产证，系无权出售，该合同可能导致合同目的无法实现，故购房者在购买房屋时应尽量选择产权明确的房屋，以防范不必要的风险。
（3）已设立抵押权的房屋出售问题。①抵押期间，房屋所有人转让房屋，应当通知抵押权人并告知房屋买受人房屋已经抵押的情况；房屋所有权人未通知抵押权人或者并未告知房屋买受人的，转让行为无效。在《中国人民银行个人住房贷款管理办法》中规定：“抵押期间，未经抵押权人同意，抵押人不得将抵押物再次抵押或出租、转让、变卖、馈赠”。②买卖房屋的价款明显低于其价值的，抵押权人可以要求抵押人提供相应的担保；抵押人不提供的，不得出售房屋。抵押人出售房屋所得的价款，应当优先向抵押权人提前偿还所担保的债权或向与抵押权人约定的第三人提存。③抵押人出售房屋所得价款，除向抵押权人清偿债务或向与抵押权人约定的第三人提存外，剩余部分归抵押人所有，不足部分有抵押人继续清偿。
作者简介：
篇8：宝琪二手车寄售合同
寄售库存管理是一种重要的联合库存管理策略。寄售库存方式有利于需求方追求零库存控制, 尽可能保证了不发生缺货, 增加了柔性, 但是寄售库存策略实际上是某企业将库存资金占用成本和缺货风险转移给了上游企业, 不利于供应链成员间的积极合作。所以有必要对寄售库存管理策略下供应链的协调问题进行研究, 提出能使供应链成员之间进行合作的协调策略, 增强整个供应链的竞争力。
二、文献综述
目前, 针对寄售契约下的供应链协调研究方向主要有以下两个方向:降低系统成本、提高综合收益。
(一) 降低系统成本。
Valentini (2003) 对库存成本进行深入分析, 将库存成本分为库存存储成本和库存资金占用成本。传统库存模式下, 供应商和零售商分别承担物权属于自己的全部成本, 而在寄售模式下, 货物在零售商处但未被卖出时, 供应商承担库存资金占用成本, 零售商承担库存存储成本。Gao (2005) 在价格敏感的条件下, 供应商和零售商自主决策时的成本变化, 制定了主从博弈下, 以供应商作为领导方, 供应商和零售商的库存和定价策略, 评价了一对一供应链中寄售库存模式的有效性。Liwen (2007) 将一对一供应链模式扩展到一对多模式, 分析了在单个供应商, 两个零售商情况下, 不同的配送策略对寄售模式下的系统成本的影响, 通过算例证明不同的配送策略主要由市场需求、成本和生产计划决定。Zavanella (2009) 建立了一对多寄售库存联合管理策略, 考虑到订货提前期、需求随机、订货批量不同等因素, 算例证明库存联合管理可以降低系统成本。郭祥雷等 (2010) 研究基于 (Q, r) 补货策略的寄售库存模式中合同参数优化问题, 零售商可以通过设置合理的罚金激励供应商选择合理的r和Q, 使最低期望库存水平高于z, 成本最优。黄庆扬 (2010) 将寄售库存模型扩展到随机情形, 并将库存成本分为与财务相关成本和存储相关成本两部分, 将订货量、订货点、提前期、运送次数作为决策变量, 得出买卖双方联合期望最小成本。S.P.Wang等 (2012) 基于一个制造商和一个购买者在寄售合同下, 讨论了购买者在有仓储空间限制和没有仓储空间限制情况下最小化制造商每次供货成本。当购买者的仓库空间变大, 制造商的成本下降, 当仓库空间大到一个值后, 不会继续影响制造商的成本。Stanistaw Bylka (2013) 分析了合作和竞争条件下的两级供应链, 最小化产品成本, 运输费用和库存成本, 通过博弈发现非合作存在唯一的纳什均衡解。
(二) 提高综合收益。
Sijie Li等 (2009) 在纳什博弈下, 制造商决定订货数量和批发价, 零售商决定收益分享比例, 寄售合同的收益共享供应链可协调。Jun Ru等 (2010) 研究在产品市场需求和价格敏感都不确定的情况下RMCI (零售商决定供应链库存和零售价) 和VMCI (供应链决定库存和寄售价格) 。在RMCI模式下, 整个供应链至少会损失期望利润的26.4%, 而VMCI模式下少于26.4%。并且在VMCI情况下, 供应商和零售商之间利润的平均分配有利于整个供应链。Elodie Adida等 (2011) 研究了价格合同寄售模式和收益共享寄售模式, 发现零售商从寄售价格合同比传统价格合同或寄售收益共享合同获得更多收益;供应商获益更多的合同主要取决于零售商的竞争程度, 竞争小情况下, 供应商愿意选择收益共享寄售合同, 竞争大时愿意选择价格寄售合同。李丹等 (2010) 面对连续的多周期随机性需求环境下的单一供应商与单一购买商组成的两级供应链。研究发现, 寄售库存模式下, 多周期随机需求环境下的供应商主导的两阶段的Stackelberg主从对策模型存在唯一均衡解;在分散决策下, 供应商通过设计寄售契约参数批发价格, 使购买商在最大化自身利润的同时, 即使供应商实现最大化自身利润的目标, 又使供应链实现最优化。肖迪等 (2012) 研究了单个供应商和单个零售商构成的供应链中, 零售商采用收益共享契约对供应链成员质量控制决策的协调作用。研究发现, 当销售量的变化对产品质量改进的敏感程度较高时, 收益共享契约的协调效果较好, 并且收益共享契约对供应商更有利。桂明华等 (2012) 基于一对一的供应链寄售模式, 提出生产商的最优生产批量小于批发商最优订货量时, 生产商按批发商的订货批量提供一定比例寄售, 并转移获得的收益给批发商, 实现供应链的帕累托优化。王小斌 (2013) 考虑在需求模糊变量的情况下, 满足一定条件情况下, VMCI方式下的整个供应链收益大于传统库存管理方式下的期望收益, 基于数量柔性和转移支付的激励契约能使供应链完美协调。朱燕等 (2013) 引入供应商竞争, 研究两供应商和单零售商的供应链结构下的收益共享机制。研究发现当供应商之间的竞争较小时, 供应商采取联合决策只能改善其自身收益, 会损害供应商和供应链整体的收益;而当供应商竞争较大时, 供应商联合决策可以实现供应链各方收益的Pareto改进。后又运用旁支付契约解决寄售模式下基于批发价格契约的供应链协调问题, 解决了供应链增量分配合理和公平性问题。王菲 (2013) 利用部分需求信息刻画新产品需求特征, 设计了基于“VMI+寄售+返利”模式下的合作改进效益。桂明华等 (2013) 在寄售契约中, 考虑到需求不确定和需求准确度可提高的情况下, 建立一对一的供应链模型。分析结果表明:通过零售商投入成本提高需求准确度, 导致供应链总收益下降;当存货资金占用成本占其仓储费越高, 制造商愿意承担成本的比例大, 收益共享下的集中决策比分散决策成本分担优势显著。卿前恺 (2014) 以装配系统和供应商管理库存为研究背景, 提出分散决策模式和合作决策模式下的收益共享机制, 最大化系统效率。张于贤等 (2014) 运用系统动力学的原理和方法, 分别构建了传统库存管理和VMI两种模式下的供应商和销售商利润分配系统动力学模型, 探讨实施VMI且销售商销售价格不变时, 供应商的销售价格调整对合作双方利润分配的影响。
三、总结
基于寄售契约的供应链协调策略, 主要目的是通过降低成本或者提高综合收益来实现。通过阅读文献发现, 不管是降低成本还是提高综合收益, 研究对象从一对一到一对多, 基本都是基于零售商和供应商的, 很少有文献针对制造商及其上游供应商之间的寄售库存管理模型进行研究。研究方法主要集中在博弈论上, 研究方法还有很大的进步空间。
摘要：随着全球经济一体化进程的加快, 市场竞争更多地表现为供应链与供应链之间的竞争, 而传统的库存管理由于供应链之间信息不通畅等问题, 严重影响企业利润和生存, 新的库存管理机制就显得至关重要。本文针对基于寄售库存管理的供应链协调领域的研究成果进行整理, 方便学者学习借鉴。
篇9：网络商品寄售店
资金准备
店的规模取决于创业者的资金。如果资金充足，可以在商场里面开设专柜，在批发市场租一个摊位或者在繁华地段开实体店等。
以开实体店为例，一般大的投资主要是四个方面：
1店面10~20平方米；租金最好能谈成半年一付（一个季度一付更好）。
2．装修费用，这一费用的多少主要看店面大小、产品种类和客户群的定位要求。如果是代销化妆品，店铺装修以干净清爽为好；如果是时尚工艺品，店面装修就要有特色，起步初期节省开支为主，尽量控制在5000元。
3．营业费用，工商管理费、税费、店员工资、水电费等日常开支。
4．货款投资，因进货商品不同，进货费用5000~10000元不等。
经营优势
开实体店代售商品，对网店及其产品也是一种宣传和推广，具有双赢互利的合作基础。网店和实体寄售店在运送成本方面可以互补，在信任度方面可以相互促进。实体寄售店经营者可以通过数量优势，获得网店主在价格上的进一步让利。
寻找货源
网店数量众多，投资者通过上网搜索就可以获得大量在本地有雄厚客户基础、在经营中有长期信誉、在价格上有绝对优势的合作商店；有大量口碑好、销售旺、价格实在的商品可供选择。经营者最好直接选择在当地已有客户基础的网店进行合作，通过其在当地的客户，取得维持开店经营最起码的利润保证。
开店地址
以小工艺品为主的店面适合选在以年轻人为主的人流量大的地方、或者是学校（高中或大学）附近；以特色化妆品为主的店适合选在商业中心，以女性为主的人流量大的地方；以外贸类服饰为主的店同样选在人流量集中的商业区。如果经济能力受限制，可以选择在稍稍偏离上述地区的二类地区，再通过广告宣传、回头客等弥补。
总的说来店面选址次序是：繁华步行街、繁华街道附近的二类地区、学校（高中、大学）附近、公交车站台附近。
经营建议
1．如果是特色小工艺品，可作为特殊礼品开展集团客户订购业务；
2．如是市面上找不到，又价廉物美的产品，可在学校附近做促销，以吸引追求新鲜、经济能力不高的学生顾客。
3．掌握网店的本地客户资料，建立数据库，定期拜访这些客户，以他们的口碑去带动更多的顾客到实体店来消费。
4．在人流量较大的商业区、各写字楼里发放宣传单，以吸引喜欢与众不同的年轻白领。
风险提示
篇10：宝琪二手车寄售合同
1“寄售制零库存”模式的产生和应用
在20世纪80年代以来, 企业内外部的竞争环境变化极快, 这必定就需要企业对外部环境, 特别是对市场环境的变化, 要能快速准确地做出相应回应, 在这样的一个大的背景下, 与供应商建立一定的合作关系甚至是战略伙伴关系都是必要的, 双方通过这样的方式不仅可以信息协同共享, 缩短采购的周期, 降低一定的成本, 而且可以大幅提高MRP (物料需求计划) 的精确度。
日本的索尼公司结合自身企业的特点, 采用寄售方式策略, 经过几年的努力, 实现了企业“零库存”的目标[2]。日本索尼公司首先将这种采购的方式命名为“寄售化的零库存”, 后来将其形象的比喻为“自来水仓库”。即:供应水源的一方不间断供应并时常储蓄自来水, 用户只有在有需求的时候才需要打开水龙头, 而平时不用任何空间和器具来储存水。总之“零库存”的思想是由供求双方共同承担库存成本, 双方为了实现双赢而采取的一种协作方式。
但是并非所有的企业都适合寄售策略, 只有采购难度较大的企业, 比如采购原材料是非标准、紧缺料或者采购距离较远等企业, 才适合用寄售策略。
有时候企业突然接到订单得知采购的原材料是非标件、紧缺料订单的时候, 临时去找不仅难度很大, 采购的时间也会耗时较大, 成本自然变高。此类企业需预先备货, 而能将备货的风险转给供应商的方法只有两种:一是寄售采购的策略;二是供应商管理用于库存 (VMI) [3]。VMI策略与寄售采购的策略正好相反, 它是把库存放在供应商那里, 随用随送。自来水仓库的运作方式见图1。
2传统的VMI模式与寄售—供应商库存管理模式
供应商管理库存即VMI, 全称Vendor Managed Inventory, 它是一种在供应链环境下的库存运作模式, 双方以最低成本为目的, 在一个共同拟定的协议下, 将下游企业的库存决策权交由给上游的供应商[4], 再由供应商行使库存决策的权利, 并通过对该框架协议经常性地监督和修改以实现持续改进。
可以看出, 供应商的收益集中在:需求透明化, 提高了配送效率, 有效补货避免缺货;有效预测使得生产商能更好地安排生产计划;可以结合当前库存情况, 使得促销工作易于实施。
分销商和消费者收益集中在:提高了供货速度;减少了缺货, 降低了库存;将计划转移给了供应商, 降低了运营费用;在恰当的时间, 适量补货。
但在实际实施和运作中是十分困难的, 首先在于信息共享的矛盾。双方只要真正做到需求和供应以及库存的透明化, 供应商才能真正做到对用户库存状态进行实时地跟踪, 并且才能对需求及时做出快速的响应[5]。但实际状况是, 由于这些信息与公司的利益及产品的保密性直接相关, 因而能做到所有信息的透明化是一件非常困难的事情, 即使可以做到, 双方也必将投入大量的时间、人力等资源。
其次, VMI模式需要IT系统的支持, 这种高额资金的投入与尚不确定的收益是矛盾的, 企业是否愿意运用也是未知的。
最后, 成本的差异。VMI模式下, 所有的库存模式成本全由供应商承担, 而用户成本几乎为零[6]。由于存在这种差别, 所以最终供应商可能存在两种结果:一是通过提价来弥补其损失, 这就有可能导致双方合作失败或者合作延期;二是供应商由于库存成本的增加, 其增加的销售收入不足以抵消VMI带来的额外成本时, 双方合作失败。
针对VMI模式所存在的问题, 结合寄售方式, 可以使寄售——供应商管理库存模式能更好地被运用, 并且双方都可以受益。
寄售是一种委托代售的方式, 也是国际贸易中习惯采用的做法之一。以寄售方式销售, 可以让商品与用户直接见面, 是现货现买, 能抓住销售时机。寄售——供应商管理库存的运作模式[7], 将库存建立在制作商的场所内或者由制造商所指定的仓库, 这样就可以确保物料送达时间最小化。制造商对寄售仓库可以进行直接管理, 寄售仓库的租赁费用由制造方承担, 而供应方负责根据制造商的要求按需将物料送至仓库。而只有当制造商将物料从寄售仓库送至生产线投入生产, 物权才转变为制造商, 这时供应商就有权利要求制造商付款。制造商的职责是持续提供物料需求及预测并及时更新, 得长期保证对物料的持续需求, 并且定时出具开票通知, 按供应商要求及时付款。
当企业离供应商距离较远时, 运送时间和方式等难度较大, 最易采用寄售采购的策略, 将库存放在生产线上, 随用随取;而当企业离供应商距离较远时候, 供应商便于随用随送, 应采用VMI策略[8]。传统库存模式和寄售模式的成本结构如下表1和表2。
表1传统库存模式的成本结构
表2寄售库存策略的成本结构
3某泵业公司“寄售制零库存”模式的分析
某泵业制造公司是经过股份制改造新组建的私营股份制公司, 是国内最早生产齿轮泵产品的专业企业之一。二OO二年通过了ISO9001:2000国际质量体系认证。
该公司占地面积13800 m2, 建筑面积6240 m2。现有员工468人, 其中拥有高级技术职称的32人、中级技术职称的68人。拥有生产齿轮泵产品的专用设备、用于产品精加工的高科技含量的数控车床, 以及精密检测仪器、仪表多台。
产品广泛应用于工程机械、叉车、装载机、起重运输设备、矿山机械、油田采油机液压系统等。产品覆盖全国, 在市场上有很高的声誉, 产品还随主机出口到许多国家。已与国内多家知名主机生产厂建立了良好的配套协作以及寄售关系。
企业特点主要有以下几点:
(1) 订单式项目型生产:以订单生产为主, 通用产品及零部件库存生产为辅, 严格按照销售订单生产, 按照项目进行管理。产品个性化较强, 需要根据客户订单的特殊要求进行制, 需要根据标准型进行配置或重新设计, 极少按库存进行产成品的生产[8], 及时交货质量要求较高。通用的零部件以库存计划生产为主, 以缩短订单的交货期。
(2) 多品种:品种繁多, 可在标准型的基础上进行各种配置变形或重新设计, 有多种系列和各种规格型号。
(3) 小批量:大件或者特殊的泵采用项目定制专项生产, 产品的体积较大、价值较高, 采用单件管理[9], 通过序列号进行质量跟踪和售后服务;成本核算要求非常明细, 核算到单台、订单、项目。
(4) 产品结构与工艺复杂:大型单件泵的产品结构和工艺比较复杂, 边设计边生产, 零部件在多个车间往返周转, 生产、采购计划比较繁琐, 自制件、采购件、委外件相互转换, 且有工序委外。
根据前期调研, 这家泵业公司“寄售制零库存”管理模式的构建主体是本公司和主机生产企业。这家泵业公司通过和主机生产企业的协定, 把物料存放于离主机生产厂很近的仓库, 主机厂对寄售仓库进行管理, 并承担仓库租赁费用, 由于物料在供应商使用前, 物权都是属于供应商的所有, 所以供应商承担资金成本。
供方负责将物料送至寄售仓库, 由于双方并没有实现信息共享[10], 所以供方只是根据经验和以往需求进行预测供货, 这样的方式其本质就是库存的转嫁即原来由主机生产企业存储的物料, 现在由其下游泵业公司来存储。因而当其增加的销售收入不足以抵销其库存成本时候, 双方合作可能破裂甚至可能导致上游供货方由于货物占用资金过大, 导致公司现金流断裂最终破产[11]。
4运行改造
(1) 选择优质供应商, 并定期对供应商进行考核。面对外部的巨大的竞争, 企业必须能够对市场的变化作出及时迅速的反应, 并且要不断加强自身的核心竞争力, 这就必将要求上游供应商采取JIT的供货方式, 即何时需要何时就供给[12], 要什么货要多少, 更可要求供应者提供高质量、零缺陷的物料, 把自身企业的质量控制区域延展到供应商那边, 最大化地缩短采购与质检的周期。因此要想成功实施寄售方式的企业就必须有选择地与供应商合作, 并定期对供应商各种资质进行考核, 最终实现双方利益的最大化[13]。
(2) 订立合同, 明确职责:供需双方应该签订寄售合同, 以法律形式明确权责, 有利于保障各方权益。比如在签订合同时可以详细划分库存成本。寄售仓库的租赁、库存服务成本和库存风险成本由制造商承担[14], 资金成本由供应商承担。
(3) 供求双方联合盘点, 严格监管单据的传递:寄售模式是一种供求双方协助的一种方式, 为了确保双方的利益以及合作的持续性, 物料供应商应积极参与并定期协助盘点, 最后在相同的单据上签字确认以保障盘点的时效性和准确性[15]。仓库管理人员定期将最新的物流报告发给供应商, 供应商这样可以实时查询数据。
寄售策略的特点是能缩短采购的周期、生产的周期, 降低采购成本、销售成本, 优化采购的手续[16], 可操作性好, 运用的行业领域也较多, 不仅可以用于传统的制造业, 也可以用于零售业, 是能够做到真正的供应链一体化, 使得双方真正获得双赢的方法。
(4) 付款机制:只有当物流从寄售仓库送达制造商车间并在系统中完成从供应商到制造商系统的转移[17], 物料所有权才真正属于制造商。此时供应商才可以对制造商开票, 而制造商也应及时付款。
对并联蓄电池组采用交互式隔离充电的技术探讨
罗泽民
(中国移动通信集团湖北有限公司业务支撑中心, 湖北武汉430040)
摘要:就蓄电池并联使用中存在的问题进行了研究, 指出蓄电池并联使用时个别落后电池可能会对蓄电池组整体造成危害, 进而提出了并联蓄电池组在充电时采用交互式隔离的技术。
关键词:并联蓄电池组;交互式隔离;脉冲充电;延长蓄电池寿命 (节约投资) 中图分类号:TN86文献标识码:A文章编号:1673-1131 (2012) 04-0264-02
1概述
研究表明, 引起蓄电池寿命缩短的原因除了环境温度、充电电流的大小及时长等因素外, 蓄电池的并联使用也是一个重要原因。因为蓄电池组是由多个单体蓄电池串联构成, 每个单体内部都存在细微差异, 从而导致各组蓄电池的内阻、电压存在一定差异。只要有一组蓄电池中出现了一只或几只落后电池, 另外一组蓄电池就会反过来对其进行不限流地充电, 很容易导致整组电池相继损坏。
而在通信电源系统中蓄电池的成本是相当高的, 几乎占到整个通信电源系统的一半。但是蓄电池的使用寿命却远低于开关电源、配电柜的使用寿命, 特别是二类电池 (用于基站) 平均寿命只有4年左右。造成蓄电池组寿命短的原因之一是蓄电池如何使用, 比如选择什么样的充电方式、环境温度, 以及蓄电池组之间的电气连接关系等。
所以在多组蓄电池并联时, 为了尽量减少电池单体之间的差异带来的不均匀性, 我们在配置蓄电池组时要求:蓄电池的容量一致、新旧程度一致、生产厂家及型号、生产时间及批号尽量一致。这样苛求是为了防止因蓄电池的个体差
5结语
寄售作为库存管理方式的一种, 在物料管理工作中它正在发挥重要的作用, 它虽然在一定程度上克服了信息不共享、库存成本倾斜等不利的因素, 但该企业最后把寄售业务通过ERP系统这个信息化的手段, 实现了物料的全程跟踪、信息共享, 使得企业更加快捷地掌握企业的采购、生产和委外加工情况, 有效地降低了库存, 消减了库存积压成本, 提高了物资供给的灵活性。
异给整个蓄电池组带来不良影响, 如果个体差异过大, 蓄电池组之间就不平衡, 充放电时间一长就会造成蓄电池的损坏。
这就给我们提出了一个问题:如何实现并联蓄电池组充放电时的电气隔离?
2蓄电池并联使用的现状
2.1蓄电池的并联使用
移动通信电源系统所使用的蓄电池大致可分为两类应用场景:一类是核心机房;另一类是通信基站 (含传输节点) 。
目前大部分的使用状况是每个独立的通信电源系统一般都配置了两组蓄电池, 以提高蓄电池供电的安全性、防止因一组蓄电池损坏 (如:开路) 而造成通信中断的事故发生。
2.2并联蓄电池的隔离
在现实使用中, 不论是UPS系统还是开关电源系统配备的并联蓄电池组之间的隔离通常只是通过熔断器 (或开关) 进行机械隔离, 一旦将熔丝 (或开关) 闭合, 各组蓄电池之间在电路上是完全互通的并没有真正实现蓄电池组之间的电气隔离 (如图1所示) ;这样各组蓄电池之间为直通关系, 电流可以互
摘要：结合某泵业制造公司与其主机生产厂建立的良好配套协作关系, 提出在不需要完全实现信息共享的前提下, 运用供应链管理库存与寄售相结合的运作模式等方面进行阐述, 修正实际运作中不足之处使其建立均衡化的计划管理体系, 组织均衡生产, 降低库存, 提高资金周转率, 加强制造过程控制和供应链协作, 降低物料消耗和不良品率, 持续降低生产成本。