车票查询系统可行性报告

车票查询系统可行性报告（共11篇）

篇1：车票查询系统可行性报告

汽车客运售票系统可行性分析报告

1.引言 引言

1.1 编写目的对汽车客运售票系统进行可行性分析研究。

1.2 项目背景

1.2.1 名称 ：汽车客运售票系统

1.2.2 开发团队：XXX，XXX，XX

1.2.3 用户：汽车客运站售票员、检票员

1.3 参考资料

[1]高林 周海燕《管理信息系统与案例分析》人民邮电出版社 2004.11 [2]张基温《信息系统开发方法案例》（第二辑）清华大学出版社 1999 [3]蒉志华《管理信息系统》机械工业出版社 2006.02 [4]陈佳编《信息系统开发方法教程》清华大学出版社 [5]陈晓红、罗新星《信息系统教程》 1998 清华大学出版社 2002 [6]马威 吕文哲 曹瑞 编写《信息系统开发教程-----使用C#和SQL Server 2005》清华大学出版社2007年

1.4 系统简介

汽车客运由于其时间的灵活性、运行的机动性和广阔的公路网所带来的延展性，使得汽 车成为更多人中短途出行的首选，但相信亲自到过汽车客运站购票乘车的人都会对车站售票 厅和候车厅的“人肉长龙”记忆犹新，这不仅与客流人数和车站运载能力有关，与车站的售 票系统是否科学、高效也是密切联系的。本系统旨在提供更友好的界面、更便捷的操作与更实用的管理，从而降低客运站售票员 与检票员的劳动强度，提高工作效率，进而提升服务质量，提高旅客满意度。系统可细化为两个子系统：售票系统和检票系统。售票系统主要功能为：根据目的站、车次、时间等信息查询有关车票情况；提供多种方 式完成售票工作：现金结算、票据打印；提供与退票相关的一些信息查询手段，完成退票、废票、改签换乘等业务；售票信息统计，打印详细报

表。检票系统的主要功能： 通过激光扫描枪进行条码扫描或键盘输入进行检票； 检票窗口实 时显示班车检票情况和售票情况；多方面统计检票相关数据结果。

1.5 技术要求及限定条件

1）在售票、退票、改票、废票时，都应进行相关的数据库记录的修改，并进行并发控 制。2）在实现售票和检票功能时，都应考虑票据的合法性验证（例如改票、废票的有效性）。

2.可行性研究的前提 可行性研究的前提

2.1 要求

1）功能：实现售票与检票最基本的功能，并提供各个环节详细的统计记录。

2）性能：界面友好、操作简捷、系统运行稳定、可移植性好、适应性强。

3）输出：打印票据、统计报表、价格等。

4）输入：目的站、车次、时间或条件组合。

2.2 目的1）工作人员劳动强度降低；

2）工作效率提高；

3）客户服务水平提高。

2.3 可行性研究方法

购票检票亲身体验；售票流程初步调查；文献调查法。

2.4 决定可行性的主要因素

技术可行性：经济可行性和法律可行性。

系统规模及初步方案：系统规模小型。

投资方案：由小组两人共同调节时间安排。对原系统的分析

3.1 处理流程和数据流程

旅客到售票窗口查询目的站或车次的车票信息，包括有无票、上车时间、票价等情况，售票员操作系统进行检索，给出具体信息，旅客提出购买请求，售票员即进行票据打印与现 金结算；旅客到指定检票口候车，检票员手工销票，旅客搭乘预定列次车辆。分析：现行系统操作界面欠友好，售票员长时间面对屏幕，易产生厌烦心理，影响服 务质量；检票口采用原始手工销票方式，不利于检票数据的统计，对某车次乘客是否到齐无 法具体了解，从而影响发车的紧凑性与连续性，降低发车效率，造成旅客候车时间过长，滋 生不满情绪，减低满意率。

3.2 费用支出

人员： 2 人员： 小组设备：计算机设备：开发新系统的必要性

使车站售票业务进行得更加流畅，并且提高了工作效率和旅客的满意度，有必要进行开 发。所建议技术可行性分析

4.1 系统简要描述

此系统为汽车客运站实现售票检票功能而开发，使用C#、SQL Server 数据库技术等开 发工具，易安装，使用简便，有良好的安全性与兼容性。结合本项目实际，客运管理水平和 复杂程度相对来说还是可以分析清楚的，经系统分析，可以设计出符合实际需求、易于理解、易于操作、易于维护的数据库和操作系统。C# 与 SQL

Server2000 的结合比较 容易的打造出较为完美的该管理系统。Windows 友好的用户界面和本系统良好的安全设置，可以使其内部员工在系统实施人员的指导帮助下很快掌握系统的使用方法。

4.2 处理流程与数据流程

售票员与检票员在使用系统前，须凭帐号密码登陆，从而可对工作人员的具体工作信息 进行统计，防止出现利用工作之便进行不合规程的操作。

4.3 与现有系统比较

界面更人性化、更有效率、更安全。

4.4 采用建议系统的影响

系统在现有设备和操作人员的基础上开发，对设备和技术投入无影响。所建议系统经济可行性分析

5.1 支出

开发人员费用，设备维护费用，系统维护费用。开发该系统需要支出的费用包括： 基本信息搜集与处理所需的经费，基础设备购入费用，人员开发费用。由于本系统为学生学习自主研发，支出成本主要体现在基本信息的获取与加 工处理所经费上，约为 100 元。

5.2 收入

将来的收入主要体现在可节省人力财力，提高运营效率，提高企业的服务质量等方面。估计软件的使用寿命约为 3 年。社会因素可行性研究

6.1 法律因素

符合法律规定，没有触犯法律中的所有条款。

6.2 用户使用可行性 用户使用可行性

会使用电脑和对一般常用软件有一些了解的人员均可使用，使用技术要求不高，符合现 代“傻瓜式”软件要求。结论和意见 结论和意见

经过初步的系统调查，给出了可行性研究报告，并经上级领导批准，还须对现行系统进 行全面、深入的详细调查和分析，弄清楚现行系统运行状况，发现其薄弱环节，或系统的弊 端问题，挖掘出要解决的问题实质，以对新系统进行完美扩充，确保新系统比原系统更有效。方案可行，可着手组织开发。

篇2：车票查询系统可行性报告

一.引言

学习《面向对象程序设计》课程必须重视实践环节，即通过C#结合实际需求开发应用程序。本次课程实习选择使用C#开发数据库应用程序，它能将所学的C#整合SQL Server数据库知识，形成与应实际紧密结合的连贯整体，进一步加深学生对C#基础语法的理解，加强对WinForms编程的认识，提高应用ADO.NET这一.NET中数据库驱动解决方案核心技术的能力，为将来的软件设计工作打下一定的基础。

该课程的实习主要是锻炼学生的实际动手与操作的能力，充分实现理论与实践相结合，从而培养出优秀的学生！

1.摘要

系统名称： 火车票管理系统

系统功能： 实现管理员对系统的增删改查等一系列的功能，让客户可以订票、退票等，该系统只要实现简单的操作功能。

2.背景

扬州环境资源职业技术学院1012网络班小组成员在C#面向对象程序设计该课程的实训周内进行的课程实训，借此提高学生的动手能力，理论与实践相结合的能力；该系统主要是在Visual Studio C# 2005的基础上与SQL数据库相结合而成的面向对象的程序设计系统。

二.系统开发的背景、必要性及意义

1.现行系统调查研究

(1)组织机构：扬州环境资源职业技术学院 1012网络班；指导老师：陈彦(2)实训时间：2011年12月26日至2012年1月6日

(3)小组成员：徐涛平（组长）、,孙淑茵、孙垚垚、,夏盼盼、,柏铭慧、,华飞龙、,陈龙、,顾汉明

(4)成员任务：徐涛平、,孙垚垚、,夏盼盼、,柏铭慧、,华飞龙、,陈龙、,顾汉明负责系统相关文档的编写；,柏铭慧负责前期的数据库设计；孙淑茵负责设计后期与系统相连接的数据库DB的设计，并负责系统的编码编写。

(5)计算机应用情况：台式机装有Visual Studio C# 2005和SQL数据库 2.需求调查和分析

对于现在网络的迅速发展，人们越来越关注网络。人们在网络上进行交易，购物，订餐等。在网上进行订票也越来越受人们的欢迎。鉴于这种情况，本人孙淑茵想要开发一个类似的系统，故而有了现在的火车票管理系统。

该系统由于是本人的初次尝试开发，所以功能比较的简单，还存在不足之处。

三.可行性分析

1.系统运行可行性分析 该系统只需要一台装有Visual Studio C# 2005和SQL数据库的的电脑就可以进行运行，对于企业来说，这是最简单的、最实用的系统了；对于人员来说，不需要花费大量的金钱进行人员的培训，只需要招聘一个相关专业的计算机人员，就可以对系统进行操作。2.技术可行性

火车票管理系统功能简单，对人员要求以及技术要求不高，在这方面，只需要一个计算机相关专业的人员就可以操作系统，在技术上完全可以进行。3.经济可行性

在经济上，不需要额外的费用，只需要付费开发人员即可，可以说是一劳永逸，在后期，不需要企业花费费用，只需要技术人员进行定期的维护即可，在经济上完全可行。

四.系统功能简单介绍

1.数据库

火车票管理系统连接的数据库主要是SQL数据库，数据库的名称为DB.mdb，它包括了Stype表、Train表和UserInfo表三张表，由于时间匆忙，所以只有这三张表，进而组成与系统相连接的数据库。详见下图4.1

图4.1 2.系统功能介绍

火车票管理系统功能比较简单，管理员可以对系统进行增删改查，而一般的浏览者就可以对系统进行相应的查票、订票、退票操作，而不能像管理员那样对系统进行增删改查等操作，从而保证了系统的安全性。下图是系统的相关截图，如图4.2、4.3所示：

图4.2

图4.3 五.结论

在2011年12月26日至2012年1月6日实训期间，小组成员团结协作，共同努力，完成了火车票管理系统的开发，在这个过程中每个成员的努力都市值得褒奖的，尤其是负责代码编写的孙淑茵为我们的系统完成与完善更是值得奖励的。

火车票管理系统功能简单，实现方便，但也耗费了人力物力与心力，能在短时间内开发出这样一个的系统，我们的努力是值得肯定的，但是这个系统还存在着不足之处，有望在以后的日子里，对系统进行改善和维护。

六.说明

在这里，对相关的问题做一些说明：

1.我们是软件技术基础实训和C#课程实训前后进行的，软件技术基础实训在前，分组也是在软件技术基础实训期间分的，相关的文档也是在此期间完成的，代码也是在此期间编写完成，只是比较不完善，而且在软件技术基础实训期间小组成员负责前期数据库设计出的数据库并不能用，都是中文，并且表与表之间没有相关的联系，所以负责代码编写的孙淑茵就自己设计了一个数据库DB。

篇3：智能车票识别系统研究

利用数字图像处理和模式识别技术研究火车票的防伪和自动验票是新的研究方向[1,2]。本文研究的智能车票识别系统, 通过将扫描仪、照相机等设备采集到的车票图像转换为电子车票, 完成车票的防伪识别和自动验票。

车票图像处理实际上就是文档图像[3]处理, 文档图像处理主要包括票据图像处理[4]、文档数学公式提取[5]等。文档图像识别的主要步骤包括扫描输入、预处理、版面分析[6]、字符识别[7,8]和文档理解等。

车票图像在识别前要经过预处理和版面分析, 目的就是要得到分割的各种信息, 主要包括字符 (数字) 串、条码、汉字等, 进而对分割结果进行相应的处理和识别。其中, 条码的译码字符串为粘连断裂字符串, 因此该字符串的分割将成为数字信息识别的最大障碍;条码是一个重要信息来源, 其特点是模糊现象严重;汉字信息主要包括站点名等, 如何建立一个高效简便的汉字识别系统是一大难题。

本文针对上述提出的三个主要识别问题, 分别给予了有效可靠的解决方案, 系统流程如图1所示。

1 字符 (数字) 识别

车票上的字符信息以条码的译码字符串最复杂, 主要原因就在于其为粘连断裂字符串, 分割是一大难题。本节就以此字符串的分割和识别作为重点进行研究。下面先简要地介绍一下该字符串的意义, 如图2所示。此段字符串隐含着重要的信息, 其中字母“W”后面的44个数字对应条码的第10～75根条码, 按照128码的编码规则每三个条和三个空译码为两位数字, 因此分为22组。识别此段字符串就可以得到条码的主要信息。当该字符串完整时, 对其的识别就相当于对条码的识别和译码过程, 但是如果该字符串不完整 (存在缺损) , 就需要对条码进行识别。因此条码的识别作为一个必须考虑的部分, 我们将其放在下一节中讨论。我们分割出此段字符串如图3所示, 这里我们选择最长部分作为分割对象进行研究如图4所示。

1.1 粘连断裂字符串的分割

一般来说, 对于复杂的字符切分问题, 要将切分与字符识别结合在一起考虑, 也就是说在切分的同时给予识别可以提高切分的准确率。车票上的粘连字符串为印刷体字符串, 粘连字符的个数已知且每个字符的宽度基本相同, 这给分割提供了一个很好的先验知识。笔者将这个先验知识结合垂直差分投影算法[9], 并在切分的同时考虑识别, 分割的效果令人满意。

(1) 字符串的预处理

分割前的预处理主要包括锐化、二值化、去噪、倾斜校正等。预处理中重要的一个环节是二值化, 二值化可分为全局二值化和局部二值化[10]。在本系统中如果采用全局二值化算法, 则会进一步扩大相邻字符的粘连程度, 不利于分割。而Niblack算法在局部二值化方法中性能表现好而且稳定[10], 因此笔者采用Niblack算法。预处理的结果如图5所示。

(2) 字符串的分割

对得到的二值化图使用垂直差分投影分析[9], 投影值为极小的点为可能的切分点, 处理结果见图6, 分析图6可知垂直差分投影分析得到的分割点基本上都包含了实际上正确的分割点。

设图6的字符串的总宽度为L, 字符数为n, 则字符的平均宽度为avl=L/n。对此字符串的分割本文采用如下算法:

对于粘连字符串的分割要首先确定一个准确的分割点 (也就是第一个分割点) , 然后以此分割点为基础利用先验知识 (平均宽度avl和字符数n等) 分割余下的字符。

① 笔者采用结合识别的方法, 对第一个字符进行分割识别, 用识别可信度最高的结果作为第一个字符, 并得到第一个分割点。

② 在第一个分割点的基础上, 利用平均宽度avl和字符数n对余下的字符串进行预分割得到图7所示。

③ 在预分割的基础上进行精确分割, 主要为调整分割点。若分割点间距离大于1.5倍avl, 则在分割点间再插入相应的分割点 (例如:图7中的和需取宽度的平均点作为分割点插入) 。最终分割图如图8所示。

1.2 字符的识别

将分割出的字符归一化、紧缩重排, 然后提取字符的特征。本文提取字符的小波变换系数[11,12]和结构特征[13]组成特征向量, 作为BP网络的输入, 采用文献[14]中的算法对BP网络进行训练。笔者通过手工分割该字符串 (因此得到的训练样本的复杂度比较高) , 将得到的380个分割数字中的前190个作为样本集, 后190个作为测试集, 以随机的权值初始化网络, 进行训练。测试集的正确率可以达到95.8%。

2 条码识别

车票条码的扫描图像比较模糊, 本节提出一种基于先验知识的条码二值化算法, 在该算法处理的结果上进行译码。

2.1 基于先验知识的条码二值化算法

对于一种具有特定编码形式的条码, 其条码的条数我们是知道的, 火车票的条码有82根是固定不变的。假设一个一维条码图像A含有b个条码, 一般而言图像上的条是黑色的 (深颜色) , 而条之间的空是白色的 (浅颜色) 。试想如果将某一行的各列像素的灰度值进行排序 (从大到小) , 并且图像上的每个条码都是由单像素列构成的, 那么我们排序结果的最后b个像素值就代表了原图中的b个条码, 记下这b个条码在原图中所在的位置, 进而就可以直接将这些位置上的像素置0, 而将其他位置的像素值置1, 就可以得到二值化图像。

进一步推广, 条码图像里的各个条码不一定都是单列像素的, 这时我们就不能够确定从排序结果的最后一个开始应该有多少个可以代表原图中的所有条码, 因此我们需要将上述算法进行改进以适应一般情况。

改进后的算法为:对于一个图像A (只含有条码区域的图像) , 假设其分辨率为m×n, 条码数为num

① 图像锐化后将其每一列像素的灰度值累加求平均, 得到m个平均值, 结果放在数组array1[]中。

② 将上述m个值从大到小进行排序, 结果放在数组array2[]中, 并记下数组array2[]中的各元素原先在数组array1[]中的位置, 也就是其在原图像中所对应的列。

③ 将排序后的值从最小的开始依次取出赋给变量thre。

④ 将thre与数组array1[]中的各元素做比较, 如果thre大, 则将数组array1[]中相应元素对应在原图中的列中的各像素变为黑点, 否则变为白点, 得到二值图像B。

⑤ 计算二值图B的条码个数barnum, 判断是否等于num, 并继续步骤③的循环。循环完后:如果都不等于num, 则再对原图锐化后, 重复步骤①～⑤, 直到有等于num;如果有等于num的, 则取对应的thre中最大的, 重复步骤④。

⑥ 将二值图像B作为结果。

算法流程简图如图9所示 (具体步骤请参阅上面的描述) 。

如图10, 图11所示的本算法二值化结果和常用的条码二值化算法处理的结果 (主要包括中值滤波、二值化、边缘检测等) 进行对比, 可参见下面两组图 (自上而下依次为原图, 新算法二值化, 一般方法二值化) :

图10中传统算法识别条码数为81, 且条码宽度不如新算法的精确。

图11中原图不是很清晰, 部分条码断裂现象严重, 新算法可以得到82个条码, 传统方法对于原图条码中不甚清晰的条码二值化效果不佳, 识别条码数为74, 识别的条码宽度不如新算法的精确。

2.2 条码的译码

文献[15]中提供了128码的参考译码算法, 但是因为扫描的条码图像不清晰, 特别是各条码的边缘部, 这就使得二值化后的结果不能准确地反映原图的情况, 直接用文献[15]中的参考算法译码正确率不足40%。改进后的算法如下:

① 先使用文献[15]中的参考算法, 得出ei (i=1～4) 和v的值。

② 将求出来的e1～e4分别与参考文献中的表2对应列 (分别为E1～E4) 比较, 去掉|ei-Ei|>1 (i=1～4) 的各字符值, 然后将可能的E1～E4, V与e1～e4, v分别做差求平方和, 取平方和最小的一组作为译码的结果。

本文对260组条码进行译码 (每一组条码含有三个条和三个空) , 将译码结果与数字串进行对比, 正确识别220组, 正确率为85.4%。条码的译码是条码识别的关键, 此正确率不高将会直接影响本系统的应用性和可行性。

因为条码的译码字符串和条码存在对应关系, 在第1节译码字符串识别的基础上, 利用两部分的相互印证来提高识别率, 采用相关译码算法:

① 将译码结果与对应的数字识别结果分为一组, 并判断是否相等;将22组条码按照其二值化结果分割出22组灰度图, 并归一化。

② 对于不相等的组, 取数字识别结果ab, 假设第一个数字a正确, 取出以a开头的十组数字, 分别生成标准的条码动态图像与步骤①中的对应灰度图匹配, 判断误差是否小于一个给定的阈值, 如果小于的话则用该组数字作为译码结果, 否则则假设第二个数字b正确, 取出以b结尾的十组数字, 重复步骤②。

③ 如果步骤②没有结果, 则很有可能该组识别出的数字均为错误结果, 则以基于条码译码得到的两位数字做结果重复步骤②。

在使用改进的参考译码算法对260组条码进行译码的基础上, 使用相关译码算法, 正确识别234组, 译码率达到90%。

3 汉字识别

车票上最重要的汉字信息是站点名信息, 代表持票人拥有的乘车范围。在这一节中主要介绍利用前面字符识别结果和数据库技术通过图像匹配来简化汉字识别过程。

我们基于这样一个共识:如果我们知道车次, 进而就可以得到车票上站点名的范围, 例如N415次列车, 其站点信息无非是合肥、淮南、阜阳、亳州中两个不同地名的组合, 这样就可以大幅度地缩小站点范围, 在一个小范围内识别地名。

识别算法如下:

① 建立不同车次的站点对 (站点对表示一个始发站点和一个目的站点) 信息数据库 (本系统中采用了SQL Server 2000数据库) ;

② 通过字符识别得到车次信息, 通过该信息访问数据库;

③ 将分割得到的站点名二值化、归一化;

④ 从数据库中将该车次的各站点取出, 建立动态位图, 且该位图与步骤③中位图格式、大小等一致;

⑤ 对分割得到的图像和动态生成的图像利用图像匹配算法 (去均值归一化相关匹配算法 (NNPROD) [16]) , 识别站点名。

对于一个确定的车次来说, 其站点数目是确定的且不会超过50个, 因此本文最多选择50个不同的地名作库来匹配站点名, 匹配成功率为100%。如果对于车次的所有站点都进行匹配的话, 就会影响系统的运行时间, 因此可以加入一些约束来减少匹配的范围, 例如:通过判断分割得到的站点名的字符数目;通过条码的译码字符串的最后四位表达的意思 (见图2) , 都可以缩小匹配范围。

4 总结与展望

智能车票识别系统关键在于对车票文本信息的准确识别。本文针对不同的文本信息给出了合理的解决方案:采用垂直差分投影算法、基于识别的分割、利用先验知识等方法实现了粘连断裂字符串分割, 在分割的基础上使用贝叶斯正则法训练的BP网络进行识别, 效果令人满意;本文提出了一种基于先验知识的条码二值化算法, 对128码的标准译码算法进行改进并联合使用相关译码算法进行译码;最后采用字符识别结果、数据库技术、图像匹配技术解决了车票的主要汉字信息——站点名的识别, 识别准确率达到100%。

目前识别率不是很高的原因在于样本数不足够多, 因为本系统使用的样本得到的复杂度都比较高, 增加样本数有助于减小误差以提高正确率。

减少条码二值化结果与原图的差异, 提高字符的识别率, 有助于提高条码的译码正确率, 因此这将是提高整体识别率和车票验证可行性的必经之路。本文通过将数字识别和条码译码统一考虑, 将其识别结果相互验证, 改善了条码译码正确率不高的缺点, 对日后的研究有指导意义。后续工作将主要集中在改进条码二值化效果, 提高数字识别率, 通过相互验证提高各模块之间的识别率等等之上, 如何处理并讨论一些复杂情况, 例如当车票存在严重的打印质量问题时 (即车票在本应连续打印的地方出现不连续的间断, 直接后果就是条码数将大于82) 。另外系统的实时性要求也很重要, 因此后续工作还将讨论系统的优化和各环节的集成, 以提高速度。

摘要：智能车票识别系统在国内尚无先例, 车票文本信息的识别是此研究的关键。针对不同的文本信息给出了合理的解决方案, 采用Niblack二值化算法、垂直差分投影算法、基于识别的分割等方法解决了粘连断裂字符串分割这一难题, 在分割的基础上用BP神经网络进行识别;提出了一种新的基于先验知识的条码二值化算法, 对128码的标准译码算法进行了改进并联合使用相关译码算法;最后综合利用数字识别结果、数据库技术、图像匹配技术解决了车票的汉字信息 (站点名) 识别。实验表明, 提出的方法有效地完成了车票文本信息的识别, 识别率较高。

篇4：车票查询系统可行性报告

一、系统可行性研究

1.基本要求

工资管理系统应该便于对不同类型职工的工资进行发放和管理,提高财务处的工作效率,提高工资统计的准确性,便于操作,能有效地对数据进行添加、删除、数据统计、报表打印、数据库备份、查询和系统维护,并能在一定程度上实现办公自动化。

(1)功能。GZGL(工资管理)系统的主要功能是:月工资发放和处理、标准工资库维护、临时工资发放、查询与系统维护和系统帮助。

(2)性能。方便、快捷、有效地完成工资发放的各项任务,在工资数据统计和报表打印等方面,具有准确率高、速度快等特点。

(3)系统的输入。输入所有职工的标识,如职工的姓名、工号、所在部门、各项应发的金额和各项应扣的金额。

(4)系统的输出。输出各种报表、上报的文件和上报的磁盘。

(5)处理流程。见图1。

图1处理流程

(6)安全和保密要求。该系统在使用前必须正确输入密码,否则系统将不能运行。进入系统后,要想修改密码或对系统的一些信息进行修改,也必须输入高级用户密码,对数据库中的关键数据应该要求保密。

2.开发目标

系统开发目标应该考虑到以下几个方面的因素:人力与设备费用的相对减少;数据处理速度的提高;数据统计精度的和准确率的提高。

3.具备条件

项目开发中所具备的条件、假定和所受到的限制包括以下几个方面:

(1)所建议系统运行寿命的最小值。系统运行寿命的最小值应达三年。

(2)硬件、软件、运行环境、开发环境等条件。硬件环境要求如下:PⅡ或更高档的计算机、笔记本电脑;运行时内存的要求是10MB;安装所需硬盘空间是30MB;打印机可选激光打印机。软件环境要求如下:中文Windows95/Windows98/Windows2000/Me;Windows NT 4.0。

(3)系统投入使用的最晚时间。系统投入使用的最晚时间为今年的6月中旬。

4.可行性研究的方法

(1)客户调查。通过对客户的调查,了解客户对软件产品的需求,按照客户的要求不仅要实现月工资发放,而且要实现临时的工资发放,同时还要有数据库备份。GZGL系统的主要功能为:月工资发放和处理、标准工资库维护、临时工资发放、查询与系统维护和系统帮助。

(2)同类产品调查。通过对市场中相关产品的调查,笔者了解到,工资管理系统大体上都应该实现工资的统计、汇总、报表打印等功能。

二、技术可行性分析

采用目前比较高效、成熟的开发工具Visual Basic 6.0。Visual Basic 6.0是Microsoft公司推出的基于客户机/服务器体系结构的强有力的开发工具,自问世以来深受开发人员的好评。它在数据库方面尤其有着独特优点,其所采用的面向对象的程序设计技术具有程序执行效率高、程序体小、界面美观,功能强大等特点。

1.简要描述

工资管理系统采用常规的数据库处理方法,根据工资信息管理的特点对数据库进行操作,如对工资发放项目的修改、人员的增删、工资数据的添加和修改、工资的统计、工资的汇总、临时发放工资的管理、上报文件和磁盘、打印等给予了优化。

2.数据流程(常用系统资源图或数据流程图)

见图2。

3.与现有系统的优越性比较

工资管理系统有利于对工资发放的统一、有效管理。与传统的手工记账方式相比,占据空间小、易于统计工资总额、易于更新、易于数据备份;与其它工资系统相比,该系统实现了对不同类型职工的工资发放,系統功能比较全面,而且价格也比较合理。

工资管理系统具有高效率的系统灵活性。当修改工资库中某个职工的工资情况或者修改某个工资发放项目时,只需在工资数据编辑状态下对该职工的工号进行锁定,或者对某个工资项目进行锁定,即可对锁定的项目进行修改,而对其它的人员或项目无权修改,这样可以提高系统的准确性。

工资管理系统能够较好保证数据库的安全。用户可以对后台数据库进行加密,同时还可以给系统设定密码。

三、经济可行性分析

1.支出

(1)基本投资。硬件设备:PC机;软件:Windows98/Windows2000,Visual Basic 6.0,ACCESS2000;需求分析工作:1人/3月。

(2)其他一次性支出,主要是软件设计和开发费用。软件设计开发过程当中,投入设计和开发费用包括:购买书籍的资金800元;Visual Basic 6.0光盘20元;1人/3月的费用为3300元(其中包含技术开发上的花销、生活花销等)。以上的费用共计4120元。

(3)经常性支出,主要是软件维护费用。软件开发完毕后投入使用时,对软件产品进行的后期软件维护所需要支出的费用。

2.效益

该系统的应用进一步实现了办公自动化,减少了人力投资和办公费用的开销,极大地提高办公效率。投入使用将获得的经济效益分为直接效益和间接效益两方面。直接效益主要体现在:原来4人/周工作量将只须1人/周完成;间接效益体现在:减少支付3人工资(1200元/人月),共计3600元/月。

3.投资回收周期

根据经验算法,当收益的累计数开始超出支出的累计数的时候,就是投资的回收期。

投资回收期:4120元/(3600元/月)=1.14月(因软件未交付使用,故未将软件的后期维护费用计入)。

四、社会因素可行性分析

1.法律方面的可行性

系统的研制和开发,将不会侵犯他人、集体和国家的利益,不会违反国家政策和法律。

2.使用方面的可行性

系统的研制和开发充分考虑到用户的工资发放策略、管理流程和操作人员的素质等因素,可以满足用户的使用要求。

篇5：车票查询系统可行性报告

每逢春运，火车票一票难求，票贩猖獗而更令旅客购票困难。于是对策建议频现，今年见诸报端最多者为“火车票实名制”。其制度目标是：杜绝票贩子介入购票环节，保障铁路旅客的权益;为此目的而设定的制度功能是：通过凭身份证买票和凭身份证检票上车的措施，实现购票者与乘车者的同一性。此项制度建议的初衷甚好，并且技术上也有可行性。但是，制度也有实施成本，一个好的制度不仅要目标适当、技术可能，而且制度的实施效益也应当大于实施成本，否则目的再好的制度也难以实施，即使勉强实施也难以为继。

支持火车票实名制的观点往往以飞机票实名制作为论据，认为飞机票可以实行实名制，火车票自然也可以实行实名制。这是一个仅仅基于表面印象而欠缺深入观察的论证。飞机票实名制的制度目的是为了保障航空安全，一是减少劫机事件发生，二是空难发生时便于确定罹难者身份。火车票实名制则是为了防止票贩倒票，其制度目的与飞机票实名制根本没有可比性。制度目标不同，其制度功能和实施机制也不同，因此，目的不同的制度轻易不能相互比较。如果用飞机票实名制的秩序性来支持火车票实名制，基于同样的逻辑，那就可以用公共汽车票无记名制的便利性来否定飞机票实名制。飞机票实名制惟一可用来支持火车票实名制的，就是票面上身份证号码的记载与识别技术，但这种技术因素并不是火车票实名制在目前能否实施的决定因素，而且这种技术论证也不必以飞机票实名制为例。

实行火车票实名制首先增加了旅客买票的时间成本，因为买票时要等待售票者往车票上录入身份证号码。支持实名制的人则认为，与春运期间人们为了买票可以彻夜排队相比，增加买票时录入身份证的时间成本是可以接受的。这个观点有两个隐含的假定前提：其一，实行实名制后，诸如春运期间彻夜排队买票的现象就会大为减少甚而消失;其二，就全体旅客全年耗用的买票时间总额而言，不实行实名制时一年中排队买票的需时总额，要大于实行实名制后增加的整年买票需时总额。然而，如果承认彻夜排队买票只是一年当中个别期间(如春运、黄金周)有特殊原因的情形，就会发现前述两个前提假定都是难以成立的。

由于火车站之外售票点的大量增加，对买票时间增加产生的负面效应可以在车站之外采取应对措施，不会对铁路旅客运输运作模式产生较大影响。由于检票只能在车站之中进行，实名制产生的检票时间增加，则会对铁路旅客运输运作模式产生重大影响，并且因此产生巨大的制度实施成本。不实行实名制，检票时只需核对车票真假及车次是否适当，个别时需检查持票人身份，如持学生票者是否真是学生;如果实行实名制，检票时在此之外还要核对身份证的真假、身份证与持证人的关联性和身份证号码与票面记载号码的一致性，以及不时要处理个别旅客未持证却想上车的情形。基于生活经验可以假定，实行实名制的检票时间至少是不实行实名制的五倍以上，如果现在对一次车的检票时间需20分钟，实行实名制后至少需要一个半小时(时间成本可想而知)。铁路部门不能让先检票的旅客在站台上待一个半小时，同时为了减少检票时间拉长对火车进站出站间隔的影响，必须为旅客准备检票后候车场所。这样，为先候车后检票模式设计的车站，就必须适应先检票后候车的模式，不得不改造为两类候车区，一类是未检票的候车区，一类是检票后的候车区。对于检票后的候车区还要进行封闭性管理，并要为此单独准备餐厅、厕所等服务设施。建筑物的功能区划越多，为同样数量旅客提供服务所需要的建筑面积就越大。机场航空站单位旅客的使用建筑面积为什么比火车站要大得多，除了安检、海关等原因外，存在检票后候机模式也是一个重要原因。可以说，实行火车票实名制后，几乎全国所有的火车站都要扩建改造，因此增加的车站改建成本将十分巨大。支持火车票实名制的人认为，这不过是应当由铁路部门自己承担的改革成本。但经济学的常识告诉我们，铁路部门承担的成本最终都要在车票价款中反映出来，实际上是由全体旅客为实名制的实施负担全部成本。

有观点认为，为减少检票时间，可以采取检票时不查身份证、上车后再抽查验票的方式。其实，这种方式无助于实现火车票实名制的目的。如果在旅客上车后验票，即使发现旅客身份证号码与其车票上的记载不相一致，铁路部门也无法采取适当的应对措施。旅客已经持票上车，不能将其再赶下车。即使身份证号码与其车票上的记载不相一致，无论如何也不是对旅客罚款的理由，因为旅客已经上车的事实足以表明该旅客不是票贩，而且即使旅客持有从票贩手中购买的车票也不应对其罚款。可见，上车后验票核查身份证的结果，并不能使旅客为车票来源承担任何法律后果，既然如此，上车验票核查身份证的做法就不能作为实名制的有效内容。

其实，这种法理分析对上车前检票的情形也是适用的。为实行火车票实名制而在检票时查验身份证的做法，本身就欠缺法理依据。查验身份证的心理基础是不信任，为解决信任而采取的制度措施必须有足够的理由，必须在制度实现的社会效益与制度实施对象的心理承受之间把握适当的平衡。在航空旅客运输关系中，旅客办理登机手续时被查验身份证是为了较大的安全利益，因此旅客可以忍受这种不信任。在火车票实名制的情形下，旅客持火车票检票时被查验身份证，忍受的不信任却是被怀疑可能是票贩。但进行检票表明旅客正准备持票上车，这一事实足以表明接受检票的旅客不是票贩，检票时查验其身份证并无道理;检票时查验身份证只能推定旅客所持车票是否从票贩手中购买，但即使车票确是从票贩手中购买，也不应因此小过而拒绝旅客上车，何况仅仅基于推定事实。可见，为实现火车票实名制的目的而在检票时查验身份证，是没有合理根据和合理结果的做法。但检票时不查验身份证，火车票实名制将不可能有效实施。所以，火车票实名制的制度设计，先天性地存在不可解的法理悖论。如果一个旅客在外地因身份证遗失而不能乘飞机回家，他会感慨航空安全措施的严格;如果在此情形中他也不能坐火车回家，并且阻碍他回家的制度只是为防止他当票贩或者从票贩手中买票，他会痛恨火车票实名制的迂腐。

如果我们在一个更为广阔的视野中考虑问题，如考虑到制度建构与科技发展和经济全球化的关系，我们会发现火车票实名制更是一个不合时宜的制度建议。轨道旅客运输的发展趋势，是将地铁、城市轻轨和城际列车并网运行，实行卖票尤其是检票无人化，买票和检票由旅客自助完成。在这样追求效率的旅客运输模式中，检验旅客身份证的做法无从安排，也不必安排。随着我国经济日益与国际经济运行融入一体，在我国的外籍旅客也日益增多，实行火车票实名制，必然要求外籍旅客凭护照买票检票。当在许多国家乘火车像乘公共汽车一样手续简便时，外籍旅客在我国乘火车却要凭护照买票检票。不能不说火车票实名制实在是一项逆势而动的制度建议，是在为眼前的阶段性困难设置更为困难的解决方法。

篇6：系统可行性研究报告

可行性研究报告

1.引言

1.1 编写目的编码可行性研究报告的目的是为了对本系统的可行性进行一下探讨，论证实现本项目的可能性，和一些前期的准备工作及工作条件，并且为下一步设计打下铺垫。

1.2 背景

a.项目名称:销售管理系统

b.项目任务的提出：开发者电脑耗材“销售管理系统”。

c．用户：电脑耗材的管理者和销售者。

1.3 定义

销售管理系统对于电脑耗材而言，是提高销售管理效率至关重要的技术平台，为消费者和管理者提供了信息的快捷方式。

1.4 参考资料

1)VB实用教程，李印清编，清华大学出版社（2006年6月版）

2)软件开发文档编写标准范本 ISO9001(2000版)

3)数据库原理

4）《软件工程》，青还大学出版社

2.可行性研究的前提

随着科技的发展，计算机已经普及各个领域，尤其在管理方面已成为一种趋势。本项目的开发基于LAN和互联网的销售系统。由于电脑耗材规模的不断扩大，销售种类日益增多，现有的管理系统已满足不了当前的需求。因此需要一个功能更加完善的销售管理系统来提高工作和服务效率。并且销售管理系统有集约成本和扩大管理能力和参与市场竞争，减低成本的优势。本系统采用先进的分布式计算架构，体系结构非常灵活，业务扩充非常容易。当业务变化时，系统能够很快地优化，已适应业务变化。

本系统自主商品管理，自行业务销售管理经营商的平台，系统具有强大的商品管理、销售情况统计等功能，操作简单，不需懂得太多的计算机知识，只需订购这套系统，把软件的可执行文件及模板下载就可以，登录到后台，点点鼠标，在线设置轻松设置各项功能及添加要出售的商品，适合于各种商店的销售及个人经营管理。

2.1要求

A,主要功能

商品仓库管理：记录进、出货物的种类数量以及库存数量。

商品销售管理：主要执行商品的选购、计价等操作。

客户服务需求受理管理：接受客户的意见与建议及记录所需服务客户的资料。

商品报价管理：及时公布各种商品的最新价格动态。

B.主要性能

能快速安全地实现用户注册、登录、查询、报表生成等前台功能；

能准确安全地实现商场销售系统的合理科学的管理。

保证信息的及时更新和准确性。

C．完成期限

2010年5月1日至12月31日，共8个月。

2.2 目标

方便销售管理者对销售情况的管理统计

2.3条件，假定和限定

建议软件寿命：10年。

经济来源：电脑耗材

硬件条件：pc机6台，服务器3台，局域网，Internet。

软件条件：Windows Server2003和XP操作系统，Office软件，浏览器等。

2.4可行性研究的方法

本次可行性分析是按照软件工程的规范步骤进行的，即按复查项目目标和规模，研究目前正使用的系统，导出新系统的高层逻辑模型，重新定义问题这一循环反复的过程进行。然后提出系统的实现方案，推荐最佳方案，对所推荐的方案进行经济、技术、用户操作和法律的可行性分析，最后给出系统是否值得开发的结论。

3.对现有系统的分析

对于这个信息化的时代，电脑耗材虽然有自己的销售管理系统，但随着社会的发展，规模进一步扩大，当前的销售管理系统显然已经不能满足当前社会的发展，并且时而出现信息遗漏、数据出错等方面的问题。

4.所建议的系统

所建议的系统是C/S和B/S模式的结合。主要由商品仓库管理、商品销售管理、客户服务需求受理管理、商品报价管理等四部分构成。并且可以实现局域网与广域网的完美结合，让顾客和管理者可以随时了解商品的基本信息。

4.1人力方面

需要开发人员6人

4.2资金方面

硬件设备费用及开发人员工资共需30万元。

4.3系统收益

使用系统两年后可收益50万元，并且利润随着时间的推移还会进一步增加，利益相当可观！

5.可行性研究

5.1社会环境可行性

顺应时代发展潮流

5.2法律政策可行性

所有软件都用正版，技术资料都由提出方保管，数据信息均可保证合法来源。

5.3市场可行性

系统满足了系统使用者进行销售情况统计和预测的需要。

5.4技术可行性

系统开发采用的是流行的VB和SQL数据库开发技术，在后台管理部分，可以实现商品信息管理，交易销售情况处理，报表处理。结论

篇7：机场行李追踪系统可行性报告

针对行李追踪系统所需旅客、行李数据，项目组先后与集团信息管理部、昆明机场信息技术中心、昆明机场安检站技术保障室多次沟通，并到版纳、思茅、大理、腾冲四个州市机场进行了实地调研，现将调研情况汇报如下：

一、各机场现状

关于旅客信息数据，除了离港系统，持有行李追踪系统所需的旅客、行李数据的还有安检信息系统和行李分层系统（昆明机场还有机电设备部行李数据）。集团15个机场的安检信息系统均由云南航信开发，云南航信维护，云南机场集团享有安检信息管理系统的知识产权。集团15个机场的行李分层系统分别由公安一部、同方威视、海曼三个厂家开发。目前昆明、丽江、版纳、芒市、大理、香格里拉五个机场有行李分层系统，其中昆明、丽江、版纳的行李分层系统已接入旅客信息实现了旅客与行李信息一一匹配。昆明、版纳均是通过值机员对登机牌和行李条进行扫码的方式实现匹配，准确率较高，丽江是通过对从离港系统接入的旅客和行李信息进行时间匹配实现，准确率较低。

二、实现数据采集可行性

根据实际调研结果，结合集团信息管理部、昆明机场技术中心的建议，现将获取数据的可行性方案及存在利弊梳理如下：

方案一：首先使各机场的旅客和行李数据在行李分层系统里匹配，然后统一集成到集团信息集成平台，由集团信息管理部或昆明机场信息技术中心统一将数据输出给飞友进行系统研发。目前昆明、丽江、版纳可以按这一方式实现，但大理、芒市、香格里拉虽有行李分层系统，需与协调开发商对接航信接入数据，涉及开发费用。其余9个机场需重新建设行李分层系统，对于体量小的机场，开发成本太高，不一定能实现。

方案二：对各机场现有安检信息系统进行升级改造，在安检信息系统内实现旅客信息和行李信息匹配，统一集成到集团信息集成平台。由集团信管部或者昆明机场信息技术中心统一将数据输出给飞友进行系统研发。如采用方案二，除去昆明、丽江、版纳三个条件较为成熟的机场，可以在其它12个机场推行安检信息系统的升级改造。根据《民用运输机场安全保卫设施》MH/T 7003-2017中的13.3.3条规定，旅客托运行李处理系统应与托运行李安全检查系统建立联动机制，确保信息传递完整、安检功能的实现和安全保卫信息的倒查。据悉，民航局有相应的配套资金，可以争取政策资金支持，或者从机场建设的项目推进。

篇8：车票查询系统可行性报告

摘 要：

就动车车票自动检票系统设计与实现展开研究，对比了传统检票系统和动车自动检票系统之间的不同，并对动車自动检票系统提供了详细的流程和代码设计，最后提出了动车自动检票系统使用后对未来带来的深远影响和意义。

关键词：

传统检票系统；动车车票自动检票系统；代码设计

中图分类号：TB

文献标识码：A

文章编号：16723198（2016）04022102

1 传统检票系统

在目前的动车客运组织中，乘客是先在网上订票或者去车站买票，进站时先通过安检，然后再由客运员检查车票和身份证，再进站乘车。上车以后，列车的乘务员又要对每个座位上乘客进行检票，对无票的乘客要求补票。每到一站，有新乘客上车，又要重新检票，补票，费时费力，更有一些漏网之鱼和铁路系统里面的非正常工作车票，给客运系统带来了巨大的经济收入的流失。传统检票流程图如图1所示。

2 动车自动检票系统

2.1 动车自动检票系统流程设计

如果采用了动车自动检票系统，在动车出发前，售票系统将售票信息发到这一列动车的服务器上。在每个座位前面安装了平板电脑以后，检票将不用人工进行，上车后要求乘客在自己的电脑上刷自己的车票，在主服务器上可以清楚地看到车票的信息，然后与售票系统信息进行对比，实现完全的电子检票。在乘车过程中一旦所买车票的终点站与列车实际的到站相同，立即标明这个座位为空坐，列车员可以通过每个车厢的摄像头，检查空座上是否有人，如果有人就立即通知补票。在这套系统下，逃票几乎不可能，下车后，到出站口出站完全可以不用再检票。动车自动检票流程图如图2所示。

2.2 动车自动检票系统windows下eclipse主要安卓代码部分展示

动车自动检票系统windows下eclipse主要安卓代码部分如图3～图8所示。

3 结束语

动车自动检票系统运行以后，还可以开发出配套的电子车票系统，以后购票着买票以后，并不提供打印的车票，只是按购票者的身份证，把对应的乘车密码发到指定的手机上或邮箱中。进车站乘车时，先只在进候车室时，进行相应的安检，进站时，直接刷身份证就可以进站，不需要检票。乘车后直接刷身份证，然后输入乘车密码，就可以乘车了。如果需要车票报销，下车 后到出站口的电脑上打印发票就可以了。因此，这个系统的开发和使用，对于动车在互联网时代的发展提供了深远的意义和跨越。

参考文献

[1]汪水清.高铁建设管理数字化集成信息平台的建设[J].低温建筑技术，2011，（5）.

[2]赵国东.基于全景视频的铁通娱乐信息平台设计与实现[J].软件导刊，2013，（3）.

[3]王志高，叶飞跃.移动环境下的企业信息平台设计[J].计算机工程，2011，（8）.

篇9：火车票调查报告

2012年1月8号开始了新一轮的世界最大的人口流动——中国春运。“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，有20多亿接近30亿人次的人口流动，占世界人口的1/3，相当于全国人民进行两次大迁移。2012年1月8日，数以百万的人要在这一天从中国的某一地点移动到另一地点。在这一群人中，绝大多数是返乡的学生和外出务工人员。他们都来自五湖四海，彼此之间也绝少相识，可是他们都曾经为同一个问题而苦恼万分，那就是票！

这个不是指别的票，而是专指火车票！火车票“一票难求”一说由来已久，其原因在于：

1、经济发展不均匀，导致人口大量流动。在短时间内，交通运输无法满足大量人口流动。这一现象的实质表现就是买不到票。

2、集中放假，由于春节新年是中国人的传统大节日，各地区事业单位、学校、工厂等等集中放假，从而导致大量人员在同一时间段乘车返家，导致票源紧张。

3、购票太繁琐。

4、其他原因，如黄牛党问题、线路问题… …。这些原因结合起来，就出现了一票难求的怪显现。

第一种原因是短期现象，不会长期存在。只要道路桥梁等的相关建设完成，就会顺应解决想买却无票可买的这种现象。第二种原因也常出现在经济相对发达或正在迅速发展经济建设的大中型城市，在这样城市中学校、事业单位和工厂相对较多，这就代表这样的城市中流动人口多。一旦到了春节这种假期，大家集中在某一时间段返家，从而导致这一时间段内的车票异常紧张，大家争相购买，当然会一票难求。然而大多数人认为一票难求的真正原因是第三种原因。从这里可以看出，这个难字，意义不同。

今年可使用的火车票订购方式主要有三种：传统的到售票点排队买票、这两年流行的电话订票和最新的网上购票！可是这三种方式都各有各的优缺点：第一种排队买票，去火车票代售点或去火车站买票。今年选择这种买票方式的大多数是农民工或其他进城务工人员，因为这些人大多只知道也只懂得这样的方式能买到票，也相信既然自己往年能这样买到票，那今年同样可以。而且排队买票能从售票员那里得到更多的信息，这样能更好的让人们选择一个最适合自己的方式回家，例如车次和时间。这就是这种

排队购票的优点，能让人有更多选择的余地和更让人踏实。可是这种方式的缺点也很多，其中一项就是人数，因为选择排队买票的人实在太多了，曾经就有发生过十万人在同一天在同一火车站排队买票的现象。而且大家又都清楚这一点，所以为了买到票，就早早地在还未开始售票的时候去排队，通宵排队买票成了常有的现象！在售票大厅里，总是夹杂着火车的轰鸣声、人群的熙攘声、冬日寒风的呼啸声乃至孩子的哭闹。再者，就算这样排队，也还是不一定能买到自己想要的票，就算有，往往也是站票！这其中原委，和后两种购票方式不无关系。而且在大家这样辛苦的排队到售票窗口前，满心欢喜的打算询问一下票的情况时，却在自己话音刚落就得到售票员冷冷的一句：“没票了”或是“站票要不要，不要就走开，别挡着后面的人”。这样的排队买票能不给人一种透彻心扉的失望吗？

第二种电话订票还稍微好点，打电话给订票热线，按照指示一步一步操作。其优点就是不用经历排队的艰辛，可缺点也很明显，那就是无法从电话那一头得到有关自己想要的信息，而且无法订到站票。这种方式只适合那种已经很明确知道自己打算哪天搭乘哪列车回去的订票者。而对于从外地来此的打工者，他们忙于工作，哪还有多余的时间去了解自己的老板何时给自己放假，自己又该乘坐哪列车回家！而且他们急于回家，万不得已绝对会选择站票，而电话订不到站票，所以电话订票不适合这类人。第三种网上订票，据悉今年铁路部门是第一次在全国铁路实行了互联网售票，所以网络购票分担的份额，仅仅占总票量的15%到20%。看起来这貌似不少了，可是各地方铁路局会在15%到20%的票中放置多少坐票多少卧铺多少站票？这个比例却是没做要求的。而且网上购票适合的人群更少，因为网上订票要开通网上银行而且操作跟繁琐，还要注册。要是说农民工可以电话订票，这不假，毕竟打电话谁不会啊，可是上网订票这就不一定了。有一位农民工这样说：“我不懂什么网络订票，就是个穷卖力气的，以前还可以拼拼体力去通宵排队，现在我还能拼些什么？”

而且今年实行这三种订票方式，使得更多人抱怨说一票难求。原因很简单，时间！这样算一笔数据吧：票的预售期都一样，开放售票的时间也都一样，这里就暂定为8:00开始售票吧，在售票窗口排队买票，平均一个人买一张票怎么快也得1分钟假设一个售票大厅有50个售票窗口，而且大家都有秩序的买票且不

多询问售票员问题。那么一分钟一个售票大厅就能卖出50张票。可是打电话呢？打电话订一张票平均用时2分钟，这样看貌似是窗口订票用时更短，可是2分钟内在一个城市里却好几千人能够打进这个电话订到票，而这个城市的售票大厅加上代售点最多也就几百。差距可想而知。网上订票也一样，铁路订票网带宽的设计的最大的运行量是1500兆，购票系统上线前，铁路部门专门进行了压力测试，经过回归验证，调整后的购票系统能够满足日售票交易100万笔的设计目标。或许有人说去售票窗口买票是地方性的，而电话和网站是全国性的，顶得快也正常。但是，后两者相对前者，那真是太轻松了，不用排队，只要动动嘴动动手指就可以了。而且后两种同样也把票售出了，这样排队能买得到的票就比以前少很多。这不就又增加了排队的人买票的难度吗？而且还有个不争的事实，那就是排队买票就算一个人买多张票，那也是已经出票了，别人无法抱怨什么。可是电话不同，电话订票是以订单的形式购票，在去火车站取票之前，可以随时退票（即退订单）而不用负责任，因此有的人电话订票就不止订一张，有的人是为了一张票，多人打电话订到多张票，这样系统就会认定已经出订单了，而使得其他人订不到票。但这时是一个人手握多张票呀！多了没用，于是他又会把多余的票退掉。

篇10：监控系统可行性分析报告

控

系

统

可

行

性

分

析

报

告

姓名：宫向静

班级：信息管理与信息系统6班

一、概述

随着城市生活节奏逐渐变快，功能齐全、货源

完备的连锁超市逐渐取代了传统的百货商场，走入都市人的生活，成为都市人消费的重要场所。要在激烈的竞争中取得胜利，已经不能只靠简单的价格战，这只会让商家两败俱伤，只有从降低营销成本、打出品牌，树立良好的形象出发，为顾客创造一个安全、舒适、轻松、货源齐备的购物环境，才有肯能取得好的业绩。

商场超市人员流动频繁，商家为了方便顾客购

买、降低成本，通常会采用开放式柜台全部实行无人售货，有顾客在无人干预的情况下挑选喜爱的商品，这种方式增加了顾客的购买欲望，无疑也给顾客带来了极大的方便，并且售货员与顾客之间容易共同，但随之而来的也给商家的放到带来了隐患，这也给犯罪分子提供了可乘之机，但靠以往的人防已经远远不能满足要求，尤其在商场下班以后，商场内大量的商品更是犯罪分子主要攻击的目标，加大了商场超市管理难度。因此要考虑防盗问题，要避免货品被不良顾客顺手牵羊，避免他人蓄意破坏，避免顾客在人潮过多时发生意外。还要保障仓库的货物安全，进行员工的管理等工作，因此，超市必

须配以一整套完备的监控系统，解决运营中的安全。控制管理问题。

在商场内安装闭路电视监控系统，不仅可以看

到顾客的购物情况，还可以提早发现犯罪分子，并可以打开录像机进行录像，以作为证据，对那些不良企图的人们也起到一定的威慑作用。

1.项目目标

加强商场超市管理，保障商品货物安全，防范

犯罪分子蓄意盗窃，完善对员工的日常管理，解决运营中的安全、控制管理问题。

2.供求预测市场分析

2011中国安防市场规模达到2700亿元人

民币，同比增长19%。其中安防工程市场规模为1465亿元，占比最高，为54.26％，其次为安防设备和安防运行服务维护。从产品分类看，视频监控依旧占据了安防市场的最大份额，市场规模达到440亿元，涨幅为22.2%，门禁识别、防盗报警、社区安防和实体防护紧随其后。安防软件作为行业内新兴的产业，2011年表现优秀，涨幅达到30.8%，市场规模为17亿元。由于受到出口等不利因素影响，去年防爆安检市场出现-5.3%的负增长。

《报告》对于安防行业最重要的一个产品分类-

安防监控做了详细的分析。2011年，安防监控多产品线企业从生产产品种类上来讲，有64.50%的监控厂商同时从事摄像机/高速球产品的生产，其次为DVR、视频服务器/矩阵等。从生产厂商地区分布格局分布来看，华南依旧占据着国内生产厂商地区分布的第一位，占比达到50.5%，其次分别为华东、华北和其他地区。

据IDC数据统计，2012年国内视频监控市场规

模将达到468亿元，未来两年的复合增长率仍有望达到30%，如此可见，市场规模增速仍旧保持较快增长。在2012年，一场模拟与高清的视频监控技术PK战即将拉响。

3.技术论证技术发展

(1)监控前端：用于采集被监控点的监控信息，并可以配备报警设备。监控前端可分为两类：

1、普通摄像头+视频服务器。普通摄像头可以是模拟摄像头，也可以是数字摄像头。原始视频信号传到视频服务器，经视频服务器编码后，以TCP/IP协议通过网络传至其他设备。

2、网络摄像头。网络摄像头是融摄像、视频编码、Web服务于一体的高级摄像设备，内嵌了TCP/IP协议栈。可以直接连接到网络。

(2)管理中心：承担所有前端设备的管理、控制、报警处理、录像、录像回放、用户管理等工作。各部分功能分别由专门的服务器各司其职。

(3)监控中心：用于集中对所辖区域进行监控，包括电视墙、监控客户终端群组成。系统中可以有一个或多个监控中心。

(4)PC客户端：在监控中心之外，也可以由PC机接到网络上进行远程监控。

(5)无线网桥：无线网桥用于接入无线数据网络，并访问互联网。通过无线网桥，可以将IP网上的监控信息传至无线终端，也可以将无线终端的控制指令传给IP网上的视频监控管理系统。目前常用的无线网络为CDMA网络。

网络化、高清化、智能化是近几年视频监控发展

主要的三大趋势。整体安防行业的发展，无论是在应用上如智能交通、平安城市、银行系统、公检法系统、其他专业行业系统，甚至民用系统如社区、楼宇等，还是在技术发展，诸如百万像素、HD-SDI、编码技术、录像存储技术、视频的智能分析、VMS视频管理系统等也基本上以此趋势为主要演进的方向。

随着IP技术和视频管理软件平台的快速应用，传统的视频监控行业尤其是以模拟摄像机加DVR，或者网

络摄像机加NVR的传统架构下的产品和解决方案正发生着巨大的变革。新的技术变革，不仅仅快速提升了传统视频监控的质量如更高的像素、更宽的监控范围，更高的解析度等，而且也在创造了新的应用，并扩展了传统的安防行业的范围。

4.投资预算

前端接入设备、资料中心设备、线缆传输设备、备件部分、技术支持、人员培训、售后服务。

二、分析结论

篇11：学生选课系统可行性分析报告

学院：数学计算机学院组长：马琴

组员：许慕霄、伏敏润、王佩军

1.引言

1.1编写目的每学期的课程都是学校安排的，学生没有选择的自由，而且课程的安排由于各方面诸多的原因经常有不适之处，尤其是先行课的问题。另外，每学期考完试，同学们都要一次又一次的往系里跑，大家挤在一个小小的布告栏前面，在几张A4纸上寻找自己的名字和成绩。虽然从去年开始，全学校也改成了“学分制”，但整个选课过程的管理从我们学生的角度来看，变得更加混乱。同学们不知道每学期有什么课可以选，哪些是选修，哪些是必修，哪些是专业课；也不确定每门课多少学分，自己已经修了多少学分；更不用说考虑一下哪门课要先学，哪门课要后学，哪些课属于一系列。所以说，大部分同学都是为了“选课”而选课，完全没有实现鼓励同学发展个性，学各自之所爱的效果。不仅如此，每当选课的时候，同学们忙，老师更忙，学校和系里都需要投入大量的人力、物力对整个选课过程进行管理。

随着科学技术的发展，计算机已经是日常生活中不可或缺的工具，将学生选课系统从人工管理方式转变成为计算机软件控制。具有检索迅速、查找方便、可靠性高、存储量达、保密性好、寿命长、成本低等巨大优点。如今，学生选课系统已成为日常教学工作中必不可少的管理软件，可对学生信息、选修课程、科目成绩进行各方面的管理，为用户提供充足的信息和快捷的查询、修改手段。选课管理系统。既面向教务处，又面向教师和学生。不同的人，不同的身份操作的权限也不同。作为教师，他可以向教务处申请增加、删除、修改课程信息，并随时了解选修本课的学生名单，还可以输入并分析考试成绩。作为教务处管理员，它的权限是最宽的。他可以对教师提出的课程设置申请进行审批，同时对教学进行安排（包括时间和教室分配、选课结果管理）。作为学生，他可以查询可以选什么课，已有多少学分，还差多少学分。最后进行选课，在学期末还可以随时进行成绩查询。现筹划一学生选课系统管理软件以代替人工管理方式，最大程度的满足各方面用户的需求。

1.2 项目背景

项目名称：学生选课系统软件。

项目提出者：宁夏大学

项目开发者：开发小组

用户：宁夏大学

1.3 定义

SQL：结构化查询语言

Eclipse：开发源代码的、基于java的可扩展开发平台。

1.4 参考资料

《软件工程》

2.可行性研究的前提

2.1 要求

主要功能：教师对学生资料、成绩以及所选课程进行修改管理；学生可通过查询自身成绩，自主选择相关课程；管理员（教务处）统管所有学生、教师的相关信息。

性能要求：所有数据实时更新保持同步，且定时备份。

输出要求：简单、快捷、实时。

输入要求：及时的修改和更新学生、教师和课程的信息。

安全与保密要求：系统本身配备一定的安全机制，保证各项数据的完整、正确。

每类用户进入系统时，均需输入唯一的用户名和密码；教师有权对学生所选课程成绩进行录入、查询和修改；学生有权对选修课程进行修改；管理员有权对学生信息、所选课程、科目成绩进行管理、修改。

2.2目标

近几年来，我们宁夏大学一直都在扩招学生，外地生源的比例也比以前大了许多，而且还有日益增多的外国留学生，在管理上更增加了管理人员的劳动量，如此多的档案资料，以原有的工作人员数量要管理好实在不容易，但如果增加工作人员，管理成本必然也会增加，得不偿失，而我们这套系统这时就会发挥出它大大的作用，让实用这领会到它的优越之处，帮助老师轻轻松松管理好学生各方面的资料，无论学生是多是少，一切都会被管理得井井有条。节省更多的人力与设备，让学生选课管理成为一项很直接人性化的管理。

2.3条件、假定何限制

运行环境：Windows98/2000/XP/Vista/7,与Windows office软件高度兼容。硬件环境：奔4以上计算机。

开发环境：SQL Server、eclipse等。

该系统预期寿命五年。

2.4决定可行性的主要因素

学生选课系统软件满足各方用户需求。

成本/效益分析结果：效益>成本。

3.对现有系统的分析

3.1处理流程和数据流程

教师登录：可上传、修改、管理学生选课和成绩的查询。

学生登录：；学生可通过查询自身成绩，自主选择相关课程，查询各科成绩。学校登录：可查询、管理所有信息。

3.2工作负荷

当前系统负担全校将近20000余名教师、学生的日常选课管理工作。

3.3人员

当前系统需要4位管理员，对其专业技术要求不高，熟悉基本的电脑操作即可。

3.4设备

一台服务器，两台PC机。

3.5局限性

由于当前系统开发技术过于老旧，稳定性、安全性能尤为不佳，致使系统频繁遭遇恶意攻击。系统反应过慢，运行效率低。由此分析得出，需要开发新的学生选课系统软件。

4.技术可行性

我们身为首都经济贸易大学信息系的学生，最骄傲的就是拥有令其他系羡慕、向往的系机房。因特尔奔腾四的中央处理器，40G大容量的硬盘，加上256M的内存，配上经久耐用、定位准确的光电鼠标，这都为系统的开发与运行提供了良好的硬件环境，就是这样一台台先进傲人的电脑躺在机房里供我们随时使用，便利程度真是如此了得啊！

身为计算机科学与技术专业大三的学生，通晓一些计算机软件知识是肯定的，运用软件编写程序的能力也是必备的。当然，我们毕竟还是学生，能力还是有限的，但我们计算机系最不缺乏的就是计算机人才，向知识渊博、诲人不倦的郑小玲老师必会给我们以极大的帮助。更何况，俗语说的好：三个臭皮匠赛过诸葛亮。我们组有4个人，起码也顶两个诸葛亮呢。相信通过我们大家的集思广益，相得益彰，我们的系统将会以最完美的姿态展现在大家的面前。

我校自建校至今已有几十年的历史，各种课程比较齐备，且比较有条理。学分制度也比较完善。教师整体水平较高。这使我们开发这一对我们来说比较复杂的系统成为可能。虽然有如此好的客观条件，但始终没有一套完善简单易用的管理系统。现行系统虽然拥有了比较规范、科学的管理方法，并积累了大量的数据信息，具有一定的可行性，但是并不能掩盖其工作量大，管理不够系统的缺点。而我们的系统将充分利用学校为我们提供的宝贵信息，在继承其优点的基础上，开发出一套更为可行的学生管理系统。这套学生选课管理系统在今后的应用中再经过不断的修正与改进，将会使我学生选课更加完善、尽美。

5.经济可行性

成本方面，关于各种软、硬件及辅助设备的购置、调试、机房及辅助设施（电源等）以及系统维护，内务开销这些费用都可以忽略不计，因为我们有自己的电脑。

学生选课管理系统省去了老师为学生展示学校为学生提供的选修课程，并作介绍，考试后把分数抄录多次以做备案和公告这些大量繁杂而由单一枯燥的劳动，可以让老师把精力放在教学和组织教学等更重要更具创造性的事情上，这就显著的提高了他们的工作效率。

取消了抄录成绩后，学校里也不会再出现残破的成绩单一层盖一层的贴在公告栏或黑板上的情景，校园环境也会因此而变得更整洁，而且也为学校省下了大量的纸张，虽然数量并不是很多，但将来系统扩展到整个学校也将是很可观的。况且，在资源日益缺乏的今天，节省纸张已不仅仅是为学校减少办公费用这一单纯的意义。

众所周知，学校的的学生多，管理起来非常困难。相应的也加大了老师的工作量，又因为教学制度的不断变动和改革，因此，总能及时统计出一份内容清晰，条理性强的学籍学分选课分析报表对老师来说真是难于登天。但如果缺少这份报表，同学们就无法清楚了解自己的学分情况，盲目选课，打乱了学习计划，加重了课业负担，而那些基本顺从课程安排的同学则浪费了许多去学习有用知识的时间，甚至临毕业时却发现未修够学分而毕不了业。这个关系到每个人命运的问题绝对马虎不得。不能再坐以待毙了，我们这套学生选课管理系统将提供一份完整的学分选课报表，并会利用管理系统的易修改性及时进行更新，让同学们在选择课程，计算学分中更加游刃有余。

近几年来，我们宁夏大学一直都在扩招学生，外地生源的比例也比以前大了许多，而且还有日益增多的外国留学生，在管理上更增加了管理人员的劳动量，如此多的档案资料，以原有的工作人员数量要管理好实在不容易，但如果增加工作人员，管理成本必然也会增加，得不偿失，而我们这套系统这时就会发挥出它大大的作用，让实用这领会到它的优越之处，帮助老师轻轻松松管理好学生各方面的资料，无论学生是多是少，一切都会被管理得井井有条。

6.社会可行性

经过我们的调查，绝大部分的任课老师，行政人员和校领导都为现行系统的繁琐和冗杂的工作量所深深困扰着。在得知我们开发这套系统的计划后，他们都有一种守得云开见月明的感觉，并表示非常愿意在系统的开发过程中给予全力支持以及积极的配合。

我们这套学生选课管理系统不仅能够让老师更清晰的掌握自己学生的信息，同时也让学生自己更容易的知道如何准确的选课，如何计算学分及尽早得知自己的考试成绩。这就大大的为老师提供了便利。比如，在每学期期末考试后，大多数学生都已回到家中，如果为了获取考试成绩又不得不再返回学校的话，既费时

又费力，学生牢骚满腹，老师也不能提早放假休息。而我们的系统可以提供网上查分，同学们在家中只需要上网就可以在第一时间知道自己的成绩。还有，学生们也可通过我们的系统进行选课来凑够学分完成学业。在系统中会显示出个门课程的性质（如必修、限选、任选），其所占学分及任课老师的资料，其应用性之强得到充分发挥。

我们学校的电脑普及率已达到了很高的水平，尤其是我们系拥有设备先进管理完善的系机房，而学院的老师和学生们对电脑的操作也是驾轻就熟。因此，只要我们这套学生选课系统操作简单，实用，合理，大家肯定是乐于接受并积极响应和支持的。对于这一点，我们是很有信心的。随着信息时代的来临，学籍学分 选课等信息管理的自动化，一体化正是大势所趋。

7.其他可供选择的方案