乡道路交通安全工作交流材料

乡道路交通安全工作交流材料（精选10篇）

篇1：乡道路交通安全工作交流材料

围绕四个目标 突出四个加强 扎实推进农村道路交通安全工作

中共***乡委 ***乡人民政府（2011年6月

日）

各位领导、同志们：

根据会议安排，我就***乡农村道路交通安全工作情况作如下汇报，不妥之处，敬请批评指正。

***乡位于水城县南部，距市中心区76公里，全乡总面积104平方公里，辖15个行政村，154个村民组，1196户，38120人。境内交通十分便利，有省级公路1条（212省道）过境13公里。乡级主要公路4条，长25.1公里，其中***丫口至***街上，长约3.5公里；***丫口至***火车站长7.8公里；二级公路至电厂长3.8公里。全乡现有机动车1500余台，二轮、三轮摩托车6000余台。如何强化农村道路交通安全管理工作，维护农村社会稳定，为经济发展创造平安环境日益重要。***乡严格按照《道路交通安全法》等法律法规，结合全乡实际，扎实开展以“五整顿、三加强”为主要内容的农村道路交通安全整治工作。紧紧围绕“围绕农村道路交通事故明显下降，超载超速等严重违法行为得到有效遏制，通村公路交通管理不断完善，无牌无证驾驶机动车数量明显减少”四个目标，不断健全和完善工作机制，着力整治交通安全的热点、难点问题，增强人民群众的交通安全意识，有力促进了全乡经济和各项社会事业的和谐健康发展。我们的主要做法是突出四个加强：

议精神，乡到村、村干部与驾驶员层层签订道路交通安全责任书，同时实行“一车一档”“一盯一”等管理办法，形成各司其职，社会参与，多管其下，多措并举的农村交通管理机制。并结合全乡实际情况，制定了《交通安全生产管理制度》、《领导包保责任制》、《应急救援预案》等各项制度。二是强化管理。抽调专职人员设立乡交安办，投入资金6000余元完善上墙制度、改善办公环境，使得农村道路交通安全管理工作有序开展。三是坚持全联席会议制度。每季度召开一次联席会议,专题研究分析、预测道路交通安全形势,解决道路交通安全重大事项和需要多部门联合执法、综合治理的问题。

三、加强宣传，营造氛围

一是建立交通安全宣传教育长效机制。大力开展交通安全知识进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭“五进”活动，利用乡调频广播、宣传专栏等载体加强宣传，印发《致全乡人民的一封信》进行广泛宣传；将交通安全宣传教育列入安全生产的考评内容。二是有针对性地开展道路交通安全宣传教育。邀请交警部门组织派出所、综治办等相关单位到中小学上交通安全法制课3场，向中小学生传授交通知识，受教育学生5000余人，散发宣传材料5000余份。各学校将道路交通安全纳入教育计划,在全乡开展了“小手牵大手”活动,达到了“教育一个学生,带动一个家庭,推动整个社会”的目的。三是坚持正确的舆论导向。积极开展警示教育活动,使广大群众、从业人员从典型事故案例中受到教育,使“珍惜生命、平安出行”变为广大群众的自觉行动。四是创新宣传工作模式。针对农村红白喜事酒后驾驶、非法载人等问题突出的实际，努力推行乡村红白喜事“打招呼”制度，通过认真执

础。加强农村道路交通安全是夯实农村经济社会和谐发展的重要环节，妥善解决农村道路交通安全管理在资金、人员、管理等工作中面临的问题，有效地推动农村道路交通安全工作的健康发展。

四是加强法律宣传是抓好农村道路交通安全工作的有效措施。通过开展经常性的法制宣传和教育培训，增强了群众自觉遵守交通规则的意识和用相关法律法规保护自己的认识。

我乡的道路交通安全工作虽然取得了一定成绩，但离县委、县政府的要求还有较大的差距，新形势下农村道路交通安全工作将面临更多新情况、新问题、新困难、新挑战，特别是随着经济社会不断发展群众大量购买机动车辆，加之农民出行，赶集习惯以及长期非法客运的微型客车时时出现，单凭乡一级管理力量难以满足，还需上级各部门大力支持帮助。总之，我们将一如既往地加强对农村道路交通安全工作的领导，大力宣传贯彻《道路交通安全法》，继续巩固完善农村道路交通安全管理工作有效机制，不断创新做好农村道路交通安全工作的新思路、新办法，推动***乡农村道路交通安全工作再上新台阶。

篇2：乡道路交通安全工作交流材料

我校积极落实上级教育部门要求，开展各项安全教育活动，着力突出交通安全教育工作，把安全教育工作特别是交通安全教育工作作为我校贯彻落实“和谐校园平安校园”创建巩固工作的一项重要内容，以教育为重，防范为主，狠抓落实。

一、领导到位，落实责任。

1、我校成立了安全领导小组，校长廖剑明为组长，副校长喻福海为副组长，保安、少先大队辅导员及各班班主任为成员的领导小组组成。对学生进行安全教育。

2、坚持以班主任为交通安全教育工作的中坚力量，把交通安全做为安全责任书的一项内容，与班主任层层签订安全工作责任书，负责本班交通安全教育工作，确保交通安全教育工作卓有成效地开展。

二、结合本校实际，开展交通安全教育工作。我校重点抓好学生上学、放学的交通安全工作。

1、开展主题升旗仪式活动，利用国旗下讲话，号召学生遵守交通安全法律法规，自觉维护道路交通秩序，积极倡导“珍爱生命、平安出行”的安全理念，提高交通安全意识。

2、召开教师工作会议，要求各班主任在本班开展以“交通安全，关系你我”为主题的主题班会。班主任首先要了解各种交通法规，并收集生动的事例讲解，让枯燥的法规变为通俗易懂的事例。通过教育，我校学生对一些常见的交通法规都有了较深入的了解，使学生进一步认识到了道路交通中的“守法”与“违法”，铭记在日常生活中认识到了遵守交通法规的重要性、违反交通法规的严重性，从自身做起，做遵守交通法规的模范。

3、学校成立了由少先队大队部成员组成的“红领巾监督岗”，在放学和上学时段监督学生有无违反交通规则的行为发生，教育说服违章学生，积极倡导文明、安全走路等。

4、利用板报、电子版银屏、宣传栏等形式进行交通安全教育宣传。每学期都要开展交通安全板报。提高自我防范意识和防范能力。

5、开展“交通安全”主题活动班会，用学生身边发生的具体事例教育学生遵守交通规则。

6、抓学生的交通安全教育离不开家长的配合。我校通过告家长安全书等手段，定期联系家长，齐抓共管，不断提高家长对安全工作的认识。学校和家庭联手抓好学生的交通安全教育和行为监督。

在今后的工作中我们将继续加大交通安全知识教育，进一步细化和完善我校安全文明工作，及时堵塞在工作中存在的漏洞，做到万无一失。

篇3：乡道路交通安全工作交流材料

为适应我国道路通车里程、机动车和驾驶人数量、道路交通运量持续大幅度增长的形势, 进一步加强道路交通安全工作, 保障人民群众生命财产安全, 提出以下意见:

一、总体要求

(一) 指导思想。

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导, 深入贯彻落实科学发展观, 牢固树立以人为本、安全发展的理念, 始终把维护人民群众生命财产安全放在首位, 以防事故、保安全、保畅通为核心, 以落实企业主体责任为重点, 全面加强人、车、路、环境的安全管理和监督执法, 推进交通安全社会管理创新, 形成政府统一领导、各部门协调联动、全社会共同参与的交通安全管理工作格局, 有效防范和坚决遏制重特大道路交通事故, 促进全国安全生产形势持续稳定好转, 为经济社会发展、人民平安出行创造良好环境。

(二) 基本原则。

——安全第一, 协调发展。正确处理安全与速度、质量、效益的关系, 坚持把安全放在首位, 加强统筹规划, 使道路交通安全融入国民经济社会发展大局, 与经济社会同步协调发展。

——预防为主, 综合治理。严格驾驶人、车辆、运输企业准入和安全管理, 加强道路交通安全设施建设, 深化隐患排查治理, 着力解决制约和影响道路交通安全的源头性、根本性问题, 夯实道路交通安全基础。

——落实责任, 强化考核。全面落实企业主体责任、政府及部门监管责任和属地管理责任, 健全目标考核和责任追究制度, 加强督导检查和责任倒查, 依法严格追究事故责任。

——科技支撑, 法治保障。强化科技装备和信息化技术应用, 建立健全法律法规和标准规范, 加强执法队伍建设, 依法严厉打击各类交通违法违规行为, 不断提高道路交通科学管理与执法服务水平。

二、强化道路运输企业安全管理

(一) 规范道路运输企业生产经营行为。

严格道路运输市场准入管理, 对新设立运输企业, 要严把安全管理制度和安全生产条件审核关。强化道路运输企业安全主体责任, 鼓励客运企业实行规模化、公司化经营, 积极培育集约化、网络化经营的货运龙头企业。严禁客运车辆、危险品运输车辆挂靠经营。推进道路运输企业诚信体系建设, 将诚信考核结果与客运线路招投标、运力投放以及保险费率、银行信贷等挂钩, 不断完善企业安全管理的激励约束机制。鼓励运输企业采用交通安全统筹等形式, 加强行业互助, 提高企业抗风险能力。

(二) 加强企业安全生产标准化建设。

道路运输企业要建立健全安全生产管理机构, 加强安全班组建设, 严格执行安全生产制度、规范和技术标准, 强化对车辆和驾驶人的安全管理, 持续加大道路交通安全投入, 提足、用好安全生产费用。建立专业运输企业交通安全质量管理体系, 健全客运、危险品运输企业安全评估制度, 对安全管理混乱、存在重大安全隐患的企业, 依法责令停业整顿, 对整改不达标的按规定取消其相应资质。

(三) 严格长途客运和旅游客运安全管理。

严格客运班线审批和监管, 加强班线途经道路的安全适应性评估, 合理确定营运线路、车型和时段, 严格控制1000公里以上的跨省长途客运班线和夜间运行时间, 对现有的长途客运班线进行清理整顿, 整改不合格的坚决停止运营。创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的80%, 并严禁夜间通行达不到安全通行条件的三级以下山区公路。夜间遇暴雨、浓雾等影响安全视距的恶劣天气时, 可以采取临时管理措施, 暂停客运车辆运行。加强旅游包车安全管理, 根据运行里程严格按规定配备包车驾驶人, 逐步推行包车业务网上申请和办理制度, 严禁发放空白旅游包车牌证。运输企业要积极创造条件, 严格落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度, 确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时, 日间连续驾驶不超过4小时, 夜间连续驾驶不超过2小时, 每次停车休息时间不少于20分钟。有关部门要加强监督检查, 对违反规定超时、超速驾驶的驾驶人及相关企业依法严格处罚。

(四) 加强运输车辆动态监管。

抓紧制定道路运输车辆动态监督管理办法, 规范卫星定位装置安装、使用行为。旅游包车、三类以上班线客车、危险品运输车和校车应严格按规定安装使用具有行驶记录功能的卫星定位装置, 卧铺客车应同时安装车载视频装置, 鼓励农村客运车辆安装使用卫星定位装置。重型载货汽车和半挂牵引车应在出厂前安装卫星定位装置, 并接入道路货运车辆公共监管与服务平台。运输企业要落实安全监控主体责任, 切实加强对所属车辆和驾驶人的动态监管, 确保车载卫星定位装置工作正常、监控有效。对不按规定使用或故意损坏卫星定位装置的, 要追究相关责任人和企业负责人的责任。

三、严格驾驶人培训考试和管理

(一) 加强和改进驾驶人培训考试工作。

进一步完善机动车驾驶人培训大纲和考试标准, 严格考试程序, 推广应用科技评判和监控手段, 强化驾驶人安全、法制、文明意识和实际道路驾驶技能考试。客、货车辆驾驶人培训考试要增加复杂路况、恶劣天气、突发情况应对处置技能的内容, 大中型客、货车辆驾驶人增加夜间驾驶考试。将大客车驾驶人培养纳入国家职业教育体系, 努力解决高素质客运驾驶人短缺问题。实行交通事故驾驶人培训质量、考试发证责任倒查制度。

(二) 严格驾驶人培训机构监管。

加强驾驶人培训市场调控, 提高驾驶人培训机构准入门槛, 按照培训能力核定其招生数量, 严格教练员资格管理。加强驾驶人培训质量监督, 全面推广应用计算机计时培训管理系统, 督促落实培训教学大纲和学时。定期向社会公开驾驶人培训机构的培训质量、考试合格率以及毕业学员的交通违法率和肇事率等, 并作为其资质审核的重要参考。

(三) 加强客货运驾驶人安全管理。

严把客、货运驾驶人从业资格准入关, 加强从业条件审核与培训考试。建立客、货运驾驶人从业信息、交通违法信息、交通事故信息的共享机制, 加快推进信息查询平台建设, 设立驾驶人“黑名单”信息库。加强对长期在本地经营的异地客、货运车辆和驾驶人安全管理。督促运输企业加强驾驶人聘用管理, 对发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的, 交通违法记满12分的, 以及有酒后驾驶、超员20%以上、超速50% (高速公路超速20%) 以上, 或者12个月内有3次以上超速违法记录的客运驾驶人, 要严格依法处罚并通报企业解除聘用。

四、加强车辆安全监管

(一) 提高机动车安全性能。

制定完善相关政策, 推动机动车生产企业兼并重组, 调整产品结构, 鼓励发展安全、节能、环保的汽车产品, 积极推进机动车标准化、轻量化, 加快传统汽车升级换代。大力推广厢式货车取代栏板式货车, 尽快淘汰高安全风险车型。抓紧清理、修订并逐步提高机动车安全技术标准, 督促生产企业改进车辆安全技术, 增设客运车辆限速和货运车辆限载等安全装置。进一步提高大中型客车和公共汽车的车身结构强度、座椅安装强度、内部装饰材料阻燃性能等, 增强车辆行驶稳定性和抗侧倾能力。客运车辆座椅要尽快全部配置安全带。

(二) 加强机动车安全管理。

落实和完善机动车生产企业及产品公告管理、强制性产品认证、注册登记、使用维修和报废等管理制度。积极推动机动车生产企业诚信体系建设, 加强机动车产品准入、生产一致性监管, 对不符合机动车国家安全技术标准或者与公告产品不一致的车辆, 不予办理注册登记, 生产企业要依法依规履行更换、退货义务。严禁无资质企业生产、销售电动汽车。落实和健全缺陷汽车产品召回制度, 加大对大中型客、货汽车缺陷产品召回力度。严格报废汽车回收企业资格认定和监督管理, 依法严厉打击制造和销售拼装车行为, 严禁拼装车和报废汽车上路行驶。加强机动车安全技术检验和营运车辆综合性能检测, 严格检验检测机构的资格管理和计量认证管理。对道路交通事故中涉及车辆非法生产、改装、拼装以及机动车产品严重质量安全问题的, 要严查责任, 依法从重处理。

(三) 强化电动自行车安全监管。

修订完善电动自行车生产国家强制标准, 着力加强对电动自行车生产、销售和使用的监督管理, 严禁生产、销售不符合国家强制标准的电动自行车。省级人民政府要制定电动自行车登记管理办法, 质监部门要做好电动自行车生产许可证管理和国家强制性标准修订工作, 工业和信息化部门要严格电动自行车生产的行业管理, 工商部门要依法加强电动自行车销售企业的日常监管。对违规生产、销售不合格产品的企业, 要依法责令整改并严格处罚、公开曝光。公安机关要加强电动自行车通行秩序管理, 严格查处电动自行车交通违法行为。地方各级人民政府要通过加强政策引导, 逐步解决在用的超出国家标准的电动自行车问题。

五、提高道路安全保障水平

(一) 完善道路交通安全设施标准和制度。

加快修订完善公路安全设施设计、施工、安全性评价等技术规范和行业标准, 科学设置安全防护设施。鼓励地方在国家和行业标准的基础上, 进一步提高本地区公路安全设施建设标准。严格落实交通安全设施与道路建设主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”制度, 新建、改建、扩建道路工程在竣 (交) 工验收时要吸收公安、安全监管等部门人员参加, 严格安全评价, 交通安全设施验收不合格的不得通车运行。对因交通安全设施缺失导致重大事故的, 要限期进行整改, 整改到位前暂停该区域新建道路项目的审批。

(二) 加强道路交通安全设施建设。

地方各级人民政府要结合实际、科学规划, 有计划、分步骤地逐年增加和改善道路交通安全设施。在保证国省干线公路网等项目建设资金的基础上, 加大车辆购置税等资金对公路安保工程的投入力度, 进一步加强国省干线公路安全防护设施建设, 特别是临水临崖、连续下坡、急弯陡坡等事故易发路段要严格按标准安装隔离栅、防护栏、防撞墙等安全设施, 设置标志标线。加强公路与铁路、河道、码头联接交叉路段特别是公铁立交、跨航道桥梁的安全保护。收费公路经营企业要加强公路养护管理, 对安全设施缺失、损毁的, 要及时予以完善和修复, 确保公路及其附属设施始终处于良好的技术状况。要积极推进公路灾害性天气预报和预警系统建设, 提高对暴雨、浓雾、团雾、冰雪等恶劣天气的防范应对能力。

(三) 深入开展隐患排查治理。

地方各级人民政府要建立完善道路交通安全隐患排查治理制度, 落实治理措施和治理资金, 根据隐患严重程度, 实施省、市、县三级人民政府挂牌督办整改, 对隐患整改不落实的, 要追究有关负责人的责任。有关部门要强化交通事故统计分析, 排查确定事故多发点段和存在安全隐患路段, 全面梳理桥涵隧道、客货运场站等风险点, 设立管理台账, 明确治理责任单位和时限, 强化对整治情况的全过程监督。切实加强公路两侧农作物秸秆禁烧监管, 严防焚烧烟雾影响交通安全。

六、加大农村道路交通安全管理力度

(一) 强化农村道路交通安全基础。

深入开展“平安畅通县市”和“平安农机”创建活动, 改善农村道路交通安全环境。严格落实县级人民政府农村公路建设养护管理主体责任, 制定改善农村道路交通安全状况的计划, 落实资金, 加大建设和养护力度。新建、改建农村公路要根据需要同步建设安全设施, 已建成的农村公路要按照“安全、有效、经济、实用”的原则, 逐步完善安全设施。地方各级人民政府要统筹城乡公共交通发展, 以城市公交同等优惠条件扶持发展农村公共交通, 拓展延伸农村地区客运的覆盖范围, 着力解决农村群众安全出行问题。

(二) 加强农村道路交通安全监管。

地方各级人民政府要加强农村道路交通安全组织体系建设, 落实乡镇政府安全监督管理责任, 调整优化交警警力布局, 加强乡镇道路交通安全管控。发挥农村派出所、农机监理站以及驾驶人协会、村委会的作用, 建立专兼职道路交通安全管理队伍, 扩大农村道路交通管理覆盖面。完善农业机械安全监督管理体系, 加强对农机安全监理机构的支持保障, 积极推广应用农机安全技术, 加强对拖拉机、联合收割机等农业机械的安全管理。

七、强化道路交通安全执法

(一) 严厉整治道路交通违法行为。

加强公路巡逻管控, 加大客运、旅游包车、危险品运输车等重点车辆的检查力度, 严厉打击和整治超速超员超载、疲劳驾驶、酒后驾驶、吸毒后驾驶、货车违法占道行驶、不按规定使用安全带等各类交通违法行为, 严禁三轮汽车、低速货车和拖拉机违法载人。依法加强校车安全管理, 保障乘坐校车学生安全。健全和完善治理车辆超限超载工作长效机制。研究推动将客、货运车辆严重超速、超员、超限超载等行为列入以危险方法危害公共安全行为, 追究驾驶人刑事责任。制定客、货运车辆和驾驶人严重交通违法行为有奖举报办法, 并将车辆动态监控系统记录的交通违法信息作为执法依据, 定期进行检查, 依法严格处罚。大力推进文明交通示范公路创建活动, 加强城市道路通行秩序整治, 规范机动车通行和停放, 严格非机动车、行人交通管理。

(二) 切实提升道路交通安全执法效能。

推进高速公路全程监控等智能交通管理系统建设, 强化科技装备和信息化技术在道路交通执法中的应用, 提高道路交通安全管控能力。整合道路交通管理力量和资源, 建立部门、区域联勤联动机制, 实现监控信息等资源共享。严格落实客、货运车辆及驾驶人交通事故、交通违法行为通报制度, 全面推进交通违法记录省际转递工作。研究推动将公民交通安全违法记录与个人信用、保险、职业准入等挂钩。

(三) 完善道路交通事故应急救援机制。

地方各级人民政府要进一步加强道路交通事故应急救援体系建设, 完善应急救援预案, 定期组织演练。健全公安消防、卫生等部门联动的省、市、县三级交通事故紧急救援机制, 完善交通事故急救通信系统, 加强交通事故紧急救援队伍建设, 配足救援设备, 提高施救水平。地方各级人民政府要依法加快道路交通事故社会救助基金制度建设, 制定并完善实施细则, 确保事故受伤人员的医疗救治。

八、深入开展道路交通安全宣传教育

(一) 建立交通安全宣传教育长效机制。

地方各级人民政府每年要制定并组织实施道路交通安全宣传教育计划, 加大宣传投入, 督促各部门和单位积极履行宣传责任和义务, 实现交通安全宣传教育社会化、制度化。加大公益宣传力度, 报刊、广播、电视、网络等新闻媒体要在重要版面、时段通过新闻报道、专题节目、公益广告等方式开展交通安全公益宣传。设立“全国交通安全日”, 充分发挥主管部门、汽车企业、行业协会、社区、学校和单位的宣传作用, 广泛开展道路交通安全宣传活动, 不断提高全民的交通守法意识、安全意识和公德意识。

(二) 全面实施文明交通素质教育工程。

深入推进“文明交通行动计划”, 广泛开展交通安全宣传进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭活动, 推行实时、动态的交通安全教育和在线服务。建立交通安全警示提示信息发布平台, 加强事故典型案例警示教育, 开展交通安全文明驾驶人评选活动, 充分利用各种手段促进驾驶人依法驾车、安全驾车、文明驾车。坚持交通安全教育从儿童抓起, 督促指导中小学结合有关课程加强交通安全教育, 鼓励学校结合实际开发有关交通安全教育的校本课程, 夯实国民交通安全素质基础。

(三) 加强道路交通安全文化建设。

积极拓展交通安全宣传渠道, 建立交通安全宣传教育基地, 创新宣传教育方法, 以学校、驾驶人培训机构、运输企业为重点, 广泛宣传道路交通安全法律法规和安全知识。推动开设交通安全宣传教育网站、电视频道, 加强交通安全文学、文艺、影视等作品创作、征集和传播活动, 积极营造全社会关注交通安全、全民参与文明交通的良好文化氛围。

九、严格道路交通事故责任追究

(一) 加强重大道路交通事故联合督办。

严格执行重大事故挂牌督办制度, 健全完善重大道路交通事故“现场联合督导、统筹协调调查、挂牌通报警示、重点约谈检查、跟踪整改落实”的联合督办工作机制, 形成各有关部门齐抓共管的监管合力。研究制定道路交通安全奖惩制度, 对于成效显著的地方、部门和单位予以表扬和奖励;对发生特别重大道路交通事故的, 或者一年内发生3起及以上重大道路交通事故的, 省级人民政府要向国务院作出书面检查;对一年内发生两起重大道路交通事故或发生性质严重、造成较大社会影响的重大道路交通事故的, 国务院安全生产委员会办公室要会同有关部门及时约谈相关地方政府和部门负责同志。

(二) 加大事故责任追究力度。

研究制定重特大道路交通事故处置规范, 完善跨区域责任追究机制, 建立健全重大道路交通事故信息公开制度。对发生重大及以上或者6个月内发生两起较大及以上责任事故的道路运输企业, 依法责令停业整顿;停业整顿后符合安全生产条件的, 准予恢复运营, 但客运企业3年内不得新增客运班线, 旅游企业3年内不得新增旅游车辆;停业整顿仍不具备安全生产条件的, 取消相应许可或吊销其道路运输经营许可证, 并责令其办理变更、注销登记直至依法吊销营业执照。对道路交通事故发生负有责任的单位及其负责人, 依法依规予以处罚, 构成犯罪的, 依法追究刑事责任。发生重特大道路交通事故的, 要依法依纪追究地方政府及相关部门的责任。

十、强化道路交通安全组织保障

(一) 加强道路交通安全组织领导。

地方各级人民政府要高度重视道路交通安全工作, 将其纳入经济和社会发展规划, 与经济建设和社会发展同部署、同落实、同考核, 并加强对道路交通安全工作的统筹协调和监督指导。实行道路交通安全地方行政首长负责制, 将道路交通安全工作纳入政府工作重要议事日程, 定期分析研判安全形势, 研究部署重点工作。严格道路交通事故总结报告制度, 省级人民政府每年1月15日前要将本地区道路交通安全工作情况向国务院作出专题报告。

(二) 落实部门管理和监督职责。

各有关部门要按照“谁主管、谁负责, 谁审批、谁负责”的原则, 依法履行职责, 落实监管责任, 切实构建“权责一致、分工负责、齐抓共管、综合治理”的协调联动机制。要严格责任考核, 将道路交通安全工作作为有关领导干部实绩考评的重要内容, 并将考评结果作为综合考核评价的重要依据。

(三) 完善道路交通安全保障机制。

篇4：乡道路交通安全工作交流材料

今年以来，我省更是进一步加大了道路交通安全的工作力度，黄小晶省长多次要求强化道路交通安全工作，李川副省长亲自担任省预防道路交通事故领导小组组长，并于 5月4日、７月24日两次主持召开全省预防道路交通事故领导小组会议，专题研究部署、检查落实道路交通安全工作。６月11日，省政府办公厅发出了《福建省人民政府办公厅关于进一步加强农村道路交通安全监管管理工作的意见》。各级各相关部门迅速行动，密切配合，狠抓道路交通安全各项落实，在去年的基础上全省道路交通安全继续保持平稳态势。

一、上半年全省道路交通安全的主要情况

1.道路交通事故四项指数全面下降。1-6月全省道路交通事故8332起，减少1794起，比去年下降17.7%，死亡1578人，减少148人，比去年下降8.6%，受伤9860人，减少2443人，比去年下降19.9%，直接经济损失2504万元，减少517万元，比去年下降17.1%。全省道路交通事故死亡人数占省政府下达的安全生产责任目标的49.2%。道路交通事故总起数减少数、死亡人数减少数分别占全省各类事故 起数减少数、死亡数减少数的74.5%和77.9%，为全省安全生产继续保持平稳态势发挥了重要的支撑和保障作用。

2.道路交通安全形势呈逐月好转态势。从上半年各月的情况看，道路交通事故死亡人数经历由升到降，第二季度起明显下降的趋势，由于1、2月份道路交通事故死亡人数增加较多，3月份死亡人数虽然有所下降，但1-3月全省道路交通事故死亡人数仍上升0.7%。而随着安全生产百日督查专项行动的深入开展和道路交通安全监管力度的不断加大，4-6月份，各月下降幅度较大，分别为15%、30.4%和5.9%，4-6月全省发生道路交通事故起数3727起，比去年同期减少1019起，下降21.5%，死亡688人，比去年同期减少151人，下降18%。

3.道路交通较大事故起数大幅度下降。1-6月全省共发生道路交通较大事故21起、死亡75人，比去年同期减少15起、减少59人，分别下降41.7%和44%。全省道路交通较大事故起数及死亡人数分别占全省各类较大事故起数及死亡人数的66%和58%，分别比去年同期下降9个和14个百分点。

4.绝大部分设区市道路交通事故死亡人数呈现下降趋势。1-6月，全省九个设区市中，道路交通事故死亡人数同比下降的设区市有8个，其中：莆田(下降20.2%)、龙岩(下降19.8%)、三明(下降13.5%)、厦门(下降12.8%)、泉州(下降12.8%)，这五个设区市下降幅度超过全省平均水平，漳州(下降5.6%)、南平(下降2.1%)、福州(下降0.7%)，三个设区市下降幅度水平为全省平均水平，宁德市上升8.3%，增加6人。泉州、龙岩、莆田三个设区市道路交通事故死亡人数分别减少59人、32人和20人，合计减少111人，占上半年全省道路交通事故死亡人数减少总数的75%。

二、上半年全省道路交通安全存在的突出问题

1.道路交通事故死亡人数总量仍较大。在上半年道路交通事故起数、死亡人数总体下降的情况下，道路交通事故死亡人数仍占全省各类事故死亡人数的86.2%，比去年同期上升0.8%。2004年以来我省道路交通事故死亡人数逐年下降，但道路交通死亡人数占各类事故死亡人数的比重总体上仍高于全国平均水平, 2004年我省这一比重为86.00，全国为78.30， 2005年我省为84.17，全国为77.69，2006年我省为83.90，全国为79.30，2007年我省为84.25，全国为80.45。由此造成我省道路交通事故死亡人数占全国的比重逐年有所上升，2004年比重为4.10，2005年为4.18，2006年为4.33，2007为4.34。结果，我省的道路交通万车死亡率虽然逐年下降，但仍然高于全国平均水平。2005年全国7.6、我省9.82，2006年全国6.2、我省7.69，2007年全国5.1、我省6.42。

2．客、货运车辆造成的道路交通事故死亡问题仍较突出。根据省公安交警总队的分析，今年以来客、货车造成的道路交通事故死亡人数虽比去年同期有所下降，但占全省道路交通事故死亡人数的比重仍较高。1-6月全省客车发生事故造成死亡497人(比去年同期下降2.27%)，占全省道路交通事故死亡人数31.5%，货车发生事故造成死亡434人(比去年同期下降19%)，占全省道路交通事故死亡人数的27.5%，客、货车事故造成死亡人数达931人，占道路交通事故死亡人数总数的59%，这说明客、货车运输企业在安全生产管理方面亟待进一步强化。

3.驾驶人员违法行为及低驾龄驾驶人员造成的事故死亡比重较大。根据省公安厅交警总队的分析，1-6月未按规定让行、违法会车、超速行驶、无证驾驶、逆行上驶、违法超车、违法变更车道、违法占道行驶是造成死亡事故的主要违法行为，今年上半年上述违法行为引发事故5307起，造成死亡937人，分别占全省道路交通事故起数及死亡人数的63.7%和59.4%。3年以下驾龄人员引发的事故2962起，造成死亡477人，分别占全省同期道路交通起数及死亡人数的35.5%和30.2%，其中：一年以下驾龄驾驶人员发生事故197人，占道路交通死亡人数总数的12.5%。而上半年全省新增的驾驶人员近３１万人。

4.摩托车仍是引发事故死亡的重要车型。在我省的机动车辆中，摩托车所占的比例超过７５％，今年以来全省新增的２９.7万辆机动车中，摩托车约为１８万辆，占６１％。1-6月由摩托车引发的事故死亡438人，占全省道路交通死亡总数27.8%。

5. 农村道路交通安全监管仍是一个较为薄弱的领域。农村道路交通安全设施还不够完善，交通标志、标线、物理隔离设施等设置以及道路管理养护难以到位；无牌、无证和假牌、假证车辆、拖拉机及报废、拼装、自行改装机动车、拖拉机仍然较多；警力不足，农村道路交通安全监管难以到位的问题比较突出。今年以来,全省发生在县乡道以下低级别道路的事故共造成485人死亡,约占全部道路交通事故死亡人数的27%。

三、关于加强道路交通安全监管的对策建议

1.切实有效强化农村道路交通安全监管。重点是抓好《福建省人民政府办公厅关于进一步加强农村道路交通安全监管管理工作的意见》的贯彻落实，建立农村道路交通事故预防机制,特别要由县级政府组织公安交警、交通（路政）、安监、建设、农业、工商、经贸、国税、地税等部门及乡（镇）政府，联合开展农村道路交通安全综合整治工作，集中解决农村道路交通安全存在的突出问题。

2.加强对客货运企业的安全监管。督促企业认真贯彻落实国家有关道路交通安全律法规规定，完善安全生产各项制度，增加投入，做好安全生产日常管理和驾驶人员管理，切实落实企业主体责任。要加强对客货运站(场)管理，严格客货运站(场)的安全监督关，督促客货运场(站)严格执行客货车安全检验制度，对不符合安全条件的车辆一律不准发班，防止“带病”上路和出站(场)的车辆超限、超载。

3.继续深入推进交通安全隐患排查治理。认真抓好以道路交通安全为重点隐患排查整治工作，加大对运输企业、车辆、驾驶人员为主体的安全隐患排查力度，把营运车辆安全技术状况、客货运站(场)安全监管和驾驶人员安全教育作为隐患排查治理的重要内容，切实消除事故隐患，将运输企业事故起数、死亡人数降下来。

4.各关部门落实道路交通安全监管职责。进一步加强道路交通事故预防研究，完善道路交通安全目标责任考核机制，探讨道路交通事故指标分类考核内容，按照相关部门的职能分工，强化客货运企业、高速公路运行、公共交通运输和拖拉机、农机安全监管，切实落实部门的监管责任和企业的安全生产主体责任。有关部门要强化路面监控，加大执法力度，抓好事故多发点、段的排查与整治工作。

5.强化驾校管理和驾驶人员管理。规范机动车驾驶培训市场,提高驾驶培训机构准入条件, 建立驾校考评机制,加强机动车驾驶培训机构质量信誉考核,健全驾校培训质量监管,严格驾驶人考试监督管理,建立驾驶员违法行为信息情况的定期通报制度。

6.抓好道路交通事故调查处理的监督检查工作。对各级政府落实《国务院生产安全事故报告和调查处理条例、开展道路交通事故的调查处理工作情况进行检查，对发生的较大以上道路交通事故要按照事故处理“四不放过”原则进行认真的调查处理，严肃追究有关责任部门和责任人的责任。

7.进一步抓好道路交通安全宣传教育活动。以道路交通安全宣传“五进”（进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭）活动为载体，大力开展道路交通安全宣传，督促县、乡镇政府抓好农村道路交通安全宣传，全面普及农村人员道路交通安全知识，提高广大农村人民群众的交通安全和自我保护意识，营造人人遵守交通安全法的良好氛围。

8.制定我省道路交通工程安全“三同时”有关规定。建议有关部门研究制定我省道路交通工程安全工作“三同时”的实施的程序及具体实施办法，确保新的道路建设工程质量，避免出现新的事故多发点段。

篇5：乡道路交通安全工作交流材料

为了贯彻教育局安全文件精神，预防和减少学校及师生交通安全事故，杜绝安全事故，结合我校实际情况，决定在全校范围门内开展学校道路交通安全专项整治工作，具体方案如下：

一、指导思想

以“三个代表”重要思想为指导，坚持“预防为主，防治结合，各负其责，综合治理”的原则，督促全校师生开展交通安全和交通法规宣传，利用小手牵大手，提高广大师生的交通安全意识，彻底整改消除校门口道路交通安全隐患，大力加强校内基础工作，改善校园门口道路行车条件，创造安全畅通的道路交通环境。

二、工作目标

通过学校道路交通安全专项整治，学校校园及周边事故多发点段和安全隐患点段得到有效治理，学校门口道路交通秩序和行车条件明显改善，学校交通安全宣传工作显著加强，广大师生交通安全意识普遍增强，配合区政府做好各项安全宣传工作。

三、组织领导

组长：泽洛

组员：全体教职工

四、专项整治工作范围

道路交通安全整治工作主要范围为：校园内及周边道路。

五、专项整治工作的初步和措施

学校交通安全整治工作为期4个月，即从2014年3月至6月。学校

按照组织部署、治理整改、督查验收3个步骤进行。

（一）组织部署阶段（2014年3月至4月）。深入排查学校及周边道

路交通安全存在的问题，认真制定专项整治工作实施方案，部署学校及周边道路安全专项政治工作。

（二）治理整改阶段（2014年4月至5月）。学校开展交通安全知识

讲座、展览图片等多种形式，向广大师生开展交通安全宣传教育活动。同时进行自查自改，消除学校校园及周边交通安全隐患治理校园及周边地区事故多发点段和安全隐患点段，并协助有关部门做好交通安全学校建设工作。

(三)督查验收阶段（2014年5月至6月）。对本次道路交通安全专项整治工作进行总结力保全年无安全事故排除一切安全隐患。

六、专项治理的要求

（一）提高认识，加强领导。各教职工从讲政治、促发展、保稳定思想出发，充分发展学校交通安全专项整治工作的重要性、必要性，把这次专项治理作为需要迫切解决的突出问题纳入重要工作日程，采取一切必要措施，保障治理工作落到实处。

（二）部门联动，形成合力。学校要主动与当地公安、建设、交通、安全行政监督管理等部门加强联系，消除本学校存在的各种道路交通安全隐患，确保广大师生交通安全。

（三）学校门口要实行交通管制。周一至周六中午期间外来车辆未经门卫许可不得进入校园，学校保卫人员及门岗要对外来人员进行登记：车辆不得乱停乱放。

（四）学校督促师生要定期对自己的车子进行检查、维修，确保车辆安全，对严重违章肇事的要追究当事人的责任。

篇6：乡道路交通安全工作交流材料

张厝乡人民政府

关于印发《2010年张厝乡道路交通安全

专项整治工作方案》的通知

各村、乡直各有关单位：

为全面落实道路交通安全管理工作，有效遏制道路交通重特大事故的发生，结合我乡交通安全实际情况，特制定本整治方案。

一、指导思想

以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以预防和减少交通事故为中心，坚持“全面部署、突击重点、标本兼治、综合治理”的原则，根据张厝乡关于政府及有关部门安全生产监督管理职责暂行规定的通知要求，对影响道路交通安全的突出问题进行全面整顿，对道路交通违法车辆进行严管严治，改善交通秩序，加强安全监管，消除事故隐患，全力防范重特大交通事故，稳定交通安全形势，以保障辖区道路秩序安全、畅通、有序。

二、领导机构

为了更好组织此次交通安全专项整治活动，乡政府成立了领导小组，由分管安全领导统战委员何忠兴任组长，副乡长林锦霖

和张厝派出所副所长庄国辉任副组长，成员由派出所、乡交通安全管理协会、农机站、安办、公路站等人员组成，以加强对专项整治活动的组织领导。

三、工作重点

(一)整治拼装“土三边”、农用车、柴三机、拖拉机以及货车非法载人等可能直接导致群死群伤事故的严重交通违法行为。

(二)整治辖区道路、街道的无牌无证、假牌假证、改装改型、逾期未年检的大货车、农用车、拖拉机及各种报废车运载幼儿、学生上、下学等违法行为。

(三)整治辖区内摩托车、客货车交通违法行为，结合上级有关部门实施“生命防护工程”活动，严厉打击无证驾驶、驾驶病车、酒后驾车、超载、滥载、超违行驶，驾乘摩托车未戴安全盔等危及生命的违法行为。

四、整治步骤

(一)从1月10日至1月25日为宣传发动阶段。借助各种宣传载体，营造强大的整治声势和浓厚的社会氛围，逐村进行宣传，以达到自动消除为主，打击为辅的目的。

(二)从1月26日至2月25日为集中整治阶段。以全面重点整治拼装“土三边”、柴三机、各种报废车辆非法载客营运农用车、拖拉机和无证驾驶，严重超载、滥载、驾乘摩托车未戴安全头盔等违法行为。对柴三机载客的违法行为进行严厉打击，发现柴三机载客的就依法进行扣留，并进行集中切割销毁，特别是在墟日应开展联合执法行动查处柴三机载客行为。

(三)从2月26日至3月5日为巩固整治成果阶段。加强源头管理，加大路面监控力度，依法从重从严查处交通违法行为，防止反弹。

五、部门职责

各有关部门要严格按照“一岗双责”要求落实农村道路交通安全监管职责。

（一）派出所职责：负责制定农村公路交通安全管理规划，指导、监督、检查农村公路交通安全管理工作，协调完善农村公路交通安全管理措施。加强对车流量大、道路情况复杂等重点路段和节假日、赶集日的交通安全管理工作，加大交通违法行为查处力度，预防和减少农村公路重特大交通安全事故的发生，加强对农村客运、低速货车等道路运输的安全监管，严肃查处客车超员和非客运车辆载客等违法行为，严厉打击无牌、无证、假牌、假证及报废、拼装、自行改装的机动车和拖拉机、柴三机等车辆上路行驶行为及马路市场、占道设摊、堆放杂物和晒粮打谷等妨碍交通安全的行为。

（二）公路站职责：对本辖区内农村道路隐患路段进行全面认真、系统的排查，对排查出的隐患路段，制定整治方案和整治计划，落实整改资金，明确整治责任单位，确保隐患整改到位。

（三）农机站职责：负责对全乡拖拉机、农用车的安全监管工作，并对车主进行必要的安全技能培训和做好安全宣传教育工作。

（四）乡交通安全协会职责：发挥协会作用，做好农村道路交通安全宣传工作，加大力度做好驾驶人员和车主的教育、劝导，以提高其安全行驶意识；指导各村健全车辆联系制度，落实车辆联系户入户联系工作。

（五）乡安办职责：加强对各职能部门综合监管和协调，应定期或不定期对各部门的整治工作开展情况进行督促检查。

（六）各村职责：认真细致地做好本村所有车辆（包括摩托车）登记工作，并按车辆联系户制度的要求，确定联系户；协助有关部门在本村内做好宣传教育和引导工作。

六、工作要求

(一)提高认识，加强领导。要切实树立忧患意识，增强使命感，充分认识当前交通安全的严峻形势和防事故保安全工作的紧迫感，重要性和艰巨性，做好相关人员的思想动员工作，使之以高昂的斗志、必胜的信心和时不我待的紧迫感，投入到此次交通安全整治活动中去。

(二)加大宣传，营造氛围，形成声势。要树立宣传先行的意识，强化宣传工作，扩大宣传覆盖面。营造强大的声势和浓厚的社会氛围，力争形成“交警严管、严处、驾驶员自觉遵章”的社会舆论氛围。

(三)联合整治，严管严处。由乡党委、政府牵头，联合公安、交通、农机、公路、安监等有关部门，组织优势力量，大力开展交通安全专项整治活动，对无牌无证、非法营运车辆上路行驶一律查扣，对违法驾驶人严格按照《道路交通安全法》、《治安管理处罚条例》等法律、法规、规章从重从严查处，该扣证、扣分的要坚决扣证、扣分，该拘留的要坚决拘留，形成依法严处的声威和高压严管的态势。

(四)用好法规、讲求方法。在整治中，要运用综合手段，用好用足法规，正确理解“严格执法”与“热情服务”的辩证关系，做到依法行政、执法为民。同时讲究工作方法方式，加强宣传解释工作，晓之以理，防止因方法不当问题发生侵害群众利益的事件或群体性上访事件。

篇7：乡道路交通安全工作交流材料

为加强道路交通安全管理，遏制重特大道路交通事故发生，根据县委、县政府《关于开展道路交通安全联合执法整治行动的通知》要求，我乡组织开展了以集中查处严重道路交通违法行为，消除客运安全隐患，集中整治公路危险路段为目标的专项整

一、统一思想，加强领导。

一、加强组织领导

为切实加强对交通安全联合执法整治行动的组织领导，我乡政法委书记带队，由农机监理、安全生产管理员、派出所组成联合执法小组。并配合县联合执法小组一起对全乡道路交通安全进行整治。

二、加大宣传力度，不断拓宽宣传面

安全责任重于泰山，只有不断提高全民的道路交通安全意识，才能从最根本上预防和减少事故的发生。一直以来，我乡十分注重安全生产宣传教育工作，广泛的对干部、职工、群众进行了宣传。为不断提高群众道路交通安全意识，在专项整治期间，我乡党委政府结合工作实际，进行了多渠道、多样性的宣传活动。一是召开村小组会议、多次召开群众会议，宣传道路安全法律和法规。把宣传工作做到人民群众中；二是利用道路执法期间、政府开展其他工作等多种渠道向全乡各族群众进行道路交通安全宣传，不断提高群众的安全意识；三是充分抓住赶集天人多便于宣传这一工作契机，交警中队、乡派出所、农机监理、安全生产等多家单位进行联合宣传，重点整治了赶集天拖拉机、低速载货汽车乱停乱放、违法载人载物、二轮摩托车无证驾驶、盲目飙车、不带安全头盔等交通违法违规行为。

三、加大路面严打力度，隐患防范工作扎实有效

道路交通安全联合执法整治行动期间，我乡农机监理、安全生产员、派出所积极开展路面“严打”行动，加强了对公路的监控和上路执法力度，重点整治低速载货汽车、拖拉机违法载人载物、二轮摩托车无证驾驶、酒后驾车、驾驶无牌无证车辆上路、不带安全头盔、营运客车超员等严重道路交通违法违规行为。专项整治期间，我乡协同县联合执法小组1次，我乡上路执勤执法2次，出动人员15人次，共查处各类交通事故51余起，其中无证驾驶1起，低速载货汽车、拖拉机违法改装1起，摩托车驾驶人不带安全头盔30起。在执法过程中，执法人员能严格执法、文明执法，同时将查处与教育相结合。

四、认真排查公路隐患，确保群众出行安全

为确保群众的出行安全，我镇在专项整治期间组织开展了乡村公路安全大检查，分别检查了辖区范围内的重点乡村公路各5次,针对存在的问题和隐患，要求各村能整改的要及时组织群众进行整改，及时消除隐患。对一时不能整改的，要求制定整改方案，并设置醒目的警示标志，以确保群众的出行安全。

篇8：加强屏山交通安全工作的思考

屏山街道办事处是禄劝县城目前6万人口的小城镇所在地, 而禄劝是于云南省“老、少、边、穷”的一个缩影, 山高谷深的地形地貌确定了道路交通的复杂性。随着经济社会的不断发展, 屏山街道办事处的道路交通状况处于等级公路、乡村公路与城市街道并存, 动力车辆与畜力、人力车辆并存的复杂局面。

公路里程。全街道办事处共有各级公路26条190.192km (不含境内昆禄公路和县级干道) 。其中乡道7条 (段) 58.809km;村道19条 (段) 131.383km。全街道办事处有各类等级桥梁24座。

公路等级。在公路总里程中, 乡道水泥路面3.531km, 实施硬化里程13.714km, 砂石路面55.278km, 村道公路水泥路面1.25km, 村道砂石路面130.133km。晴雨通车里程178.8km, 占总里程的94%。

2 道路交通环境存在问题及原因分析

2.1 公路等级低、路面差、弯急坡陡, 事故隐患多

在公路总里程中, 2~4级公路的比重分别为2.71%、2.48%、35.11%, 等外公路占59.7%。由于受自然环境的限制, 等级较低, 急弯坡陡的路段较多, 并且边线连续陡坡较长, 超坡严重, 视距较差, 造成通告能力差, 交通事故时有发生。

2.2 公路养护能力较差

随着经济的发展, 交通流量的增加, 公路的承载压力越来越大。全年养护里程达190km, 但由于公路里程长, 养护经费少, 部份大中型工程难于实施, 养护保通工作比较困难, 乡村公路、村组道路附属设施少, 公路抗灾能力差, 通过能力低, 普遍存在晴通雨阻现象, 使用效率低。而每年财政用于公路养护的资金有限, 村组公路附属设施少, 投入不足, 修通后无正常养护能力, 造成了旧的水毁未处理, 新的水毁又增加, 年复一年, 公路的破坏性较大。

2.3 屏山所在地出租车运营市场大管理难

“黑的”、“摩的”时常争抢正规出租车的客源, 出租车市场虽有了相当大的发展, 但最大的问题是“摩的”较多。因为只需花几千元钱就可买一辆摩托车, 而且收费低廉, 不需交任何费用, 只需加点油就行。到处乱窜。很能吸引许多贪便宜、图方便的市民。“摩的”灵活性强, 他们大多是残疾人或者是贫困家庭。往往什么证都没有, 更没有营运证, 遇到交警查车大多数开足马力逃窜躲避。因此安全隐患相当大。

2.4 驾驶员的整体从业技术和素养还不能适应现代运输业的要求

因为历史原因, 以前对驾驶员培训工作的管理、审核、发证等工作存在一些不足的地方, 特别是不少农用车、拖拉机驾驶员的驾驶技术不是很全面, 他们长期行驶在路况差的乡村公路上, 加上不少车辆、车况差, 存在着极大的安全隐患, 偶尔进城遇到红绿灯等城市交通设施不知所措。

3 加强屏山交通安全工作的思考

3.1 加强公路设施建设

加强公路设施建设, 为道路交通运输业创作安全、健康发展的硬性环境。只不断加快公路建设, 改造低等级公路, 才能有效地降低交通安全风险, 促进道路交通运输业的健康发展。面对已有公路等级低、路况差的交通运输安全隐患, 应对公路进行事故“黑点”排查确定。认真做好乡村两级道路的改扩建规划和日常养护工作, 提高乡村道路管养质量和安全通行能力。对一时整改完善不了的危险路段要增设交通警示标志。

3.2 清理整顿客运, 有计划、有步骤地开拓乡村客运市场

应全面调查掌握乡村公路客运流量情况、掌握客运高峰季节时段等变化规律, 检查调整客运路线, 适当增加客运线路和班次, 挖掘运输潜力, 合理调度使用车辆和班次, 提高人民群众出行的安全保障能力。凡未办理客运许可证和不符合客运通行条件标准的公路坚决禁止客运, 坚决取缔非法线路及运营车辆。认真研究解决老百姓生产生活出行难的问题, 从服务上着力, 对乡村群众赶集、中小学生星期天上学和星期五放学乘车难的问题, 组织和调派车辆接送。出台农村客运市场优惠政策和扶持措施, 带动和培育乡村客运市场发展, 整合运输市场发展要素。

3.3 对农用车、拖拉机定期进行排查整治

采取逐村逐户的上门服务, 对农用车、拖拉机及其驾驶员进行定期彻底的清理、登记、建档。对经检验不符合安全技术要求的车辆, 要督促车主及时进行维修, 坚决杜绝报废车、带病车、脱检车上路行驶。对无牌无证车辆, 长期脱检或转卖未办理登记的应督促尽快给予补办手续, 并将有关手续纳入正常管理。减少和消除无牌无证车辆。对排查出来的无证驾驶人员要及时安排培训和考核发证。对违法驾驶的农用车、拖拉机驾驶人员, 要组织安排交通知识和道路交通法律法规的学习, 通报农用车和拖拉机交通事故情况, 积极开展警示教育活动。同时责任部门要加强管理, 对上公路的农用车、拖拉机超速行驶、违章装载、无证驾车、违章超车等严重的违章行为进行整治。重点整治农用车和拖拉机客货混装、违章载人等情况。

3.4 加强公路交通安全秩序的综合整治

篇9：乡道路交通安全工作交流材料

关键词：农机；农机安全生产；农业现代化

中图分类号：F322文献标识码：A文章编号：1674-0432（2011）-11-0149-1

1 乡（镇）农机安全监理在农村经济发展中的地位和作用

（1）依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国农机化促进法》及相关法律、法规规定，乡（镇）农机安全监理作为安全生产的执法者，要对农业机械及其操作使用者进行严格、科学的安全生产监督和管理，纠正违章、杜绝事故，使农机生产安全，有序进行，保证人民生命财产安全和社会稳定。实践证明，乡（镇）农机安全监理在监督、管理和协调农机作业水平、安全生产、协调供需、化解纠纷等方面，都有着不可替代的职能作用，为农民发家致富、农村发展生产起到了重要的保障促进作用。

（2）乡（镇）农机安全监理在对农业机械操作人员的管理中，定期和不定期地组织他们进行学习培训，使驾驶人员提高了安全生产意识，掌握了多种农机生产和维修知识，具有一技之长，成为村里应用先进科学技术发家致富奔小康的带头人和示范者，为改变农村落后面貌起到了积极作用。农机监理已成为农民依靠农机致富的引路人。

（3）乡（镇）农机安全监督人员在长期的监理工作中，与农机手建立了良好的关系，培养了深厚的感情。在农机手的心目中，乡（镇）农机安全监理人员既是执法者，又是活跃在广大农村的重要技术力量及农民群众的良师益友，更是农机生产的技术“靠山”，农民群众遇到困难，都愿意找农机监理人员帮助解决。

2 当前乡（镇）农机监理工作存在的主要问题

（1）农机操作人员多为放下锄杆就操起方向盘的农民，由于文化水平低且又不愿学习，致使他们不懂农机的使用及安全知识，违规操作，违法运营，如超速超载、疲劳驾驶等，造成人为故障和事故，引发不必要的生命财产损失。不仅如此，其法律观念也很淡薄，往往不服从管理，不配合工作，甚至聚众抗法，给农机监理工作增加了较大困难。

（2）随着国家农村政策的逐步完善，农民生活越来越好，农民群众买机用机的积极性空前高涨，使农业机械的保有量猛增。但由于经费紧缺，使正常的监理工作受到限制和影响，导致农机监理工作监督不到位，无牌无证，即“黑车非驾”现象相当普遍，许多乡（镇）黑车非驾比例达到60%以上，致使农机管理工作出现较大的“真空”。

（3）乡（镇）农机安全监理人员属双层管理，工作内容较多，既要从事农机管理、培训、推广等工作，还要做好当地乡（镇）的其他工作，影响了农机安全监理工作的开展。

3 加强乡（镇）农机安全监理工作的思路

《农业机械化促进法》、《道路交通安全法》、农业部《农用拖拉机及驾驶员安全管理规定》、《吉林省农业机械管理条例》等法律、法规，明确了农机安全监理的执法地位、职责范围以及权利和义务，为农机安全监理工作的开展提供了强有力的法律保障与政策依据。在现阶段着重需要做好以下几方面的工作：

（1）加大宣传力度，提高安全意识。乡（镇）农机监理员要采取多种措施，利用送法进村、举办讲座、广播电视等多种途径和方式，全方位地宣传农机安全知识，提高农机操作人员的安全意识，努力营造全方位的安全和谐氛围。

（2）强化农机技术和安全知识培训教育。从实际出发，通过乡、村、社三级组织，加强培训的组织工作。同时，完善农机培训单位设施、设备，增加经费，送教下乡，免费培训，提高农机操作人员的法律意识和业务能力。

（3）完善装备，加大管理力度。要加大投入，完善乡（镇）农机安全监理装备，统一执法服装，配备必要的交通工具，为执法提供必要的条件。紧紧依靠公安机关，依法打击抗法行为，维护农机安全执法的严肃性。严禁行政干预农机安全执法，坚决杜绝“情大于法，嘴大于法”现象发生，为农机安全执法创造必要的环境和条件。

（4）抓好乡（镇）农机安全监理人员素质教育。要严把用人关，实行考核上岗、持证上岗，定期进行岗位培训、考核，不断提高农机安全监理人员的业务能力和行政执法水平，提高办事效率和服务质量；制定严格的规章制度，加强对农机监理人员的管理，保证各项政策、法规能够正确的执行和落实，摆正监理与服务的关系，确保农机安全生产。

乡（镇）农机安全监理员是农机各项任务落实的执行者，监理工作是整个农机化工作的重要组成部分，是保证农机化生产和发展的重要环节。因此，各级政府和部门要对农机监理工作给予足够的重视，最大程度地发挥其作用，为发展农村经济、快速奔小康、建设和谐社会做出积极贡献。

参考文献

[1] 陈海波.探索农机安全监理的创新之路[J].农机使用与维修,2009,(04).

[2] 侯善良.农机安全监理执法的困境与对策[J].湖南农机,2008,(08).

篇10：XX乡农村交通安全整治工作方案

为消除农村道路交通安全隐患，深刻汲取全国、全省近期道路交通事故教训:贯彻落实近期省、市安全生产工作会议精神，经研究，决定在深化道路交通安全专项整治行动和安全生产“打非治违”百日行动的基础上，从即日起至2月31日在全县组织开展农村交通安全专项整治行动。结合我乡实际，制定本方案。

一、工作目标

通过开展农村交通安全专项整治行动，进一步强化安全风险隐患管控，进一步强化重点车辆及驾驶员管理，进一步强化严重违法违规行为的查处，切实规范农村地区道路通行秩序，降低交通安全风险，全力维护我乡农村地区道路交通安全形势持续稳定，为群众安全出行创造良好道路交通环境。

二、整治重点

(一)重点排查治理道路:农村各类马路市场、农村客运班线通行公路、事故多发路段等。

(二)重点整治违法违规行为:农村客运车辆超员、货车超限超载、拖拉机违法载人、校车超员、“黑校车”非法接送学生等违法违规行为。

(三)重点宣传教育群体:客货运企业负责人及驾驶员、农村中小学生以及集中出行的农村群众。

三、组织领导

为确保此次农村道路交通安全整治工作取得实效，成立由乡政府党委副书记、乡长XX同志任组长，分管领导、武装部长XX为副组长的整治工作领导小组。领导小组下设办公室，办公室设在乡安委办，由干事XX同志兼任办公室主任，负责工作的组织、协调、督导、信息报送等日常工作。

四、工作措施

一是加强安全风险隐患管控。

加快推进公路护栏、交通标志等交通安全设施建设进度，完善农村客运班线通行条件;要全面排查农村地区4.5吨以下轻型货车和低速货车，督促车主严格落实安全主体责任，逐车清理货车制动系统不良、非法改装加装等问题隐患。二是加强重点车辆动态运行监管。交通运输、公安交管等部门要切实发挥动态监控和4G实时视频监控功效，加大农村客运车辆4G视频抽查力度:发现农村客运车辆存在超员、严重超速、驾驶员接打手持电话和不系安全带等违法违规情况，三是加强超限超载治理。加大重点地区、重点路段、重点时段巡逻检查力度，对超限超载的货车应当引导至就近的超限检测站点进行处罚。四是加强农村重点车辆治理。逐车清查整改无牌无证、逾期未检、非法改装等违法行为，及时消除交通安全隐患。深入各村，加强对乡村道路的执法巡查，进一步加大对低速货车、三轮汽车、电动三(四)轮车、拖拉机特别是变形拖拉机违法载人、超载的查纠力度。五是加强学生接送车治理。严肃查处一批校车超员以及“黑校车”非法接送学生等违法违规行为;要充分利用各类媒介，发布交通安全出行常识，引导学生不乘坐超员车、三轮车、拖拉机等违法车辆，引导家长选择合格车辆和有资质驾驶人接送学生。

五、工作要求

(一)积极部署推进。

各村、乡属各单位要充分认识开展此次农村道路交通安全集中整治工作的重要意义，加强领导，细化方案，精心部署，狠抓落实，全面掀起整治行动的热潮。要结合实际，明确职责任务，充分发挥主观能动性和工作创造性，切实将各项工作措施落到实处。