古蔺县农村道路交通安全管理工作汇报材料

古蔺县农村道路交通安全管理工作汇报材料（共11篇）

篇1：古蔺县农村道路交通安全管理工作汇报材料

古蔺县农村道路交通安全管理工作汇报材料

（2011年10月18日）

首先，我谨代表县人民政府向莅临古蔺检查指导工作的李局长xxx一行表示最热烈的欢迎和最衷心的感谢！下面，我就古蔺县农村道路交通安全管理工作作如下汇报。

一、基本情况

古蔺地处四川盆地南缘，幅员面积3184平方公里，辖26

个乡镇，总人口85万，境内居住有汉、苗、彝、回等26个民族，是国家扶贫开发重点县、红色革命老区和全省杂散居少数民族人口较多县之一。今年以来，我县始终坚持以科学发展观为指导，紧紧围绕全年目标，抢抓机遇，奋力攻坚，全县经济社会健康快速发展。1－9月，全县实现生产总值(GDP)62.5亿元，同比增长16.8%；完成全社会固定资产投资39.8亿元，同比增长32.6%；实现财政总收入22.18亿元，同比增长64%，其中地方财政一般预算收入6.9亿元，同比增长68.7%；

在抓好县域经济发展的同时，我县高度重视安全生产特别是农村道路交通安全管理工作，加强组织领导，健全管理机制，狠抓基础建设，强化执法服务，全力确保县域道路交通秩序安全有序。截至目前，全县公路总里程2510公里，其中国道1条35公里、省道1条128公里、县道10条526公里、乡道及专用公路61条671公里、村道374条1150公里，登记在册机动车6万余辆，其中摩托车占九成以上。今年1－9月，全县共发生农 1

村道路交通安全事故513起、死亡10人、受伤5人、直接经济损失5.4万元，同比事故起数下降21%、受伤人数下降15.1%、死亡人数上升20%、直接经济损失下降3.8%。

二、主要工作及取得成效

省、市农村道路交通安全管理工作会后，我县政府高度重视农村道路交通安全管理工作，认真学习借鉴广安、泸县等地农村道路交通安全管理工作经验，结合实际，整合资源，积极探索，创新管理，着力破解我县农村道路交通安全管理无人管、管不了、无权管、管不好、基础不牢五大难题。

（一）整合资源、组建机构、配备人员，确保有人管。县政府历来高度重视农村道路交通安全管理工作。出台下发农村道路交通安全管理工作意见，建立季度工作联席会议制度，定期研究分析全县农村道路交通安全管理工作；成立全县农村道路交通安全管理工作领导组，下设办公室在县交管大队，负责全县农村道路交通安全管理工作的指导和日常管理工作；明确乡镇作为农村道路交通安全管理主体，整合乡镇安办、交管站、交警中队、农机等涉安力量组建乡镇“交管办”，交管办人员采取“1+1+X”的模式，即：1名专职交通安全管理员、1名兼职交通安全管理员和X名交通协管员。目前，全县26个乡镇均按要求组建了“交管办”并统一挂牌，落实配齐了农村道路交通安全管理人员，确保了有人管。

（二）加大投入、落实场地、配齐装备，确保能够管。县政府每年至少安排专项经费50万元（按在册机动车登记实有数

量8元/辆标准补助工作经费）用于农村道路交通安全管理，同时还配备反光背心、执勤卡证、指挥棒、电筒、袖套和春、秋、冬服装等装备；乡镇结合实际，配备了电脑、摄像机或照像机等必需的办公设备，落实了办公场所。

（三）委托监管、协助执法、强化培训，确保有权管。县政府明确要求安监、公安、交通、农机等部门把相关职能职责和监管事项委托乡镇，并与乡镇政府适时开展综合执法，建立联合执法和协助管理长效机制。同时组织全县67名乡镇交管办人员分期分批进行岗前培训，经考试合格取得行政协助执法证件的，方能开展工作。截至目前，全县共查纠摩托车超员、客车违反载货规定、农用车、拖拉机违法载人、农耕机械违规上路行驶、无牌无证等交通违法行为429起，转递车辆乱停乱放信息61条，暂扣机动车136辆次、扣留证照87本，对交通违法行为人实施交通违法处罚243人次、罚款3.31万元。

（四）完善制度、强化措施、落实责任，确保管得好。为确保农村道路交通安全能够管得住、管得好、管出成效，我县制定完善工作规范，明确农村道路交通安全管理职责，每季度召开建立农村道路交通违法举报制度，强化营运客车、危化品车、摩托车等重点车辆常态监管，采取包片、包路段落实监管责任，确保监管到位。

（五）多措并举、综合施策、狠抓落实，确保基础牢。一是准确掌握基本情况。建立以“一书、两册、三卡、四表”为主要内容的基础信息台账数据库，全面掌握全县驾驶员、机动

车、道路等情况，实施机动车、驾驶员户籍化管理（“一书”：农村道路交通安全宣传责任书；“两册”：农村道路交通事故处理情况登记册、农村道路交通违法查纠登记册；“三卡”：机动车登记卡、驾驶员登记卡、道路安全隐患登记卡；“四表”：农村道路交通管理基础信息表、机动车及驾驶人信息表、道路信息表、学校信息表）。二是努力提高交通意识。以道路交通安全宣传进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭“五进”活动为载体，开展形式多样的道路交通安全宣传教育，全面普及交通安全知识，切实提高群众交通安全意识。同时，对交通事故、交通违法行为在古蔺电视台、古蔺通讯进行公开曝光，以警示和教育群众，筑牢道路交通安全基础。三是大力改善通行条件。加强道路隐患治理，开展古金路危险路段整治示范工程，倾力打造“畅、洁、绿、美、安”行车舒适道路。目前，古金路护家观文段26处隐患正在整改中，预计本月底全面整治结束；投入资金1000万元，新增客运车辆23辆（含农客车）、更新客运车辆23辆。科学设置交通标志，在三级以下公路设置客运车辆夜间禁止通行禁令标志，在急弯、临水、临崖路段设置波型防护栏或防撞墙，在长下坡路段设置减速震荡线，有效预防交通事故发生。严把三道关口，对新改建农村公路严格实行安全防护设施建设同时设计、同时施工、同时投入使用“三同时”制度，严把设计审查、工程质量和竣工验收“三道关口”。四是不断提高客运覆盖面。以安全优质便民为出发点和落脚点，科学规划，统筹协调，因地制宜，增设客运班线，开通客运班车，提高农村客运覆盖面。今年新增设客运班线6条，辐射金星、大村、土城等9个场镇，惠及数十万群众出行。同时组织专门力量进一步加大打击非法营运力度，切实保护合法经营，全力维护农村运输市场秩序，确保群众出行安全。五是建立激励约束机制。我县将农村道路交通安全管理工作列入安全生产目标考核。凡年内发生较大农村道路交通责任事故的乡镇政府和县级相关部门主要领导向县政府述职，本乡镇和相关部门安全生产工作一票否决，同时严肃追究相关责任人员责任。

三、存在问题及下步打算

在市政府的坚强领导和市级相关部门的正确指导下，我县农村道路交通安全管理工作虽然取得了一些成绩，但客观分析，我县农村道路交通安全管理工作还存在违章多、隐患大、管理难等困难和问题，下一步，我们将认真领会今天会议精神，突出重点，狠抓关键，扎实推进我县农村道路交通安全再上新台阶。

（一）抓整治，切实解决影响道路交通安全突出问题。组织开展交通安全专项治理，严厉打击无牌无证、超员超速，报废车、拼装车上路行驶、酒后驾驶、非法载客等违法行为，全力形成农村道路交通安全管理严管重治高压态势。加大交通安全隐患治理，继续深入开展危险路段整治示范工程，彻底消除安全隐患，确保道路行车安全。

（二）抓创建，切实规范农村道路交通安全管理水平。组织开展农村道路交通安全管理规范化创建工作，规范工作程序，提高执法水平，构建“严格、公正、文明、和谐”执勤执法。

（三）抓宣传，切实增强全民交通安全意识。深入开展以“保护生命、安全出行”为主题的交通安全宣传教育工程，进一步发挥政府领导、部门配合、全社会广泛参与、齐抓共管的机制作用，真正把交通安全宣传进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭“五进”活动落到实处、取得实效。积极拓宽交通安全宣传阵地，加大交通安全公益宣传权重，动员全民共同参与和维护道路交通安全。特别是加强以学生、农民、驾驶员为重点进行宣传，切实增强全民交通安全意识。

最后，再一次衷心感谢李局长及各位领导长期以来对古蔺经济社会发展的关心、支持和帮助。

衷心祝愿各位领导身体健康、工作顺利！

汇报完毕。

篇2：古蔺县农村道路交通安全管理工作汇报材料

关于印发《古蔺县农村道路交通安全管理工作考核办

法（试行）》的通知

各乡镇人民政府，县级有关部门：

现将《古蔺县农村道路交通安全管理工作考核办法（试行）》印发你们，请贯彻执行。

附：《古蔺县农村道路交通安全管理工作考核办法（试行）》

二〇一一年九月二十日

古蔺县农村道路交通安全管理工作考核办法（试行）为进一步推动全县农村道路交通安全管理工作，加强对各乡镇农村道路交通安全管理工作的考核与指导，有效预防和减少农村道路交通安全事故，根据泸州市人民政府安全生产委员会办公室《关于印发泸州市农村道路交通安全管理工作考核办法（试行）的通知》（泸市安办„2011‟71号）、古蔺县人民政府《关于切实加强农村道路交通安全管理工作的意见》（古府发„2011‟87号)要求，制定本办法。

一、考核组织

农村道路交通安全管理的考核工作由县政府安全生产委员会办公室组织县监察局、县安全监管局、县交通运输局、县公安交警大队、农机局等部门组成考核小组进行，县公安交警大队具体负责。

二、考核范围

各乡镇人民政府。

三、考核内容及计分标准（以下考核内容总分为100分）

（一）组织领导（38分）

1、各乡镇成立农村道路交通安全工作管理机构“农村道路交通安全管理办公室”（以下简称“交管办”）（10分）。

2、乡镇政府相关分管领导兼任“交管办”负责人（2分），有专门的办公场所（2分），2-3名专（兼）职交通安全管理员，村（社区）配备1名以上交通安全协管员（可由支书或

主任兼任）(3分)。“交管办”应配备必要的办公及适应安全监管需要的装备(2分)。

3、“交管办”人员工作经费和安全检查防护装备、村社交通协管员经费列入政府财政预算（5分）。

4、建立完善农村道路交通安全工作考核奖惩、日常巡查监管（每周上路执法不少于一次）、道路交通安全统计报告（每个月20日前以纸质方式将《农村道路交通事故处理登记册》、《农村道路交通违法查纠登记册》报县公安交警大队）等监管体制机制（6分）。

5、建立工作联席会议制度，定期召开农村道路交通安全联席会议，分析研究本地农村道路交通安全形势，解决突出问题（3分）。

6、制定开展农村道路交通专项整治工作方案（每季度至少开展1次），明确目标、任务和落实相关措施（3分）。

7、建立驾驶员协会，实行市场化运作模式（2分）。

（二）基础设施（12分）

1、对新建、改建的农村公路，落实安全防护设施建设“三同时”制度（2分）。

2、加强道路交通安全源头监管，定期开展农村交通安全检查及隐患排查治理，并建立相关台账（6分）。

3、三级以下道路交通标志、标牌、标线设置规范合理（2分）。

4、严格按照分级管理的原则，抓好公路养护和管理工作（2分）。

（三）车辆监管（4分）

1、辖区内机动车建立有一车一管理档案（2分）。

2、与机动车主、驾驶人签订安全目标责任书，建立健全驾驶人数据统计台账（2分）。

（四）宣传教育（11分）

1、交通安全宣传进农村、进学校、进社区、进单位、进家庭的“五进”工作有计划、有形式、有内容、有投入（3分）。

2、在当地新闻媒体开设有曝光台，加大对交通事故、交通违法行为的曝光力度（2分）。

3、学校开设有交通安全课程，加强学校师生的道路交通安全教育（2分）。

4、建设“千村广播站”或电视网络平台，将农村道路交通安全纳入广播、电视等节目的内容之一，每周定期播报一次交通安全知识或安全提示（2分）。

5、乡镇有新颖、高效的宣传形式开展农村交通安全宣传（如:开展“赶集宣传日”活动）（2分）。

（五）秩序管理（10分）

1、场镇、学校等人员密集场所的交通标志、标线设置规范，车辆停放有序（2分）。

2、制定恶劣天气条件下农村交通安全管理工作应急预案并组织一次以上演练（1分）。

3、针对农村道路特点，制定监管方案，对重点路段、重要时段，落实监管责任（2分）。

4、农村道路交通违法率控制在10%以内（5分），每超过5%扣1分。

（六）客运发展（5分）

l、对道路通行状况评估，对符合通行客车条件的农村线路及时向有关部门申请投放运力、开通客运班线（2分）。

2、切实加强农村客运市场的整顿和管理，严禁摩托车、机动三轮车、低速载货车、非法改装车及安全技术水平不符合规定的车辆从事农村客运（3分）。

（七）交通安全控制目标（20分）

1、道路交通事故死亡人数控制在下达指标以内（1 0分），超过一人扣10分，不足扣的在总分内扣。发生较大及以上交通事故，一票否决。

2、农村道路交通事故的事故起数同比下降5%（5分），低于5%的扣5分。

3、按规定程序统计上报农村道路交通事故（5分），对隐瞒不报的，发现一次扣5分，不足扣的在总分内扣。

四、考核方法

（一）坚持公开、公平、公正考核的原则，在考核的各

个环节力求科学、合理地实施考核，突出考核乡镇政府履职尽责情况，又注重考核农村道路交通安全管理实际效果。

（二）日常考核、季度考评与综合考核相结合，明查与暗访相结合，采取听取汇报、查阅资料档案、实地检查等方法进行。

五、考核奖惩

（一）考核得分96分以上的乡镇人民政府，由县政府安委会通报表彰，授予农村道路交通安全管理工作先进乡镇奖牌，在年终县政府安全生产目标考核得分基础上加2分。

（二）考核得分86-95分的乡镇人民政府为农村道路交通安全管理工作合格乡镇。

篇3：古蔺县农村道路交通安全管理工作汇报材料

一、当前农村客运安全管理存在的问题

1. 农村地区交通工具安全性能普遍较差

农村地区由于交通管制不够严格, 加之经费有限, 许多交通工具的使用年限都较长, 缺乏一定的安全性。尤其是在一些边远的农村地区, 摩托车等就是当地居民的主要交通工具。这些交通工具普遍价格较低, 符合当地比较低的生活水平和消费能力。但实际上, 这类交通工具的安全性难以得到保证, 行车安全也难以得到保证。需注意的是, 由于农村地区经济原因和道路等问题, 这类安全性较低的交通工具在我国农村地区越来越多, 相关的管理工作也越来越复杂。这类交通工具不仅耗油量大, 其存在的不稳定性和危险性也是极需处理的潜在隐患。

2. 农村客运存在着运量与运力的矛盾

农村地区由于大型交通工具的缺乏, 所以客运量和客运能力之间的矛盾一直都存在且越发明显。随着我国经济的发展和城市化进程的加快, 农村地区与外界的交流日渐加强, 农村居民的出行需求也越来越大。而由于交通工具的缺乏, 以及相关人员为了获取更多的经济效益, 忽视交通工具的承载力, 强行增大运量, 导致安全隐患的产生。尤其是一些经济条件和道路条件较差的农村地区, 客运量和客运能力的矛盾更加明显, 甚至有部分人员为从中谋取暴利, 忽视了交通工具的基本安全设施的配置。

3. 市场秩序长期混乱

由于许多不法分子趁机从中谋取利润, 许多交通工具的驾驶人员都没有合法的驾驶证书和驾驶资质。这类人群的出现对当地的市场运行带来了一定的不利影响, 也为当地的管理工作带来了一定的难度。此外, 由于在全国范围内的具体交通管理制度并不完全相同, 车辆的挂牌政策规定的也有所不同。许多车辆驾驶员便趁机打法律的擦边球, 披着“合法”的假外包装进行非法运营。这类现象在当前的农村地区仍旧比较普遍, 导致我国许多农村地区的市场混乱, 管理难度也比较大。

4. 缺乏健全的管理制度

由于资金、管理人才等缺乏, 许多农村地区的交通管制都缺乏一定的管理效力, 管理力量比较薄弱, 相关的执法工作也未能充分发挥作用, 导致农村交通市场的混乱和安全隐患的长期存在。农村的交通线一般具有线路较多、路况质量差等特征, 由于交通管理部门的警力有限, 加之完善的管理制度和管理体系的缺乏, 交通管理人员难以顾忌到每一条交通线路。此外, 由于相关的知识储备和工作经验的缺乏, 交通管理人员对实际情况的了解和实地调查也比较少, 缺乏有效的、全面的管理体制, 导致许多农村交通道路处于失控的环境, 违规现象、安全事故等时有发生。

二、强化农村安全管理的措施

1. 构建农村交通安全管理网络

构建农村交通安全管理网, 是促进农村地区交通安全性提高的重要措施。可尽量争取获得当地政府和相关部门的大力支持, 一方面, 由当地政府和相关部门根据当地实际情况, 进行交通管理条例的改进和完善。例如制定交通管理对农村交通工具种类的明确限制和规定, 对超过运载能力的现象进行更严厉的惩罚等。通过制定严格的交通规范的方式, 可以在一定程度上提高交通管理人员的管理效率。另一方面, 可完善每个分区的交通管理部门的人员配置和相关的设备配置, 加强对违规现象的惩治, 加强对“三无”车辆和驾驶人员的惩治力度等。通过完善交通管理制度和加强管理相结合的方式, 能够有效提高农村地区的交通安全性。

2. 推行农村便民利民措施

推行便民利民措施主要是指给予农村地区居民的一定的优惠政策, 例如政府提供一定的资金支持, 聘请驾驶技术娴熟的驾驶人员;政府加强农村主要交通线路的修缮;以及交通部门多进行对居民的实地调查, 提供更多的服务等。这一措施的主要目的是使交通工作人员能够实现从劣势向主动管理的转变, 加强对农民群众的了解, 和对基层情况的掌握, 以便于更好地开展交通管理工作。并且, 交通部门人员可主动上门服务, 为居民开办车辆牌证等, 并对居民进行交通基本常识、交通管理奖惩制度等知识的普及, 进而提高农村居民的安全意识, 有效解决农村“三无”车辆带来的安全隐患。

3. 健全农村交通标志的设置

健全农村交通标志的设置, 是促进农村交通安全工作的重要渠道。农村地区交通线路路况较差, 道路规划等也缺乏一定的科学性和合理性, 许多交通道路甚至缺乏必要的交通提醒标志和路标等。甚至许多根本无法允许车辆通行的道路, 也由于道路标志的缺乏, 使得许多车辆强行通行, 造成安全事故的发生。针对此类问题, 交通管理部门应及时进行修正。一方面, 加强对路况较差的道路的补修, 提高其安全性, 以使其能够满足基本的行车需求。另一方面, 完善相关的基本交通标志和标线等, 严禁危险路段的通车。

三、结束语

加强农村地区的交通安全管理, 降低交通安全事故的发生该概率, 一直以来都是我国交通安全管理面临的重要问题。通过构建农村交通安全管理网络、推行农村便民利民制度, 以及健全农村客运管理制度等方式, 能够促进我国农村地区的交通管理的健全和完善, 提高农村居民的交通安全意识。

参考文献

[1]邱兆文, 张广昕, 孙晋伟.县域城乡客运安全问题及对策[J].交通企业管理, 2013, (2) :69-71.

[2]陈芳, 邱昊, 范小丽.人居环境视角下的农村客运交通发展研究[J].江西农业学报, 2014, (2) :140-143, 147.

篇4：古蔺县农村道路交通安全管理工作汇报材料

各级人民政府主导，各级公路、交通部门以实施“公路安保工程”为着力点，多方筹集资金，争取国家投入，完善农村道路交通安全基础设施和安全防护设施建设。

推广咸阳模式，建立健全农村道路四级管理网络。按照公安部和省政府召开的咸阳现场会的安排部署，建立县、镇、村、组四级交通安全管理网格，解决警力不足的问题，发挥民力无穷的作用。县上成立常设机构道路交通安全委员会及办公室，县政府分管领导牵头，县财政、公安、安监、交通运输、农业、教育、卫生、宣传、住建、运政、交警、农机等部门密切配合，分工协作，齐抓共管。

采取多种方式，强化交通安全宣传，切实增强农民朋友的交通安全意识和自我保护意识。

一是交警大队组织宣传民警和辖区中队，采取走村入户、散发宣传资料，组织宣传车等一系列方式开展交通法规知识宣传。二是镇村、单位组织开展交通安全宣传教育活动。增强群众的交通安全意识和自我保护意识。

需增加交警专项编制，扩建乡镇交警中队，扩大交通安全管理覆盖面。省编制办应落实省政府纪要精神，尽快调研出台编制政策，为基层交警大队增加编制，缓解警力不足的矛盾；空出编制招聘年轻警员补充一线，同时必须扩建交警中队，扩大交通安全管理覆盖面。

修订完善交通安全法规，尽快建立交通事故处理保障机制。调高机动车交通事故责任强制保险保费和赔偿额度，增设交通事故死亡赔偿和伤员救治保证金的规定，同时部、省出台政策法规，解决农村地区车辆无牌无证的问题。

篇5：道路交通安全工作汇报材料

今年，我县的道路交通安全管理工作，在上级党委政府的正确领导下和关心指导下，进一步贯彻落实省、市政府关于预防道路交通事故的一系列重要会议、文件精神，全面加强对道路交通安全管理工作的领导，精心安排部署和开展我县的道路交通安全管理工作，全县各级各部门紧紧围绕县委县政府的安排部署，明确职责任务，进一步加强道路交通安全管理工作，政府领导、部门协作、齐抓共管的道路交通安全管理的格局基本形成，实现了我县道路交通安全形式的基本平稳。到现在为止，全县发生事故比去年同期%死亡人数下降%，伤人数%。具体汇报如下：

一、党委政府高度重视。

（一）县委、县政府高度重视道路交通安全工作，把道路交通安全工作列入重要议事日程，根据不同时期道路交通管理的需要进行专题安排部署，并将交通安全工作纳入目标考核的重要内容之一，与安全生产工作同部署、同考核、同奖惩,印发了调整县交安委成员单位通知、“平安畅通县区”创建活动、特大道路交通事故预防、与乡镇、客运企业、个培训站校、个重点有车单位签订了《年道路交通安全目标管理责任书》，进一步健全和完善了的交通安全社会化管理工作机制。

二、是落实三项责任，切实加强源头管理

一是落实乡镇政府的法定责任。各乡镇政府根据道路交通安全法律法规的规定，牢固树立保一方平安的政治意识，把道路交通安全工作列入重要议事日程，摆上更加重要的位置，充分发挥主导作用，切实履行道路交通安全工作的组织领导、部署安排、经费保障和考核奖惩等职责，统一组织实施好当地的道路交通安全工作。各级政府主要领导是本地区道路交通安全工作的第一责任人，亲自抓，负总责；分管领导作为直接责任人，经常听取道路交通安全工作情况汇报，及时研究解决工作中的重点、难点和突出问题，做到一级抓一级，层层抓落实。二落实相关职能部门的监管责任。公安、交通、安监、运管、住建、农业、教育、旅游等部门都按照“谁主管，谁负责”、“谁审批，谁负责”、“谁发证，谁负责”的原则，落实好权限范围内的道路交通安全工作监管责任。三落实客运企业的主体责任。督促客运企业健全完善客运驾驶员安全教育、车辆进出站安全检查、安检员工作职责等制度。督促客运企业认真落实交通安全主体责任，加强内部安全管理，严格落实车辆例保检验制度，严禁驾驶员随意进站组客，绝不允许出站客车超员，绝不允许技术性能不符合安全要求的客车上路行驶。对发生道路交通事故负有责任的，严肃追究客运企业法定代表人的连带责任。

篇6：农村道路安全工作汇报2012

情况汇报

县安办：

为切实加强农村道路交通安全管理，维护农村道路交通秩序，保障农村道路交通安全畅通，按照省、市、县政府的要求，我乡从二〇一一年五月开始筹备农村道路交通安全管理办公室（以下简称交管办）的组建工作。现将我乡交管办开展工作情况汇报如下。

**乡成立于2006年9月，位于县城北部，荥经河两岸，幅员面积74平方公里，小集镇规划面积1平方公里，乡镇府驻地上坝村6组，距县城6公里。全乡辖6个行政村，60个村民小组，总人口11465人。辖区内有中学1所、小学3所、幼儿园4所、卫生院3所、客运站1个。辖区内现有公路56.9公里，其中县级公路5.5公里。全乡现有车辆1523辆，其中大车12辆、小车45辆，摩托车1466辆。驾驶员672人。

按照县人民政府《**县农村道路交通安全管理实施方案》文件精神，我乡党委、政府高度重视，庚即成立了***乡交管办。成立了以副乡长***为组长，派出所指导员***为副组长，杨伟（专职安全员）、黄钟（驾驶员）、王梅（文化站）、陈平（综治员）等乡干部为成员的领导小组。下设办公室处理日常事务，切实加强交通管理。自5月份成立交管办以来，采取多种形式加强道路交通安全工作。一是加强宣传，不断提高广大人民群众的安全意识；制作宣传展板深入学校、农贸市场开展交通安全宣传。二是健全道路路面管控体系，预防和减少交通事故。健全道路交通管理工作的基础台帐，做到底数清、情况明。与12名安全协管员签订了目标责任书，并与在**乡境内的客运车１5名驾驶员签订了安全行车责任书。切实扩大道路的管控面，减少道路交通事故。

三是狠抓秩序整治，严查各类交通违法行为。严历查处无证驾驶、摩托车驾乘人员不带安全头盔、酒后驾驶、超速行驶、客车超员、非机动车载客（人）、无牌上路行驶、乱停乱放等交通违法行为。共集中进行道路交通安全检查6次，出动车辆８驾次，出动人员120余人次，共检查客运车、摩托车安全500多车次，扣留了违法车辆61辆，其中处罚了13辆违法车辆，处理罚金共计2600元，教育放行车辆48辆。

近几年来，随着经济实力的不断增强，虽然交通基础设施得到了较快发展，但由于独特的地理位置，**乡农村道路交通安全管理带有明显的山区特点。道路交通管理存在以下问题：

（一）机动摩托车多，管理难度大。全乡摩拖车1466辆，这些车辆中有无牌无证、未年检年审、带病行驶、非法载客、超速超载运行等交通违法行为，严重威胁着人民群众生命财产安全，也给交通安全带来隐患。

（二）道路状况落后，潜伏隐患。**乡境内除县道外，都是二级以下公路，等级低、路况差，山坡路段多，影响交通安全，存在着交通事故隐患。同时，也由于种种原因，交通设施不够完善。

（三）安全意识淡薄，交通参与者素质不高。全乡90%以上为农村人口，不少沿线村民文化程度不高，旧的交通习惯沿用较深，成为交通安全的“弱者”。

篇7：古蔺县农村道路交通安全管理工作汇报材料

提纲：

一、安全宣传进社区，全街全员全覆盖。

二、安全宣传进企业，聚焦源头除隐患

三、安全宣传进商铺，关口前移筑防线

四、安全宣传进校园，文明出行伴成长

为做好今年道路交通安全最后冲刺阶段工作，有效预防和减少冬季道路交通事故的发生，XX街道围绕社区、企业、商铺、学校等重点领域广泛开展宣传，使“守法规知礼让、安全文明出行”的道路交通安全理念深入人心。现将有关情况汇报如下

一、安全宣传进社区，全街全员全覆盖。

XX街道以“全国交通安全宣传月”为契机，将交通安全宣传工作与安全生产“五进”、文明城市创建等重点工作有机结合，除了借助社区海报栏、电子显示屏等宣传载体外，还通过悬挂横幅、设立宣传咨询台、互动有奖问答等形式，对社区居民开展交通安全知识讲座。今年累计开展“一盔一带”等多种主题宣传活动X次，派发资料约X万份，切切实实把交通安全教育送到居民“家门口”。

为切实减少冬季酒驾醉驾交通违法行为，XX街道以XX社区为试点，积极推进“零酒驾”文明交通平安示范社区创建工作，每月“逢十”开展“珍爱生命、拒绝酒驾”主题宣传活动，通过发放传单、悬挂横幅、张贴海报、摆放宣传展板等方式，结合流动宣传车循环播放酒驾事故警示视频，教育驾驶员杜绝侥幸心理，自觉抵制酒驾违法行为，并鼓励居民监督、举报酒驾醉驾行为。自XX社区“零酒驾”创建活动以来，社区未发生一起酒驾交通违法行为，未发生一起因酒驾引起的交通事故，使全社区居民在思想上筑牢了交通安全意识防线。

二、安全宣传进企业，聚焦源头除隐患

针对辖区冬季行车特点及冬季道路交通事故预防工作实际，XX街道积极深入辖区重点客货运企业，组织企业负责人、安全员及车辆驾驶人开展交通安全知识培训，采取播放交通事故典型案例以案说法的方式，要求驾驶人严格遵章守法，坚决杜绝“三超”违法行为，确保人不违法，车不带“病”，切实把好2021年末道路交通事故“预防关”。

针对部分外卖骑手安全意识淡薄、交通事故率相对较高的现状，XX街道与企业安全责任人面对面进行座谈交流，要求企业落实安全主体责任，把好驾驶人准入关和安全培训关。今年以来，XX街道共组织辖区外卖小哥开展交通安全知识培训X次，联合外卖企业开展联合交通安全劝导活动X次，由外卖小哥“变身”交通安全宣传员，对过往行人和摩电骑乘人员开展宣传劝导，进一步提升了外卖骑手的安全意识和社会责任感。

为了打造齐抓共管的交通安全治理格局，XX街道在辖内多家企业创建了企业交通安全劝导站，打造了全黄埔区首家企业共享头盔试点，同时发动辖内企业积极参与交通安全劝导工作，由企业员工加入劝导员队伍，让遵守交规、文明出行成为全社会的“大共识”。

三、安全宣传进商铺，关口前移筑防线

临近岁末年终，群众聚餐、出行需求增加，酒后驾驶的风险加大，为有效减少“酒驾”交通违法行为，避免因酒驾引发交通事故，XX街道深入辖区餐厅、大排档等涉酒场所开展“拒绝酒驾”宣传活动，将交通安全宣传关口前移到餐桌前，通过向店主发放宣传单、以案说法等方式，倡导他们当好“喝酒不开车、开车不喝酒”劝导员，发挥好对饮酒客人的安全监督作用，同时给店内用餐的客人发放交通安全宣传单和小礼品，从经济成本、安全成本、时间成本、家庭成本等多角度，面对面讲解酒驾行为所造成的各方面危害，取得了良好的宣传效果，今年以来共开展反酒驾宣传专项行动X次，覆盖商铺X家次，累计劝导人次上X万。

根据辖区商圈、广场等公共场所人员密集、流动性强、覆盖面广的特点，XX街道在辖区商圈、饭店、超市等人员集中的地方，充分利用面对面发放宣传单、悬挂主题海报、流动宣传车LED显示屏播放等形式，向群众普及冬季道路交通事故预防常识及交通法律法规，解答群众的疑问，使文明交通、文明行路的理念深入人心。

四、安全宣传进校园，文明出行伴成长

学生群体的安全涉及千家万户，为进一步提升学生群体的交通安全意识及自我保护能力，全力打造“平安校园”，XX街道定期为广大师生开展道路交通安全知识讲座，尤其针对学校周边的交通状况和学生出行习惯，重点宣传佩戴安全头盔、过街看红绿灯、拒绝搭乘无牌无证车辆等交通安全知识，并将交通安全知识以图片漫画的形式在校园内展示。今年已累计进校宣传X次，帮助学生们从小养成文明出行的好习惯。

为了将交通安全宣传的覆盖面扩大到家长群体，XX街道借助流动宣传车，组织学生及家长观看交通安全警示片，通过真实案例说明骑行电动自行车时佩戴安全头盔的重要性，借“小手拉大手”活动让家长们在寓教于乐中增加对交通安全的关注和参与度，从而形成家校安全教育合力，共同织牢孩子们的安全防护网。

篇8：古蔺县农村道路交通安全管理工作汇报材料

办公室就是战斗室

从2008年1月18日起, 古蔺县农机局机关开始执行24小时值班制度, 抗灾救灾工作正式拉开序幕, 三位局领导轮流带班, 同时分两个片区下乡查灾抗灾, 办公室工作人员常常红着双眼用嘶哑的声音收集全县灾情, 电话机打得耳朵嗡嗡响。高强度、不间断的工作使大家喘不过气来。有人重感冒, 当小病养, 仍然坚守岗位;有人在办公室睡着了, 电话铃一响, 马上条件反射似地站起来……办公室虽然不是一线抗灾救灾的战场, 在抗灾工作中他们也没有特别的成绩体现, 但他们是真正的幕后英雄。

前进就是胜利

冰雪封锁了交通, 为保证救灾物资的运送, 为保证灾害中不出现农机安全事故, 县农机局派出了机道股全部的工程技术力量和农机监理站的安全管理人员, 深入全县通村主干路, 组织民工疏通公路, 抛撒工业盐化冰, 设置警示标志等。

古蔺县农机局60多岁的总工程师李政文不顾年迈体衰, 与助理工程师杨先江一起深入到德跃、黄荆乡抗灾救灾。公路上结起一层薄冰, 小车一路摇摇晃晃, 在冰面上滑行, 车行至桂花乡大田坎, 突然一阵晃动, 幸好司机眼疾手快, 方向盘往边沟里打, 车轮掉进了边沟里。当时局领导接到电话, 为安全考虑, 要求两位工程师原地返回, 局里派人去接, 但他们拒不执行命令, 改坐车为步行, 他们一边走一边指导、组织民工疏通乡村公路2条总长达6公里, 同时按计划测绘了黄荆乡黄荆村的5公里扶贫公路, 顺利完成了任务。

县农机局共产党员蔡永明、雷光齐按照安排, 深入到金星乡、石宝镇、丹桂镇、水口镇指导抗灾救灾工作。1月23日下午7:00点到金星乡筲箕湾后, 车子已经不能前进, 路面上结了一层厚厚的冰, 行走都非常艰难, 他们几乎是一步一筋斗, 迎着嗖嗖的刺骨寒风, 从筲箕湾步行14公里到石宝镇政府, 又从石宝镇政府步行到石宝镇石口村, 从石口村步行到水口镇, 从水口镇步行到九岭村和密腊村, 后从水口镇步行回石宝镇, 六日五夜, 行程200多公里, 指导18个村悬挂安全警示标志66处, 组织民工抢修村级公路11条, 测绘石坝村、石口村、九岭村、密腊村等扶贫村公路6条32.94公里。两位同志全身摔伤, 但他们始终保持前进就是胜利的信念, 完成了县农机局交给的任务。

共产党员是榜样

大村镇是这次灾害的重灾区, 古蔺县农机局派出了以局长为组长和由精干党员组成的驻大村镇抗灾救灾工作组, 配合乡镇党委、政府, 深入村组农户, 与老百姓和衷共济, 共渡难关。

县农机局局长夏国庆深入一线指导抗灾救灾, 工作组共产党员发扬不怕疲劳, 打持久战的精神, 深入大村镇阳华村、蔡田村、新场村, 2月1日前, 协助镇党委、政府从大村镇辖区内的两个煤矿购买燃煤解决无煤农户的取暖过冬问题;2月5日前大村至黄家沟、大村至筲箕湾全镇37公里的主干道路通过抛撒化冰盐全部畅通无阻, 确保了救灾物资及时送到石宝镇等重灾地区, 部分村级公路交通得到恢复……

大村镇抗灾救灾工作有序进行, 整个过程中, 共产党员始终战斗在一线, 大村镇救灾工作没发生一人因灾伤亡, 没发生一起安全事故, 老百姓生活安定, 抗灾救灾工作得到了老百姓的肯定、支持, 连声称赞共产党好, 人民政府好。

老百姓是天

张显俊是古蔺县丹桂镇农机站站长, 一名普通的共产党员, 灾害发生后, 他一直战斗在抗灾救灾工作的第一线。丹桂镇是遭受冰雪灾害最重的乡镇之一, 从全镇的主干道路丹石路到所有乡村公路全部封冻, 老百姓春节前物资运输成了大问题。为疏通丹石路, 张显俊不分白昼奋战在丹石路上, 组织群众疏通主干路。为了确保乡村道路上不发生安全事故, 张显俊在每条路上悬挂安全警示标志, 一一落实安全监管人。1月26日, 张显俊按照镇党委、政府的安排, 为金龙村35户受灾特困农户送去救济金, 由于农户居住分散, 他一户一户的送, 直到27日中午12点, 还有两户农户的救灾资金没有送到, 张显俊心急如焚。为将党的温暖尽早送到灾民手中, 张显俊继续前行, 当走到一个叫小坡子的地方时, 由于疲劳过度, 加之道路结冰, 他摔成重伤, 附近的老百姓闻讯赶来, 立即把他送到丹桂镇医院, 由于伤情严重, 又连夜送到古蔺中医院进行紧急处理, 连春节都在病床上渡过, 但张显俊毫无怨言。在整个古蔺农机系统, 多少普通的农机工作人员象张显俊一样战斗在抗灾一线, 如箭竹乡农机站站长李正西、白泥乡农机站站长现借调古蔺县路政大队副大队长杨维远、付家乡农机站站长钟远利等等。他们不图名不图利, 在困难面前从不退缩, 毫无怨言, 为抗击灾害默默奉献, 在他们心目中, 老百姓永远是天。

冰雪无情人间有爱

当冰雪冻裂大地。古蔺农机系统积极发出支援灾区的号召, 短短的一天时间, 农机系统就捐出爱心款近5000元送到灾民手中。冰雪无情人有情还体现在与群众一起抗灾救灾的互动中, 县农机局下乡抗灾救灾的干部职工, 共收到老百姓编织的用于防滑的草链子36条, 棍子28枝……雷光齐同志说:“不管走到那儿, 群众都无偿的提供食宿, 提供帮助, 怎么也不收钱”;驻大村镇工作组长期驻在村上, 与群众一起同劳动、同抢修、同吃饭……大年三十, 工作组的同志响应县委的号召深入到大村镇新场村、菜田村与灾区群众一起过年。

篇9：学校交通安全管理工作汇报材料

为了进一步推进学校交通安全工作的深入开展，乌江镇中心学校高度重视，结合全镇各学校实际情况，周密安排布署，坚决遏制重特大安全事故的发生，并对各学校校园周边道路及交通安全工作情况进行了全面的排查，现将工作情况汇报如下：

一、采取的措施：

1.完善校车管理制度，落实管理责任。建立了中心学校-各小学-班主任层层负责的链条式管理模式，分工明确，责任到人。层层签订校车安全管理责任书，明确了校长、校车管理人员、随车陪送教师及司机的责任，并提出了具体的要求。制定了校车安全管理办法，校车交通安全管理应急预案，确保校车能安全、顺利地运行。

2.加强对校车的检查与管理。镇中心学校对校车的车辆类型、牌号、核载人数、“三证”情况都进行了详细的登记备案。要求所有校车必须购买车辆强制保险和车内座位保险，并在车内设置了锤子、灭火器等安全急救设施和消防设施，统一了车身颜色，统一了校车标识。同时，要求各学校定期对校车运行情况进行监督检查，中心学校不定期进行抽查，重点抽查车辆是否超载，车况是否完好，学生管理是否有序，校车陪送教师是否履行职责等，形成了“六定”的校

路交通安全设施，设置了减速带和安全警示标志。同时，强化了对早、中、晚三个上下学重点时段的管控工作，教育学生要养成遵守交通法规的良好习惯，自觉排队靠右走，包队教师要将路队护送到指定的安全地点，确保学生上下学的人身安全。

二、建议和意见: 1.建议尽快完成对校园周边道路的整治工作。乌江至东湖村的路段，由于年久失修，路况很不好，再加之路面较窄，而车辆较多，校车接送途中的安全隐患较大；乌江至元丰村的路段，镇中心学校已经建议乌江镇政府进行修缮，但因资金缺口较大，整治效果不明显。

2.建议政府对校车进行适当的燃油补助。元丰、东湖、永丰村的学生由于上下学较远，都实行校车接送，这无疑加大了家长的经济负担。近日来，由于油价不断上涨，校车司机要求加价的怨声不断，有时甚至为了节省燃油而发生超载现象，给学校的管理带来严重的困难。

篇10：古蔺县农村道路交通安全管理工作汇报材料

一、大队基本情况

(数据省略)

二、主要工作成绩

今年7月份，大队人员调整后，迅速确定了“建一流警队，创一流业绩，一年创建全省一等平安畅通县，三年创建全国平安畅通县”的工作目标，创新明晰了“五化五提升”的工作思路。大队支委带领全体民警，埋头苦干，求真务实，开拓进取，迅速打开了工作局面，不断推动交通安全管理工作向纵深发展。

（一）工作预安制度化，提升行政管理效能

积极推行工作预安销号制度，提高了执行力。事前预安促任务。出台了《月工作预安落实销号制度》，每月由大队将各项工作预安至下属各单位。8月份，车管所对刚启动摩托车上户业务的六中队预安办理摩托车上户登记120台，六中队克服地处偏远、业务生疏等重重困难，当月完成摩托车上户登记136台。事中督导促进度。由预安办对预安工作进行跟踪检查，掌握工作动态，月末通报全队，每月定期队务会议，对工作预安落实销号情况进行集中讲评，督促工作进度。事后销号促落实。将工作预安销号纳入单位综合考评，对预安工作未及时销号的，当月扣分通报，并继续挂号、限期完成，直至销号。为防止考核不实，制定了复核追责制度，对预安工作中弄虚作假行为从严追责。

（二）安全宣传社会化，提升交通文明程度

大力推进交通安全宣传社会化，提升交通文明程度。借东风强保障。以全县“三创四化”（创卫生县城、创文明县城、创省级平安畅通县，美化、净化、绿化、亮化）活动为契机，争取县委、县政府大力支持，建立了交通安全警示教育基地与交警直播室，在106国道县城区南门口建立了交通安全宣传电子广告屏，整合“三联”（联防、联管、联治）工作和三类协管员（交通、城管、治安协管员）300余人，强化了安全宣传社会化保障体系。借平台营氛围。有效运用电视、广告牌、宣传资料、手机短信等宣传媒介宣传交通安全新闻事件、法律法规、案例剖析等知识，在交通频道制作专栏58期，在城区增设宣传专栏27个，上门送发宣传资料3万余份，发送交通安全宣传手机短信5万多条，营造了浓厚的宣传氛围。借他力聚合力。根据县委、县政府“三创四化”要求，联合县直部门单位及社会各界大规模开展交通违法规劝活动。7月份，县委书记邝邹飞、县长胡湘之先后带领县直部门单位工作人员在县城区开展交通违法规劝活动，主要规劝行人横道不走斑马线、机动车闯红灯、乱停乱放等交通违法。7月以来，全县县级领导分片分线带领有关部门上街规劝交通违法行为万余次。

（三）路面控制常态化，提升道路畅安水平

坚持上路执勤，加强路面控制。警力常屯路面。城区开展早勤，在县城区主要街道、学校门口设置10个固定值勤点，每周一至周五早上上岗值勤。镇区定点值勤，由各交警中队在辖区集镇镇区设置值勤点，在逢墟、重大活动等交通重要时段，定时定点值勤。夜间轮流巡逻。每天夜间由1名大队领导带队对106国道与县城区主要街道巡逻。整治常除乱源。先后开展了机动车涉牌涉证交通违法、“三无”摩托车专项整治、酒后驾驶专项整治、县城区“三创四化”交通秩序整治、乡镇镇区交通秩序整治等专项整治，查纠交通违法4万多起，处罚近万余人次，其中涉牌涉证1105起，查获盗抢机动车5台，两项工作指数均位居全市第一。联治常排隐患。联合公路、交通、安监等部门对危险路段、事故黑点与客运企业、营运车辆、校车联合开展排查，排查危险路段18处，事故黑点2处并全部治理到位，清理路障25公里、消除“光头路”10公里；对存在安全隐患的2台客车与25台校车下达了消除通知书。另外，今年来，县财政共投入专项经费500多万元，新增6处交通信号灯控设施、增设标志标牌356块、施划标志标线万㎡，19个乡镇镇区的标志标牌标线已按照要求落实到位，切实强化了路面管控保障体系。

（四）队伍建设正规化，提升交警整体形象

严格按照“三基一化”工程建设要求，不断强化队伍正规化建设，提升交警队伍整体形象。坚持制度建警。以《交警队正规化建设标准》为蓝本，制定了11项内务管理制度，对执法执勤、纪律作风、内务卫生、窗口服务等队伍管理各方面进行全面规范。坚持培训提质。强化政治培训，每周星期五下午组织民警开展《正规化指南》学习应用培训。深化业务培训，举办业务培训班5期，分期分批组织各个业务岗位民警进行集中培训。强化随岗轮训，改每月一训为每周一训，对全队变换岗位的民警进行了一次随岗培训。坚持规范执法。开展了以“执法公正”为主要内容的执法问题排查治理工作，着力排查治理执法问题200余处。推介执法先进典型，确定一中队事故处理岗为示范执法岗，单永杉等3名民警为执法标兵。落实执法过错责任追究，对执法过错的2位民警进行了诫勉谈话，并各扣除执法养廉基金200元。坚持示范引路。按照“树典型、创示范、示范引路、争创一流”的队伍建设思路，以二中队为示范创建单位，大力开展“亮化工程、多能工程、制度工程、新措工程”四大工程建设，致力打造示范交警中队，高标准引领交警队正规化建设。9月25日，副支队长李阳专程到二中队视察创建工作，给予了充分肯定，并决定近期组织全市各大队前来参观推广。

（五）便民利民最大化，提升群众满意率

以深入推行便民利民措施为切入点，不断提高群众满意率。前移窗口解民难。大力推行摩托车管理向中队延伸，把车管窗口最大限度地向老百姓前移，在5个农村交警中队启动摩托车上户办证业务。推行“流动车管所”服务，定期深入乡镇村组、企业单位上门为群众办理牌证，让广大百姓享受到“家门口”车管服务。拓宽业务排民忧。拓宽车管业务服务，争取小车上户落户攸县，开通了申请驾驶证、行驶证换证、补让等业务。拓宽事故处理业务，建立了道路交通事故快处处赔工作机制，方便群众快速处理交通事故。拓宽违法处理服务，在大队交通违法处罚中心设立了异地违法代办窗口，为老百姓处理异地违法提供方便。优化服务暖民心。推行“一窗式”服务模式，老百姓可以在任一业务受理窗口一次性办结业务。广泛推出服务举措。推出了上门、预约、延时、留办、代办等服务举措，极大方便了群众办证办事。

三、国庆安保工作情况

国庆期间,大队根据省市交警部门的工作部署，结合攸县实际，按照提早谋划、周密部署、狠抓落实、确保畅安的工作思路，精心组织、倾力维护，确保全县人民度过了平安祥和的国庆长假。10月1日至10月9日，共出动警车156台次、出动警力396人次、完成各级保卫活动12批次。国庆以来，全县没有发生大的交通堵塞。

（一）召开动员部署大会，层层落实工作责任

9月27日下午，大队召开全体民警大会，就双节期间交通安全管理工作进行动员部署。所有副大队长就各自分管的事故预防、秩序维护、车辆管理、驾驶员管理、交通违法处理、情报信息等工作进行了严密部署，详尽地明确了各单位及所有民警的工作责任。同时，明确规定全体民警取消休假，大队机关及基层中队除值班人员外，其他警力全员上路，全力以赴保畅安。

（二）加强路面秩序维护，确保道路畅通有序

一是大队抽调机关、一中队全体民警和菜花坪中队部分警力共38人，集中在县城区巡逻值勤。二是大队机关每天安排4名民警在队24小时值班、4名民警在g106线全日巡逻；各中队一半以上警力铺在路面，负责各辖区双节期间交通秩序维护。三是由三中队、六中队与酒埠江风景区四个派出所实行联合执勤，倾力做好景区交通安全保卫工作。

（三）开展交通安全大检查，全力消除交通安全隐患

一是开展重点车辆安全大检查。由法宣股牵头，针对目前攸县公路客运车辆均已承包经营，以及学校校车、幼儿接送车辆均为个人所有的现状，对辖区内的重点车辆进行了一次全面排查，坚决杜绝没有消除安全隐患的营运客车、校车和危运车辆和不符合安全驾驶要求的驾驶人上路。并从查重点车辆交通事故成因入手，倒查管理民警管理职责是否到位；从查管理民警与管理车辆和司乘人员见面率，重点车辆信息更新率，以及危险物品运输许可入手，确保重点车辆各项管理措施落实到位。二是开展事故隐患路段排查。由事故股牵头，各中队配合，重点检查事故多发、隐患路段是否得到有效整治，旅游景区、重大活动场所周边交通标志、标线、交通安全设施等是否完善，确保交通安全万无一失。

（四）开展交通秩序集中整治,严查交通违法行为

由巡逻队牵头，各中队配合，以g106线、s212线、s315线、网酒公路、宁排公路，各农贸集市等交通违法行为突出的路段、点段为整治重点部位，以机动车涉牌涉证、“三无”摩托车、超速超载、非客运车辆载客、疲劳驾驶、酒后驾驶等严重交通违法行为重点，采取设置固定卡点、流动巡查、统一行动与区域整治相结合的方式，对路面交通违法行为长期保持高压态势，有效遏制道路交通事故的发生。10月1日至9日，共查纠交通违法行为5000余起，处罚102起。

（五）大力开展宣传活动，进一步提高交通安全意识

充分利用电台、电视，短信等新闻媒体，大规模开展交通宣传活动。按照公安部的统一部署和要求，自9月25日开展了“喝酒不开车平安迎国庆”主题宣传日及宣传周活动，在宾馆、客运公司及主要路段悬挂35条宣传横幅、向群众散发宣传资料2万多份；深入开展“十大劝诫”亲情提示活动，组织志愿者深入到餐馆、酒吧等楼堂馆所通过发放反酒驾宣传资料，开展形式多样的劝诫活动。

（六）唱好压轴戏，确保返程高峰期交通安全与畅通

10月6日，接收经市支队转发的公安部交管局《关于切实做好国庆长假返程高峰交通管理工作的通知》后，于当天下午5：00召开大队领导与中层负责人会议，进行紧急部署，并对全体民警进行定岗定点定责。10月7日开始，全体民警取消备勤，全部按部上路巡逻执勤。10月7日以来，全县没有发生死伤交通事故，没有发生任何交通堵塞现象。

（七）开展同步督察，确保工作措施落实到位

篇11：交通局安全生产工作汇报材料

各位领导，根据会议安排，下面我就我县交通运输安全工作做一简要回报。今年以来，我局牢固树立安全生产发展理念，大力开展“道路运输平安年”、“ 交通领域安全生产隐患大排查大整治”、“平安交通专项整治”、“百日除患铸安”等专项行动，在县委、县政府的坚强领导，及县安委会的正确指导下，严格落实《安全生产法》、《公路法》及相关法律法规和省市县文件精神，不断加大交通运输行业安全事故隐患排查治理力度，严厉打击各类交通运输安全生产违法行为，确保了全县交通运输行业安全生产形势总体平稳。

一、加强领导，健全组织，周密部署

4月7日我局召开了全系统的安全生产工作会议，贯彻落实市交通运输局、县安委会关于安全生产工作的会议精神，对安全生产工作进行具体部署和详细安排。在6月的安全生产月以及交通领域安全生产隐患大排查等各个安全事故重点防范时段都组织成立专项领导小组，由局长任组长，分管局长任副组长，局属各单位及股室负责人为成员，全力抓好安全生产工作。今年来我局召开安全生产专题会议2次，局机关安全生产工作会议4次，针对安全生产形势，制定行之有效的安全生产工作计划，协调解决安全生产重大问题。

二、完善机制，明确目标，落实责任

为了强化各事业单位、各相关股室及各从业企业的安全生产责任，落实安全生产各项预防措施，确保完成与县政府签订的安全生产各项目标任务，我局进一步完善了安全生产责任控制体系，制定出台了交通运输局安全生产“党政同责、一岗双责”实施方案，进一步明确了各分管领导的安全责任。扩大了安全生产目标责任书签订范围。局主要领导与各下属事业单位和各相关股室主要负责人签订的目标责任书中把安全生产工作作为一项重要的目标考核任务，将工作任务进行了分解落实。把落实主体责任作为责任制落实的核心和关键，加强了对执法人员及从业人员的安全教育，督促相关企业建立健全各项管理制度，施工企业严格履行安全生产合同义务，改善作业环境和条件，消除事故隐患，努力提高防范安全生产事故的综合能力。经常性组织开展安全生产检查，有效落实了生产经营单位的安全主体责任。

三、深入开展一系列交通领域安全生产整治活动，确保了安全形势持续稳定。

1、认真开展了“道路运输平安年”、“ 交通领域安全生产隐患大排查大整治”、“平安交通专项整治”、“百日除患铸安”“电气火灾综合治理”活动和“打非治违”集中行动。我们在去年的基础上，与公安、公路、农机三部门联合开展了“集中整治超限超载运输车辆专项行动”。把规范管理、加强监管和压事故、保稳定、促发展作为交通运输安全生产工作重点，切实抓紧抓好。通过一系列举措，有效治理了我县道路运输超限超载、违法违规经营行为，维护了道路运输市场秩序，遏制了重特大道路交通安全事故，减少了一般生产安全事故，促进道路运输市场安全、稳定、健康发展。

2、认真组织开展了以“全面落实企业安全生产主体责任”为主题的“安全生产月”活动，营造了“关爱生命，保障安全”的舆论氛围，通过“安全生产月”活动，增强了广大群众的安全意识，提高了工作人员和从业人员的安全责任感，强化了事故防范机制，促进了交通安全发展。

3、继续组织开展了安全生产示范单位创建活动。我们以创建活动为载体，紧紧围绕以解决安全生产和监管工作中存在的突出问题和薄弱环节为重点开展，将运管所和长途汽车站列入重点创建单位，强化自身建设和监管能力。通过开展创建活动，进一步强化了基层、基础工作，完善了监管制度，规范了安全管理，促进了预案建设和应急演练，推动了安全生产两个主体责任的落实，提高了交通安全防范和应急处置保障能力，实现了交通安全形势的持续稳定发展。

四、落实安全监管责任，推进了安全管理再上新台阶。道路运输方面：

1、加强对车辆的安全检查和维护，对未经检测或检测不合格的车辆要坚决予以停驶，确保安全监管落到实处。要求客运站严格执行“三关一监督”、“三不进站六不出站” 规定，做到谁签字、谁负责。严格危险品查堵登记制度，防止易燃、易爆、易腐蚀等危险品进入车站的检查。开展了对客运车辆消防器材、应急锤、转向、灯光、凌晨2-5点休息制度、二级维护、人员的资质、证照等的严审细查，充分利用GPS系统，作为安全例检的重要项目，凡不使用GPS的营运客车，一律不得许可运营。严格执行长途客运车辆按规定增配驾驶人员，并对所有省际班线客车都要按规定安装《道路客运安全告知》视频，组织相关培训，要求驾驶员在乘客上车后发车前实施标准规范的安全告知和安全驾驶承诺，对未安装《道路客运安全告知》视频的车辆，客运站站不得安排班次。共排查各类道路运输企业9家，其中客运企业（含城乡公交）4家，货运企业2家，客运站1家，出租车企业2家。

2、加大危险货物运输监管。重点检查运输车辆“四非”违法行为，检查车辆的《道路运输证》中核定的经营范围是否包含危险货物运输，检查悬挂或喷涂警示标志、车身反光标识是否符合标准要求，检查车上配备的应急处理器材和防护用品。县运管所发出隐患整改通知书9份。

3、开展治理超限超载运输车辆专项行动，截止现在联合公安、路政、城管、农机等部门组织执法人员近2000人次，共检查车辆2680台次，发现违法行为900余起，已立案查处710起，卸载货物1840.44吨，罚没收入1271980元。公安机关对违法驾驶员扣分966分。

4、截止目前，我局共组织道路运输安全和水上安全生产检查组18个，出动人员51人次，排查隐患24个并全部整改到位。

水上交通安全方面：

1、4月7日开始我局就开展了对全县渡口渡船码头的检查，检查中要求渡船船员安全规范行使，不得冒险航行，严禁带危险品上船，船在航行时，旅客必须穿着救生衣，不得超载，严格遵守客渡船每班报告制度和严格执行夜间22：00—次日凌晨5:00渡运禁止航行制度。并要求港口作业时要按照规范操作，特种行业一定要持证上岗，禁止危险作业。对发现的隐患要求立即整改。2、7月份对华阳－香口车渡、曾墩客渡等渡口进行整改，增加上下船坡道防滑设施、增加和改善安全标志和公示版5处，增加安全救生圈和照明灯各1个。8月28日联合望江港航（地方海事）处到丰乐、曾墩渡口督查，并联系镇村领导提出要求载客30人以上的船员于9月下旬到太湖县进行为期5天的专业培训，同时要求各渡口全力做好开学季学生过渡的安全管理工作。

8月30日发现湖东车渡监督员未到场，隔离栅栏敞开导致候船车辆停放不规范，检查组及时找到渡口负责人进行了批评教育，并责令立即整改。3、6月20日，县政府办公室组织召开打击无证经营码头专项整治行动联系会议，根据省、市、县各级对码头整治工作要求，明确了我县打击无证经营码头专项整治行动实施方案，并对该项工作作出部署。按照上级要求，本次整治以保障防洪安全、强化水功能区保护、节约利用岸线资源、优化生态环境、落实安全生产责任为立足点，以依法打击违法违规乱建码头、设施及占用港口岸线、违法经营为着力点，按照“依法整治、堵疏结合”的工作原则，采取“关闭取缔一批、整改规范一批”的方式，坚决打击和治理港口码头“未批先建、无证经营、非法生产”行为。我局做为县打击无证经营码头专项小组成员单位，在县政府的统一领导下，与公安、安监、环保、长江海事、地方海事等多部门通力协作、形成合力，依法依规取缔非法无证码头两家，规范提升4家，对7处非法修船点、3处非法餐饮船，采取断电断路措施；自行拆除和转运非法浮吊8台艘，另有5台浮吊正在处理中，截止目前共转运货物约1.6万吨，木材600吨，拆除辅助设施6台套，设置路障3处，拖离港区外处理非法浮吊5台艘，本次集中整治行动共出动执法车辆36台次，执法艇6艘次，执法人员196人次。

公路养护（路政）方面：

1、加强预防性养护。组织养护人员对公路边沟、涵洞、通道、桥梁泄水孔进行疏通清理，确保路肩整治平顺、边沟涵洞整洁、路面排水畅通。二是加强路政管理，全面清理公路用地范围内的固定非交通标志标牌、乱搭乱建、取缔骑路集市、占道摊点。要做好公路标识标牌排查登记台帐，并立即查缺补失、完善更新。县地方公路局组织人员对重点临水临崖、急弯陡坡路段进行检查。检查中共出动车辆5车次，人员15人次。发现隐患15处，并及时进行整改。

２、交通工程安全监管，建立“平安工地”规范提升长效机制。对工程建设中存在的安全质量责任不落实、违法分包转包、重大风险源，以及施工过程中的违法违规行为进行强化整治。集中开展交通施工工程隐患排查、治理专项整治活动，组织开展交通工程施工安全专项检查，对施工现场重点部位、重点作业环节安全管理进行检查，对查出的危及安全的重大施工隐患，坚决停止施工，及时制定整改措施，待整改完毕方可重新施工，坚决杜绝“带病”施工，确保施工安全。

3、乡道太凉线临水临崖路段无防护隐患，已安排资金57820元安装了波形防撞护栏，已于9月22日整改完成。县道华莲线与东外环接口处丁字路口的安全隐患也于9月22日完成整改。

4、全县五小工程建设已全面完成并验收合格。

五、下一步工作

1、继续加大对重点码头监管力度，落实专人值守，结合海事监控平台，加大码头、船舶违法违规行为的监控力度，严防已关停码头的死灰复燃；

2、强化客、货运输源头的安全管理和督查，督查运输企业严格按照“三不进站，六不出站”的源头管理规定，督促车站做好“三品”检查和客运车辆安全例检等各项工作；

3、进一步加大公路路政巡查和工程养护力度，对危险路段、桥涵加强监控。对县乡公路上违法堆放、占道经营、在控制区内进行违法建筑的行为进行集中打击和整治，从而维护路产路权，保障公路安全畅通；

4、进一步做好隐患排查治理工作，抓好交通运输季节性和经常性的安全管理工作，抓现场管理、抓制度落实、抓责任到位，时刻紧绷安全这根弦。