堆场循环利用成功案例

堆场循环利用成功案例（通用4篇）

篇1：堆场循环利用成功案例

北京市建筑垃圾综合管理循环利用案例

为全面推进建筑垃圾综合管理，促进节能减排和循环利用，不断改善首都市容环境，根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《城市建筑垃圾管理规定》(建设部令第139号)和《北京市市容环境卫生条例》、《中共北京市委、北京市人民政府关于全面推进生活垃圾处理工作的意见》(京发〔2009〕14号)，现对建筑垃圾综合管理循环利用工作提出以下意见：

一、指导思想

深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕推进“人文北京、科技北京、绿色北京”战略和建设中国特色世界城市目标，以建筑垃圾排放减量化、运输规范化、处置资源化和利用规模化为主线，着力构建政府主导、社会参与、行业主管、属地负责的建筑垃圾管理体系和城乡统筹、布局合理、管理规范、技术先进的建筑垃圾处置体系，加强全程控制和管理，推动建筑垃圾循环利用产业链形成，努力使本市建筑垃圾资源化工作走在全国前列。

二、工作目标

目前，本市建筑垃圾年产生量约3500万吨，其中，城六区产生1000万吨(含居民装修垃圾200万吨)。结合经济和社会发展实际，“十二五”时期，本市以拆除性建筑垃圾为重点，实行统筹管理，规范运输行为，合理规划布局，加快资源化处置设施建设，促进资源化产品再利用，不断提高建筑垃圾循环利用水平。

(一)排放减量化。

建筑垃圾排放实行全市统筹管理，拆除规模逐步与资源化处置能力相匹配。市有关部门和各区县政府，对拆除性工程要编制拆除计划，控制盲目拆除，落实减排责任。到2015年，城六区拆除性建筑垃圾年排放量控制在1000万吨以内，郊区县按照“因地制宜、能用则用”原则，最大限度实现排放减量化。

(二)运输规范化。

建立完善建筑垃圾运输企业和车辆许可制度，制定建筑垃圾运输行业管理规范和服务标准，加快绿色车队组建工作，实现全程跟踪，全面推进运输领域规范化建设。到2012年，基本形成规范的建筑垃圾运输市场。(三)处置资源化。

到2012年，朝阳、海淀、昌平、大兴区分别建成一座建筑垃圾资源化处置设施，全市建筑垃圾资源化年处置能力达到400万吨；到2015年，再建成5座建筑垃圾资源化处置设施，全市建筑垃圾资源化年处置能力达到800万吨。

通过提高建筑垃圾资源化设施处置能力以及综合运用填埋修复、堆山造景、使用移动式资源化处置设备等方式，2012年全市建筑垃圾资源化率达到40%，2015年达到80%。

(四)利用规模化。

制订建筑垃圾再生产品使用标准，出台鼓励政策，不断拓展使用领域，推动建筑垃圾资源化、产业化发展。使用政府投资的建设工程项目要按照住房城乡建设行政主管部门规定的要求，使用列入建筑材料目录的建筑垃圾再生产品。

三、重点任务

(一)制定减排计划，落实源头减量。

各区县政府根据资源化处置能力，控制排放总量，落实减排责任。建设单位要将建筑垃圾处置方案和相关费用纳入工程项目管理，可行性研究报告、初步设计概算和施工方案等文件应包含建筑垃圾产生量和减排处置方案。工程设计单位、施工单位应根据建筑垃圾减排处理有关规定，优化建筑设计，科学组织施工。鼓励通过使用移动式资源化处置设备、堆山造景等方式进行资源化就地利用，减少建筑垃圾排放。

(二)加强工地监管，实现源头分类。

市市政市容委会同市住房城乡建设委等部门要加快研究制定房屋建筑工程(含拆除工程、装修工程)和市政基础工程建筑垃圾分类存放、分类运输标准及分类设施的设置规范。住房城乡建设行政主管部门将施工工地建筑垃圾分类存放和密闭储存工作要求纳入绿色达标工地考核内容，促进源头分类。建设工程应在规划设计阶段，充分考虑土石方挖填平衡和就地利用。同时，要加快工程槽土消纳市场化运转体系建设，促进循环利用。(三)规范运输市场，鼓励组建绿色车队。

建立完善建筑垃圾运输企业资质许可和运输车辆准运许可制度。承运建筑垃圾的企业要具备固定的办公场所和车辆停放场所，运输车辆持有绿色环保标志，安装机械式密闭苫盖装置和电子识别、计量监控系统。对获得相关许可的运输企业和专业运输车辆，核发统一标识和准运证件。建设单位或经建设单位委托运输建筑垃圾的施工单位，必须在具备许可资质的运输企业目录中选择运输企业及车辆。住房城乡建设行政主管部门要将建设工程使用运输企业情况纳入重点监管范畴，严格管理。逐步实现由专业运输车辆清运居民装修垃圾。对资源化处置企业组建绿色车队的，给予支持。拆除性工程的建筑垃圾运输应优先使用资源化处置企业的绿色车队。

(四)调整运输、排放处置费用标准，实现全过程监管。

按照“谁产生、谁承担处理责任”原则，建设单位承担建筑垃圾运输费和排放处置费。遵循“弥补成本、合理盈利、计量收费、促进减量”要求，加快研究调整建筑垃圾运输费和排放处置费标准，促进规范的建筑垃圾运输和处置市场形成。建设单位处置建筑垃圾，必须选择具有消纳许可的资源化处置场或填埋场。建立健全动态、闭合的建筑垃圾全过程监管制度，对建筑垃圾种类、数量、运输车辆和去向等情况实行联单管理，确保其从产生、运输到处置全过程规范、有序。

(五)规范设施建设标准，加快资源化设施建设。

研究制定固定式建筑垃圾资源化处置设施建设标准，完善处置场所设置许可。鼓励社会资金参与建筑垃圾资源化处置设施建设和运营。对示范作用较强的资源化处置设施建设和移动式资源化处置设备购置，给予一定支持。对符合资源化标准要求的企业，按照国家及本市相关规定给予税收优惠。

(六)制定再生产品规范，推动规模化、产业化发展。

研究出台建筑垃圾循环利用产业发展的鼓励性政策，制订建筑垃圾再生产品质量标准、应用技术规程，明确建设工程使用建筑垃圾再生产品规范和要求，并将建筑垃圾再生产品列入推荐使用的建筑材料目录、政府绿色采购目录，促进规模化使用。

(七)建立信息管理平台，加强监督管理。

建立建筑垃圾综合信息管理平台，公布建筑垃圾产生量、运输与处置量、建筑垃圾处置设施、有许可资质的运输企业和车辆等基础信息，公开工程槽土和建筑垃圾再生产品供求信息，实现共享。

四、保障措施

(一)建立联席会议制度。

建立市建筑垃圾综合管理循环利用工作联席会议制度。联席会议成员单位包括：市发展改革委、市监察局、市财政局、市环保局、市规划委、市住房城乡建设委、市市政市容委、市交通委、市质监局、市公安局公安交通管理局、市城管执法局等部门和各区县政府。市政府分管副市长定期主持召开联席会议，通报情况，协调解决问题，推动工作顺利开展。

(二)落实管理责任。

市市政市容委、市住房城乡建设委负责建筑垃圾综合管理循环利用的组织协调、规划制定、督促检查和平台搭建工作。市发展改革委负责将建筑垃圾综合利用工作纳入循环经济发展规划，开展建筑垃圾资源化项目审批管理工作，研究提出建筑垃圾资源化项目布局和政策建议。市住房城乡建设委负责加强建筑工地建筑垃圾排放管理，组织编制再生产品应用技术规程，推广建筑垃圾再生产品。市市政市容委负责规范建筑垃圾相关许可事项，会同有关部门对联单管理制度运行情况进行监管。市质监局负责开展再生产品质量标准研究制定工作。市公安局公安交通管理局、市城管执法局和市环保局负责对建筑垃圾运输车辆进行综合执法检查，研究建立夜间综合巡查执法长效机制。市财政和税务部门负责做好资金保障和税收减免等工作。

各区县政府负责制定本行政区域内建筑垃圾管理规划，组织建筑垃圾综合管理循环利用工作，推动和扶持资源化处置设施建设；负责落实属地管理责任，督促检查辖区新建、拆除性工程建筑垃圾许可办理和清运情况。

(三)加强综合巡查执法。

建立执法信息共享平台，实现信息共享、联动执法、依法处罚。建立涵盖车辆资质、安全、环保、许可等要素的执法取证、执法处罚、案件转移等联合协作机制，形成合力。发挥区县网格化管理作用，完善社会监督、群众举报制度，对建筑垃圾排放、运输、处置全过程进行监管。对于严重违法的建设、施工、运输和消纳处置单位给予公开曝光和处罚。

(四)建立宣传和监督考核体系。

充分利用报刊、广播、电视和网络等媒体，加强对建筑垃圾综合管理和循环利用工作的宣传。市监察局对各单位履职情况开展监督检查，促进各项工作有效落实。市市政市容委负责组织开展考核评价，并纳入首都环境建设考评体系。

广州省城市建筑垃圾处理现状建筑垃圾循环再利用

生产环保

深圳市余泥渣上受纳场、深圳市华威建筑材料有限公司环保砖)„在建筑垃圾管理及回 收利用上有以下亮点:

(一)建筑垃圾排放、受纳管理得当。深圳市现有二大建筑垃圾填埋场:塘郎山建筑垃 圾填埋场、宝安建筑垃圾填埋场、龙岗建筑垃圾填埋场。这二个填埋场负责受纳深圳市的建 筑垃圾。根据现场调研，塘郎山建筑垃圾填埋场管理人员分工明确，管理制度体制健全，运 输车辆通行有序，建筑垃圾分类明确、填埋得当，提高了建筑垃圾的回收利用效率和经济效 益。

(二)建筑垃圾回收利用效果显著。深圳每年建筑垃圾产出量约600万吨，按照国际测 算法，每万吨建筑垃圾占用填埋场的上地约一亩，深圳每年产生的建筑垃圾填埋占地面积就 要上千亩，用地资源情况日渐紧张。深圳市华威建筑材料有限公司环保砖厂刘一建筑垃圾主要

成分进行了研究和测试，研制出利用建筑垃圾为原料生产的建筑用砖。目前深圳已建成的第 一条示范生产线年产标砖25万立方米，按此计算每年可回收利用建筑垃圾约40万吨，有效 地缓解了建筑垃圾填埋场用地紧张的局而。

(三)高新技术回收利用建筑垃圾，环保节能。深圳市华威建筑材料有限公司环保砖)以建筑垃圾为原料，用高新技术分选、粉碎、配料并压制成混凝上砖，无需烧制。按已建成 的第一条小范生产线年产标砖25万立方米的总量计算，能节省因烧红砖而破坏耕地而积约 200亩，节省建筑垃圾填埋用地约50亩，节省煤炭约2万吨，每年减少向大气排放二氧化硫和二氧化碳等废气约300吨，减少了上地资源和能源资源的损耗，并为政府节省了大量的建筑垃圾处理费用。

另外，在节能措施上，深圳市华威建筑材料有限公司环保砖)„通过使用高效低能耗设备、节能变压器、采用二级计量，加强用电计量，合理调整生产流程中的工艺级配，单位耗电量 仅为4.8kw.h每200件。

(四)生态环境保护良好。深圳市华威建筑材料有限公司环保砖厂的污染源及污染物为: 噪音、扬尘和生活污水。对于以上污染源及污染物的治理措施，该环保砖厂己有一系列治理 方案:

1、噪音:

（1)选用高效、低能耗、低噪音设备，减少噪声产生。

（2)对无法封闭的制砖厂房，二而安装一定而积吸音体，减少噪声向外辐射的强度，降低混音。

（3)厂房的布局合理，将制品养护场及原料堆放场形成防噪隔音设施。

（4)厂区绿化设计，减少噪音辐射的强度。

2、扬尘:

（1）采用洒水预湿防尘的方法解决建筑垃圾运输车辆在填埋场卸载时和铲斗往生产输送线卸载时产生的粉尘。

（2)破碎车间采用全封闭式的结构，防n粉尘对外扩散。

（3)骨、粉料传送堆放采用全封闭式的结构，防n粉尘对外扩散。

（4)厂区内地而全而硬底化处理，有效保障厂区散落物回收利用，减少粉尘产生，同 时对厂区及进出道路实行24小时清扫及洒水，防n扬尘，在厂界区域进行绿化，减少起尘 的可能。

3、用水:

该环保砖厂主要采用山涧水用于制砖用水，无工业废水产生，仅有少量的生活污水。对此，该环保砖厂建立了一座日处理生活污水的装置，污水处理后达到绿化、生产 用水的要求，循环作绿化、生产用水，确保了该项日实现零污水排放。

对于控制噪音、扬尘、用水等二个方而的工作，经深圳市宝安区环境监测站检测，各项 指标合格。

(五)市场需求量不断增加，有良好经济效益

随着国家禁n使用粘上砖强制力度的加大执行，现代建筑的墙体材料产生巨大市场断裂 空间，为免烧砖等新型建筑材料提供了巨大的发展机遇和广阔的市场空间。日前建筑墙体材 料的市场价格约180元/立方米，随着粘上砖逐渐退出市场，免烧砖的市场和利润有较大的 上扬空间。由于该环保砖厂建在深圳市塘郎山建筑垃圾填埋场内，原料免费而充足，而目_紧

靠南坪快速干线，交通极为便利，建筑垃圾运输车队可成为该项日的营销运输队伍，大大降 低了生产、营销和运输成本，进一步提高了产品的市场竞争力。

篇2：堆场循环利用成功案例

某综合利用堆场位于三面环水的河间地块分水岭地区,堆场区喀斯特发育且涉及多条喀斯特管道水或喀斯特裂隙含水系统,其喀斯特水文地质条件及工程地质条件复杂,因而该堆场可能存在喀斯特渗漏(污染)、喀斯特塌陷、地下水顶托、不均匀沉降等地质问题.通过对该场地喀斯特水文地质条件的调查与分析,并利用高密电法、钻探、连通试验等综合手段对上述可能存在的问题进行系统的论证,认为该场地局部进行适当处理后适宜作为堆场利用.

作 者：王洪莲 余波 叶明 WANG Hong-lian YU Bo YE Ming 作者单位：王洪莲,WANG Hong-lian(瓮福,集团,有限责任公司,贵州贵阳550002)

余波,叶明,YU Bo,YE Ming(中国水电顾问集团贵阳勘测设计研究院,贵州贵阳,550081)

篇3：英糖“废物循环利用”

英国糖业集团是全球最大的食糖生产和供应商之一, 一直专注于废弃能源的循环利用。英糖目前已找到了很多在低碳条件下能够营利和可持续发展的模式。比如农业原材料里面可以通过扩大公司产品线充分利用, 同样在整个低碳模式过程之中, 把所有的能源包括碳排放指标进行总体设计, 富余的能源进行发电, 排出的二氧化碳全部收集起来。产的低式公模放发

英糖集团在美国有世界最大的专门生产西红柿的大棚, 生产过程的所有二氧化碳都搜集起来, 不是排放到大气当中, 而是输送到西红柿大棚里, 使温室的二氧化碳浓度提升二到三倍。高浓度的二氧化碳, 不仅有利于西红柿的生长, 而且使害虫无需化学方式去控制。废水的利用则通过生化方式, 处理成可循环再利用的清洁水资源, 有的则变成有机肥料输送给西红柿。榨糖后的废料甜菜丝, 成为饲养牲口的原材料。通过对原有生产流程的改造, 英糖集团不仅大大降低了碳量排放, 更创造出新的生产供需链, 实现了碳原料的循环利用。门二当室度长废循有甜对大产

篇4：堆场循环利用成功案例

关键词集装箱;堆场管理;循环队列

0引言

目前,大多数集装箱堆场的管理是靠人工制定各种收发箱计划完成的,在这种堆场管理方式下,计划的制定受管理人员业务素质及主观影响较大,既花费人力资源,又难以保证计划的及时性、合理性、最优化。基于这种现状,本文研究通过建立循环队列来实现堆场空间自动管理的策略。

1集装箱堆场管理概述

集装箱堆场的主要业务包括办理集装箱的装卸、转运、拆拼、收发、堆存、保管、捆扎、掏载、搬运及承揽货源等,此外还受理集装箱的修理、冲洗、熏蒸及有关衡量等工作。集装箱堆场管理业务主要包括收发箱计划的制定和堆场空间管理,分空箱管理和重箱管理两大类。空箱一般按船公司进行堆存,重箱一般按船名航次进行堆存。

1.1空箱管理

空箱管理业务主要是替船公司管理空箱,包括外点发箱、空箱调出、内点铺箱、收进口返空箱、空箱调入等。对于在堆场堆存的空箱,堆场管理方一般提供免费堆存天数,当超过免费堆存天数时向船公司收取空箱堆存费。为减少堆存费用并均衡用箱频率,船公司一般要求尽可能减少空箱在堆场的堆存时间。

1.2重箱管理

重箱管理业务主要是收外点进场的集装箱,对集装箱进行归垛整理、集港交付码头等。此外,站内拆装箱业务既属于重箱管理的范畴又属于空箱管理的范畴。

2智能箱管系统设计实现

本文研究的集装箱堆场管理策略基于智能箱管系统的设计,应用对象为某内贸港口堆场,该堆场主要负责进出本码头的集装箱堆存管理,其中,进口重箱直接从码头提走,出口重箱直接进码头堆场,堆场的实际业务主要是空箱管理和部分内点装箱;因此,本智能箱管系统的研究主要针对空箱堆存。

2.1堆场分组规划

首先对集装箱堆场进行定义,如堆场的垛位、贝位、层高等,并以直观图形的方式在界面上显示;然后设定堆存分组条件,如船公司、尺寸、箱型、空重等,以此划分分组区域。一般,空箱按箱属公司划定堆存区域,重箱(主要是内点箱)按船名航次由系统自动分配堆存区域,一般以贝为单位进行分配。首次收箱分配区域时,系统提示用户输入申请贝位数,若用户未进行录入则默认分配1个贝位的存储区域,存储额满后自动申请1个新贝位。

2.2堆场管理策略

(1)建立循环队列首先按照船公司、箱型、尺寸等确定堆场范围,然后按照垛位递增、贝位递增的顺序遍历各贝,首尾相接建立循环队列。

(2)单贝遍历顺序单贝遍历时按从下到上、从左至右的顺序,收发箱找位时均以该序为主,根据该贝位当前箱量即可得出下一场位的位置。

(3)收发箱临时表收发箱过程中会发生第1个集装箱已申请到场位但还未落箱或提箱、第2个集装箱就开始申请场位的情况,为避免同一场位的重复分配,建立收发箱临时表存储已被分配但实际未被使用的场位。

(4)收堆存空箱根据船公司、箱型在数据库中检索堆存区域,之后按贝位递增的顺序,从01贝开始正序检算各贝位存储箱数,找到第1个半满贝,返回1个场位;如果整个堆存区域全部为空,则返回01贝的第1个场位。从半满贝返回场位时遵循先下后上、先左后右的原则。

(5)外点发箱/内点铺箱/空箱调出与收箱策略一样,先建立循环队列,之后从01贝开始逆序检算各贝位存储箱数,找到第1个半满贝,返回该贝1个箱号和场位。不同的是,从半满贝返回箱号和场位时遵循先上后下、先右后左的原则。

(6)收出口重箱第1次收出口重箱时,系统提示输入该船名航次的箱数,之后根据箱数在重箱区自动申请堆存区域,收箱时按贝位递增顺序返回场位。返回场位时遵循先下后上、先左后右的原则。若所申请堆存区域已满,则系统提示追加区域。

2.3收箱找位算法(见图1)

图1收箱找位算法

2.4发箱找位算法(见图2)

图2发箱找位算法

3结束语

通过建立循环队列可使堆场空箱管理系统化,由于循环队列具有先进先出的特性,正好符合船公司尽量缩短每个集装箱在堆场堆存时间的目的;但这种循环以贝为单位,达不到使每个集装箱先进先出的目的,在极端情况下,会造成贝底集装箱一直置于堆场发不出去;因此,该箱管系统及堆场管理策略仍需进一步改进。