4开车不发短信

4开车不发短信（精选5篇）

篇1：4开车不发短信

你开车“讨人嫌”的4大驾车恶习

想知道哪些开车恶习最不安全最讨人嫌吗?让我们来检讨一下，自己开车有没有讨人嫌。

恶习1：会车、跟车不关远光

远光让自己把路看得真真切切，却让对面车辆或前方车辆驾驶者眼前一片茫然。其实，不要以为开远光就很安全，如果其他车辆看不清道路而发生事故，那你的车也通常不能幸免。你可能会为自己的恶习埋单。

恶习2：堵车还加塞

前方堵车了，还开着车往前蹿，见空当就往里面塞。更让人鄙视的是，开车往对面不堵车的车道上蹿，让对面的车也过不来，小堵变大堵，大家都走不了。还有素质高点的，把车开上公交车道或者非机动车道，堵个水泄不通。

恶习3：都市狂飙

城市道路，限速是多少?时速40公里、60公里恐怕已经算是高速了吧。你开个70公里/小时就是超速了，开100公里/每小时?够胆量!如果街上没车没人也就罢了，大不了是你自己在玩命，可是在人多车多的闹市区狂奔，你是不是想杀人呢?

恶习4：乱变道

见过从右边慢车道直接横跨3根车道到快车道上的车没有?这并不算稀奇，还有那种在路上玩“蛇形绕桩”的车更牛。更有胆大者，越过双实线在对面车道超车，在对面车辆逼近的一刹那才紧急变道，驶回自己的车道，让对面车的驾驶员吓出一身冷汗。

其他不安全的开车恶习还有不少，诸如往车外扔垃圾、乱停车、乱踩急刹车、乱鸣笛等，这里不再一一表述，其实违规违法的人几乎都知道自己违规违法，也知道自己怎么开车会被别人讨厌。所以，请各位开车的朋友克制一下自己“作恶”的冲动，做一个文明的交通参与者，请记住：平和、安全地驾车，对你自己对别人都是做好事。

篇2：4开车不发短信

首先，车内外要减少化纤类产品的使用，化纤座套和脚垫都容易产生静电，特别是在干燥的秋冬季节。座套和脚垫建议选择真皮或纯棉制品，防止下车开车门时遭遇静电。

2、勤洗车多打蜡

为了减少车身和灰尘的摩擦，天气干燥的时候要勤洗车，可用防静电的专用蜡给车身打蜡。

3、增加车内湿度

干燥季节可以使用车内加湿器或在仪表台上放一张湿毛巾,还可定期用喷雾器在车内喷些水，增加车内的湿度，以减少静电。若是打开车内的内循环空调，会使车内水分蒸腾，建议开空调时要半开着窗。

4、改善人体湿度

经常被“电”的人要多饮水、擦润肤霜。喝水能够增加皮肤表层湿度，静电在潮湿状态下是不会自行产生的。另外，在开车前可以先洗手或先触摸一下墙，可以消除静电。

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篇3：4开车不发短信

鉴于我国富煤贫油, 而褐煤又具有高水分、高挥发分、低热值变质程度较低的劣质煤种, 为了充分利用煤炭资源, 内蒙古大唐国际克什克腾煤制天然气有限责任公司建立了国家首个煤制天然气项目, 该项目采用劣质褐碎煤加压气化技术, 生产粗煤气进而合成煤制天然气输送至北京。工程于2009年8月30日破土动工, 于2011年8月26日迎来了世界首台操作压力4.0MPa碎煤加压气化炉褐煤空气点火投料试车成功, 并于2012年5月18日取得了世界首台操作压力4.0MPa碎煤加压气化炉褐煤切氧点火投料试车成功, 这标志着内蒙古大唐国际克什克腾煤制天然气有限责任公司完全掌握了操作压力4.0MPa碎煤加压气化技术, 操作压力4.0MPa碎煤加压气化炉开车成功关键是在开车期间的操作与调节。

2 碎煤加压气化反应系统

2.1 碎煤加压气化反应原理

碎煤加压气化是移动床逆流工艺过程, 在炉的纵剖面上可分为五个区:灰床、燃烧层、气化层、干馏层、干燥和预热层。

2.1.1 灰床

4.53 MPa、435℃的过热蒸汽和夹套自产蒸汽与4.65 MPa、110℃的氧气混合后, 约350℃进入气化炉炉篦, 经灰床分布、与灰渣换热, 灰渣由约1000～1100℃被冷却450℃左右, 排入灰锁。

2.1.2 燃烧层

在燃烧层进行下列主要反应:

在燃烧层、煤与O2的反应, a是控制反应。

上述两反应放出大量的热, 上升的气化剂被加热到约800～1000℃, 下降的灰的温度接近1000℃。

2.1.3 气化层

来自燃烧区的上升气体主要含有CO2和水蒸汽, 在气化区约850℃的平均温度下进行以下反应生成粗煤气:

气化区的控制反应是c, 甲烷化反应g和反应f对离开气化区的煤气组成影响较小。反应d、e、h对煤气组成的影响更小, 对于活性差的煤, 其影响可忽略不计。

2.1.4 干馏层

在干馏层, 煤被上升煤气加热在300～600℃时, 煤开始软化, 焦油和少量的H2、CO2、CO、H2S、NH3从煤气中分解出来。350～550℃时CH4和C2+以上的烃类从煤中逸出, 在干馏层, 酚、吡啶、萘等有机物也形成并分解出来。干馏过程是吸热过程, 热量来自燃烧层。

2.1.5 干燥和预热层

由煤锁加入到气化炉的煤在干燥和预热层被干燥并加热至约300℃。此时煤的表面水分和吸附水被蒸发。

2.2 碎煤加压气化工艺流程

在碎煤加压气化炉中, 煤与气化剂在4.1MPa压力下, 逆流接触进行气化反应。

碎煤加压气化装置包括带内件 (波斯曼套筒、炉篦) 的加压气化炉 (21 (2) (1～8) —C001) 和供煤的煤锁、排灰的灰锁, 它们直接附置在炉体上。

经筛分后13～50m m的合格碎煤由输煤皮带供到气化炉煤仓 (B003) 中, 煤仓的储用量约为正常负荷时的3小时的使用量。

煤通过煤溜槽 (B002) 经安装在气化炉顶部的煤锁 (B001) 定期加入气化炉, 煤在炉内下降过程中与气化剂接触反应。含碳量约为5%的灰由炉篦转动排入灰锁 (B004) , 定时排入输灰系统。

用作气化剂的水蒸汽不可能完全分解, 仍有一定量蒸汽离开干馏层, 离开气化炉粗煤气中含有煤中水份和气化剂中未分解的水蒸气。粗煤气在洗涤冷却器 (B006) 中被蒸汽饱和, 在废热锅炉 (W001) 中冷却后, 送往粗煤气变换冷却工号。

3 试车部分

3.1 试车装置

试车在内蒙古大唐国际克什克腾煤制天然气有限责任公司气化装置碎煤加压气化炉中进行。

3.2 碎煤加压气化炉装填煤

碎煤加压气化炉装填用褐煤由气化炉上的煤仓经过煤锁向气化炉加煤, 大约需要加6至7锁煤将气化炉加满。

3.3 碎煤加压气化炉预热点火、空气运行

气化炉用4, 53MPa中压蒸汽通过气化炉内三层气化剂分布孔的炉篦均匀进入气化炉给气化炉内煤进行预热, 预热时间大约为3-4个小时, 气化炉出口温度大约为140℃左右, 然后入气化炉内预热中压蒸汽退出通入空气进行点火, 大于5-10分钟, 入炉中压蒸汽开始通入, 通入的蒸汽量以控制气化剂温度为120-160℃为宜, 气化炉出口粗煤气中C O2含量逐渐升高, O2含量组建降低, 当气化炉出口粗煤气中CO2含量小于35%, 02含量小于0.6%时, 可以判定气化炉点火成功。气化炉点火成功后, 气化炉进入空气运行阶段, 此阶段主要是培养灰床和火床, CO2控制在14-18%, 02控制在0.2%以下。

3.4 碎煤加压气化炉切氧运行、提压、并网

当气化炉空运4-6个小时后, 气化炉灰床、火床基本建立起来, 气化炉蒸汽、空气退出, 按照汽氧比7.3左右通入中压蒸汽和氧气, 气化炉开车进入切氧运行、提压阶段。此阶段是气化炉完全建立各床层, 主要是建立气化层。在切氧运行阶段, 气化炉逐渐提高氧负荷及气化炉压力, 气化炉大约15分钟左右提高100Nm3O2/h, 气化炉压力大约5分钟左右提高0.1MPa, 气化炉压力提至4.0 MPa (或稍高于管网压力) , 氧负荷大于1800Nm302/h, 气化炉开始并网, 至此气化炉开车完成。

4 气化炉开车过程中调节

4.1 气化炉炉篦调节

(1) 气化炉空气点火1小后, 气化炉炉篦每小时转动4次, 每次运行5分钟左右;

(2) 气化炉切氧后, 炉篦开始连续转动, 炉篦转速确定主要是依据气化炉灰锁温度、气化炉出口温度、煤锁下法兰, 气化炉灰锁温度小于400℃, 气化炉出口温度小于280℃, 煤锁下法兰温度小于210℃;

4.2 气化炉汽氧比调节

气化炉切氧开车运行时汽氧比控制在7.0左右, 以气化炉灰渣不结渣为宜;

4.3 气化炉出口粗煤气CO2含量调整

通过增加或降低汽氧比, 来调整气化炉出口粗煤气CO2含量, 在气化炉切氧运行中CO2含量控制在30-35%之间;

4.4 气化炉提压调节

在气化炉切氧运行阶段也是提高气化炉压力阶段, 在气化炉氧负荷增加的情况, 气化炉生产的粗煤气量以增加, 此时通过调节气化炉粗煤气去热火炬放空压力调节阀开度, 来调节气化炉提压速率, 提压速率大约为5分钟左右提高0.1MPa。

5 结论

(1) 通过内蒙古大唐国际克什克腾煤制天然气有限责任公16台操作压力气化炉4.0M P a试车, 完全证实了操作压力气化炉4.0MPa工艺设计是可行的;

(2) 操作压力4.0MPa气化炉粗煤气中甲烷含量较操作压力3.0MPa气化炉粗煤气中甲烷含量高出2-3%;

(3) 内蒙古大唐国际克什克腾煤制天然气有限责任公司4.0MPa操作压力气化炉开车操作与调节技术已经完全掌握。

参考文献

[1]Q/KQG.2QH-T.001-2011.碎煤加压气化装置操作规程[J].2011

[2]贺永德.现代煤化工技术手册[J].北京:化学工业出版社, 2003.402-443

篇4：4开车不发短信

黄龄给人一种很强的地域感觉，不是尘封的老唱片，不是吴侬软语下的莺歌燕舞，黄龄的歌声中不缺大上海老底子的味道，但却又充满着新时代的洋气。她的状态让你总是看不懂，却又是在她泰享自在的氛围里，口口声声高喊一定会伺机报复回来，却又只会笑笑说再见……当你和她说，“真搞不懂你诶”，她依然小妖孽地回一句：“我就是那么有深度。”

唱《High歌》，我的版本最好听

《High歌》的翻唱者众多，包括张玮、张杰、刘惜君、常石磊、李宇春等等。黄龄却因此陷入“歌红人不红”的困境，但她显得相当大度，表示这首歌由谁来唱红都很正常：“因为我的歌就是很经得起时间的考验啊，我不得不佩服老板的眼光和对音乐的鉴赏力。但是，我只是没有参加那些比赛，如果我去的话，我自信我的版本还是最好听的。”

2007年，黄龄发行自己的首张专辑《痒》，现在听这张专辑，发现它还是一张反通俗、反传统、不媚俗的作品。《痒》和《High歌》也从次年开始，被众多选秀选手在不同选秀节目上演绎。在一档娱乐节目中，她被主持人问及对选手翻唱的表现作何感想，她回答说：勉强，还不错—初生牛犊，一点也不懂得圆滑。于是，她被选手的粉丝们骂，也被外界批“狂”。

黄龄说：“《痒》这首歌是我人生中第一张专辑，也希望这样子让别人会更想去听听这首歌。确实有很多特别难唱的转音，但是也没有太刻意，因为这就是我与生俱来的东西。《High歌》是我人生中第一首录制的歌，是签了公司后录制的，对我来说，就是它给了我一个开始，公司用了3年时间帮我找到了这首歌。我在拿到《High歌》的时候，自己也不知道我可不可以唱这首歌，但我就觉得，哇，这首歌好特别，旋律好难，好刺激。然后我就说好，我要唱。我跑到常石磊家练了一段时间就录了，没有太多思考。确实这首歌我演绎得很好，也确实是不可复制的，更经得起时间的考验。事实证明有很多比赛、很多圈内圈外的人也很认可和喜欢。”即使过了这么久，黄龄再评这些选手对她作品的演绎，也依然会说到：“喜欢我歌的人，品位都真好。”

别人向你丢石头，可以拿它建大楼

留在上海，一方面是故土难离，另一方面自己的真性情不适合北漂。黄龄也是迄今为止少有的几个还留在上海的歌手。

黄龄1987年出生于上海，是标准的上海姑娘。作为歌手，大概没有不想在北京留下足迹的，但那“一席之地”对黄龄并不构成什么诱惑。头10年，她签约的是本土唱片公司，顺理成章地留在上海。那时的宣传和通告都在北京，她飞北京工作的频率比较多，“一开始出道的时候，到北京做宣传，由于北京的交通一直都很拥堵，为了不耽误时间，还坐地铁赶通告。最长的时间在北京待过1个月，每天自己弄早餐，去超市采购食品，自己洗衣服……我觉得我还是挺适应的。但父母和狗狗在上海，父母的亲朋好友也都在上海，父母已经为我付出太多，所以我不可能让他们为了我离开他们熟悉的环境。我也不可能一个人在北京，我不能接受看不到父母的日子，而且我也很爱上海，上海是我的根。”

前年，黄龄与环球天韵10年约满，决定不再续约，“我向往自由散漫的生活，所以先给自己放了个大长假，去国外旅游了一段时间。工作也只是为了更开心地生活，没有什么能阻挡我玩耍。一直陪在我身边的经纪人姐姐和我志同道合，所以我们就继续牵手成立工作室，可以更加随心所欲地做一些事情。”

之前不是没有唱片公司向她抛来橄榄枝，可惜都在北京。对北京，黄龄不是没有尝试过，有些原因她欲言又止，“我一直都很幸福地在生活，从家人到朋友到工作伙伴或者陌生人都很好，可能也经历过所谓的‘小人’，但在我看來都没有什么。如果有人向你丢石头，请不要丢回去，不如把它作为建造大楼的基石。”

等了4年，终于等到《风月》

2009年，黄龄出演了音乐剧《弘一法师》，从此开辟了一个全新的舞台。之后的几年，黄龄出演《女人一定要有钱》《等爱的女人》《这辈子有过你》等多部话剧，虽然这似乎与歌手的轨道有所偏离，但在唱片业萎靡的今天，黄龄说，话剧也是一个磨练自己的舞台。

去年年底，黄龄的第七部舞台剧《狂疯记》在沪上演。“这是跟我之前合作过的、我很喜欢的上海话剧导演徐紫东导演的。这次饰演的女生名叫玫瑰，是一个普通的女生。她喜欢唱歌，以前在一个酒吧里做表演打工，后来在这个地方认识了一个男生，他们在一起3年。但是因为时间及环境的原因，他们在一起又分开、然后又放下。当今社会，会有很多人有这样的共鸣吧。”在话剧结尾，黄龄演唱了自己的最新单曲《风月》。

“男人追新鲜，女人求安全，不过人性弱点。”歌词中短短十余个字，貌似更能揭示男女中讲不清道不明的纠葛。而这种事，落到我们每个人头上，无非就是“道理我都懂，可我还想再哭一会儿”。说起《风月》这首歌的歌词，黄龄开始还有一些小纠结，她做了很多种不同歌名的假想，但等看到这首歌的词作者文雅拿出整首歌词时，她也觉得就应该是这样的一个名字了。

黄龄说：“就像《风月》这首歌，时隔4年收到了这首很符合我心境的歌，在短短的几分钟里将一个人从初见时的羞涩、到热恋时的快乐、到情感纠结时的痛苦、到分开后的坦然，说得清清楚楚，好像经历了一切，又放下了一切。我以前可能会在制作人的雕琢之下放一些技巧在里面，但在唱这首歌的时候，我自己真实的情感更多一点。”

篇5：4开车不发短信

编辑同志：

两个月前，钟某搭乘出租车办事途中，等红绿灯时，私自打开左侧后车门下车向路边摊贩买水，在左行道驾驶摩托车的我，由于猝不及防撞上车门后摔伤，并花去7600余元医疗费。事后，经交警部门认定钟某私自开启车门，导致车门占据有效行驶路面，负事故的全部责任，我不承担事故责任。当我多次要求钟某赔偿损失时，却遭到拒绝，理由是其并非驾驶人，交通事故赔偿都是找驾驶人，没有找乘客赔偿的道理。请问：钟某究竟应否承担赔偿责任？

读者谢艺萍

谢艺萍读者：

虽然钟某只是搭车人，但同样必须向你承担赔偿责任。

行为人应否承担侵权损害赔偿责任，必须根据其是否具有承担侵权损害赔偿责任的四个构成要件来确定，即行为人的行为是否违法、是否存在过错、是否造成损害结果、损害结果与违法行为之间是否存在因果关系。本案情形与之吻合：一方面，钟某的行为违法。《道路交通安全法实施条例》第七十七条：“乘坐机动车应当遵守下列规定：（一）不得在机动车道上拦乘机动车；（二）在机动车道上不得从机动车左侧上下车；（三）开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行；（四）机动车行驶中，不得干扰驾驶，不得将身体任何部分伸出车外，不得跳车；（五）乘坐两轮摩托车应当正向骑坐。”钟某从小车左侧下车、开启的后门已占据有效路面并妨碍其他车辆同行，明显与之相违。另一方面，钟某具有过错。因道路中时刻有其他车辆或行人通行，钟某在违法开启左后门时，应当预见可能会造成他人损害却因疏忽大意而没有预见，或者是已经预见但轻信可以避免，以致造成你由于猝不及防而撞上后门。从交警部门认定的钟某应负事故全部责任、你无需担责的结论中也足以看出，过错在于钟某。相反，出租车司机并没有让钟某下车，也无法预料到钟某会突然打开车门，即其虽为驾驶人，但对损害的发生并无过错，这也就决定了钟某不能将责任推给出租车司机。再一方面，钟某的违法行为与你的损害后果之间具有法律意义上的因果关系。即后者为前者所引起，没有前者便没有后者，两者之间有着内在的、本质的、必然的联系，也就是法律意义上的因果关系。

江西省兴国县人民法院法官颜东岳

剔骨尖刀误伤人谁该担责？

编辑同志：

我是一名退休工人。2013年2月2日这天上午，我到城里的某大型商场采购过春节的物品，其中买了一把厨房用的剔骨尖刀。售货员在没有任何包装的情况下就将该剔骨尖刀递给我，我看了一下就顺手放在自己携带的布袋里。当采购完一大袋子物品，我将装有剔骨尖刀的布袋背在身上，匆匆向商场外走，当走到拥挤的商场门口时，和我迎面的一名男士吴某“哎呦”一声。原来是我布袋里的剔骨尖刀刺破布袋后又刺伤了吴某的右小腹。医生诊断吴某为腹部外伤。经过10余天的治疗基本痊愈，共计花医疗费3100余元。我已经为吴某承担了1500元的医疗费，吴某要求我赔偿他被刀刺伤造成的医疗费、误工费以及精神损害抚慰金等损失6000元。请问，像这种情况，剔骨尖刀误伤人谁该担责？

读者游劝英

游劝英读者：

这是一起因产品问题造成的人身损害赔偿案件。根据我国《产品质量法》的规定，因为产品质量或者产品存在缺陷引起的损害赔偿，产品的生产者或者销售者负有赔偿责任。所以，这类案件引起的赔偿纠纷首先要考虑的是造成损害的产品即剔骨尖刀是否存在质量或者缺陷问题。在本案中，作为销售者的商场对所销售的剔骨尖刀没有进行任何形式的包装即交给消费者，这显然是存在危及人身安全和财产安全危险的。如果是生产厂家在出厂时就没有进行包装，生产厂家对此引起是损害有赔偿责任；如果是生产厂家有包装，而销售的商场出售时没有包装，则负责销售的商场有赔偿责任。但无论是厂家的责任还是商家的责任，受害者都可以直接要求销售者赔偿。

另一方面，你本人作为消费者没有要求商场提供包装，且将赤裸的剔骨尖刀放在自己的布袋里在人流拥挤的商场里匆忙穿行，是完全可以预料到剔骨尖刀有可能刺伤他人的后果，但由于疏忽大意而没有预料到，你的这一行为对造成吴某损害也是责任的，依法你也应当承担一定的赔偿责任。由于吴某的损害是由你的行为直接造成的，因此，本案的受害者吴某可以要求你承担全部赔偿责任，也可以要求你和销售剔骨尖刀的商场共同承担赔偿责任。如果吴某要求你承担全部赔偿责任，你在赔偿后可以向销售者追偿，由销售者承担它们应当承担的那一部分责任。

福建国富律师事务所律师周玉文

报考驾照没有通过，

能否要求驾校赔偿损失？

编辑同志：

三年前，我与一家驾校签订了《学员学车合同书》，约定驾校一次性收取我培训费、考试费等共计2600元，不再向我收取和摊派任何费用；驾校应当严格执行有关教学管理规定和要求，依照国家教学大纲的内容和程序，因人施教。我通过了科目一（法律、法规和相关知识）考试，并取得《机动车驾驶技能准考证明》后，因未能一次性通过下一科目的考试，驾校遂以当时的招生费用已上涨为由，要求我适当增加费用。由于被我拒绝，驾校便一直没有安排我继续参加有关培训和考试，致使我的《机动车驾驶技能准考证明》如今已经过期。请问：我能否要求驾校赔偿损失？

读者朱琴

朱琴读者：

驾校应当承担赔偿责任。

一方面，驾校的行为构成违约。《合同法》第六十条规定：“当事人应当按照约定全面履行自己的义务。”而驾校却在与你签订《学车合同书》后，因为你没有一次性通过相应考试，借口招生费用已经上涨，而你反对增加费用，即不顾不得再次向你收取和摊派任何费用的约定，拒不继续履行义务，一直没有安排你参加有关培训和考试，明显与之相违。另一方面，驾校的行为已造成你的实际损失。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》之规定，机动车驾驶人考试内容分为道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目（“科目一”）、场地驾驶技能考试科目（“科目二”）、道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目（“科目三”）；考试顺序按照科目一、科目二、科目三依次进行，前一科目考试合格后，方准参加后一科目的考试；科目一考试合格后，车辆管理所应当在一日内核发驾驶技能准考证明。驾驶技能准考证明的有效期为三年，申请人应当在有效期内完成科目二和科目三考试，未在有效期内完成考试的，已考试合格的科目成绩作废。正因为驾校没有安排你继续参加有关培训和考试，决定了你虽然通过了科目一考试，并取得《机动车驾驶技能准考证明》，但却由于已经超过三年而作废，由此也导致了你不得不重新报名、重新缴纳更高的费用、重新参加考试等一系列损失。再一方面，驾校必须赔偿损失。《合同法》第一百零七条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。”即鉴于驾校已经违约，你有权要求其要么按原有协议继续让你完成学业，或赔偿你所造成的损失。

江西省兴国县人民法院法官廖冬梅

小区路面毁损应由谁来解决？

编辑同志：

一年前，我与老伴入住市内某新建小区，可冬天一过，小区内路面损坏得破败不堪，水泥路面出现“沙化，步道方砖变成了碎块儿，路面高低不平，坑坑洼洼，连小区的清洁工都抱怨这儿的路面太难扫，每天不是扫垃圾而是扫石子，小区居民早已苦不堪言。大家找建楼的开发商，他们早已没了踪影，找小区物业，回答是本物业才接手一年，以前遗留的问题只能找开发商或前任物业解决。对此，我们这些小区居民该怎么办？

读者李成森

李成森读者：

小区业主们可通过业主委员会这一组织与物业管理部门协商，区分情况采取下列办法依法解决。首选，应明确责任主体，即弄清楚小区内的路面是何时建成的，依据《建设工程质量管理条例》规定：小区基础设施工程、房屋建筑的地基基础工程和主体结构工程，未涉及文件规定的该工程的合理使用年限。若是因施工方偷工减料，导致路面建设质量出现问题，应由小区开发商与施工者承担维修等责任，但需要业主委员会有足够的证据证明。

其次，若并非是建筑质量问题，要查看开发商与施工单位之间是否有小区路面保修期的约定，若仍然在相关法律规定或约定的保修期内，依然应由开发商与施工单位负责维修。

再次，若即非建筑质量问题且又过了保修期，应由业主委员会与物业公司协商进行维修。依据《物业管理条例》规定，由业主大会讨论确定使用共用设施设备专项维修资金来维修小区路面。当然，若导致小区的道路受损主要原因是车辆进出造成的，也可以用停车占道费来维修小区受损道路。破损路面需要整体维修，才能经业主大会决定使用维修资金。而零星修补一般不宜使用维修资金，可直接从物业管理费中支出，管理费不足时，由业主大会决定另筹集解决。

锦州市人民检察院检察官杨学友

（责编：米诺）