调价申请

2024-04-12

调价申请（精选14篇）

篇1：调价申请

调价申请书

尊敬的豪铭厨具有限公司：

首先感谢贵公司一直以来对我厂的大力支持和帮助。由于近期原材料的价格上涨而导致的生产成本上升。以及其它辅助材料上涨。

特别是原材的上升：玻璃片每平方米上涨3元，员工工价每年上涨，现经研究不得不对产品价格做出调整以缓解不断上涨的成本压力，特定于10月10号对产品每个型号/价格每片上涨0.1元，特请公司批准。希望贵公司能够理解和支持。非常感谢！

永康市金谷电器厂

2013年10月5日

篇2：调价申请

XXXXXXXXXX：

首先感谢贵公司一直以来对本人的大力支持。由于近期电子行业各种材料及辅助原料的生产成本上升导致采购成本上涨。特别是对IC卡价格的上升十分明显，平均每张采购成本上涨1元，经研究不得不对产品价格做出调整以缓解不断上涨的成本，特定于2016年4月10日对IC卡的价钱上涨1元/张，特请公司批准。希望贵公司能够理解和支持。非常感谢

XXXXXXXX

篇3：资料信息(最新调价)

1.《砖瓦》合订本:1990～1996每年每套30元, 1997年每套20元, 1998年每套50元, 1999年每套50元, 2000～2002年每套50元。2003年、2004年、2005年合订本每套100元。

2.《墙体屋面材料工业标准汇编》每册30元;《2000年全国墙体屋面材料生产技术及装备交流交易大会论文资料选集》每册30元;《窑炉热工测定国标宣贯读本》每册3.00元;《墙改与空心砖生产应用》每册25元;《轮窑隧道窑技术经验集锦》每册25元;《墙体材料革新与建筑节能》每册20.00元;《烧结砖瓦工业热工设备及热工测量》每册16.00元;《2000年太原会议论文资料》每册55元;《2001西安会议论文集》每册55元;最新书籍《2002杭州会议论文集》每册55元;《2003长沙会议论文集》每册60元;《2004沈阳会议论文集》 (第7期) 每册60元;全书200页40余篇有关烧结砖、砌块、墙板、彩瓦和路砖方面的文章。最新书籍《砖厂实用技术数据手册》每册16元;含原料、干燥、烧成及设备方面的基本数据。从成形、干燥、焙烧这三个章节阐述制空心砖的实用技术。《砖瓦机械实用修理技术》每册32元;《怎样烧砖瓦》每册20元 (数量有限) 。

篇4：铁路调价敏感时刻

2013年8月，国务院颁布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》时，提出“将铁路货运价格由政府定价改为政府指导价，增加运价弹性”。

2014年1月24日，一位接近国家发改委的人士向《财经国家周刊》记者透露，按照上述文件精神，国家已批准铁路货运价格实行政府指导价，在目前平均每吨公里运价的0.12元基础上，最多累计可以涨3分钱左右。具体何时涨价、分几次涨价，则由中国铁路总公司（下称“中铁总”）掌握。该人士预计，马年春节过后，中铁总就会宣布涨价事宜。

货运涨价预计不会引发市场的巨大反弹。鄂尔多斯某煤炭企业运输负责人马翔（化名）认为，铁路即使运费平均吨公里再增加3分钱，比起公路运输煤炭仍有明显优势。煤炭市场形势好的时候，车皮仍然会被企业争抢。

与之相比，铁路客运价格调整要敏感得多。

据《财经国家周刊》记者采访了解，2013年底，国家发改委曾召集铁路领域的专家学者及铁路系统人士开会，就客运价格该如何调整进行探讨。这预示，价格主管部门已经在考虑铁路客运价格调整的可能性。

货运：中国特色的比价

目前，中国铁路运价仍处于政府管制之下，客货运价格调整需要由中铁总（政企分开前为铁道部）提出方案，经国家发改委审核，并报国务院批准，才能最终实施。

自2003年以来，铁路货运价格每年调整一次，而且上涨幅度正在逐年扩大。

国家发改委综合运输研究所交通技术发展与规划研究中心主任郭文龙告诉记者，近年来铁路货运价格连续上调，一个重要原因是铁路运营成本上涨；但更重要的是，由于近年大规模进行铁路建设，导致中铁总大量负债，上调运价可以增收，缓解中铁总的债务压力。

根据中铁总2013年上半年的财务报告，截至当年6月，中铁总的总负债已超过2.9万亿元，资产负债率达62.58%。

郭文龙介绍，由于中国铁路目前基本上仍由中铁总一家垄断经营，没有引入竞争，所以政府必须对其价格进行管制，既让其收入可以覆盖成本，也限制其大量获利。所以铁路运价调整，需要由价格主管部门审核。

中铁总公布的年度财务报告显示，近年来，其财务状况都基本处于收支平衡状态。但据郭文龙告诉记者，这个平衡得以达成的一个重要条件是，近年来，中铁总（此前是铁道部）每年都获得了政府的大量财政补贴。

“政府补贴主要是两部分，一是基建补贴，每年大概300亿元人民币；另一部分是针对学生票等公益性运输的补贴，每年数十亿元。”郭文龙说。

据郭文龙介绍，经计算，在目前价格基础上，只要铁路货运上涨8%（大约1分多钱），中铁总的年运输收入就能增加超过300亿元。

而新调整的铁路货运定价，将以公路运价为参照，逐步将铁路平均运价调整到公路运价的三分之一左右，实现并维系铁路与公路1：3的比价关系。

据《财经国家周刊》记者采访了解，由于中国公路运输已经是一个充分竞争的市场，目前的市场状态供大于求，所以公路运价已经远低于政府曾经公布的指导价。

根据交通运输部动态监测，目前中国公路平均货运价格为0.46元/吨公里左右。

按照1：3的比例，铁路运价应该在0.15-0.16元/吨公里之间，这意味着，在目前基础上，铁路货运价格，还能累计上涨3分钱左右。

不过，北京交通大学经管学院教授武剑虹认为，按照铁路与公路运价1：3的比价关系为铁路货运定价，这并无依据，也没听说过国外运输市场有这样确定的比例关系。而且，国内公路运价在各地区间存在差异，铁路则会执行全国统一运价。

武剑虹认为，垄断行业比较合理的定价办法是依照运输成本定价。但目前中铁总以铁路是一个统一路网、且客货混跑为由，认为运输成本难以计算，而且近年来铁路部门也没有花大力气进行成本核算。

前述接近国家发改委人士也告诉记者，由于信息不对称，国家价格主管部门并没有掌握铁路运输成本数据，这给铁路按照成本确定运价，带来了难度。

客运：调价还是补贴？

铁路货运价格近年不断上调，普通客运价格则已十几年保持不变。

一位中铁总人士告诉记者，1995年以来，铁路普通客运基准票价率一直没有进行过调整，中铁总希望能够对此做出微调，逐步调整到合理地步，并获得更多价格弹性。

国家发改委对于客运调价则相对慎重。

资料显示，目前普通客运硬座基准价为0.058元/人公里，虽然多年未曾上调，但近年来铁路客运价格整体水平是上涨的，原因是随着“四横四纵”高铁网逐步建成，高铁客运的比例在增加，普通客运的比例在下降。

而参照民航的票价制定，高铁客运的基准价在0.40～0.60元/人公里之间。

记者采访的一些铁路从业人士及专家认为，由于生产资料及人工成本这些年均大幅度上涨，铁路普通客运价格也有必要做出调整。

其中需要注意的两个问题是：一方面，普通客运中涉及学生、农民工等低收入群体的公益性运输问题，需要找到合理的解决办法；另一方面，中铁总需要对铁路客运成本进行核算，拿出清晰的账目单，让老百姓明白亏损在哪里，该涨多少合理。

郭文龙认为，与货运一样，铁路客运合理的定价方式也是依据成本定价，这需要铁路部门先做成本核算的工作，价格主管部门才能够对客运运价进行科学合理的调整。

他同时认为，铁路普通客运价格上涨，肯定会引起广大消费者反对，对于中铁总而言，更为有利的方式是，避免普通客运价格上涨，并继续向国家申请公益性运输补贴。

走向“混和型”

有受访专家认为，铁路运价改革是铁路市场化改革的一部分，价格改革需要与铁路组织结构、运营模式改革及产业重构进程匹配，同步推进。

郭文龙告诉记者，铁路政企分开之后还应该进一步推进政事分开、政资分开、在铁路行业引入竞争机制等改革，只有在这些改革基础上，才能逐步增加运价的弹性和市场化程度。

前述接近国家发改委的人士认为，鉴于目前铁路运营的情况，短期来看，铁路运输价格还难以实现市场化，政府价格管制仍将是铁路运定价的重要特征。

随着铁路改革的深入，价格主管部门可以分类分步推进铁路运价改革。合理的改革思路是，在政府价格监管的框架下，区分铁路运输产品的公益性和经营性属性，针对不同的运输产品，实行分类管理和差异化的定价机制，由目前政府定价的单一模式，向政府定价、政府指导价和市场定价有机衔接的“混合型”运价形成机制转变。

货运方面，考虑不同品类货物对民众生活的影响、对铁路运输的依赖程度、市场的供求关系、社会承受能力等因素，对粮食、化肥、抢险救灾物资、军事物资等公益性货物运输，实行政府定价；对铁路运输依赖性较大的经营性大宗物资运输，如煤炭、矿石、木材等，实行政府指导价；对于集装箱、汽车、包裹快递等附加值较高、运输市场竞争充分甚至激烈的货物，则实行市场化定价。

客运方面，考虑不同社会群体的支付能力，对铁路运输的依赖程度、其他运输方式的竞争等因素，对于普通旅客、学生、伤残军人等公益性旅客运输，实行政府定价；快速旅客列车等经营性客运业务，实行政府指导价；部分竞争较为激烈的高端客运产品如高铁，可以根据市场发展的情况，逐步采取市场定价的方式，确定其运价。

篇5：申请调价的请示

XXXX运管局：

随着CPI的上涨，人员工资的大幅提高，检测站运营成本的增加，导致检测站涨价压力逐步增大。而员工工资近年来涨升幅度增大，劳动成本将推高企业经营成本，将使企业经营困难，入不敷出。现向贵局申请调高车辆二级维护竣工检测和等级评定检测收费标准，以确保公司的正常运营。

XXXX公司的车辆二级维护竣工检测和等级评定检测收费标准为XXXXX文件的收费标准。此收费标准已实施了近X年没做过调整。据发改价格XXXX号文件得知，公安部门车辆安全监测与我公司二级维护竣工检测内容相同，但公安机关收费标准为100元每辆每次，我公司收费标准只为65元每辆每次；等级评定检测是在二级维护竣工检测的基础上增加了测功检测和油耗检测，但收费仅为18元每辆每次，这两项检测工艺复杂、流程繁多、较为耗时耗力，推动了我公司成本费用的上升，适度调整价格，是为了缓解近年物价不断上涨的压力，使公司能正常有序的运行。

根据XXXX公司的实际情况，具体调整方案如下：车辆二级维护竣工检测由原来每辆每次65元调整为每辆每次100元

等级评定检测由原来每辆每次18元调整为每辆每次38元。以上请示妥否，请批示。

XXXXX公司

篇6：申请调价报告格式

由于近期钢材、水泥等建材的市场价及人工费单价上涨，____园林绿化有限公司提交了有关材料价格调整的工作联系单。我公司与____园林绿化有限公司签订的《___项目室外环境施工合同》的签订时间为__月__日。

我公司对材料市场进行了细致的调研并咨询审计单位，对合同中存在的涨价因素进行研究，结合签订合同的价格与现在的市场价格进行比较，我们认为如果因建材涨价引起的成本上升，全部由施工单位承担，无法保障工程顺利进行，我公司建议钢材、透水砖及人工费的涨价由施工单位自行消化，水泥和砼按市场价格进行调整，对水泥路沿石及围墙铁艺根据市场价格做一定的调整，根据以上情况我公司拟定调整方案如下(附表格)：

钢材、透水砖及人工费不做调整，水泥由315元/t调整为400元/t(含20元运费)，商砼按照附件第3页进行调整，围墙铁艺由80元/m调整到150元/m，水泥路沿石由16元/m调整到30元/m。

当否，请批示。

附：材料、人工费价格拟调整方案表

____园林绿化有限公司__月__日工作联系单

____水泥集团出厂价格表

篇7：2017调价申请书

尊敬的有限公司：

首先感谢贵公司一直以来对于我公司的大力支持和帮助。我们本着质量第一，客户至上的精神，多年来为广大客户提供高质量的产品和服务，获得了业界朋友的认可。

由于近期原材料的价格上涨而导致的生产成本的上升，以及其他辅助材料价格上涨和运输、包装等的价格上升的困扰。特别是增加到10.8元/Kg；我们成本也跟着上涨。员工工价上调8%。现经研究不得不对产品价格做出调整以缓解不断上涨的成本压力，对常规产品价格申请增加8%。特请批准，非常感谢！有不到之处，敬请海涵！

篇8：关于快递调价申请报告（最终版）

尊敬的XXX公司：

贵公司是一个讲信誉、有实力的大公司，我两公司长期合作，一直很愉快。这也是我们今后合作的良好基础。现在，根据激烈变化的市场形势，特别是油价上涨、招工难的实际情况，我们特提出调整快递价格申请，在保持合作的基础上，我们意见是快递价格适当的上调，并从X月X日开始新的价格结算。这样做，一方面考虑了我们的成本负因素，另一方面也兼顾了贵公司的利益，是一个双赢的措施。请贵公司酌情考虑并反馈意见。（附快递价目表）

此致

敬礼

XXXXXXXXXXX 公司

篇9：调价申请

尊敬的正泰采购部：

感谢贵公司多年来给予地大力支持，现如今，在国家政策趋严的大环境下，为规范企业经营，规避税务风险，本司承接正泰集团所有加工业务都将注明加工费，开具增值税专用发票。但是开具加工费后，相较于之前开具材料名称的发票，税务成本会大大增加。增加成本涉及增值税及其附加三项税,企业所得税,员工个税,五险社保费用,住房公积金等。若我司按集团要求开具增值税加工费专票后，增加22％税务成本，按目前含税加工单价来测算，将全部亏损。望贵公司考虑改开加工费后成本增加的实际情况，调整加工含税单价，给予我司支持，如有不到之处，敬请海涵！

乐清市雷鸟电气有限公司