路面结构设计及病害防治探讨论文

路面结构设计及病害防治探讨论文（精选8篇）

篇1：路面结构设计及病害防治探讨论文

摘要：作为一项利民工程，道路的安全极其重要，所以，在道路施工中的各个工作人员都应该提高警惕，将人民安全放在首位。尤其是在前期的设计阶段，必须考虑到之后可能发生的种种问题，防患于未然，将危险杜绝在开始阶段。当道路投入使用之后，由于环境的影响以及人们日常中的使用都会不断的带给道路的一些损伤，面对这些损伤，我们需要及时进行处理，避免损坏的进一步扩大。本篇文章从路面的结构设计入手，分析了目前我国道路中路面结构存在的各种病害，同时也全方位的对于这些病害的防治提出了建设性的意见。希望能对我国的道路建设带来实质性的帮助，让道路更好地服务于人民。

关键词：结构设计；道路施工；稳定性

引言：

在社会的不断发展中，道路建设也在不断的进步，从一开始简单路面，到今天多方面考量的道路设计，道路的不断发展，印证着中国人的智慧。但是目前在我国道路的结构设计还不够完善，还需要不断地努力，在我国目前的道路设计中，还有很多问题没有得到有效解决，这些问题不能有效的解决，我们的道路建设将无法得到更好的发展，我们国家现在正在不断地攻克这些难题，各种方案层出不强，但是需要完美的解决这些问题，我们还需要考虑更多的因素，结合更多的力量，相信在我国各方面人员的共同努力下，这些问题一定会得到完美的解决。

一、路面的结构设计

（一）材料的设计

在选材方面，必须要根据路面的使用途径以及当地的地貌情况选择合适的材料，尽量选择承重性强的材料，一定要保证结构的安全性，将人民安全放在首位。

（二）组合型设计

在路面的结构设计中，一定要对结构层的组合设计投入更多精力，在设计中，一定要注意图纸的价值所在，将结构层的厚度计算精确，在得到数据后再进行施工，施工过程中一定要严格按照数据进行，不能为了缩减成本，对数据随意更改[1]，还有，一定要注意结合处的连接。在数据的计算方面一定要做到最精确，否则可能会造成不可预知的后果。

（三）层次化设计

路面是由多个层次构成的，在设计中，一定要注意各个层次的区别，进行针对性的设计[2]。路面是由上中下三个层次组合而成的，在日常应用中，最上层所承受的重力最大，收到损伤的可能性也最大，最容易受到环境因素的影响，最下层最容易受到地理环境的影响，一定要注意水土流失，水流冲刷对其存在的影响。

二、目前路面存在的病害

（一）路基破坏

路基是路面的基础，路基的破坏将直接导致道路无法使用。在日常生活中，路基时刻承受着来自自然界各方面的考验，稳定性一直持续下降[3]。雨水的冲刷，大风的侵袭，以及水土流失等等都是导致路基被不断破坏的外在因素，是路面设计中必须面对的问题。还有一些人为的因素，都有可能使路基被破坏。

（二）路面破坏

路面是道路的外在表现，路面的破坏将直接导致行车中出现问题，主要的症状为路面坑洼不平，道路积水。路面是道路的最上层，是面对意外情况最多的部分，也是最容易出现病害的地方，车祸的发生，气候的变化都时刻对路面安全带来压力。

（三）排水不畅

排水系统是最容易对路面应用造成影响的地方，但是在我国一些地方，人们经常意识不到道路排水的重要性，对于道路排水经常出现设计不当的地方，造成道路遇到大雨天变成河流的现象，同时，长期的排水不利还会使得路面稳定性持续降低，同时，因为雨水浸泡还会将原有的一些小问题不断扩大，造成道路无法投入使用，更严重的，还会对人的生命安全造成威胁。

三、如何防治目前路面存在的病害

（一）优化排水系统

排水问题是目前我国道路施工中需要面对的一个重大问题，是道路安全的一个重要保证。在投入施工的前期，一定要注意排水系统的优化，首先解决道路的排水问题，然后才能开始施工，必须要紧靠当地的地貌形势，设计出合理的排水方案，将排水的设计与当地文化联系起来，合理的设计出适合当地的排水系统。

（二）灌缝

当道路投入使用一段时间之后，路面会出现一些小的裂缝，虽然当时不会对车辆行驶造成很大的影响，但是长此以往，裂缝必然会加大，而且路面积水也会顺着缝隙进入道路内层，对道路路基的稳定性造成一定的影响，所以，面对这些小缝隙，一定要及时进行处理，处理方法可使用热的沥青混合物灌入细缝，这是因为沥青具有高粘度，同时也具有一定的可塑性，然后使用设备将灌入的沥青压实[4]。

（三）路面裂缝填封

当路面出现裂缝的时候，将会对小型车辆的行驶造成一定的影响，同时遇到大雨天气，降水会这直接随着缝隙进入道路内层，对道路地基的稳定性造成影响，对道路的安全埋下隐患，而且还会一定程度上缩减道路的使用年限。裂缝填封同样使用沥青作为基本材料，将热沥青铺在裂缝上，然后使用设备将沥青压实。

（四）路面局部损伤修补

在道路的使用阶段，由于人们的使用不当，会对道路造成一定程度的局部损伤，这些损伤，会对车辆的行驶造成一定的影响，同时这些影响也会对道路的路面造成进一步的损伤，形成一个恶性的循环[5]。局部损伤的修补，同样也要使用沥青混合物进行修补，有热拌沥青混合物和冷拌沥青混合物两种方式，其中热拌沥青混合物技术需要较高的技术，但是对路面修补所起的作用比较大，而冷拌沥青混合物技术在技术方面的要求比较低，但是意义不是很大。

（五）优化路基处理形式

路基，最为基础，对道路的安全性有着决定性的意义，在处理过程中，一定要进行不断的优化。不断提高工作人员地基优化的能力，才能使得道路越来越稳固。目前，在道路施工建设中，最常使用的是换填土的处理方法，若是地基的深度不足三米，就可以软土全部换掉。一定要使用强度高的材料，才能使地基的强度更有保障。同时还应该注意材料的选择，在我国目前的道路施工建设中，水泥与混凝土是使用率最多的材料，一定要保证材料的混合均匀。在道路施工中，一定要注意提升地基的稳定性，提升地基稳定性才能从根本上提高道路的稳定性，才能避免造道路使用中出现的各种问题。

四、结束语：

“要想富，先修路”这句话明确的告诉了我们道路在社会发展中的重要性，社会发展中，首先应该进行的就是道路的建设，在二十一世纪的今天，各种技术层出不强，各种材料也在不断展现，人们对道路的要求也在不断提高，道路结构设计也逐渐成为道路施工的重点。技术以及材料的不断更新在给道路施工带来更多机会的同时，也带给了道路施工更多的挑战，为了迎接这些挑战，满足更多人对道路的要求，我们需要不断的总结前人的经验，同时也需要不断的创新，将我国的明天带上更宽广的道路上。在道路的施工中，最主要的还是安全问题，只有将安全始终放在第一位，我国的道路施工建设才能走得更稳。

参考文献

[1]李彩凤.市政道路路面的结构设计和病害防治探讨[J].科技创新与应用，2015，06：161.[2]周利.市政道路路面的结构设计及病害防治策略[J].科技与创新，2015，12：151-152.[3]郑国良.水泥混凝土路面板温度翘曲与轴载耦合作用分析[J].城市基础建设，2013，20（02）：90-92.[4]袁树标.试论市政道路路面的结构设计与病害防治[J].绿色交通，2016，09（02）：215-216.[5]吴红丽.研究市政道路路面常见病害与防治措施[J].江西建材，2015，13：205+212.

篇2：路面结构设计及病害防治探讨论文

随着交通量日益增大,使道路路面面临严峻的考验,很多道路沥青路面均呈现出不同程度的破坏,如开裂、泛油、松散、坑槽等现象,有的.道路甚至当年通车即发生了病害,正常维修期大大提前,直接影响了车辆的运行,也增大了养护管理资金的投入.对此,现就其原因及防治措施作出详细的分析.

作 者：包坎卓  作者单位：青海省第一路桥建设有限公司,青海,西宁,810000 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2009 “”(26) 分类号： 关键词：沥青路面   病害成因   分析   防治对策  

篇3：路面结构设计及病害防治探讨论文

由于我国社会经济的快速进步, 城市化进程的突飞猛进, 市政道路等基础设施工程项目不断增多。鉴于沥青砼路面与水泥砼路面相比, 具有平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便等优势, 所以在当今注重生活品质的时代, 沥青砼路面越来越成为城市市政道路路面结构的首选, 被广泛的应用在市政道路工程中。但是沥青路面的广泛铺设, 受到技术、管理以及原料利用等诸多因素的影响, 市政道路沥青路面交付运输部门使用后产生的病害比高速公路还要多。要提高市政道路沥青路面工程质量, 设计是关键, 施工是根本, 监管是保障, 并且起到决定作用的是工程各部门是否主动保证施工质量。

1 市政道路路面结构设计分析

1.1 结构层材料设计

针对市政道路路面的结构层材料的挑选, 要依据本地的现实状况实施挑选。通常市政道路路面的结构层的材料由沥青混凝土和沥青碎石组合而成。但在经济发展的作用下, 某些市政道路现在已经使用某些新型的沥青混合材料, 比如多孔隙沥青混凝土被大量利用在市政道路路面结构层的设计中。针对路面结构层材料的挑选通常考虑到的是交通的因素, 路面经常处于巨大的行车压力中, 所以材料的挑选上应该以承压性能好的材料为宜。如果沥青面层一概使用沥青和混凝土, 承压效果也不是最理想的, 现代市政道路的路面结构层所用材料中, 会添加某些德兰尼特、抗车辙剂等进入沥青中以便达到强化路面的承压力的目的。

1.2 结构层组合设计

市政道路的路面层通常分为上、中、下三层, 最上层被称为表层是承压最大的一层, 并且某些缝隙就是从这里出现的。中层和下层在水文和抗裂上具有很大的功效。所以, 表层、中层、下层需要实施良好的匹配。城市的水文状况波动和地质变化一般不大, 因此应该依据城市的主要道路和次要道路的状况设计路面的结构组合, 主要道路结构层的组合必须达到承压效果最优。而城市的次要路道因为车流量较主要道路小, 处于表层要做到承压良好, 处于中层和下层能够做到适合国家要求即可。实践证明, 市政道路路面的结构层组合的设计关键应该思考道路的行车数量和材料的承压功能。

1.3 结构层厚度设计

在设计市政道路路面的结构层的厚度时, 必须实施荷载应力的计算。针对应力计算的结论直接关系到结构层厚度的设计, 通常采取三维空间有限元分析法, 而且计算完毕后绘制成诺谟图, 设计人员如果要获取路面结构层厚度的参数, 只需查图就可以。此外, 在获得厚度参数后, 应该针对结构层的厚度实施细致的计算, 因为某些道路的设计偏重于图纸上的结果, 忽略了对结构厚度的计算, 因此造成路面的结构厚度过厚或过薄, 过厚将增大不必要的资金投入, 过薄又会使安全性不可靠。所以, 必须针对结构层厚度实施细致的计算。

2 市政道路路面病害防治分析

2.1 道路路面结构设计中的病害防治

2.1.1 道路路面结构层材料设计中的病害防治

针对设计道路路面结构层材料时, 如何防治某些病害关键考虑的是材料的质量和承压性能两部分。进行道路路面结构层材料的采购时, 必须严加管控材料的质量, 针对质量低劣的材料, 杜绝用于市政道路路面工程, 以便最大限度的延长道路路面的使用寿命。此外, 针对材料的挑选, 必须考虑承压性能, 一旦材料的承压性能差, 就会使完工后的道路路面在使用上影响行车。

2.1.2 道路路面结构层组合中的病害防治

进行道路路面结构层组合的设计上, 应该足够重视结构层组合的病害防治, 结构层组合中, 因为上、中、下层功能各异, 上层关键功能是承压, 中层、下层关键是防水。所以, 进行结构层组合的设计时, 必须针对上层功能将承压工作做到位, 针对中层和下层功能将放水做好。把握住材料的良好组合, 上层挑选承压性能好的材料, 中层和下层挑选防水性能好的材料, 用以防治道路路面结构层组合的病害。

2.1.3 道路路面的结构层厚度设计中做好病害防治

进行道路路面结构层厚度的设计时, 也必须重视防治病害。一旦道路路面结构层的厚度偏重于太薄, 承压性能必然很弱, 工程完工使用时, 难免发生道路路面塌陷的现象。所以, 进行道路路面结构层厚度的设计中, 应该经过正确的计算, 而且遵照相关规定执行, 避免结构层的厚度不合格, 造成道路路面使用期限达不到要求。

2.2 道路路面使用过程中的病害防治

2.2.1 灌缝

道路完工后使用一段时间后, 裂缝会显现在表层上, 原因是温度的改变与超额的荷载造成的, 必须弥合这些裂缝, 所使用的方法大多是灌缝。因为裂缝会使道路中的积水渗透到路面结构层中, 进而腐蚀沥青等材料, 而且会破坏路基。所以, 进行路面灌缝作业越早, 效果越显著。一般灌缝的措施是在裂缝地点热补, 把裂缝中的沥青混合料都清理出来后, 将热沥青混合料填入裂缝中, 碾实即可。

2.2.2 路面裂缝填封

因为地面出现裂缝, 将极大的损害道路的美观和汽车行驶及行车的舒适程度, 而且地表水会通过裂缝破坏地基, 对行车和行人产生不安全隐患, 同时还会影响市政道路路面的使用期限。所以, 发生小的裂缝时必须对裂缝实施填封, 填封材料主要使用某些沥青结合物。选择4-6月填封道路路面的裂缝是最为适宜的, 因为这个时间段气温较好, 降低填封材料遭遇过大的拉应力和压应力的可能性。

2.2.3 路面局部缺陷修补

因为在针对市政道路的路面施工时, 出于设计的缺陷或施工技术上的问题, 容易造成路面发生强烈的拥包、松散、坑槽、网裂、唧浆等病害, 必须及时解决, 以便减少对路面的破坏。解决以上病害通常使用热拌沥青混合物和冷拌沥青混合物实施修补。使用热拌沥青混合物针对道路路面进行修补时, 需要较高的施工技术, 其对路面修补的好坏所起到的作用很大。使用冷拌材物进行道路的病害修补时, 不需要高施工技术, 其发挥的作用小, 缺点是使用冷拌材物进行的修补, 道路路面的使用期限较短。

3 结束语

通过文章的分析, 使我们认识到进行市政道路路面的结构设计时必须足够重视路面结构层的材料、结构层的组合状况和进行结构层厚度的设计, 这几部分工作做到位, 才认为是合格的市政道路路面的设计。此外, 进行路面的病害防治工作, 必须对每一处都进行认真的处理。依据道路路面发生的各类问题, 使用行之有效的措施对道路实施防护。将市政道路路面的结构设计和病害的防治两部分工作都做好, 才能使道路的使用期限延长, 不断加快城市化进程, 为社会经济的发展服好务。

摘要：伴随着经济的不断进步, 针对城市道路路面的设计水平也要不断提高, 怎样才能将设计的道路更合乎要求, 已经成为众多市政道路的设计人员关注的重点。文章对市政道路路面的结构设计实施了到位的梳理, 针对市政道路路面的结构设计标准进行探讨, 还分析了市政道路路面存在的某些病害的防治措施, 这样不仅做到市政道路路面结构设计上美观实用, 还能够更好的做到对市政道路路面的防护。

关键词：市政道路,路面结构设计,病害防治,研究

参考文献

[1]东华, 叶松.沥青路面结构设计方法比较[J].山西建筑, 2005, 31 (5) :163-164.

[2]邓学钧, 张登良.路基路面工程[M].人民交通出版社, 2008, 4.

[3]万捷.水泥混凝土路面板底脱空检测及防治技术研究[D].长安大学, 2007.

篇4：路面结构设计及病害防治探讨论文

【摘要】当前公路单位和相关病害防治管理人员必须以项目基本情况和公路沥青路面病害防治理论为基础，优化配置和整合公路工程病害防治的人、财、物，进而合理科学管理公路沥青路面病害防治及处理措施，并从根本上提升公路工程病害防治。

【关键词】公路沥青路面；病害防治；处理措施

一、公路沥青路面病害

1、公路沥青路面密实度不够

密实度是沥青混凝土路面的重要技术性能指标之一，其对路面的抗变形能力与承载能力有着直接影响。如果密实度达不到要求，那么还易导致结构层被路表水破坏。一般情况下，造成密实度达不到要求的原因如下：混合料的级配达不到标准；级配曲线中有细料出线的问题；油与石的比例不正确；压实的温度不符合要求等。

2、公路沥青路面平整度不够

平整度能够反映出混凝土路面的服务水平和施工质量，平整度达不到要求，行车的阻力就会加大，行车速度与行车安全都会受到很大影响。在雨雪等不良天气下，不平整的路面还会产生积水，使得路面的使用寿命减少。一般情况下，导致路面不平整的主要原因有：接缝工艺落后；沥青混合料没有搅拌均匀；下承层的平整度未达到要求；相关机械操作不当等。

3、公路沥青路面出现裂缝

依据形成原因的不同，我们可以将公路沥青路面上出现的裂缝分为四种类型，分别为纵向裂缝、横向裂缝、龟裂网裂与不规则裂缝。裂缝是最最常见的破坏情况。导致裂缝出现的原因非常多，主要包括：在分阶段进行沥青面层的摊铺的时候，相邻的接茬没有得到妥善处理；气候条件与交通荷载的双重作用下，裂缝出现并逐步增大；由于路基压实度达不到要求或路基边缘在水侵蚀的情况下，沉降不均匀导致裂缝出现；沥青路基与沥青路面直接的压实度达不到要求、材料的配比存在问题或没有被搅拌均匀等。

4、公路沥青路面出现离析、松散、泛油等缺陷

沥青混凝土路面在施工的时候，路面边缘部位非常容易出现离析、松散与泛油的问题，这主要是因为粘油没有被洒布均匀、没有清洁边缘地带的浮土、横坡非常大、碾压时候周边的温度太低等，这些都会导致沥青混凝土基层与面层边缘的粘结力非常差，加之边缘混合料的热量很容易发散，其温度比中间地区低很多。这些都是产生离析、松散、泛油等问题的原因。沥青混凝土路面的凸起与推移问题也是由于缺乏严格的质量管理所造成的。

5、公路沥青路面出现水损害

公路沥青路面出现的水损害问题主要是由于行车超载、动水压力过大而造成的。水损害问题一般与公路所处的具体环境相关，包括该路面的行车量与行车速度、行车类型及这一地区的降水量。从公路本身来讲，导致这一问题多是因为水稳定性不佳，水将沥青与石料分离，沥青混合料的空隙逐步扩大，最终使得沥青路面的结构被破坏。这种情况主要是由于压实度不符合标准、结构设计不科学导致的。

二、公路沥青路面病害防治及处理措施

1、公路沥青路面密实度的控制措施

一是，施工过程中所需要的设备与人员应到位，并达到一定要求。相关工作人员不仅要精通各项业务技能，还应该具备非常高的责任意识。在施工过程中还应该构建完善的双班倒制度。在关键的施工部分，应根据具体工作的需要及时增加人手，还要加强现场管理工作。除此之外，应根据混凝土搅拌生产能力与摊铺机的工作能力来合理配置施工机具、运装设备及压路机，在满足施工需要的同时，有效地控制成本。二是合理地展开沥青的级配工作。在具体的工作中，借助工具盖来盖住细集料的表面，这样一来，细集料内的含水量能够得到保障。与此同时，相关工作人员也可以随时掌控冷料斗的溯及和出斗状况。三是在进行级配的时候还要讲究科学性。通常，在使用相应的工具盖来盖住细集料来进行沥青混凝土路面的铺设时，应确保混合料在适宜的稳定条件下，只有这样，最终路面的质量才能够得到保障。控制温度的工作应贯穿沥青混凝土运输与铺设的各个环节。四是相关工作者应确保混凝土路面沥青混凝土的压实度达到设计要求。所以，选择合适型号的各种施工机具，尤其是压路机的型号。在施工时，还要注意压路机的碾压次数。相关工作人员应根据实际施工的需要，事先做好压路机的碾压计划，从而确保整个路面在密度方面符合设计要求。

2、公路沥青路面平整度的控制措施

一是要严格把握下承层的平整度。这是由于沥青混凝土路面在进行铺设的时候应先展开下承层的铺设工作，下承层的铺设状况直接影响上层沥青层的质量效果。通常，承层的铺设质量越好，上次沥青层的铺设质量才越好。因此，在展开沥青混凝土铺设工作前，有必要对下承层不平整的位置进行修整。二是路面接缝处的质量应严格把关。在施工过程中，肯定会出现接缝的，如果没有针对这些接缝作出有效措施，路面最终的铺设质量必然会受影响。三是做好机具的保养与维修工作，确保机具能够为施工服务。在铺设沥青混凝土的过程中，最主要的机具为摊铺机。因此，施工之前应由专门人员来对摊铺机进行全方位的检查，确保其各个部件运转稳定，符合施工要求。相关工作人员应根据需要掌控好混合料的压实工作，选择合适的压路机型号，对施工过程中碾压的次数与速度进行合理规划。除此之外，压路机还要符合两个钢轮等其他条件。四是确保沥青混合料的均匀程度达到要求。工作人员应额外注意：一是原料颗粒应大小均价；二是在搅拌和运输沥青混凝土的过程中应杜绝离析现象，从而避免因沥青混凝土不均匀而导致的质量问题。

3、公路沥青路面裂缝的防治及处理措施

公路沥青路面裂缝的预防和处理措施主要有：对于温缩而引起的沥青路面裂缝，一般来说可以将有裂缝的区域清扫干净并且均匀地喷洒上少量的乳化沥青，然后再均匀地撒上一层干燥而洁净的粗砂或石屑，最后通过轻型压路机将其进行碾压；而对于因地基的不均匀沉降而造成的裂缝，则应当沿着裂缝两侧的一定范围进行开槽，并挖除其沥青路面面层，然后先将裂缝予以填实，再沿着裂缝加铺一层玻璃纤维土工格栅，最后重新进行面层的摊铺。

4、公路沥青路面离析、松散、泛油等缺陷的防治措施

通常，在进行沥青混凝土铺设之前应清洁路基。在路基干燥的前提下，在进行下一步粘油层的铺设，且这一层应与构造物充分对接。按照科学的碾压顺序，由道路两边向道路内部碾压。这样一来离析、松散与泛油的情况有能够有效降低。与此同时，表明凸起与推移等问题也能够得到有效解决。比方说减少人工作业的可能性，借助机械来做到规范化施工，这样做可以降低人为的干扰，提高施工质量；而防止油石比过大可杜绝出现隆起和泛油现象；要防止松散现象则应保证混合料搅拌均匀，不出现集料花白、沥青成块等情况，而且，在进行混合料的运输时，使用科学的方法避免混合料的离析，确保混合料在铺设时也能够分布均匀。另外，施工者还应该严格的把握基层路面的质量，尽可能的减少由于基层被破坏，或者是基层没有一定的强度而造成的混凝土路面隆起等质量问题。

5、公路沥青路面水损害的防治及处理措施

公路沥青路面水损害的预防和处理措施主要有：一、碎石封层，即首先在沥青路面的面层表面喷洒乳化沥青，然后再立即进行集料的覆盖与压实，虽然石屑罩面常常被用与低交通量的沥青路面结构中的磨耗和防滑层，然而石屑罩面主要还是应当用于改善沥青路面的防滑阻力或者用作是无荷载型裂缝的沥青路面的封；二、雾封层，即采用少量清水来进行慢凝乳化沥青的稀释，并将其灌入表面的空隙和细小的裂缝当中，其主要是用于旧沥青面层的预防和处理和治理；三、砂封层，即采用细集料制作而成的沥青路面混合料，主要是用于较光滑的沥青路面抗滑能力的改善，并防止空气和水侵入沥青路面。

三、结束语

总之，上述种种因素都会对公路沥青路面病害防治及处理产生影响，由此可见，该项管理是一项系统的工程，并且有极大的难度，一方面要将各种外部影响因素考虑在内，另一方面要保证管理者的工作稳定有序开展，抓好各个环节，要将各项事宜落实到位。只有对公路沥青路面病害防治及处理进行严格把关，并重视和有效控制病害问题，才能将公路沥青路面病害防治及处理措施真正落实到位。我国现如今普遍开展了控制和管理公路沥青路面病害防治及处理措施的工作，然而在整个工程病害防治管理依然存在问题。因此，进一步科学有效控制公路沥青路面病害防治及处理措施是现如今工程病害防治管理人员亟待解决的重要问题。

参考文献

[1]伊淑杰.王延华.浅谈沥青混凝土路面施工工艺及缺陷处理[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2008（12）.

[2]赵郁.浅议沥青混凝土路面主要缺陷的成因及防治措施[J].黑龙江交通科技，2010（01）.

[3]王文锋.代存军.王修果.张玲. 沥青混凝土路面施工质量缺陷的原因及预防措施[J].科技信息，2008（32）.

[4]白璐.浅谈沥青混凝土路面施工的主要缺陷及预防措施[J].科技信息（科学教研），2008（20）.

[5]刘杰胜，吴少鹏，杨洪波，木子佳靓，熊壮，刘江.武黄高速公路沥青路面裂缝病害治理[J].中国建筑防水，2013（01）.

作者简介

第一作者：王磊：1978年2月，男，平邑，本科，工程师，研究方向：公路工程施工技术。

篇5：路面结构设计及病害防治探讨论文

本文简述了沥青路面常见的病害形式,分析了道路痛害产生的.原因.从设计、施工和路面养护等三个方面,提出了根话沥青路面病害的措施.

作 者：赵红 谢晓利 作者单位：赵红(陕西省商洛市农村公路管理处,陕西,商洛,726000)

谢晓利(陕西省商洛市交通质量监督站,陕西,商洛,726000)

篇6：路面结构设计及病害防治探讨论文

高速公路沥青混凝土路面常见病害及防治

文章主要介绍了高速公路沥青混凝土路面常见的病害及产生原因,提出了早期预防措施和后期治理等.

作 者：刘泽磊 LIU Ze-lei 作者单位：广州诚信公路建设监理咨询有限公司,广东广州,510420刊 名：广东交通职业技术学院学报英文刊名：JOURNAL OF GUANGDONG COMMUNICATIONS POLYTECHNIC年，卷(期)：8(3)分类号：U416.217关键词：高速公路 沥青路面 损坏 防治

篇7：路面结构设计及病害防治探讨论文

高速公路沥青混凝土路面早期病害成因及防治

我国高速公路的沥青混凝土路面最常见的.早期病害现象有:裂缝、水破坏、松散、早期车辙、沉陷、坑槽等,对新建公路的正常使用形成了严重的威胁,对公路维护提出了更严峻的挑战.

作 者：黄梅 作者单位：四川交通职业技术擘院刊 名：中小企业管理与科技英文刊名：MANAGEMENT & TECHNOLOGY OF SME年，卷(期)：“”(7)分类号：U4关键词：高速公路 沥青混凝土 早期病害

篇8：路面结构设计及病害防治探讨论文

1 施工前期, 合理控制沥青混凝土的配比

1.1 对各种施工材料的准备进行控制

施工前期所准备的施工材料的质量以及数量, 将直接影响到路面施工阶段沥青混凝土路面施工的质量。施工前期, 在准备施工材料的过程中, 对于施工材料的选择和采购, 一定要进行严格的控制和把关, 只有保证施工材料质量合格, 才能确保沥青混凝土路面施工完成之后的质量合格[2]。在施工材料的选材阶段, 监理部门一定要及时对材料进行抽样检查, 只有在材料检查合格的条件下, 才可以被实际应用到路面施工中。在建设道路时, 应该准备足够多的施工材料, 不然不仅会给道路工程的施工进度带来影响, 还会对路面铺设施工质量产生一定的影响。

1.2 合理设计施工材料的配比

对施工材料进行配比的时候, 施工单位一定要严格依据我国相关部门的具体规范来进行。在借鉴以前项目成功经验时, 也要考虑到不同类型的沥青混合材料应采用不同的配备比例, 应选择最合适的施工矿料, 通过马歇尔实验等方式来对施工材料进行最合适的配比。

沥青混凝土路面中沥青的含量将直接影响到公路路面使用年限。沥青有较好的粘合性能, 进行沥青混凝土路面的施工时, 只有当沥青的含量最合适时, 混合材料之中所具有的沥青膜才可以达到最适宜的厚度, 增强路面具有的耐磨性, 使沥青混凝土路面使用年限得到增加[3]。可是沥青含量过高就会产生物极必反的效果, 如果混合材料中所含沥青的比例大于最合适的比例, 集料之间所产生的摩擦力就会明显减少, 使得沥青路面具有的摩擦力不够, 从而给交通运输的安全带来威胁。

1.3 对工作人员和设备前期准备的要求

在工程的初始阶段, 应该进行招标, 以此来选择比较合适的单位和相关工作人员来开展工作, 保证工程施工质量。完成招标之后, 应该由专业的技术人员来对图纸进行研究, 如果发现一定问题就应该及时和业主进行协商研究, 找出有效解决的策略, 同时计算出合理的沥青混凝凝土配备比例[4]。在道路工程的准备阶段, 应对相关工作人员开展专业化的进行交底的培训, 工作人员经过专业化的培训之后一定要全面理解并掌握好每项技术以及工程质量的详细标准和工程具体操作标准。

2 严格控制路面施工质量

2.1 铺设实验路段

在实际进行沥青混凝土路面的铺设之前, 应该先对长度为100~200m的进行实验的路段进行铺设, 利用这种实验路段铺设的具体状况来确定混凝土路面施工中混合材料的合理配备比例, 同时按照实验路段呈现出的各种试验参数值, 制定出实际工程的具体工作计划和专项施工方案等, 使混凝土路面的施工效果可以更好。

2.2 拌制混合施工材料

在拌制混合施工材料时, 可以采用两种拌制方法:间歇式和连续式。这两种拌制方法都要求拌和厂应该使用机械拌制方式。这两种类型的拌制方法分别对相应的路面状况比较适用, 当路面的铺设为高等级时, 就需要应用间歇式以及机械拌合的方式, 由于采用间歇式以及拌和机所制造出来的混合材料质量要比采用连续式所制造出的混合材料高[5]。在拌制混合材料的过程中, 还应将拌和厂距离工地的远近考虑在内, 在路面铺设过程中使用拌合料时, 一定要严格控制好拌和料的温度、稠度以及湿度等方面, 因此, 拌和厂和工地之间的距离一定要适中, 对拌和料中所含的沥青也具有较高的要求, 一定要依据路面施工的具体状况来确定拌和沥青所用的时间和沥青的含水量等, 千万不能对混合料进行盲目地配比。

2.3 运输混合料

在运输混合材料时, 对进行运输的车辆、将混合材料运到工地的检测以及车辆装料和运输中对混和料进行保湿保温和防雨都有非常严格的要求。对于运输车辆, 在装载混合材料进入施工现场的过程中, 一定不能超载, 在运输混合材料的过程中, 千万不能进行紧急刹车以及急转弯, 这样才能确保透层封层具备完整性。在装料的过程中, 应防止混和材料出现离析问题, 在装料时, 车辆应该多次挪动位置。车辆运输时, 一定要做好混和材料保温保湿的相关工作, 防止降雨以及降温等给混和材料带来影响。当混和材料运到工地之后, 相关工作人员一定要严格检测混和材料, 避免由于混和材料不符合标准而给路面铺设质量带来不必要的影响。

3 沥青混凝土路面产生的主要病害

随着我国交通运输的不断发展, 交通量不断增加, 所以对道路质量有了更高的要求。有很多沥青路面都会出现相应的破坏现象, 比如, 出现路面波浪、产生剥落、开裂以及水破坏等。这些现象都是路面病害, 路面病害的出现不但会给正常行车带来影响, 还会使所投入的路面养护资金增加, 所以防治沥青混凝土路面中产生的病害是非常重要的[6]。这些路面病害并不能完全消除, 所以防治工作就显得尤其重要。相关设计人员可以优化路面的设计, 对道路加强监管, 尽量确保路面施工质量合格, 尽量减少沥青混凝土路面中产生的病害, 增加路面使用年限。

4 沥青混凝土路面病害的防治

依据各种路面所呈现出来的不同病害形式, 应该使用不同防治方法来进行科学合理地防治。具体为:

(1) 设计初期, 应该严格依据实际状况所体现出来的各种特征来对路面进行设计、对每项施工指标进行研究, 严格控制施工质量。将沥青混凝凝土路面相关科研工作和实际生活进行紧密地结合, 防止相关科研工作和路面的实际施工产生脱节, 避免在早期施工中出现不合理的现象, 从而发生路面病害。在路面施工时, 应按照实验产生的综合结果来铺设路面。

(2) 路面投入使用后, 应该重视路面的养护工作, 使养护水平升高。对路面进行科学养护, 不仅可以延长路面使用年限, 预防病害的发生, 还能够使投入的资金减少。

(3) 施工中应该严格控制路面施工质量, 建立一个比较完善的质量管理体系, 针对每一道工序, 制定对质量进行严格监督的制度, 保证施工质量与国家标准一致。拌和时, 一旦出现“糊浆”、“离析”等问题, 应及时进行处理;施工时, 应增加进行马歇尔实验的次数;确保混合料的合理配比, 使实际配比与设计要求一致。

(4) 增加对路面病害进行防治的科研力度, 采用科学合理的手段来处理和预防路面病害。

5 结束语

城市道路从另一个方面体现着城市经济的发展状况以及整体形象, 在道路路面中, 沥青混凝土路面被广泛使用, 确保沥青混凝土施工质量, 避免路面病害的发生是目前社会需要着重研究的课题。

摘要：沥青混凝土是我国道路路面施工所用的主要材料, 据统计, 我国所有的高速公路几乎有九成是采用沥青混凝土施工而成的路面, 沥青混凝土路面有很多优点, 比如, 坚固、比较耐用、产生的噪音较小以及舒适等。随着我国社会和经济的不断发展, 交通行业所承受的压力也逐渐增加, 车辆对道路也有了更高的要求, 沥青混凝土路面施工质量受到了很高的重视, 可是沥青混凝土路面经常会产生剥落、开裂以及水破坏和波浪等问题, 严重影响到路面质量, 阻碍到交通运输的顺利进行。本文主要对沥青混凝土路面施工质量控制及病害防治进行探讨, 提出笔者的思考和建议, 仅供参考。

关键词：沥青混凝土路面,施工质量控制,病害防治

参考文献

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[3]刘朝祥.论沥青混凝土路面施工质量控制[J].中国科技博览, 2010, 9 (25) :78.

[4]夏川.刍议沥青混凝土路面施工质量控制与病害防治策略[J].建材与装饰, 2015, 5 (23) :260~261.

[5]师钧.沥青混凝土路面施工质量控制及病害防治[J].交通世界 (工程技术) , 2014, 8 (12) :18~19.