高铁开通 活动方案

高铁开通 活动方案（精选9篇）

篇1：高铁开通 活动方案

高铁开通欢庆仪式活动方案

为庆祝高铁开通，喜迎高铁正式运行，按州里要求，安图县将在活动当天举行开通欢迎仪式，特制订此方案。

一、活动时间：2015年9月20日（具体时间另行通知）

二、活动地点：安图西站（站台内）

三、活动安排及流程

（一）列车进站开始，演员跟随锣鼓的节奏起舞。同时，在跳舞演员后面，演职人员挥动五星红旗和彩旗（60人），手举“安图人民热烈庆祝高铁开通”条幅。剪彩仪式一旦开始，音乐舞蹈停止。

（二）举行通车剪彩仪式(车站广场)1.参加剪彩人员：县委副书记权大杰，县委常委、县政府常务副县长张洪祥，县委常委、宣传部长崔文德，县人大副主任李长男、县政协副主席李艳春，安图西站站长等。2.领导致辞：县委副书记权大杰 3.仪式主持：张洪祥

4.剪彩：参加剪彩仪式的主要领导进行剪彩。

（三）举行通车欢庆活动

表演节目：舞蹈金达莱；舞蹈延边人民热爱毛主席；牙拍舞；舞蹈烟袋水瓢舞及广场舞等。

（四）仪式结束领导和媒体上车时，演员跳欢送舞。

四、责任分工

1.宣传部：负责联系州里确定领导和媒体到站时间及县内媒体宣传报道事宜。

2.县委办、县政府办：负责参加仪式领导通知和领导的致辞。

3.县旅游局：负责剪彩仪式筹备。主要有：拱门、大气球、条幅、音响、麦克、胸花、讲话稿、礼仪人员、剪彩仪式用具等。

3.县文广新局：负责节目策划筹备。主要有：服装、道具、朝鲜族鼓等器材合理摆放、演职人员、手举彩旗五星红旗、广场周围彩旗、节目策划等。

4.县教育、九龙社区和兴华社区：每个单位各安排30名学生和群众，服装要统一，负责挥舞红旗彩旗和手举条幅。

5.县公安局、县卫生局、安图西站：负责开通仪式的安全保障工作。

五、几点要求

1.要高度重视，明确任务，责任到人，圆满落实好各项工作任务。

2.加强管理，做好协调，紧密配合，确保人员安全。

注：所有参加活动的人员需提前半小时进入安图西站站台。

篇2：高铁开通 活动方案

宝中运营中心、各中心、各营业部：

为全面贯彻公司工作部署，全力做好迎接6.30动车开通，认真研究动车、夏令营等旅游产品研发，加大动车及相关旅游产品宣传推广工作，经研究，6月3日—20日举行以“迎高铁开通、旅游倒计时”为主题的市场推广活动，特制定本工作方案：

一、总体分工

（一）综合协调组

负责人：袁福荣配合人：赖灿衍、林华英

主要职责：负责活动的综合协调，检查落实各项筹备工作，安排组织各项活动圆满完成。

（二）产品研发组

负责人：吴跃松配合人：章琳、陈小荣、汤姗姗

主要职责：负责活动产品研发，与供应商（地接社、票务、导游部）的沟通协调，安排好出行计划。

（三）宣传组

负责人：赖灿衍配合人：黄伟帆、池晓风

主要职责：负责活动产品的印刷，制定宣传工作方案，借助媒体、网站、旅游之声、电视、营业部电子屏幕、夹报等作全面宣传，配合市场营销组做好相关工作。

（四）市场营销组

负责人：赖志宇配合人：各营业部负责人、各中心经理

主要职责：负责各社区、乡镇、广场宣传推广工作，与邮政网点等合作单位努力做好收客。

（五）大客户组

负责人：郭 唯配合人：张毅凡、邓笑金、戴鑫彪 主要职责：负责与金融系统、通信、媒体、大型商场等大客户单位合作，扩大影响力、提升业务量。

二、工作安排

（一）产品研发组于6月2日前做好产品设计工作；

（二）宣传组根据市场营销组制定的方案印制旅游宣传单，于6

月4日前完成；

（三）市场营销组于6月3日前拟定营销工作计划；

（四）大客户组抓紧于6月10日前完成与大客户单位接洽，确

定合作单位。

三、工作要求

各部门、各组、各成员必须高度重视动车开通带来的旅游商机、把握机遇，制定严密工作计划，按照时间节点，全力以赴做好各项工作。

注：外联工作由张静同志负责安排落实。

龙岩中元国旅

篇3：高铁开通 活动方案

历经6年建设, 贵广高铁于2014年12月26日开通运营, 为共同见证贵州、广西、广东三省区速度新跨越, 见证区域经济发展的又一个新里程, 黔、桂、粤三地电视媒体联动, 共同策划推出大型直播报道《飞驰黔桂粤》。

针对贵广高铁[1]开通仪式的直播报道, 我台首次承担如此大型且涉及面较广的直播报道总指挥, 根据“三省四台”联合直播报道项目组会议要求, 确定我台演播室信号为主播出信号, 考虑此次直播现场地点较多、较分散且跨度大和时间交错复杂, 结合此次直播报道[3]的重要性, 为保障12月26日贵广高铁直播信号的传输任务圆满完成, 为了加强直播的安全性和规范性, 在前期协调会商定的直播信号传输框架基础上, 贵州广播电视台播控传送中心传输直播科特制定本次直播信号的传输方案。

2项目目标

根据广电总局相关要求, 按照“三省四台”联合直播报道项目组会议框架, 首先须保障四家电视台在同一天的现场直播, 还能提供各个电视台播出信号之间的信号交互, 各个演播室信号共享, 各台之间素材的互传与分发。并保障11个现场直播连线点的信号正常传输且能严格按照需求快捷灵活进行调度分配。

在本次直播方案设计中, 保障各种信号从发送端到信号接收端都能通过稳定的路由方式传送、整个直播信号传输无单溃点、所有信号都具备备份信号做应急保障。从而更好地保障了主播出信号的高稳定性和高安全可靠性。

该项目设计不仅要满足此次直播报道节目信号传输的所有要求, 更为重要的是, 该项目也要能满足我台未来更多的直转播节目信号传输需求。

3系统设计及构成

3.1系统设计

此次直播, 我台传输系统承担着最关键、最核心的作用。我台23楼传输机房作为此次直播所有信号的核心汇入和分发点, 负责所有演播室信号和外场连线的接收和分发, 同时, 还承担与中国有线和贵广沿线直播点卫星租用的总体租赁和分配, 承担贵广线直播过程中各外场卫星上行点的分时上行总调度任务。

根据传输方案设计本项目系统, 在其可靠性、稳定性和高效性均有全面的保障。同时, 在系统实际建设过程中, 对其方案中不完备的地方进行修正, 及时的更改和补充, 从而更好地完善前期所制定的传输方案。

3.2系统构成

3.2.1卫星信号传输方案

经三家电视台协商, 此次外场单边连线沿途共设10个点, 依次为广州南、三水、肇庆 (广东境内) 、贺州、桂林、三江 (广西境内) 、从江、三都、都匀、贵阳北 (贵州境内) 。其中, 广州南、桂林、从江、贵阳北为活动主要站点, 须进行重点保障。

作为此次直播报道的信号传输主要方式, 针对直播现场地点较多、较分散且跨度大和时间交错复杂这些以前从未遇到的情况, 承担总调度的贵州广播电视台, 此次统一租用卫星传输[2]通道, 根据直播节目负责指挥每个卫星上行点的适时传输。对于各自省内的直播点, 卫星上行设备由各自负责, 并保证其他台能及时收到直播节目信号。卫星参数如表1。

我台在贵州境内的直播点为贵阳北、都匀、三都和从江, 其中贵广方向列车由贵阳北站发车, 而从江为广贵方向进入贵州的第一站, 为保障我台与其他台对贵州境内直播点信号的传输, 此次直播我台3套车载卫星设备及1套便携卫星设备全部投入使用, 并租用了2套便携式卫星上行设备。车载卫星上行为主, 便携卫星上行为备, 我台卫星信号传输简图如图1所示。广东台、广西台可以在统一参数下, 接收贵州台发射的四个点 (贵阳北站、都匀、三都、从江) 的卫星信号。同样, 我台也只需接收另两省的卫星直播信号即可。

3.2.2国干网中国有线Nimbra专网传输方案

为满足各家电视台播出信号之间的信号交互, 各个演播室信号共享, 各台之间素材的分发。由我台统一租用国干网中国有线Nimbra专网传输。中国有线Nimbra专网传输如图2所示。

上行信号由各个电视台按中国有线的规划接入Nimbra指定端口, 由中国有线调度到所定向的对方电视台;下行信号也由中国有线专网分发至Nimbra指定端口上, 各台自行解码接收。南方台没有Nimbra系统, 需从广东省网络公司站点处的国干网Nimbra系统处上下业务。Nimbra系统业务配置如表2所示。

3.2.3微波、3G传输方式

针对本次外场直播连线临时增加的贵阳站点信号传输, 虽说此地距离我台较近, 但该处未有到我台光缆路由资源, 而卫星上行设备资源已用完, 于是我们采用了便携式微波传输为主, 便携式3G传输作为备份的传输方式。传输方式如图3。

3.2.4信号监看检测系统

在完整的传输系统中, 信号监看检测是系统规划实施中的重要组成部分, 播控传送中心在对所有调度信号都建设了完整的监看检测系统。

监看检测系统 (图4) 包括有:

1.信号源监看检测方面, 主要是对接收到的卫星信号、光缆信号、微波信号、3G信号、演播室信号、播控机房的播出信号等重点信号的监看检测。

2.传输流监看检测方面, 在链路的重要节点, 比如复用器之后, 采用解码器对复用之后的流信号进行再解码监看, 对我台以及广东台、南方台的传输流均用码流分析仪对流的各项参数进行实时分析。

3.卫星信号检测中, 除了对卫星信号的C/N值、余量等参数进行实时监看记录外, 还把中频信号接入到频谱仪上, 对信号的载波实时监看, 对载波的强度和其他情况做实时登记。

4.设备运行状态指标监看。

3.2.5信号传输冗余备份方式

在传输系统冗余备份设计上, 我台负责的贵州境内直播报道站点信号传输都做好备份保障, 我们不仅利用设备之间备份, 还利用了多种传输方式互为备份这样的多方式备份增强了信号传输的安全性。各直播报道站点信号传输备份方式如表3所示。

而在机房信号总控调度传输系统的冗余备份上也做到了较为安全可靠, 保障每一路信号都有主备设备进行传输。而对直播要求更为重要的站点, 我们还做到了第三备份。

贵州台主演播室和地面频道演播室信号通过复用后利用亚太六号卫星K12转发器上行给广东、广西、南方台做备用。

3.3信号传输规划与调度

3.3.1三省演播室之间的传输链路

演播室之间主信号采用国干网光缆环网传输, 传输链路由贵州台统一向中国有线租赁, 打包签署租赁和技术保障合同。上行信号由各家台自行复用上传TS流至中国有线, 下行信号由中国有线通过专网分发至各台解复用。南方台没有Nimbra专网, 则通过该省网络公司分发。其路由为贵州台卫视频道主演播室向广东、广西单向传输, 贵州台地面频道演播室和广东南方台演播室之间双向互传, 广东、广西台之间双向互传。

3.3.2沿线外场连线信号

贵广线沿途10个卫星连线点采用5个独立卫星转发器上行传输的方式。由贵州台统一租用, 参数共享。直播点间卫星信号采用贵州演播室统一调度、分时上传的方式。具体规划为:贵州省内贵阳北、三都使用亚洲5号卫星K5H KU转发器 (参数A) , 都匀、从江使用亚洲5号卫星K2V KU转发器 (参数B) , 广东境内三水、广西境内贺州采用中星6KU4转发器 (参数C) , 广东境内肇庆、广西境内三江采用中星6KU6转发器 (参数D) , 广州南、桂林采用亚太6号C11A C转发器 (参数E) 。

对于此次沿线外场连线过程, 是本次直播报道最为重要且难度系数最大。为全面做好适时的卫星信号调度[4]分配。为此, 我们特规划了卫星使用时间, 每个上行点统一听从号令, 以保障卫星连线的有序性和可控性。卫星使用时间如表4。

4系统项目功能特点

1.系统运行稳定, 安全级别高。系统所使用的设备均为目前业界使用率和认可度都比较高的产品, 在性能和稳定性上有较大保障。

2.系统设计建设全面合理, 保障了信号的传输安全可靠。在整个系统设计中, 信号传输、信号监看检测、信号调度与收录各子系统的合理相互配合运用, 保障了此次直播报道的顺利完成。

3.系统设计信号流程规范合理。规范的信号流程便于工作人员对信号传输过程中出现的故障及时高效的处理。

4.系统具有全面完善的信号传输冗余备份系统。在信号传输链路上我们做到了1:1的热备份, 在对重要站点信号传输链路上我们还增加了第三备份。

5系统项目主要创新点

1.外场多点连线信号分时上行, 系统能适时跟进接收调度分发。这在实际操作上不仅是一个难点也是一个创新点, 对系统设计的要求和人员的安排都是非常重要的。

2.系统设计应用的传输方式灵活多样, 传输手段完备。为保障此次直播报道信号传输的安全稳定, 我们利用了卫星、微波、光缆以及3G传输方式。这是我台历史上一场直播中使用如此多的传输方式。

3.系统设计具有较好的匹配性能和可利用率较高。该系统是针对此次直播报道需求而设计, 在实际使用过程中也体现出较好的匹配性能。整个系统的稳定性和先进性为以后我台其他各类型直转播的信号传输发挥重要作用。

6总结

本方案介绍了各路信号的链路设计思路和实施办法, 各种信号接收转化、调度与分发和备份方式以及信号的全面监看检测, 形成了完整的直播信号传输体系。其中卫星信号传输作为本次直播现场信号的主要传输方式, 且更好地解决了直播现场地点分散、时间交错复杂的难题;中国有线国干网Nimbra专网信号传输提供信号上行与下行为贵州、广东和广西四家电视台直播提供方便快捷的信号共享模式, 信号调度与分发实现了“三省四台”流信号交互办法;信号监测监看系统更好地保障了信号传输的安全性。各子系统相互衔接融合, 构成了完整的信号传输系统。

参考文献

[1]张瑞卿.电视信号智能调度系统设计及应用[J].广播与电视技术, 2008 (11) 98-101.

[2]王昂, 王华强.车载和箱载数字卫星传输系统设计与应用[J].广播与电视技术, 2011 (07) :145-148.

[3]王启祥.我国重大事件电视直播报道回顾与反思[J].电视研究, 2010 (05) :27-29.

篇4：京广高铁全线开通

大牟儿：乘京广高铁有感：1. 贼快，参照物都刷刷滴；2.餐车终于是有座的了，以后买不到票打站票也可以有个正儿八经的座儿；3.洗手池有独立区域；4.窗户有窗台了，架个胳膊放个杂物方便；5.人少，安静。

低空飞行的奶糖：京广高铁有湘菜和粤菜可以选择，价格15、35、45元。随着高铁的发展，我们期望的新干线式美食指日可待。最好再引入特产小食，一路走一路看一路吃才是我等的终极愿望。

怪龙：京广高铁今开通，在电视新闻报道中正好看见一靓丽的女乘务员欲用脚踢走车门内的纸片，几次无果。最后其用手把纸片拾起扔向车外路肩下。文明不？不是穿着像空姐就完了的，细节很重要！

篇5：京沪高铁正式开通日期

京沪高铁正式开通日期

记者苏民 薛志伟从铁道部京沪高铁开通运营新闻发布会上获悉：截至目前，京沪高铁工程建设、联调联试、运行试验、人员培训等各方面的准备工作基本结束，已通过初步验收和安全评估，完全具备开通运营条件，将于6月底正式开通运营。

铁道部副部长胡亚东介绍，京沪高铁的开通运营，将会极大地方便沿线人民群众的出行。京沪高铁运营初期，铁路部门计划每天安排开行动车组列车90对，实行时速300公里和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式。

他说，为了让广大旅客有更大的票价选择空间，京沪高铁开行的两种速度等级列车分别执行两种票价。京沪高铁公司依据《价格法》的.规定，经综合测算分析，制定了试行运价，并报国家有关部门备案。

具体票价为：时速300公里动车组列车从北京南站到上海虹桥站全程票价二等座555元、一等座935元、商务座（包括观光座、一等包座）1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。京沪高铁开通运营后，京沪高铁公司将根据市场需求变化，在运价政策范围内，对动车组列车实行票价浮动政策，让广大旅客获得更多实惠。

京沪高铁开通运营时将实行网络售票，广大旅客购买车票会更加方便快捷。今年底，全国铁路将全面推开网络售票；积极推广电话订票、电子客票、银行卡购票、自动售检票，最大限度地方便旅客出行。

京沪高铁是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网的重要组成部分，起自北京南站，终到上海虹桥站，横跨北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省、直辖市，线路全长1318公里，共设车站24个，设计时速350公里，初期运营最高时速300公里，是世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路。

篇6：高铁开通 活动方案

网初具规模

2012年12月14日10:10人民网 评论

人民网北京12月14日电(记者 潘旭海)记者14日上午从铁道部获悉，京广高铁北京至郑州段已完成开通运营前的各项准备工作，将于2012年12月26日正式开通运营，并与此前已经开通运营的郑州至武汉段、武汉至广州段连接，实现世界上运营里程最长的北京至广州高速铁路全线贯通。

京广高铁是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙，南至广州，全长2298公里，全线设计速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。北京至郑州段是京广高铁的重要组成部分，运营里程693公里，沿途设北京西、涿州东、高碑店东、保定东、定州东、正定机场、石家庄、高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东14个车站。

京广高铁全线贯通后，将在北京、石家庄、郑州、武汉、广州分别与已经建成通车的北京至上海高铁，北京至天津城际铁路，北京经京秦、秦沈客专与哈大高铁，石家庄至太原高铁，郑州至西安高铁，武汉至合肥至南京高铁，南京至上海至杭州高铁，武汉至宜昌高铁，广州至深圳高铁，广州至珠海城际铁路，向东南可进一步与杭州经宁波、温州、福州至厦门高铁相连。可以说，京广高铁的全线贯通，使我国高速铁路网初具规模。

京广高铁全线贯通后，根据旅客出行规律，铁路部门编制了日常、周末和高峰期等运行图，以适应不同时期旅客乘车需求。日常为周一至周四，周末为周五至周日，高峰期为春暑运、黄金周、小长假期间。

京广高铁全线贯通后，将安排开行动车组列车155对，其中本线列车97对、跨线列车58对。铁路部门同步调整了石太、郑西高铁运行图，石太高铁动车组列车由11对调整为18对，郑西高铁动车组列车由18对调整为28对。

京广高铁全线贯通后，铁路部门将统筹安排京广高铁和既有京广铁路的运输能力，既有京广铁路将保留客车183对，旅客会有更多的选择余地。初步测算，京广高铁开通后，既有京广铁路丰台西至武汉北间每年可增加货运能力2000万吨左右。

篇7：高铁开通 活动方案

暨“江苏中小企业融资服务工程”启动仪式

一、服务宗旨：

为帮助我省中小企业拓宽融资渠道，加快银、企、保对接，有效解决中小企业融资难问题，经与省银监局协商，省中小局开发建设了“江苏省中小企业融资服务平台”，平台包括“江苏省中小企业融资服务网”、“江苏省中小企业融资服务共同体”、“江苏省中小企业融资呼叫中心”、“江苏省中小企业融资培训咨询中心”以及《江苏融资》期刊（电子刊）等，为我省中小企业提供形成全方位、一体化融资服务。

二、活动目的：

1．江苏省中小企业融资服务平台的“政府主办、专业服务、公益运作”的定位和性质得到正式确认，并以文件（通知）方式在中小局及相关金融系统内正式传达。

2．取得一定的知名度和影响力，以此启动与银行、担保公司、投资基金等相关优质机

构的合作关系。

3．促进平台市场传播，发掘更多潜在企业客户。让第一批企业客户接触和体验平台的服务。

4．作为“江苏中小企业融资服务行”活动的首场，尝试开展系列化的联结融资供需双

方的平台服务模式。

三、会议时间：

2009年9月15日左右（具体时间待定）

会议时间：半天（具体时间长度待定）

四、会议地点：

主会场地点（拟定）：金陵饭店

各分会场地点（拟定）：各地中小企业局、省内各银行各个地级市分行。

五、会议形式及主持：

会议形式：会议将采取电视电话会议的形式，在主会场设立相关直播拍摄设备，并通过网络等手段，将现场与各个分会场连线直播。会议主持：现场主持1人（可邀请相关领导或专家担任）

六、参加人员（主会场与会人数200—300人）：

1．江苏省中小企业局上级领导部门领导（1-2人）拟定人员名单：

2.江苏省中小企业局领导（3-5人）拟定人员名单：

3.江苏省银监局、银监会领导及相关人员（5-10人）拟定人员名单：

4．江苏省各个银行行长等领导(10-20人)拟定人员名单：

5.江苏省中小企业融资服务平台办公室负责人及相关工作人员、网站相关工作人员列席，共计5-10人（包括会议拍摄人员）。

6.各大媒体经济、时政类新闻条口记者等（10-20人）拟定媒体参与名单：

7.其他现场与会人员（约150-200人）

（分会场参会人员参照主会场模式，按会议室容量确定参会人数。）

六、前期准备及协调

1、洽谈确定主会场地点及具体时间。

2、洽谈确定平台与会领导的日程，以及相关会议时间的安排。

3、协调省中小企业局、省银监局、银监会发文或发相关会议通知及要求，确保会议的影响力，以及会议的官方性质。

4、揭牌、开通、签约的相关物品、文件准备。

2、领导发言稿准备、新闻通稿准备。

4、前期准备成功放贷项目两到三家，并与之联系，与银行现场签约。

5、平台网站演示宣传片的制作。

6、活动场地、时间、会后用餐（领导及合作方）安排。

7、会议宣传资料的准备。

8、会议资料袋、笔、纸的准备，9、参与方及企业邀请与参会准备的沟通、确认。

10、各分会场的设立，以及主会场现场转播实况的设备（前几天还将进行系统调试）。

七、主会场基本流程

1．总体流程

（1）确定主题、活动阶段

（2）制定邀约人，并确定参与对象、人员

（3）制定会议流程（确定主持人员、主题、会议时间、时长等）

（4）分会场的参与人员，转播形式等。

（5）相关活动场地安排，相关活动费用的申报、审批、发放等（5）会前准备，会议前三天活动负责人与协助人员职责

（6）会议前天，相关人员到位，检查相关事宜，并接待、安排与会者（7）会议当天

（8）相关会议记录归档、整理（9）处理相关活动结束事宜（10）编写相关会议报告

2．当天座谈会流程（拟定）

“江苏省中小企业融资服务平台”开通 暨“江苏中小企业融资服务工程”启动仪式流程表

主办单位：江苏省中小企业局、江苏省银监局等

协办单位：江苏省中小企业融资服务平台办公室、融资118网站

注：相关座谈会参与回执条（见附件一）

八、座谈会预算项目清单

备注:

江苏省中小企业融资服务平台办公室

二○○九年八月三十一日

附件一：

“江苏省中小企业融资服务平台”开通

暨“江苏中小企业‘百县万企’融资服务工程”启动仪式出席回条 单位详细名称：单位详细地址：与会人员姓名：性别：与会人员职务：联 络 电 话：E-MAIL:

篇8：武广高铁开通运营带来的效应探析

关键词：高铁,运营,效应

武广高铁开通运营所带来的影响和效应是广泛而深刻的。从开通运营的情况看, 初步显现了经济、社会、生态等多方面的效益, 展示了高速铁路巨大的拉动效应和强大的生命力。

一、树立了科学发展的“先行者”形象, 改变了人们对铁路的传统认识

加快铁路发展符合“两型”社会发展要求, 铁路占地少、能耗低、污染小、快捷、安全的比较优势在武广高铁上得到了更为充分的体现。铁路完成同等运量所占有的土地面积仅为公路的1/10, 而武广高铁全线66.7%的桥隧比节约了更多的土地;武广高铁动车组人均百公里能耗不足16度电, 仅为飞机的20%、汽车的30%;而且动车组全程采用电力牵引, 真正实现沿途零排放, 与公路同等运量相比每年可减少CO2排放920万吨以上;运营时速达到350公里, 武汉至广州只需约3小时, 比高速公路、既有京广线缩短7小时以上。同时, 安全、舒适、大运量的高速动车组, 全线10余座宽敞、时尚而又极具文化内涵的现代化新客站, 以及全新的高铁服务理念和设备设施, 所有这些极大改变了人们对铁路和铁路运输的传统认识。从6次大提速到武广高铁开通运营, 既有线从时速80公里到120公里、160公里、200公里, 客运专线从时速250公里到350公里, 我国铁路发展树立起一座座丰碑, 尤其是作为我国高速铁路客运网龙头工程和示范工程的武广高铁, 向人们展示了铁路节约资源、保护环境的强大生命力, 铁路作为“两型”社会建设的“先行官”和区域经济发展的“推动者”正为越来越多的人所接受。

二、集成了铁路现代化的最新成果, 形成了中国铁路“走出去”的示范效应

武广高铁是我国乃至世界铁路现代化的集大成者, 代表了目前我国高速铁路自主创新的最新成果。通过引进、消化、吸收、再创新, 武广高铁取得了一大批重大技术创新成果, 工程建造、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营维护等全面达到世界先进水平, 而且具有完全自主知识产权, 形成了完整的技术体系, 昭示着中国能够修建工程类型齐全、大规模、长距离的世界一流高速铁路。从设计到施工, 从建设到运营, 我国完全掌握了世界上最先进的、拥有自主知识产权的高速铁路一揽子技术, 受到世人的广泛关注, 在国际上引起强烈反响。目前已有美国、巴西、沙特阿拉伯、阿联酋、缅甸、老挝和香港等多个国家 (地区) 的政要和企业负责人参观武广高铁客站并乘坐高速动车组, 表达了希望中国参与其铁路项目建设的意愿, 其中部分合作项目已经开始实施, 进入立项程序。武广高铁在世界范围内形成了高速铁路建设发展的示范效应, 对于我国铁路加快实施“走出去”战略, 增强我国战略地位和国际影响, 振奋民族精神, 加快中华民族的伟大复兴, 具有重要而深远的意义。

三、构建了中南大地的3小时交通圈, 改变了人们的时空观念

武广高铁开通后, 从武汉乘动车组到长沙只需要1小时, 从武汉乘动车到广州只需要3小时, 从长沙乘动车组到广州只需要2小时, 沿线各个城市之间的通行时间大大缩短, 实现从武汉到广州“半日内往返”, 初步形成沿线相邻省会城市1至2小时交通圈、省会与周边城市半小时至1小时交通圈, 将武广高铁沿线的武汉、长株潭、珠三角三大城市圈整体纳入“三小时交通圈”内, 同时从香港至武汉也缩短至5小时以内。武广高铁极大地拉近了中南大地的时空距离, 有助于增强中部地区和华南沿海乃至国际的交流沟通, 也节约了大量的时间成本。按初期客流测算, 每年仅乘客由既有普通铁路改乘武广高铁这一项所节约的社会时间效益就达到40亿元。高铁的开通、时空距离的拉近, 在增加了沿线人民出行方式选择、改变人们旅行休闲生活的同时, 也直接促进了“武广经济带”的形成, 对实现“泛珠三角”区域各省区经济结构互补、促进鄂湘粤及周边地区的合作、产业结构的优化调整等方面都具有极为重要的意义。最新数据显示, 武广高铁开通后, 长沙市内再现“返乡”购房风潮, 其中大部分购房者为在广东工作的湖南人, 由武广高铁拉近时空距离带来的“同城效应”初步凸显。

四、形成了高速旅游通道, 拉动了沿线旅游业“井喷”

沿线旅游业是武广高铁开通运营最直接的受益者之一。高铁旅行时间的缩短, 使原来4—5天的鄂湘粤跨省游变为了1—2天的“短线游”, “坐高铁、去旅游”已成为沿线旅游客流的时尚选择。鄂湘粤旅游主管部门和旅游企业围绕武广高铁大做文章, 争相推出了武广高铁旅游线路和新产品。湖北省和武汉市积极策划“2010广东人游湖北主题年”, 省市领导亲自牵头, 与旅行社、媒体密切沟通, 推出了双向多层面的优惠政策;咸宁市到广州召开旅游招商专场推介会, 对乘坐武广高铁的游客推出凭车票泡温泉、游赤壁门票2折等优惠;湖南省在长沙、株洲等六个城市开展“体验梦幻高铁、免费畅游潇湘”为主题的旅游促销活动, 借武广高铁打出优势旅游牌。武汉、咸宁、赤壁、长沙、岳阳等城市的高铁旅游客流出现大幅度增长, 一些城市旅游景点、餐饮、住宿等接待能力不足, 从侧面反应了高铁旅游客流的“井喷”现象。今年春节长假期间, 武汉市共接待旅游团队351个, 同比增长160%;实现旅游收入6.36亿元, 同比增长15.5%。这是该市自1998年以来, 首次出现春节游客量“进”大于“出”的现象。武汉东湖“梅花节”、“樱花节”和武汉大学“樱花节”期间, 每天有近2万广东高铁游客入园, 武汉大学高峰时期赏樱客流达到创历史的20万人。

五、促进了生产要素的合理流动, 优化了沿线投资环境

武广高铁的开通运营将沿线3省拉入“高铁时代”, 为生产要素的合理流动、优势互补提供了低成本的平台。早在武广高铁开通前, 珠三角地区敏锐的投资者看准高铁商机, 纷纷“深入”湖南、湖北沿线进行投资布局, 催生了沿线投资热潮。近年来, 大批广东客商到武汉、长沙、岳阳、咸宁等地投资房地产、加工制造、旅游、餐饮等产业, 在一定程度上拉动了内地城市房产指数的上涨。同时, 鄂湘两省凭借武广高铁, 大张招商引资的“金”字招牌, 积极承接沿海产业转移, 极大地带动了沿线经济发展。据统计, 2008年武汉、咸宁两市规模以上工业企业数较2005年增加了901家, 增长48%。专家测算, 武广高铁可牵动1000亿元产业转移, 将直接拉动沿海产业加速向内地进发, 促进区域经济结构的调整和优化, 从而加快地方经济的转型发展。高铁开通后, 珠三角的经济腹地进一步扩大, 广东的金融服务业可以充分发挥银行、风投等优势, 到湖北、湖南投资兴业, 以充分利用内地的人力和资源。内地沿线的地方政府纷纷“筑巢引凤”, 积极做好产业承接准备, 以此契机实现现代化产业转型。以武汉市为例, 市政府围绕发挥武广高铁效益, 不仅投巨资优化城市交通布局, 推进高铁与公路无缝换乘, 还联手广州市政府研究制定了促进产业转移的相关政策措施, 首批共有项目24个、总投资达117.6亿元。

六、引发了运输物流格局的新变化, 促进了各种运输方式的合理分工

客运方面, 武广高铁的开通从根本上缓解了目前京广线武广段客运能力紧张的状况。2010年春运, 武广段铁路共运送旅客700万人, 武广高铁分流了其中的213.2万人, 在适应多层次旅行需求的同时, 一定程度上缓解了春运期间铁路“一票难求”的局面。同时, 客货分线运输使京广铁路武广段的货运能力全面释放并成倍增长, 有效缓解货运能力紧张状况, 最大限度地满足关系国计民生的煤炭、石油、粮食等重点物资以及大宗外贸货物的运输需求, 从而真正实现“人便于行、物畅其流”。由于物流成本大幅下降, 武广沿线的各城市纷纷依托高铁, 开始了建设物流商贸中心的步伐, 为商贸物流产业带来了空前的发展机遇。高铁开通后, 广百股份瞄准武汉地区路网发达、物流便捷的优势, 宣布将投资5200万元开设广百百货武汉旗舰店。与此同时, 武汉中百仓储设在广州的采购点, 也有望因高铁开通而降低10%的物流成本。武广高铁带来的冲击, 也进一步刺激了航空、公路等其他运输行业的企业积极变革经营模式, 谋划结构调整, 细分终端市场, 提高服务质量, 形成多种运输方式良性竞争的态势, 进而使整个社会受益, 共同做大做强运输市场。

七、加快了客站周边城镇化进程, 催生了城市开发的新热点

武广高铁途经12个地级以上城市和6个县级市, 覆盖沿线周边众多城镇, 为沿线城市开发和城镇化注入了新的动力。武广高铁客站的人口聚集效应直接拉动了客站周边地区的商业价值, 而与传统铁路相比, 高铁客源更具高端性、消费潜力更高, 以及沿线10余座融合地域文化的现代化新客站的靓丽窗口形象, 都进一步助推高铁客站周边成为新的城市商圈开发焦点。例如新武汉站所在的武汉杨春湖地区, 原来距市中心较远, 常住人口较少。新武汉站选址确定后, 武汉市即明确将其规划为城市三大中心之一, 预计未来居住人口将超过10万人, 发展前景不可估量。咸宁市围绕高铁开通, 专门开辟了“广东工业园区”, 计划投资20亿元, 以咸宁北站为中心打造一座现代化的城市新区。作为湖北省境内惟一的县级站点, 赤壁市投入了8000多万元, 为武广高铁赤壁北站修建政府配套工程, 以吸引老城区人口转移。韶关市配合武广高铁新韶关站规划了一座17.8平方公里的“芙蓉新城”, 作为未来主城区的组成部分, 定位以中央商务办公为中心、兼具高端产业集聚、商业、文娱、生态宜居功能的现代化城区, 总承载人口约25万。长沙市、衡山县的高铁客站旁, 也正在进行大规模的城市建设和地产开发。其他高铁经过的地区, 亦都开始对城市产业和商务区开展新一轮的规划。同时, 碧桂园、保利、广电、万科、金地等地产粤商提前数年在武广客站周边布局, 其中碧桂园在韶关、长沙、武汉、咸宁等城市的相关开发项目就有8个之多。

篇9：青高变电所开通方案0905解读

编制：

审核：

批准：

中铁五局集团柳南及南黎铁路四电集成联合体项目部

2013年9月5日

一、工程概况

1．青高牵引站为新建牵引变电站，本期工程安装4台保定变压器集团有限公司生产的单相变压器。1T-1变压器容量为40MVA，1T-2为40MVA，2T-1变压器容量为40MVA，2T-2为40MVA，电压等级为220/27.5kV。其中1T-

1、2T-1两台变压器为第一组变压器组(1#牵引变)；2T-

1、2T-2两台变压器为第二组变压器组（2#牵引变），两组变压器组互为备用。牵引变压器组采用V/V接线，固定备用方式，并设有备用主变及电源自动投入装置。正常时由一路电源通过一组牵引变压器向牵引供电系统供电，当该电源线路失压或其牵引变压器故障时，另一电源及另一组牵引变压器自动投入，使牵引供电系统迅速恢复供电。

2．电气主接线为：220kV侧采用线路变压器组接线方式，27.5kV侧为单母线分段接线方式，馈线断路器为固定备用方式。

3．主要设备情况：220kV断路器为河南平高电气股份有限公司产品，220kV电流互感器为北京国电四维电力技术有限公司产品，220kV隔离开关为江苏如高高压电器股份有限公司产品，220kV电压互感器为江苏思源赫兹互感器有限公司的产品，27.5kV设备为苏州施耐德电气有限公司生产的GIS成套柜。

4．本期工程的二次部分安装的继电保护、监控系统为成都交大许继公司产品，测控、保护装置的型号为WBH-892系列，每组主变设一套主保护及后备保护装置，主保护设差动保护，后备保护设失压保护、过流保护。另设非电量保护。保护装置具有备用主变及电源自动投入功能。本牵引变电站不设线路保护。

二、启动试运行前准备

1.运行单位应准备好操作用品，用具，消防器材配备齐全并到位。2.所有启动试运行范围内的设备均按有关施工规程、规定要求进行安装调试，且验收合格，已具备试运行条件。

3.变电站综合自动化系统、电能计量等二次系统通过验收并运行正常。4.与启动试运行设备相关的厂家代表已到位。5.保护定值已按中铁二院下发定值单进行整定。

6.变电所与南宁铁路局调度所的通信开通，通信联络正常。南宁铁路局调度所与中调、地调之间通信正常。

三、启动试运行范围

220kV青高牵引变电站：

1．220kV 1#进线间隔：1012QS、1012D、1011QS、1011D、101QF开关及1T-

1、1T-2主变。

2.220kV 2#进线间隔：1022QS、1022D、1021QS、1021D、102QF开关及2T-

1、2T-2主变。

3.27.5kV侧母线及设备：201QF、202QF、203QF、204QF、2021QS、2011QS、2041QS、2031QS、2611QS、2021QS、2031QS、2041QS、2011QS开关及201TV、202TV、203TV、204TV电压互感器和5T所用变。

4．27.5kV侧柳南线南宁方向上行设备：2121QS、212QF开关及212TA电流互感器、212避雷器。

5．27.5kV侧柳南线南宁方向下行设备：2131QS、213QF开关及213TA电流互感器、213避雷器。

6．27.5kV侧南广线南宁方向上行设备：2181QS、218QF开关及218TA电流互感器、218避雷器。

7．27.5kV侧南广线南宁方向下行设备：2151QS、215QF开关及215TA电流互感器、215避雷器。

8．27.5kV侧柳南线南宁方向上行设备：2141QS、214QF开关及214TA电流互感器、214避雷器。

9．27.5kV侧柳南线南宁方向下行设备：2111QS、211QF开关及211TA电流互感器、211避雷器。

10．27.5kV侧南广线南宁方向上行设备：2161QS、216QF开关及216TA电流互感器、216避雷器。

11．27.5kV侧柳南线南宁方向下行设备：2171QS、217QF开关及217TA电流互感器、217避雷器。

四、启动试运行项目

青高牵引变电所：

1.220kV 1#进线间隔设备受电：1012QS、1011QS、101QF、101TV、101TA、101F。

2.1T-

1、1T-2变压器冲击受电。3.220kV 1#进线二次电压核相。

4.220kV 2#进线间隔设备受电：1022QS、1021QS、102QF、102TV、102TA、102F。

5.2T-

1、2T-2变压器冲击受电。6.220kV 2#进线二次电压核相。7.27.5kV侧母线及设备受电。

8.27.5kV所用变受电及1号、2号交流电源核相，进行1号、2号交流电源互投试验。

9.核对201TV、202TV、203TV、204TV相位。10.27.5kV馈线受电。

11.主变差动保护、测量、计量带负荷判方向。

五、启动试运行时间安排

计划 2013年9月20日。

六、启动试运指挥组长：

启动试运指挥组长：李天德 电话：*** 启动试运行负责人：韩志彬 电话: *** 值班负责人：胡国刚 电话：***

七、启动前现场准备和设备检查

由启动试运指挥组长下令，现场值班人员和试运行人员按试运行方案操作，并采取措施保证进行了检查和做了准备工作的设备不再人为改变，启动前完成。

一次设备检查：

1.220kV进线间隔设备：1012QS、1012D、1011QS、1011D、101QF、1T-

1、1T-

2、101TV(PT)、101TA(CT)、101F(避雷器)、1022QS、1022D、1021QS、1021D、102QF、2T-

1、2T-

2、102TV(PT)、102TA(CT)、102F(避4

雷器)。

2.27.5kV侧设备：202QF、201QF、2021QS、2011QS、204QF、203QF、2041QS、2031QS、2611QS、261QF、2121QS、2131QS、2181QS、2151QS、2021QS、2041QS、2011QS、2031QS、2141QS、2111QS、2161QS、2171QS 212QF、213QF、218QF、215QF、214QF、211QF、216QF、217QF。3.以上所有开关和刀闸应处于分位。撤除进线刀闸1011QS、1021QS内侧接地线。

二次设备检查：投入所有控制、保护、信号装置电源，投入1#、2#牵引变差动保护、过流保护、非电量保护。停用线路自投、主变自投和馈线重合闸装置。投入1号、2号、3号、4号馈线距离保护。所内所有刀闸、开关机构箱内转换开关均置于远方位，控制及合闸电源空气开关处于合位。控制屏上的转换开关均置于就地位，PT二次空气开关处于分位。

八、启动试运行

1.由现场调度向南宁铁路局调度中心汇报所内检查情况，再由南宁铁路局调度中心与广西电网公司调度汇报所内准备情况。

220kV 1#进线线间隔设备受电

2．在青高牵引站1#进线第一次全电压冲击带电后，合黎塘西牵引站1012手动刀闸，101TV电压互感器带电。1#进线三次冲击完成后，检测101TV二次电压及相位，正确后合上101TV端子箱内二次空气开关。

3．在青高牵引站2#进线第一次全电压冲击带电后，合青高牵引站1022手动刀闸，102TV电压互感器带电。1#进线三次冲击完成后，检测102TV二次电压及相位，正确后合上102TV端子箱内二次空气开关。

1#变冲击充电试验

4．在1#主变保护屏上依次合上1011QS，101QF开关，对1#牵引变充电五次。

5.第一次带电持续时间10分钟，第一次与第二次停电间隔10分钟，以后每次持续带电及停电间隔5分钟。派专人观察并监视变压器运行状态，如发现异常应立即通知启动试运指挥组长，断开101QF开关，停运该变压器，组织人员进行检修。

6.第五次充电后断开1011QS，101QF开关，退出1#牵引变。2#主变冲击充电试验

7．在2#主变保护盘上依次合上1021QS，102QF开关，对2#牵引变充电五次。

8.第一次带电持续时间10分钟，第一次与第二次停电间隔10分钟，以后每次持续带电及停电间隔5分钟。派专人观察并监听变压器运行状态，如发现异常应立即通知启动试运指挥组长，断开102QF开关，停运该变压器，组织人员进行检修。

10.第五次充电后不再退出2#牵引变。备用主变及线路自投装置试验

11.青高牵引站1#进线、2#进线均正常供电。

12.投入1#、2#主变测控屏上主变自投及线路自投装置。13．断2#进线开关（电力局上一级开关）。

14．青高牵引站2#进线失压，自投装置启动，1#进线带2#主变运行。15.合2#进线开关（电力局上一级开关），青高牵引站2#进线带电。16.断1#进线开关（电力局上一级开关）。

16．青高牵引站1#进线失压，自投装置启动，2#进线带2#主变运行。17.合1#进线开关（电力局上一级开关），青高牵引站1#进线带电。18.模拟2#牵引变重瓦斯故障，自投装置启动，退出2#牵引变，1#牵引变投入运行。

19.模拟1#牵引变重瓦斯故障，自投装置启动，退出1#牵引变，2#牵引变投入运行。

27.5kV母线受电

20.依次手动合上2021、2011、2041、2031手动刀闸。

21.在2#主变保护屏上依次合上203、204开关，27.5KV母线及27.5kV压互带电，测量27.5KV压互二次侧电压，分别核对201TV、202TV、203TV、204TV相位。

27.5KV所用变受电

22.手动合上2611手动刀闸，27.5kV所用变投入。

23.在1号交流屏上测量所用变电压、相序并记录，在1号、2号交流盘核对相位，进行1号、2号交流电源互投试验。

27.5KV馈线（接触网）受电运行

24.盘控合2121刀闸，合上212开关，向柳南线南宁上行供电臂送电，并在接触网末端T线、F线分别验电。

25.盘控合2131刀闸，合上213开关，向柳南线南宁下行供电臂送电，并在接触网末端T线、F线分别验电。

26.盘控合2181刀闸，合上218开关，向南广线南宁上行供电臂送电，并在接触网末端T线、F线分别验电。

27.盘控合2151刀闸，合上215开关，向南广线南宁下行供电臂送电，并在接触网末端T线、F线分别验电。

28.盘控合2141刀闸，合上214开关，向柳南线柳州上行供电臂送电，并在接触网末端T线、F线分别验电。

29.盘控合2111刀闸，合上211开关，向柳南线柳州下行供电臂送电，并在接触网末端T线、F线分别验电。

30.盘控合2161刀闸，合上216开关，向南广线广州上行供电臂送电，并在接触网末端T线、F线分别验电。

31.盘控合2171刀闸，合上217开关，向南广线广州下行供电臂送电，并在接触网末端T线、F线分别验电

32.视列车开行情况，投入主变差动保护连片，进行主变差动保护、测量、计量带负荷判方向。测试正常后投入主变差动保护，如不正常则现场进行改正。

九、安全措施及注意事项

1.所有参加启动试运行的人员必须遵守《电业安全工作规程》。2.各项操作及试验须提前向南宁铁路局调度部门申请，同意后方可实施，试验和操作人员应严格按照试运行指挥系统的命令进行工作。

3.所有操作均应填写操作票，操作过程由施工单位进行，施工单位负安全责任。

4.试验人员需要在一次设备及相关控制保护设备上装、拆接线时，应7

在停电状态下、在工作监护人监护下进行。

5.每个项目完成后，应得到各方的报告，确认运行系统及试验正常后方能进行下一个项目的工作。

6.试运行期间发生的设备故障处理及试验工作,须经启动委员会同意后方可实施；试运行过程中如果正在运行设备发生事故或出现故障，应暂停试运行并向启动委员会汇报。

7.试运行期间，非指挥、调度、运行当值及操作监护人员不得随意进入试运行设备区域，任何人不得乱动设备，以确保人身和设备安全。

十、附件：青高变电所主接线图。

读书的好处

1、行万里路，读万卷书。

2、书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。

3、读书破万卷，下笔如有神。

4、我所学到的任何有价值的知识都是由自学中得来的。——达尔文

5、少壮不努力，老大徒悲伤。

6、黑发不知勤学早，白首方悔读书迟。——颜真卿

7、宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。

8、读书要三到：心到、眼到、口到

9、玉不琢、不成器，人不学、不知义。

10、一日无书，百事荒废。——陈寿

11、书是人类进步的阶梯。

12、一日不读口生，一日不写手生。

13、我扑在书上，就像饥饿的人扑在面包上。——高尔基

14、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游

15、读一本好书，就如同和一个高尚的人在交谈——歌德

16、读一切好书，就是和许多高尚的人谈话。——笛卡儿

17、学习永远不晚。——高尔基

18、少而好学，如日出之阳；壮而好学，如日中之光；志而好学，如炳烛之光。——刘向

19、学而不思则惘，思而不学则殆。——孔子