救护车驾驶员工作小结（通用12篇）
篇1：救护车驾驶员工作小结
2016工作小结报告
2016年即将过去，又将迎来崭新的一年。过去的一年中，在院领导的正确领导下，结合岗位实际，树立为领导服务、为卫生事业发展服务的思想，以及始终保持与时俱进的精神状态，较好的完成了组织交给我的各项任务。
在今年的工作中，认真学习和拓展业务知识。我在本岗位上，按照院领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。
作为一名救护车驾驶员除保证了救护用车外，积极帮助有需要的同事顺利及时的完成其他工作。努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，注意安全，车行万里路，开好每一步。平时总有一种责任感和安全感，在工作中始终保持一个清醒的头脑，虽然救护车驾驶员的工作很单调，但是它确实能让人有一种自豪感，这种工作要求有很强的责任心，这是苏州市民和我院领导给予我的光荣使命。驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，因此自己要时时刻刻把安全二字放心间，吃苦耐劳，行车时处处想到安全，工作中做好服务，重点突出以服务为本，决不让病人等车，做到车在哪里人就要在哪里，行车中做到安全第一，不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车，不抢超、抢道，集中思想行驶不闲谈，按章驾驶，做到礼让三先，牢记自己的责任，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，防止任何事故的发生，保证安全行车。
为降低成本，在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作。在领导的带领下我同****急救站全体成员一起安全的完成了
1/2 2016年的工作，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和工作需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言。平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。
当然，过去的一年还是有些许不足，如各种学习还不够好，思想认识还有待进一步提高。再有就是自己平时个性比较强，说话有时不太注意措辞，可能会给同事们带来一些情感上面的伤害，敬请大家谅解。总之，在新的一年里，我会不断加强学习，提高自己身心修养，努力改造自己的世界观。努力改正自己的缺点，搞好服务，加强团结，诚心诚意接受批评。做到彻底的爱岗敬业，一丝不苟，为我院急救部的蓬勃发展做出自己应尽的努力，为我院加油出力，争取做一名称职合格的救护车司机。
****人民医院
急救站
救护车驾驶员
***
2016年12月13日
2/2
篇2：救护车驾驶员工作小结
1、热爱本职工作，熟悉急救运行流程；
2、热情周到，配合医护人员做好院前救护工作；
3、严守交通法规，听从急救医师指挥，将患者快速、平稳送达目的地；
4、不以岗谋私，严禁向患者或家属索要财物；
5、每次完成出车任务后及时加足油、水，检查车辆，排除故障，为下一次急救作好充足准备，出现故障及时报告队长；
6、急救车辆停放在院内指定位置，值班人员坚守岗位，保证24小时随叫随到，及时出诊；
7、出诊按要求做好记录，并如实填写里程和油耗情况；
8、交接班时交接好车辆、除急救设备和药品外的随车物品和通讯工具并填好交接登记；
9、保证通讯畅通，非值班人员接到临时性任务及时到达，休息人员离开本区向队长报告；
10、爱护车辆，做到勤检查，勤调整，以保证车况性能良好，每周一次在队长的带领下对所有车辆进行一次全面检查。
11、遵守物价部门规定，及时、合理收费。
医院车队管理措施
1、听从调遣、服从工作安排、保证通讯畅通，不服从安排或临时性任务通知不到一次扣100元；
2、坚守工作岗位，120值班驾驶员擅自离院或脱岗发现一次扣100元；
3、严禁公车私用，擅自用车发现一次扣 100元，由此造成的车辆损失由当事人承担一切经济责任并追究当事人相关责任；
4、车辆故障及时报告队长，维修费用估计在500元以下由队长安排修理，500元以上队长须报告分管领导审批后修理，不请示擅自修理及购买随车物品所发生费用由当事人承担；
5、不按要求填写值班记录发现一次扣50元；
6、无故不参加科室学习和每周一次的车辆检查一次扣50元；
7、出车里程和油耗严重不符超出部分由当事人全额承担并扣医德考评1分
8、严禁私收费和向病员索取财物，发现一次除全数退还外扣医德考评5分并按医院相关规定查处；
9、凡不遵守交通法规或车辆乱停乱放发生的处罚由责任人全额承担。
车队队长职责
1、是医院车队的第一责任人，负责车队人员，车辆和随车物品的全面管理；
2、负责驾驶员排班和临时性工作的人员的调配；
3、每月召开科务会传达上级精神，组织学习，通报检查中发现的问题并组织进行整改；
4、每周组织驾驶员对车辆车况进行一次普查并做好记录，发现问题及时解决或上报院办室；
5、每周对120驾驶员的出车记录和物品交接登记进行抽查，发现问题及时指出，并组织整改，将结果上报办公室。
6、负责车辆定期年审，保养工作。
篇3：救护车驾驶员工作小结
关键词：救护车,统一规范,应急保障工作,日常急救工作,工作效率
救护车是院外急救的重要手段和工具, 直接关系到患者的生命健康。但长期以来, 诸多医院由于过于关注院内急救和治疗水平的提升, 而忽视了对急救车辆的维护与管理, 严重影响了日常急救及大型医疗应急的保障工作[1]。救护车与通讯和医疗被并称为院前急救的三大关键因素[2], 因此救护车相关问题的探讨与研究对于提高我市应急保障工作及日常急救工作效率具有重要意义。我市自2011年起开始实施救护车统一规范化管理机制, 并取得了一定的成效。本文分别收集了我市2009～2010年和2011～2012年间市区内相关数据, 旨在探讨救护车统一规范机制方法对于提高医院应急保障和急救工作效率的正向促进作用。
1资料与方法
1.1 一般资料
我市有各种不同品牌的救护车台130辆, 2011年新增加66辆高配置新型救护车。2010年以前采用传统的救护车管理模式, 即随机接诊出诊, 但无明确和完善的统一管理制度。自2011年1月起, 我市开始实施以“5S”管理理念为依托的统一规范化救护车管理机制, 并在机制的不断运行中观察和总结问题, 积极的进行政策性调整, 以便更好的规范适应日常应急处理工作, 实现急救工作的高效性。
1.2 方法
5S管理方法主要是指:救护车治疗舱实施整理 (Seiri) 、整顿 (Seiton) 、清洁 (Seiketus) 、清扫 (Seiso) 、素养 (Shini) 管理。5S管理方法是有效保障救护车统一规范管理的重要实施手段, 其具体操作方法如下:
首先对新采购的救护车由急救中心牵头, 政府出资, 进行统一规范化的配置, 对旧救护车按标准进行整合工作, 对不是必须应用的物品进行及时清理, 并及时检查和配备必须用品, 保证供应充足[3];相关的急救类物品、药品、设备仪器等要设置详细的清单, 摆放于救护车醒目、方便使用的位置, 以便于随时的配备和查询。其次, 对各类必需应用物品、药物、设备仪器按照有效的分类进行摆放, 根据使用频次将最常用的放置于醒目位置;同时, 不同分类品应给予清楚和易于区分的标签标注;各救护车的同类标签采用同种颜色来标注, 以便于有效区分;规范医护人员行为, 在各类物品、药品取用或设备仪器应用时进行详细登记, 便于用车妥善处理。第三, 进行清洁管理, 救护车抢救用物常于紧急情况下应用, 需要提前进行准备和配置, 因而在每次使用后, 当班的工作人员要及时根据药品和物品更换标准进行及时替换, 保障下次出车时用品的种类和用量[4];对于非一次性用品, 要于应用后及时消毒清理, 比如各类管道等要及时进行应用和清理登记, 对于长期未用的用品, 也要定期清理并进行登记。第四, 清洁消毒管理, 当班护士每日对救护车进行清洁、消毒, 清扫工作不仅包含对救护车内地面、桌面、墙面等的常规打扫, 还要对各类物品进行整理和消毒, 尤其是转运传染患者以后。对救护车内物品进行一定的布置, 使整体上赏心悦目, 易于减轻患者进入救护车时的心理压力与负担[5];清扫工作还要以避免交叉感染为宗旨, 对已经用过或与相关传染性病源接触的物品、患者呕吐物、体液等按照医院相关规定进行处理。第五, 医护人员的素质提高, 对参与到救护车相关工作的工作人员进行急救知识和现场服务的培训, 并设立考核制度, 对各位工作人员每年都要进行考核, 对于不合格人员要加强培训、暂时停岗, 直到通过考核后才可重新上岗;所有医护人员必须熟记急救的常规流程和注意事项, 提高专业水平。
1.3 观察指标
调查自2009年1月至2012年1月间我院全部救护车接诊和出诊情况, 总结和记录救护车对求救的平均反应时间、到达现场时间、三年出车次数、三年接回患者数量、三年接受投诉例数、以及客户满意度等。并对2009年1月至2010年12月数据与2011年1月至2012年1月间数据进行比较分析。
1.4 统计学处理
利用SPSS 12.0统计学数据处理软件包形成数据库, 计量资料采用均值±标准差
2结果
表1数据显示:2011～2012年组的求救平均反应时间、到达现场时间、两年接受投诉例数均明显低于2009～2010年, 两年出车次数、两年接回患者数量、客户满意度均明显高于对照组, 两组数据经统计学比较差异有统计学意义 (P<0.05) 。实践表明, 救护车统一规范管理与急救工作效率具有正相关关系, 实施统一的规范管理制度和恰当的操作方法能够提升各项效率指标。
3讨论
救护车的统一规范管理旨在对救护车内部环境、急救用品、急救人员等进行规范化、统一化的“5S”管理, 从而为被急救人员提供一个安全、舒适、各谐的急救环境, 提升急救的效率以及医院应急保障工作的能力。
随着现代医疗水平的不断提高与完善, 越来越多的医疗内容走出医院本体的束缚, 在新的急救观念影响下走出医院大门, 于“第一现场”采取救治行为, 为患者赢得生机和希望[6]。但是常规的现场救助具有局限性, 尤其是救护环境人多嘴杂、拥堵不堪、空间狭窄, 给急救带来了诸多困难。由于救护车急救更注重对患者第一时间的施救, 无从考虑患者在诸多目光下的亲身感受和心理压力, 因而救护车内部设施与布置就更有利于在患者运输途中减轻心理压力, 调节情绪, 提高患者对自己获得救治与康复的自信心。同时, 由于现场的特殊复杂环境, 对于临场的医护人员也提出了更高的要求, 需要有敏锐、镇定、细致的头脑与处事风格, 才能更好的做好医护急救工作[7]。
另一方面, 救护车上的相关物品、药品、设备仪器等均是急救的必需品, 必须保障其完好无损, 且卫生清洁, 才能有效保障患者的生命安全, 减少交叉感染。这就要求有相应的规范化管理机制来实现对相关医疗急救用品的管制与整理, 减少不必要的污染与感染。“5S”管理最好出现在企业管理的相关理论中[8], 随着医疗机构的管理理念和体制不断完善, “5S”理念也被逐渐引入到医疗机构的相关管理中。我市将其调整并应用于医院救护车的要素管理中, 并取得了较好的成果。
自2011年我市实施救护车统一规范管理机制后, 与救护车急救相关的各类指标均比2010年及之前较佳。因此, 救护车统一规范管理机制具有正向提升医院应急保障工作和日常急救工作效率的作用。我市采取了相应的积极尝试, 并取得了良好效果, 建议其他医疗机构能够拓展思路, 更好的推行救护车管理与保障制度。
参考文献
[1]武秀昆.救护车辆的配置选择与规范管理.中国医院管理, 27 (8) :44-46.
[2]王恺, 邓琼娣.救护车上物品的规范化管理.当代护士, 2007, 3 (3) :107-109.
[3]李杰, 文建英, 李贞, 等.救护车治疗舱实施“5S”管理效果分析.西部医学, 2009, 21 (5) :863-865.
[4]张环英, 张翠雁.运用五常法规范急诊救护车的管理.国际医药卫生导报, 2008, 14 (10) :115-117.
[5]傅震良.提高救护车的使用效率探讨.中国当代医药, 2011, 18 (12) :135-136.
[6]王铁民, 马超.浅谈急救中心 (站) 救护车的使用与管理.中国急救杂志, 2010, 9 (9) :122-125.
[7]赵丽君.急救中心救护车医疗设备使用与管理问题及对策.护理学报, 2011, 18 (4) :32-33.
篇4：救护车驾驶之道
After all the assessments,the training and the first timeracing around the streetsof London being sworn at,you finally end up on yourown, in a new part of townwhere you are expected to getto emergency calls in eightminutes.
I got posted to Newham,which is a ten minute drivef r om wh e r e I l i v e ; b utunfortunately I'd never driventhere and my navigation wasawful. When I told my newworkmates where I lived theythought (after, 'If he livesthere I wonder if he'll steal mycar?'), 'Good - someone whoknows the area'. This wasbefore the days of satellitetracking where you just haveto follow the dulcet tones ofthe computer (sometimesin Danish if some brightspark has reprogrammed thecomputer); in those days youhad a mapbook and wereexpected to get on with it.
Gradually you get to knowthe streets, where the regularslive, the pubs that are 'trouble'and where the 6'6" widthrestrictions are. You thenhave to counter every threatthe 'natives' throw at you.
For instance, you are drivinga big white (or bright yellow)van, covered with flashinglights and with 'ambulance'w r i t t e n o n t h e s i d e .Occasionally, if you feel likepushing out the boat, you'lleven have the sirens going.You might therefore expectpeople to get out of the way;instead pedestrians will bedrawn to run out in frontof you, like a particularlydim-witted moth to a flame.People in cars will suddenlydevelop selective blindnessand idiots with drum 'n' basspounding out from stereosworth more than their carwill argue that you shouldmake way for them.
Drivers will pull out fromside turnings in front of you,and as for the bizarre ideassome people have as to thebest way to clear a path for us(jump on the brakes, swervein front of us, sit there andpanic), well, it's a good job weoften don't have far to travel.
However there are benefitsto driving an ambulance;driving on the wrong sideof the road (at a top speed of20mph mind you) still makesme happy, driving over kerbsis often a giggle, and lets faceit, who wouldn't like to treatred lights as a 'Give Way'?
Despite popular belief, wedon't actually go that fast - wecan't, we never know whensome young mother is goingto push her baby buggy outin front of us. At best I thinkwe have a maximum speedof 40mph, not only for oursafety and the safety of otherpeople, but also because theworn out ambulances thatwe drive have an accelerationthat would embarrass a milkfloat, and a top speed of, oh,about 42mph.
I once got on a motorwayand 'opened her up'. Wegot up to 70mph (downhill,naturally) before the front ofthe ambulance started liftingup and the steering became atrifle unresponsive. Luckily, Imanaged to stop screaming insheer terror enough to regaincontrol.
Mo s t o f o u r a c c i d e n t scome from reversing, I'veoccasionally reversed intop i l l a r s a nd l amp p o s t s ;one person I worked withmanaged to reverse into alow-flying balcony. I haveon at least two occasions gotstuck in a width restriction(I swear, one day I'll get our7'2" ambulance through a 6'6"restriction - I just need to getup a decent head of speedbefore tackling it). Thankfullyour ambulances are so olda nd bat t e r ed t hat sma l lamounts of damage just addto the character of the vehicle.
Of c ou r s e , a l l t h a t h a schanged with the new yellowMercedes Sprinters. Or atleast it would if they haven'tall started get t ing faultsaround the 5,000 mile mark.Our station had three of thenew ambulances, now wehave none. They are all eitherbeing patched up, or shippedback to Germany to havemajor repairs done. Currentreports are that the fibreglassback is splitting from themetal chassis-possibly due tothe number of speed-bumpswe have to contend with.
Speed-bumps - good idea intheory, but in practice theyslow us down by a hell of alot, wreck the ambulances,and in five years time I intendto go on permanent sick leavebecause my kidneys havebeen shaken out through mymouth. My plan to get localcouncillors thinking a littlemore sensibly about speedbumpswould be to strapthem down on a spinal boardand drive them through thestreets - I think they would bebegging for mercy after fiveminutes.
Parking is a nightmare inNewham as well. We oftenhave a line of traffic parkedon either side of the road,making side streets effectivelysingle track routes. Whenwe get a call for a chest pain(you know, the sort of thingthat could be a heart attack),then we have no choice butto park in the middle of theroad, blocking any othertraffic. At no point do weengage in the 'how muchtraffic can I stop' game - wedon't like confrontation at all,we like a nice quiet life, so wearen't trying to wind peopleup on purpose.
Unfortunately some peopledon't see it like that and willsit there honking their hornat us to get a hurry on. I thinkit's incredibly rude to thinkthat your journey is moreimportant than that of anemergency ambulance. Don'tyou?
I'm off to work now to drivea r o u nd t h o s e s e l f s amestreets...wish me luck, andif you see me in your rearview mirror, please get out ofthe way by pulling over andstopping on the left of theroad.
篇5：救护车驾驶员管理制度
1目的：规范救护车驾驶员行为。2适用范围：项目部救护车驾驶员。3名词术语解释：无
4责任：保证出现意外事故用车安全、及时。5管理规定：
5.1综合管理部设专职救护车驾驶员一人，救护车实行每天24小时值班制度。救护车驾驶员在值班室随时待命，严禁无故擅离职守，违者处以100元罚款。因脱岗而推迟出车时间，扣除当月奖金；延误抢救时间的，责令下岗；情节严重的解除劳动合同。
5.2每天早上8点，驾驶员必须对救护车进行例行检查，重点检查发动机工作状况、制动、转向、灯光，检查后要认真填写《车况检查记录表》。要每三天进行一次维护、保养，确保车况良好。综合管理部安排专人进行工作监督检查。对因检查、保养不到位，致使救护车在关健时刻发生故障而延误工作的，按第一条有关规定办理。5.3驾驶员值班期间严禁饮酒，违者罚款100元／次。对于因饮酒而延误工作的，按第一条有关规定办理。
5.4驾驶员值班实行挂牌制，值班时间必须将写有自己姓名的标牌悬挂于值班室明显处。因故短时间离开值班室，应口头委托其它驾驶员临时值班；因休假或其它原因离开现场必须经综合管理部部长批准。
5.5专职救护车驾驶员休假期间，由综合管理部部长批准书面委托其它驾驶员值班。以上条款同样适用于受委托驾驶员。6相关表格：
6.1《车况检查记录表》 车况检查记录表 检查项目 检查情况记录 发动机 制动 转向 灯光
驾驶员确认是否具备使用条件是[ 驾驶员签字：
监督人签字：
]否[
]
年
月 日
年 月
篇6：救护车驾驶员岗位责任制度
一、岗位职责：
第1条、热爱本职工作，熟悉急救运行流程。
第2条、热情周到，配合医护人员做好院前救护工作。
第3条、不以岗谋私，严禁向患者或家属索要财物。
第4条 在分管领导和科室负责人的领导下，牢固树立安全第一的宗旨，严格遵守交通法律法规和医院对驾驶员的各项管理规定，确保行车安全。
第5条 每天上班前要检查车况，时刻保持车况良好，做到车辆不带“病”上路。
第6条 按照医院规定的加油方式及时加油，不能等到有出车任务时再加油，不得延误出车。
第7条 时刻保持车况良好，随时听从医院领导、总值班、及指挥中心调度室的安排，按要求迅速出车，不得以任何理由推诿延误出车。出警过程中听从医务人员指挥，协助并配合医务人员搞好急救工作。严守交通法规，将患者快速、平稳送达目的地；
第8条 在行驶中要高度集中精力，保证行车安全，在安全时速内行驶，非特殊情况不得超速行驶，不能造成病员病情加重。
第9条 爱护自己驾驶的车辆，按规定和需要及时对车辆进行维修保养，按要求对车辆进行年检，保持车辆清洁卫生。
第10条 完成任务要及时返回，返回后把车辆停放在指定地点，并及时向医院总值班和调度中心报告。
第11条 在值班以及二线班期间严禁饮酒，严禁酒后驾车。
第12条 严格遵守劳动纪律，做好交接班记录，值班期间不得空岗、脱岗，有事提前请假。
第13条 发现车况不良时及时向领导报告，维修保养需到指定的汽修厂维修，待修车辆必须经过维修工和负责人鉴定，报科室负责人和分管领导批准后方可修理。
第14条 在外加油、过路过桥费等费用，要有随行人员签字，经过财务任审核后方可报销。
第15条 爱惜车辆，节约用油。
第16条 对于出现交通事故的司机，按责任和损失大小进行通报处理，造成重大损失者予以开除并追究法律责任。
篇7：救护车驾驶员工作小结
由于我院120急救工作需要，现面向社会招聘救护车驾驶员2名，具体要求如下：
一、具体要求
1、男性，年龄35周岁以下，已婚，家庭和睦，身体健康。
2、遵纪守法，有良好的职业道德，为人诚实，品德优良;工作踏实，责任心强，吃苦耐劳，乐于协作和奉献。
3、高中及以上学历，有较好的语言表达能力和沟通、协调能力。
4、能夜间和周六日上班，胜任驾驶员岗位工作，服从医院调遣。
5、具有汽车驾驶B照及以上，实际驾龄8年以上。无交通事故记录及公安部门登记的其它不良记录。
二、待遇福利
参照原驾驶员聘用待遇。
三、报名时间及地点
时间：2015年9 月 11日-2015年9 月17 日 地点：东至县人民医院办公室。
四、注意事项
1、请应聘人员携带本人有效证件(身份证、驾驶证)到办公室报名;
2、考评、考核时间另行通知。
文章来源：安徽事业单位招聘http:///anhui
篇8：救护车驾驶员工作小结
1 现代救护的概述
随着急救医学的迅速发展, 现代救护是立足于现场的抢救, 在院外现有的条件下, 在伤病员抢救的最佳时间, “第一目击者”对伤病员实施紧急有效的救护措施, 以挽救生命, 减轻伤病和痛苦, 然后在医疗服务下或运用现代救援服务系统将伤病员迅速送到就近的医疗机构继续进行救治。
2 铁路红十字救护员
铁路红十字救护员是站、车客运服务中各种突发事故、突发疾病的救护、健康宣传者和义务服务者, 红十字救护员需要经过专业的培训机构和铁路疾控部门组织的有计划的培训与考核, 合格后方可上岗。
3 铁路配备红十字救护员的重要性
铁路车站、列车就像一个小社会, 上千旅客聚集在一起, 不应只管运输旅客, 更应对旅客的健康乃至生命安全负责。车站客运员、列车乘务员由于所从事职业的特殊性, 每天都会遇到突发事故或疾病, 尤其是在列车运行过程中, 如果能够在救命的黄金时间里对伤病员进行正确并有效的现场救护, 那么就能给伤病员带来更多的生存希望, 为院内救护提供良好的条件。因此, 对列车乘务员及车站工作人员进行红十字救护培训, 使其成为红十字救护员, 是铁路部门人性化服务不可缺失的内容, 同时也为打造和谐铁路运输氛围起到积极作用。
4 铁路红十字救护员应具备的特点
4.1 应急救护的专业知识
铁路红十字救护员应全面掌握急救的基本概念、人体的结构、心肺复苏、创伤救护、常见急症、常用药物、紧急避险, 以及针对站车特点的救护理论与实践知识, 才能及时应对、有效实施自救和互救, 使现代急救在客运服务中发挥作用。
4.2 高尚的品质
铁路红十字救护员肩负着及时有效的缩短抢救时间, 保全生命、减轻伤残和痛苦的责任, 对救护对象要有高度的责任感和同情心, 遇到问题必须具备冷静的头脑、良好的思想境界, 善于调节人们的情绪, 使人们相对思想平静、情绪放松, 使红十字的“人道、博爱、奉献”精神得到发扬。在开展铁路突发事故的应急救护工作中, 如果没有高素质的红十字救护员做坚实的基础, 客运服务将缺乏生机和动力。因此, 红十字救护员除了要具有过硬的急救技能外, 还必须具有尚高的品质。
4.3 丰富的工作、生活和管理经验
铁路红十字救护员面临的是客运服务和突发伤病的多种问题, 需要救护知识和社会实践的结合, 因此, 要有丰富的实践经验, 要在实践中总结经验, 充分利用可支配的人力、物力, 提出和采取有效的救护措施。在旅客需要应急救护时, 能够妥善处理, 为旅客提供力所能及的帮助, 第一时间对伤病员实施有效的初步紧急救护措施, 争取救治时机。
4.4 执着的科学精神
随着日新月异的知识更新, 对救护人员数量和质量要求的不断提高, 铁路红十字救护员为了满足对旅客服务工作的要求, 必须不断的学习, 只有具备谦虚严谨的科学态度, 坚持对不断进展的科学知识孜孜不倦的学习, 才能成为一名合格的铁路红十字救护员。
5 铁路红十字救护员的业务范围
5.1 处理旅客的常见病如感冒、烫伤、擦伤等, 也可对心脏病、哮喘等突发疾病进行及时的救护。
5.2 遇到超出自己处理能力的紧急情况时, 不应贸然采取行动, 而应向专业医务工作者求助。
5.3 对于需要马上治疗的重症病人, 可在紧急安排病人下车就医前进行力所能及的救助, 为挽救病人的生命赢得宝贵时间。
5.4 在突发事故中做一些急救知识的宣传工作, 一旦发生紧急情况, 让旅客学会进行特殊情况特殊处理的应变能力。
6 铁路红十字救护员的培训
铁路红十字救护员的培训是一个长期的学习过程, 对客运部门选出的素质佳、品德好、处理突发事件能力强的职工作为重点培养对象, 由铁道部红十字会在全路通过理论学习、实际操作等方式进行统一培训, 各铁路局结合实际情况, 由铁路局红十字会、铁路疾控部门定期组织再强化培训, 使受训人员熟练掌握救护知识。培训的主要内容有药箱药品的使用原则, 药品的作用、用途、用药方法、剂量、禁忌症及注意事项, 常用诊疗器械的使用方法, 现场急救原则, 意外灾害应急技能等, 对考核合格者发给《红十字救护员证》。
铁路红十字救护工作的发展与起步刚刚开始, 虽然在实际工作中取得了一定的成绩, 但面对日益增长的旅客数量, 还不能适应社会发展对客运服务工作的要求。铁路红十字救护工作还将面临新的挑战, 需要更加认真的思考, 紧密结合和谐铁路建设的时代主题, 推动铁路红十字救护工作的发展, 完善铁路部门的人性化服务, 使铁路告别通过广播为旅客找医生的历史, 刨造良好的社会效益。
参考文献
篇9：2012年驾驶员工作小结
近一年来我在单位领导的关心帮助下，经过不断努力，较
好的完成了各项工作任务。
在学习上，我积极参加单位组织的学习会，认真学习党的十八大精神，认真学习党章，更加明确了党员的权利和义务，以一名党员的标准严格要求自己。同时，我还不断学习汽车驾驶业务知识、交通法规，熟悉殡仪服务有关政策。
在工作上，我在驾驶员这个平凡的工作岗位上始终保持较
强的工作主动性和良好的工作态度。平时，出车前做好油、水、轮胎、灯光、刹车等部位的检查，消除隐患，确保行车安全，自觉遵守交通规则和操作规程，无违章事故。根据领导的工作需要，加班加点毫无怨言。同时，做好车辆的保养、维修等工作。
在平时的工作、学习、生活中，我努力做到乐于助人、团
结同事、待人真诚，尊重领导，服从组织分配。在纪律要求上，我一直严格遵守各项法律、法规，严格遵守单位各项规章制度。
篇10：初级知识救护培训小结
活动给大家带来了很多收获，首先，我们知道了很多以前从未听过，或者知之甚少的东西，比如说红会的标志还有其他形状，比如说红会的创始人是某某某，比如红会的创立时间及发展历程。这些对从前的我们来说都是很遥远的事情，基本不太去关注或者说不太有印象，但经过这样系统的讲解，我们有了很深的感触。原来以前的自己真的很无知。
后来的一些基本救护知识的讲解，更是让我们觉得非常有用，比如很现实的问题：遇到溺水者怎样急救，遇到火灾怎样自救，遇到一些自然灾害怎样将伤害降到最低„„最让人意想不到的是打急救电话还有那么多的讲究。印象里，急救电话谁都能打，没想到如果不像这样上一次培训课根本不了解怎样正确的将伤者的情况讲清楚，为其争取到更大的生存机会。
活动中主讲者首先示范了几种基本的包扎方法，包括头部、胸部、手臂、手掌。其中头部包扎，重点是“齐眉露耳”并且三角巾的两端要在枕部交叉，这样才能保证很好的固定。此外还强调了遇见突发情况的应变方法等。每演示完一项，同学们都跃跃欲试地上台练习，通过实际操作来明确动作要领。这样下来更有利于同学们掌握好方法。压轴的可谓是心肺复苏了。主讲者详细地讲述了从唤起昏迷人的意识到人工呼吸再到最后的摁住胸部。整个过程虽然复杂，但同学们的热情不减，依然踊跃上台进行练习。
篇11：2012机关驾驶员小结
一、加强学习，不断提高政治理论素质和业务水平一是认真参加学习活动，特别是十八大精神的学习，用理论来指导改造自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用理论来武装自己的头脑，树立全心全意为人民服务的宗旨意识。二是提高对“安全第一”思想观念的认识，针对自己的工作实际，认真研究车辆性能、认真学习交通安全等方面的法律法规，进一步增强安全意识，提高自己做好工作的本领。
二、努力工作，为领导和机关搞好服务一是认真做好各项服务工作。根据服务对象的变化，服务方式随之变化，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，积极执行办公室领导指派的各项任务。二是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维修，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把工夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉；另一方面，通过对车辆的保养，及时发现毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，从而做到了“有病不出车，出车保安全”。
三、严于律己，对待本职工作高标准、严要求在工作中，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，都认真的去履行好职责。严格遵守单位的各项规章制度和劳动纪律，严格遵守国家的道路交通法规和我省的有关规定，牢固树立安全第一的思想；坚持良好的驾驶作风，文明驾驶，礼貌行车；服从领导，热情服务，不断提高服务质量；搞好车辆的日常维护和保养，保持车况良好，车容整洁，确保各种机件齐全有效；坚持按时参加安全学习活动，抓好行车安全工作。
篇12：救护车驾驶员工作小结
现在的年轻人家庭生活条件相对比较优越, 80后, 90后大多都是独生子女, 接触社会大环境较早, 养成了一种自由散漫、随便的坏习惯, 在父母的宠爱下成长, 没有吃苦耐劳的精神, 加上对我们矿山那救援事业可以说是一无所知。因此, 要使新队员熟悉和热爱矿山救援事业, 入队后的初期教育培训相当重要。首先, 给他们讲解煤矿救援队的发展历史, 让他们认识矿山救援队的性质、任务、工作特点, 使他们对矿山救援工作有一个基本的了解, 熟悉矿山救护队的职责和管理制度, 树立热爱矿山救护工作的思想, 激发他们的学习热情, 逐渐养成遵守纪律、听从指挥、行动迅速的良好习惯。其次, 在日常训练中, 切实加强思想政治工作, 及时了解他们的思想状况、心理动向, 经常组织与他们沟通交流、谈心, 鼓励他们敢于拼搏、敢于吃苦, 培养他们吃苦耐劳的精神。在工作和生活上, 老同志要起到良好的模范带头作用, 像兄长一样给予他们关爱, 当他们遇到困难和挫折时, 及时伸出援助之手使他们有所依靠, 让他们切实感受到团队的温暖。
现代的年轻人要解放思想, 更新观念, 树立忧患意识及压力感。解放思想、更新观念, 这不仅仅是一个口号, 而要落到实处。新入职的救护队员首先要树立抢险救灾的正义感和不努力就要被淘汰的压力感。只有完全彻底地领会优胜劣汰的意思, 思想上才能时刻绷紧弦, 工作上才能有动力, 才能出成绩, 才能在日趋激烈的竞争中立于不败之地。
2 专业基础训练
认真学习救护知识和法规, 用科学的理论武装自己的头脑。矿山救护是一门知识面宽、内容较广的专业, 它集救护、通风、采煤、掘进、机电等知识于一体, 缺一不可。按照《矿山救护规程》的要求:“新救护队员必须经过3个月的基础培训, 在经过3个月的编队实习, 并经综合考评合格后, 才能成为一名正式的救护队员”。新入职的队员由于原先所从事的岗位不同且内容单一, 对此知之甚少, 因此要对各方面的知识系统地加以学习, 积极参加救护培训班的培训, 做到听、记结合, 在头脑中对安全救护形成一个总体印象。回到小队之后, 抓紧时间认真研读《煤矿安全规程》、《煤矿救护规程》, 其中具有指导性的文字要牢记在心;对救护队的性质、任务等具有一定的了解后, 把主要精力放在对《矿山救护工》、《矿山救护培训教材》、《矿山救护》杂志等书籍的学习上, 这几本书囊括了矿山救护专业所需要的各种知识。必须耐心、细致、集中精力, 充分发挥年轻人思维敏捷、求知欲强的优势, 深刻领会其实质。要理解记忆, 切不可死记硬背, 教条主义。力求应用矿山救护理论指导自己的日常工作。
3 加强技能训练, 提高技术水平
熟练掌握各种操作技能是对每一位合格的救护队员最基本的要求, 救护专业的技能不外乎两种, —是设备操作;二是一般技术操作。设备操作要在技术人员及老队员的演练示范下认真学习训练。对各类仪器的应知、应会部分要熟练地掌握, 应知部分要在理论学习中反复记忆在大脑中;应会部分要一遍一遍地进行操作。要有不怕苦、不怕累、不厌其烦地精神, 从速度上、质量上狠下功夫。目标不仅仅是合格, 而是要争上游, 站排头, 以备在日后抢险救灾中出色的完成任务或在各级技术大比武时拿到更好的名次。
一般技术操作需要同队友们协调配合完成, 作为新队员, 一定要按照小队的分工安排, 认真完成自己所担负的任务, 掌握技术要领。对所训练项目的各个部分应轮换操作, 全面参与, 整体把握, 不应局限于某个方面。
新队员们平时还要以达标检查、高温浓烟演习训练为契机, 在师傅们的帮助下。趁着年轻, 身体灵活、动作机敏, 苦练加巧练, 成绩一定能够提上去。
4 虚心向老队员学经验、学胆识
救护队的主要任务就是抢险救灾, 处理矿井各类灾害事故。平时训练、演习都是为此服务的。即所谓“战靠练、练为战”随着煤炭行业生产技术能力不断提高, 矿井各类灾害事故呈下降趋势, 救护队的地位在某种程度上受到了挑战, 新队员在处理事故的能力也相应地被人怀疑。在这种情况下, 作为一名新队员, 要高度重视队伍的每—次出动。在处理事故过程中, 服从领导安排、在安全、圆满地完成自己所担负的任务后, 时刻注意老队员是如何根据所制定的措施结合现场实际情况进行操作的。见到遇险、遇难人员不紧张、不害怕, 锻炼自己的胆识。要时刻保持清醒的头脑, 把安全放在首位, 做到紧张而不慌张、严肃而不呆板、谨慎而不是胆小。战后多思考, 及时总结经验教训, 拿所学过的理论与实际情况相对照, 多思考现场为什么这样干而不是那样干, 举一反三, 理论联系实际, 以利于下—步更好地工作。
5 加强体质训练, 强壮身体
“身体是革命的本钱”。救护工作环境恶劣, 条件艰苦, 劳动强度大, 没有—个强壮的身体是万万不能胜任的。我们应充分利用年轻好动的特点, 科学合理的加强体质锻炼, 这不仅是救护工作的需要, 而且是终身受益的。一要积极参加队部规定的早操、体质活动;二要主动地参加各种体育锻炼。锻炼的目标不仅仅是健康, 而应是强壮, 以能轻松地完成《矿山救护队质量标准化考核规范》所规定的11项体能训练项目为标准。
除上述方面外, 新队员还应在诸如增强心理素质、加强对新技术的学习。有条件的中、小队应在新、老队员间建立师徒关系, 手把手地传授。师傅通过传、帮、带使徒弟迅速掌握救护本领, 早日胜任救护工作。
综上所述, 新队员只有抓紧时间学习救护知识。充实头脑, 强壮身体, 提高各方面的应变能力, 方能快速成才, 成为新时代的矿山救护标兵, 为安全生产抢险救灾和矿山救护队的改革与发展作出积极贡献。
参考文献
[1]林海.浅析如何做好新形势下的矿山救护队伍建设[J].能源与环境, 2010 (5) .