高级烟叶分级工判断题

高级烟叶分级工判断题（共2篇）

篇1：高级烟叶分级工判断题

烟

叶

简

报

第十三期

中国烟叶公司办公室

2014年12月18日

以国际烟叶买手为职业目标 培养复合型烟叶评级人才

——2014年烟叶分级高级技师试点培训鉴定情况

为落实国家局提出的“进一步突出技能，完善烟叶分级高级技师考核评定标准和办法，加快推进培训鉴定工作”要求，在国家局人事司和鉴定中心的指导下，烟叶公司2014年组织实施了烟叶分级高级技师第二次试点培训，进一步细化培训课程安排与完善技能鉴定考核科目，同时积极配合国家局鉴定中心修订完善烟叶分级高级技师鉴定细目表、考试题库和鉴定方案，继行业首

次烟叶分级高级技师试点鉴定后，再次培训鉴定出17名烟叶分级高级技师，实现烟叶分级高级技师试点培训鉴定工作的新进展。有关试点培训鉴定情况简报如下：

一、烟叶分级职业的买手定位及鉴定进展

烟叶分级职业1999年列入《中华人民共和国职业分类大典》。根据国家局《关于加强烟叶基层建设的决定》提出的 “提高素质，增强能力，积极建设一支符合行业发展要求的烟叶基层人才队伍”的要求，烟叶公司从2006年开始认真调研分析了烟叶分级从业队伍状况，结合行业原料保障工作进展及国内外原料采购人员需求，明确提出“烟叶分级（用视觉和触觉）和卷烟评吸（用味觉和嗅觉）一样是感官评价技术，烟叶分级技师以上资格既要精通外观分级又能感官评吸，做到烟叶内在评吸与外观评级兼通”的要求。从2008年开始，烟叶公司会同国家局鉴定中心、总公司进修学院组织烟叶分级技术能手、烟叶分标委委员和企业一线分级人员，规划起草以国际烟叶买手为职业目标的新版烟叶分级职业标准，引入感官分析技术改造传统烟叶分级职业，打通农工商界限，使之成为面向中式卷烟产品的原料需求，以做好烟叶原料品质分类为目的烟草行业特有职业。

——

2011年完成新标准和配套《鉴定要素细目表》、培训教材、鉴定题库的审定；2012年完成《烟叶分级高级技师试点鉴定方案》的专家论证和实测论证。2013年12月配合鉴定中心完成行业首次烟叶分级高级技师试点鉴定，培训鉴定出行业首批23名烟叶分级高级技师。截止2014年11月，全行业烟叶分级职业累计鉴定近9万人次，获证突破6万人（其中，烟叶分级技师鉴定获证突破2000人；烟叶分级高级技师47人）。烟叶分级战线初步实现了国家局《关于加强烟叶基层建设的决定》提出的“烟叶基层队伍要全面实行持证上岗”目标。

二、试点培训目标和原则

（一）试点培训目标

依据《烟叶分级职业技能国家标准（2012版）》、《烟叶分级高级技师试点鉴定方案》和首次试点培训的经验体会，烟叶公司明确了“以国际烟叶买手为职业目标，培养精通烟叶外观评级，兼通烟叶内在评吸，全面掌握烟叶生产购销与加工使用全过程品质变化，一专多能的复合型烟叶评级人才”的培训目标。

（二）试点培训原则

1．面向卷烟品牌，原料品质分类。

行业“四新”工作任务明确提出“队伍建设要有新要求”，行业技能人才队伍建设要更加适应行业改革需要，为行业发展服务。烟叶分级技能工作只有更加贴近企业原料需求和原料保障工作的需要，培养出掌握从烟叶采收烘烤到打叶混配的全过程的高技能人才，体验烟叶原料各阶段从外观到内在的品质变化，把烟叶分级从原有的农产品评级定价的纯农业技能概念，上升到中式卷 烟品牌导向的“品质分类、原料保障”技术概念，才会更有生命力。2．立足感官技术，突出技能导向。

烟叶分级以烟叶分等定价的职业活动为表象，其核心是对烟叶商品全面、准确的质量评判。高级技师鉴定以烟叶质量评定能力的精密度和稳定性测验为中心，是对烟叶分级从业者技能水平和职业资格的认定，对烟叶质量的感官区分和评定能力是职业技能鉴定工作的重点。理论知识与操作能力是有机的整体，理论应体现于技能之中，在烟叶分级培训鉴定中要更加突出感官评级技能导向。

3．课程开放互动，吸纳四新内容。

试点培训理论和实操内容结合当前国内外烟叶生产购销的实际，课程设置贴近企业原料保障工作实际，体现现代烟草农业——

发展，跟进“新技术、新设备、新材料和新工艺”应用，适应中式卷烟发展需要。培训采用小班教学、专题讲座、互动研讨、现场实训、课题研究等多种方式，使学员通过系统的理论学习、技能训练、理论研讨方式，实现理论与实践相结合、经验与科研相结合、技能与技术相结合，丰富学员知识结构、提高学员说、写、做各方面的素养能力。

三、试点培训过程

依据上述原则，烟叶公司组织行业内外相关技术专家从今年3月到12月份，先后在中国标准化研究院、郑州烟草研究院、天昌国际烟草有限公司和总公司职工进修学院，分四个阶段开展第二次试点培训：

第一阶段、中国标准化研究院的感官分析技术资格培训，测试学员感官能力，体验感官分析方法。

在中国标准化研究院食品感官分析实验室举办CNIS感官分析技术资格培训。该食品感官分析实验室按国际标准建设，是国内首家CNAS认可的感官实验室。培训采用体验式和案例式教学，重点讲授“感官科学发展现状与技术概要”、“差别检验”、“标度和类别检验”、“描述性分析”、“感官分析影响因素与控制”等

内容。通过亲身操作“嗅辨仪应用”、“香气描述”、“白酒品鉴”、“茶叶品鉴”等实验，检测了每位学员的味觉、视觉、色觉、嗅觉、触觉敏感度，切实体验感官分析操作流程和需要控制的关键要素，体会到烟叶分级更规范、更科学的方向和方法，提升学员的感官分析方法实战能力。经过理论考试、实验测试和论文写作，成绩优良者获颁中国标准化研究院《感官分析优选评价员证书》。第二阶段、郑州烟草研究院的感官评吸技术资格培训，学习掌握烟叶质量风格特色评吸方法，兼通烟叶内外品质评价。

委托郑州烟草研究院举办ZTRI感官评吸技术资格培训。充分利用行业烟草工艺重点实验室平台和师资队伍，全国评烟委员会副主任委员罗登山研究员，烟草行业烟草工艺重点实验室王兵研究员，卷烟加工工艺技术研究课题组陈良元研究员,卷烟配方技术研究课题组申玉军高级工程师，以及全国卷烟标样分技委马明高级工程师等专家以《卷烟第4部分：感官技术要求》（GB5606.4-2005）和《烟叶质量风格特色感官评价方法》为重点，选用云、川、贵、豫、闽等产区具有典型性风格和品质特征的单料烟，进行评吸训练，授课、实操、研讨相结合，从理论和实践两个方面传授感官评吸技术方法。通过培训，学员实现了从——

单纯的外在等级评定到内在质量评吸的贯通，扩展烟叶分级岗位的知识和技能架构，同时，通过了解复烤加工、叶组配方、自然醇化知识，加深对工业原料需求的认识和理解。考核成绩优良者获颁郑州烟草研究院《感官评吸技术资格证书》。

第三阶段、天昌国际烟草有限公司的打叶复烤企业技能实训，现场跟班提升个人实战技能，分组开展项目课题研究。

在河南省公司、上海烟草集团和河南中烟等单位的协助下，天昌国际烟草有限公司和河南烟草职工培训中心承办了企业实训，实训分为理论学习阶段和跟班实习阶段。理论学习以YC/T146《烟叶 打叶复烤 工艺规范》与YC/T147《打叶烟叶 质量检验》为重点，包括烟叶配方模块的设计及发展方向、卷烟品牌导向对原料的需求等内容。跟班实习阶段，利用天昌国际烟草有限公司和上海烟草集团技术中心原料研究室的生产和技术研究条件，安排经验丰富的车间主任和工段长为带教老师，现场带班讲解。学员以小组为单位，在生产线上分别开展预处理工段、打叶去梗工段、叶片复烤工段、包装工段、在线质量检测实习，进行《烟叶配方模块制作》和《参比样的制作分析》课题研究并撰写技术报告。实训邀请中国标准化研究院、上海烟草集团、天

昌公司、华环公司、云南烟叶公司等组成教师团队，进行理论授课、课题指导、实操点评,学员通过现场学习、具体操作、分组 研讨、课题研究等方式，实现个人技能和研究能力方面融会贯通。第四阶段、总公司职工进修学院认证培训，开拓专业视野、完善知识结构、针对现实问题开展专题研讨。

人社部《国家职业资格等级》规定：“高级技师能够熟练运用基本技能和特殊技能在本职业的各个领域完成复杂的、非常规性的工作；熟练掌握本职业的关键操作技能技术；具有管理能力”。更要“能够独立处理和解决高难度的技术或工艺问题；在技术攻关、工艺革新和技术改革方面有创新；能组织开展技术改造、技术革新和进行专业技术培训”。所以，高级技师要具备创新能力和管理能力，应能够解决高难度的现实问题。这就要求高级技师知识全面、观念创新、技能均衡，达到短板不短、能干能讲，不仅知道“怎么做”而且能讲“为何做”。认证培训以烟叶买手所应具备的知识和技能规划安排课程，重点提升学员的烟叶评级相关知识，使技能结构更加全面、均衡，弥补短板、开拓视野、提升认识，打造“不仅知道怎样分，而且明白为何分、分级后做什么”的买手型高级技师。

——

11月11日至30日在总公司进修学院开展为期20天的职业资格认证培训。培训采用小班教学，围绕《烟叶分级国家职业技能标准（201２版）》及其鉴定要素细目表，以“烟叶买手”所应具备的相关知识为核心，分为知识、技能、训练三个单元，邀请郑州烟草研究院，青州烟草研究所，河南农业大学，总公司职工进修学院，以及国家标准化管理委员会、中国标准化研究院和行业工商企业30多名相关领域的专家，开设相关知识的30个专题讲座，与学员现场答疑解惑、交流互动，研讨中式卷烟原料、特色品种识别、等级纯度计算、区域特征识别、感官参比样品等问题。学员班还分为红蓝两组，按照《烟叶分级国家职业技能标准（201２版）》及其鉴定要素细目表模拟出题，模拟鉴定考试进行实景技能演练，对鉴定考评提出完善建议。通过讲座、研讨、演练，加深学员对中式卷烟原料保障需求的认识、拓宽学员的知识面和眼界、激发学员的探索研究和创新思维。

四、试点鉴定情况

（一）试点培训申报人数

各省级工商企业推荐具备高级技师申报资格的40人（其中，工业18人，商业22人；其中包括全国技术能手1人，全国烟草

技术能手14人；学历程度方面，大专11人，本科23人，硕士3人），报名参加试点培训。

（二）试点技能鉴定科目

根据《烟叶分级国家职业技能标准（201２版）》对烟叶分级高级技师的工作要求，包括烟叶分级、栽培调制、加工评吸、质量管理、研究创新共五大职业功能模块，包括12项工作内容、24项技能要求、32项相关知识要求。经专家实测论证后形成《烟叶分级高级技师试点鉴定方案》，包括理论考试、论文答辩、技能考核三部分，其中技能考核共13个鉴定题目，包括：

1．准确性测试（产地识别、快速评级、甩把评级、片烟分析、烟叶诊断）；

2．精密度测试（视触味嗅功能、单因素排序、单因子排序、等级分限）；

3．稳定性测试（单叶定级重复、单因子排序重复）； 4．感官评吸测试（香型辨别、质量辨别）。

（三）试点鉴定结果

国家局鉴定中心根据《2014烟草行业国家职业资格鉴定公告（第七号）》，于12月1日至6日对通过四个培训阶段选拔的——

22名学员，组织实施烟草行业烟叶分级高级技师国家职业资格试点鉴定，鉴定范围为《烟叶分级工职业技能标准（2012版）》规定内容，经过14个鉴定项目的理论知识考试、操作技能考核和综合评审，共17名学员鉴定成绩合格。

四、2015年工作打算

（一）继续开展烟叶分级高级技师试点培训工作，积极配合国家局鉴定中心、总公司进修学院进一步完善培训模式和鉴定方式。拟在2015年组织烟叶分标委委员、高师试点班学员，实测并研讨完善《烟叶分级高级技师试点鉴定方案》。

（二）跟踪烟叶分级高级技师在工商企业工作情况，落实国家局《关于烟叶质量工作岗位设置及聘任工作的指导意见》，配合国家局人事司推进省级工商企业烟叶质量工作岗位设置及聘任工作,充分发挥高级技师等高技能人才在工商企业原料保障工作中的作用。

（三）结合行业烟叶样品中心建设，推进申报技能工作室和技能大师工作室，为高技能人才搭建烟叶分级技能工作平台。在工商企业原有烟叶样品室的基础上，整合设施资源和技能资源，按省级人社部门《技能工作室管理办法》要求申报省级烟叶分级

专家（首席技师）工作室，选拔申报人社部的国家级技能大师工作室。

（四）安排烟叶分级高级技师参加进口烟叶采购和监督加工工作，在跨国采购中检验培训鉴定成果，在实际工作中提升中国烟叶买手的实战技能。

（五）将高师鉴定中的快速评级和甩把评级，引入2015年全国烟叶分级技能竞赛。快速评级类似国外拍卖市场买手的现场工作强度，甩把定级则是国内烟叶等级工作的关键操作技能，引 入这两个科目将使全国竞赛更加贴近烟叶分级技能工作的现实。

报：国家局（总公司）领导。

发：河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、安徽、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、广西、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃省（市、区）烟草专卖局（公司），各中烟工业有限责任公司，上海烟草集团有限责任公司，中国烟草实业发展中心。送：国家局人事司，国家局职业技能鉴定指导中心，郑州烟草研究院，中国烟草总公司职工进修学院，天昌国际烟草有限公司，华环国际烟草有限公司。

——

篇2：高级烟叶分级工判断题

2.《西安铁路局探伤管理办法》规定，钢轨焊缝探伤每组两台探伤仪上道作业, 每组每天钢轨焊缝探伤不宜超过50个头。（）《西安铁路局探伤管理办法》第8条 【答案】√

3.钢轨鱼鳞裂纹地段也是核伤最易产生地段之一，因此探伤工探测鱼鳞裂纹地段时，应根据报警状态经常调节探伤灵敏度，避免仪器常报警而影响探伤进度。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》

【答案】〓

4.钢轨手工检查坚持一看、二敲、三照、四卸的程序进行。（）《西安铁路局探伤手工检查管理细则》第四章 【答案】√

5.折射角的大小主要取决于声速比。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

6.0°探头主要发现轨头、轨腰至轨底部位的水平裂纹和纵向垂直裂纹。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

7.钢轨探伤仪中的0°探头具有穿透式和反射式两种探伤方法。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

8.钢轨探伤仪0°探头探伤如无缺陷反射波，则探测范围内无缺陷存在。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

9．0°探头确定水平裂纹位臵是根据纵波反射波来确定的。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

10.《西安铁路局探伤管理办法》规定，备用探伤仪应有计划的轮换使用，不能长期闲臵。（）《西安铁路局探伤管理办法》第22条 【答案】√

11.《西安铁路局探伤管理办法》规定，钢轨探伤仪检修和保养分别是日常保养、月测试、季度检修（季检）、综合检修（年检）和故障检修五部分。（）《西安铁路局探伤管理办法》第24条 【答案】√

12.70°探头发现的核伤，回波位移量越大，则伤损一定大。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

13.70°探头探伤时，伤波越靠前，则表明伤损离轨面越近。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

14.0°探头探伤铝热焊焊缝时，底波比正常焊缝底波低16dB及以上时，焊缝判废。（）《TB/T2658.21-2007》第5.1条 【答案】√

15.钢轨探伤中，螺孔水平裂纹只有0°探头能检测。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

16.螺孔斜裂纹与垂直方向夹角53°时，37°探头回波最强。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

17.从各个方面都能探测到的缺陷是平面缺陷。（）《钢轨探

伤工岗位培训教材》 【答案】〓

18.超声波对直角的声压反射率是随入射角的变化而变化。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

19.超声波的平面波由水入射至钢的凸曲面时透射波是聚焦的。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

20.《西安铁路局探伤管理办法》规定，每两台钢轨探伤小车一组时应为8人。（）《西安铁路局探伤管理办法》第8条 【答案】√

21.超声波鱼鳞状缺陷波一般出现在二次波范围，且波高位移量较大。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

22.轨面鱼鳞状极易发展成轨头带帽的核伤。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

23.夹渣可能产生在接触焊缝的任何部位。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

24.接触焊与气压焊的不同主要在于加热方式不同。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

25.钢轨在焊补初期，要加强探伤和监控，发现透声不良或 0º 探头报警应使用 70º 探头从轨头下颚或轨头侧面进行校对。（）《西安铁路局钢轨探伤作业标准》第6.2条

【答案】√

26.0°探头只能发现钢轨中的水平和纵向裂纹。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

27.钢轨焊缝中的光斑和灰斑缺陷有较强的透射能力。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

28.气压焊中的灰斑容易出现在焊缝的轨头和轨底任何部位。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》

【答案】√

29.穿透式探伤是根据缺陷反射波变化情况来发现工件内缺陷的。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

30.探测面与工件侧面不平行时将导致底面回波消失。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

31.钢轨焊缝探伤时，发现轨底角有异常回波显示，也可用70°探头校对。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》

【答案】√

32.《西安铁路局探伤管理办法》规定，探伤仪连续使用时间超过七年或工作超过7000小时者报废。（）《西安铁路局探伤管理办法》第26条 【答案】〓

33.70°探头在检查中有回波显示，在轨头内一定存在伤损。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

34.使用70°探头，探测轨头核伤，若两侧的反射波位移量相等，说明核伤与轨面垂直。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

35.70°探头探测轨头核伤，若只有二次反射波，说明核伤的倾斜方向和探头声波入射方向垂直。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

36.37°探头探伤时，三、四相限的裂纹波一定出在正常螺孔波之后。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

37.前37°探头检查正常接头时，假如没有缺陷存在，则将依次显示四种波形:螺孔波、轨端顶角反射波、倒打螺孔波、断面颚部反射波。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

38.37°探头能发现轨底三角区的横向裂纹。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

39.当0°探头对螺孔探测时的波形显示过程为:底波→底波+螺孔波→螺孔波→螺孔波 +底波→底波时，则表明此螺孔正常。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

40.0°探头探伤时，如发现孔波和底波交替不明显，就说明此螺孔有裂纹存在。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

41.《西安铁路局探伤管理办法》规定，各工务段探伤车间成立探伤数据回放分析小组，分析人员应具备II级及以上的探伤技术资格。（）《西安铁路局探伤管理办法》第10条

【答案】√

42.钢轨探伤仪、轨道检查仪天窗点外上线作业时必须设现场防护员和驻站联络员。（）《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条 【答案】√

43.防护工作遇通讯盲区时，要按规定设臵中间联络员采用区间电话保持通讯联络。（）《普速铁路工务安全规则》第2.1.16条 【答案】√

44.60kg/m钢轨头部垂直磨耗超过11mm，侧面磨耗超过19mm，可判为重伤钢轨。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】√

45.160km/h＜vmax＜200km/h时，本线来车按不小于2000米下道完毕。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条

【答案】√

46.《TB/T2658.21-2007》标准规定，新焊焊缝探伤应在推瘤打磨以后进行。（）《TB/T2658.21-2007》第3.1.5条 【答案】√

47.vmax≤60km/h时,本线来车按不小于300米下道完毕。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】〓

48.60km/h＜vmax≤120km/h时,本线来车按不小于800米下道完毕。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√

49.《TB/T2340-2012》标准规定，探伤仪应有连接校正探头用的插座或接头。（）《TB/T2340-2012》第4.1.7条 【答案】√

50.《TB/T 2340-2012》标准适用于多通道显示钢轨超声波探伤仪。

（）《TB/T 2340-2012》第1条 【答案】√

51.《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定，钢轨焊缝探伤上道作业, 单台仪器上道不少于5人。（）《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第8条 【答案】√

52.《TB/T2340-2012》标准规定, 超声波钢轨探伤仪在工作频率范围内，每12db工作误差不超过2dB。（）《TB/T2340-2012》第4.3.2条 【答案】〓

53.曲线上股的鱼鳞伤纵向倾斜角一般为14°～20°。横向倾斜角一般为15°～25°。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

54.探伤仪的供水系统能够保证每一个探头耦合良好，阀门易于调节。耐蚀水箱容量不小于10 L。（）《TB/T2340-2012》第4.1.8条 【答案】√

55.《西安铁路局探伤管理办法》规定，原则上钢轨母材探伤每天检测不超过 8km。（）《西安铁路局探伤管理办法》第8条 【答案】√

56.在声波到达底面之前，由于声束扩散在试件侧面可能导致波形的转换。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

57.37°探头探测钢轨轨底中心的横向裂纹，是根据超声波的角边效应原理来发现的。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

58.使用0°探头探测钢轨时，探测面和仪器工作正常，但仪器常报警，且无回波，只考虑钢轨内部有斜裂纹。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

59.《TB/T 2340-2012》标准规定，37°探头在GTS-60试块上探测应能逐个发现除15°以外的各种螺孔裂纹。（）《TB/T 2340-2012》第4.4.4条 【答案】√

60.《TB/T 2340-2012》标准规定，探头连线应柔韧，接头插接可靠，屏蔽良好。（）《TB/T 2340-2012》第4.2.1.1条 【答案】√

61.确认有伤的钢轨应在轨面两端用钢剁打上明显的 “〓” 标记。（）《西安铁路局探伤管理规则》第2.2.7条 【答案】√

62.防护员必须认真履行岗位职责，严格作业标准，作业中遇作业人员与防护员或与驻站防护员中断联系，通信设备故障，按无车办理，可继续作业。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】〓

63.防护员必须带齐信号备品，按规定设臵防护、填写通话记录本。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√

64.中间防护与前后防护联系中断时，立即通知下道，按来车办理，待通讯恢复后再上道作业。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√

65.作业人员在站内其他线路作业，列车进路不明时必须下道避车。

（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√

66.班前安全教育必须结合当日天气情况、作业标准和要领进行重点教育。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√

67.冬季探伤作业严禁衣帽遮耳，要穿防滑鞋，防止上下道跌伤、碰伤。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√

68.新轨探伤时应开大注水量、提高增益，注意对轨面剥落掉块、压痕、轨腰及轨底划痕等缺陷的检测、分析。（）《西安铁路局探伤作业标准》第2.8.2条 【答案】√

69.由于轮轨的相互作用，轨顶面反复承受接触应力，使轨面出现塑性变形、疲劳磨耗及疲劳裂纹等。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

70.为了减少钢轨接头螺栓孔裂纹的产生，新轨或后期加工的钢轨钻孔后，应对螺孔周边进行倒棱。（）《铁路线路修理规则》 【答案】√

71.当入射纵波大于第一临界角小于第二临界角，且CL2＞CL1时，第二介质中只有纵波存在。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

72.道岔基本轨、可动心翼轨的仪器检查要慢走细看，随时注意探头横向位臵和耦合情况。（）《西安铁路局探伤作业标准》第2.1.1条 【答案】√

73.TB/T 1632.3-2005标准规定，钢轨铝热焊焊头表面质量要求经打磨后的焊接接头轨头部位不应出现裂纹。（）【答案】√

74.用单斜探头检查厚焊缝时，与探测面垂直且大而平的缺陷最不容易漏掉。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

75.《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定，现场气压焊缝和铝热焊缝，除按规定周期探伤外，应用专用仪器进行焊缝全断面探伤。（）《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第46条 【答案】√

76.《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定，厂焊焊缝疲劳伤损异常增加地段，应按照原探伤周期组织探伤。（）《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第46条 【答案】〓

77.钢轨探伤小车探伤，是钢轨焊缝全断面探伤的延伸，探伤小车通过焊缝时必须“站、停、看波（图）”。（）《西安铁路局钢轨探伤作业标准》第5.1条 【答案】√

78.脉冲反射法超声波探伤，对与声束轴线不垂直的缺陷，容易造成漏检。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

79.垂直法超声波探伤，检出效果最佳的缺陷是与探测面垂直的缺陷。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

80.钢轨母材常见的伤损有核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹和轨头表面缺陷等。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》

【答案】√

81.铁路运输安全工作的指导方针是“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。（）《普速铁路工务安全规则》第1.0.2条 【答案】√

82.遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响嘹望时，严禁线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。（）《铁路工务安全规则》第3.2.6条 【答案】√

83.作业人员下道避车应距钢轨头部外侧不小于2米，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√

84.绕行停留车辆时应不少于4.5米，并注意车辆动态和邻线开来的列车。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.5条 【答案】〓

85.作业人员休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.5条 【答案】√

86.速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000米以上时，钢轨探伤仪作业，临线来车可不下道。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.5条 【答案】√

87.从事钢轨探伤工作的人员，必须经过专业培训，考试或鉴定合格，取得铁路岗位培训合格证书及相应资格，方可上岗。（）《普速铁路工务安全规则》第3.1.3条 【答案】√

88.通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。（）《普速铁路工务安全规则》第3.2.2条 【答案】√

89.TB/T2340-2012标准规定，探伤仪时基水平线性误差不大于2.5%。（）《TB/T2340-2012》第4.3.5条 【答案】〓

90.TB/T2340-2012标准规定，低温型探头应能在-30°C～50°C情况下正常工作。（）《TB/T2340-2012》第4.2.3条 【答案】√

91.TB/T2340-2012标准规定，37°探头的折射角（β）允许偏差是〒3°。（）《TB/T2340-2012》第4.2.2.4条 【答案】〓

92.TB/T2340-2012标准规定，保护膜衰减值应小于或等于4dB。（）《TB/T2340-2012》第4.2.2.7条 【答案】〓

93.分辨力是指能够区分相距最近的两个缺陷的能力。（）《TB/T2340-2012》第3.15条 【答案】√

94.灵敏度是指超声探伤系统所具有的探测最小缺陷的能力。（）《TB/T2340-2012》第3.15条 【答案】√

95.TB/T2340-2012标准规定，钢轨探伤仪动态范围抑制最小时不低于11db。（）《TB/T2340-2012》第4.3.3条 【答案】〓

96.TB/T2340-2012标准规定，钢轨探伤仪动态范围抑制大时为2～

6dB。（）《TB/T2340-2012》第4.3.3条 【答案】√

97.为保证焊缝探伤质量，焊缝两侧各500mm范围内，不宜钻孔和安装其他装臵。（）《TB/T2658.21-2007》第3.1.2条 【答案】〓

98.探伤人员应具有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的"级或以上级别的技术资格证书，经专门的钢轨焊缝探伤技术培训，合格后方可独立承担钢轨焊缝探伤工作。（）《TB/T2658.21-2007》第3.2条 【答案】√

99.在役焊缝疲劳缺陷的当量达到或超过探伤灵敏度规定的当量时，判为重伤，未达到时判为轻伤。（）《TB/T2658.21-2007》第5.2.1条 【答案】√

100.《TB/T2340-2012》标准规定，超声波钢轨探伤仪衰减器总量≥55db。（）《TB/T2340-2012》第4.3.2条 【答案】〓

101.《铁路线路修理规则》规定，钢轨伤损按程度分为轻伤、轻伤发展和重伤三类。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】〓

102.允许速度vmax＞160km/h线路上，钢轨顶面剥落掉块块长度超过25mm、深度超过3mm可判为重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】√

103.钢轨的总磨耗＝垂直磨耗＋1/3侧面磨耗。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条

【答案】〓

104.钢轨的侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下14mm处测量。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】〓

105.《钢轨探伤管理规则》规定，尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，仪器探测区域为轨面宽度大于40mm的部位。（）《钢轨探伤管理规则》第2.1.4条 【答案】〓

106.野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，如大树下和涵洞内。（）《普速铁路工务安全规则》第3.1.6条 【答案】〓

107.更换下的重伤钢轨应打上明显的“〓”标记，防止再用。（）《钢轨探伤管理办法》第2.7.2条 【答案】√

108.高锰钢整铸辙叉顶面和侧面在任何部位有裂纹都可判为重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓

109.《铁路工务安全规则》规定，允许速度60km/h＜vmax≤120km/h区段作业，本线来车按不小于800m距离下道完毕。（）《铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√

110.工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊。（）《铁路线路修理规则》第4.3.4条 【答案】√

111.《钢轨探伤管理规则》规定，发现重伤钢轨、桥梁和隧道内发现轻伤钢轨时，应立即通知线路工区(车间)及工务段调度。（）《钢轨探伤管理规则》第4.2.2条 【答案】√

112.允许速度vmax≤160km/h区段，轨头顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块可判为钢轨折断。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】√

113.线路上的钢轨类型应与运量允许速度和轴重相适应。（）《铁路线路修理规则》第3.4.1条 【答案】√

114.线路上钢轨轨头纵向有裂纹就可判为重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】√

115.线路上钢轨轨头有核伤就可判为重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】√

116.《铁路线路修理规则》规定，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm。（）《铁路线路修理规则》第4.3.4条 【答案】√

117.探伤通过高锰钢整铸辙叉时，应手工检查。（）《钢轨探伤管理规则》第22条 【答案】√

118.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm为轻伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条

【答案】〓

119.线路vmax＞120km/h区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。（）《铁路工务安全规则》第3.2.7条 【答案】√

120.钢轨折断后，当轨缝小于30mm时，放行列车速度应不大于40km/h，有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后适当提高行车速度。（）《铁路线路修理规则》第4.6.10条 【答案】〓

121.高锰钢整铸辙叉，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，且深度超过5mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓

122.高锰钢整铸辙叉，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在其他线路上长度超过15mm，且深度超过3mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓

123.高锰钢整铸辙叉，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过,6mm，到发线上超过8mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√

124.高锰钢整铸辙叉，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，其他站线上超过10mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√

125.辙叉心宽50mm以后部位，一条垂直裂纹长度超过50mm，判轻伤。

（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓

126.辙叉心宽50mm以后部位，两条垂直裂纹相加超过80mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√

127.高锰钢整铸辙叉，叉翼一条垂直裂纹长度超过40mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√

128.高锰钢整铸辙叉，叉翼两条垂直裂纹相加超过60mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√

129.高锰钢整铸辙叉，叉心一侧纵向水平裂纹超过100mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√

130.高锰钢整铸辙叉，叉心一侧纵向水平裂纹，发展至轨面(含轨面部分裂纹长度)超过40mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√

131.桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段的冬期探伤应缩短探伤周期。（）《铁路线路修理规则》第8.3.3条 【答案】√

132.钢轨探伤仪检修工作分日常保养、月测试、季度检修(季检)、检修(年检)和故障检修五部分。（）《钢轨探伤管理规则》第24条 【答案】√

133.《铁路工务安全规则》规定，在线路允许速度大于120km/h区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。（）《铁路工务安全规则》第3.2.7条 【答案】√

134.《铁路技术管理规程》规定，轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。（）《铁路技术管理规程》第42条 【答案】√

135.《铁路技术管理规程》规定，线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一水平。（）《铁路技术管理规程》第43条 【答案】√

136.《铁路线路修理规则》规定，线路允许速度大于160km/h时，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于100mm。（）《铁路线路修理规则》第4.3.4条 【答案】√

137.《铁路工务安全规则》规定，人员下道避车时应面向列车认真嘹望，防止列车的抛落、堕落物或绳索伤人。（）《铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√

138.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤生产机构应配备超声波探伤试块。（）《钢轨探伤管理规则》第19条 【答案】√

139.《钢轨探伤管理规则》规定，0°探头通道反射法灵敏度为3mm水平裂纹当量。（）《钢轨探伤管理规则》第3.1.1条 【答案】〓

140.《钢轨探伤管理规则》规定，0°探头通道穿透法灵敏度为136mm处6mm通孔或6dB底波降低。（）《钢轨探伤管理规则》第3.1.2条 【答案】√

141.《钢轨探伤管理规则》规定，37°(或35°至45°之间的其他角度)探头通道灵敏度为5mm螺孔裂纹当量。（）《钢轨探伤管理规则》第3.2.1条 【答案】〓

142.《铁路线路修理规则》规定，焊完后的钢轨焊缝处轨温应降至200℃以下才能放行列车。（）《铁路线路修理规则》第4.6.10条 【答案】〓

143.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm应及时修理或更换。（）《铁路线路修理规则》第3.9.7条 【答案】√

144.《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期当年通过总重小于8Mt，43kg/m及以下钢轨年探伤遍数为7遍。（）《钢轨探伤管理规则》第46条 【答案】√

145.《钢轨探伤管理规则》规定，冬季应减少探伤遍数。（）《钢轨探伤管理规则》第46条 【答案】〓

146.《钢轨探伤管理规则》规定，超过大修周期地段应增加探伤遍数。（）《钢轨探伤管理规则》第46条 【答案】√

147.《钢轨探伤管理规则》规定，大修换轨初期应减少探伤遍数。（）《钢轨探伤管理规则》第46条 【答案】〓

148.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨与运量不匹配地段应增加探伤遍数。（）《钢轨探伤管理规则》第46条 【答案】√

149.《钢轨探伤管理规则》规定，桥梁上应减少探伤遍数。（）《钢轨探伤管理规则》第46条 【答案】〓

150.《钢轨探伤管理规则》规定，隧道内应减少探伤遍数。（）《钢轨探伤管理规则》第46条 【答案】〓

151.《铁路工务安全规则》规定，绕行停留车辆时其距离应不小于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。（）《铁路工务安全规则》第3.2.5条 【答案】√

152.《钢轨探伤管理规则》规定，GTS-60试块轨头∮4mm平底孔，用来校验70°通道的探伤灵敏度。（）《钢轨探伤管理规则》第3.3.1条 【答案】√

153.《铁路线路修理规则》规定，钢轨焊接作业质量应符合《钢轨焊接技术条件》(TB/T 1632.1-TB/T 1632.4)的要求。（）《铁路线路修理规则》第3.10.9条 【答案】√

154.《铁路线路修理规则》规定，无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，如果锁定轨温不清楚或不准确，必须做好放散或调整工作。（）《铁路线路修理规则》第3.10.15条 【答案】√

155.《铁路线路修理规则》规定，对钢轨折断或裂纹较大时，进行紧

急处理的技术条件是断缝小于50mm，采用夹板或臌包夹板用强力急救器固定。（）《铁路线路修理规则》第4.6.10条 【答案】√

156.《铁路线路修理规则》规定，在线路上焊接钢轨时的轨温不应低于0℃。（）《铁路线路修理规则》第4.6.10条 【答案】√

157.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤仪探伤推行速度，无缝线路地段一般不大于2km/h。（）《钢轨探伤管理规则》第1.2.2条 【答案】〓

158.《钢轨探伤管理规则》规定，伤损出现异常连续两个探伤周期都发现疲劳伤损地段应增加探伤遍数。（）《钢轨探伤管理规则》第46条 【答案】√

159.《铁路线路修理规则》规定，尖轨、可动心轨伤损达到钢轨轻伤标准时，应及时修理或更换。（）《铁路线路修理规则》第3.9.7条 【答案】√

160.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪季检考评在仪器季检后进行，由工务段(桥工段)、工务机械段实施，铁路局抽验，抽检率不少于20％。（）《钢轨探伤管理规则》第25条 【答案】√

161.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪年检考评由铁路局组织，工务段(桥工段)、工务机械段实施，并由铁路局对各基层单位通过年检的仪器进行抽验，抽检率不少于25％。（）《钢轨探伤管理规则》第25条

【答案】〓

162.《钢轨探伤管理规则》规定，新购臵的探头和其他重要配件应由铁路局组织选型、测试并粘贴合格后方可使用。（）《钢轨探伤管理规则》第17条 【答案】√

163.《钢轨探伤管理规则》规定，仪器故障修复后，由检修人员和送修人员对仪器各项指标共同测试验收，合格后方可使用。（）《钢轨探伤管理规则》第24条 【答案】√

164.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪分日常保养、月测试、季度检修(季检)和综合检修(年检)和保养。（）《钢轨探伤管理规则》第24条 【答案】〓

165.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪的日常保养由操作者实施，每日作业前进行，包括擦拭仪器、充电和对有关部件进行调整、紧固等。（）《钢轨探伤管理规则》第24条 【答案】〓

166.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪的月测试，每月对仪器和探头（含备用仪器探头）性能进行一次全面测试。（）《钢轨探伤管理规则》第24条 【答案】√

167.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪的季检由探伤车间组织实施检验，将季检结果报路局探伤组。（）《钢轨探伤管理规则》第24条 【答案】√

168.《铁路线路修理规则》规定，高锰钢整铸辙叉在辙叉心宽0～50mm的断面处，一条垂直裂纹长度超过30mm判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓

169.在允许速度大于120km/h的正线上，60kg/m及以上辙叉心，垂直磨耗超过6mm判为轻伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓

170.在允许速度大于160km/h的线路区段钢轨顶面上有长大于25mm，深大于5mm的掉块可认为钢轨折断。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】〓

171.《铁路工务安全规则》规定，在允许速度vmax＜60km/h区段作业，本线来车按不小于500m距离下道完毕。（）《铁路工务安全规则》第3.2.3条 【答案】√

172.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，到发线上超过8mm为轻伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓

173.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在其他正线上超过6mm为轻伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√

174.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过8mm为轻伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条

【答案】√

175.高锰钢整铸辙叉叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，且深度必须超过4mm，判轻伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓

176.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在其他线路上长度超过15mm，且深度超过6mm，判轻伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓

177.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√

178.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在其他正线上超过8mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√

179.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过10mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√

180.高锰钢整铸辙叉60kg/m及以上钢轨，可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过4mm判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓

181.高锰钢整铸辙叉叉心宽50mm范围内垂直裂纹，一条裂纹长度超

过40mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】〓

182.高锰钢整铸辙叉叉心宽50mm范围内垂直裂纹，两条裂纹长度相加超过60mm，判重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条 【答案】√

183.持续时间极短的波称为超声波。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

184.《钢轨探伤管理规则》规定，超声探头及保护膜应符合《TB/T2634-1995标准》。（）《钢轨探伤管理规则》第18条 【答案】√

185.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨焊缝探伤仪应符合《TB/T 10061-1999标准》。（）《钢轨探伤管理规则》第18条 【答案】√

186.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤生产机构应配备标准试块如CS-1-5试块、CSK-1A、WGT-3试块等。（）《钢轨探伤管理规则》第19条 【答案】√

187.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤生产机构应配备钢轨焊缝探伤试块，如GTS-

1、GHT-5试块。（）《钢轨探伤管理规则》第19条 【答案】√

188.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪应有计划地轮换使用，不能长期闲臵。（）《钢轨探伤管理规则》第22条 【答案】√

189.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤小车执机人员必须具有

1级或以上级别的探伤人员技术资格。（）《钢轨探伤管理规则》第9条 【答案】√

190.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨焊补探伤要抓好焊补前探伤、焊补后探伤和监控。（）《钢轨探伤管理规则》第9条 【答案】√

191.《钢轨探伤管理规则》规定，严冬、酷暑季节，应合理安排探伤作业时间，遇恶劣天气时，应增加防护员。（）《钢轨探伤管理规则》第31条 【答案】〓

192.《铁路线路修理规则》规定，铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少检查1遍。（）《铁路线路修理规则》第8.3.1条 【答案】〓

193.《铁路线路修理规则》规定，钢轨焊缝除按规定周期探伤外，还应用专用仪器全断面探伤每年不少于一次。（）《铁路线路修理规则》第8.3.3条 【答案】〓

194.在列车允许速度大于120km/h而不大于160km/h的线路，钢轨顶面擦伤，深度超过1mm判为重伤。（）《铁路线路修理规则》第3.4.3条 【答案】√

195.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤仪应符合TB/T 2340-2012标准。（）《钢轨探伤管理规则》第18条 【答案】√

196.《钢轨探伤管理规则》规定，铁路局工务检测所应设钢轨探伤管

理组。（）《钢轨探伤管理规则》第7条 【答案】√

197.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪使用时间超过5年或工作超过5000h者必须报废。（）《钢轨探伤管理规则》第26条 【答案】〓

198.《钢轨探伤管理规则》规定，凡发现乙炔气割或烧孔钢轨应迅速通知线路工区监控。（）《钢轨探伤管理规则》第4.2.4条 【答案】〓

199.《钢轨探伤管理规则》规定，仪器年检时，主要技术指标不合格或无法修复的仪器，经工务处组织鉴定后可按规定手续申请报废。（）《钢轨探伤管理规则》第27条 【答案】√

200.钢轨钻孔必须倒棱，两螺栓孔的净距不得小于小孔径的两倍。《铁路线路修理规则》第3.4.10条 【答案】√

201.纵波只能在固体中传播。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

202.频率大于20kHz的声波属可闻声波。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

203.横波也能在液体中传播。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓

204.频率的单位用Hz表示。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

205.同种波形的超声波入射角等于反射角。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》

【答案】√

206.钢轨探伤时70°探头的晶片一般与钢轨纵向呈一定的偏角。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

207.电阻的基本单位用W表示。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

208.无损探伤即是无损检测。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】√

209.铝热焊焊缝中的缩孔是面积型缺陷。（）《钢轨探伤工岗位培训教材》 【答案】〓