西二条路地下停车场土方开挖施工方案

西二条路地下停车场土方开挖施工方案（精选3篇）

篇1：西二条路地下停车场土方开挖施工方案

西二条路地下城停车场

土 方 开 挖 施 工 方 案

批准：___________ 编制：___________ 审核：___________ 万和房地产开发有限公司

2011年5月21日

一、工程概况

此项目为西二条路地下停车场修建行详细规划，建设范围为西二条路菜园街、规划路、及滨江路，地下主体宽度为18.5m~20.5m。地下人行出入口共14个，车行出入口6个规划面积为19667m2。地下停车场成环形互通，根据地下停车场相关规范，合理安排防火分区。在适当位置设防火隔墙及防火卷帘门，地下停车场严格按消防级防火设计规范要求施工。地下主体挖掘深度为6.5m，其中结构顶板距地面覆土深度1.5m。本工程分为三期施工，一期由滨江路和西二条路交叉口至规划路与滨江路交叉口，二期为规划路至菜园街，三期为西二条路。

二、施工部署级作业条件

依据施工图纸设计，基底开挖深度为-4.85m土方开挖形式为整体大开挖。

依据本地区气候条件，7月下旬~9月多为雨季节，开挖后，下雨易造成土方垮塌且基底不能有效排水，造成积水基底清理工作繁重、量多且困难，影响正常施工工期，切增加工程造价，综合考虑上述因素，故选择全面大开挖至基底。

三、施工依据

本工程施工图纸及投标文件； 本工程施工组织设计；

本工程场地《岩土工程勘察报告》

《建筑地基基础工程质量验收规》（GB50007—2002）； 《施工手册》中机械性能表；

四、施工方案

1.1土方开挖工程

1.2依据规划定位线，按规范不小于1:0.33先放边坡顶线、坡底线，经复测级验收合格后开挖。

1.3一期开挖顺序由南至北施工。二期由东至西施工三期由东至西施工。挖至距离坑底20cm以内时，测量人员抄出50cm水平线，在曹帮上钉水平标高小木楔，在基坑内抄若干基准点，拉通线找平。

1.4机械开挖挖至最后一步时，留置施工坡道，测量人员既放出基底线级基槽钎控探点位，开始进行基槽钎探施工。

1.5钎探完后进行基槽验收，合格后开始由人工挖除20cm预留土体，用尺量好50cm标准杆，随时校核基底标高。并在清理好的基底上放好槽边线。人工清运土体倒退进行，若手推车不得不在挖好的基底土上行走时，必须点好木板，不的扰动基底土，如遇基底土质不均匀，须基底加深，根据部位进行支护。

1.6基槽平整完后，及时公职相关部门验槽，防止基底土水分蒸发损失，导致土体膨胀，并及时进行垫层等下道工序施工。

1.7施工中对观测点，管网加以保护，发现鼓动文物及时申请相关部门处理。1.8为防止地下水及雨水浸泡槽底，沿基坑边30公分歪预留50公分宽临时排水沟，且在转角出设临时积水坑，每一坑内配备一台抽水泵，随时抽出坑内积水。

五、质量标准 项次 1 2 度

六主要管理措施

6.1 安全管理及防护技术措施

按照我公司职业安全卫生程序文件及职业安全卫生管理手册严格对现场安全防护进行控制。现场成立安全管理领导小组，工地设专职安全员，由主管生产的副经理全面负责安全生产及各种安全教育活动，由工程部组织有关部门对现场进行经常性检查，发现隐患及时组织人员整改。保证无重大事故。

场内按各阶段施工情况在进出口和危险区拄宣传画、色标、标牌及标语，各种防护部位防护到位。各种标牌应挂齐，并挂在醒目的位置处。6.1.1 基坑的防护

6.1.1.1 上方开挖要探明地下管网，防止发生意外事故。

6.1.1.2 在距基坑边1.5m周围用ф48钢管没置两道护身栏杆，立杆间距

3----4m，高出自然地平1.8m，埋深0.8m。在距基坑边0.5m砌120砖墙15cm高，中有240X240砖柱间距6m。基坑上口边2m范围内不许堆土、堆料和停放机具。各施工人员严禁翻跃护身栏杆。基坑施工期间设警示牌，夜门加设红色灯标志。

6.1.2 基坑外施工人员不得向基坑内乱扔杂物，向基坑下传递工具时要接稳后再松手。

6.1.3 坑下人员休息要远离基坑边及放坡处，以防不慎。边坡陡度

不允许 项目 标高 长度、宽

-0

拉尺 坡度尺检查 允许偏差值（mm）

‘+0、-50

检验方法 水准仪检查 由设计中心上两边6.1.4 施工机械一切服从指挥，人员尽量远离施工机械，如有必要先通知操作人员，待回应后方可接近。6.2 现场消防保卫管理措施

6.2.1 在施工现场建立防火领导小组、义务消防队、治保会、社会综合治理小组，设名领导干部具体负责消防保卫工作，并建立每月召开一次例会制度； 6.2.2 施工现场工作坚持“预防为主，防消结合”的工作方针，认真贯彻《中华人民共和国消防法》和北京市《消防条例》，逐级落实防火责任制，利用多种形式对群众进行广泛的宣传教育，做到人人重视消防工作；同时将消防保：卫工作纳入生产管理议事日程，与生产同计划、同布置、同检查、同落实、同评比；

6.2.3 参加施工的所有人员，入场前都要进行“四防”教育和考试。坚持每月和重大节日、社会政治活动前教育一次，学习现场的各项规章制度和国家法规，使每个施工人员做到制度明确、安全生产、文明施工；

6.2.4 现场采用非易燃材料做临设，施工现场的生活、加工、仓储、办公室与在施工程分开设置；

6.2.5 易燃、剧毒物品分类专库管理，严格进出库手续。进行易燃、易爆化学危险品操作时，必须保证通风良好，禁止与电气、焊等明火作业交叉操作； 6.2.6 加强现场明火作业管理，严格用火审批制度。现场用火证，统一由保卫负责人员签发，并有书面安全防火技术交底。

6.2.7 现场设吸烟处，在明显位置贴吸烟管理要求和标志，配备烟头容器和灭火器材，吸烟应到吸烟处，现场其它地方禁止吸烟；

6.2.8 现场架设照明线路及安装各种电器设备，必须由正式电工操作，非电工人员不准操作；

6.2.9 施工现场消防器材统一由保卫人员检查、维修、保证灭火器材完好有效，不准他人擅自乱移、乱用；施工现场道路宽度不低于3.5m；

6.2.10 对现场的要害部位及成品保护工作，坚持谁主管、谁负责、谁施工、谁负责的原则，把责任落实到人，根据现场实行情况，采取减少出入口，分片控制出入人员，具体办法由保卫人员负责制定；

6.2.11 对现场重点部位(如配电室、塔吊、仓库等)配备责任心强、技术熟练的人员操作和管理，建立健全岗位责任制和交接班制度，认真做好交接班记录；

6.2.12 现场留出人口二处，围墙保证良好，出人口警卫要对出入车辆及人员进行严格检查，现场不得留住外来人员。现场办公室、更衣室、仓库门窗要牢固、可靠。现场设自行车棚、集中存放、专人管理；

6.2.13 对进入现场的施工人员进行摸底审查，坚持先审后用的原则，对重点人员做到心中有数，井注册登记；

6.2.14 建立门卫制度和巡逻护场制度，设专人两班制昼夜值班，并做好值班记录。对携带施工材料进出场的人员和车辆要开出门证，对进入施工现场的联系业务的其它人员要进行登记，经门卫许可后方能进入；

6.2.15 消防保卫干事每天对工地用火用电等情况进行巡查，每旬参加一次文明施工检查；有权制止一切违反规定的行为，对违反治安消防规定的人员，保卫干部有权给予批评教育和处罚，直至停止施工；

6.2.16 建立健全消防保卫档案，搞好资料的收集、整理工作，对现场发生的事故和各种隐患都要认真记录、整理、备查。6.3 施工现场场容管理措施

6.3.1 施工现场执行“谁主管，谁负责”的原则，工地项目经理对施工现场管理工作全面负责，一切与建设工程施：工活动有关的单位和个人，必须服从管理，各分包单位必须接受总包单位的统一领导和监督检查；

6.3.2 施工现场的围墙和围档上按集团，标准绘制集团标志、企业精神等内容，做到牢固，美观。在现场东侧设主要出入口，大门具体做法按照集团公司企业形象视觉识别规范手册来执行； 6.3.3 现场搭设的各种临设材质必须符合要求。

6.3.6 施工区域、办公区和生活区域分隔开，对施工现场内进行绿化布置。建立严格的管理责任制，划分责任区，设置明显的标志牌，分片包于，责任到人，使现场和生活区整洁、文明、有序；

6.3.7 在工地设宣传栏、黑板报。在现场的围墙、宿舍外墙上的标语反映集团意识和企业精神。现场所有的标语、制度牌书写规范、醒目美观，保持完好； 6.3.8 雨季有可行的排水措施，配备4寸潜水泵6台，现场设置排水沟，及时将现场雨水排入雨水管道；

6.3.9 进入现场的所有临时存放施工材料一律按平面布置图指定的位置放置到位，各类材料分类码放，钢筋、架子管、方木、板材等材料一头齐、一条线、不混放，保持现场材料整齐统一；

6.3.10 建筑物内外的零散碎料及时清理，施工垃圾，生活垃圾分开存放，并及时清运；保持现场干净整洁，并安排专人每天清扫现场；

6.3.11 悬挑结构处严禁堆放材料和其它物品，进入现场的成品半成品有可行的保护措施；

6.3.12 施工现场内严禁随地大小便。有意违反，加重处罚。施工人员要节约用水，消灭长流水、长明灯现象；

6.3.13 施工现场的用电线路，用电设施的安装和使用必须按照施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。进行电、气焊作业必须由合格的焊工、电工等专业技术人员操作；

6.3.14 施工现场的各类机械，必须按照施工现场管理平面布置图规定的位置停放整齐，定期进行保养，对各种机械操作人员建立岗位责任制，做到持证上岗，严禁无证操作；

6.3.15 消除火灾隐患，完善消防设施，严格用火制度，做好消防工作。所有施工人员必须保护消防设施，不得损坏和擅自挪用消防设备、器材，不准埋压和圈占消防水源，不准占用防火间距，堵塞消防通道，不准在施工现场内吸烟；

6.3.16 进入施工现场所有人员必须佩带安全帽，非施工人员不准进入施工现场；

6.3.17 采取有效措施控制施工过程中的扬尘。对木工棚进行封闭，对振动的施工机械采取有效措施，降低噪音。现场适量洒水，减少扬尘； 6.3.18 施工现场的全体管理人员佩带胸卡。6.4 材料管理措施

6.4.1 材料进入现场，严格按照施工平面图划分的料具存放区域摆放整齐，并标明责任区、责任人； 6.4.2 各种料具存放区，夯实平整，有排水设施；

6.4.3 施工现场料具分规格码放整齐，稳固，做到一头齐，一条线，标识规范、清楚；

6.4.4 贵重物品、易燃易爆和有毒物品及时入库，专库专管，加设明显标志； 6.4.5 剩余料和包装容器整理归类，与成品原材料分开存放，废油漆、油料及包装容器与供应商签定协议，由供应商及时回收，以免造成污染； 6.4.6 料库做到整洁，料具架、料具摆放合理，专人保管，并建立严格领退料手续；

6.4.7 根据材料性能对施工现场的材料保管采取必要的防雨、防潮、防晒、防冻、防水、防爆、防损坏措施;6.4.8 坚持两人以上材料验收制度，对进场材料的品名、规格、型号、包装、商标、数量、质量进行认真验收，索要材质证明，并留下详细记录； 6.4.9 材料进出场要有严格检查制度和手续，按照惯标程序去做。6.5 环境保护措施

针对该工程所处位置的特点，结合我公司文件规定，成立以项目经理为首的，由技术、生产、材料、机械等部门组成的环保工作领导小组，建立施工现场环保自我保证体系，做到责任落实到人。对现场产生的噪音、扬尘等污染采取措施，以减轻各种污染及噪音扰民。6.5.1 防止扬尘、大气污染措施

6.5.1.1 土方由合格的运输单位施工，并签订运输合同，在合同中明确公司的环境要求。在现场出入口设专人清扫车轮，并拍实车上土或严密遮盖，运载工程土方最高点不超过车辆槽帮上沿50cra，边缘不高于车辆槽帮上沿10cm，装载建筑渣土或其它散装材料不超过槽帮上沿，禁止沿途遗洒； 6.5.1.2 用于工程预留的回填土，为防止扬尘，采取喷洒覆盖的方法； 6.5.1.3 对施工道路采取混凝土硬化处理，出人口处硬化路面不小于出口宽度，在出口处设置冲洗车轮的设置，并设专人负责；

6.5.1.4 在现场东、西两侧各设一根洒水临时水管，并设置一名洒水员，配齐洒水设备，根据现场情况对现场及生活区进行洒水、清扫，防止扬尘； 6.5.2 防止噪声污染措施 6.5.2.1 现场搅拌机、电刨、电锯、空压机等强噪声机械，设棚封闭； 6.5.2.2 做好施工现场环境保护的监督检查工作，每月初、月中和月末对环境各项工作进行一次检查，对存在的问题及时采取纠正和预防措施，并做好文字记录和存档工作。6.6 环境卫生管理措施

施工现场要设专人负责整理、保持现场整洁卫生。做到施工现场无积水、车辆不带泥沙出现场。每天派人洒水清扫施工道路，绿化、美化施工现场；

6.7 防止扰民措施

6.7.1 施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度，尽量避免人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识；

6.7.2 在施工中积极采用新工艺、新机械、新材料或更换、调整部分影响较严重的设施和设备，尽量降低施工影响，保证施工进度；

6.7.3 随时与现场周围有关部门取得联系，对他们的意见、建议进行合理采纳，对有关施工工序安排、工人操作方面的问题，在生产调度会上进行解决； 6.7.6 在土方施工阶段，坚持定期检测噪音，保证噪音低于临界值； 6.7.7 合理安排施工工序，尽量将噪声污染严重的工序安排在白天； 6.7.8 对电锯、电刨等产生噪音的地方进行封闭；

6.7.9 加强噪声监测，采取专人监测、专人管理的原则，及时对施工现场超标的有关因素进行调整，达到施工噪声不扰民的目的；

6.7.10 对人为活动噪声建立管理制度，特别要杜绝人为敲打、叫嚷、野蛮装卸噪声等现象，最大限度的减少噪声扰民。

万和房地产建筑工程有限公司

西二条路地下停车场项目部

2011年5月21日星期六

篇2：西二条路地下停车场土方开挖施工方案

某国际商贸大厦设地下3层, 地上31层。建筑总高度为106 m, 总建筑面积是61 300 m2。3层地下室结构为钢筋混凝土框架剪力墙结构。基坑围护总长度约为340 m, 围护结构为永久结构, 基坑开挖深度办14.4 m。基坑支护选择800厚地下连续墙挡土止水, 并设置两道水平钢筋混凝土支撑, 主支撑采用环形梁支撑, 截面为2 500×800。混凝土强度等级:坡面及地面为C20、冠梁及腰梁不低于C30、支撑梁不低于C30。

1.1 环境条件

基坑开挖深度为14.4 m, 场地基本平整, 北侧有已建成的两栋住宅楼A、B栋:其中A栋住宅设地下室一层, 住宅楼基础采用桩基础, 该栋住宅楼最近点距本工程地下室外墙10 m;B栋住宅楼最近点距本工程地下室外墙12 m;基坑东面为幼儿园, 基础采用预应力管桩基础, 幼儿园最近点距本工程地下室外墙7 m;基坑南面为市区繁忙的交通主干道, 距离地下室墙约为20 m;西面是该商贸大厦所处街道的交通要道, 距离地下室外墙约为15 m。市政地下管网距基坑连续墙外边最近为13 m, 其中有通信管线及市政管线。处于这样的环境, 要求施工单位在施工时, 要合理、科学组织施工, 不能出现任何差错, 确保工程施工安全;同时注意交通组织和提高环保意识, 避免对周围环境造成不利的影响 (图1为环境条件示意图) 。

1.2 地质条件

根据工程勘察报告, 场地原地貌单元属冲积平原, 原为地势低洼耕植地, 后经人工填平整, 地势较为平坦, 相对而言高差一般小于0.5 m, 场地南侧因局部回填较少而地势较低, 北侧由于建筑垃圾 (砼碎块) 的堆放而地势较高, 第四系覆盖土层厚度12.8 m～19.5 m, 平均约16 m, 由人工堆积、冲积及残积层组成, 下伏基岩, 据钻孔揭露分析, 场地岩土层按其成因类型及岩性, 由上而下可分为:

1.2.1 人工填土层

场地内人工填土层厚度1.6 m～3.5 m, 平均约2.66 m, 以素填土为主, 次为杂填土。

1.2.2 冲积层

冲积层总厚度为6.10 m～9.30 m, 平均约8.2 m, 上部以粘性土为主, 下部则以砂性土居多, 按其岩性组成, 由上而下可分为8层: (2-1) 粉质粘土; (2-2) 淤泥、淤泥质土; (2-3) 粉土; (2-4) 粉砂; (2-5) 中砂; (2-6) 粉质粘土; (2-7) 中砂; (2-8) 砾砂;

1.2.3 残积层

粉砂岩残积土主要为粉质粘土。一般上部呈可塑状, 下部以硬塑为主, 局部呈坚硬状。

1.2.4 基岩 (K2)

场地基岩为白垩系粉砂岩, 按其风化程度划分为全风化、强风化、中风化、微风化四个岩带。强风化岩顶面高度为-17.29 m～-3.90 m, 平均-7.15 m。中风化岩顶面高度为-18.69 m～-8.27 m, 平均-11.50 m。

1.2.5 地下水概况

场地地下水土要赋存层位为冲积层砂性土 (粉砂, 中砂) 及中风化岩石, 前者含孔隙潜水, 后者含裂隙水, 其中以冲积层砂性土为主要含水层, 含水体分布广, 富水性强, 地下水接受大气降水的垂直渗透补给, 施工期地下水位埋深0.00 m～1.80 m。根据测试结果综合判定, 该场地地下水对砼结构具弱腐蚀性, 对钢筋砼结构中钢筋无腐蚀性, 对钢结构具弱腐蚀性。下面就是该工程的施工方案:

2 施工部署

2.1 基坑支护与土方开挖的施工顺序为

第一阶段土方开挖→第一道腰梁、支撑梁浇捣→第二阶段土方开挖→第二道腰梁、支撑梁浇捣→第三阶段土方开挖

2.2 总体部暑

针对本深基坑特点, 基坑土方开挖必须做到合理划分施工区域, 土方施工应遵循分区、分层、对称开挖的原则, 使基坑对称卸载。钢筋混凝土压顶梁、支撑梁、腰梁的强度达到设计要求后方可开挖基坑。合理组织场内交通, 选择适当的工地出入口。考虑到基坑较宽大, 支撑梁纵横环跨基坑, 而基坑四周均无合适施工周转场地, 无法满足自卸车在基坑周边通行, 鉴于此情况, 基坑土方不宜采用机械接力翻土的方式挖运, 应考虑采用铺设坑内场地、道路, 自卸车直接进入基坑内装土外运, 减少坑内机械翻土量, 提高机械利用效率, 加快施工进度, 确保工期。

2.3 区段划分

为使总的施工周期能最短, 使土方开挖与支撑环梁施工有机结合, 基坑土方开挖在平面上分为东、西二个施工区域;在垂直方向上, 自上而下分三个阶段, 流水施工。第一阶段宜由基坑四周向环梁中心退挖, 第二、三阶段宜由环梁中心向四周退挖。详细施工区域 (图2) 及出土方向布置 (图3) 、施工阶段划分示意 (图3) 。

3 主要分项工程施工方法

本工程基坑开挖深、基坑周边环境较为复杂。选用内支撑支护技术进行基坑支护, 内支撑支护与基坑开挖同时进行, 挖一层、支护一层, 随挖随支, 流水作业。施工前应详细调查清楚基坑周边受影响范围内建 (构) 筑物的基础型式、基础埋深及地下管线、管沟情况, 并针对调查结果作出妥善处理。

3.1 土方开挖施工

3.1.1 前期准备工作

办理有关手续:按甲方提供的工程施工许可证、红线图、建筑总平面、剖面图, 到市固体废弃物管理处办理工程渣土准运证;办理夜间施工许可证;向交警、市容、环卫、环保、街道、临近单位、通告工程情况, 协调各方面关系, 为正常施工创造条件。①施工测量:业主和监理进行施工图纸、施工要点、现场地下管线图、控制点、水准点等技术交底;将业主提供的水准点高程引测至基坑边缘, 作为施工用高程基准点 (施工过程中经常修测) , 与业主、监理共同测量原场地标高, 并签证;②落实弃土场:落实好容量在10万m3以的弃土场, 另外落实好壹个容量在5万m3左右, 道路条件好的倒土场, 作为机动备用;③现场施工准备:地下连续墙支护桩施工机械退场后, 土方施工机械立即进场, 清理干净场内泥浆后, 平整施工区域, 保持场地有大于0.5%的排水坡度, 基坑范围内结合挖土设排水沟, 做好场地内表面积水的排除工作。工地出入口地面硬地化处理 (或铺设厚钢板) , 在工地大门口设高压冲洗槽, 以冲洗车辆轮胎泥土, 防止污染路面。机械、车辆保养待命, 随时等候业主、监理的开工令。

做好与基坑支护设计、监理单位等的技术交底与沟通工作, 了解设计要求和排水、监测方案, 做好配合工作。

3.1.2 第一阶段土方开挖

根据工程实际情况, 结合基坑支护图要求, 直接开挖至-2.8 m, 土方由四周向环梁中心开挖。先修筑场内汽车运土道路, 将基坑四角水平支撑工作面土方挖出, 先交付给支护工序施工, 四角水平支撑工作面土方开挖结束后, 直接开挖中部环梁支撑区内土方, 中部环梁支撑区开挖结束后, 最后收尾放在基坑西面及南面两临时大门处。

3.1.3 第二阶段土方开挖

(1) 准备阶段。

由于此时基坑内支撑区域全部开挖至-2.8 m, 己将出土道路挖断, 需恢复自卸汽车行走道路。恢复场地基坑支撑区域内的上下坡道路, 全部用建筑垃圾及坑内土方回填压实, 让自卸汽车直接进入坑内运土, 修筑运土进出口道路。

(2) 土方开挖。

本阶段土方施工宜采取分区流水作业型式开挖, 要考虑首先把东、西区四角先交给支护工序进行砼支撑施工, 故按下方案施工:

在东、西区域靠近角撑位置开挖出一个向下挖掘的工作面。安排挖掘机向支撑梁下掏挖, 在支撑梁外再安排挖掘机及时将掏挖的土方装车外运。支撑梁下掏挖时, 要注意机械不能碰撞支撑梁、立柱桩。挖掘机掏挖由基坑中向角撑里面扩散, 直挖至角撑里地下连续墙处。此阶段四角撑已全部掏挖至-7.8 m, 可插入进行第二道砼水平支撑的施工。环梁、角撑外 (环梁中心处) 土方可采用传统的阶梯式开挖方式退挖, 开挖方向东区由西向东退挖, 西区由东向西、南退挖。开挖深度按砼水平支撑梁施工要求, 开挖至第二层支撑底 (-7.8 m) , 直至退挖至东、西区出土口处。土方收尾在各区域出土口处。其中西区土方开挖时需预留第三阶段汽车进入基坑运土坡道。

3.1.4 第三阶段土方开挖

第三阶段土方开挖, 拟在西区西、南面两大门处向基坑内修筑汽车坡道, 直接让自卸汽车进入基坑内运土。为安全施工 (使应力逐步释放) , 沿环梁中心位置向四周地下连续墙支护桩对称、分层逐步开挖施工。考虑到基坑逐步加深, 地下连续墙支护桩侧压力逐步加大, 分层开挖至基坑底。土方开挖至底标高时, 为不影响施工进度, 工程桩 (人工挖孔桩) 应尽快插入施工。根据地质资料揭示, 第三阶段土方开挖可能撞到部分强分化、中分化粉质泥岩的弱夹层现象, 挖掘机开挖有困难时, 应使用风镐打凿。机械挖土, 应在基坑底留200 mm厚土层, 用人工挖掘修整。

3.1.5 土方收尾

土方退挖至出土口时, 多余机械可利用坡道先行爬出基坑, 施工便道土方采用挖掘机退挖, 最后基坑口的土方采用加长臂挖掘机收尾施工。人工挖孔桩、承台、地梁土方用机械或人工及时清运至基坑边。由加长臂挖掘机装车运出基坑。基坑内土方全部开挖结束后, 安排一台80吨吊车将基坑底挖掘机吊出基坑。

3.1.6 土方外运

(1) 第一阶段主要为开挖支护圈梁、砼支撑土方, 为配合施工, 拟投入6台斗容量为1.0 m3挖掘机, 25辆自卸车, 确保每天平均出土1 800 m3。

(2) 第二阶段土方开挖, 工作面较大, 拟投入6台斗容量为1.0立方米挖掘机, 250辆自卸车, 确保每天出土1 800 m3。

(3) 第三阶段基坑底部全部采用阶梯式接力传土, 为抢施工进度, 拟投入6台斗容量为1.0 m3挖掘机, 25辆自卸车, 确保每天出土1 800 m3。

3.2 水平钢筋混凝土支撑施工

水平钢筋混凝土支撑梁截面为:2 500×800 mm及800×800 mm;钢筋密;水化热较大:按施工规范本梁属大体积混凝土, 其水化热较大。

(1) 施工顺序:

土方开挖到标高, 做梁底垫层——然后进行钢筋工程, 钢筋的绑扎和安装一次成型——然后封侧模——混凝土浇筑——养护

(2) 钢筋工程。

在钢筋工程中, 应注意如下几个问题:

1) 因钢筋较密, 采用绑扎接头和搭接焊均符合规范要求, 故面筋采用对焊, 对焊的接头位置在跨中柱位置, 对对焊的质量控制应特别严格。

2) 对焊工应有特种技术上岗证, 在施工前先做对焊试验, 等试验结果合格后才进行正式施焊。

3) 如钢筋直径较大, 因此对焊工艺采用闪光—对焊—闪光焊, 其闪光留量、顶锻留量、变压器级数等参数应掌握好, 且在操作上应切实注意其操作要点:短、稳、强烈, 顶锻过程快速有力。

4) 对焊前应消除钢筋端头150 mm范围的铁锈、污泥等, 防止夹具和钢筋间接触不良而引起“打火”, 钢筋端头有弯曲应予以切除。

5) 焊接完成, 应保持接头红色变黑才能松开夹具, 平稳地取出钢筋, 以免引起接头弯曲 (不能超过4°) 。

6) 钢筋的绑扎和安装。①钢筋工程准备工作:进场需检查并保留其出厂质量合格证、提货单, 并进行钢筋外观检查和随后的钢筋工艺性能、力学性能试验。②为便于施工, 梁的侧模先不封, 待钢筋在底模上直接绑扎安装成型后才封侧模。③钢筋不准进行冷拉加工, 且钢筋抽料必须严格按照施工规范, 钢筋绑扎安装质量要求必须严格达到施工规范的相应质量要求。④为利于混凝土浇筑, 该大梁面筋间距留两处净距为50 mm, 以便于插振动棒。⑤排筋之间用ϕ32短钢筋作垫筋。

(3) 模板工程。

采用C10砼垫层作底模, 侧模采用木制夹板, 支撑砼侧模拟采取如下措施养护:在外侧模板拼装完成后, 支撑梁混凝土浇捣前2 d～3 d即对模板不停淋水, 使模板充分湿润, 混凝土浇筑完毕后, 及时在模板外侧不断淋水, 使模板保持充分湿润状态, 保证墙身混凝土的正常养护。按上述方法养护7 d后才拆模, 以减少砼支撑混凝土因温差产生裂缝及早期干缩产生裂缝, 拆模后仍需淋水养护至14 d。

(4) 砼浇捣。

本支撑砼梁按施工规范属大体积混凝土, 水化热较大, 为确保不出现温度裂缝和收缩裂缝, 应从施工配合比、施工浇筑顺序、砼养护等进行一系列严格控制, 确保工程质量。施工配合比:要求搅拌站方面提供能够满足结构要求和泵送要求, 且要求满足水化热较小的混凝土。

1) 混凝土浇筑。

①混凝土采用商品混凝土, 用混凝土运输车运到现场, 采用1台混凝土输送泵送筑;②混凝土浇筑时应采用“分区定点、一个坡度、循序推进、一次到顶”的浇筑工艺。浇筑时先在一个部位进行, 直至达到设计标高, 混凝土形成扇形向前流动, 然后在其坡面上连续浇筑, 循序推进。这种浇筑方法能较好的适应泵送工艺, 使每车混凝土都浇筑在前一车混凝土形成的坡面上, 确保每层混凝土之间的浇筑间歇时间不超过规定的时间。同时可解决频繁移动泵管的间题, 也便于浇筑完的部位进行覆盖和保温;③混凝土浇筑时在泵车的出灰口处配置1台～2台振捣器, 因为混凝土的坍落度比较大, 在0.8 m高的梁内可斜向流淌1 m远左右, 2台振捣器主要负责下部斜坡流淌处振捣密实, 另外2台～4台振捣器主要负责顶部混凝土振捣;④由于混凝土坍落度比较大, 会在表面钢筋下部产生水分, 或在表层钢筋上部的混凝土产生细小裂缝。为了防止出现这种裂缝, 在混凝土初凝前和混凝土预沉后采取二次抹面压实措施。

2) 混凝土的养护。

①混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温, 先在混凝土表面覆盖二层草席, 然后在上面覆一层塑料薄膜。②新浇筑的混凝土水化速度比较快, 盖上塑料薄膜后可进行保温保养, 防止表面因脱水而产生干缩裂缝, 同时可避免草席因吸水受潮而降低保温性能。

3.3 排水沟与集水井

3.3.1 基坑顶排水沟

基坑顶面四周均设置排水沟, 以防地表水流入基坑。排水沟距离基坑边1 000 mm, 排水沟捣100厚980 mm宽C10砼作基础, 沟宽300 mm, 沟侧边用M5水泥砂浆砌灰砂砖240 mm厚, 内侧与顶面批1∶2.5水泥砂浆25厚, 水沟最浅处300 mm, 纵向坡度0.15%, 排向沉淀池, 经沉淀后再排入市管网。

3.3.2 基坑底排水沟

基坑底面四周均设置排水沟, 及时排除坑内积水、雨水。排水沟距离紧靠基坑底地下连续墙边设置, 坑底排水沟宽300 mm, 排水沟捣100厚760 mm宽C10砼作基础。沟侧边用M5水泥砂浆砌灰砂砖, 靠护坡边120 mm厚, 靠地下室边墙240 mm厚, 内侧与顶面批, 水沟最浅处300 mm, 纵向坡度0.15%, 排向集水井。

3.3.3 集水井

基坑及基坑底和基坑面分别沿纵向每隔50 m设一个集水井。坑底集水井靠地下连续墙边, 从地下室底板向下设置, 700 (宽) ×1000 (长) ×1 000 mm (深) , 240 mm厚灰砂砖墙, M5水泥砂浆砌筑, 内侧与顶面批1∶2.5水泥砂浆25厚;坑顶集水井尺寸:900 (宽) ×900 (长) ×1 000 mm (深) , 做法同坑底集水井, 所有水均抽到基坑面排水沟, 经沉淀后再排入市管网。

4 结论

篇3：西二条路地下停车场土方开挖施工方案

1工程概况

濮阳市华龙区李家村、后铁炉城中村改造融资建造项目,位于濮阳市规划澶州大街与文化路交叉口西南角,安置区用地为115.988亩,总建筑面积211859.9平方米;另建地下面积37862平米。本标段居住用楼共13栋,公共服务设施2栋,幼儿园1栋。

2工程地质概况

2.1地形地貌

拟建场地地形平坦,在地貌上属于黄河中下游冲堆积平原。由于黄河历次改道和泛滥致使该地区第四纪沉积层较厚。

2.2工程地质条件

本工程基坑开挖深度影响范围内主要有六层土,具体地层参数信息如表1所示。

3基坑支护设计分析

本工程单位工程多,基坑开挖复杂,基坑开挖深度南北两侧单体楼开挖深度约为1.73~3.68m,中间车库区域开挖深度约为5.78m,单体楼与地下车库的标高如表2所示,根据基坑深度及周边环境条件及场地地质情况分为6个支护剖面,基坑侧壁安全等级为二级,侧壁重要性系数γ取1.0,基坑工程变形控制等级为二级。按照一般的施工方法,应采取“先深后浅”,即先开挖深基坑,后开挖浅基坑,但是本工程场地狭小,工期紧,如果采取常规的先深后浅方法施工,将会大大增加工程的工期,周转材料、进场设备等将无法存放,土方运量大,并不经济,考虑到上述常规施工方法存在的问题,本工程采用“先浅后深”法施工,及先开挖南北两侧主楼较浅基坑,后开挖中间地下车库部分。

4基坑支护方案的设计

综合分析本基坑工程的工程地质、水文条件、基坑规模、开挖深度以及周边环境,本着确保基坑内安全,留意周边环境安全、经济、快速的原则。本工程基坑开挖分上下两部分,上部南北两侧单体楼外侧基坑支护设计采用土钉墙支护;下部中间车库区域南北两侧基坑支护设计采用钻孔灌注桩支护,东西两侧采用土钉墙支护。场区内由于水位较深不需要降水。

4.1单体建筑基坑浅基坑支护的设计与施工

4.1.1浅基坑支护方案的设计

南北两侧单体楼外侧采用土钉墙支护,由于各栋单体建筑开挖深度亦不相同,根据基坑周边环境、工程地质条件,将基坑分为六个支护区段分别进行基坑支护的设计,如图2所示。基坑设计计算采用理正深基坑7.0软件。

(1)本工程基坑1-1剖面采用土钉墙支护方式,设置土钉排数为1排,设计土钉长度为3.5m,土钉水平间距为1.5m,距地表距离1.5m。

(2)2-2剖面采用放坡支护方式,坡率1∶0.3,坡面喷射混凝土。

(3)3-3剖面为7#楼、11#楼位置,支护方式为土钉支护,设置土钉5排,3’-3’剖面为地下车库位置,设置土钉4排,土钉长度依次为5.0m,5.5m,5.5m,5.0m。

(4)4-4剖面采用土钉墙支护方式,设置土钉2排,土钉长度依次为3.5m,4.0m,水平间距为1.5m,竖向第一道间距1.0m,第二道间距1.5m。

(5)5-5剖面采用1∶0.3放坡并喷射混凝土方式支护。

上述五个剖面的坡面均喷射80mm厚C20混凝土,挂,8钢筋网片,网片间距200mm×200mm,如图3所示。

4.1.2支护方案的施工

本支护方案喷射混凝土的施工采用二次喷射,开挖出工作面以后为了防止土体坍塌,可进行第一次喷射,厚度40mm左右。二次喷射混凝土与一次喷射不应在同一部位,错开长度为喷射厚度的2倍以上,喷射混凝土应分段进行,同一分段内混凝土采用自上而下均匀喷射。喷射混凝土尽量使喷头与喷射面保持垂直,距离保持为0.6~1m,喷射混凝土终凝24h后及时养护,保持混凝土表面湿润养护至少7天。

钢筋网宜在初喷混凝土强度达到设计强度50%后进行施工,土钉墙钢筋网片采用,8钢筋,间距为200mm×200mm,钢筋网片的搭接长度大于300mm,钢筋网采用绑扎固定,钢筋连接采用焊接搭接,搭接长度不小于10倍钢筋直径,钢筋网间距的允许偏差为±30mm。

土方开挖至施工作业面时,进行钻孔测量放线,孔位偏差不大于50mm,土钉成孔直径120mm,上层土钉注浆体及喷射混凝土面层达到设计强度的70%后方可开挖下层土方及下层土钉施工。土钉全长范围内每隔2m,设置对中支架,以保证其居中,对中支架采用直径8mm钢筋制作,开挖出的边壁经人工修正后,应保证坡面顺平,根据设计要求定出桩位,做出标记,成孔采用人工洛阳铲成孔。土钉放入钻孔前仔细检查质量,孔造好后尽快放置土钉,和注浆防止孔体坍塌。土钉施工的长度、位置、直径、倾角等的施工偏差控制在一定的范围,土钉长度不小于设计值。

4.2地下车库深基坑支护方案与施工

4.2.1支护方案的确定

本工程6-6剖面有3处,分别为,6#楼南侧、18#楼北侧、12#楼北侧,考虑到此三栋楼距离地下车库筏板边缘的距离相对较近,基坑支护的要求更为严格,因此经过设计计算,本工程此3处剖面采用悬臂钻孔灌注桩支护方式,灌注桩直径600mm,桩间距1.2m,桩长4.5m,混凝土强度等级C30,混凝土保护层厚度35mm。桩间土用膨胀丝固定2mm厚钢板网,喷射50mm厚C20混凝土,桩间土开挖时采用挂网喷射混凝土,如图4所示。7-7剖面采用坡率1∶0.3放坡方式。除上述六个剖面外的其他基坑边界,均采用1∶0.3的坡度进行放坡开挖,并做好防水措施。

4.2.2地下车库深基坑支护方案的施工

本工程地下车库与主楼之间的6-6剖面护坡桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩,其成孔工艺采用干作业法成孔,钢筋混凝土灌注桩施工前进行放线确定桩位,桩位偏差不大于50mm,钻孔成孔深度不小于设计值,垂直度偏差不宜大于0.5%。灌注桩钢筋笼主筋采用焊接。灌注桩的检测采用低应变动测法进行桩身完整性检测,检测比例不小于20%且不小于5根。

面层参数:喷射砼设计强度C20,喷射厚度80mm;钢筋网Ф8@200×200mm,加强筋Ф14,保护层厚度40mm,另外为保证坡顶稳定,在坡顶做钢筋砼翻边(可以与坑外路面硬化层连接)。

4.3土方开挖方案与施工

车库南北两侧及南北主楼面临车库一侧的基坑设计均是按主楼基底标高设计的,为了基坑支护方便及减小基坑支护工作量,在主楼及车库基坑开挖的同时,应将南北主楼与车库之间的土体开挖至主楼基底标高位置。

根据设计单位提供的图纸,结合现场周边环境状况,本工程基坑土方开挖分三个阶段进行开挖。第一阶段土方开挖中间一排单体楼土方开挖3~4m,采取大放坡开挖,按1∶3放坡,为7#、9#、10#、11#楼桩基工程施工提供条件;第二阶段土方开挖待7#、9#、10#、11#楼及部分车库桩基施工完成后进行开挖,南北两排单体楼(即1#、2#、3#、5#、6#、12#、15#、16#、18#楼)开挖至桩顶标高;第三阶段土方开挖待车库承台桩基及排桩完成后再进行车库区域开挖。如图5所示。

第一阶段土方开挖采取大放坡开挖,按1∶3放坡;第二阶段及第三阶段基坑开挖根据土钉墙支护设计排数分步进行,每步首先开挖喷锚施工支护施工工作面下500mm,工作面宽度按该位置设计喷锚土钉长度并结合工作要求适当留置,留置宽度在15~20m为宜,基坑中部土方可分步开挖到底。土方开挖应先放好坡顶线、坡底线,经复测及验收合格后开始开挖土方须分层开挖,分层情况详见下图。

5结论

本文通过对复杂大面积施工环境下深浅基坑支护方案与施工的论述,以及多阶段大面积土方开挖方案的讨论,得出以下主要结论:(1)通过在实际工程中采用“先浅后深”法进行基坑工程的施工,在本工程中体现出相对于传统“先深后浅”法的众多优势,节约了工期与成本,优化了基坑开挖方案,证明该方法在实际基坑工程中具有很高的应用价值;(2)本工程基坑支护中同时运用了放坡开挖、土钉墙支护、钢筋混凝土钻孔灌注桩支护三种边坡支护的方案,证明了在实际工程中,可以根据实际情况,对不同的工程部位使用不同的基坑支护方法,对基坑支护方案进行优化,节省了基坑支护的成本费用,又缩短了施工工期,表明了多种支护方案的融合,在实际基坑工程中具有很大的应用。

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