与城市规划有关的论文

2024-04-22

与城市规划有关的论文（精选8篇）

篇1：与城市规划有关的论文

城市轨道交通企业的客运人员与乘客具有面对性、高接触性的服务特点，客运人员的礼貌程度直接影响着乘客对服务质量的评价。提高城轨运营管理专业学生服务礼仪的实际操作能力、应用能力便成为了城市轨道交通服务礼仪课的重要任务。以下是“城市轨道交通论文”，希望能够帮助的到您！

在该课程教学中，不仅要重视理论知识，还要对学生进行有针对性的专业指导、实践操作与训练，才能让学生在课堂上学习的理论知识运用到工作或社交中。鉴于此，教师应基于校企合作、工学结合的人才培养模式与方案，针对工作情景进行教学，结合城市轨道交通企业的需要，对传统的教学方法进行拓展，探索适合该课程的教学方法，有效提高学生的专业素养及服务礼仪技能的操作和运用能力。

一、应用情景教学法的必要性

著名教育学家乌申斯基说：“没有任何兴趣，而被迫进行的学习，会扼杀学生掌握知识的意愿。”情景教学法就是从满足学生的实际需要出发，根据教学目的和要求，创造出符合学生实际的教学情景，激发阅读兴趣，调动学习积极性。首先，教师根据教学目的和任务创设出城市轨道交通企业客运人员的工作情景，从实际上解决填鸭式教学的弊端。教师创设的教学情境，应该是学生乐于学习的，可以激发学生的学习热情，调动学生的学习积极性。通过分析问题和解决问题，提高学生的思维能力和动手的实践操作能力，为学生营造良好的学习氛围；其次，情景教学法能够帮助教师模拟真实情景，促进学生对教材和实际工作的理解。由于受生活环境和认知水平的影响，单凭晦涩的书面语言很难与文章产生共鸣。教师运用情景教学法，根据教学内容和大纲要求，利用各种手段模拟教学需要的真实情景，再配以图像和声音来辅助教学，让学生产生身临其境的感觉，增加感性认识。

二、情景教学法在城市轨道交通服务礼仪教学中的具体应用

应用情景教学法时，教师需要通过教学设计来实行，即“对教学目标、教学内容、教学方法和教学策略、教学评价等进行具体计划，创设教学过程与程序的活动，以便促进学生的学习”。教学设计的根本目的就是通过对教学系统各要素的合理选择与安排，使教学结构最优化，使教学系统的功能最大化，以达到提高教学质量和教学效益的目的。城市轨道交通服务礼仪以树立学生的服务意识为主导，侧重改变学生的外在形象和行为。在理解“模块一：服务礼仪的基本理论”的基础上，以“模块二：城市轨道交通客运服务人员的基本礼仪”为例，说明如何进行该单元整体设计，本课情景设计是真实性和准真实性情景的结合。学生需掌握的知识点是城市轨道交通客运人员的仪容、仪表和仪态礼仪，具体情况如后表。

三、总结与反思

通过201x～201x第二学年在城轨运营管理专业301118～301121四个班的教学实践，明显发现：以学生的日常生活作为教学设计的关键点，使用情景教学法设计课堂教学，日常生活情景自然而然地对学生产生亲和力和感召力，使学生体会到服务礼仪与生活的紧密和谐关系，能有效激发、促进学生学习服务礼仪的兴趣。同时，紧紧相扣的各个环节使得师生在整节课都很开心，极大地提高了学生的学习兴趣，可见情景教学法对服务礼仪教学的促进作用是不言而喻的。值得注意的是，运用情景教学法时不能忽视教学实质，一定要把情景和教学内容结合起来，使学生置身于特定的情境中，深化对教学内容的理解，促进自身的发展。对于笔者而言，还存在着很多不足：

一是缺乏理论基础，深入研究尚有困难；

二是在教学改革中害怕失败；

三是对学生的评测体系有待完善；

四是虽然在教学中使用情景教学可以活跃课堂气氛，但在实际教学中完成课程标准所规定的教学要求还有一定困难，课堂教学时间往往不够。

最后，在操作过程中还应注意“度”的把握。总之，作为一线教师，应该更多、更深入地对情景教学法进行研究，为学生全面的发展创造必要条件，为他们将来的工作打下良好基础。

篇2：与城市规划有关的论文

毕业论文是培养学生综合运用所学专业理论和专业技能解决实际问题能力的重要实践性教学环节。为了切实组织、管理好这项工作，根据教务处相关文件规定和我系实际情况，现对工商管理系学生毕业论文工作提出如下要求，请同学们务必严格遵行，也请各位指导教师据此严格把关。

一、毕业论文选题基本要求

选题范围必须按照教务处“关于毕业设计（论文）的暂行规定”文件中对选题提出的科学性、实用性、先进性要求来实施。

1．科学性。选题一定要紧贴所学专业，所选课题应大小、难易适中。课题太大、过难，超越了学生的知识与能力范围，势必难于完成任务；课题太小、过易，将达不到学习的目的与要求。

2．实用性。选题一定要结合实际，强调实用。切忌论文空洞，不着边际。

3．先进性。选题要力求创新，有独到见地，能体现科技进步，社会发展的时代气息。

二、毕业论文内容基本要求

立论观点正确，论据充分，结论合理，文章结构严谨，层次分明，文从字顺。

论文篇幅不得少于5000字。

三、毕业论文格式基本要求

毕业论文统一以A4纸打印。具体格式要求如下：

1、封面：使用提供的模板，须填写部分以提供的模版字体为准。（参照格式示例）

2、摘要：由题名、内容摘要、关键词组成；单独一页。

题名的中文字数一般不超过20个字，题名一般取居中、1.5倍行距编排格式，采用黑体小三号字，如有副标题，应较主标题退后两字符，采用黑体四号字。括号内的单位、学号、姓名以宋体、小四号、居中、1.5倍行距。（参照格式示例）

【内容摘要】字数应为200～300字，采用黑体四号字、1.5倍行距、首行缩进2字符。（参照格式示例）

【关键词】的个数为3～8个。关键词与关键词之间空一格，不加任何标点符号，采用黑体四号字、1.5倍行距、首行缩进2字符。（参照格式示例）

3、目录：目录由毕业论文各部分内容的顺序号、名称和页码组成。目录应该用“---”联系名称与页码。目录两字使用黑体小三号字、1.5倍行距，上下各空一行；内容使用黑体四号字、1.5倍行距，单独另起一页排在“摘要”之后。（参照格式示例）

4、正文部分：

毕业论文正文采用宋体小四号字，页面设置为：A4纸，上下各2.54厘米，左右3.17厘米，对称页边距，装订线0厘米；段落设置为：两端对齐，左右缩进0字符，段前段后0字符，首行缩进2字符，1.5倍行距。（参照格式示例）

正文中：一级标题使用“

一、***”，黑体四号字、1.5倍行距、首行缩进2字符；二级标题使用“

（一）***”，黑体小四号字、1.5倍行距、首行缩进2字符；三级标题使用“

1、***”，四级标题使用“（1）***”，格式同正文文字，宋体小四号字，首行缩进2字符，1.5倍行距。（参照格式示例）

正文开始空一行。

正文结束后应有致谢，具体内容因人而异，一般为：向某某基金会、合作单位、资助或支持的企业、组织或个人致谢；向协助完成研究工作，提供便利条件的组织或个人，提出建议和提供帮助的人致谢；向给予转载和引用权的资料、图片、文献、研究思想和设想的所有者致谢；向其它应感谢的组织或个人致谢。

5、参考文献和注释：

参考文献：单独另起一页，参考文献四个字使用黑体四号字、1.5倍行距，首行缩进0字符，上部空一行；内容使用宋体小四号字，1.5倍行距，首行缩进2字符。所列的参考文献原则上不少于5篇（册）。参考文献的著录格式及示范实例：（参照格式示例）

[1] 刘国钧，陈绍业，王凤翥.图书馆目录.第1版.北京：高等教育出版社，1957.注释：使用脚注、尾注均可，脚注使用Word默认格式，尾注格式与参考文献同，与参考文献同页。

四、装订顺序

1、封面；

2、课题审批表；

3、摘要；

4、目录；

5、正文（致谢）；

6、参考文献；

7、指导过程记录表；

8、答辩记录表；

9、封底（评语、成绩评定）。

五、毕业论文时间进度要求

10年6月11日下午：召开毕业生毕业论文动员会，会后学生分组与指导教师初次见面；

10年7月10日前与指导教师第二次见面，确定论文题目及其主要内容（提纲），填写课题审批表上报工商管理系审批；

10年9月10日前将调整更动的论文（作业）题目（附更改理由说明）上报工商管理系审批； 10年10月底前完成论文初稿；

10年12月20日前，应在指导教师指导下认真进行修改，一般至少修改至三稿后才能定稿，并将毕业论文打印稿一份和电子文稿按组提交工商管理系；

10年12月底前毕业论文答辩或评审。

六、毕业论文成绩评分标准

1．90分以上

①选题有一定的实用价值。能运用本专业知识，提出自己的观点，对实际工作有一定的参考作用。②观点正确、论据充分，论证合理，结论正确。

③语言文从字顺，结构严谨，层次清楚，逻辑性较强。

④答辩时回答问题简明正确，有独到见解。

2． 80－89分

①选题能理论联系实际，能运用本专业知识，对某一方面问题有一定的分析

和认识。

②观点正确，能运用具体材料进行分析和论证。

③文字通顺，层次清楚。

④答辩时回答问题正确，有个别不确切之处，但无错误。

3． 70－79

4． 60－69

①选题有一定针对性，能运用所学知识说明问题。

②观点基本正确，能运用具体材料进行分析、论述。

③文字基本通顺，层次尚清楚。

④答辩中能正确回答大部分问题。

5．59分以下（不及格）

①选题缺乏实际意义。

②观点不正确，内容空泛。

③文字不通顺，层次不清晰，表达不清楚。

凡出现不及格条文中的情况者，不能参加答辩（评审）。论文经过认真修改后，方可答辩（评审），拒不接受意见，不作修改者可作不及格处理。

七、严禁抄袭，抄袭者一律以0分记成绩。

八、指导教师评语要求

指导教师评语，内容包括完成毕业论文规定工作的情况、创新性及实用性评价、资料的搜集处理能力和分析研究论证能力、写作的规范化程度和文字表达能力、存在的问题等，并给出初评成绩。

工商管理系

二零零九年六月

注：

篇3：与城市规划有关的论文

一、我国城市排水系统的现状

目前, 国内许多城市排水管道不成系统, 管道排水能力差, 排水网普及率低, 人均占有排水管道长度大约为0.55m, 而发达国家人均占有长度超过4m;部分现状管线管径不合理, 雨水管径普遍偏小, 过水能力不足, 导致汛期常常出现溢水现象, 难以充分发挥管渠系统的工程效益部分管线覆土厚度偏小, 导致两侧街坊管难以接入;现状管线常有雨污混接现象, 降雨时污水量增加, 造成污水溢流, 环境污染。同时大大增加了污水处理厂的处理费用;现状管渠普遍淤积严重, 管渠过水能力得不到充分利用;雨水污水排水系统, 没有统一的规划设计, 各区域排水系统不能形成一个有机的整体。

二、改善城市排水系统, 维系水资源可持续利用

(1) 设计专业的排水系统软件, 加大排水优化调整。目前国内没有专业的排水系统设计软件, 对于大规模的有几千乃至上万条管段的排水系统, 往往采用的是排水设计辅助软件, 虽然有简单的计算功能, 但对十几条以上的排水管道难以自动计算, 往往靠人工设定高程经验估算, 结果造成埋深及上下游坡降安排不合理, 泵站设置过多, 增加了建设费用和日后的运行管理费用。建立一个设计专业的排水系统软件, 可以处理好因排水带来的雨水管渠、污水管道和给水、煤气、供暖等管道以及河流的交叉问题, 进行大量的高程优化调整, 既可以提高工程的准确度, 又节省了人力物力, 使之达到双赢。 (2) 在进行排水管网的规划时, 重视城市雨水径流污染的控制。雨、污水的分流有利于对不同性质的水采用不同方法处理和控制, 有利于雨水的收集、贮存、处理和利用, 避免洪涝灾害, 增加城市可用水资源, 同时也有利于减轻城市面源污染。但是我们不能过分依赖“雨污分流”的办法来控制城市雨水径流污染, 而是把重点放到源头污染控制、削减城市雨水径流量和其它雨水径流污染控制的技术性和非技术性措施上。在排水系统的上游各子流域内, 将雨水或就地渗入地下, 或延长其排放时间, 或暂时蓄存, 以收到削峰、减流、净化雨水径流、补充地下水的效果。 (3) 整治服务行业的陋习, 保持排水管涵的清洁。某市排水监测站的一份资料表明, 很多洗车行将洗车后的污水和清洗剂直接排入下水道, 造成管网的堵塞和腐蚀;七成多的餐饮服务单位存在排水超标、违规排污现象, 大量油污粘在管道壁上, 造成排水不畅。管道壁上附着大量油污和杂物, 会极大减少排水井箅子的进水口喝水能力, 每秒钟最多只能喝5立方米水, 但是在正常情况下, 排水井箅子的进水口每秒钟能喝10立方米水。各省市应加大力度对服务性行业进行宣传, 倡导其保持排水管涵的清洁, 严禁将油污, 杂物等直接排出, 一经查出, 处以一定金额的罚款。 (4) 建立完善调蓄系统, 解决城市内涝问题。合理的调蓄配套系统可以降低因排水系统不畅所带来的内涝危害, 德国汉堡等城市有容量很大的地下调蓄库, 洪水期有很强的调度水量的能力, 消减洪水, 大规模蓄水, 既保证汛期排水通畅, 又实现了雨水的合理利用。 (5) 正确认识城市排水在城市发展中的重要作用, 是解决我国城市排水设施建设的基础和出发点。城市排水设施不仅是维护城市生态物质代谢功能的重要前提, 也是保护城市水质资源和居民生活环境的重要措施。是实现污水资源化系统工程中不可缺少的环节, 它具有明显的市政设施和环境设施双重性, 要实现城市水污染控制, 对城市排水设施建设要给予充分的重视和支持, 需要得到国家计委、财政、物价、税收等有关部门的共识, 在政策法规制定、建设资金筹措等方面给予政策扶持和倾斜。 (6) 理顺管理体制, 加强城市排水管理。目前, 城市排水体制不顺, 管理部门有责无权, 难以发挥行业主管部门的作用。在实际运作中, 难以行使行业管理职能, 形成排水设施“建管者无权、不建不管者受益”以及“多头监督、重复收费”的极不正常现象, 使本该用于城市排水设施建设的资金和运行费大量流失, 挪做它用。而城市污水处理厂则由于缺少资金不能运行, 造成设备闲置浪费和腐蚀损坏, 水环境污染依旧。 (7) 拓宽投资渠道, 解决建设及运行管理资金。我国排水设施长期滞后于城市社会经济发展和人民生活水平提高对环境的需要, 除认识和经济政策原因外, 资金不足是主要的制约因素。城市排水设施的建设资金长期以来是依靠国家单一的投资渠道解决。除用好现有资金渠道外, 应按照“污染者付费、利用者补偿、破坏者恢复”的原则, 理顺收费渠道, 使城市排水设施的建设资金, 运行及养护维修费有固定的资金渠道。

摘要：城市排水系统是城市基础设施建设的重要组成部分, 它通常由排水管网和污水处理厂组成。设计城市排水系统要充分考虑道路等级、地形、地质、气候、年降雨量、地下水等条件, 设置相应的排水设施, 使路基、路面形成良好的排水系统, 以防止雨洪内涝、排除和处理污水。一个城市排水工程设施是否完善, 直接关系到这个城市的经济发展和人民的生活质量, 完好齐全的排水设施, 为城市高效率、高质量运转创造了条件。

关键词：城市排水,排水系统,分析,探讨

参考文献

[1]黄焰.城市道路排水及道路改造施工中的注意事项.中国市政工程.2008 (5)

[2]张伟, 弓成, 王亮.城市道路排水检查井周围.局部区域路面设计的探讨.第九次全国城市道路与交通工程学术会议论文集

篇4：与城市规划有关的论文

一、中小城市进行城市规划管理的意义

目前，我国城市化的进程愈来愈快，这对于中小城市来说是机遇也是挑战。但毋庸置疑的是，城市规划对于中小城市的发展的意义是深远的、重大的。主要是以下原因：（1）中小城市经济基础相对较弱，若不在城市规划上下工夫，可能会产生与大城市差距越来越大的后果。（2）很多中小城市都具有浓厚的文化特色和地方特色，这些都是城市发展中的优势，但要想将这些优势在城市发展中显示出来，就必须进行合理的规划。（3）当今社会，经济体制、产业结构等转变迅速，城市的发展要想紧跟时代的步伐，就必须结合实际对城市进行规划管理。

二、我国中小城市规划管理现状

随着城市化的进程加快，我国一些城市在规划管理中出现很多突出问题，而且在中小城市更为明显。笔者认为，目前我国中小城市规划管理存在如下几个主要问题：

（一）老城区改造规划管理不到位

很多城市在改造老城区时，忽视规划管理的重要性，往往还未规划就进行改造工程。未经规划管理的开发往往过分追求速度和规模，使得高层建筑密集且数量迅速增长。这种结果一方面造成了城市空间利用效率低下，对城市景观和环境产生不利影响，另一方面过高的居住区密度也会影响城市的和谐，给城市的发展带来更多不安定因素。

（二）对文物保护的重视不够

我国很多中小城市历史悠久，很多名胜古迹和珍惜文物依然保留至今。这些都是城市文化的象征，一方面可以提升城市的文化形象，另一方面还能为城市带来经济效益。然而，一些城市在发展建设时不重视对这些文物古迹的保护，甚至因为盲目的建设而可以拆除毁掉一些古建筑。实践证明，这些为了盲目追求发展速度而忽视对文物古迹保护的行为是得不偿失的。

（三）规划管理进度缓慢

一般在城市规划编制工作之前，要对规划方案进行审批。而审批过程由于资金和条件等各方面的限制，往往速度缓慢，到真正进行编制工作时，规划方案又不能很好适应当前城市发展情况。这就造成了城市规划编制工作跟不上城市发展的步伐，也就缺失了其在城市发展中的指导意义。

（四）相关法律法规不健全

目前我国中小城市在城市规划管理方面的法律法规并不健全，甚至根本没有指定相关法律法规。这就造成了在规划方案的审批过程中没有一个具体的规定取其进行约束，进而影响了规划编制的进程。另外也普遍存在城市规划执法职能分散的问题，尽管一些城市采用了城乡一体化的管理措施，但实际对上述问题的效果并不明显。

（五）对生态环境的保护不够

很多中小城市为了快速发展经济，盲目进行建设，忽视了生态环境的重要性。城市的生态环境虽不能直接为城市带来经济效益，但一旦遭到破坏就会反过来影响城市的发展，不利于提成城市的形象。很多中小城市的发展情况不容乐观，在城市规划时对生态环境的保护不够也是其中一个重要原因。

三、对中小城市规划管理的若干建议

（一）结合地方特色，注重基础设施建设

在如今的经济体制下，一个城市的特色是城市吸引外界目光的重要手段，对于发展经济提升形象有着重要的作用。只有做好城市的规划设计工作，才能让城市反展出自己的特色。因此，在进行规划管理时，要注意结合城市地方特色，不可一味模仿或按照所谓的“规定”进行规划设计。重视基础设施的建设规划，比如街道、居民建筑等，在规划设计时，既要达到实用性，又要能突出当地特色。

（二）严格控制建筑高度，注重文物古迹的保护

对于老城区的改造规划，要注意控制建筑的高度和密度，不可盲目追求数量和速度。还要对其进行分区分类规划，避免建筑建设杂乱无序。对于历史文化风貌区和保护建筑，要求禁止在其周围建造高层建筑。在历史街区周围和中心城区，以建造十二层以下的小高层建筑为主，原则上不再建造高层住宅。若有些地块具有建造高层建筑的条件，则在进行日照环境可行性分析后方可建造。

在进行城市规划管理时还要注重文物古迹的保护，要深刻认识到文物古迹是历史为城市留下的财富，是城市提升综合实力的有力手段。要将城市文物古迹的保护作为总体规划内容之一，并真正落实下去。在对文物古迹的规划管理中，主要是做好文物古迹与现代化建筑的协调工作。制定出台相关法律法规，严禁为盲目建设而破坏文物古迹的行为，对于违反规定的要予以严惩。

（三）完善规划审批制度和相关法律法规

前文提到，规划审批制度的不完善，是造成规划编制工作进程缓慢的主要原因，也是造成城市规划赶不上城市发展的根源所在。同时，审批的随意性也会对最终的规划方案产生影响。因此在进行城市规划管理时，要完善规划审批制度，制定出相关法律法规。通过具体的制度来约束领导审批决策的过程，一方面保证了规划方案合理性，另一方面加快了规划编制工作的进程。还应确立并落实责任制度，以更好地优化规划的审批编制过程，对于违规行为要予以严惩。只有通过这种方式建立一个健康的审批、编制、实施、变更体系，才能更好地发挥城市规划在城市发展中的指导作用。

（四）建立健全城市规划信息系统

在当今的经济体制下，信息对于城市发展的影响是巨大的。城市的规划管理同样需要大量的信息来指导，而城市规划建筑部门的主要工作就是给规划建筑决策提供大量的信息。在城市的规划管理中，往往会因为信息的不及时或不准确而造成进度缓慢、与实际情况偏差较大等问题。因此，在中小城市的规划管理中，相关部门要努力建立并健全信息系统，保障信息的来源广泛和准确可靠。同时，规划管理部门要发挥其参谋和助手的作用，同样有责任有义务去说服政府领导就规划建设进行各方面协调。这对城市规划工作具有重要的指导意义。

（五）合理借鉴大城市在城市规划中的经验

近年来，我国很多城市都出现逆城市化的现象，造成这种现象的原因主要是城市迅速发展和居住环境恶化之间的矛盾愈演愈烈。这种矛盾的产生貌似与城市规模相关，实则不然，从根上讲还是与城市规划的关系更为密切。大城市经济基础好，工业、信息、人才等方面都比中小城市优势明显。除了国家政策、城市本身条件等客观因素的推动，大城市在城市规划工作上也更胜一筹。因此，中小城市在进行规划管理时，要多向大城市学习经验。但也不可盲目模仿大城市的规划模式，每个城市都有自身的特色和发展侧重点，大城市的成功经验并不一定全部适用，因此要结合自身特点合理借鉴。

（六）注重生态保护

如今经济发展和环境恶化之间的矛盾是城市发展过程中最棘手的问题之一，这种矛盾已经对城市的长远发展产生了深远的影响。在进行城市规划时，要考虑到建设对于绿色植物、水体、地质等影响，做到城市的可持续发展。以牺牲生态环境为代价来发展城市，最终还是会对城市的发展产生负面影响，是得不偿失的行为。

四、总结

随着我国城市化进程的加快，中小城市的发展面临着巨大的挑战。做好中小城市规划管理工作，充分发挥城市的优势和特色，提升城市的综合实力，对于城市的健康发展具有非常重要且长远的意义。而目前我国中小城市在规划管理中也存在一些突出问题，因此在进行城市规划时，要针对这些问题，结合城市自身特色，科学合理地进行规划管理。同时，还要不断完善落实相关法律法规，合理借鉴大城市的成功经验，规范管理，不断创新。总之，只有进行科学合理、与时俱进的城市规划，才能提高中小城市的竞争力，才能更好地促进城市长远健康发展。

篇5：与诚信有关的议论文

我记得哥伦比亚的马奎兹曾经说过信守诺言是一种财富，不应随意丢弃“我们都是一样的。不要承诺你做不到的事情。既然你承诺了，你就必须做到，不管是同学、朋友还是其他人。

我记得读过一篇文章“诚实是无价的”“以前。这篇文章说：有一对夫妇经营着这家酒馆。丈夫出去后的一天，妻子卖了更多的钱买掺水的酒。丈夫回来后，妻子迫不及待地告诉丈夫她的“政变””丈夫不仅不高兴，反而严厉谴责。不久，酒馆生意不如以前繁荣，妻子病得更厉害。在他去世之前，他意识到原来的诚信是无价的，但她用人民币出售。

这在生活中也是真实的。我们也需要信守诺言。

以前，每次我和同学们出去，我总是被同学们骂，比如“小乌龟，你在下蛋，多慢啊”。这是正确的。我总是用有力的论据来回答：“我的回答是：；我不慢。如果你说了什么，我会准时从家里出发“此时，他们会用一个声音说‘我头晕’，我想他们应该在心里说：迟到太不合理了。此时，我会卖弄风情地说：‘我保证下次不会’我是这样说的，但下次没有必要。如果我们不好好睡觉，那是不可能的，不是吗？每当我们有了这样的想法和行动，我们就会忽略正直的重要性，错过生活中许多完美的东西。

生活就像酒，或香，或浓，或香，或淡。因为正直，它变得圆润。生活就像一首歌，或高，或低，或悲伤，或快乐。因为正直，它变得令人愉快┄

篇6：有关信念与毅力的高中议论文

人生几十年没有多少风和日丽，而时时会冰霜雨雪，沙暴飓风。我们不能位居绝望，不能任命运摆布、愚弄。人类要生存，社会要发展，科学要进步，就必须要争取胜利和成功。正如丁玲所说：“人，只要有一种信念，有所追求，什么苦都能忍受，什么环境也都能适应。”

不管是的什么，只要拥有了信念都可以激励我们产生顽强的毅力。正是把握了自己的毅力，司马迁成就了《史记》;贝多芬创作了《欢乐颂》;欧立希发明了“六零六”;越王勾践最后打败了夫差……他们有的身处逆境，有的突遭不幸，有的遭遇挫折……但都凭着自己坚定的信念、顽强的毅力通过了人生中坎坷无比的旅程，最终取得胜果。

如果没有坚定的信念，无臂青年刘伟就不可能用脚演奏钢琴;如果没有坚定的信念，保尔的前身奥斯特洛夫斯基也就不可能写出《钢铁是怎样炼成的》;如果没有坚定的信念，红军就不能冲破一切艰难险阻创造出新中国……

篇7：与创造力有关的议论文

司汤达说：“——人才具有超人的品格，从不遵循普通人的思想和方式。”我在努力尝试这句话，我一直想成为这样一个不平凡的人。

假设有一道数学难题摆在你面前，你会等老师告诉你，还是自己创造?如果你勇敢地选择后者(自己创造)，那么你就向“天才”迈出了一步。如果这个问题有三个解决方案，而你只研究其中的两个，你会走开还是继续研究?如果你果断地选择后者，经过几次之后，你的创造力会比那些什么都不做的人高出一千倍。如果你坚持这样，你还害怕自己是一个没有创造力的人吗?

如果我是老师，我不会培养没有创造力和进取心的学生。也许我会拿出一张白纸，在上面画一颗醒目的星星。如果你问你看到了什么，我会尽力听不同的答案，因为通常那个人会因为他的创造力而突飞猛进，那些没有创造力的孩子会因为他们缺乏创造力而停滞不前。

很多人在生活和学习中受传统观念的束缚，很容易形成一种心态。但是我们应该做一些自我发明，写一些自传，观察一些小事……来激发创造力。

篇8：与城市规划有关的论文

经过“十一五”大规模的建设,西安电网有了长足的发展,网架结构得到加强,设备状况显著改善,自动化程度明显提高,供电质量全面改进,初步形成了坚强的电网,有力促进了西安经济社会的发展。但与国内外先进城市、与西安未来经济社会快速发展对电力的需求相比,西安电网在规划理念、发展方式、建设水平等方面还存在着较大的差距,需要通过下一轮规划和建设不断完善。超前研究西安电网“十二五”规划的一些重要问题对提高西安电网的发展水平至关重要,本文就西安电网发展方式转变、智能电网建设、主配网协调发展等问题提出一些思考和建议。

1 西安电网发展方式的转变问题研究

1.1 建设750 kV电网的必要性及优点分析

西安电网位于陕西电网的核心部位,主网架由7座330 kV变电站与相应联络线组成,全网分9个供电区,互为备用,形成辐射形或小环网供电格局,配电网以83座110 kV变电站、32座35 kV变电站和大量的10 kV以下电网组成,330 kV变电容量4 800 MV·A,2008年最大负荷为3 110 MW。根据《陕西电网十一五及2020年远景目标规划》,2015年西安地区全网最大负荷5 980 MW,2020年将达到8 970 MW,现有330 kV电网在资源配置能力、短路电流、节约利用土地资源等方面已难以适应未来负荷的发展要求,因此要加快750 kV电网建设。其优点是:

(1)有利于区外电源的大规模接入[4]。按照西安电源发展规划,至2020年西安地区约有5座热电联产机组,总装机3 000 MW,约7 000 MW电源需要从区外引入。由于330 kV电网资源配置能力有限,以330 kV电网大规模从区外引入电源将引起线路通道紧张、电网投资大、变电站改造困难等诸多问题,因此急需发展750 kV电网。同时西安电网峰谷差较大,需要大量的系统调峰电源,750 kV电网有利于将陕南水电和抽水蓄能调峰电源接入西安电网。

(2)有利于降低系统短路电流。西安电网现运行330 kV变电站中大部分开关开断电流为40 kA,根据潮流计算结果,2015年西安电网若采取合环运行方式,现有7座330 kV变电站短路电流将超过45 kA,开关等设备面临着大规模更换的严重问题。因此,从限制短路电流、提高电网的适应性和可靠性等方面考虑,西安电网应在2012年前建成投运750 kV西安南变电站,以满足西安电网解环运行的要求。

(3)有利于电网与社会的和谐发展。西安市是陕西省的政治、经济、文化中心,“十二五”期间将建成“人文西安、活力西安、和谐西安”的世界历史文化名城和国际化大都市。随着西安市城区建设改造力度的加大,在中心市区建站不可避免地涉及选所征地难、拆迁安置难、选线难等问题。而330 kV变电站占地多,传输能力小,不利于城市的规划和建设,影响城市环境。因此,需要建设750 kV高一级电压等级网架提高传输能力,减少330 kV线路规模,节约投资,满足西安未来环境友好型社会的发展。

因此,加快750 kV电网在西安的发展势在必行,必须将西安750 kV电网纳入全省电网规划,加快可研设计及项目核准工作,力争2012年建成750 kV西安南变电站,将陕南的水电、陕北和关中的火电大规模接入西安电网,提高西安电网资源配置能力和供电可靠性。2020年前在西安北部建设一座750 kV变电站,形成西安电网750 kV网架结构。

1.2 建设20 kV电网的必要性分析

随着国民经济快速发展,西安电网负荷快速增长,电网发展中的一些矛盾日渐凸显,积极探索配电网的升级换代成为必然,超前研究和积极推进20 kV电网发展也势在必行。

(1) 10 kV电网已不适应新阶段电力发展的要求。市区负荷密度越来越大和客户对可靠性的高期望值,现有10 kV供电能力与电力需求之间矛盾越来越突出,电网损耗也难以有效下降;西安配电网的发展也受到土地、规划、环境等资源的制约;电力设施与土地资源的矛盾越来越突出,变电站、输电线路走廊资源严重不足;110 kV主变容量普遍提高至50 MV·A、63 MV·A,10 kV短路电流水平难以有效控制,变电站10 kV侧不能并联运行,客观上降低了供电可靠性。现有10 kV供电系统不经济、供电可靠性差的劣势日益呈现。

(2) 20 kV资源配置能力优势明显。从技术经济等方面对35 kV、20 kV、10 kV进行综合比较,20 kV系统配电网的主要优势是:与10 kV相比供电半径大、输送容量高,减少了电网线损和110 kV降压变电站的数量,节约了社会资源;建设投资小于35 kV,运行费用与10 kV基本相当,降低了客户投资,能很好地满足大客户供电需求;能降低电力企业投资,节省电网建设投资和运行成本,节约土地资源。采用20/0.4 kV供电方式具有增加供电能力、保证电压质量、降低电网损耗等明显的经济效益和推广价值。因此,立足于西安配电网现状,放眼未来发展,着力开展20 kV系统的配电网发展关键技术的研究非常必要。

(3)推进20 kV电网的试点建设。“十二五”期间,西安地区的开发区建设将处于快速发展的阶段。除“四区两基地”外,还将出现临潼新区、草堂旅游度假区、新筑国际港务区等一系列中、小型开发区。这些新兴的工业园区,繁荣的商业区对市容、环保有很高的要求,而且负荷密度大,一般在10～30 MW/km2范围内。为了确保在主城区推广的可实施性,应加快开展西安开发新区20 kV试点,为下一步主城区改造和建设提供经验,储备技术和人才资源,为建设资源节约型、环境友好型的和谐西安创造条件。

将20 kV电网的发展纳入陕西和西安电网“十二五”发展规划中,加快推进,必将推进西安配电网的升级换代,提高发展水平和发展质量。

2 西安智能电网的建设问题研究

智能电网是目前国际能源建设极具前瞻性的热门话题,也是近期我国电力系统在电网技术发展方面研讨的最新课题,建设智能电网目前已成为全球电力行业应对各种挑战,实现可持续发展的共同选择。建设智能化的管理系统来提高电网运营的安全性、可靠性和经济性是提高西安电网发展质量和水平的重要载体。用智能电网的理念和原则指导西安电网“十二五”规划成为当务之急。

(1)高度重视西安智能电网的建设。国家电网公司为适应电网发展的新要求,积极开展智能电网的研究和实践。刘振亚总经理就建设智能电网在国内外发表了一系列建设性观点,提出建设以特高压电网为骨干网架、各级电网协调发展的坚强电网,实现电网的信息化、数字化、自动化、互动化;在供电安全、可靠、优质的基础上,实现清洁、高效,互动的智能电网[5]。因此,加快研究和推进西安智能电网建设,实现西安电网的新跨越是当前一项十分重要和紧迫的工作。

(2)以智能电网作为提高西安电网发展水平和质量的载体。建设西安智能电网,有利于进一步优化电网结构,消除电网薄弱环节,提高电网运行技术水平;有利于整合和集成企业资产管理和电网生产运行管理平台,为电网规划、建设、运行管理提供全方位的信息服务;有利于推动西安电网调度方式从粗放的经验型向精益的分析型和智能化转变;有利于推进节能降耗和电力市场建设,提高能源利用效率,减少对环境的影响;有利于增供扩销和电费回收,保障客户供用电安全可靠,提升营销服务质量和管理水平。

(3)积极开展西安智能电网的研究。建议成立西安供电局智能电网建设领导小组和专业组,在调研的基础上提出西安智能电网建设的理念、思路、原则、技术架构、实施方案、行动计划和落实措施等。通过整体考虑、系统规划、循序渐进、分步实施,科学地推进智能电网建设,走出一条路径短、成本低、符合西安电网实际的智能电网建设之路。

3 主配网协调发展等相关问题研究

结合西安电网发展实际,“十二五”期间应做好西安电网各电压等级的协调发展,持续推进新建布点、技术改造、架空线落地、“一户一表”等4项重点工作,高度关注地铁等电气化铁路供电问题,促进西安电网协调发展。

3.1 各级电压的协调发展问题

通过近几年大规模电网建设,西安电网结构趋于合理,供电能力大幅提高,供电瓶颈基本消除,但电网两头弱、相互间协调不够等问题较为突出:1)城市高压电网结构性矛盾突出,虽然容载比基本在规程范围内,但城市中心和西南部330 kV负荷较重;2) 110 kV间、10 kV间及相互间的负荷转供能力未得到有效发挥,协调性差;3)配电网,特别是农村配电网建设发展相对滞后,部分中高压电网建成后,低压配电网不能及时形成有效支撑,在高峰负荷和自然灾害情况下停电频繁。因此,要科学规划西安“十二五”电网,积极谋划西安电网750 kV远景目标网架和中心城市远景目标电网,强调上一级电网规划的指导作用,推进各级电网协调发展。

(1)超前研究750 kV和330 kV电网的协调发展。按照陕西电网远景发展规划,2020年前后750 kV将成为西安电网的主网架,大多数330 kV分区分片运行成为高压配电网。由于750 kV电网在“十二五”期间仅有一座西安南变电站,2012年建成投产,330 kV出线12回,除接入电厂外,分别接入330 kV长安、户县、南郊变电站,而且北部地区尚无750 kV电网。因此,750 kV电网难以承担主网架功能,仍应加强330 kV主网架的规划建设,优化330 kV电网结构,超前做好330 kV电网与750 kV电网的衔接,做到远近结合,防止投资浪费。

(2)高度重视330 kV与110 kV电网的协调发展。在增加330 kV电网布点、解决结构性矛盾的同时,着力解决西安电网330 kV与110 kV容量的配置不合理、330 kV电网形成的供电区负荷分配不均、110 kV电网负荷转移能力差等问题。随着330 kV系统的解环运行,应进一步优化330 kV变电站供电区,形成110 kV系统配网化模式,逐步简化变电站主接线、网架结构、系统接入方式,合理有效地完善电网结构,力求做到西安电网110 kV系统结构简单、清晰。“十二五”规划中应进一步梳理原有110 kV变电站的网架结构,通过平衡各330 kV供电区的负荷来缓解330 kV变电站的负荷压力。同时,为确保各供电区内重要负荷的供电可靠性,在充分利用原有线路的基础上,在各供电区之间设置数条联络线以确保在330 kV变电站出现问题时,区内重要负荷不受影响。

(3) 110 kV系统与低压配电网的协调发展。目前110 kV和10 kV负荷转移不配套,大客户高电压等级供电占用10 kV间隔较多,致使110 kV变压器尚有较大富裕时,10 kV间隔资源已没有。“十二五”规划中应充分发挥两个电压转移负荷的能力,加强配电网“手拉手”供电线路及电缆环网供电模式的建设,进一步提高各站之间的互供能力,相应建设10 kV开闭所,提高互供能力。

(4)低压配电网各电压等级的协调发展。在西安配电网中,除现有35 kV、10 kV、6 kV电压等级外,20 kV电压等级也将逐步发展。因此,“十二五”规划中应进一步梳理配电网电压等级,35 kV、6 kV将逐步退役,20 kV、10 kV将进一步协调发展。35 kV现有变电站、用户将进行升压或降压改造。6 kV用户将通过加装变压器等改造方式,逐步消除现有变电站的6kV电压等级。同时加大10 kV及以下配电网的投资力度,彻底解决卡脖子等问题。

“十二五”期间应加快推进“两型”电网建设,实现电网发展方式从“重规模、重速度”向“重效益,重质量”的转变。坚持把提高投资效益作为转变电网发展方式的主线,提出电网在饱和负荷情况下的建设规模,并在此基础上,加快推进城市电网规划纳入城市控制性详细规划工作,真正做到将城市电网规划项目站址和线路走廊列入法律保护范围,确保规划的严肃性和可实施性,推进电网科学发展。

3.2 西安电网架空线落地问题

随着西安“国际化大都市”战略的实施,城市面貌日新月异,特别是城市道路新建和改造的规模逐年加大,西安市政府将按计划分步骤在城市主要道路上修建电力沟道,与电力部门共同推进架空线落地工作。陕西省电力公司《关于开展西安城网电力沟道专项规划的通知》对做好西安城市电网电力沟道专项规划设计提出了总体要求。目前,西安地区电缆沟道主要分布在二环内城市干道和开发区,沟道规划线位不能有效落实,现有电缆沟道健康水平较差,110 kV和10 kV线路电缆化率仅为10%,严重制约了城市负荷的发展。因此,在“十二五”期间结合西安城市经济建设情况做好西安城市电网电力沟道专项规划,实施架空线落地势在必行。

(1)电网规划与市政规划相结合。按照西安市政规划和“十二五”电网规划的要求,做好架空线落地专项规划。依托于道路和城市规划,统筹通道,为电网发展预留线路走廊,并纳入城市控制性详细规划,防止一事一议,工作被动。

(2)积极筹措建设资金。由于架空线落地工程投资巨大,完全是市政形象工程,对电力企业没有实际利益,因此应积极促进地方政府出台相应支持政策。同时,积极争取优先利用政府配套资金,结合道路新、改、扩建由市政部门同步建设,打通线路走廊,为电网发展预留空间。

(3)合理布局线路走廊。110 kV与10 kV线路尽可能少在主要道路上布局,尽可能从小街道迂回,以网格环形加放射性分布的格局逐步向外发展,形成相互贯通的沟道网络,提高城市电网供电可靠性,增强供电能力,净化城市空间,提升城市形象。

3.3“一户一表”建设与改造问题

目前,西安市城镇居民约129万户,西安供电局直供直管的居民户约20万户,尚未改造的有109万户,全市户表普及率仅为15.5%,离国家电网公司规定的省会城市户表普及率达到80%以上的要求相差甚远。若“十二五”末要达到国家电网公司要求,每年需改造12.5万户,7年完成88万户,按照每户5000元计算,共需改造资金约45亿元,完成109万户需改造资金约50亿元。但目前实施缺乏政策支持和资金来源,致使工程进展缓慢。因此,应把“一户一表”工程实施规划作为“十二五”规划的重要组成部分。

3.4 西安电气化铁路供电问题

根据《西安市城市快速轨道交通线网规划》,西安市快速交通网由6条线路构成,规划线路总长度251.8 km,共设车站150座,10座车辆段,4座停车场。2010年起步,分4个阶段实施,2036年建成[6]。地铁外部电源系统规划建设110 kV牵引变电站8座,最终最大负荷为694 MW。“十二五”期间,随着地铁1、2号线工程的实施运营,最大负荷约210 MW,同时郑西铁路、包西铁路、西成铁路等电铁工程也将建成投运,对西安电网的运行造成极大的压力,现有330 kV变电站已不能提供供电电源,需在中心城区建设330 kV电源点为大型市政建设项目、大用户及地铁牵引变电站供电。

(1)做好地铁专项规划。由于“十二五”及后期,西安电气化铁路将得到快速发展,做好电气化供电系统和电网规划的衔接非常重要,应编制电气化铁路专题规划,作为西安电网“十二五”及中长期规划的重要子规划同步实施。

(2)高度重视电气化铁路供电。地铁负荷为重要的一类负荷,根据《西安地铁1至6号线外部电源系统规划方案》,为了保证供电的可靠性,同时为了不使地铁周边的110 kV变电站限制负荷,地铁牵引变电站供电电源必须从330 kV变电站的110 kV母线引入;地铁牵引变电站的2个外部电源来自不同330 kV变电站的110 kV母线,如有困难,只有1个330 kV变电站供电,则需2回线路接入不同的母线段,增加330 kV布点,解决接入问题十分重要。

(3)加快330 kV中心变建设。西安电网的情况是中心市区尚无330 kV电源布点,地铁牵引变电站周边的110 kV系统变电站负荷大,扩建非常困难,需建设330 k V中心变电站为地铁牵引变电站提供电源。同时中心变也可满足西安市三环以内110 kV变电站负荷较大的问题。因此从理顺网架结构、满足铁路供电、提高电网的适应性和可靠性等方面考虑,需建设330 kV中心变电站。

因此,本次“十二五”规划设计中应充分考虑以上项目的用电需求,在中心城区建设330 kV电源点,为三环内110 kV变电站及相关地铁牵引变电站供电,合理分解负荷压力,确保电网的安全稳定运行。

4 建议

为制定完善的西安电网“十二五”规划,确保规划的有效实施,提出以下建议:

(1)加快推进西安750 kV电网建设,尽早形成坚强的750 kV网架,提高主网资源配置能力;开展20 kV电压等级应用与改造示范工程;加快推进20 kV电网试点建设,提高配电网资源配置能力。

(2)处理好750 kV以下各级电网的关系,加快110 kV以下配电网的发展,不断提高配电网的供电能力。

(3)尽快启动西安智能电网的规划研究,将智能电网的理念贯穿到电网的规划和建设上。

(4)积极推进西安架空线落地、“一户一表”等重点工作,确保西安电网“十二五”规划取得明显成效。

(5)高度重视西安电气化铁路供电工作,加快推进西安中心变电站建设。

5 结语

通过规划和实施西安电网“十二五”规划,西安电网将成为一个坚强可靠、资源配置能力强、各级电网协调发展、自动化程度很高、涵盖电网各个环节的数字化电网;具有支持管理者高效决策、各类自动化系统高效集成的电网;国家、企业和用户共赢、节能减排的绿色电网是西安电网最大的发展要求。

参考文献

[1]西北电网公司.西北电网十一五及2020年远景规划[Z]. 2008.