遥控汽车

遥控汽车（精选8篇）

篇1：遥控汽车

你们好!我是遥控汽车。一开始我就在超市，可就是没人买我。每当我看到有人买玩具时，我就挤在前面，希望有人买我，可是客人们都不喜欢我，我很伤心。直到一天晚上，我躲在后面睡觉，不知不觉我就被买走了。

我是遥控汽车只要一充满电，小主人在用遥控器控制着我，我就可以跑的很快。等玩的没电了还可以继续充，电就是我的饭。我的主人对我可好了每天都带我玩，给我按时充电，生怕我饿着。

我也很喜欢他，于是我为了感谢他，也就会陪他一起玩，也从没不听他的命令。

不好意思，我说这么多，可是忘说了我的形状、颜色……是什么样子的了，那好，我现在就给你们说。我是汽车家族的一员“赛车”，我的颜色五颜六色的，有黄、红、黑、绿、紫……组成的颜色。我大约长10厘米，宽大约是4厘米。

我能生产到这个美好的地方，心里十分十分的开心，更开心的是主人对我很好。

公众号：东明小桔灯

篇2：遥控汽车

我全身红色，只有轮子是黑色的，一共有六个轮子，最后面的两个轮子大，最前面的两个轮子小，中间的不用再说了。我的正中间是驾驶室，驾驶室前面是两根小弹簧，小弹簧可以缓冲车撞上墙对车身的碰撞，驾驶室后面是一架飞机，飞机顶上有两个轮子，为什么要安这两个轮子呢？这还和我的功能有关。

我的功能可多了，别的遥控车干不了的我全会干。比如变形，拿起我的铁哥们遥控器你会发现，除了上、下、左、右以外，左上角和右上角有两个小按钮。按右边的按钮，中间的轮子会到后面去，再按我便立了起来，这种形态是专门爬坡的，然后把我变回原样，再按左边的按钮，我身体中间的部分便起来了，再按我就翻到了背面，照样可以前进。

虽然我很优秀，但我还是很伤心，因为小主人刚买来我的时候，三天两头的跟我玩，而现在我呆在永不见天日的黑柜子里，只有少数时间小朋友来了，小主人才把我拿出来，小朋友走了，又把我扔进了黑漆漆的柜子里，有时候小主人烦心了，就拿我当出气筒，开着我东碰西撞，撞的我弹簧腿都断了，多亏小主人的爸爸救了我。

篇3：汽车遥控中央门锁的故障诊断

一、遥控中央门锁电路分析

铁将军牌遥控中央门锁系统由中央门锁控制单元、4个门锁电机、位置开关 (开锁、闭锁开关) 、防盗控制单元、遥控器以及门锁机械联动机构组成, 控制电路如图1所示。

中央门锁控制单元共有8根外接线, 端子作用如表1所示, 遥控触发方式有多种, 以负触发为例。

4个门锁电机并联连接, 由门锁控制单元驱动。

在驾驶员侧门锁电机内集成了门锁位置开关, 位置开关是1组联动开关, 即开锁、闭锁2个开关联动。门锁动作时, 带动2个开关开启、闭合来回切换。位置开关将开锁或闭锁信号送达控制单元, 控制单元从而控制其它车门开锁或闭锁。

采用遥控器开锁或闭锁时, 遥控信号以无线电的形式传送给防盗控制单元, 防盗控制单元控制白/黑色线或白色线接地, 将开锁或闭锁信号送达门锁控制单元, 实施开锁或闭锁。

二、遥控中央门锁故障诊断实例

例1

故障现象:1辆雪佛兰乐风轿车, 车主反映该车用遥控器操作时, 中央门锁工作正常, 但用车钥匙操作时, 只能控制驾驶员侧车门, 其它车门门锁没有反应。

故障诊断: 由现象分析, 4个车门电机正常, 遥控器、防盗控制器工作正常。拆卸驾驶员侧车门门板, 拆下门锁电机, 电机共有5根线, 2根电机导线, 3根位置开关线, 拉动电机锁杆, 用万用表测量位置开关通断性, 正常;测量位置开关与门锁控制单元间的配线, 棕色线、白色线同时断路;进一步检查, 2根线在车门铰接处断开。故障原因是电线老化和弯折频繁, 导线折断。更换导线, 故障排除。

例2

故障现象:1辆长安志翔轿车, 车主反映该车用遥控操作时, 中央门锁系统锁门正常, 但不能开门;用车钥匙操作时, 中央门锁系统工作正常。

故障诊断:由现象分析, 中央门锁系统工作正常, 重点检查遥控系统。反复用遥控器操作中央门锁时, 发现按开锁键, 遥控器的LED绿色指示灯没有闪亮。拆开遥控器, 测量电池电压, 读数为3.1V, 正常;用万用表检测开锁按键开关, 发现开关没有导通。更换开关, 故障排除。

例3

故障现象: 有1辆大众捷达轿车, 车主反映该车用钥匙锁门、开门时, 其它车门可以联动;用遥控操作时, 不能锁门, 但可以开门。

故障诊断:由现象分析, 中央门锁系统工作正常, 故障部位在遥控系统。检查遥控器电池、按键均正常。用万用表检测防盗控制单元给门锁控制单元的触发信号, 按遥控器开锁键时, 白黑色线瞬时接地, 有触发信号;按闭锁键时, 白色线保持12V电压, 没有接地现象, 无触发信号;据此推断防盗控制单元故障, 不能将遥控器的闭锁信号转换成门锁控制单元的锁门触发信号。同时更换防盗控制单元和遥控器后, 故障排除。

三、小结

篇4：汽车，遥控着开

今年上映的好莱坞电影《王牌特工》展示了诸多“黑科技”，而上述情景可能将是最快变为现实的一个。

不久前，与哈里特工一样来自英国的捷豹路虎发布了一段视频，试验者站在车外，打开iPad上专门的App。其界面是一个虚拟的方向盘，可以触控转动，甚至还有升降挡位的按钮，而面前的一辆陆虎揽胜随着试验者手指的左右移动缓缓避开了一块岩石。在遥控模式下，该汽车的最高时速被限制在6千米/小时以下。车辆与人的距离不超过10米。这一技术最快将在2020年应用在量产车上。

汽车零部件供应商采埃孚上个月也发布了一款AUV（Advanced Urban Vehicle）概念车，功能与捷豹路虎的相似。不同的是，它比捷豹路虎的越野车小巧得多，从名字就可以看出，这是一辆针对城市路况的车。

“在城市狭窄的街道里停车、掉头的时候，人们会担心磕碰，或是怕没有空间开车门，这时，站在车外遥控可能会有帮助。”采埃孚研发集团总裁Harald Naunheimer说。

对于那些小时候沉迷于遥控玩具车的人来说，可以遥控一辆真正汽车的吸引力显然不小。

当然，这项技术可不像遥控玩具车那样简单。遥控功能基本是通过操作界面、传感器、控制单元这三个部分实现的。传输信息遥控，对于普通人来说必须直观、简单。这项技术真正的与众不同处在于硬件。以采埃孚的概念车为例，它的前轮最大转向角达到了惊人的75度，而一般汽车只有30度左右。这让车辆的灵活度提升了一大步。为了做到这一点，采埃孚采取了一种与以往完全不同的前悬挂设计，为大角度的转向留出了空间。

此外，这辆车的动力来自于为两个后轮分别配备的40千瓦电机。一个叫做电动扭矩分配（eTB）的系统，可以根据遥控指示和路况，自动调节两个电机的扭矩，让后轮获得不同的转向力。这同样有助于增加汽车的灵活度。

这些设计的结果是，AUV的180度转弯直径为6.5米，这意味着它可以在狭窄的两车道上直接掉头。而目前市场上最灵活的小车smart，所能做到的最小掉头直径也要7米。另外，配上遥控系统，AUV车可以停进仅4.5米长的车位，而一个标准的停车位一般至少是5米。

单就底盘而言，你也会看到AUV的不同。汽车的灵活度更大，又全靠电子设备，操控难度大大提高。如何让软件与硬件细腻融合，保证App对汽车的精确控制、不出现延迟或是偏差，这涉及到大量汽车电子、底盘方面的调校。

其实早在2012年，比亚迪就在一辆传统轿车上配备了遥控功能，但这款车没有流行。因为那时，它无法同时做到前进和转向。特斯拉的Model S则已经可以通过那块巨大的液晶屏做到开关全景天窗、调节座椅和设置空调温度。但是它不涉及汽车行驶本身。

同自动驾驶汽车一样，安全也是遥控汽车技术的核心要素。电驱动首先就是一种保障，为了防止意外，遥控应该做到一旦手指离开屏幕，汽车立即停止。这一点是传统的“内燃机+变速箱”式汽车难以做到的。

AUV周围分布了14个传感器，用来感应周边情况，一旦有碰撞危险会自动停止。当然，考虑到稳定性，以防发生故障，传感器比实际需要的要多。

然而即便如此，和其他汽车业的新技术一样，遥控驾驶目前还不被允许。花大力气研发这套方案，如果单纯是为了增添乐趣或是方便停车掉头，显然有些不划算。对于汽车制造商来说，这一技术的最大功效可能在于促进了其他自动驾驶技术的发展。

比如智能转向辅助。人类驾车的一个常见危险是，高速进入了一个本该缓慢通过的弯角。这时，很多人会本能地紧急刹车，这反而容易造成更大的失控。此时，eBT系统能帮上忙，在转弯之前，系统就能通过传感器、GPS，甚至是云端的过往驾驶数据，感知到潜在的风险，它会迅速调整后轮的驱动力，在驾驶者踩下刹车踏板前就帮助汽车安然过弯。

“这项研究（AUV）从某种程度上也标志着一个起点，未来城市交通可以从这里派生。”采埃孚首席执行官Stefan Sommer对《第一财经周刊》说。

这些看上去原理简单的技术，需要大量调试才能确保可靠，这对汽车公司软硬件整合能力的要求也越来越高。采埃孚之所以能研发这一技术，也得益于它在今年收购了另一家汽车零部件巨头天合，采埃孚擅长底盘、转向和传动，后者则擅长主被动安全系统。

自动驾驶可能就是这么一个需要逐渐补完的巨大拼图。新技术每补上一块缺口，就会让下一块拼图变得更容易，蓝图才能逐渐显现。而在这一过程中，传统的汽车制造商仍然扮演核心玩家的角色。即使像采埃孚、大陆这样的大供应商也承认，核心软件开发能力依然在最好的那些汽车公司手里。

“我们不打算自己造车。”采埃孚全球技术与产品公关主管Thomas Wenzel对《第一财经周刊》强调，“我们只希望告诉汽车制造商，如果需要一整套控制方案，我们是很好的合作者。”

篇5：遥控汽车

一个星期天的下午，我正在房间里入迷地看着电视，突然，我听到有人在叽叽喳喳地说话，我回头一看，竟然是遥控汽车。

我惊讶地看着三辆遥控汽车，过了一会儿，其中一辆遥控汽车说：“主人，你别这么害怕，我们就是复活了。”我好奇地问：“遥控汽车也能够复活吗?”遥控汽车们说：“是呀，是呀，我们就是复活了，而且现在主人可以用声音操控我们了。”“不可能吧。”我半信半疑地说。遥控汽车们又说：“不信，你就试试看。”我无奈地说：“往正前方行驶。”遥控车立刻往正前方开了，我难以置信，兴奋地喊道：“往前，左转，倒退，一百八十度转弯，再来个神龙摆尾。”遥控车们照做了，我高兴极了。玩了很长时间，我突然觉得这些还不够刺激，于是我对遥控汽车们说：“你们谁能连续翻三个跟斗。”结果两辆遥控汽车停留在原地，另外一辆遥控汽车飞快地翻起了跟斗。

过了一会儿，遥控汽车对我说：“我们快没电了，赶紧快给我们充电吧。”我恋恋不舍地说：“好的，我马上给你们充电，充完电你们继续陪我玩哦!”

篇6：遥控汽车作文

两个后视镜下面是四个小轮胎，车顶还是透明的，后备箱里全是引擎，有四个合在一起的排气管，车内一共有两个座位，里面的装置别具一格，简直跟真的法拉利没什么两样。拆开底盘电池装载器，可以看到车的心脏——电线、齿轮、引擎、发动机，这些小零件构成了这辆法拉利超跑。

这辆法拉利超跑很坚固。有一次，早在公园里开着小汽车转来转去，但由于我一开始技术不好，所以害得我的车撞来撞去，可当我把小汽车拿起来时，发现它竟然毫发无损，我便继续玩了起来。

这辆法拉利超跑不仅很坚固，而且速度也很快。有一次，我向田宇翔发起了挑战，我们约定好在筑城广场来一场赛车比赛，看看谁的车更厉害。当天下午，我们来到广场，各自带着自己的跑车准备比赛。田宇翔带来的是保时捷918，我带的就是法拉利超跑。

比赛开始了，我的小汽车以最快的速度冲了过去，仿佛在说：“主人，再开快一点，我一定要赢!”可就在我快要到终点的那一刻，田宇翔的保时捷918把我的小汽车撞了一下，我感觉我可能要输了。也许是老天爷也不让我输吧——在离终点一米左右的地方，有一个小坑，田宇翔的车掉了进去，我的法拉利趁着这个机会冲向了终点——我赢了!

篇7：遥控汽车作文

它的全身都是银灰色的，很大，大约有13厘米长。它的车头是流线形的。妈妈告诉我流线型的车体跑的快。它从上面看像一个飞机的造型，头尖尖的，有两个翅膀，尾部很大。侧面看它有四个车轮，你不要小看这四个车轮，它支撑着车子的全身。它的前两个车轮可以随意摆动，后两个车轮还可以刹车。它的车厢是封闭的，里面有一个小人正在专心致志地开车。我多么希望那个开车的小人是我啊!

它的前面和别的车一样有两盏车灯，黑天的时候用。后面就不一样了，并排有四盏车灯。都是红色的，很是气派。在它的车棚顶上还有一个遥控用的天线。这个车很灵活，在我的指挥下左冲右撞，还能钻在桌子底下哪。当我烦恼的时候我就把它取下来，装上电池玩，玩着玩着我就会忘记烦恼，重新快乐起来。

篇8：汽车遥控器常见故障的检修方法

一、一般检修方法

1. 遥控器的检测

检测汽车遥控器时, 首先把指针式万用表置于电阻档 (1kΩ) , 然后取1只红外接收二极管, 将黑表笔接二极管正极, 红表笔接二极管负极;将需修理的遥控器装上电池, 对准连接好的红外接收二极管按动任意键, 若万用表指针略有偏转, 说明遥控器发射正常;若指针不动, 说明遥控器损坏。

把万用表置于直流电压档 (10V) , 拆开遥控器, 测量其电池电压, 同时按动任意键, 若电压稍微下降, 说明红外发射管损坏;若电压不下降, 可检查455kHz晶振;若电压偏低或根本无电压, 可更换新电池, 同时用砂纸打磨电池盒各接触点。

2. 遥控器的修理

维修遥控器前应问清用户是什么故障现象, 是个别按键不灵还是全部失灵, 是因失手摔坏还是无故损坏。对于失手摔坏的情况, 一般多为晶振内部的晶片被震碎, 更换同频率的晶振即可。

若个别按键不灵, 多为接触不良, 可打开遥控器外壳, 用酒精棉球清洗有问题按键的导电橡胶触点和对应的印刷电路板部位, 晾干后如仍然不灵, 可更换导电橡胶, 或剪一片香烟盒的铝箔纸, 用强力胶粘在该按键接触面上来代替。如果问题是印刷电路板触点接触部位的导电膜磨损, 可用Φ0.4mm左右的裸铜丝沿引线走线, 将其一端焊在与导电膜相连的焊点上, 然后视情况用502胶将细铜丝粘贴于原导电膜上。

对于无故损坏及按键全部失灵的情况, 可先检查电池是否有电, 若无电应更换电池, 若有电可找来1台收音机并置于中波段, 将遥控器尽量靠近收音机的磁棒天线部位按动任意键, 同时听收音机有无“嘟、嘟”声, 也可以用万用表电流档 (5~500mA) 测量其有无工作电流来判定。

若有“嘟、嘟”声, 说明遥控器振荡正常, 故障很可能在红外发射管或红外发射管推动管部分, 红外发射管可以焊下来像普通二极管一样用万用表电阻档 (1kΩ) 测量其正、反向电阻是否正常来进行判断。若无“嘟、嘟”声, 则应先检查电路板有无供电线路断路、晶振引脚折断等情况, 然后更换同频率的晶振试验。若仍不正常, 则可能是遥控器IC损坏, 应更换同型号IC。

若遥控器因进水受潮而造成按键短路失效, 拆开后用酒精清洗电路板和导电橡胶即可。

二、常见故障的检修

1. 遥控器没有反应

(1) 如果按动按键时遥控器指示灯不亮或者很暗, 可能是遥控器电池电量不足;如果更换电池后指示灯仍然不亮, 应检查电池的正、负极性是否装反, 以及电池与安装座是否接触良好;如果以上检查没有问题, 但指示灯仍然不亮, 则应检查按键是否损坏;如果按某个按键时指示灯无反应, 而按其它按键时有反应, 则很可能是该按键损坏, 或者是遥控器损坏。

(2) 如果全部按键均不起作用, 其原因绝大多数是由于晶振损坏所致。如果遥控器曾经跌落, 或用收音机检查时完全没有“嘟、嘟”声, 可直接更换新的晶振试验。如果更换新晶振后仍不能排除故障, 应先测量晶振两端的电压, 当按动任一按键时, 晶振两端的电压如有明显变化, 说明振荡器能产生脉冲信号。然后应检查集成块遥控信号输出端是否有相对微弱的电压变化, 如有应检查推动三极管和红外发射管是否损坏, 如果推动三极管和红外发射管良好, 则多为集成块不良。

(3) 如果个别按键不起作用, 说明遥控器整体是正常的, 只是该按键的电路触点不能有效导通, 其原因大多是电路板上的触点污染, 使接触电阻增大或不能接通, 对此可用棉花蘸无水酒精擦拭碳膜触点, 但要注意不能太用力, 以防碳膜层磨损或脱落。此外, 导电橡胶老化或磨损也会导致个别按键不起作用, 可按上述在触点上贴铝箔 (最好是铝箔不干胶) 的方法解决。

(4) 如果采用以上办法仍不能使遥控器恢复正常的话, 则应检查集成块对应的键控信号输入、输出端到触点的电路是否断路或接触不良, 特别是碳膜触点与电线连接处, 必要时可更换集成块试验。

(5) 如果按动任意键时均只执行某一种功能, 通常是由于电路板上执行某种功能的按键处的叉指触点或引线间漏电或短路所致, 可清洗电路板和导电橡胶触点, 如不能排除故障, 可检查集成块执行某种功能的键控信号输入、输出端引线是否短路或漏电。

2. 遥控器不能控制接收设备

首先应按上述方法确认遥控器是否有问题, 如果遥控器没有问题, 且这种情况是在更换电池或防盗系统部件后出现的, 则应按固定程序对遥控器进行匹配。并不是所有的接收设备都需要进行匹配, 不同的接收设备会有不同的规定。

如果有2个遥控器, 可以试验另1个遥控器是否有反应, 如果另1个遥控器有反应, 则可能是这个遥控器的密码丢失, 需要重新匹配。如果匹配完成后遥控器仍然不能使用, 则可能是接收主机有问题, 或这个遥控器的发射天线有问题。如果遥控器主机被屏蔽或附近有很强的干扰源, 则主机不能正确地接收遥控器发出的电磁波, 因而无法控制接收设备动作。

3. 遥控器有效距离过短

首先应判别遥控接收电路是否工作正常, 可用同品牌、同规格的遥控器试验比较, 如果遥控接收机正常, 应重点检查遥控器的两个方面:一是集成块电源输入端的3V电压是否正常, 通常电池电压不足是遥控器发射能力降低的最常见的原因;二是遥控器中的推动三极管及红外发射管是否良好, 可进行替换试验。

如果遥控器有效距离过短的问题是在使用了一段时间后出现的, 则可能是遥控器电池电量不足引起的。如果遥控器的有效距离时远时近, 则可能是周围环境的影响。此外, 遥控器主机被屏蔽或被干扰, 也会出现这种问题, 如车窗上粘贴的防爆膜对遥控器主机具有一定的屏蔽作用, 车内的某些用电设备也有一定的干扰作用。

三、故障检修实例

1. 遥控器不能正常工作

一辆宝马X5汽车, 2把遥控钥匙中有1把不能工作, 另1把在距离非常近时可以工作, 只要距离超过lm就无法打开门锁, 偶尔在1m以内也不能工作。

最初修理人员认为是遥控器电量不足, 要求车主先用没有遥控器的钥匙开几天, 等遥控钥匙充足电后 (新款宝马车的遥控钥匙是插在点火开关上自行充电的, 不能更换电池) , 再做一下遥控器匹配, 结果没有作用, 2把钥匙的遥控功能均失效, 且维修了几次都没修好。

该车型遥控器的匹配方法如下:通过中控锁解除车辆的联锁, 关闭驾驶员侧车门和前排乘客侧车门, 在车内短时 (最多5s) 接通和断开总线端KL、R (系统准备进行初始化设置) , 将遥控器保持在朝向后窗天线的方向, 按住遥控器上的“解除联锁”按钮, 同时在10s内连续按动“联锁”按钮3次 (在钥匙内产生1个新的代码) , 然后松开2个按钮 (基本模块通过对中控锁“联锁”和“解除联锁”发出初始化设置成功的信号) 。

笔者先做了一下遥控器匹配, 但做过之后2把钥匙仍不能遥控。仔细查看了设定方法, 也没能找到原因。想到老款宝马车型的遥控器如果电量不足的话, 匹配时必须离后面的接收器近一点才可以成功, 遂在后座椅上进行操作, 结果2把遥控器都匹配成功了, 至此维修工作总算有了一点进展, 但还是与以前一样, 只要离车远一点, 遥控器就不能工作。

为什么必须在近距离遥控器才能匹配成功, 会不会是遥控天线放大器坏了, 不能放大遥控器信号呢?因此决定拆下后窗天线检查一下, 检查中发现该车有明显的事故后处理过的痕迹, 据车主反映更换过后风挡玻璃, 但更换的不是原厂配件, 有时下大雨时后面有点漏水。在与同一年款、同一排量的车进行比较后, 发现故障车上少了1个插头 (只有插口没有线束) , 问题就出在这里。

将另外一辆相同的车停在该车附近, 并将其天线插头用2条导线接到故障车上, 经试验遥控器工作正常, 至此故障终于水落石出, 就是风挡玻璃的问题。该车在其它厂维修时已经匹配好了1个遥控器, 就差查看一下天线, 给车主造成了很大的不便。

更换后风挡玻璃后, 一切正常, 故障排除。

2. 遥控器遥控功能失灵

一辆老款雷克萨斯LS400轿车, 其遥控器的遥控功能失灵;驾驶员侧的主电动玻璃升降器开关不能控制其它3个车门的玻璃升降;用钥匙打开车门后, 车辆报警, 发动机无法起动;车辆的座椅记忆功能和方向盘自动伸缩功能失效;用钥匙锁车时, 车辆不能锁定;左前车门照明灯不亮。

根据车主反映的情况, 先拆下左前车门护板, 用万用表检查左前车门的门锁孔开关, 确认该开关在“Lock”和“Unlock”时能够导通, 且电阻值在正常范围内。接下来检查左前车门电脑的供电线路, 并重点检查供电电源的接地线是否断路或虚接。经检查, D615端子的电压不正常。找到给该端子供电的熔丝, 测量从熔丝到车门控制电脑的导线的电阻为800Ω左右, 正常情况下这根导线的电阻应小于1Ω。

分析电路图, 发现在这根导线中间有1个连接器与这个熔丝相连。找到该连接器, 发现里面的金属端子已经氧化, 遂将金属端子全部更换。在进行必要的清理之后将系统恢复, 此时用钥匙可以控制车门锁的开启和关闭, 但还是不能用遥控器控制开锁和闭锁, 同时左前车门照明灯也不亮。

检查车门照明灯泡正常, 但其灯座的金属端子裸露在外面。检查供电的红色导线与地线之间的电压为0V。分析电路图, 发现该线路与氧化的连接器是同一个线路。于是, 再次断开连接器, 测量连接器到灯泡的线路, 电阻小于1Ω。测量连接器另一端到熔丝之间的线路, 结果不导通。

于是, 检查从连接器到熔丝之间的线路, 发现有1处已经断开, 同时发现这个熔丝也已经熔断。将导线缠绕到熔断的熔丝上, 并对断路的导线进行修复, 再次将线路恢复后车门照明灯依然不亮。检查照明灯另一端到车门控制电脑的导线连接情况, 结果线路正常。最后检查电脑, 当打开电脑外壳后闻到有电路板烧焦的气味。经仔细检查发现, 在电路板连接器的下面有烧焦的痕迹。

更换车门控制电脑, 装复后试车, 故障排除。

3. 遥控器能开锁但不能上锁

一辆POLO轿车, 其遥控器能开锁但不能上锁, 而使用钥匙则能正常开锁、上锁。据车主反映, 该故障以前只是偶尔出现, 但现在总是出现了。

根据现象分析, 可能的故障原因一是遥控器本身有故障, 导致锁止失效;二是中央门锁模块内部接收锁止信号的电路烧损, 导致遥控器不能上锁;三是线路故障, 即锁止信号电路短路或断路。

接下来对该车进行测试, 先连接好专用故障诊断仪, 进入车身的中央门锁系统读取故障码, 结果系统正常, 无故障码存储。检测遥控器功能, 将该车的遥控器拿到另一辆车上去编程, 然后进行试验, 发现遥控器的上锁、开锁功能均正常, 说明故障不在遥控器。为了保险起见, 又拿那辆车的遥控器在此车上编程, 结果故障依旧, 说明遥控器没有问题。

对中央门锁模块及线路进行检测, 结果发现当按下“开锁”键时有1个电压信号出现, 而按下“上锁”键时则没有信号出现, 但按下门锁开关或用钥匙开/关门锁时, 均有电压信号出现。人为地给此信号线加电压, 门锁的开锁、上锁功能均能实现, 说明线路正常。更换新的门锁模块, 故障依旧存在。将新模块安装到另一辆车上试验, 没有问题, 证明新模块是好的。

利用故障诊断仪反复观察测试中央门锁的数据, 终于发现中央门锁中“钥匙插入状态”的数据显示不同, 根据此数据找到模块上的钥匙状况信号线, 用电压表测试, 果然在拔下钥匙后电压一直为12V。断开接地, 遥控器的锁止功能终于实现了。

该钥匙的状况信号来自W触点, 当钥匙插入后, 在1、2、3档时W触点与B触点接通;当钥匙拔下后, 触点应断开。拆卸点火开关, 插入钥匙测试, 发现拔下钥匙后触点卡死不回位, 至此故障原因终于找到了。

更换点火开关, 经反复试车, 故障终于消除, 遥控器功能恢复正常。

4. 遥控距离短

一辆翼虎汽车, 其中央门锁遥控器在车内工作正常, 在车外偶尔能起作用, 但距离稍远一点就不起作用了 (正常情况下遥控距离应在20m以上) 。